中山市省道网线位规划图2019

中山科技园交通规划

1.1 现状综合交通1）、周边主要公路高速公路：宁淮高速公路自用地西侧经过，宁洛高速公路自用地北侧经过，在规划区西北侧形成六合南互通立交。

本规划区与高速公路就近联系通过两种方式：（1）、葛新路向北转毛头线，通过新集互通立交上宁淮高速公路；（2）、葛新路向南连接江北大道，再通过江北大道雍庄互通立交与宁洛高速及雍六高速公路、长江二桥连接。

2）、区内道路规划区内现状道路包括乡镇道路和科技园区道路。

中鑫路：现预留通道宽度50米，现状建设路幅宽17米，沥青路面。

乡镇道路：现状乡镇道路都为4-6米，沙石路，道路等级较低。

本规划区内现有多条道路准备开工建设。

3）、公共交通规划区现有新集镇至大厂的公交线路沿葛新公路通过，运营车辆为小型巴士，10分钟一班。

本规划区内无加油站、社会停车场等设施。

机动车加油需至葛塘广场加油站。

4）、航道现状马汊河为六级航道。

1.2 对外交通用地规划规划对外交通用地面积为12.67hm2，占城市建设用地的9.15％。

对外交通用地主要是公路用地，为本规划区内的宁洛高速公路和宁淮高速公路。

1.3 道路交通规划1.3.1对外交通（1）公路规划区域内承担对外交通功能的道路是中鑫路。

中鑫路南至葛塘、大厂，北至新集镇。

红线宽度42米。

（2）水运马汊河西接滁河、东联长江，规划为五级航道。

1.3.2对外交通（1）高速公路高速公路为宁洛高速公路，不能与规划区直接连通，为促进规划区发展，规划在规划区西北角预留一处互通立交，与宁洛高速公路互通。

（2）公路新长路为六合西部干线的一部分，本规划区内红线宽度40m；六合西部干线为南京市“一环八横十七射”国省干线公路网中“十七射”之一，串接了江北西部多个集镇。

（3）水运马汊河西接滁河、东联长江，规划为五级航道。

1.3.3内部交通规划路网结构分为主干路、次干路、支路三个等级。

规划主干路1条，为中鑫路，红线宽度42米。

规划次干路2条，分别为新民路、前程路，红线宽度为30米。

国土空间总体规划层面国家公路控制规划研究——以中山市G105为例

国土空间总体规划层面国家公路控制规划研究——以中山市G105为例发布时间：2021-11-10T01:39:56.514Z 来源：《工程建设标准化》2021年9月17期作者：何子恒[导读] 近些年来，国土总体空间规划作为推进“多规合一”工作的重要抓手何子恒南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司中山分公司 528400【摘要】近些年来，国土总体空间规划作为推进“多规合一”工作的重要抓手，全国各省市正如火如荼的推进，交通设施作为重要的空间资源，更要同步协调国土空间总体规划，对此，国家交通运输部发布《关于做好交通基础设施国土空间控制规划有关工作的通知》（交规划函〔2018〕423号），根据该通知的要求，要实现交通基础设施建设线位、点位等空间资源有效预留，保障综合交通运输体系可持续发展。

该通知提出，交通基础设施国土空间控制规划以国家公路路线为突破口全面铺开。

【关键词】国土空间规划；国家公路；预留空间资源；控制1.前言2019年7月，《广东省国土空间规划（2020—2035年）编制工作方案》正式印发。

方案明确了省国土空间规划编制工作的基本要求、工作思路、成果构成、时间安排、组织保障等内容，提出2020年3月底前要完成省级国土空间规划编制工作，实现“多规合一”，即将主体功能区规划、土地利用规划、城乡规划等空间规划融合为统一的国土空间规划，提升国土空间治理体系和治理能力现代化水平，推动国土空间开发保护更高质量、更有效率、更加公平、更可持续。

面对国家公路国土空间控制规划的紧迫性，中山市针对现有G105（中山段）、G228（中山段）及深南高速公路中山段（伶仃洋通道西延线）开展国道国土空间控制规划编制工作，做好按照要求将成果纳入“多规合一”空间规划体系。

2.指导思想、规划原则及规划目标2.1 指导思想本次规划，将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以高质量发展为主线，以综合立体规划为原则，按照国土空间开发和保护的总体要求，开展国家公路国土空间控制规划研究工作。

中山市纵二线南段一级公路总体设计简述

中山市纵二线南段一级公路总体设计简述作者：张璇来源：《建筑与文化》2013年第04期【摘要】针对中山市纵二线南段一级公路工程的自然地理条件和沿线地区经济发展建设情况，在设计的过程中，采用了符合实际的总体设计要点和路线总体布置情况，主要包括：路线方案比选；软土地基的处理方案；互通立交的布置及设计；桥型方案；景观设计等方面。

纵二线南段一级公路工程中采用的设计方法，为以后类似一级公路的设计提供了借鉴意义。

【关键词】设计要点方案比选总体设计中山市纵二线南段一级干线公路是中山市规划干线公路网中的重要组成部分，本项目的建设是对现状省道S111线中山南朗段即现状中拱公路的扩建及改线升级。

省道S111线由广州经洪奇沥大桥南下进入中山境内，自民众镇与三角镇接壤处穿越民众镇、中山火炬开发区、南朗镇后进入珠海境内，此路线是珠三角经济互动的命脉之一，在中山市及区域性公路网中，具有极其重要的交通地位。

纵二线南段路线全长7.38km。

设计速度为80km/h，主线按照交通量采用六车道一级公路标准建设，同时兼顾城市快速路功能，在部分路段主线两侧或单侧增设辅道。

路线起点在南朗工业园区道路，终点与珠海规划S111线位衔接，采用分离式路基；标准横断面如下：1 自然地理条件项目区先后穿越微丘和平原，位于广澳高速公路西侧，多处经过微丘，一般海拔高程为12.5～50m（85国家高程基准，下同），无大型河流，路线在跨过广澳高速公路以后，基本处于平原地段，一般海拔高程为2.8～6.8m。

路线经过区域沟渠众多，鱼塘星罗棋布，是属珠江三角洲西、北江冲积平原区，地表多被第四系土层所覆盖，且多被垦为农田、花地、甘蔗地及人造鱼塘。

本区属南亚热带季风气候，雨量充沛，气候温暖潮湿，四季草木常青，夏季湿热，夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区；冬季偶有冷空气侵入。

本区降水量较高，多年平均降水量1645～2013mm，历史最大降水量2413～3326mm，最小降水量953～1200mm。

中山市人民政府关于划定南沙至中山高速公路（中山段）公路用地及公路两侧建筑控制区范围的公告-

中山市人民政府关于划定南沙至中山高速公路（中山段）公路用地及公路两侧建筑控制区范围的公告正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------中山市人民政府关于划定南沙至中山高速公路（中山段）公路用地及公路两侧建筑控制区范围的公告南沙至中山高速公路于2019年12月13日获广东省发展和改革委员会核准批复（粤发改核准〔2019〕31号），于2020年4月20日获广东省交通运输厅初步设计批复（粤交基〔2020〕187号）。

为切实做好南沙至中山高速公路建设和管理工作，保障公路完好、安全和畅通，根据《中华人民共和国公路法》《公路安全保护条例》《广东省公路条例》有关规定，现将南沙至中山高速公路（中山段）公路用地及公路两侧建筑控制区范围划定予以公告。

一、公路用地范围划定。

本项目主线中山段全长约16.04公里，总用地面积约175.9公顷，全部为桥梁，其中设独立特大桥2518米/1座（即横门西特大桥）、大桥13521米/23座。

中山段共设互通5处，养护工区1处。

沿线镇街包括民众镇、港口镇和火炬开发区。

公路用地划定范围为公路红线内划定范围（具体见附件）。

二、公路两侧建筑控制区范围划定。

本项目公路两侧建筑控制区范围根据《公路安全保护条例》《广东省公路条例》等相关法律法规的最低间距要求确定为30米。

三、任何单位和个人应当依法严格执行公路用地和建筑控制区范围的有关规定和要求。

自然资源、住房城乡建设、城管和执法等有关主管部门，应当在各自职责范围内协助做好公路建筑控制区管理工作，在规划、出让、审批公路两侧建设用地、建设项目时涉及公路建筑控制区的，应当征求交通主管部门的意见。

四、土地房屋征收管理部门应当加快协调沿线镇街政府、有关单位、村（居），加紧开展公路红线内的土地房屋征收工作。

中山2019交通规划方案

以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown文本格式输出，不要带图片，标题为：中山2019交通规划方案# 中山2019交通规划方案## 引言随着中山市经济的快速发展，交通拥堵问题逐渐显露出来。

为了解决这一问题，中山市政府制定了2019年的交通规划方案。

该方案旨在提升城市交通效率，减少交通拥堵，改善居民出行体验。

本文将详细介绍中山市2019交通规划方案的内容和目标。

## 1. 规划目标中山市2019交通规划方案的主要目标是：1. 提升中山市整体交通效率；2. 减少交通拥堵；3. 改善居民出行体验；4. 促进环境保护和可持续发展。

为了实现这些目标，中山市政府制定了一系列具体的规划措施和项目。

## 2. 规划措施### 2.1 公共交通发展为了减少私人汽车的使用，中山市将进一步发展公共交通系统。

具体措施包括：- 扩大公交车辆的数量和覆盖范围；- 提高公交服务的质量，包括车辆的安全性和舒适度；- 建设更多的地铁线路，提高城市轨道交通的覆盖率；- 推广电动公交车和新能源车辆的使用；- 提供更多公共自行车和共享单车。

### 2.2 道路网络改善为了缓解交通拥堵，中山市将改善道路网络。

具体措施包括：- 扩建现有道路，增加道路的数量和宽度；- 优化道路交通信号灯的设置，提高信号灯的调整和协调能力；- 完善交通管理系统，提高交通监控和管理的效率；- 建设快速公路和高速公路，提高城市与周边地区的连接。

### 2.3 骑行和步行推广为了鼓励居民选择环保的出行方式，中山市将进一步推广骑行和步行。

具体措施包括：- 建设自行车道和人行道，提供更安全和便捷的骑行和步行环境；- 提供公共自行车和共享单车，方便居民短途出行；- 开展骑行和步行宣传活动，提高居民的意识和积极性。

### 2.4 智能交通系统建设为了提升交通管理和服务水平，中山市将建设智能交通系统。

具体措施包括：- 建设交通管理中心，集中监控和管理交通流量；- 安装交通监控设备，实时监测交通状况，及时调整交通信号灯；- 推广智能交通支付系统，方便居民支付公共交通费用；- 提供交通信息服务，包括实时交通状况和最佳路线导航。

(建筑工程管理)省道S线中山南朗段改建工程环境影响报告书(简写本)

（建筑工程管理）省道S 线中山南朗段改建工程环境影响报告书（简写本）证书编号：国环评证甲字第2805号省道S111线中山南朗段（原中拱路）改建工程环境影响报告书（简本）珠江水资源保护科学研究所二〇〇九年一月第一章总论1.1项目背景及工程研究过程省道S111线山广州经洪奇沥大桥南下进入中山境内，自民众镇与三角镇接壤处穿越民众镇、中山火炬开发区、南朗镇后进入珠海境内，此路线是珠三角经济互动的命脉之一，在中山市及区域性公路网中，具有极其重要的交通地位，主要承担南北向过境交通。

其中省道S111南朗段(K75+800～K91+200)即现状中拱公路。

目前南朗镇界内南北方向仅有京珠高速公路、省道S111线纵贯全镇，其中作为唯一的地方干线公路的省道S111线穿越了南朗镇的中心区及中国历史文化名村翠亨村，多年来背负着沉重的过境交通负荷，由于建设年代己久，沿线大部分路段已街道化，交通设施陈旧，目前不能满足经济和运输发展需要。

随着中山市东部组团定性为中山市今后发展的重点区域，东部新城(次中心)的规划建设逐步提上日程。

作为东部重要组成部分的南朗镇，迫切需要建设一条高等级的公路来加强东部新城区与外界的交通联系。

省道S111线中山南朗段（原中拱路）改建工程推荐方案的线路起于现状省道S111南朗镇关塘立交的入口起点，终于珠海下栅检查站，于珠海境内京珠高速东、西两侧辅道相接，推荐方案路线全长13.828km。

根据国家《建设项目环境保护管理条例》和《中华人民共和国环境影响评价法》的有关规定，中山市公路局委托珠江水资源保护科学研究所承担省道S111线中山南朗段（原中拱路）改建工程的环境影响评价工作。

根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护分类管理名录》的有关要求，本项目属于大型公路建设项目，须编制环境影响报告书。

评价单位根据委托单位提供的资料，通过对项目建设方案的初步分析、对项目所在区域的环境质量现状的初步调查，在此基础上，编制出本大纲，待环保主管部门审查批复后，作为开展评价工作的依据。

中山市城市轨道交通线网规划(调整)

中山市城市轨道交通线网规划（调整）中山市城乡规划局二零一五年十月目录一、规划期限与范围 (1)二、规划思路与发展目标 (1)三、功能定位与网络层次 (2)四、线网调整方案 (4)五、线网实施规划 (6)六、车辆基地布局 (8)一、规划期限与范围（一）规划期限本次规划考虑与城市总体规划年限保持一致，同时适度超前规划远景线网。

远期：2020年；远景：展望2050年。

（二）规划范围规划空间范围包括中山市域全境，陆域总面积1800平方公里。

其中以中心城区为规划研究核心范围。

（1）中山市域：包含中山市行政辖区范围，即陆域总面积1800平方公里、海域总面积176平方公里。

2020年规划人口规模420万人。

（2）中心城区：包含石岐、东区、西区、南区4个区组成的主城区及沙溪、大涌、港口、五桂山办事处、火炬开发区、翠亨新区，陆域总面积为760.6平方公里。

2020年规划人口规模185万人。

二、规划思路与发展目标（一）规划指导思想全域中山、城乡一体；强化枢纽、提聚内核；功能清晰，结构合理。

（二）线网规划布局思路⏹适应中山发展战略，以“全域中山”为理念，以提升中山中心城区首位度为目标；⏹适应城市规划发展要求，支撑中心城区“一城双核多片区”城市构架、市域“一主两副四组团”空间布局；⏹遵循轨道交通一体化发展理念，构建多层次轨道交通系统；⏹体现轨道交通与BRT公交一体化规划思路，构建互为补充的公交系统。

（二）发展目标根据中山市城市和现状交通特点，以及城市未来交通发展战略，中山市城市轨道交通的发展目标是发展成为公共交通系统的骨干，为全市提供一种大容量的快速出行方式。

⏹轨道交通分区服务水平目标：（1）中心城区范围内10min可达区域轨道枢纽；（2）中心城区范围内30min可达市中心；（3）中心城区组团副中心20min可达市中心，全市范围内1h可达市中心；（4）依托城市轨道和区域轨道，30min可达相邻城市。

⏹轨道交通分区分担率目标：（1）中心城区范围内轨道交通出行方式出行占公交比率约为35~45%；（2）全市范围内轨道交通方式出行占公交比例约为25%-35%。

中山市古镇镇南片区规划

目录1.前言 (2)2规划依据与原则 (2)2.1规划依据 (2)2.2规划原则 (2)3现状分析 (3)3.1片区概况 (3)3.2用地权属概况 (3)3.3现状建设分析 (3)3.4.现状交通分析 (5)4上层次规划要求 (5)4.1《中山市古镇镇总体规划》 (5)4.2《中山市古镇镇近期建设规划》 (5)5用地规划 (6)5.1指导思想 (6)5.2规划定位 (6)5.3与上层次规划的协调 (7)5.4用地布局 (7)6交通系统规划 (8)6.1交通规划的策略 (8)6.2道路系统规划 (9)7.公共服务设施规划 (10)7.1商业金融设施： .............................................................................................................................................................. 107.2文化配套设施： .. (10)7.3教育配套设施： (11)7.4医疗配套设施： (11)7.5市政配套设施： (11)7.6环卫配套设施： (11)8.绿地景观规划 (12)9建筑控制以及城市设计指引 (12)9.1 开发强度控制 (12)9.2建筑形式与建筑风格 (13)10 给水工程规划 (13)10.1规划依据 (13)10.2给水工程规划 (14)10.3管网布置. (14)10.4消防给水 (15)10.5工程措施 (15)10.6供水水质及供水普及率 (15)11 排水工程规划 (15)11.1规划依据 (15)11.2规划区排水现状 (15)11.3排水体制 (16)11.4规划布置原则 (16)11.5雨水工程规划 (16)11.6污水工程规划 (17)12供电工程规划 (18)3.每一个人都有青春，每一个青春都有一个故事，每个故事都有一个遗憾，每个遗憾都有它的青春美。

某高速公路项目建议书

目录第一章项目概况和编制依据 ..................... 错误!未定义书签。

总论..................................................... 错误!未定义书签。

编制依据................................................. 错误!未定义书签。

第二章项目背景及建设必要性 ................... 错误!未定义书签。

项目背景................................................. 错误!未定义书签。

建设必要性............................................... 错误!未定义书签。

第三章交通量分析与预测 ....................... 错误!未定义书签。

公路交通调查与分析...................................... 错误!未定义书签。

交通量预测的思路与方法.................................. 错误!未定义书签。

交通量预测.............................................. 错误!未定义书签。

第四章技术标准............................... 错误!未定义书签。

公路等级的确定........................................... 错误!未定义书签。

设计速度的确定........................................... 错误!未定义书签。

车道数的确定............................................. 错误!未定义书签。

通行能力分析............................................. 错误!未定义书签。

中山市人民政府关于印发中山市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知

中山市人民政府关于印发中山市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知文章属性•【制定机关】中山市人民政府•【公布日期】2021.07.01•【字号】•【施行日期】2021.07.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文中山市人民政府关于印发中山市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知火炬开发区管委会，翠亨新区管委会，各镇政府、街道办事处，市各有关单位：现将《中山市“三线一单”生态环境分区管控方案》印发给你们，请认真贯彻执行。

执行过程中遇到的问题，请径向市生态环境局反映。

中山市人民政府2021年7月1日中山市“三线一单”生态环境分区管控方案为深入贯彻习近平生态文明思想，深化落实《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》和《广东省人民政府关于印发广东省“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》（粤府〔2020〕71号）要求，现就落实生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线、生态环境准入清单（以下简称“三线一单”），加强中山市生态环境分区管控体系落地应用，制定本方案。

一、总体要求（一）指导思想。

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，深入贯彻习近平总书记对广东系列重要讲话、重要指示批示精神，认真落实中央及省委、省政府各项决策部署，以习近平生态文明思想为根本遵循，坚定不移践行新发展理念，积极做好“一核一带一区”重要支撑点，深度融入粤港澳大湾区建设，坚持底线思维和系统思维，以改善生态环境质量为核心，统筹衔接空间布局和产业结构优化，建立覆盖全域的生态环境分区管控体系，为生态环境管理提供支撑，加快提升生态环境治理体系和治理能力现代化水平，协同推进经济高质量发展与生态环境高水平保护，为建设生态文明和美丽中山、加快实现高质量崛起奠定坚实的生态环境基础。

（二）基本原则。

坚持生态优先，推动绿色发展。

空港大道三期(白云五线—白云机场)线位研究与论证

空港大道三期(白云五线—白云机场)线位研究与论证颜敏聪【摘要】空港大道是白云国际机场南向唯一一条与广州城区连接的城市主干道,而三期线位的确定和实施,将使空港大道南北向全线形成贯通;通过工程线路的功能需求、分析了工程规划线位存在的问题和难点,同时通过线路比选论证推荐出一条具有实施意义和可行的工程线位.【期刊名称】《城市道桥与防洪》【年(卷),期】2017(000)008【总页数】4页(P37-40)【关键词】城市道路;规划;线路;征拆【作者】颜敏聪【作者单位】广州市市政工程设计研究总院,广东广州51000【正文语种】中文【中图分类】U412.31空港大道南起黄石路，北至迎宾大道东延线，线路全长约为19 km；它是白云区内规划交通性主干路的“八纵七横”的一纵，它对缓解白云区现状南北向市政道路严重缺乏有着重要的作用和意义，同时也是广州市市区、白云新城及白云国际机场之间南北联系的关键轴线。

空港大道全线分为三期工程，其中南段为一期工程，其南起黄石东路，北接嘉禾地铁检修段，全长5.26 km，宽40 m，现已建成通车；中段为二期工程，其南接一期，终点接白云五线。

线路全长约3.733 km，红线宽60 m，其中新科段（南起一期至106国道）约740 m正在施工，其余路段已完成施工图设计，计划2017年开工；北段为三期工程，即为本吃研究论证的范围，它南起白云五线，北至迎宾大道东延线接白云国际机场，全长约9.8 km，道路红线宽60 m，见图1。

空港大道三期（白云五线-白云机场）位于白云区和空港经济区内，路线大致呈南北走向，南接白云五线和空港大道二期（G106国道-白云五线），往北延伸至迎宾大道东延线，并通过迎宾大道东延线与T1、T3航站楼相连，全长约9.8 km （推荐线位），建议按城市主干路，设计速度控制为60 km/h，规划红线60 m，双向八车道。

路线南起白云五线，在该处通过下穿隧道和空港大道二期相接，往北沿规划线位上跨北二环高速，并下穿东北货运外绕线，继续往北跨越流溪河，并接入规划线位，接着接入方华公路，并沿方华公路规划线位上跨G106国道，然后下穿花莞高速，终点接入迎宾大道，与迎宾大道形成T型交叉口，之后通过迎宾大道与白云国际机场的T1、T3航站楼相连。

干线公路

《中山市干线公路网定线规划》（批后公布版）1 项目概述1.1 项目背景《中山市干线公路网规划（2012-2030年）》已通过省交通运输厅和中山市政府联合组织的评审会，也已获得中山市人民政府的批复。

根据该规划，中山市干线公路的总体格局为：“四纵五横”高速公路、“六纵五横十五加密”普通干线公路，总里程为1004公里，其中高速公路336公里，普通干线公路668公里。

《中山市干线公路网规划（2012-2030年）》虽然确定了全市干线公路网的总体方案和布局结构，以及各条干线公路的总体走向和功能定位，但其深度并没有明确具体的平面线位方案，以及不同路段的控制宽度、横断面形式、退让控制等，因此，沿线各个镇区在编制控制性详细规划时，出现干线公路的线位和标准不协调等问题，如中线错位，宽度和横断面衔接不上等，不利于今后的规划控制管理，从而影响干线公路的设计和实施。

我市曾在2007年针对04版干线公路网规划（《中山市干线公路网规划（2004-2030年）》），编制了《中山市干线公路定线及沿线用地控制规划》，该规划明确了每条干线公路的具体线位走向和控制宽度，并纳入了城市总体规划和各片区控制性详细规划。

但该规划是针对04版干线公路网规划编制的，与新版的干线公路网存在一些区别（如二环路中原纵四线连接沙港公路），且随着经济社会的发展，干线公路沿线的用地情况也发生了较大变化，部分路段线位需要更新调整。

因此，为适应新形势的发展，有必要对原有规划方案进行复核、优化和调整。

因此，为指导今后的工程设计和用地控制，需要对每条干线公路进行定线控制规划，确定每条道路准确的平面线位、不同路段的控制宽度和横断面形式、交叉口初步规划方案，并对沿线开口控制等提出相关建议，最终形成中山市干线公路控制管理一张图，并纳入城市规划管理体系，便于用地控制和实施建设。

1.2 规划范围中山市全市普通干线公路（不含高速公路）：六纵五横十五加密。

图1 中山市普通干线公路规划布局图2 干线公路控制标准2.1 设计标准根据《中山市干线公路网规划（2012-2030年）》，我市干线公路的技术标准，为一级公路兼顾城市道路的技术标准。

中山市人民政府关于印发中山市村庄规划管理办法的通知-中府〔2019〕64号中府规字〔2019〕7号

中山市人民政府关于印发中山市村庄规划管理办法的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------中山市人民政府关于印发中山市村庄规划管理办法的通知中府〔2019〕64号中府规字〔2019〕7号火炬开发区管委会，翠亨新区管委会，各镇政府、区办事处，市各有关单位：现将《中山市村庄规划管理办法》印发给你们，请认真贯彻执行。

中山市人民政府2019年6月13日中山市村庄规划管理办法第一章总则第一条为全面贯彻党的十九大精神，深入实施乡村振兴战略，规范我市村庄规划管理，引导生态宜居美丽乡村建设，根据《中华人民共和国城乡规划法》《广东省城乡规划条例》和有关法律法规规定，结合本市实际，制定本办法。

第二条本办法所称村庄规划，是指对村庄规划区的土地使用性质、使用强度、道路、基础设施、公共服务设施以及空间环境等进行控制管理制定的规划。

本办法所称村庄规划区，是指村庄的建成区以及因城乡建设和发展需要，划定实行村庄规划控制的区域。

第三条城镇增长边界线以外的村庄应实施村庄规划管理；对城镇增长边界线以内的村庄，实施控制性详细规划管理。

城镇增长边界线在镇总体规划中确定。

第四条村庄规划是指导村庄建设实施的依据，村庄规划区内的建设活动，应当遵守村庄规划及本办法。

第五条村庄规划的编制，应当以镇总体规划和土地利用总体规划为依据，落实与各类专项规划的衔接。

第六条编制村庄规划应遵循农民主体、文化传承、生态保护、和谐共生的原则。

第七条市自然资源主管部门负责统筹和指导本市村庄规划管理工作。

第八条市、镇人民政府应当将村庄规划编制和管理经费纳入政府财政预算，保障村庄规划编制和管理工作正常开展，鼓励社会资金投入村庄基础设施、公共设施和公益事业的建设、运营和维护。

广州市花都区人民政府关于普通省道网线位规划涉及调整部分公路建筑控制区范围的通告-

广州市花都区人民政府关于普通省道网线位规划涉及调整部分公路建筑控制区范围的通告正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------广州市花都区人民政府关于普通省道网线位规划涉及调整部分公路建筑控制区范围的通告各镇（街）政府（办事处），区府直属各单位，各村（居）：根据《广东省交通运输厅关于印发广东省普通省道网线位规划方案的通知》（粤交规函〔2018〕546号）、《广东省交通运输厅广东省发展改革委关于印发广东省普通省道网规划（2016年-2030年）的通知》（粤交规〔2017〕100号）文件精神，我区完成了普通省道网线位规划工作。

规划工作完成后，部分道路行政等级发生变化，其建筑控制区范围也将进行调整。

现将我区部分公路建筑控制区范围调整通告如下：一、调整线路情况本次公路建筑控制区范围调整是根据《广东省公路条例》第二十四条规定，公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：国道不少于20米；省道不少于15米；县道不少于10米；乡道不少于5米。

具体调整内容如下：（一）国道1.G107线（北京－香港）国泰－东镜段养护里程29.516公里，原省道S114线升级为国道G107线，将建筑控制区范围由15米调整到20米。

2.G321线（广州－成都）四角围－大涡路段12.860公里，原省道S118广四线升级为国道G321线，将建筑控制区范围由15米调整到20米。

（二）省道1.S118线（广州－封开）（1）坪山－九塘西路13.072公里,原县道X283线（平步大道）升级为省道S118线，将建筑控制区范围由10米调整到15米。

（2）九塘西路－四角围4.734公里，原乡道Y715线升级为省道S118线，将建筑控制区范围由5米调整到15米。

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中山市人民政府办公室关于印发中山市综合交通运输“十四五”规划的通知

中山市人民政府办公室关于印发中山市综合交通运输“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】中山市人民政府办公室•【公布日期】2022.07.26•【字号】中府办〔2022〕15号•【施行日期】2022.07.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文中山市人民政府办公室关于印发中山市综合交通运输“十四五”规划的通知火炬开发区管委会，翠亨新区管委会，各镇政府、街道办事处，市各有关单位：经市政府同意，现将《中山市综合交通运输“十四五”规划》印发给你们，请认真组织实施。

实施过程中遇到的问题，请径向市交通运输局反映。

中山市人民政府办公室2022年7月26日目录第一章发展基础第二章形势要求第三章规划目标第一节指导思想第二节规划目标第四章构建畅达全国的外联通工程第一节完善深中通道接驳体系，构建大湾区一小时高速互联网第二节推动轨道交通建设，构建大湾区半小时轨道通勤圈第三节打造高水平枢纽场站，构建层次分明的枢纽体系第四节共享区域机场及港口，构建高效直达的衔接体系第五章打造城乡一体的内通畅工程第一节畅通干线公路“主动脉”，实现市域半小时通勤第二节疏通城市“毛细血管”，提高路网运行效率第三节加快城市轨道规划编制，共建“轨道上的大湾区”第六章建设人民满意的运输服务工程第一节推动公共交通建设，完善基础出行保障第二节构建水上交通服务体系，加强水上巴士规划布局第三节提升客货运输服务质量，实现“人便其行、货畅其流”第七章实施绿色高效的品质交通工程第一节构建绿色运输发展体系，促进运输服务绿色转型第二节推动公路服务设施建设，满足群众游憩需求第三节打造品质化出行环境，增强群众幸福感第八章推进安全有序的交通治理工程第一节探索智慧交通建设，强化数据资源赋能交通发展第二节完善静态交通体系建设，优化停车设施资源配置第三节开展交通详细规划，推动交通精细化设计第四节坚持人民至上、生命至上，全面保障交通安全第九章保障措施第一章发展基础“十三五”期间，中山市交通基础设施建设加快推进，初步形成以枢纽站场、港口口岸为重要节点，轨道交通、高速公路、水运航道为骨架，普通干线公路（含国省道）为骨干，城市道路及农村公路为脉络的综合交通体系，有力支撑了国民经济发展。

中山市人民政府关于中山市西区沙朗东片区控制性详细规划（2019）北外环路北侧支路微调的批复

中山市人民政府关于中山市西区沙朗东片区控制性详细规划（2019）北外环路北侧支路微调的批复
文章属性
•【制定机关】中山市人民政府
•【公布日期】2021.12.13
•【字号】
•【施行日期】2021.12.13
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】发展规划
正文
中山市人民政府关于中山市西区沙朗东片区控制性详细规划（2019）北外环路北侧支路微调的批复
市自然资源局：
你局《关于申请批准实施〈中山市西区沙朗东片区控制性详细规划（2019）北外环路北侧支路微调〉的请示》（中山自然资报〔2021〕1259号）收悉。

经研究，批复如下：
一、《中山市西区沙朗东片区控制性详细规划（2019）北外环路北侧支路微调》项目的程序符合《中华人民共和国城乡规划法》《广东省城乡规划条例》等法律法规规定的相关要求，调整成果符合《中山市城市总体规划（2011-2020）》要求，原则同意《中山市西区沙朗东片区控制性详细规划（2019）北外环路北侧支路微调》。

二、在实施上述北外环路北侧支路微调过程中，应妥善处理好支路走向调整与
周边相关利害关系人用地开发的关系。

你局应会同西区街道办事处加强指导监督。

三、你局要在上述地块规划条件调整成果获批之日起20个工作日内，向社会公布。

中山市人民政府
2021年12月13日。

中山市三乡镇总体规划修编(20022010)文本

文本目录一、总则 (2)二、社会经济发展目标 (2)三、城镇性质和职能 (2)四、城镇人口与规模 (3)五、用地规划 (3)六、绿地景观规划 (5)七、给水工程规划 (6)八、排水工程规划 (6)九、电力工程规划 (6)十、电信、邮政工程规划 (6)十一、综合防灾规划 (7)十二、环境卫生工程规划 (7)十三、环境保护规划 (7)十四、近期建设规划 (8)十五、城市远景规划 (8)十六、规划实施措施及要求 (9)十七、附则..............................................................................................................................................9图纸目录：01 区位分析图02 镇域行政规划图03 土地利用现状图04用地现状图05城市建设用地拓展方向分析图06 功能结构图07 总体规划图08 道路交通规划图09 公共设施用地规划图10 绿地系统规划图11 景观规划图12 给水工程规划图13 污水工程规划图14 防洪、排涝工程规划图15 供电工程规划图16 电信工程规划图17 环保环卫规划图18 近期建设图19 远景规划图三乡镇总体规划修编文本一、总则第01条《三乡镇总体规划修编（2002～2010）》是三乡镇城镇建设的指导性文件，自批准之日起正式实施，在三乡镇镇域范围内进行的各类建设活动均应服从本规划。

第02条本规划主要依据下述文件编制，规划中未涉及到的建设内容应按照下述文件执行：（一）《中华人民共和国城市规划法》（二）建设部《城市规划编制办法》（三）《中山市城市规划技术管理规定》（四）《中山市域规划》（1998～2010）（五）《中山市国民经济和社会发展“九五”计划和2010年发展纲要》（六）广东省和中山市有关小城镇建设的文件。

（七）《三乡镇土地利用规划（1998～2010）》（八）《三乡镇总体规划（1993～2010）第03条本次规划的期限为近期2002～2005年，远期2006～2010年。

中山市中海中山沙溪项目规划设计方案ppt

码头山沙平村
105国道
噪音干扰
视线开朗
噪音干扰
秀山村
鱼塘
南环快速干道
“森林•闲适”——南欧山地城邦生活情境“是本规划方案力图达到的目标。丰富的原有植被资源是本项目的一个最大优势和特点，且树木在种类、树龄、树形等各方面也非常理想，如加以保留，很容易在建设初期就形成一种森林
城成邦绿的地境中像心。。由我于二们树引.木用总分了布体“较细规分胞散划”，的设不设容计计易概成念块，的由保若留干形个
分区
北区分期南区分期
三期
一期
二期
一期二期
三期
环境设计：
考虑到均好性及地块狭
长的特点，由南到北设置一条绿化主轴，局部放大形成空间尺度多变的景观节点，再由主轴引出绿化次轴，沟通各组团内点状绿化，形成丰富的绿化体系。
功能分区：
结合项目周边情况及本地块
用地特点，将南区的别墅布置于水体北面的缓坡上，北区的别墅布置在冲沟的一侧。结合环境的布置形成有较好景观资源的别墅区；Town house 主要位于各区中的坡地上，基本沿等高线布置，逐级增高，营造山地城邦的特色；花园洋房主要布置于用地东侧，位置较安静，视野也开阔；多层已位于用地西侧；小高层位于北区用地，呈点式布置，有利于丰富整个小区的空间层次，在次入口结合商业布置了两栋板式小高层，形成商业街氛围，也突出了出入口形象。公建区主要位于南区主入口，包括商业、幼儿园、会所等，形成城邦中心。
居住单位组合形成“细胞”，再由若干个“细胞”组合形成大的组团，通过“细胞”的相互“挤压”形成小块绿地，保留原有植被，再由组团之间自然形成的绿带将各个小绿地串接起来，形成一条休闲的山地森林绿地系统，为住户提供了最大可能的步行空间。