汽车构造培训讲议

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O类---挂车(包括半挂车)。
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O1类---汽车总质量（t)≤0.75
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O2类---汽车总质量（t)＞ 0.75-3.5
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O3类---汽车总质量（t)＞ 3.5-10.0
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O4类---汽车总质量（t)＞ 10.0
三、国产汽车产品型号编制规则（GB９４１７-８８）
专用汽车
企车主产 结
业辆参品 构
代类数序 特
8 半挂车及专用半挂车 9
汽 车 总 质 量 （ t） 数 值
第一章 发动机构造
一、 发动机分类
➢ 热力发动机（将热能转化为机械能的发动机）:
内燃机：活塞式内燃机等
外燃机：蒸汽机等
➢ 活塞式内燃机分类:
▪ 按点火方式分为
往复活塞式发动机
▪ •
按活塞运动 方式分旋为转活塞式发动机
▪ 按气缸数量分为
பைடு நூலகம்
四冲程发动机
定义：ε= Va/Vc
ε越大，（压缩终了时的压力越大、温度越高，燃烧速度越快，因
此，）发动机功率(Power)越大，油耗率(Specific Fuel Consumption) 越低。
ε过大，易产生爆燃(Deflagrate)，易产生表面点火。
爆燃（爆震）：离点燃中心较远处的可燃混合气自燃而造成的一种不正 常燃烧。
喷气式汽车
其它动力装置汽车-----太阳能汽车等 ➢3.按行驶道路条件分为
公路用车 非公路用车（越野汽车）
➢4.按行驶机构特征分为
轮式汽车 驱动型式符号：n ×m（车轮总数×驱动轮数）
其它型式的车辆（履带式、雪撬式、气垫式、步行机构式车辆）
• 5.按乘客座位数及汽车总质量分为
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M类---至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。
汽车构造
一、汽车总体构造
总论
➢ 发动机：是使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件，
是汽车的动力装置。
➢ 底 盘：接受发动机的动力使汽车产生运动，并保证汽
车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系、制
动系组成。
➢ 车 身：驾驶员的工作场所和容纳乘客或货物的场所。
➢ 电器与电子设备：汽车的用电设备。
二、汽车类型
少。
四、四冲程发动机汽油机的工作循环(汽油机)(图)
工作 活塞 进气门 排气门 缸内压力 缸内温度
循环 运动 状态 状态
(MP)
(K)
进气 行程
向下
开
关 0.075－0.09
（终了）
370－400
(终了)
压缩 行程
向上
关
关
0.6－1.2
(终了）
600－700
(终了)
3－5
2200－2800
作功 行程
号别代号 征
号
代
号
用 途 特 征 代 号
企 业 自 订 代 号
例： CA1091 TJ7100
EQ2080 DM5700XYCF
SC6350 JX1030DS
专用汽车结构特征代号
X——厢式汽车 G——罐式汽车 Z——专用自卸汽车 T——特种结构汽车 J——起重举升汽车 C——仓栅式汽车
汽车型号中数字代号的含义
直接喷射式发动机
水冷式发动机 ▪ 按是否对进气增压分为 非增压(自然吸气)式发动机
增压式发动机
Vc
Va
二、 发动机基本参数及术语
▪气缸工作容积（气缸排量）Vh
▪发动机工作容积（发动机排量）VL
▪燃烧室容积Vc
▪气缸总容积 Va Va=Vh+Vc
▪压缩比ε
ε=Va/Vc
•
S
Vh
压缩比(Compression Ratio) ε
表面点火：由燃烧室内炽热面或炽热点点燃混合气而产生的一种不正常 燃烧。
化油器式发动机的压缩比ε一般为 6 ～ 9；
柴油发动机的压缩比ε一般为 16 ～ 22。
三、柴油机(Diesel Engine)
➢ 1. 柴油的主要特点
粘度大；不易蒸发；自燃温度低。
➢ 2. 柴油机工作循环与汽油机相同
➢ 3. 柴油机与汽油机主要不同点
向下
关
关
(最高)
0.3－0.5
(最高)
1300－1600
排气 行程
向上
关
(终了)
(终了)
开 0.105－0.115 900－1200
(终了)
(终了)
五、二冲程汽油机工作原理
➢ 1.工作循环（图）（图1-5）
第一行程（活塞向上）：压缩；进气（进入曲轴箱）； 第二行程（活塞向下）：燃烧作功；换气（缸内进气、排气）。
➢1.按用途分为
轿车——按发动机排量分： 微型、普通级、中级、中高级、高级轿车
运输汽车 客车——按总长度分： 微型、轻型、中型、大型、特大型客车 货车——按总质量分： 微型、轻型、中型、重型货车 竞赛汽车
特种用途汽车 娱乐汽车 特种作业汽车 消防车、救护车、工程车、… …
➢2.按动力装置分为 内燃机汽车 —— 活塞式内燃机汽车（汽油机、柴油机汽车等）、燃气轮 机汽车 电动汽车——蓄电池式电动汽车、燃料电池式电动汽车、复合动力汽车
车辆类别及代号
主参数代号
载货汽车 1
越野汽车 2 自卸汽车 3 牵引汽车 4
汽 车 总 质 量 (t)数 值 (>100t 时 ， 用 3 位 数 字 )
专用汽车和特种作业车 5
客 车6 轿 车7
汽 车 总 长 度 (0.1m)数 值 （ >10 m 时 ， 单 位 用 m） 发 动 机 工 作 容 积 (0.1L)数 值
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M1类--- 乘客座位数≤9
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M2类--- 乘客座位数＞9 汽车总质量（t)≤5.0
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M3类---乘客座位数＞9 汽车总质量（t) ＞ 5.0
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N类---至少有四个车轮并且用于载货的机动车辆。
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N1类---汽车总质量（t)≤3.5
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N2类---汽车总质量（t) ＞ 3.5-12.0
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N3类---汽车总质量（t) ＞ 12.0
混合气形成：柴油机不用化油器，燃油直接喷射入气缸内。
点火方式： 压燃，无点火系统。
➢ 4. 柴油机的特点
压缩比高 柴油机16～22,汽油机为6～9； 最高转速较低 柴油机2500～3000rpm,汽油机4000～7000rpm； 热效率较高 柴油机为30～42%；汽油机为20～38% 油耗较低 比汽油机低约30% 质量较大 制造、维修费用高 喷油泵、喷油器的制造难度大 振动、噪声较大 工作粗暴 排气污染小 过量空气系数大，燃烧比较完全，CO、HC、NOx 的排放量较
强制点火式(点燃式)发动机 压燃式发动机 单缸发动机 多缸发动机
▪
按工作循环分为
二冲程发动机 ▪ 按气缸排列方式分为
L型(直列式/单列式)发动机 V型(双列式)发动机
汽油发动机 ▪ 按所用燃料分为
P型(平卧式/对置式)发动机
柴油发动机 ▪ 按混合气形成方式分为 化油器式发动机
▪ 按冷却方式分为 风冷式发动机