汽车构造培训讲议
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•
O类---挂车(包括半挂车)。
•
O1类---汽车总质量(t)≤0.75
•
O2类---汽车总质量(t)> 0.75-3.5
•
O3类---汽车总质量(t)> 3.5-10.0
•
O4类---汽车总质量(t)> 10.0
三、国产汽车产品型号编制规则(GB9417-88)
专用汽车
企车主产 结
业辆参品 构
代类数序 特
8 半挂车及专用半挂车 9
汽 车 总 质 量 ( t) 数 值
第一章 发动机构造
一、 发动机分类
➢ 热力发动机(将热能转化为机械能的发动机):
内燃机:活塞式内燃机等
外燃机:蒸汽机等
➢ 活塞式内燃机分类:
▪ 按点火方式分为
往复活塞式发动机
▪ •
按活塞运动 方式分旋为转活塞式发动机
▪ 按气缸数量分为
பைடு நூலகம்
四冲程发动机
定义:ε= Va/Vc
ε越大,(压缩终了时的压力越大、温度越高,燃烧速度越快,因
此,)发动机功率(Power)越大,油耗率(Specific Fuel Consumption) 越低。
ε过大,易产生爆燃(Deflagrate),易产生表面点火。
爆燃(爆震):离点燃中心较远处的可燃混合气自燃而造成的一种不正 常燃烧。
喷气式汽车
其它动力装置汽车-----太阳能汽车等 ➢3.按行驶道路条件分为
公路用车 非公路用车(越野汽车)
➢4.按行驶机构特征分为
轮式汽车 驱动型式符号:n ×m(车轮总数×驱动轮数)
其它型式的车辆(履带式、雪撬式、气垫式、步行机构式车辆)
• 5.按乘客座位数及汽车总质量分为
•
M类---至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。
汽车构造
一、汽车总体构造
总论
➢ 发动机:是使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件,
是汽车的动力装置。
➢ 底 盘:接受发动机的动力使汽车产生运动,并保证汽
车正常行驶。由传动系、行驶系、转向系、制
动系组成。
➢ 车 身:驾驶员的工作场所和容纳乘客或货物的场所。
➢ 电器与电子设备:汽车的用电设备。
二、汽车类型
少。
四、四冲程发动机汽油机的工作循环(汽油机)(图)
工作 活塞 进气门 排气门 缸内压力 缸内温度
循环 运动 状态 状态
(MP)
(K)
进气 行程
向下
开
关 0.075-0.09
(终了)
370-400
(终了)
压缩 行程
向上
关
关
0.6-1.2
(终了)
600-700
(终了)
3-5
2200-2800
作功 行程
号别代号 征
号
代
号
用 途 特 征 代 号
企 业 自 订 代 号
例: CA1091 TJ7100
EQ2080 DM5700XYCF
SC6350 JX1030DS
专用汽车结构特征代号
X——厢式汽车 G——罐式汽车 Z——专用自卸汽车 T——特种结构汽车 J——起重举升汽车 C——仓栅式汽车
汽车型号中数字代号的含义
直接喷射式发动机
水冷式发动机 ▪ 按是否对进气增压分为 非增压(自然吸气)式发动机
增压式发动机
Vc
Va
二、 发动机基本参数及术语
▪气缸工作容积(气缸排量)Vh
▪发动机工作容积(发动机排量)VL
▪燃烧室容积Vc
▪气缸总容积 Va Va=Vh+Vc
▪压缩比ε
ε=Va/Vc
•
S
Vh
压缩比(Compression Ratio) ε
表面点火:由燃烧室内炽热面或炽热点点燃混合气而产生的一种不正常 燃烧。
化油器式发动机的压缩比ε一般为 6 ~ 9;
柴油发动机的压缩比ε一般为 16 ~ 22。
三、柴油机(Diesel Engine)
➢ 1. 柴油的主要特点
粘度大;不易蒸发;自燃温度低。
➢ 2. 柴油机工作循环与汽油机相同
➢ 3. 柴油机与汽油机主要不同点
向下
关
关
(最高)
0.3-0.5
(最高)
1300-1600
排气 行程
向上
关
(终了)
(终了)
开 0.105-0.115 900-1200
(终了)
(终了)
五、二冲程汽油机工作原理
➢ 1.工作循环(图)(图1-5)
第一行程(活塞向上):压缩;进气(进入曲轴箱); 第二行程(活塞向下):燃烧作功;换气(缸内进气、排气)。
➢1.按用途分为
轿车——按发动机排量分: 微型、普通级、中级、中高级、高级轿车
运输汽车 客车——按总长度分: 微型、轻型、中型、大型、特大型客车 货车——按总质量分: 微型、轻型、中型、重型货车 竞赛汽车
特种用途汽车 娱乐汽车 特种作业汽车 消防车、救护车、工程车、… …
➢2.按动力装置分为 内燃机汽车 —— 活塞式内燃机汽车(汽油机、柴油机汽车等)、燃气轮 机汽车 电动汽车——蓄电池式电动汽车、燃料电池式电动汽车、复合动力汽车
车辆类别及代号
主参数代号
载货汽车 1
越野汽车 2 自卸汽车 3 牵引汽车 4
汽 车 总 质 量 (t)数 值 (>100t 时 , 用 3 位 数 字 )
专用汽车和特种作业车 5
客 车6 轿 车7
汽 车 总 长 度 (0.1m)数 值 ( >10 m 时 , 单 位 用 m) 发 动 机 工 作 容 积 (0.1L)数 值
•
M1类--- 乘客座位数≤9
•
M2类--- 乘客座位数>9 汽车总质量(t)≤5.0
•
M3类---乘客座位数>9 汽车总质量(t) > 5.0
•
N类---至少有四个车轮并且用于载货的机动车辆。
•
N1类---汽车总质量(t)≤3.5
•
N2类---汽车总质量(t) > 3.5-12.0
•
N3类---汽车总质量(t) > 12.0
混合气形成:柴油机不用化油器,燃油直接喷射入气缸内。
点火方式: 压燃,无点火系统。
➢ 4. 柴油机的特点
压缩比高 柴油机16~22,汽油机为6~9; 最高转速较低 柴油机2500~3000rpm,汽油机4000~7000rpm; 热效率较高 柴油机为30~42%;汽油机为20~38% 油耗较低 比汽油机低约30% 质量较大 制造、维修费用高 喷油泵、喷油器的制造难度大 振动、噪声较大 工作粗暴 排气污染小 过量空气系数大,燃烧比较完全,CO、HC、NOx 的排放量较
强制点火式(点燃式)发动机 压燃式发动机 单缸发动机 多缸发动机
▪
按工作循环分为
二冲程发动机 ▪ 按气缸排列方式分为
L型(直列式/单列式)发动机 V型(双列式)发动机
汽油发动机 ▪ 按所用燃料分为
P型(平卧式/对置式)发动机
柴油发动机 ▪ 按混合气形成方式分为 化油器式发动机
▪ 按冷却方式分为 风冷式发动机