圆墩柱首件施工情况总结

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墩柱首件工程总结报告

墩柱首件工程总结报告

XXXXXXXXXXXXXXXXXX工程XXXXXXXXXXX项目部墩柱首件施工方案编制人:______________审核人:______________审批人:______________XXXXXXXXX公司2021年5月目录一、施工说明 (3)二、施工人员情况 (3)三、施工机械设备 (4)四、施工过程、质量控制及参数指标 (4)(一)人员设备控制 (4)(二)施工工艺过程控制 (5)1、测量放样 (5)2、场地平整 (5)3、支架搭设方案 (5)4、钢筋制作安装 (7)5、模板安装 (9)6、浇筑混凝土方案 (12)7、养护 (15)五、出现的问题及解决方案 (16)六、首件墩柱施工结论 (17)一、施工说明我标段首件墩柱施工选定右幅20#墩下墩柱,长2m,宽1.9m, C40混凝土理论方量38.7m3。

根据招标文件、规范及计文件要求,编制了首件墩柱施工方案,在得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和首件墩柱施工方案进行了施工,具体过程如下:2014年11月10日 8:10 绑扎钢筋2013年11月14日 8:00 拼装模板2013年11月 16日 9:09 开始灌注混凝土2013年11月 16日 15:00 灌注完成经过现场监理的监督和指导,在我项目部人员的共同努力,于2013年11月 16日 15:00完成了首个墩柱的施工工作。

在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录,做为总结报告的编制依据,在经过整理分析后,可做为以后墩柱施工的参考依据,基本达到进行首件施工的重要意义。

二、施工人员情况京秦高速2标项目经理部首件预制箱梁工程主要人员分工明细表三、施工机械设备四、施工过程、质量控制及参数指标(一)人员设备控制1、施工人员及施工设备的配置:人员安排:本次投入人员25人,其中技术管理人员6人,钢筋工8人,泵车使用人员2人,吊车司机1人,其他人员8人。

墩柱首件工程总结

墩柱首件工程总结

墩柱首件工程总结一、工程概况高速公路合同段完成第一根墩柱位于头道河1#大桥,全长307米,中心桩号K180+167,上部结构为10×30m预应力混凝土先简支后连续T梁,下部结构为柱式和肋板式台,双柱式墩,墩柱径1.5m 挖共40根,墩高3.756~9.209m;墩柱混凝土C30。

二、资源配置1、进场设备2、劳动力配置三、施工工期1#大桥2#墩左幅2-1墩柱高8.679m,开工日期2010年7月10日,完工日期2010年7月12日,工期3天。

四、施工过程1.模板模板制作:采用大块整体钢模,选用8mm厚钢板面板,框架采用10×10的角钢、加劲肋采用8mm厚的钢板。

要求模板表面平整,尺寸偏差符合设计要求,具有足够的刚度、强度、稳定性,且拆装方便接缝严密不漏浆。

并应指定专人,在砼灌注过程中加强检查、调整,以保证砼建筑物形状,尺寸和相互位置的正确。

模板拼装前安排工人进行打磨,打磨完成后刷脱模剂,刷完脱模剂后开始拼装模板。

模板每节高2m,按照模板已经加工好的螺栓孔进行拼装,每节拼装完成后准备安装模板。

模板安装前,首先在系梁顶凿毛,并在系梁顶用红蓝铅在混凝土表面标出墩柱的直径以及模板的外边缘。

开始吊装第一节模板,模板按照已经画好的轮廓线安装,安装时注意调整模板的平整度,保证模板平整,不平整的部分下面垫平。

第一节模板安装好后,按照第一节模板的程序安装第二节,第二节调整位置对准第一节的螺栓孔后开始安装螺栓。

第二节加固完成后依此类推安装其他节模板。

共安装5节模板。

模板安装完成后检查轴线、高程符合设计要求后加固,保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。

模板加固采用揽风绳,在距离墩柱8m处,分别打4个地锚,地锚位置为互相垂直的,揽风绳安装在地锚和模板之间,然后吊垂球调整模板的垂直度并加固揽风绳。

揽风绳加固完成再检查模板的垂直度,使墩柱的垂直度满足设计要求。

模板加固完后,在墩柱底用水泥砂浆将模板密封,防止浇筑混凝土时漏浆。

墩柱首件工程施工总结

墩柱首件工程施工总结

高速公路NO.1合同段墩柱首件工艺总结局集团有限公司速公路NO.1标合同段项目经理部二〇一〇年十二月墩柱首件工程工艺总结为贯彻内邓高速公路创优活动,积极推广先进施工方法和成熟施工经验,以科学的数据指导生产,确保建造优良工程,全面展开全线桥梁墩柱施工,内邓高速公路NO.1标项目部在内邓项目公司、总监办、驻地办的正确领导和监督下,严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求对K14+115南岗头大桥1-R-内立柱进行施工。

根据墩柱施工方案,我项目部成功完成了K14+115南岗头大桥1-R-内立柱施工工作。

并获得了宝贵的施工数据。

为后期全线墩柱施工提供了依据。

将施工首件工艺总结数据汇总如下:一、工程概况K14+115南岗头大桥,起点桩号K13+976.4,终点桩号K14+253.6,全长277.2米。

上部构造为9孔30米预应力混凝土箱梁,桥面连续,下部采用肋板式桥台、柱式桥墩,灌注桩基础二、施工准备情况1、完成对桩基础的检测。

对桩基础进行桩位偏移和桩顶标高的检查,对桩顶标高高于设计标高部分进行凿除、低于设计标高则接桩。

2、施工现场情况本桥墩柱测量放线工作已完成,混凝土由搅拌站集中供应。

水、电、路、场地平整工作已完成。

水泥、砂、石料已储备一定数量,满足施工进度要求。

3、试验工作原材料试验包括:钢筋、水泥、粉煤灰、碎石、砂、砼用水、外加剂已完成。

混凝土配合比设计已完成。

符合《桥涵施工规范》要求。

三、墩柱施工工艺施工工艺框图四、墩柱施工工艺总结墩柱首件工程为K14+115南岗头大桥1-R-内立柱,于2010年12月9 日开始浇筑混凝土从20:00开始至24:00结束。

整个浇筑过程用时4小时,施工过程顺利、连续。

(一)施工总体概述K14+115南岗头大桥1-R-内立柱从钢筋加工安装到混凝土浇筑结束,严格按规范要求组织施工,施工过程按《首件工程作业指导书》和《墩柱施工方案》进行。

各道工序均达到预期的要求。

从钢筋制作安装到模板的拼装等各项技术指标均能满足施工要求。

墩柱首件施工总结

墩柱首件施工总结

首件工程(墩柱)施工总结一、工程概况广东省龙川至怀集公路连平至英德段TJ21合同段,起点里程桩号K175+184.147,终点里程桩号K183+100,路线全长7.916Km,全线桥梁7座,桥长共计896m,圆墩柱共102根,其中1.4米直径墩柱24根,1.1米直径墩柱16根,1.2米直径墩柱62根。

项目部选择竹子坑1#大桥右1-2#桥墩立柱作为本合同段的墩柱首件工程,右1-2#墩圆形立柱直径1.4m,柱高4.95m,墩柱顶高程按设计图纸进行控制,混凝土设计标号C35,无系梁。

二、墩柱首件工程施工质量我项目部于2016年4月10日在K179+787.7大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程(墩柱)施工方案的要求,对立柱钢筋笼进行了检查验收,对接桩处焊接在业主代表和总监办的见证下进行了立柱钢筋笼的验收。

4月15日在监理工程师全过程的指导下,进行了Ф1.4m墩柱首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为4.95m, 砼浇筑于21:00结束。

于2016年4月16日16:00拆除墩柱模板。

外观鉴定:砼表面平整,施工缝平顺、无错台,砼表面色泽、纹理一致、光洁度一般,砼表面无蜂窝、麻面现象,有少量气泡和砂线现象,保护层合格。

为更好的指导墩柱的规模施工,现将首件工程(墩柱)进行施工总结如下。

三、墩柱首件工程施工总结(一)、现场人员和机械配置1、现场人员配置生产负责人:魏遵广技术负责人:石义学现场技术员:党晨测量工程师:覃世创质检工程师:陈文涛现场试验:杨春专职安全员:周远东施工队伍负责人:谢赐远施工人员:10人2、机械设备配置(见主要进场机械设备表)主要进场机械设备表(二)、施工工艺1、测量放样墩位处凿毛,且清理干净后,利用全站仪定出每个立柱中心,并在墩基顶用墨线弹出相应的立柱纵横轴线,并留出相应的引线用于立模板时定位。

经测量监理工程师复核后方可进行下道工序。

2、钢筋加工、安装钢筋在钢筋加工场统一下料、制作、绑扎成型,制作成钢筋笼。

墩柱首件施工总结

墩柱首件施工总结

墩柱首件施工总结一、墩柱首件施工的那些事儿。

咱这墩柱首件施工啊,可真是一段充满故事的经历呢。

刚开始的时候呀,大家心里都有点小忐忑。

毕竟这是墩柱施工的开头炮,要是搞不好,那可就有点丢脸啦。

施工前的准备工作就像是一场大冒险的前期筹备。

我们要把各种材料都找齐喽,就像去野营之前要把帐篷、食物啥的都准备好一样。

那些钢筋啊,混凝土啊,都得是质量杠杠的。

钢筋就像是墩柱的骨架,要是它不结实,那墩柱可就成了软脚虾啦。

我们还得把施工场地收拾得利利索索的,就好比要打扫干净屋子再请客。

二、施工过程中的酸甜苦辣。

施工过程那可真是像坐过山车一样刺激。

浇筑混凝土的时候,大家都瞪大眼睛盯着呢。

那混凝土就像魔法药水一样,缓缓地流进模板里。

不过有时候也会出点小岔子,比如说混凝土的流动性不太对啦,就像做饭的时候盐放多了或者少了一样让人头疼。

模板的安装也不是个简单活儿。

要把模板弄得严丝合缝的,就像给墩柱穿上一件量身定制的衣服。

要是有一点点缝隙,那混凝土可就会偷偷跑出来,到时候墩柱的脸可就花啦。

工人们在安装模板的时候,那认真的劲儿就像在给自家孩子做玩具一样,一点点地调整,一点点地检查。

还有振捣混凝土这一步骤呢。

振捣棒在混凝土里嗡嗡作响,就像在给混凝土做按摩一样。

不过这个按摩可不能太轻也不能太重,太轻了混凝土里面会有气泡,就像蛋糕没烤熟一样,里面有蜂窝眼儿。

太重了呢,又会把模板弄变形,那可就麻烦大了。

三、从中学到的宝贵经验。

经过这一遭啊,我们可是学到了不少东西。

比如说在材料的选择上,一定要多对比几家供应商,不能光看价格,质量才是最重要的。

就像买鞋子,不能只图便宜,要是穿着不舒服,走两步就坏了,那可不行。

在施工人员的培训方面也不能马虎。

要让大家都清楚每一个步骤应该怎么做,就像教小孩子背古诗一样,得让他们理解每一句的意思。

而且在施工过程中要加强沟通,大家有啥想法或者发现啥问题,都得赶紧说出来。

不能像那种心里有事儿还憋着不说的人,最后问题越来越大就不好收拾了。

6标圆墩柱首件工程总结报告

6标圆墩柱首件工程总结报告

墩柱首件工程总结报告编制:核:批准:中交一公局厦门工程有限公司杭州(红垦)至金华高速公路改扩建工程第6合同段项目经理部二〇一四年五月目录1.工程概况 (1)2. 首件工程总结目的 (2)3. 首件工程人员、机械及材料配备 (2)3.1. 人员配备情况 (2)3.2. 机械配备情况 (2)3.3. 材料配备情况 (2)4. 施工前期准备工作 (3)4.1. 水泥混凝土的配合比 (3)4.2. 原材料试验 (3)4.3. 施工场地准备情况 (4)5. 墩柱首件工程施工过程总结 (4)5.1. 墩柱首件工程工艺流程 (4)5.2. 墩柱首件工程具体施工方法及过程 (4)5.2.1.施工准备 (4)5.2.2.系梁顶浮浆凿除施工 (5)5.2.3.测量放线 (5)5.2.4.钢筋加工及安装 (6)5.2.5.模板安装与支撑 (6)5.3.6.墩身砼浇筑 (10)5.3.7拆模、养护 (10)5.3.8特别注意事项 (10)6. 首件工程进度分析 (101)6.1. 施工全过程时间总结 (110)6.2. 总结各环节合理的工期 (12)7. 墩柱首件工程质量保证措施 (12)7.1. 墩柱施工技术措施 (12)7.2. 质量要求 (12)7.3. 工程质量保证措施 (13)8. 墩柱首件工程安全措施 (15)8.1. 墩柱钢筋施工安全措施: (17)8.2. 墩柱模板施工安全措施: (17)8.3. 墩柱混凝土施工安全措施: (18)9. 现场管理安全措施: (28)10. 本次首件工程中存在的问题、原因分析及防治措施: (29)11. 首件工程对方案改进 (189)12. 综合评价及总结 (189)墩柱首件工程总结报告杭金衢高速公路改扩建工程6标墩柱首件工程位于五泄江大桥左幅6-0#、6-1#墩柱,墩柱首件工程于2014年5月10日开始施工,2014年5月12日浇注完成,现将墩柱首件工程总结如下:1.工程概况该墩柱位于五泄江大桥右幅6-0#、6-1#墩柱,五泄江大桥为2*25+30+7*25简支空心板桥,桥面连续。

墩柱工程施工总结

墩柱工程施工总结

墩柱首件工程施工总结一、编制依据1、高速公路桥梁施工设计图;2、现场调查情况;3、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80-2007);二、工程概况本路段地处滇中高原,金沙江、元江两大水系分水岭地带,大体上呈北高南低之势,沿线地形复杂、起伏明显,沟谷切割深,密度大,海拔高度为1610-2200米,构造较发育。

路线经过地区的地貌主要受构造、侵蚀、溶蚀及堆积作用控制,主要呈侵蚀地貌、溶蚀地貌、堆积盆地地貌等。

本地段气候湿润,降雨丰富,植被生长茂盛。

根据本地区气候及植被特点,土壤条件,路基填料类型等,以及交通部典型示范工程的要求,路基防护将体现绿色环保理念,在充分考虑边坡稳定的基础上,以植物生态为主,工程防护为辅。

植物防护采用植草结合低矮灌木的立体防护形式,辅以少量花卉及观赏性植物。

三、墩柱主要材料1、混凝土(1)墩柱及系梁均为C30混凝土。

砂、石、水的质量要求符合JTG/TF50-2001的有关规定。

2、钢筋普通钢筋采用热扎HPB300、HRB400钢筋,技术标准必须符合“GB1499.1-2008”和“GB.1499.2-2007”标准的规定。

钢筋主筋采用48根φ32螺纹钢筋,为改善接头连接强度,采用镦粗钢筋等强直螺纹连接技术;箍筋采用焊接,焊接长度单面焊10d,双面焊5d,同一截面钢筋接头不应超过50%。

四、工程主要施工方法及施工工艺墩柱均为实心墩,矩形墩柱四角设15cm倒角。

工区桥梁墩柱较多,墩柱施工面临工期紧,任务重。

根据以往同类型桥的施工经验以及墩位处地形,墩柱按以下方式施工:根据墩位地形情况及混凝土浇筑要求,墩高大于10米高墩墩柱(设有中系梁)施工采用两轮浇筑,第一轮混凝土浇筑至中系梁顶面位置,浇筑时同一幅的墩柱一起施工,第二轮混凝土浇筑至墩顶,如没中系梁的直接一轮浇筑墩顶。

墩柱采用汽车吊进行钢筋安装,输送泵进行混凝土浇筑,可直接将输送泵及汽车吊置于施工场地内进行操作,自墩柱位置在承台上搭设相应高度的钢管脚手架和楼梯,作为施工人员操作平台和上下通道。

墩柱首件施工总结汇总

墩柱首件施工总结汇总

目录1.工程概况 (1)2.墩柱首件工程施工质量 (1)3.墩柱首件工程施工总结 (1)3.1现场人员和机械配置 (1)3.1.1现场人员配置 (1)3.1.2机械设备配置 (2)3.2施工工艺 (2)3.2.1施工准备 (3)3.2.2模板施工 (3)3.2.3钢筋施工 (4)3.2.4混凝土施工 (5)3.2.5混凝土试件留取 (6)3.2.6混凝土养护 (6)3.2.7支承垫石和锚栓孔施工 (6)3.2.8墩身预埋件施工 (7)3.2.9墩身综合接地施工 (8)3.2.10墩身脚手架搭设 (9)3.2.11爬梯搭设 (13)4.质量保证措施 (13)4.1质量目标 (13)4.2验收标准 (13)4.3质量保证措施 (14)4.4质量控制及检验 (14)4.5质量检验 (15)5.安全保证措施 (15)6.环境保护措施 (16)6.1空气污染的防治措施 (16)6.2噪声污染的防治措施 (17)6.3固体废弃物污染的防治措施 (17)1.工程概况梁村跨牡丹川特大桥起讫里程为DK334+373.24~DK335+105.69。

中心里程为DK334+739.22,全桥长为732.45米,跨度为4-24m+19-32m双线简支T梁,墩身承台尺寸为10.6X6.8X2.5m、12.5X8.1X2.5及加台4.2X4X1.2m。

墩身其中直坡墩19个,变坡墩1个高度为19.5m。

首件桥墩选择在裴庄村跨牡丹川特大桥38号墩,该桥墩为双线圆端型实体墩,墩高包含托盘共计5.5m,墩径7×2m,墩身坡度为1:0,为等跨桥墩不含加高台。

墩身主筋为直径14mm的HRB400级钢筋,主筋根数108根,钢筋净保护层厚度不少于40mm。

墩身及托盘顶帽混凝土标号为C35,垫石混凝土标号为C40。

2.墩柱首件工程施工质量我项目部于2015年11月5日21:22在裴庄村跨牡丹川特大桥处组织施工力量,按照批复的首件工程施工方案的要求,在监理工程师全过程的指导下,进行了38号墩首件的砼浇筑,首件墩柱浇筑高度为5.5m, 砼浇筑于第二天4:56分结束。

墩柱施工首件工程评价及总结报告

墩柱施工首件工程评价及总结报告

大桥墩柱施工首件工程评价及总结报告目录一、施工说明 (1)二、施工人员情况 (1)三、施工机械设备 (2)四、施工过程及质量控制 (2)(一)施工准备 (2)(二)施工过程 (2)1、测量放样 (2)2、钢筋制作 (3)3、脚手架搭设 (3)4、模板安装 (3)5、混凝土的质量控制 (4)6、混凝土浇筑 (4)7、拆模、养生 (5)五、出现的问题、原因及解决方案 (5)六、自评意见 (6)七、结束语 (6)一、施工说明我标段首件墩柱选定**大桥左幅1-1#墩柱,桩中心里程桩号为YK30+108,直径1.5m,墩柱高10.042m,墩顶设计高程299.68m,墩底设计高程289.638m,设计C30混凝土用量17.746m³。

我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和墩柱施工方案进行了首件墩柱的施工,具体如下:2016年1月19日:对已浇筑完毕的1#左幅系梁墩柱位臵进行凿毛处理。

2016年1月24日:测量放样,放出墩柱中心位臵并用红油漆标记;2016年1月23日:对墩柱模板进行安装定位;2016年1月25日:浇筑墩身砼。

墩身砼设计坍落度为7cm~9cm,实测坍落度为8cm;砼从导管式串筒自由倾落,砼的自由倾落高度保持在2m内距离,分层振捣高度不超过0.3m,灌注连续进行,最后浇筑完成混凝土面比设计高出2cm。

经过现场监理的监督,在我项目部相关人员的共同努力下,于2014年7月19日7:20-10:05分完成了首件墩柱的施工工作。

在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录,作为总结报告的编制依据。

在经过整理分析后,可作为以后墩柱施工的参考依据,基本达到进行首件墩柱施工的重要意义。

二、施工人员情况施工现场负责人:**施工技术负责人:安全负责人:质量负责人:试验负责人:测量负责人:现场技术员:劳动力7人三、施工机械设备A3标段项目部首件墩柱工程主要施工机械表四、施工过程及质量控制(一)施工准备1、施工前对场地进行清理,并用全站仪依据设计图纸进行测量放样;2、砼配合比试配己完成并经监理工程师验证、批准;3、砂、石料、水泥、钢筋等原材料经试验室检验合格;4、对施工队伍进行技术交底;5、为工程施工所配臵的机械设备、检测仪器均己进场,并运行良好。

墩柱首件工程施工总结报告(上传)

墩柱首件工程施工总结报告(上传)

墩柱首件工程施工总结报告一、工程概况预防为主、先导试点,为此确定后续分项工程最佳人员组织、机械设备和施工工艺、为工程分项工程合格率达到100%,建设项目工程质量交工验收评定为合格,竣工验收评定为优良提供必要的保证条件。

我标段选定了K22+726.818桐溪中桥1#-8墩柱为我标段桥梁工程墩柱的首件工程。

该墩柱为圆柱墩,直径1.3m,墩身高2.609m,墩身C35砼方量为3.46m3,钢筋552.1kg。

二、首件工程施工人员、机械立柱首件工程人员、机械、材料情况详见下表参加本项首件工程的主要技术人员:劳动力配置16人,劳动力分配根据现场实际情况调配。

劳动力计划配置表主要设备计划配备表三、首件施工方案和施工工艺1、施工流程墩柱施工工艺流程详见如下墩柱施工工艺流程图。

2、施工工艺方法及施工工艺(1)、墩柱测量放样根据已批复的水准点和导线点以及经复核无误的设计坐标和高程,采用全站仪进行平面测量放样,采用水准仪器进行高程测量。

各种测量成果经监理工程师审核合格。

墩柱放样采用放出墩柱中心线,再通过拉线定出墩柱轮廓线的方法。

(2)、钢筋制作及安装本首件桐溪中桥1-8墩柱设计为桩基接系梁再接墩柱的型式,其墩柱钢筋制作与安装是在系梁砼浇筑前完成。

桐溪中桥1-8墩柱设计高2.609m。

钢筋在2#钢筋加工棚根据图纸尺寸和规格进行下料,钢筋骨架高度5.209m(1号Φ22主筋下料长度为5.245m,2号Φ22钢筋下料长度为3.653m),将下料好的钢筋按图纸所示尺寸主筋进行焊接、螺旋筋进行绑扎制作成型。

主筋间距的控制是采用在加强筋上用粉笔标间距线,箍筋间距的控制是采用在竖向主筋上用粉笔标间距线,箍筋要与主筋接触紧密。

钢筋笼成型后采用平板车运输至施工现场,采用25吨的汽车吊配合人工进行钢筋笼安装。

钢筋笼吊装采用扁担法起吊,防止钢筋笼在吊装过程中发生变形。

焊接安装成型的钢筋笼经检验牢固、稳定,钢筋数量、尺寸和规格符合图纸和技术规范的要求。

墩柱首件工程施工总结

墩柱首件工程施工总结

桥墩首件工程施工总结一、首件工程的目的的意义:根据总监办文件精神,结合本项目工程特点,我项目部选定了K0+635无定河大桥9#-1墩柱作为墩柱首件工程。

通过首件工程的实施,总结经验,分析原因,找到解决办法,指导以后桥墩的施工。

二、首件工程工程概况榆绥高速公路N9合同段内有10座大桥,墩柱共328根,为保证墩柱施工内实外美,我项目部拟选定K0+635无定河大桥9#-1墩柱作为首件工程。

该墩直径D=1.4m,高度为3.5m。

钢筋采用:Φ22、Φ8两种型号钢筋。

三、质量控制要点1、模板控制该桥墩柱采用半圆企口钢模施工(1)立模准备。

根据放样尺寸确定模板内边线及外边线,立模内边线外用砂浆找平,找平层用水准仪抄平,待砂浆硬化后才能立模。

(2)模板安装。

模板安装前先打磨铮光,用抹布或棉纱擦干净后再刷脱模剂,用滚筒均匀涂刷于模板表面,不得漏刷和刷得过多,脱模剂严禁采用废机油。

相邻模板间缝隙应粘贴双面海绵胶,以防漏浆出现蜂窝麻面或线条不明,模板用吊车吊装,人工辅助就位。

模板成型后检查各部安装尺寸,符合安装标准后加固。

(3)立模检查。

第一节段模板安装后,用水准仪和全站仪检查模板顶面标高和墩身中心及平面尺寸,符合标准后进行下道工序。

⑷拆除时应严格遵守各类模板拆除作业的安全要求。

拆模板,应经施工技术人员按试块强度检查,确认混凝土已达到拆模强度时,方可拆除。

2、钢筋加工及安装控制(1)、钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍、漆皮、鲮锈等清除干净。

(2)、钢筋应平直,无局部弯折。

(3)、制作箍筋时,其末端应做弯钩,弯钩的弯曲直径应大于受力主筋的直径,且不小于箍筋直径的2.5倍。

弯钩平直部分的长度,一般结构不宜小于箍筋直径的5倍,有抗震要求的结构,不应小于箍筋直径的10倍。

(4)、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时,宜采用双面焊缝,双面焊缝困难时,可采用单面焊缝。

(5)、绑扎接头,两接头间距不小于1.3倍搭接长度。

(6)绑扎接头与钢筋弯曲处的的距离不应小于10倍钢筋直径,也不宜位于构件的最大弯距处。

桥梁墩柱首件施工总结

桥梁墩柱首件施工总结

墩柱首件工程施工总结根据我标段的总体施工考虑,选用比较具有代表性的K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱作为我标的首件墩柱施工。

1-1墩柱坐落在施工便道旁边,施工便道易进入施工场地,较为方便施工。

从首件工程开工以来,我标段及时总结经验及教训,以便为以后的施工作出更好的准备和控制。

一、定位防线首件工程K388+720煤洞沟中桥1-1墩柱,柱高4.94m,柱径1.2m。

1#墩左幅系梁砼浇筑完毕后直接由测量工程师用全站仪对1-1桩位进行恢复放样,根据桩位及墩柱尺寸用红蓝铅或墨线标示墩柱轮廓线,按设计要求调整基础内的连接钢筋。

二、钢筋制作与安装按设计要求,墩柱钢筋伸入桩基内 1.1m,故浇筑系梁砼前先进行墩柱钢筋的安装,墩柱钢筋由钢筋加工场集中制作,经监理检验合格后,用拖车运至现场进行安装。

墩柱钢筋笼主筋连接根据现场情况选择采用搭接焊连接,墩柱钢筋笼用吊车吊装就位后,在其顶部用缆风绳将其固定,进行精确对中,保证垂直后四周搭设简易排架进行加固,保证钢筋直顺。

采用塑料垫块作为钢筋保护层垫块,垫块沿柱子高度方向每隔1m呈梅花形布置,用22#扎丝绑扎牢固。

各项钢筋施工严格按设计及施工技术规范要求进行施工,并经监理工程师检验合格后进行下道工序的施工。

三、模板安装钢筋加工及安装经监理工程师检查合格后,进行墩柱模板的安装。

为保证墩柱的外观质量,此墩柱采用定型钢模板进行拼装,定型钢模板采用3m、2m分节,拼装时接缝处粘贴双面海绵胶带,拼装前检查了柱模几何尺寸、椭圆度,核实柱模有无变形,变形过大不得使用。

柱模拼装要根据其公差情况及板面钢板布置情况进行合理搭配,柱模接缝不平处要进行打磨,接缝的细小间隙用原子灰抹平,相邻两模板表面高低差1mm,拼缝间夹专用双面胶带以防止漏浆,并保证混凝土表面光滑平整。

拼装完成后,模板内侧涂刷新机油。

把拼装好的柱模用吊车吊装就位。

柱模四周设置地龙,用木楔固定柱模脚位置,垂直度用斜撑和风缆调核。

斜撑使用Φ48钢管加可调顶托。

最新墩柱施工首件认可总结

最新墩柱施工首件认可总结

墩柱施工首件认可总结墩柱施工首件施工总结一、工程概况:我标段承建的K17+280头道砬子大桥全长208米,起讫里程为K17+176-K17+384,共5孔。

1-4#墩为矩形墩柱混凝土标号采用C30钢筋砼。

经过精心的准备,于2011年5月23日完成了全桥第一根矩墩柱施工,该墩墩高20.23米,墩底标高为310.559m,墩顶标高330.789m。

二、墩柱施工方法墩身采用组合式钢筋模板施工,实体墩由于较高采取分次浇筑混凝土,墩身垂直度的允许误差为1/1000,且最大不超过20mm。

首件墩柱为1#矩形墩。

施工准备(1)对承台顶面砼进行清洁、凿毛,凿除浮浆,清理墩身预埋钢筋,并按设计要求进行整型。

(2)根据图纸及设计规范要求,精确地定位出墩身的平面位置。

模板的制作及安装采用组装钢模,钢模之间以螺栓联结。

模板板面之间平整,接缝严密,不漏浆,保证结构外露面美观,线条流畅。

支架采用钢管脚手架,模板吊装就位后,用φ12钢丝绳拉纤,调整模板的垂直度,以保证模板的稳定性。

模板组装前,在基础顶面放出墩台中线及墩台实样,并将连接面的浮浆、泥土等清除干净。

钢筋加工及安装一、钢筋的加工(1)钢筋的表面应洁净,使用前表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。

(2)钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。

(3)根据设计图纸,按钢筋直径、形状及下料尺寸。

二、钢筋的安装1)墩台钢筋安装、绑扎顺序,是先绑扎墩台下端,立好竖筋,绑好环筋,形成墩台骨架。

2)桩顶锚固筋与墩台基础锚固筋应按规范和设计要求连接牢固,形成一体。

3)同一截面的钢筋接头,不应超过50 % ,应错开配置。

4)在钢筋与模板间设置垫块,垫块与钢筋扎紧,保证钢筋混凝土保护层厚度。

5)钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。

绑扎或焊接的钢筋应牢固,钢筋位置准确在施工墩台身时,分次灌注混凝土的交接面必须按规定埋设接茬筋。

捣固混凝土时要对预埋件加以保护。

混凝土灌注混凝土浇筑前,将已浇混凝土表面泥土、积水、石屑等清扫干净,混凝土基础要凿除表面浮浆,整修连接钢筋。

圆墩柱首件施工总结

圆墩柱首件施工总结

保靖县城至清水坪公路A3标段圆墩柱首件制施工总结编制单位:保靖县城至清水坪公路A3标项目部技术负责人:复核人:编制人:编制日期:年月日保靖县城至清水坪公路A3标目录目录一、工程概况 (2)二、施工工艺流程图 (2)三、施工具体实施情况 .......................................... 错误!未定义书签。

3.1 施工准备 (3)3.2 技术准备 (4)3。

3 圆墩柱施工 (4)3.4 圆墩柱施工人员配置 (5)四、质量保证措施 (5)五、安全保证措施 (7)5。

1 危险源及预控措施 (7)5。

2 对风险控制和保证技术措施 (9)5.3 应急预案 (9)5。

4 高空防护 (12)六、环境保护措施 (13)七、总结 (13)亚渔大桥5#墩左幅圆墩柱施工总结一、工程概况亚渔大桥起讫里程桩号为K37+085.5~K37+282。

5,长度197m。

上部构造采用5×40m+4×10现浇装配式预应力砼T梁,先简支后结构连续,全桥九联;桥台设置D40型伸缩缝,过渡墩设置D80型伸缩缝;下部构造选用实心圆柱墩、双柱式墩、钻孔桩基础,桥台采用U型台、明挖扩大基础.亚渔大桥共有16m圆墩柱,直径均为1.5m、1。

8m。

考虑到现场施工情况,首先对亚渔大桥5#墩左幅内、外侧圆墩柱进行施工.5#墩左幅地系梁于2014年5月29日完成浇筑并对墩顶位置混凝土表面进行凿毛处理,2014年6月8日完成1#墩左幅内、外侧钢筋笼制作并通过验收,2014年6月10日完成钢筋笼安装、绑扎并通过验收,2014年6月11日完成模板安装并通过验收,2014年6月12日14:30开始浇筑砼,2014年6月12日20:00完成浇筑。

二、施工工艺流程图三、施工具体实施情况3.1 施工准备①施工准备在地系梁施工完成后,根据墩柱设计标高测量放样确切墩身位置,并做好标记。

②技术准备(1)、设计图纸复核接到设计图纸后,组织全体工程技术人员参加图纸复核,认真阅读设计文件,了解设计意图,熟悉设计内容,结合前期施工调查,准确掌握设计要求,并形成纪要,对设计图纸有疑问时主动与设计部门联系,求得明确答复,据此制订工作计划和工作标准,为墩身施工方案和技术交底奠定扎实的基础。

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保靖县城至清水坪公路A3标段圆墩柱首件制施工总结编制单位:保靖县城至清水坪公路A3标项目部技术负责人:复核人:编制人:编制日期:年月日目录一、工程概况 (2)二、施工工艺流程图 (2)三、施工具体实施情况 (4)3.1 施工准备 (4)3.2 技术准备 (6)3.3 圆墩柱施工 (6)3.4 圆墩柱施工人员配置 (5)四、质量保证措施 (5)五、安全保证措施 (7)5.1 危险源及预控措施 (7)5.2 对风险控制和保证技术措施 (9)5.3 应急预案 (9)5.4 高空防护 (12)六、环境保护措施 (13)七、总结 (13)亚渔大桥5#墩左幅圆墩柱施工总结一、工程概况亚渔大桥起讫里程桩号为K37+085.5~K37+282.5,长度197m。

上部构造采用5×40m+4×10现浇装配式预应力砼T梁,先简支后结构连续,全桥九联;桥台设置D40型伸缩缝,过渡墩设置D80型伸缩缝;下部构造选用实心圆柱墩、双柱式墩、钻孔桩基础,桥台采用U型台、明挖扩大基础。

亚渔大桥共有16m圆墩柱,直径均为1.5m、1.8m。

考虑到现场施工情况,首先对亚渔大桥5#墩左幅内、外侧圆墩柱进行施工。

5#墩左幅地系梁于2014年5月29日完成浇筑并对墩顶位置混凝土表面进行凿毛处理,2014年6月8日完成1#墩左幅内、外侧钢筋笼制作并通过验收,2014年6月10日完成钢筋笼安装、绑扎并通过验收,2014年6月11日完成模板安装并通过验收,2014年6月12日14:30开始浇筑砼,2014年6月12日20:00完成浇筑。

二、施工工艺流程图三、施工具体实施情况3.1 施工准备①施工准备在地系梁施工完成后,根据墩柱设计标高测量放样确切墩身位置,并做好标记。

②技术准备(1)、设计图纸复核接到设计图纸后,组织全体工程技术人员参加图纸复核,认真阅读设计文件,了解设计意图,熟悉设计内容,结合前期施工调查,准确掌握设计要求,并形成纪要,对设计图纸有疑问时主动与设计部门联系,求得明确答复,据此制订工作计划和工作标准,为墩身施工方案和技术交底奠定扎实的基础。

(2)、编制施工方案和技术交底组织有关管理人员和技术人员对墩身施工进行深入细致的施工调查、分析、论证,根据调查结果和施工图纸的复核、会审情况,组织技术人员进行墩身施工方案的编制工作,通过审查后报监理工程师和业主审批;业主审批后,根据施工方案、图纸和有关的施工规范进行技术交底,以便工程施工能顺利开展。

为方便人员上下,购买搭设专用安全爬梯(如图3.3-3),爬梯的截面尺寸为1268*2438mm,安全爬梯四周挂安全防护网。

安全爬梯每隔3m用φ48*3.0钢管与墩柱进行连接(如图3.3-2),爬梯钢管与加固钢管用φ48*3.0钢管扣件连接。

图3.1-1 安全爬梯与墩柱连接示意图图3.1-2 专用安全爬梯②地系梁混凝土表面凿毛地系梁混凝土达到设计强度的75%以上后,对地系梁墩身位置进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用空压机吹干净。

3.2 圆墩柱施工①测量放样墩位处凿毛,清理干净后,利用全站仪定位立柱的中心点,并在墩基顶用墨线弹出相应立柱的纵横轴线,并留出相应的引线用于立模板时定位。

经监理工程师复核后,进行下一道工序。

②钢筋加工与安设钢筋在钢筋加工厂统一下料、制作、绑扎成型,制作成钢筋笼。

钢筋表面应洁净,使用前应表面的油渍、漆皮、鳞绣等清除干净。

钢筋应平直,无局部弯折,钢筋焊接前应进行试焊,合格后方可正式焊接,焊工必须持证上岗。

钢筋接头采用搭接电弧焊,两根钢筋端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致。

双面焊缝长度不小于5d,单面焊长度不小于10d。

钢筋笼加工成型后,采用汽车吊安装,钢筋笼要轻起轻落,运输和安装过程中保证钢筋笼不变形,并保证钢筋笼的垂直度满足规范要求。

钢筋间距、数量、焊缝均要符合设计和规范要求,保护层垫块要满足规范要求,垫块绑扎牢固。

③圆墩柱模板施工模板分节高度按2m、1m、0.5m设置,直径为2.0m,每节模板由二块组成,单块模板最重0.66t,施工时,每次浇筑高度不大于6m的砼。

通过计算圆柱墩墩柱模板中竖向主肋采用[10槽钢,中环向主肋采用[10槽钢,纵环向边主肋采用12mm扁钢,面板采用6mm钢板,模板通过M20*32螺栓连接。

在稳定性方面主要通过拉杆、混凝土与模板的粘结力、模板的整体受力来保证整个模板的稳定性。

并满足以下要求:a、模板采用强度大、刚度好、尺寸标准、周转率高的定型组合钢模,其表面平整、板缝间不漏浆。

b、模板表面涂刷脱模剂。

c、支立模板时在模板外用钢管设立支撑固定。

模板由人工辅助,吊机吊模安装。

d、模板安装后,对角设置缆风绳,设置缆风绳的应在摸板对角有横向同一水平面上对称设置,使其结构上处于平衡状态。

e、在圆墩柱四周搭设1m宽的通道及1.2m高的护栏,形成密闭的操作平台;上下通道采用专门的爬梯组装而成。

f、模板安装完成后,用全站仪测量复测模板轴线偏位、垂直度,使其满足规范要求。

用水准仪在模板内侧放样出砼顶设计标高,并在模板内侧拉线定出顶边线,用红油漆清晰标示。

g、模板安装的质量标准符合《公路桥涵施工技术规范》④混凝土的浇筑模板安装完毕以后,请现场监理检验模板的平面位置、结构尺寸、顶部标高。

经检验合格后,便开始浇注混凝土。

圆墩柱混凝土采用“汽车吊+吊斗+串桶”进行混凝土的浇注。

2.0m圆柱墩,单次浇筑混凝土量每根达到18.9m3,配备0.5m3料斗进行砼浇筑,严格要求串桶下端口在墩底以上1.5m范围内,控制浇筑速度,保证施工安全和施工质量,混凝土要连续浇筑,水平分层、一次成型,每层厚度不超过30厘米,上下两层间隔时间不得超过1.5h,在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土。

采用插入式振动器振动,振动时宜快插慢拔,振动棒移动距离不超过该棒作用半径的1.5倍;与模板保持5~10cm的距离;避免振动棒碰撞模板、钢筋;插入下层混凝土5~10cm;边振动边徐徐提出振动棒。

混凝土的振动时间,能够保证混凝土获得足够的密实度,当混凝土不再下沉、混凝土不出气泡、混凝土表面开始泛浆时,表示该层振捣适度。

为了保证圆墩柱表面的光洁度、防止气泡孔的出现,严格控制混凝土的坍落度。

⑤模板与支架的拆除模板拆除,其砼强度必须达到75%以上,以确保拆除模板时不损坏构件表面操作步骤:首先,拆除螺丝,然后,拆除与待拆模相邻的接缝,同时清除渗进缝内的水泥浆,以消除或减少模板间的粘结力。

⑥混凝土的养护在混凝土拆模后,立即派专人将表面用塑料薄膜覆盖,墩柱顶放桶滴漏浇水养护。

拆除过程要注意到的一些安全问题:⑴.拆模的顺序和方法。

按照先装后拆、后装先拆的顺序;当拆第一块模板之前,另外一块模板固定在混凝土上;已拆活动的模板,一次连续拆除完,没有保留有悬空模板,严禁留下不安全隐患。

⑵.拆模作业时,拆模区设警戒线,并派专人监护,严防有人误入被砸伤。

拆模作业人员站在平稳牢固可靠的地方,保持自身平衡,以防失稳坠落。

⑶.严禁用吊车直接吊除没有撬松动的模板,吊运大型整体模板时拴结牢固,且吊点平衡,吊装、运大钢模时用卡环连接,就位后拉接牢固才卸除吊环。

⑷.拆除的模板支撑等材料,边拆、边清、边运。

严禁向下抛掷。

拆下后清理干净,板面涂刷脱模剂,分类堆放整齐。

3.3 施工人员及设备配备表3-1圆墩柱施工人员配置表表3-2圆墩柱机械设备配备四、施工质量控制要点(1)、原材料质量控制:把好水泥、碎石、砂等的材料关,坚决做到不合格材料不验收、不使用。

(2)、混凝土坍落度:混凝土拌合前要根据砂、石子的含水量来调节用水量,并石板测量坍落度,符合要求后在正式拌制混凝土,混凝土到达现场后及时进行坍落度的判定。

(3)、混凝土振捣混凝土浇筑中,采取定人定岗负责振捣。

插入式振动器珍奥的移动间距,不超过振动器作用半径的1.5倍,与侧模板保持5~10cm,振捣时间为20-40秒左/.右,确保整体振捣密实,要求砼振捣施工时快插慢拔,振动棒插入下层不小于5cm,待砼面无明显的下沉、气泡不再逸出、开始泛浆时方可判定为密实;同时要注意插点要均匀,防止超捣或漏捣;顶面一层砼振捣后,要进行二次复振;在混凝土浇筑时派专人检查模板、预埋件等稳定情况,如有漏浆、变形、松动等,及时处理。

在进行砼浇筑过程中,由试验人员对每批次砼进行塌落度和试件检测,检测频率为:每车砼进行一次坍落度试验,砼坍落度必须符合设计配合比要求,每个墩柱应制作2组试件。

(4)、混凝土养护混凝土在浇筑15小时后,开始拆模,拆模后用塑料薄膜包裹,同时不断的浇水至薄膜内湿润加强养护,以维持良好的硬化条件,浇水的次数以能使混凝土保持充分的湿润状态为度,养护时间不得少于七天。

五、安全保证措施5.1 危险源及预控措施5.2 对风险控制和保证技术措施5.2.1 重大危险源防控措施⑴.对重大危险采取“两个控制”,即前期控制,施工过程控制。

①.前期控制:工程开工前在编制施工组织设计或专项方案时,针对工程的各种危险源,制定出防控措施。

②.施工过程控制:在工程施工过程中,严格按照各项操作规程和专项安全施工方案施工和监督检查,认真落实整改。

⑵.加强安全生产的管理。

①.认真落实各级安全生产责任制,建立健全各项管理制度,杜绝一切人为事故的发生。

②.增强各级管理人员安全责任意识,加强安全专业知识培训。

③.严格加强各种危险源预防管理工作,结合工程特点,针对确认的危险源实施相应的预防控制措施。

⑶.加强安全交底制度的落实①.交底必须在施工作业前进行,没有交底前不得施工。

②.被交底者在执行过程中,必须接受项目部的管理、检查、监督、指导,交底人也必须深入现场,检查交底后的执行落实情况,发现有不安全因素,应马上采取有效措施,杜绝事故隐患。

5.2.2 施工风险防控措施⑴.圆墩柱施工前,应根据相应的规格尺寸进行模板专项设计,并有模板受力计算资料,编制专项施工方案并经上级技术负责人批准。

⑵.对现场环境进行调查,掌握以下情况:调查施工现场周围构筑物、交通、高压电气影响范围;⑶.向全体作业人员进行安全技术交底;⑷.操作人员必须戴安全帽;⑸.浇筑和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑;⑹.装拆模板必须按专项方案要求进行;⑺.夜间施工应有足够的照明。

5.3 应急预案5.3.1安全领导小组组长:杨香兵副组长: 卢志、揭育捷组员:郑子勇、林传武、莫斯敏、黄兆龙5.3.2各种安全施工专项应急处理措施(1)安全爬梯倒坍事故应急处理①发生安全爬梯倒坍事故时,应迅速确定事故发生的位置、可能波及的范围、安全爬梯损坏的程度、人员伤亡情况等,现场人员应立即报告给现场负责人。

②根据事故波及范围,划出事故区域,非救援人员未经允许不得进入特定区域。

③根据安全爬梯坍塌情况,组织受伤人员救援。

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