浅析运输业中的外部性

四 、 论 结
由 以上 分 析 可知 ． 论 是 干 散 货 市 场 ． 是 集 装 箱 市 场 ， 无 还 但 是 其 收 益 或 者 成 本并 没有 在 其 价 格 上 有 所 反 映 从 其 定 义 市 场 运 价 和 新 造 船 成 交 量 都 具 有 长期 稳 定 的关 系 运 价 的 变 可 以 看 出 ， 部 性 既 是 一 个 理 论 问 题 ， 是 一 个 重 要 的 现 实 外 也 化 必 然 导 致 造 船 市 场 的 变 化 ． 且 这 种 影 响 是 正 向 的 ． 以 并 所 问题 。 船 东进 行 投 资 时 ． 依 据 运价 指数 的 波 动 规 律 选 择 合 适 的 时 要 机 ． 出最 佳 的 融 资 决 策 作 随 着 研 究 深 入 ．外 部 性 问题 已大 致 可 以 由 三 个 方 面 组 当 航 运 市 场 良好 、 价 高 升 时 ， 运 公 司 纷 纷 增 加 对 船 运 航 成 ： 常 的 外部 性 、 度 外 部 性 以 及代 际外 部 性 。通 常外 部 性 通 制 舶 的 需 求 量 ． 而 对 新 船 的 需 求 也 增 加 ． 厂 手 中 的 订 单 量 从 船 逐 渐攀升 ． 随之 而来 的 即 是 造 船价 格 的 上 涨 但 是 航 运 市 场 主要 是 由 生 产 、 消费 等经 济 活 动 产 生 的 ． 环 境 污 染 等 ； 度 如 制 运 价对 造 船 市 场 成 交 量 的 影 响 有 一 定 的滞 后 期 ． 概 为 半 年 大 外 部 性 则 是 在 特 定 制 度 安 排 下 经 济 权 利 与 经 济 责 任 和 义 务 到一年左右 ． 同理 造 船价 格 的 上 升 也 一 样 有 滞 后 性 这 时 候 的代 价 不对 称 而 产 生 的 ： 际 外 部 性 则 是 对 人 类 不 同 代 际之 代 船 东 手 中 可 以 投 入 建 造 新 船 的 资 金 较 多 ．但 是 船 厂 船 台 紧 张 ． 船价格高升 ， 且新船从订造到投入市场要经历大概 ２ 造 而 间 的相 互关 系 。 别 是 前 代 人 对 后 代 人 的影 响 而 言 的 。事 实 特 到 ３年 的 时 间 ． 以理 论 上 来 说 ． 东 应 该 在 市 场 低 点 的 时 所 船 上 这 三种 外 部 性 是 密 切 相 关 的．因为 产 生 制 度 外 部 性 可 能相 候 购 入 船 舶 ． 为 买 入 船 舶 的 时 间 和 价 格 对 于 船 东 或 者 航 运 因 企 业将 有 长期 持 久 的影 响 应 地 导致 一 般 外 部 性 和 代 际 外 部 性 航 运 企 业 应 该 分 析 历 史 趋 势 ． 握 未 来 动 向 ． 合 理 论 掌 结 二 、 输业 的外 部性 运 和 经 验 ． 航 运 市 场 和 造 船 市 场 的 周 期 循 环 中找 到 合 适 的 时 ： 从
泛 的 应用
Ｎｏ ｅ ｎ Ａｔｍｏ ｔ１ ｓ
０ １ ５ ５ ２ ．５ ５ ．６ ４ 性 作 为 经 济 学 中 的一 个 专 业 名 词 ． 早 出 自英 国 经 最
００１ ０ ２ １ ７ ７ ３ ８ ４ ６ ． ５１ ５ ．６ ７ ９ ．４１ ６ ０１０ ．４ ９
方法 更 具 有 现 实 意 义 外 部 性 理 论 尤 其 对解 决 交 通 运 输 中 的 外 部 性 问 题 有 着 极 其 重 要 的 指 导 作 用 ． 分 析 方 法 和 政 策 主 其 张 已在 运 输 经 济 研 究 和 运 输 产 业 发 展 实 践 中 得 到 了 比 较 广
运 营 指 南
－ ； ａ
ｌＣ 的格 兰 杰 原 因 。 由 Ｇ ａ ｇｒ ｎ ｒｎｅ 因果 检 验 可 知 ． Ｔ为 被 解 释 １ ｎ 变 量 ， Ｃ为 解 释 变 量 ， 且 二 者 都 是 一 阶单 整 的 ， 序 列 进 ｌ ｎ 并 对 行协 整关 系检 验 ， 验结 果 如 表 ６ 检 。对 序 列 进 行 协 整 检验 ， 检 验结 果 如 表 ７ 。
二 战 以 后 ， 部 性 理 论 主 要 沿 着 以 下 三 条 路 径 演 进 ： 是 遵 外 一
由表 ７可 以 看 出 ， 者 存 在 协 整 关 系 ， 对 参 数 进 行 估 二 并 计 ， 到 的协 整 方 程 为 ： 得
ｌ ｃ ２９ ０ ０ ＋ ．８ ５ ｎ Ｒ２ ０ ７ ｎ ＝ ．４ ６ ７ ２ ３ ８ １ ｔ ＝ ．２
浅析运输业中的外部性
蒋立南
－＿・ 外部 性简 介
虽 然 人 们 发 现 外 部 性 的历 史 比较 短 ． 外 但 部 性 在 经 济 学 研 究 中却 十 分 重 要 ． 别 是 特 在 环 境 问 题 越 来 越 被 公 众 关 注 的今 天 ． 究 外 部 性 及 其 解 决 研
（． ５ ） （．８４ ） １ ３７ ０ ９７ ８ ０
表 ８ 协 整 方 程 的 残 差 检 验 结 果
循 庇 古 的研 究 思 想 ． 众 多 的外 部 不 经 济 问 题 进 行 了深 入 的 对 探 讨 ； 是 针 对 外 部 性 问 题 ， 出 了 众 多 的“ 在 化 ” 径 ； 二 提 内 途 三 是 沿 着 马 歇 尔 ， 其 是 阿 温 ・ 关 于 规 模 经 济 的 思 路 发展 。 尤 杨 在 我 国经 济 学 文 献 中有 时 也 会 用 溢 出效 应 、 外 部 效 应 、 由 以上 结 果 可 以 看 出 ． 装 箱 市 场 期 租 运 费 指 数 和 造 船 集 市 场 之 间存 在协 整 关 系 ． 且 运 费 指数 的 变 化 对 造 船 市 场 产 并 生 正 的影 响 ． 者存 在稳 定 的长 期 关 系 。 二 外 部 影 响 、 在 化 、 生性 等 表 达 外 部 性 。外 部 性 可 以简 单 概 外 外 括 为 一 个 经 济 个 体 的生 产 和 消 费 活 动 对 其 他 经 济 个 体 产 生 的一 种 伴 随影 响 ，这 种影 响 可 能 是 有 益 的也 可 能 是 有 害 的 ．
表 ７ 期 租 运 费 指数 与造 船 成 交 ■ 的 协 整 检 验 结 果
Ｈ ｙ ｏｈ ｓ ｅ Ｅｉｅ ｖ ｅ ｐ ｔｅｉ ｚ ｇｎａ Ｔａｅ ｒ ｃ ００ Ｃ ｉ ｃ ｌ ．５ ｒ ｉａ ｔ Ｓ ｔｔ ｔ ａｉ ｉ ｓｃ Ｖａ ｕ ｌｅ
１ ．９ ７ ５４ ４ １ Ｐｏ ． ｒ ｂ
济 学 家 马 歇 尔 的 经 典 之 作 《 济 学 原 理 》 书 ， 后 由庇 古 最 经 一 其 终 确 定 。 １５ ９２年 ， 莫 尔 在 《 利 经 济及 国 家 理 论 》 书 中对 鲍 福 一 垄 断 条 件 下 的 外 部 性 问 题 、 累托 效 率 与 外 部 性 、 会 福 利 帕 社 与 外 部 性 等 问题 作 了较 深 入 的考 察 。 在 这 些 思 想 的 影 响 下 ．
表 ６ 期 租 运 费 指 数 与 造 船成 交量 的 Ｇｒｎ ｅ 检 验 结 果 ａｇｒ
Ｎｕ ｌ ｐ ｔ ｅ ｉ ｌ Ｈｙ ｏ ｈ ｓｓ Ｌ ｄ ｅ ｏ ａ ｇ ｒＣ ｕ ｅ Ｌ ＮＴ ｏ ｓｎ ｔＧｒ ｎ ｅ ａ ｓ ＮＣ Ｌ ｏ ｓ ｎ ｔ ａ ｇ ｒＣａ ｓ ＮＴ ＮＣ ｄ ｅ ｏ ｎ ｅ ｕ ｅ Ｌ Ｇｒ Ｆ Ｓａ ｉ ｉ － ｔｔ ｔｃ ｓ １ ．９ ２ ２１９ ０４ ５ １ ．８ ６ Ｐｏ ． ｒ ｂ １Ｅ ０ ．－ ５ ０６ ６ ．１ ４