xx跨海大桥墩身施工方案要点

XX大桥W标

墩身施工方案

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审核: 日期年月日

XXXXX 东海大桥项目总经理部

编制目录

-、工程概况 (3)

二、墩身施工总体原则 (7)

三、墩身施工工艺 (9)

四、机构组织、材料、设备及劳动力的安排 (20)

五、进度计划 (23)

六、质量保证措施 (24)

七、安全及环保保证措施 (29)

八、海底动力电缆的安全维护措施 (32)

九、附件：墩身内外模板图

一、工程概况（一）自然条件

1、水文条件

⑴潮流

跨海大桥海域涨落潮流大致相当，主要实测资料如下表

桥区涨落潮流实测资料

⑵潮位

桥区潮汐特征值表

工程海区不同重现期高低潮位表

⑶波浪

NNW、NE及NNE为该海区的强风浪方向，20年一遇风暴潮水

位的H i%波高为5.30m,波浪的波长普遍大于70m,周期大于7s。

3、气候条件

桥位区位于亚热带南缘，东亚季风盛行区，受季风影响冬冷夏热，四季分明，降水充沛，气候变化复杂。多年平均气温15.8C，历年最

高气温375C，历年最低气温—79C，最热的月平均气温27O C, 最冷月平均气温6.0C。降水日数为134天/年，降雪日数为5天/年。实测最大风速35.0 m/s （风向NNE）,风力大于7级大风天数65.8天/年，风力大于8级大风天数30天/年，风力大于9级天数约为3天/ 年。

支座垫石

㈡、施工内容

所有墩身均为普通钢筋砼空心墩身，墩身包括墩座、墩柱、墩帽

（K24桥）及支座垫石四部分。墩座、墩柱、墩帽砼标号均为C40咼性能砼。

墩帽

支座垫石

墩柱

墩座

承台

边墩墩身示意图

1、各副通航孔桥墩身施工参数

模板

人行转梯

㈠、边、主墩墩身均采用翻模（指外模）现浇施工工艺。翻模高

度为3.2m，竖向分为三节，每翻转一次模板浇注砼6~6.4m，墩座单独浇注一次。

㈡、在每个主墩承台中心安装一台JL150型附着式塔吊，利用塔吊进行墩身钢筋和模板的安装，边墩不设塔吊，利用水上浮吊完成墩身钢筋和模板的安拆工作。另外，每座承台中心或在靠近塔吊附近设一施工人员上下的转梯。

㈢、钢筋半成品采用在陆地钢筋棚集中制作，驳船运输至施工现场绑扎成型。

㈣、砼由水上拌和船拌和供应，砼泵送入模。

㈤、施工时，优先考虑各副通航孔桥主墩墩身的施工，边墩墩身

作为调节性工程，在主墩墩身及上部结构施工过程中穿插施工。

附墩身施工总体布置图

塔吊

塔吊

主墩墩身施工布置图主墩墩身施工侧面布置图

I转梯

塔吊及转梯平面布置图

㈥、三座辅通航孔桥模板、塔吊及人行转梯的配置

桥名

K24副通航孔桥

名称

墩座模板1套

墩柱模板2套

墩帽模板2套

塔吊3台

人行转梯3座

注：1、边墩墩身外模板考虑用主墩墩身外模改制，内模重新制作

木模，不周转。

2、每座边墩可考虑安装一座人行转梯。

三、墩身施工工艺

㈠、墩座施工

1、墩座施工前的准备工作

⑴承台砼浇注结束，马上完成第二批加密控制点的引测，采用

GPS静态定位的方法，将加密控制点引测到承台顶面，为墩身施工做好准备。

⑵人工凿毛墩座与承台接合面。

⑶安装塔吊

塔吊设在承台的中心位置。K6桥塔吊一次接高33m （指吊臂下沿高度），K12桥塔吊一次接高42m, K24桥塔吊一次接高36m,塔吊开始不设附着。

2、墩座施工工序

⑴测量放样

以位于承台上的加密控制点为测站点，利用全站仪边角法，放样出墩座的两条轴线（即墩轴线和桥轴线）、墩座轮廓线及模板检查线

（弹出墨线）。墩的两条轴线供钢筋绑扎使用，墩座轮廓线及模板检查线供模板安装和模板检查使用，示意如图：

模板检查线

墩座放线图

⑵绑扎钢筋

根据测量放样调校并绑扎墩座钢筋，安装保护层垫块。保护层垫块采用锥形、抗老化性能好、抗压强度大于50Mpa 的工程塑料。根据海港钢筋砼构件保护层垫块设计要求，保护层垫块按4个/m2布设, 保护层垫块设在墩座侧面横竖钢筋交叉点处，要求钢筋

交点处要点焊。

按图纸设计要求安装沉降位移观测点，观测点采用不锈钢材料制作。

⑶安装模板

为确保墩座外观质量，模板设计以刚度控制为主。墩座模板采用木模系统，外加钢桁架。模板由专业模板厂设计制作，墩座内不设拉杆，面板采用芬兰产的18mmWisa 板与200mm 木工字梁组成，模板按设计要求在板面接缝处粘帖双面胶，整个板面涂涮脱模剂。

模板在转运前应对其加工质量及几何尺寸进行验收模板转运、安装及以后的拆除过程中必须小心谨慎，不能碰伤模板。施工人员根据测量放样线利用塔吊安装模板。

模板安装要求牢固、密封，模板安装完成后，由测量人员对其标高、平面偏位及垂直度进行检查，并利用模板上的调节杆调节模板直至其平面位置和垂直度满足设计要求。

⑷浇注砼

考虑到桩基、承台及墩身施工的交叉特点，拟先准备一艘拌和船负责墩身砼的浇注。

由于钢筋在海上特殊环境下很容易锈蚀，因此钢筋一旦绑扎成型，要及时安装模板，尽早浇注砼。浇注砼前，清除墩座内的杂物及钢筋上油垢，并用淡水将承台顶面冲洗干净。

砼浇注前应按设计配比在海上作现场试拌，砼入泵坍落度宜控制在18+2cm入模坍落度控制在16~18cm。通过试拌，确定坍落度的实际损失值及其可泵性。

砼浇前先在墩座底铺一层1~2cm厚的1:2水泥砂浆。砼浇注时水平分层进行，每层浇注厚度控制在30cm左右。砼浇注时严禁单点或少点布料，而利用振捣器使砼长距离流动，使砼产生离析。

砼宜用© 50mm或© 70mm插入式振动棒振捣密实。振动器移动间距不应超过振动器