导焦栅更换方案
拦焦车导焦栅故障演习方案
拦焦车导焦栅故障演习方案1. 简介拦焦车导焦栅是一种用于反射式火箭发动机推力矢量控制的关键部件。
为了保证火箭发动机的正常工作和安全性，必须定期进行故障演习，检测导焦栅的运行状态和性能。
本文档旨在制定一份拦焦车导焦栅故障演习方案，确保演习的顺利进行和可靠的测试结果。
2. 故障演习目的•验证拦焦车导焦栅是否能够正常工作，无故障缺陷；•测试拦焦车导焦栅在各种异常情况下的性能表现，以提高其可靠性；•检测拦焦车导焦栅与其他相关系统的协调运行。
3. 演习内容3.1 参数设定在进行故障演习之前，需要确定以下参数：•测试时间：演习的时间范围；•测试环境：包括温度、湿度等环境条件；•被测导焦栅的型号和规格；•测试所需的工具和设备。
3.2 故障场景故障演习将模拟以下故障场景：1.导焦栅卡死：模拟导焦栅在操作时卡死的情况，测试其自动故障检测和恢复能力；2.导焦栅电控系统故障：模拟导焦栅电控系统出现故障，如传感器失效、控制信号中断等，测试导焦栅在此情况下的运行状况；3.导焦栅运行异常：模拟导焦栅运行时产生异常，如频繁抖动、偏移等，测试其自适应能力。
3.3 测试步骤1.设置测试环境，将被测导焦栅安装在拦焦车上，并连接所需的设备和工具；2.开启拦焦车，并进行预热；3.分别模拟故障场景1至3，在每个故障场景下，记录导焦栅的运行状态和性能；4.测试结束后，将拦焦车导焦栅恢复至正常工作状态；5.对演习过程进行总结和评估，记录测试结果和发现的问题。
4. 演习安全措施•演习过程中，必须由专业人员操作拦焦车和相关设备，确保演习的安全性；•演习前，需对设备和工具进行检查和维护，确保其正常工作；•演习过程中，保持通讯畅通，及时报告任何异常情况。
5. 结束语本文档制定了一份拦焦车导焦栅故障演习方案，旨在验证导焦栅的性能和可靠性，并提高其自适应能力。
该方案的实施需要严格按照演习内容和安全措施进行，以确保测试结果的准确性和安全性。
通过此次故障演习，将为拦焦车导焦栅的正常工作提供有力的技术支持。
宝钢推焦车推焦杆在线更换、调整及焊接技术优化
宝钢推焦车推焦杆在线更换、调整及焊接技术优化摘要：宝钢推焦车上的推焦杆自投产以来长期受炉内高温炙烤以及炉外室温变换得影响，会出现变形开裂现象，其在线更换一直是焦炉设备技术攻关的重点项目。
文章结合现场实际情况以及多年来积累的经验，对推焦杆在线更换、调整以及焊接技术进行阐述。
关键词：推焦杆；滑靴；滑靴支架；推焦头 1 推焦杆概述推焦杆作为推焦机的重要部件，对推焦机的正常运行有着重要的作用。
推焦杆在工作的工作城中，很容易受到损坏，它结构的完整性和运行性能在一定程度上决定着推焦机的整体性能、焦炉寿命以及推焦的整体效率。
推焦杆是推焦车上的重要设备，主要用于将焦炭从炉内推到焦罐里的作用，在炉内要受到1 050℃高温的炙烤，在室外承受的只是常温，长期高低温变换的影响使推焦杆会出现变形、焊缝开裂、旁弯过大，容易产生刮坏炉顶，碰坏炉墙的事故。
目前，宝钢设备的推焦杆重27 t，长30 m，由2段组成。
两段推焦杆由销轴连接，连接部位端面进行焊接连接。
推焦杆的后端在工作过程中要保持水平，前段要上翘20 mm，从而保证推焦头安装后整个推焦杆保持水平。
2 推焦杆更换方案确定推焦杆外形尺寸较大，全长有30 m，杆子部位高度有800 mm，宽约300 mm，因此整个推焦杆的拆除和安装分成4部分进行吊装（安装顺序与此相反）。
拆除顺序如下：拆除推焦头推焦头重约5 t，位于推焦杆的顶端，要作为第一步进行拆除；滑靴支架拆除，滑靴支架位于推焦杆的下部，与推焦杆焊接在一起，测量记录好滑靴支架的安装位置后，直接用割刀割除；吊出后段推焦杆将推焦杆中间连接销轴用铜棒打出，用割刀将推焦杆割成两段，将后段推焦杆用吊车吊出；吊出前段推焦杆后段推焦杆吊出后，摇动手动摇柄，使推焦杆前段运行到后段位置，在后段位置将推焦杆吊出。
3 推焦杆更换后的调整3.1 推焦杆的上绕度调整推焦杆上绕度标准：前段上绕20 mm，后端保持水平。
推焦杆安装到位后，将连接部位的销轴穿起，用千斤顶推焦杆前端垫起40 mm（与中间接头相比），推焦杆后端垫起20 mm，然后再组织施焊。
焦化厂炼焦设备维修管理建议
焦化厂炼焦设备维修管理建议结合自身在炼焦设备管理维修方面的经验，总结了炼焦车间四大车容易出现的问题和点检工作的落实，为提高炼焦设备的可靠性和实用性，保证生产工作的稳定进行起到一定作用。
标签：炼焦设备;维修管理;点检工作1 前言焦化行业的生产经营活动具有很强的专业性，管理人员业务能力的水平，决定了生产经营状况，而设备管理是其中的一部分。
如果专业技术人员的技术水平欠缺就会导致点检不到位和判断有误。
作为焦化厂的一名设备管理人员，通过在炼焦车间的多年工作，积累了炼焦设备在管理维修方面的经验。
为此，本文主要介绍一下炼焦车间四大车容易出现的问题和点检工作的落实，同时谈谈如何对设备进行保养和维护，进而一步步提高设备的可靠性和实用性，保证生产工作的稳定进行。
2 对炼焦设备进行日常维护保养和定期检修的必要性任何机械设备连续运行一段时间后，都必须要进行维护保养工作，俗话说得好“防患于未然”。
日常维护保养的主要目的就是要发现隐藏于其中的一些可能会导致设备非正常运行的安全隐患，并将其消灭在萌芽状态。
特别是一些关键和重要部位，必须要有计划有目的地进行一些日常的维护保养工作，只有这样才能使设备处于良好的运行状态，来满足生产需求。
由于炼焦车间是焦化厂的核心，各种设备长期处于满负荷运转、高温状态，再加上烟气的腐蚀，“跑冒滴漏”现象时有发生。
例如，推焦杆的脱落，联轴器的磨损，电机的烧毁等。
因此，对炼焦设备进行点检定修是非常必要的。
以减速机为例：（1）每小时：测量输入端及输出端的温度，液压油压力、油泵电机温度。
（2）每天：检查油位，检查密封状况;检查油过滤器上的油质指示器。
（3）每季度：紧固输出轴的链接螺栓。
（4）冬季操作启动前：将润滑油加满至润滑点。
（5）每年：由油供应商或合格实验室进行油质检查。
（6）每运行4000小时更换一次润滑油。
（7）根据运行时及运行状况对减速机进行大修或更换。
特殊情况下，临时制定检修方案，来满足生产需求。
焦化厂推焦车推焦杆更换方案
焦化厂推焦车推焦杆更换施工方案编制：审核：批准：一、工程概况：**焦化厂炼焦作业区南台推焦车推焦杆更换。
需要先拆除推焦头，在*#炉推焦杆存放站处完成退旧上新。
主要构件数据如下：推焦头重量约8t。
推焦杆重量约54.8t、吊具重量0.52t、84t吊钩重量1.8t，合计吊装总重57.12t。
推焦杆长度34.57米、高度1.4米。
吊装过程中与生产现场交叉。
二、检修组织机构1、施工方组织机构项目负责人：安全负责人：技术负责人：施工负责人：人力配置：钳工5人，焊工4名，起重工2名，力工4人。
2、甲方组织机构项目负责人：施工负责人：安全监护人：三、检修用工器具、材料1、机具配置：2、材料准备四、施工步骤1、施工前准备工作1）手续办理：人员备案、单措、方案、检修确认书、动火票、占道手续；（负责人：）2）所有检修人员安全技术交底；（负责人：）3）推焦杆存放站托辊检修加油润滑、测量标高，要求标高与推焦车上推焦杆托辊标高相差小于5mm，且转动灵活无卡阻。
（负责人：）复核推焦杆备件直线度，检查推焦杆及附件完好情况，推焦杆吊到拖车上时打磨下部工作面（现场确认需要打磨区域是否在拖车空档处）。
（负责人：）4）倒运推焦杆备件至7#炉门站对面焦炉东路栏杆与阻止墙中间。
具体步骤如下：（1）备件拉运需使用专用拖车，制作专用托架，300吨汽车吊配合装车及卸车，钢丝绳使用方案选定的钢丝绳，推焦杆装车后两侧各使用3台5t导链固定，封车使用7分钢丝绳，同时用200槽钢两侧对称支撑各固定4处。
（关键控制点）（2）拖车装好车后头超南开进焦炉东路，停靠位置保证推焦杆中心偏南超过南端台推焦杆存放站中心5m避开干熄焦门口过桥，推焦杆装车时保证头部朝南。
吊装过程中提前联系火车不能通过。
（关键控制点）（3）拖车到位后，300吨汽车吊从焦炉北侧头朝南开进推焦轨道内，回转中心对正推焦杆中心打车（吊装半径14m，出杆25.4m，全配重，吊重61t），吊运推焦杆平稳放置在焦炉东路栏杆与阻滞墙中间，同时确认吊装利勃海尔300吨汽车吊性能如下：（4）推焦杆吊装提前准备吊装及封车管皮，在钢丝绳吊装及封车棱角处加好管皮垫，防止损伤钢丝绳，管皮垫上割孔，使用铁丝将管皮与钢丝绳捆绑，防止钢丝绳卸力后管皮垫跌落伤人。
拦焦机导焦栅底部衬板的改造 - 大冶金
栅下部的下导辊进行改造， 倒焦槽加深 90 mm。改造后导焦栅底部的更换频率由原来的 2 个月延长至半年以上， 衬板费用 每年节省 2 万余元。 关键词： 拦焦机； 导焦栅； 底部衬板； 缸砖 中图分类号： TQ520.5 文献标识码： B 文章编号： 1004-4620 （2012） 06-0081-01
3 结 语
将衬板换为缸砖的技术改造， 提高了拦焦机运 行的稳定性， 降低了导焦栅的故障率和维护时间， 同 时降低了检修人员的劳动强度， 并且从根源上解决 了衬板被推入熄焦车的安全隐患。节约了备品备件 的费用， 仅节省衬板的费用 1 a 可达 2 万余元。
81
变化幅度比导焦栅底部衬板要小得多， 决定尝试用 耐火砖代替导焦栅底部的衬板。炭化室底部常用硅 砖和高铝砖砌筑， 其中硅砖用在炭化室底部的中间 位置， 而高铝砖用在炭化室底部的炉头部位。硅砖 的导热性好， 耐火温度为1 690~1 710 ℃， 荷重软化点 可高达 1 640 ℃， 无残余收缩。其缺点是热稳定性 不好， 抗急冷急热的性能较差， 不宜用于温度剧烈变 化的部位， 因此硅砖不适合用于导焦栅底部衬板。 高铝砖虽然热稳定性好， 机械强度高且耐磨， 但其重 量大、 价格较高， 也不适用于导焦栅的改造。分析焦 炉中常用的其他耐火砖， 其中用于凉焦台的缸砖强 度高、 耐磨性好， 且在极热极冷的状态下不变形， 较 适合铺设在导焦栅底部代替原有衬板。 缸砖的厚度为 114 mm， 比衬板厚约 85 mm， 将 衬板改为缸砖形式需要将导焦槽加深。通过分析拦 焦机结构， 对导焦槽及导焦栅下部的下导辊进行改 造。为保证导焦栅与炭化室的平稳对接， 将第 1 块 衬板保留， 并将剩余 9 块衬板位置处的导焦槽底板 下移 90 mm， 用钢板在导焦槽底部围成长 4 700 mm、 宽 580 mm 的槽， 用于铺设缸砖。缸砖铺设时砖与砖 之间交错排列并用相同材料的耐火泥加固， 保证铺 设后缸砖的上表面与炉底标高相同。由于导焦槽加 深， 挤占了导焦栅下部的空间， 通过计算， 将下导辊 的辊座高度减少 90 mm， 完全不影响辊轮的动作。 改造后缸砖的平面度优于衬板， 拦焦机在推焦时运 行更加平稳， 缸砖可根据实际磨损情况半年左右更 换 1 次， 大大延长了维修间隔。
拦焦车更换导焦栅后吊轮施工方案及安全措施
2#拦焦车更换导焦栅后吊轮施工安全措施审批表主管副总：安全副总：总工程师：副总工程师：安全管理部：生产指挥中心：设备材料部：经济保卫科：车间主任：编制：***公司20**-12-112#拦焦车导焦栅更换后吊轮安全措施一、施工时间：20**年12月12日二、施工地点：2#焦炉南侧焦炉平台三、施工负责人：四、安全负责人：五、方案简述：1、停车；将2#拦焦车开至南侧检修段的要求位置，清理导焦栅及周围灰尘，为拆卸、安装提供一个相对良好的环境；在拦焦车电气室切断走行电源，车轮两侧用垫板卡住以防止车辆滑动，挂检修牌并告知司机检修内容及注意事项；在吊装作业区域内布置好警戒带，防止非作业人员进入；测量导焦栅底板高度并做好记录；同时吊车摆至合适位置，使得一根钢丝绳垂直悬落于导焦栅前吊轮处的吊耳位置，挂好钢丝绳，确保绳体平顺且吊环固定牢靠；另一根钢丝绳悬挂两10吨倒链以留后用（待后吊轮移到轨道前端时将该倒链与后吊耳连接，调整平衡）2、拆卸油缸连接销轴以及导向轮、限位，切割导焦栅前挡横梁及轨道挡铁；在导焦栅两侧油缸头底座处焊接支架3、用吊车将导焦栅外端吊住，利用导焦栅油缸将导焦栅装置移动至露出吊点重心位置，将油缸退回至后限位置，用支架将导焦栅前端垫平；用导链固定住导焦栅，吊车落钩将吊点移至重心位置吊住；4、松掉固定导焦栅的导链，将支架撤出，吊车摆杆将导焦栅拉出；5、利用吊车将拆下的导焦栅吊至地面安全空旷处放好；6、拆除旧导焦珊后吊轮，更换新导焦珊后吊轮；7、利用吊车将导焦栅吊至拦焦车；8、利用导链将导焦栅尾部吊轮拖入轨道；9、用支撑架将导焦栅前端垫平，用导链固定住导焦栅，落吊将吊车吊点移至导焦栅前端位置吊住10、松掉固定导焦栅的导链，将支撑架撤出，用导链将导焦栅前端吊轮拉入轨道内11、恢复导焦栅轨道挡铁，连接导焦栅油缸；吊车落钩拆除吊装吊点；恢复导向轮、限位、前挡横梁等部件；12、查看导焦栅底板高度和之前是否相符，调整焊接导焦栅锁闭挡板。
拦焦车拦焦栅更换方案
焦化二厂2#拦焦车拦焦栅更换方案检修人员安排：检修内容拦焦车拦焦栅检修时间10小时方案制定人方案审核审批现场负责人实施时间安全负责人现场安全监督人施工负责人实施人设备负责人成员工艺负责人成员后勤负责人成员材料落实人成员一、检修内容：更换2#拦焦车拦焦栅二、申请检修时间：10小时三、准备工作：1、提前将拦焦栅运到端台2、准备好所需工具四、施工步骤焦化二厂做好吊车从推焦车内轨道经过至端台地下室门外所需的条件。
1、拆除拦焦栅两侧侧轮及两侧防尘护板。
2、拆除拦焦栅锁闭。
3、拦焦栅伸出，拆除油缸头缸杆与拦焦栅连接处销轴，收回油缸。
4、用吊车，吊住拦焦栅东边顶部油缸座，慢慢移出拦焦栅，使拦焦栅靠西边的轮子移至轨道东边，然后利用制作好的支撑架，撑到东边拦焦栅底部，放稳后吊车倒起吊绳，将拦焦栅顶部的四个吊耳吊住。
在起吊过程中，若端台栏杆影响拦焦栅的取出，将栏杆上部割掉，吊出旧拦焦栅。
5、新拦焦栅在下面组装完成整体吊装，吊住新拦焦栅上部四个吊耳，先将西边两个轮子放进拦焦栅轨道，然后利用支撑架撑住拦焦栅东边底部，吊车倒起吊绳，换到拦焦栅东边的两个吊耳，往滑道内慢慢移动，至东边四个轮子进入轨道。
6、焊接东边顶部两侧油缸座，焊接完成后连接油缸头与油缸座的销轴，完成后利用油缸将新拦焦栅收回到位。
7、安装两侧防尘板及两侧侧轮，并调整。
8、安装拦焦栅锁闭，配合电工焊新拦焦栅限位座，调试。
五、注意事项1、所有人员必须提前30分钟到达施工现场，做好准备工作。
2、施工人员劳保穿戴齐全，做好安全措施。
3、配合施工人员要听从指挥，配合到位，统一行动。
二○一三年九月二十九日。
焦-5-13拦焦机导焦栅安装分项
实测点，其中合格点，合格率%
评
定
等
级
施工单位确认者
质量专检部门：
核
定
等
级
班组：
质量专检员：
工程负责人：
日期：
日期：
日期：
注：检测部位见YB9241-92图5.13.6导焦机安装检测图。冶金部工程质量监督总站监制
2
焊缝表面质量应符合规范规定。
允
许
偏
差
和
公
差
项
目
项目
允许偏差
（mm）ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
实测值
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
上部轨道标高
±5
Zcmax－Zcmin≤2
2
下部轨道标高
±5
Zbmax－Zbmin≤2
3
导焦格栅标高
＋5
0
4
导焦格栅端面垂直度
±6
5
导焦格栅前后两端内壁开度
±10
检
查
结
果
保证项目
基本项目
检查项，其中优良项，优良率%
拦焦机导焦栅安装分项工程质量检验评定表
单位工程名称：施工单位：
分部工程名称：拦焦机设备安装工程施工日期：年月日
保
证
项
目
项目
质量情况
1
焊接材料的规格、型号必须符合设计要求和焊接的专门规定。
2
导焦栅安装前，必须在平台梁上设有经确认合格的中心标记。
基
本
项
目
项目
质量情况
等
级
1
2
拦焦车导焦栅移动机构的改进
拦焦车导焦栅移动机构的改进解培林(芜钢铁集团股份有限公司焦化厂）1现状分析目前国内58-Ⅱ型焦炉所配套的拦焦车为JL-1至JL-7型。
其导焦栅移动机构为摇杆滑块机构。
该机构的设计主要考虑了导焦栅的行程、自锁、止退和缓冲等几个方面(见图1)。
图1导焦栅移动机构示意图该机构从设计角度讲,对各种因素都考虑的较全面,但在多年的实际应用中发现该机构还存在一些不合理的方面。
(1)该机构构成复杂。
共有9个铰接点,且各铰接点的润滑条件极差,基本处于干摩擦状态,磨损很快。
使机构产生明显的积累误差,影响行程的准确性,导致导焦栅运动不到位,产生漏焦。
(2)该机构的行程控制器不必设置。
从机构的运动情况看,机构必须运行到设定位置,即A、B、C三铰接点呈直线时,行程控制器才起作用；否则,不起作用。
而事实上焦炉投产一定时期后,随着炉龄的增长,炉体产生膨胀或更换炉门框时所造成的相对位置的差异,导致各炉号所需导焦栅移动的行程不一致。
若再依靠行程控制器来控制导焦栅的行程,则有可能造成损坏设备的现象,如烧坏电机或损坏摇杆。
现多数用户运行一段时间后便拆除该控制器或出现故障后不再修复,这是主要因素。
(3)从机构的设计看,机构各铰接点的受力情况基本均衡。
但经使用观察,D 点受力较集中,作为一个支点,摇杆此处的设计强度尤显不足,容易在此处断裂。
(4)关于自锁、止退问题。
由图看出,机构必须在A、B、C三点呈直线时,才能自锁。
而事实上对于中、后期的焦炉来讲,难以保证这一点。
再者,该系统没有止退插销,完全可以满足安全生产的需要。
2解决措施综上所述,可考虑将机构作简化改进,见图2。
图2 改进后的导焦栅移动机构改进后的机构适当调整了曲柄OC与OE之间的角度,加长了曲柄OC的长度,使其即不超出蜗轮蜗杆减速机的行程,又能满足导焦栅的运动行程。
因力臂OC的延长,机构运动所需的动力减小。
机构简化,系统所产生的积累误差也减小。
对原设计所考虑的几个问题的解决措施是:(1)将蜗轮蜗杆减速机的刚性联接叉头改为弹性联接叉头,以解决机构的缓冲问题。
炼焦检修
沧州中铁装备制造材料有限公司焦化设备检修规程第二部分炼焦设备编制人：审核人：批准人：执行日期：目录（一）推焦车检修规程 (3)（二）装煤车检修规程 (6)（三）拦焦车检修规程 (8)（四）电机车检修规程 (12)（五）消火车身检修规程 (14)（六）交换机维护检修规程 (16)（七）斗式提开机维护检修规程 (17)（八）循环风机检修规程 (20)（九）振动筛检修规程 (22)（十）锅炉给水泵检修规程 (23)（十一）焦罐车检修规程 (25)（十二）除氧水站检修规程 (27)（十三）提升装置检修规程 (28)（十四）装入装置检修规程 (30)（十五）排出装置检修规程 (32)（一）推焦车检修规程1.计划检修周期：检修类别小修中修大修检修周期一个月一年五年2 计划检修内容2.1小修项目2.1.1.检查紧固各部连接螺栓。
2.1.2液压推杆制动器。
2.1.3检查各轴承、油封磨损情况，调整间隙，及时补油和换油。
2.1.4检查走行台车及走行轮、止推滚轮状况。
2.1.5检查各托辊、侧辊磨损情况，必要时更换易损件。
2.1.6检查取门装置，调整上下钩间距。
2.2中修项目2.2.1检查炉门、炉框、小炉门清扫装置，更换主铣刀、横铣刀、刷子和易损件。
2.2.2检查刮板机，更换易损件。
2.2.3检查保养空气压缩机，必要时更换易损件；检修气阀站，更换分水滤气器芯，处理漏气，调整设定值及安全阀；检修水系统。
2.2.4检修各限位开关，调整或更换限位开关撞块、拉杆和弹簧。
2.2.5调整推焦机轨道，修整安全档。
2.2.6清扫、检查、修理电气设备。
2.2.7检查平煤装置，修整平煤杆及溜槽，修整开小炉门机构，修整余煤机构，调整或更换平煤钢丝绳。
2.2.8检查调整液压系统，校正设定值，处理漏油并及时补油，清洗更换滤油器芯，更换损坏的软管，必要时进行油质鉴定。
2.3 大修项目2.3.1 包括小修内容。
2.3.2 检查加固钢结构。
2.3.3 检修走行装置，修整平衡车，更换走行轮。
导焦栅常见故障的原因分析及解决措施
导焦栅 吊辊在 线运 行 一 段 时 间后 ， 吊辊 与轨 道 不 断 磨 合 致使 两者 形成 密 合 的接 触 面 ， 当 吊辊损 坏 更 换 后， 新 的吊辊 与轨道 就会 形成 局 部接触 面 ， 致使 吊辊 受力 由面接触 变成 线 接 触 ， 尤 其 是 轮 缘 前 部应 力 增 大使 轮缘 变形 更大 ， 达 不到 吊辊 的预期 寿命 。 吊辊 轨道 通过 沉 头 螺 栓 固定 在 轨道 基 础 上 ， 由
中 图分 类号 ：Ｔ Ｑ ５ ２ ０ ． ５ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ：１ ０ ０ １ — ３ ７ ０ ９（ ２ ０ １ ７ ）０ ３ — ０ ０ ３ ２ — ０ ２
Ａｎａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｏ ｎ ｃ ｏ ｍｍｏ ｎ ｆ ａ ｕｌ ｔ ｓ ｏ ｆ ｃ ｏ ｋ ｅ ｇ ｕ ｉ ｄ ｅ ｇ ｒ ｉ ｄ ａ ｎｄ ｉ ｔ ｓ ｓ ｏ ｌ ｕｔ ｉ ｏ ｎ
１ ． ３ 下导 辊 故障
推 焦 １次 ， 推焦过 程 中 １ ０ ０ ０ ｃ Ｉ ： 以上 的焦 炭在 导焦 栅 有１ — ２ ｍｉ ｎ的通 过 时间 ， 同时 导焦 栅 需 克服 粉 尘 、 磨
损、 震 动等 不 利 因素 ， 造 成 了导 焦 栅 系 统 的 高 故 障 率 。本 文分 析 了故 障 产 生 的原 因 ， 并 结 合 现 场 实 际
提 出有 效 的解决 措施 。
6m焦炉拦焦车导焦栅吊辊改造
对拦 焦 车导 焦栅 进行 改造 ， 关键 就是 平衡块 的 剖分 ， 选择什 么样 的剖 分结构 ， 直径多大 的螺栓连 用
承 必 须要 更 换 整个 吊辊 ， 换 起来 相 当 困难 ， 更 需要 用 １ ２ｔ 部 ５ 吊车 ， 所用 时 间约 ３ ， 重 影 响拦焦 车 正 ｈ严 常 运 行 ， 致 焦 炉 无 法 正 常 生 产 。 为解 决 这 个 问 导
关键词
莱 钢 股份 有 限公 司炼 钢 厂 异 型坯 连 铸 机 是 全
套 引进 奥 钢 联技 术 的 １ 台近 终形 连 铸 机 ， 产 “ 生 Ｈ”
态 。经 过 吊装 进 入 线 上 时 ， 形 段 由水 平 放 置 变 扇 为竖 直 放 置 ， 面 支 承 辊 滚 针 轴 承 的长 滚 针 由水 侧 平 状 态 变为 竖 直 状 态 ， 由于 滚针 之 间 存 在 间隙 ， 很 容 易造 成 滚 针 排 列 错 位 ， 使 用 时 造 成 轴 承 卡 死 在
拦 焦 车在 炼 焦 过程 中 的主要 作 用 是将 焦 炉 红
焦 导 人 熄 焦 车 ， 要 由拦 焦 车 上 的导 焦 栅 完 成 此 主 项 工作 。导 焦栅 本 由４ 吊辊 （ 个 吊辊 上 有 ２ 个 每 个
装配（ 如图 ２ 所示 ）这样 在滚 轮装 配出现故 障时 ， ， 只 需 更换 单个 滚轮装 配 ， １ 千斤顶 即可 ， 以大 大 用 个 可 缩 短更换 时间 ， 更换工作 对炼焦生 产的影 响 ， 减小 同 时也减轻 了维修工 的劳动 强度 。
接 ， 多少个 ， 需要 才能保证 螺栓能 承受住导 焦栅 的重 量， 同时能 承受住 焦 炭通过 时 对导焦 栅造 成 的冲击 而 不被 破坏 ， 能保 证 导焦栅 动作 正 常 。这 需要对 导 焦 栅 吊辊 进 行 受力 分 析 ， 螺 栓 的强 度进 行 验 算 。 对 确定 采用 普通螺 栓连 接 ， 每个 剖分 面用 ４ 个螺栓 ， 选 用 圆柱头 内六 角螺 栓 ， 能等 级采 用 常 用 的 ８ 级 性 ． ８ （ 抗拉强度极 限 ＝ ０ ＭＰ 屈 服强度 ＝ ４ Ｍ ａ ， ８０ ａ ６０ Ｐ ） 共用 ３ 个 螺栓 。 ２
导焦栅常见故障的原因分析及解决措施
导焦栅常见故障的原因分析及解决措施
翟栋栋
【期刊名称】《燃料与化工》
【年(卷),期】2017(048)003
【摘要】根据导焦栅的应用情况,对导焦栅出现的常见故障原因进行分析,从设计、安装、检修环节对导焦栅进行优化,提出了减少故障的解决措施,降低了导焦栅故障率.
【总页数】2页(P32-33)
【作者】翟栋栋
【作者单位】山东钢铁股份公司莱芜分公司焦化厂,莱芜 271104
【正文语种】中文
【中图分类】TQ520.5
【相关文献】
1.6m拦焦车导焦栅故障分析及改善措施 [J], 张杭;王晓艳
2.拦焦机导焦栅底部衬板的改造 [J], 刘树刚
3.六米三拦焦机导焦栅装置的工艺改进 [J], 李贤波;武善东;张培强
4.推焦杆振动的原因分析及解决措施 [J], 于志东;赵国峰;张立衡;李秋凤
5.拦焦机导焦栅移动装置的改造 [J], 赵文革
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1#拦焦车导焦栅更换方案
1、时间：2010年9月30日，时间15小时
2、人员安排：维修班钳工9人，电工6人，电机车司机1名、拦焦车司机1名。
3、机具准备：50吨吊车1台、支架1个、绳子1根、2T倒链2挂、3T倒链2挂、钢丝绳套4根、撬棍2根、20T千斤顶1台、云梯1架、3米钢管2根、电焊机2套、气割工具2套、导焦栅连接销轴、连接螺栓、焊条若干、钳工工具及电工工具等
四、施工步骤：
1、将1#拦焦车开至焦炉北端，导焦栅位于检修坑上部，将导焦栅伸出到前限位位置，湿熄焦车停靠在适当位置，1#拦焦车滑线停电，吊车支在合适的位置做好准备；
2、1）拆除导焦栅与油缸连接销轴（刘涛、宋玉、赵培军）
2）同时拆除导焦栅东侧底板（梁传升、梁新春、王德斌）
3）拆除导焦栅机械限位及顶部槽钢，拆除西侧栏杆扶手（赵红军、尹衍振、张明君）
4）解除导焦栅电器限位（亢德涛、赵剑、高超）
5）同时拆除滑线连接板，滑线之间加绝缘层（房玉峰、武华振、荣洪宽）；
6）将做好的支架放在导焦栅西侧合适位置
3、导焦栅吊装
1）、导焦栅前部用钢丝绳套与吊车吊钩连接好（赵红军、房玉峰）2）、导焦栅底部用2t倒链连接好（房玉峰、高超），
3）、专人指挥吊车提升挂钩用劲，慢慢拉动倒链（房玉峰）使导焦栅向外移动；
4）、当导焦栅移动到一半位置时，停止拉倒链，用钢管支撑住导焦栅南北两侧（宋玉、尹衍振），立云梯（梁新春），将钢丝绳移动到导焦栅中部并固定好（赵红军、梁新春）。
5）、撤除钢管，吊车用力，慢慢拉动倒链，使导焦栅向外移动，当导焦栅接近从导焦栅槽内出来时，拴好绳子（赵红军），专人拉住绳子防止导焦栅乱动，然后拉动倒链将导焦栅移出。
4、导焦栅组装
1）、吊车将旧导焦栅吊至地面；
2）、拆除旧导焦栅滚轮并安装在新导焦栅上（赵红军、梁新春、赵培
军、梁传升、王德斌），同时拆除旧导焦栅锁闭座（刘涛、宋玉、尹衍振、张明君）
3）、新导焦栅滚轮（赵红军、梁新春、赵培军、梁传升、王德斌）及锁闭座安装（刘涛、宋玉、尹衍振、张明君）
5、导焦栅吊装
1）、系钢丝绳（房玉峰、赵红军、宋玉）
2）、专人指挥吊车将导焦栅吊至导焦栅槽附近，
3）、利用事先安装好的吊链将导焦栅向东慢慢拉动（房玉峰），同时吊车移动。
4）、当导焦栅移动到中间部位时，停止拉倒链，用钢管支撑住导焦栅南北两侧（宋玉、尹衍振），立云梯（梁新春），将钢丝绳移动到导焦栅西侧并固定好（赵红军、梁新春）。
5）、拉动倒链将导焦栅就位
6、限位恢复
1）、导焦栅电器限位安装（（亢德涛、赵剑、高超）
2)、机械限位及顶部横梁安装（赵红军、尹衍振、张明君）
3）、销轴安装（刘涛、宋玉、赵培军）
4）、滑线恢复(房玉峰、武华振、荣洪宽）；
7、试车。