设计小时交通量1

设计小时交通量：指的是根据交通量预测所选定的作为道路设计依据的小时交通量

计小时交通量是确定公路等级、评价公路运行状态和服务水平的重要参数。设计小时交通量越小，公路的建设规模就越小，建设费用也就越低。但是，不恰当地降低设计小时交通量会使公路的交通条件恶化、交通阻塞和交通事故增多，公路的综合经济效益降低。因此将全年小时交通量从大到小按序排列，设计小时交通量的位置一般采用第30位小时，或根据当地调查结果控制在第20～40位小时之间。

关于设计小时交通量系数，表中数据是在研究各地区平均条件的基础上，利用交调站的统计资料，分析第30位小时交通量在AADT中所占的比重与诸因素之间的关系等确定的。各地区在应用系数K时，应尽可能地建立自己的数据库，确定符合地区特点的设计小时时位及设计小时交通量系数

设计小时交通量为拟订道路（主要是城市道路和交通量大的公路）、交通设施的设计指标而定的交通量，一般采用设计年限最后一年的预期第30位小时交通量。第30位小时交通量是一年中按小时连续测得的8760个小时交通量从大到小顺序排到第30位的交通量。这个交通量与年平均日交通量之比K较为稳定。在美国,按道路类别及其所在地区的不同,K值为12％～18％。在中国干线公路上,K 值为11.3％～15％。在取得设计年限最后一年的预期年平均日交通量之后，很容易算得设计小时交通量，对双车道道路，设计小时交通量取双向交通量；对单向两条车道以上的道路，取单向交通量作设计交通量，则上式须再乘以交通量的方向不均匀系数。