车联网行业知识学习

商业模式之二
• 有偿服务收费 多家企业集体分成 “大家把重要的服务，把消费者愿意要的服务买过来。买过来的同时， 厂家可以分到钱，渠道商可以分到钱，网点可以分到钱”车友互联信息 科技有限公司总经理赵展说道。
服务类商业模式是指基本信息和内容免费，用户为相关增值服务付费 的盈利方式，在车联网产业中，如道路救援，远程防盗等等，通过为用 户提供个性化的服务，盈利由第三方公司(如救援公司、防盗公司)、通 信运营商、企业等集体分成。 目前车友在线、好帮手E-CAR，畅联万方等成熟的企业，都采用此商 业模式。由于此模式，需要整合多方资源，谁能成为TSP有多种选择， 可以是汽车厂商、也可以是通信运营商、也可以是内容提供商，总而言 之一句话，谁能整合最好的资源，谁能提供更优质的服务，更具竞争力 的服务价格，谁就有可能成为TSP运营商。
车联网功能
• 目前，治理城市拥堵的顽疾一般包括3种方式，即：限、管、建。所 谓限就是限行和限购;管是以经济手段为核心的“组合拳”，包括停车 泊位证明、征收交通拥堵费和提高停车费;建则是建立完善的交通体系。 • 加快新能源汽车、建造智能交通、智慧城市的提议成为“建”的表现。 • 车联网中最“给力”的应用即为“智能交通”，智能交通技术可使交 通堵塞减少约60%，使短途运输效率提高近70%，使现有道路网的通 行能力提高2-3倍。 • 智能交通：智能交通是一个基于现代电子信息技术面向交通运输的服 务系统。智能交通应用的核心技术如无线通讯技术、GPS定位技术等， 在公交车、出租车、货运车、运钞车等特殊车种上的应用非常成熟， 也难怪乎大家会认为车联网将会是物联网最早实现完整应用的产业。 • 相比于行政治堵——限、管的“立竿见影”，科技治堵——“建”将 会是一个长久战。
车联网功能
一句话简介：智能交通、智能物流、便民出行 • 通过无线通信技术、GPS技术及传感技术的相互配合实现解决智能交 通的管理和信息服务。如：智能公交定位管理和信号优先、智能停车 场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度 计算分析等 • 智能的车联网让汽车可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信 息网络全部连接，帮助司机获得即时资讯，并作出与出行有关的明智 决定；借助车联网的帮助，车辆将可以实现智能停靠，可以帮助司机 订票、寻找停车场，甚至车辆自己就找到充电站完成充电。
车联网行业知识学习
一、车联网的定义 二、车联网的产业链 三、当前车联网发展瓶颈 四、车联网功能 五、车联网的特性 六、车联网的应用示例 七、车联网的商业模式 八、车联网车载平台供应商 九、车联网的业务发展(个人感想)
车联网的定义
车联网，是指装载在车辆上的电子标签通过无线 射频等识别技术，实现在信息网络平台上对所有 车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效 利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行 状态进行有效的监管和提供综合服务。 Telematics是以无线语音、数字通信和卫星导航定 位系统为平台，通过定位系统和无线通信网，向 驾驶员和乘客提供交通信息、紧急情况应付对策、 远距离车辆诊断和互联网(金融交易、新闻、电子 邮件等)服务的业务。
车主实时了解车的车况； 通过信息共享，4S店可将服务由被动变主动； 良好、方便、高效的沟通平台，实现自助化的维修保养模式，使得各方利益 最大化。
车联网的应用举例
• 应用分析三：新型救援服务系统
1、借助卫星定位，与紧急救援实现高效对接； 2、实时的故障信息可保障及时的各种服务请求，如 爆胎、加油等； 3、服务中心的个性化服务将给车主带来全方位的汽 车生活体验。
目前的一键导航、实时路况、餐旅信息等信息服务都属于此类项目， 可采用此类盈利模式。与手机不同，telematics产业没有专门的WAP 站点，也没有专门针对汽车内容的相关服务，车主很难找到需要的服 务类网站。 在此模式下通信运营商起到了TSP的作用，虽然通信运营商占有很 大的资源，但是目前通信运营商没有像在手机运营那样起到核心的作 用，至今没有直接向车主收取流量费。
商业模式之三
• 后向收费用户免费 靠广告盈利 “最终我们不会向消费者、汽车驾驶员要钱，我们的盈利模式来源于我们消费者以外的商 家、广告商、合作伙伴，他们会给我们带来盈利模式。为什么?因为我们帮他们介绍了客 户，客户是谁?驾驶员。客户在他那里消费，他会回馈一些利润给我们，作为我们的利润。 未来我觉得终极目标一定是这样”广东畅联万方科技有限公司董事长佘群说道。 “我认为首先是免费，互联网、移动互联网的发展过程都是告诉我们首先要免费。”深 圳市路畅科技有限公司技术总监胡锦敏如此说道。 广告类商业模式是指免费向用户提供各种信息和服务，盈利则是通过收取广告费来实现。 虽然大家一致认为，车联网的最终归途是免费，但是如何在汽车屏上打广告?
商业模式之四
• 劳务型收费 WEB2.0时代用户创造价值 “可能有价值的东西是有内容、有服务。”深圳市路畅科技有限公司技术总监胡锦敏 “大家不要以为只有后台人员才能分享网络地址，比如说我有VIP，我为什么一定要打 电话去呼叫中心，也许我的网友、车友就能够把这个地址发给我，直接给我设置系统。 如果我们体验和应用做的好的话，我们不要忽视网友、车友的创建和贡献力量。” 劳务交换模式是网络经济学思想在互联网市场盈利模式方面的突出体现，试图借助劳 务交换的方式实现盈利的应用一般具备鲜明的Web2.0特征。在该模式中，用户所付出 的“劳务”在一定条件下，将有可能使厂商获得在竞争中居于不败之地的难以被复制 的资源和能力，用户并不需要为享有的服务支付任何费用，但他们的参与(如：普通使 用、点评、内容收集、信息整理等)却有可能产生积极的外部性，从而通过其他多种创 造性途径为服务提供者做出贡献。 比如：手机导航类应用中的生活类信息服务，用户在免费使用其基础导航服务的同时， 也能察觉到当前人群密集的区域，以获知城市街区的繁华位置、或及时获悉社会热点 事件等;用户在旅游景点手机拍照并免费上传至网上与他人分享时，同时也捎带上传其 所在物理位置，从而帮助更多的潜在游客通过网络查询和了解其周边的景致等。 目前，车联网在基础硬件方面，要比传统互联网更具优势，同时在应用方面，比手机 应用更具市场吸引力。试想如果汽车上装配了行车记录仪，将沿途道路和所到之处的 视频和图片上传到车联网上分享，其他用户可以下载此视频或者图片。
特性三：产业融合
特性四：可持续发展
• 车联网企业资产的积累其实就是内容的累 积，这才是真正为社会创造价值，丰富的 专家后台数据库支持将是一个可持续的累 积。车联网将致力于价值链的培பைடு நூலகம்，由此 可见开放性、合作和产业联盟的重要作用。
车联网的应用举例
• 应用分析一：车况分析终端
车联网的应用举例
• 应用分析二：新型维修保养系统
车联网的特性
车联网的几个特性
• • • • 技术整合 信息共享 产业融合 可持续发展
特性一：技术整合
作为物联网的重要分支，在汽车行业的应用是 将多种先进技术有机地运用于整个交通运输管 理体系而建立起的一种实时的、准确的、高效 的交通运输综合管理和控制系统及由此衍生的 诸多增值服务。
特性二：信息共享
相比于传统互联网，车联网在广告方面有很多的限制，最大的限制在于汽车屏的限制， 这和手机的屏幕有相似之处，首先国小的尺寸和较慢的传输速度无法向用户展示有吸引力 的图片，同时用户支付流量费来阅读广告也不符合商业常理。
在汽车屏普及率不高、使用率不高、点击率太少的情况下，谈广告，的确有点太早。假 如车联网能够实现以广告来盈利，那么收取广告费的那个平台就起到了TSP的作用。
车联网的应用举例
• 应用分析四：远程监控诊断控制系统
车联网的应用举例
• 应用分析五：道路事故处理系统
实时及全面的行车数据使事故现场轻松的在电脑上得以重现； 将对交通管理、保险等传统行业带来革命性的创新模式。
商业模式之一
• 内容收费 靠流量收费提供利益分成
内容提供商通过运营商建立的官方网站为用户提供信息内容，并由运营商代 为收费，运营商提取一定比例的利益分成。计费的方式包括包月收费和按次 收费两种，后者又可分为按照联网的时间、登陆的次数和发给用户信息的数 量等方式。例如常见的中国移动5元30M包月业务。
增值服务付费问题-个人想法
• 车联网是互联网的一种网络延伸，目前服务好客户群多的互联网大都是基于最终用户 免费，中间渠道和加盟商付费形式进行，翼卡能否借鉴互联网发展趋势整合当地资源， 通过服务推动当地资源的消费赢得费用，然后通过车主消费赢积分兑换一定的年费。 彼此增加了商家的支持和车主的黏性需求。通过车主的不断操作我司的终端来赢取一 定的年费，然后通过商家收取相关的服务费。 解决车主在DVD机、电脑及各种终端形式的网络互通。解决了车主通过终端操作时间 短暂，服务继续使用的问题。 增加翼卡的网络商城，吸引一定的商家、车主及非我司产品的客户，并推出相关的特 性化服务和大众化服务，定期整合一些商家推出一些活动。可以扩展非我司用户通过网络
团购网站的发展思路
• 团购网站的商业模式是“一体两翼”：即 以产品/服务交易平台为主体，以提升消费 者价值为右翼，以服务商家为左翼。“一 体”是团购网站“两翼”发展的基础， “两翼”是团购网站实现战略目标的引擎。
其它相关增值服务的展现形式
• 龙卡汽车卡： 客户核卡后首季赠送每周一次洗车服务；符合以下条件之一继续享受每周一次洗车服务： • • • • • • （1）每年度刷卡消费满20000元赠送下一年度服务。即2010年后办卡年内消费满2万，可以享受2011年办卡年的 每周一次免费洗车，不需考虑每季消费因素。 （2）每季度刷卡消费满2000元或该季满6笔赠送下一季度服务。 同时要求正常交纳年费、正常还款。特别提醒：洗车刷卡，若洗车点弄虚作假将取消资格。 ★如有变动建行会提前通过对账单、专函、短信等方式通知。同时近期将收到纪念邮票！ ★洗车流程：客户持卡去指定的服务商刷卡认证后，在POS回单上签字即可。不需密码！！ 三、积分加倍换油：5万分（含）以下部分按回馈率2‰（兑换，5万分以上部分按回馈率4‰兑换，拨打建行24小 时客户服务热线400-820-0588申请兑换。
商城购买车上的相关配件。亦可作为增值服务的一种延伸。
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四、车险团购优惠：汽车卡客户可拨打平安保险公司24小时服务热线400-800-0000购买车险可享受团购价格优惠： 商业险优惠15%，在此基础上最高还可享受7折优惠，并获有关礼品（2010年6月30日前赠送200元油卡）
五、特惠租车礼遇：汽车卡客户拨打至尊租车客户服务热线400-678-8588，或直接到至尊租车全国网点预约租车， 凭汽车卡直接享受租车价格优惠，并免担保、免押金等专享礼遇。 六、中石化加油IC卡★中石化免费提供，并享受每一升93号（含）以上奖励5分优惠。
车联网发展瓶颈
• 目前车联网发展瓶颈有以下几个方面： 一、网络及资费问题 需要各大运营商需要不断完善3G和WIFI网络，保证各地市、县区以 及郊区地带能够接收到信息。 二、商业模式 商业模式的建立需要有一定的用户规模，而没有好的商业模式就无法 吸引客户。 三、支付方式 目前服务商所采取的方式都是一年免费，那么免费期过了之后如何 解决收费问题？另外当前车联网服务商提供的服务内容不足以让用户 有粘性，但用户愿意交钱，那么这个钱如何交，交给谁 四、本地化服务 目前TSP所提供的主要服务内容是一键通导航、实时路况、紧急救 援、防盗报警等。一键通存在本地化瓶颈，而动态导航是需要实时交 通信息做支撑，但目前全国开通的城市数量有限，并且没有高速公路、 国道、省道的路况，所以暂时无法实现商用。
车联网认知层
• 感知层：通过RFID等感知系统获取车辆属 性信息并加以利用 • 互联互通：实现车与车、车与路之间的互 相连通 • 云计算：借助目前流行的云计算等智能方 式调度和管理车辆
车联网产业链
• 车联网背后是汽车制 造商、车载终端企业、 电信运营商、IT企业、 硬件供应商、交通信 息内容运营商及服务 商等组成的一长串产 业链条。