鄂尔多斯铁路2012建设

合集下载

鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划(简本)

鄂尔多斯市“十三五”及中长期铁路网发展规划（简本）鄂尔多斯市地方铁路办公室中铁第一勘察设计院集团有限公司2015年12月目录第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况 (1)一、鄂尔多斯铁路网概况 (1)（一）现状铁路网概况 (1)（二）既有铁路产权关系概况 (2)（三）现状集疏运系统概况 (2)二、鄂尔多斯市“十二五”铁路建设概况 (6)（一）鄂尔多斯市“十二五”铁路规划概况 (6)（二）鄂尔多斯市铁路规划实施情况 (6)三、铁路发展存在的问题 (7)第二章鄂尔多斯市铁路发展战略及总体目标 (9)一、鄂尔多斯铁路发展战略构想 (9)（一）快速客运网 (9)（二）干线铁路网 (10)（三）集疏运系统 (10)（四）综合交通枢纽和铁路综合物流中心 (10)二、铁路网规划发展目标 (10)三、铁路网规划总体架构 (11)第三章鄂尔多斯市铁路发展规划 (13)一、客运系统规划 (13)（一）高速网规划 (13)（二）普速网规划 (13)二、干线铁路规划 (14)三、专支线铁路及集疏运系统规划 (14)（一）煤炭集疏运系统 (14)（二）物流园区及化工园区集疏运系统 (14)四、铁路现代物流中心发展规划 (21)（一）铁路综合性物流中心 (21)（二）铁路专业性物流中心 (21)五、鄂尔多斯市铁路规划建设一览表 (31)第四章规划效果评价 (32)一、路网规模及结构 (32)二、路网覆盖面 (32)三、时间可达性 (32)四、外运通道能力 (33)五、专支线及集疏运系统 (33)六、铁路物流中心 (33)附件：委托书专家评审意见附图: 鄂尔多斯市铁路“十三五”及中长期发展规划图鄂尔多斯市铁路集疏运系统规划示意图鄂尔多斯市铁路现代物流中心规划示意图第一章鄂尔多斯铁路建设发展情况一、鄂尔多斯铁路网概况（一）现状铁路网概况目前，全市已建成包神、包西、包兰、东乌、三新、准东、呼准、大准、巴准、南部、沿河、塔韩等干线铁路和乌审召、蒙西、大路园区等专用线。

新恩陶铁路接轨及走向方案研究

新恩陶铁路接轨及走向方案研究朱涛【摘要】新街至恩格阿娄至陶利庙铁路,位于内蒙古自治区鄂尔多斯市境内,线路东接包西铁路,途经呼吉尔特等矿区。

通过对包西铁路可能接轨方案的研究,结合沿线地形及工程地质条件,重点就线路走向与矿区的合理关系问题、线路走向与生态环境保护等问题进行综合比选论证,并基于线路穿越资源富集区和生态环境脆弱区的综合优化研究,提出了合理的线路接轨及走向方案。

【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2012(038)002【总页数】5页(P70-74)【关键词】新恩陶铁路;接轨走向方案;比选研究【作者】朱涛【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司,北京100055【正文语种】中文【中图分类】U412.321 概述新街至恩格阿娄至陶利庙铁路(简称“新恩陶铁路”，下同)，位于内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗和乌审旗境内，线路东起包西铁路新街站，向西南经新街镇、图克镇至呼吉尔特矿区，再经乌兰陶勒盖、乌审旗，终至陶利庙站，线路正线全长174.941 km。

新恩陶铁路的建设是实施我国能源发展战略，建设鄂尔多斯南部大型煤炭基地，保障能源供应和支援国家经济建设的需要。

该铁路连通鄂尔多斯南部呼吉尔特矿区和包西铁路，是包西铁路重要的煤炭集运线路，对构筑大秦线4亿t煤炭集运系统具有重要作用。

2 沿线自然特征新恩陶铁路地处内蒙古鄂尔多斯高原南部剥蚀丘陵区及毛乌素沙漠平原区。

丘陵区丘坡与谷地相间，地形相对平缓，河流较发育，相对高差约60 m。

地表大部为风积沙所覆盖，局部丘坡及冲沟内基岩出露较好。

毛乌素沙漠地区人烟稀少，以风积沙丘、沙地和涧滩洼地为主，地形波状起伏。

波状沙丘、新月形沙丘发育，沙丘相对高差约5～20 m，多以固定、半固定沙丘为主，少量为流动沙丘。

毛乌素沙漠地表大部为风积沙所覆盖，仅局部丘坡可见少量基岩出露。

近年来，随着当地禁牧、飞播、人播的大力实施，毛乌素沙漠生态恢复良好。

3 选线原则(1)正确处理铁路修建与带动地方经济发展的关系。

长输管道项目施工总结

长-呼输气管道复线工程达旗清管站（DQ003G）-20#下羊场阀室（20＃XYCFS）施工总结编制人：审核人：技术负责人：单位负责人:2012年 10 月 10日目录第一章概述21 建设概况22 工程描述23 施工组织分工24 主要工程量5第二章施工管理71 项目管理概述72 施工组织设计及主要技术措施73 施工新技术及效果74 Q/HSE 管理情况8第三章交工技术文件及竣工图编制9第四章未完工程及遗留问题处理9第五章结束语14第一章概述1 建设概况1。

1 工程概况1。

1。

1工程名称：单位工程名称:长庆气田—呼和浩特天然气输气管道复线工程第九标段（达旗清管站-20＃下羊场阀室段）线路部分。

1。

2线路:管道规格为Φ813mm×8。

8mm Φ813mm×10mm Φ813mm×12。

5mm Φ813mm×14。

2mm四种,材质均为L450钢管，线路设计总长度为57。

49km。

1。

1.3建设地点:本段管道线路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗境内，起点自达旗清管站出站,终点位于20＃下羊场阀室。

2 工程描述2.1 线路走向本段管道线路位于内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗境内,起点自达旗清管站出站，沿绕城公路向正北方向敷设，管线绕过白柜后穿越两条水渠，经海娃、苗家营子,管线向西北方向敷设,在穿越乡道205后到达肖营子阀室,出来后向正西方敷设，在郝科营附近穿越一条水渠,在南伙房附近穿越205乡道，管线折向西南方穿越G210后沿X618方向敷设,经夏侯福喜乾堵,西乾堵后穿越包头铁路、包茂高速，在红通湾处穿越一条沥青路，管线向正西方敷设，经学校营子、宝善堂后穿越罕台川后到达永兴西附近的永兴阀室,经过西汪云，新营子、邬换乾梁、解放滩乡，在王高乾堵附近向西南敷设，经过经柳林与南梁家豪之间，管道向正西方敷设，穿柳沟，过三村南,管线向西北方向敷设，经过城拐子东北面，管道向北敷设，穿二滩，经过赵新龙与翟家乾旦，到20#下羊场阀室，线路长度57。

抓住机遇攻坚克难努力开创我区铁路建设新局面——访内蒙古自治区发改委副主任、铁路办主任魏国楠

抓住机遇攻坚克难努力开创我区铁路建设新局面——访内蒙古自治区发改委副主任、铁路办主任魏国楠杨亮;张桂林【期刊名称】《北方经济》【年(卷),期】2013(000)001【总页数】4页(P20-23)【作者】杨亮;张桂林【作者单位】【正文语种】中文魏国楠（以下简称魏）：2011年以来，受国际金融危机和国内经济下行压力影响，自治区铁路建设投资面临持续下滑的局面。

2012年全区铁路完成固定资产投资270亿元,同比下降18%。

其中，路外企业完成192亿元，占71.1%，同比提高7.5个百分点；民营企业完成79亿元，占29.2%。

针对铁路固定资产投资持续下滑局面，2012年我区以保重点、抓复工、促开工及优化建设环境为重点，保持了重点项目投资强度。

据统计，全区重点项目实际完成投资167亿元，同比增长12%。

28个续建项目全部复工。

新开工建设呼准鄂、东乌与包西联络线、东胜至鄂尔多斯机场等9个项目，新开工规模625公里，建设规模达到4469公里，有效缓解了投资下滑趋势。

建成集包第二双线、甘其毛都至万水泉、赤峰至锦州等7个项目，建成规模977公里，新增铁路运营里程669公里，全区铁路运营里程达到10340公里，在全国率先迈进万公里级门槛。

记者：2012年自治区铁路办在项目前期建设方面取得了哪些突破性进展？魏：2012年，国家在一年内审理我区项目达20多个，如考虑往年报送的白阿线扩能改造、额济纳至哈密、赤峰与通辽至京沈客专连接线等项目，处于各个阶段国家储备项目在30个以上。

国家已经批复了蒙西至华中煤运通道、干塘至武威及通辽至四平、霍林河、大虎山既有线改造等5个项目建议书，批复呼张客专、呼准鄂等3个项目初步设计，同意多丰复线、蓝张、二满、白音华至锦州港复线、乌斯台至长春、大准至集通铁路联络线等6个地方铁路项目开展前期工作；组织评审京通、集二、滨洲项目扩能改造及东乌旗至珠恩嘎达布其、扎布其尔至巴彦乌拉、蒙西至华中、额济纳至酒泉等7个项目相关方案。

新建铁路准格尔至鄂尔多斯铁路工程环境影响报告书简稿

新建铁路准格尔至鄂尔多斯铁路工程环境影响报告书简稿发布日期：2012-5-4 一、项目概况1．建设性质新建铁路。

2．建设内容及规模新建铁路准格尔至鄂尔多斯铁路工程地处内蒙古自治区鄂尔多斯市境内。

线路自准格尔旗大路西站引出，经准格尔旗、达拉特旗、东胜区、伊金霍洛旗后，至本线终点东胜东站，正线长度84.835km。

另修建塔拉壕站至格德尔盖站联络线工程，线路长度20.35 km。

主要工程概况如下：大路西（不含）至东胜东站（含）正线线路全长84.835公里，其中桥梁长度18.599km，占正线长度的21.92%；双线隧道23.03km/5座，占正线长度的27.15%。

东胜东站（不含）至格德尔盖站（不含）联络线线路全长20.35公里，其中桥梁长度15.861公里，占联络线长度的77.9 4 %。

全部工程路基土石方1175.5842×104m3；双线特大桥28826.5延长米/16座、双线大桥4163.38延长米/17座、4线桥904.3延长米/2座、双线中桥566.04延长米/6座；框构桥3981.7顶平米；涵洞5185. 8横延米；正线铺轨207.7铺轨公里，其中无砟轨道43.336铺轨公里；站线铺轨19.3铺轨公里；道岔52组；道砟56.0×104m3；房屋18920m2；新增用地512.75hm2；弃土占地137.47hm2。

本工程总工期42个月。

3．建设意义准鄂铁路建成后将形成一条沟通东西的大能力便捷通道，并进一步强化西部地区出海通道，对促进西北、蒙西地区经济发展及对外贸易，实现沿海带动内地，缩小东西差距，建设和谐社会意义重大；本线的修建将形成“呼包鄂”快速铁路通道，对于构筑“呼包鄂”一体化，促进蒙西地区煤炭开发，保障煤炭外运能力和运输安全，加速沿线城市化进程具有在重大意义。

同时，本线作为张唐铁路集运系统的重要组成部分，对于保障我国能源供给具有重要意义。

此外，可使快速客运网深入各中小城市和地区，延伸铁路客运专线网络触角，拓展快速客运网覆盖半径，即可充分发挥客运专线的效益，也能够满足沿线各经济据点间的快速客运需求，明显改善铁路服务质量，提高旅客舒适度，充分体现和谐铁路、以人为本的理念。

包神铁路集团货物运价研究

56 I氏匾4*1厦2019年第6期总第358期
研究探讨a
上浮不超过10%、下浮不限的范围内调整。目前，包神铁路运价率执行0.22元/吨公里。运价里程在40公里(不含)及以下的，根据《内发改费字〔2017〕1634号》, 对整车货物运输里程不足40公里(不含)的运价仍按照原铁道部《铁路货物运价规则》(铁路C 2005] 46
鱼研究探讨
D01：10.3963/j.issn.l006-8864.2019.06.019
包神铁路集团货物运价研究
关键词:铁路运输;货物运价;区域路网;国际物流;包神铁路集团
原铁道部拆分为国家铁路局和中国铁路总公司后，铁路企业的改革就拉开了序幕，尤其作为国务院 “双百改革”的示范企业包神铁路集团，就必须跟上铁路企业改革的步伐。在市场化运营中，货物运费价格是一个十分重要的元素，由于货物运费价格直接影响到包神铁路集团的生存和发展，因此，有必要对ห้องสมุดไป่ตู้神铁路集团的货物运价进行研究,发现存在问题并提出改革设想。
二、包神铁路集团货物运价现状
1.基本的货物运价
基本货物运价率是按国家或地方发改委有关货物运价批复的文件核收的，由包神铁路集团通过运价管理办法发布并执行，目前正在执行的基本的货物运价有以下几种。
(1)包神铁路的基本货物运价。运价里程在40公里(含)及以上的，根据《发改价格C2014]425号》，自 2014年4月1日起基准运价率由现行每吨公里0.15 元/吨公里调整为0.20元/吨公里，铁路运输企业可在
任公司物流服务分公司,收货人是宁夏大古物流有限
公司，运价率执行包神铁路0.22元/吨公里(不足40公
里)，其后的类似运输模式参照此执行。根据《包神集团
运〔2019〕162号》，甘泉铁路铜精粉运输至包神铁路卸

鄂尔多斯火车站

对地区旅游业发展的推动作用
提升地区旅游形象
火车站作为城市门户，展现了城市形象和特色，提升了地区旅游业吸引力。
方便游客出行
火车站提供了便捷的交通方式，方便游客到达旅游目的地，提高了游客的出行体验。
促进地区旅游产业升级
火车站的建成通车推动了地区旅游产业的升级，提高了旅游服务质量和效益。
对地区就业市场的贡献
02
增加停车位数量，满足旅客停车需求。
建设公共交通枢纽
03
优化公交线路，提高公共交通与火车站的衔接度。
提升服务质量与效率
智能化服务
推广自助售票、取票、安检等智能化服务，提高旅客出行效率。
完善信息提示系统
增设电子显示屏、语音提示等设施，提供及时准确的列车时刻和乘车信息。
提升员工服务水平
加强员工培训，提高服务态度和业务水平，为旅客提供优质服务。
增加站台数量
根据客流量增长趋势，扩建站台规模，提高列车停靠能力。
站房升级改造
对现有站房进行改造，提升候车室、售票厅等设施的舒适度和便捷性。
建设无障碍设施
增设无障碍电梯、通道等设施，方便残障人士出行。
配套交通设施建设
建设连接高速公路和市区的快速通道
01
缩短旅客进出火车站的时间，提高出行效率。
扩建停车场
02 鄂尔多斯火车站设施与服务
站房设施
01
02
03
主站房
鄂尔多斯火车站主站房采用现代化建筑设计，外观宏伟，内部设施齐全。
售票厅
售票厅内设有多个售票窗口，提供火车票、动车票、高铁票等各类车票的售卖服务。
候车室
候车室内设有软席候车室、普通候车室等不同区域，满足不同旅客的候车需求。

鄂尔多斯市人民政府办公厅关于成立推进包西铁路鄂尔多斯站建设工作领导小组的通知

鄂尔多斯市人民政府办公厅关于成立推进包西铁路鄂尔多斯站建设工作领导小组的通知文章属性•【制定机关】鄂尔多斯市人民政府•【公布日期】2014.07.21•【字号】鄂府办发〔2014〕47号•【施行日期】2014.07.21•【效力等级】地方工作文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文鄂尔多斯市人民政府办公厅关于成立推进包西铁路鄂尔多斯站建设工作领导小组的通知鄂府办发〔2014〕47号各有关旗区人民政府，市直各有关部门，各有关企业：为有序推进包西铁路鄂尔多斯站的建设进度，市人民政府决定成立包西铁路鄂尔多斯站建设工作领导小组，成员如下。

组长：宫秉祥副市长副组长：王云光呼和浩特铁路局副局长蔺健东胜区区长金广军伊金霍洛旗旗长杨小平市地方铁路办公室主任成员：方振荣市发展和改革委员会副主任白慧君市国土资源局副局长邱宏荣市规划局副局长王文清市地方铁路办公室副主任康占飞东胜区副区长郭小杰伊金霍洛旗委常委、副旗长包青松市林业局副调研员张玮新包神铁路有限责任公司总经理陈海东呼准鄂铁路有限责任公司总经理王炳浩鄂尔多斯市铁路有限公司总经理领导小组负责研究、协调、解决包西铁路鄂尔多斯站建设过程中涉及建设方案、土地、资金、征拆等方面存在的重大问题；指导、督促建设业主和设计单位进一步优化设计、完善施工方案。

领导小组实行项目推进月例会制度，根据工作需要不定期召开领导小组全体或部分成员单位会议，研究、协调、解决项目建设过程中存在的重大问题和有关事项。

领导小组下设办公室，负责领导小组日常工作，并与相关单位协调对接，办理项目前期相关手续，以及督促落实工程建设管理有关规定等工作。

办公室设在市地方铁路办公室，办公室主任由杨小平兼任。

该项目建设工作完成后，领导小组自行撤销，不另文通知。

鄂尔多斯市人民政府办公厅2014年7月21日。

【精品】鄂尔多斯工业园区铁路集疏运系统建设探讨

鄂尔多斯工业园区铁路集疏运系统建设探讨鄂尔多斯工业园区铁路集疏运系统建设探讨王山虎2012-12-15 18:11:08来源：《铁道货运》2012年第08期摘要：从鄂尔多斯市各工业园区产品的主要品类、“白货”产销量和原料运输量3个方面，介绍园区总体发展情况，并根据乌审旗、鄂托克前旗、鄂托克旗、杭锦旗、达拉特旗、伊金霍洛旗、准格尔旗、东胜区7个旗和1个区的工业园区发展需求，分析铁路集疏运系统存在的主要问题，提出加强与鄂尔多斯市的战略性合作，加快推进工业园区的铁路建设和运营，以完善的规划引导铁路集疏运系统有序建设的建议。

关键词：工业园区，铁路，集疏运系统，专用线鄂尔多斯市是“三西”（陕西、山西、内蒙古西部）煤炭外运的重点地区，也是国家重要的煤化工基地。

鄂尔多斯市的工业园区其功能布局、产业定位已基本成型，对于加快地区工业化进程，转变发展方式，调整优化产业结构，引导产业集约发展起到了重要作用。

深入分析鄂尔多斯市重点工业园区的基础设施及铁路专用线和支线的规划建设情况，了解掌握各旗区工业园区的主要产品、产能、流向、运输需求等情况，对于更好地协调解决鄂尔多斯市在铁路建设、产品运输方面存在的问题和困难，进一步规范园区配套铁路专用线和支线的建设、管理都具有现实意义。

1鄂尔多斯市工业园区总体概况鄂尔多斯市有20多个工业园区，整体规划理念新、起点高，开工项目数量多，投资规模较大，重点项目推进速度快，成效明显。

预计到2015年，鄂尔多斯市工业园区产品总量将突破2亿t，其中煤焦类产品0.5亿t，危险化学类产品0.4亿t，其他“白货”产品1.1亿t，工业园区完成的工业增加值占全市规模以上工业增加值的60%以上。

其中，大路、达拉特旗、鄂托克、蒙西4个工业园区工业产值超千亿元，上海庙、独贵塔拉工业园区产值超500亿元。

由于园区产业多元、产品复杂，对铁路运力和运输组织提出了更高的要求。

为确保各工业园区产品的运输需求，按照鄂尔多斯市铁路集疏运规划方案，规划配套园区铁路集疏运系统41个（含建成或在建），其中专用线31条、集运站10个。

沿河铁路

沿河铁路简介“黄河特大桥是乌锡铁路重点难点工程，设计桥长为9.3公里，总共有251个桥墩，目前主体工程已经完工。

7月1日，准备开始架设173个桥孔的桥梁，现在工程已进入铺轨阶段，预计年内将竣工，2014年实现通车。

”6月19日，鄂尔多斯沿河铁路有限责任公司副总经理吴守营指着正在建设的黄河特大桥对记者说。

黄河流域最长跨度桥梁正在铺轨的黄河特大桥位于杭锦旗境内，距三湖河水文站下游16公里处跨越黄河，是目前内蒙古境内黄河流域最长跨度的桥梁。

2012年11月10日黄河特大桥主桥合龙，所有下部墩台工程全部完工。

“去年，黄河水位高，河道漩涡大，水流又急，而且施工过程中不能搭建施工架。

正常地面打地基是地下60米，而在黄河水下得打到地下120米，施工难度非常大。

我们采用了深水钻孔桩、深基坑开挖等多项全国先进的施工技术，保质保量地完成了施工任务。

”吴守营介绍说。

除了这个桥还有3个隧道的施工难度也比较大。

其中，树林召隧道全长1420米，已于2011年7月全部贯通；张栓沟隧道和电厂隧道长度分别为3002米、1425米，已于2010年贯通。

这就是整个项目中俗称“一桥三隧”的重点控制性工程。

目前，这些重点难点工程均已顺利完成，并进入下一个施工阶段。

记者从施工现场了解到，新建乌拉山至锡尼铁路，起自既有包兰线乌拉山站，经公庙子疏解线，向南跨越黄河，至鄂尔多斯市杭锦旗矿区锡尼站。

线路全长90公里，设有乌拉山、河口、永兴、杭锦淖尔、官长井、四眼井、埃力更特拉、昌汗沟、锡尼等9个车站。

其中乌拉山为接轨站，杭锦淖尔、昌汗沟为中间站，河口、四眼井、锡尼为会让站，永兴、官长井、埃力更特拉为预留车站。

该铁路为I级铁路，总投资24亿元，2009年12月1日开工，由于黄河特大桥受黄河凌汛期停工影响，未能在设计工期内完工，计划在年内实现竣工。

首条穿越沙漠腹地铁路“新建包兰线乌锡铁路属于国家和自治区重点项目，是我区首条穿越沙漠腹地的铁路，也是鄂尔多斯市铁路网规划‘三横四纵’铁路网的重要组成部分。

关于鄂尔多斯地区铁路运输需求和区域路网建设的思考

关于鄂尔多斯地区铁路运输需求和区域路网建设的思考作者：王嘉军来源：《北方经济》2010年第17期近年来，鄂尔多斯市全力实施“结构转型，创新强市”和“城乡统筹、集约发展”战略，经济和社会各项事业取得迅猛发展，创造了具有鲜明地区特色的“鄂尔多斯模式”，综合实力跃居全国百强城市第28位。

目前，铁路运输已无法满足鄂尔多斯市经济社会快速发展的要求，必须加快建设区域铁路网，快速扩充运输能力。

一、鄂尔多斯地区经济发展及铁路运输现状(一)煤炭资源开发概况鄂尔多斯煤炭资源储量大，分布面积广，全市约70％的地表下埋藏着煤，而且煤质品种齐全，有褐煤、长焰煤、不粘结煤、弱粘结煤、气煤、肥煤、焦煤等，大多埋藏浅，垂直厚度深，易开采。

已探明煤炭储量1496多亿吨，约占全区的2／3，全国的1／6，如果计算到地下1500米处，总储量约近1万亿吨。

目前，已开发的各主要煤田有东胜煤田北部区、东胜煤田南部区、准格尔煤田、桌子山煤田。

(二)既有铁路网现状截至2009年底，鄂尔多斯地区既有铁路有神华控股的包神铁路、神华控股的大准铁路、伊泰控股的准东铁路(一期)、伊泰控股的呼准铁路、伊泰控股的准东铁路二期、鄂尔多斯国投公司控股的东乌铁路、鄂尔多斯国投公司控股的三新铁路、国铁干线包兰铁路和蒙西工业园区铁路专用线、酸刺沟煤矿铁路专用线、乌审召生态化工园铁路专用线等。

鄂尔多斯地区内铁路营业里程总长921公里，其中电气化铁路660.6公里，复线里程62公里。

(三)煤炭及白货企业产运量和铁路旅客运输情况2009年各煤田煤炭年产量为2.8亿吨，其中铁路外运量为1.513亿吨，公路外运量为0.763亿吨，地销量为0.524亿吨。

白货企业已投产工业项目共有18家，年生产能力约为1694万吨。

鄂尔多斯铁路的外运量中，白货所占比重很小。

2009年鄂尔多斯地区通过铁路发运的白货物资为203.8万吨。

2009年鄂尔多斯市铁路完成旅客发送量120万人，其中包神铁路开行旅客列车3对，完成旅客发送量115.4万人，主要为包神铁路沿线及呼和浩特、北京方向客流。

2012年杭锦旗政府工作报告

2012 年政府工作报告人民代表大会第七次会议上旗人民政府旗长柳培林各位代表：现在，我代表旗人民政府向大会作工作报告，请予审议，并请各位政协委员和列席会议的同志们提出意见。

2011年工作回顾2011年是“十二五”开局之年。

一年来，面对复杂多变的经济形势和异常繁重的发展任务，在市委、市政府和旗委的坚强领导下，全旗上下深入贯彻落实科学发展观，凝心聚力，抢抓机遇，创新实干，完成了旗十五届人大六次会议确定的各项目标任务，实现了“十二五”良好开局。

一、国民经济持续发展，综合实力大幅提升2011年，地区生产总值完成58.48亿元，增长16.6%；财政收入完成7.5亿元，增长4 2.6%；城镇居民人均可支配收入和农牧民人均纯收入分别达到25503元、9956元，分别增长23.9%、14.5%；固定资产投资完成110亿元，增长10%；全社会消费品零售总额完成21亿元，增长16.67%；三次产业比调整为23∶37∶40，支撑地区经济发展的综合实力明显增强。

二、产业结构不断优化，发展后劲显著增强工业经济持续增长，实现工业增加值15.47亿元，规模以上工业企业发展到18家。

工业项目建设取得重大进展，实施亿元以上重点工业项目17个，投资总规模1647.86亿元，完成投资91.7亿元。

蒙能4.95万千瓦风电、源丰2×1.2万千瓦生物质热电项目建成投产；亿利60万吨合成氨104万吨尿素、60万吨草酸，伊泰120万吨精细化学品、60万吨合成氨104万吨尿素，中盛光电6000吨多晶硅80万千瓦切片，蒙西LED产业链、新圣天然气日处理120万立方米LNG、大漠乌吉尔4.95万千瓦风电、新蒙40亿立方米煤制气等项目开工建设；神华塔然高勒1000万吨矿井、北京昊华40万吨甲醇、国电蒙能2×33万千瓦煤矸石电厂、聚野60万吨捣固焦2×1.5万千瓦焦电热联产等项目有序推进。

园区功能不断完善，投资12.5亿元，重点实施了鄂尔多斯新能源产业示范区新兴产业园区道路管网、独贵塔拉工业园区锦泰精细化工园、巴拉贡中小企业创业园区水、电、路、讯等基础工程。

鄂尔多斯金牛煤电铁路专用线接轨方案

鄂尔多斯金牛煤电铁路专用线接轨方案杨艳【摘要】鄂尔多斯金牛煤电铁路专用线接轨于高关支线高头窑站,途经高头窑矿区、城梁矿区至城梁装车站.针对接轨方案分别提出高头窑站接轨方案、罕台川站接轨并行塔韩铁路方案、罕台川站接轨绕行方案和刘家梁站接轨方案4种方案,并且针对高头窑接轨方案局部路段分别制订绕行方案和隧道方案2个局部比较方案,通过综合比选,提出采用高头窑站接轨绕行方案较为合理.【期刊名称】《铁道货运》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】5页(P10-14)【关键词】铁路专用线;选线;矿区;局部比选【作者】杨艳【作者单位】内蒙古铁道勘察设计院有限公司铁道设计分院,内蒙古呼和浩特010050【正文语种】中文【中图分类】U291.1+5鄂尔多斯金牛煤电铁路专用线位于鄂尔多斯市达拉特旗境内，线路接轨于高关支线(高头窑—关碾房) 高头窑站，由高头窑站南咽喉引出，并行高关支线向南行进，于 AK3+866 处以 4-32 m 梁桥上跨解柴公路后折向东，线路横穿高头窑矿区，后沿昌汉沟西侧行进，至 AK13+000 后线路沿高头窑矿区边界行进，以 32-32 m梁桥跨越巴什兔沟，出矿界后折向西南以 53-32 m 预应力混凝土梁桥跨越小哈他土沟，再折向南沿哈他土沟东侧行进至城梁装车站，线路全长27.099 km。

全线共有双线大桥 2 座，619.4 单延米；单线特大桥 2 座，2 810.3 单延米；单线大桥 15 座，4 874.4 单延米；车站 2 处， 1 处既有货运站，新建1 处装车站[1]。

1.1 线路平面位置（1）城梁煤矿厂区位于城梁井田内，西邻哈他土沟，可接轨的铁路有既有包西铁路 (包头—西安)、高关支线、拟建泊江海子煤矿专用线和在建塔韩铁路(塔然高勒—韩家庄) 等，接轨线路拟定从这些线路中选择。

（2）城梁煤矿西邻柴登壕井田，东邻色连二号井田，考虑压覆煤矿补偿费用较高，内蒙古鄂尔多斯市金牛煤电有限公司建议沿矿区边界选线；厂区紧邻哈他土沟，哈他土沟支流较多，并且受厂区标高限制，是线路走向及站场布置的重要影响因素。

北煤南运大通道

开工时间
2012年10月24日
简介
内蒙古西部至华中地区铁路煤运通道也被称为“北煤南运大通道”，铁道部相关负责人对表示，这是迄今为止一次规划审批线路最长、途经地区最多、投资额度大、功能定位十分鲜明的通道北起我国煤炭资源富集的内蒙古鄂尔多斯地区，途经陕西、山西、河南，进入煤炭资源匮乏的湖北、湖南、江西，全长约1750公里，按照国铁I级标准、双线电气化铁路标准建设，运量1 亿吨，远期2亿吨以上，投资预估算1700亿元。通道按照“统一规划、分段开工、同步建成”的要求安排建设，部分区段计划在2015年建成投产。这一通道的规划建设，对实施国家能源开发战略、保障华中地区能源供给、构建综合交通运输体系具有重要意义。
谢谢观看
北煤南运大通道
蒙西至华中地区铁路煤运通道项目
01 开工时间
03 项目建设
目录
02 简介 04 项目投资
蒙西至华中地区铁路煤运通道项目，被称为北煤南运大通道，采用国铁Ⅰ级、双线、电气化标准。将起于内蒙古浩勒报吉，经山西省运城进入河南省三门峡等市，并经过湖北省襄阳市、湖南省岳阳市后止于江西省吉安市，全长约1860公里，总投资高达1598亿元，2017年建成投入使用。2012年10月16日，内蒙古西部至华中地区铁路煤运通道荆州至岳阳段开工仪式在湖南省岳阳市举行，这标志着这一纵贯我国南北、途经省区、连接多条路干线的煤炭运输通道进入全面建设实施阶段。
荆州至岳阳段公安长江大桥和岳阳洞庭湖大桥是全线重点控制性工程，公安长江大桥主桥全长6．32公里，最大跨度518米。岳阳洞庭湖大桥主桥全长10．45公里，最大跨度406米。两桥工程投资52．2亿元。
项目投资
项目吸引了包括神华、中煤、国投、陕煤、淮南矿业、伊泰、蒙泰、华能、中电投、山东能源、榆林统万等 11家企业参与投资，铁路企业出资为20%，地方政府及其他企业出资比例近80%，其中民间资本出资比例占 15．7%。

准朔铁路资料

• 实现了铁路建设、运营、管理的有机结合
• 不断优化运输组织，提高运输效率
准朔铁路的设备与技术更新
设备更新
• 定期对铁路基础设施进行检查和维护
• 引进先进的铁路设备和技术
技术更新
• 采用先进的铁路通信、信号、牵引等技术
• 提高准朔铁路的运输效率和安全性
准朔铁路的安全管理与应急预案
安全管理
应急预案
• 为沿线地区创造了大量的就业机会
促进了沿线旅游资源的开发与利用
• 为沿线地区旅游业发展提供了便捷的交通条件
• 吸引了大量游客前来观光旅游
提升了沿线旅游业的竞争力
• 为沿线地区旅游业发展注入了新的活力
• 提高了沿线旅游业的知名度和美誉度
准朔铁路与区域旅游合作的策略
加强区域旅游合作
• 建立健全区域旅游合作机制
• 为沿线地区的经济发展带来了新的机遇
2012年，准朔铁路正式运营
• 为晋、陕、蒙三省区的煤炭外运提供了便捷通道
• 有效缓解了南方地区能源紧张状况
准朔铁路的地理位置及覆盖范围
位于中国华北、西北地区
覆盖范围广泛
• 起始于山西省朔州市
• 穿越了山西省的朔州市、忻州市
• 终点至内蒙古自治区鄂尔多斯市准格尔旗
• 为国家能源安全提供了有力支持
准朔铁路未来发展的机遇与挑战
发展机遇
发展挑战
• 国家加大对基础设施建设的投入
• 面临其他交通方式的竞争
• 区域经济一体化进程加快
• 需要不断提高运输效率和服务质量
提升准朔铁路运营效益与服务质量的建议
01
优化运输组织
• 提高运输效率，降低运输成本
• 为客户提供优质的运输服务

“双碳”背景下鄂尔多斯煤炭产业转型升级探究

“双碳”背景下鄂尔多斯煤炭产业转型升级探究摘要鄂尔多斯市是一个以煤炭产业为主的能源型城市，经济发展中存在多方面的问题和挑战，特别是随着国家“双碳”目标的提出和碳中和的压力加大，鄂尔多斯市的能源经济转型升级已经成为当地经济发展的迫切需求。

为此，本文提出了一系列推动鄂尔多斯市能源经济转型发展的策略和措施，包括多元化能源供给、煤炭产业的转型升级、加强科技创新和人才培养、推进城市化进程以及改革和优化经济体制。

这些策略和措施将有助于鄂尔多斯市实现能源结构的多元化，推进煤炭产业的绿色发展和转型升级，加强科技创新和人才培养，提高城市品质和功能，营造良好的政策环境和创新创业氛围，实现经济发展和环境保护的良性循环。

关键字：“双碳”；煤炭产业；转型引言随着全球气候变化的加剧和“碳中和”目标的提出，我国正加速推动能源结构的转型升级，加大清洁能源的开发和利用，努力实现“双碳”目标。

而作为中国最大的煤炭产区之一，鄂尔多斯市的煤炭产业转型升级，已成为当地政府和企业面临的一项重大任务和挑战。

本文旨在对鄂尔多斯市能源经济转型升级进行深入探究，分析鄂尔多斯市经济发展的阶段性特征以及能源经济转型发展存在的问题，提出可行的转型升级策略和建议。

通过对鄂尔多斯市煤炭产业转型升级的实践和经验总结，为我国其他地区的能源转型升级提供借鉴和参考。

全文结构安排如下：第一部分阐述鄂尔多斯市经济发展的阶段性特征；第二部分分析鄂尔多斯市能源经济转型发展存在的问题；第三部分探讨鄂尔多斯市能源经济转型发展的策略；最后在总结中对研究结果进行总结，并提出相应的建议和展望。

希望本文能够对鄂尔多斯市的能源经济转型升级提供参考和借鉴，也为我国的能源转型升级提供一些思路和启示。

一、鄂尔多斯市经济发展阶段性特征（一）鄂尔多斯市经济的发展历程及阶段划分鄂尔多斯市位于中国内蒙古自治区，有大量的煤田。

随着改革开放的不断深入，鄂尔多斯市的煤炭产业迅速发展，成为当地经济的支柱产业。

鄂尔多斯市重点铁路公路集中开工

鄂尔多斯市重点铁路公路集中开工
佚名
【期刊名称】《筑路机械与施工机械化》
【年(卷),期】2009(26)6
【摘要】2009年4月21日，鄂尔多斯市重点铁路公路工程开工奠基仪式在达拉特旗隆重举行。

鄂尔多斯市集中开工建设沿河铁路公司承建的工程、沿黄一级公路、兰嘎一级公路等重大基础设施工程，是该市学习实践科学发展观活动的又一成果。

【总页数】1页(P2-2)
【关键词】鄂尔多斯市;铁路公司;路集;基础设施工程;公路工程;一级公路;科学发展观;达拉特旗
【正文语种】中文
【中图分类】U284.482;TP277
【相关文献】
1.近期开工重点项目清单:公路724亿,铁路40亿 [J],
2.九江长江大桥公路桥16年来首次全面大修/安毛高速公路高坝特大桥首片箱梁架设成功/安徽2009年开工建设3条铁路/华北高速最长桥东淀特大桥开工/内蒙古
将投资2200亿修公路 [J],
3.西藏今年投资400亿元改善公路交通，首批重点项目已集中开工 [J], ;
4.兵团交通系统加快推进重点公路项目建设/二师铁门关市:恢复正常生产生活秩序/五师双河市:精准施策复工复产/十二师:兵团乌鲁木齐工业园区13个重点项目集中开工 [J],
5.高奏重点项目奋进曲烟台重点项目集中开工、集中签约暨中国(山东)自由贸易试验区烟台片区两周年推介活动侧记 [J], 王聪
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。