轨道电路

二、轨道电路的基本原理
当闭塞区间内无列车行驶时，电流会从电源
经由轨道流经继电器，并使其激磁带动 接点， 接通绿灯之电路(号志机立即显示平安通行)。 当有列车驶入闭塞区间时，电流改行经列车 车轴，并不会流经继电器，继电器因失去电 流而失磁，接点接通红灯之电路(号志机立即 显示险阻禁行)。
轨道电路工作原理图
钢轨绝缘

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保证相邻轨道电路之间 的电气绝缘，同时在轨 道电路区段，其轨距保 持杆、道岔连接杆、道 岔连接垫板、尖端杆、 转辙机的安装以及其它 有导电性能的连接两钢 轨的配件，均应保持绝 缘良好。
钢轨接续线
减小了钢轨接头的 接触电阻，保持电 信息的延续性。

①
各个组成部分的作用
钢轨：整个轨道电路的导体，传送电信息。轨端 接续线的设置减小了钢轨接头的接触电阻，保持 电信息的延续性。 ② 绝缘节：安装在相邻两轨道电路衔接处。用于划 分各轨道区段。 ③ 送电设备：一般设在电源或电子设备处，能够发 送一定信息。 受电设备：一般采用继电器，接受轨道电路的信 号电流。 ④ 限流电阻：一般采用可调电阻器，调整轨道电路 的电压。
动 作 说 明
三、轨道电路的作用
1、监督列车占用：利用轨道电路监督列车在
正线或列车和车辆在车辆段等线路的占用状 态。轨道电路反映有关线路空闲时，为开放 信号、建立进路、构成闭塞提供了依据；轨 道电路被占用时，用于实现控制有关信号机 的自动关闭，实现信号系统的自动控制。

2、传递行车信息：在正线上，根据列车的 不同位置，有关闭塞分区的轨道电路传输不 同的控制信息，实现对追踪列车的控制。带 有编码信息的轨道电路是城市轨道交通信号 系统车-地之间信息传输的通道之一。
3、轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨
发生断裂。在充当导线的钢轨安全无事时， 轨道电流畅道无阻，继电器工作也正常。一 旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电 流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接 通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信 号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故
四、轨道电路的分类
（6）按是否包含道岔，站内轨道电路分为：
无岔区段轨道电路
道岔区段轨道电路

（7）按列车牵引方式分为：
非电化区段轨道电路 电化区段轨道电路 无抗干扰需求
既要抗电化干扰，又要保证牵引回流畅通
（8）按通道分为：
双轨条轨道电路 单轨条轨道电路
（1）按动作电源分为：
直流轨道电路
工频连续式轨道电路 交流轨道电路 音频轨道电路 数字编码式轨道电路
备注：
模拟式音频轨道电路
直流轨道电路：现已淘汰 工频连续式轨道电路：只用于监督轨道占用，不能传输列车控制信息
（2）按工作方式分为：
开路式轨道电路 闭路式轨道电路 发送、接收设备安装在轨道电路同一端，无车占用 时不构成回路 发送、接收设备安装在轨道电路两端
一、轨道电路的概述
1、什么是轨道电路
轨道电路是以钢轨为导体，两端加上机械绝 缘（或电气绝缘），接上送电和受电设备所 构成的电路。
2、轨道电路的组成
轨道电路是由导体（钢轨）、钢轨绝缘、送 电设备、受电设备、限流电阻组成的。
简单轨道电路示意图
限流变阻器
轨道电路用变阻器
为R—2.2/220型。 阻值为2.2Ω，功率 为220W、容许电流 为10A、容许温度为 105℃
（3）按所传送的电流特性分为：
连续式 脉冲式 交流计数电码式 数字编码式 只能监督轨道占用与否，不传送更多信息
传送断续电流脉冲

（4）按轨道区段分割方式分为：
有绝缘轨道电路 无绝缘轨道电路
（5）按设置地点分为：
区间轨道电路 站内轨道电路 用于正线，监督各闭塞分区空闲，传输有关行车信息 只监督本区段空闲，不发送其他信息。