集装箱平车一览表
X70型集装箱专用平车的研制
求 。最 大 应力 点 出现在 纵 向拉伸 载荷 （ １ ７ ８ ０ ｋ Ｎ） 作 用 下 的牵 引梁前 加强 板端 部 ， 其 应力 值 为 ２ ３ ０ ． ２ ＭＰ ａ ， 小 于材料 的许 用 应 力 （ ２ ６ ２ ＭＰ ａ ） ， 表 明 车 体 的 刚 度 和 强 度 满足 标 准要求 。
试验 结果 显示 ： 空 车 的最 大垂 向加 速度 为 ０ ． ４ ７ ｇ， 满 足 小于 ０ ． ７ ｇ的要 求 ； 最大横 向加速度为 ０ ． ４ ３ ｇ ， 满足 小于 ０ ． ５ ｇ的要求 ； 垂 向平稳 性 及 横 向平 稳 性 均 为优 级 。重
扰 中国铁路 集装 箱 车辆 多 年 的锁 闭装 置 丢失 、 失效 、 安 全性 低 的问题 ， 提 高 了铁 路 集装 箱运 输 的装卸 效率 、 经
的意 外脱 落 ； 法 兰螺 栓 防 松 垫 片置 于法 兰 螺 栓 和 法 兰 之间， 有 效 防止 了 由于 法 兰 螺栓 逐 渐 松 弛 造 成 的制 动
漏 泄 事故 。
车的最大垂 向加速 度 为 ０ ． ６ ５ ｇ， 满 足 小于 ０ ． ７ ｇ的要 求 ； 最大横 向加 速度 为 ０ ． ４ ２ ｇ ， 满足小 于 ０ ． ５ ｇ的要 求 ； 垂向 和横 向平稳 性均为优 级 。空重 车的轮 轴横 向力 、 脱 轨系 数、 轮重减 载率 、 倾 覆 系数 均 合 格 。因此 ， Ｘ ７ 。 型集 装 箱 专 用平车 的各项 动力 学 性 能指 标 均满 足 ＧＢ ／ Ｔ ５ ５ ９ ９ —
Ｘ 。 型 集 装 箱 专 用 平 车 的 研 制 杨 传 丰 ， 付 国华， 于 海 生
标准集装箱尺寸规格表
标准集装箱尺寸规格表标准集装箱是一种用于运输货物的标准化货箱。
它们具有统一的尺寸、结构和标准，以便于各个运输环节的协调和流通。
标准集装箱的尺寸规格表包括了长度、宽度、高度、重量和容积等参数，下面是对其中一些常见尺寸规格进行详细介绍。
1. 20英尺标准集装箱（20ft）：-外部尺寸：长6.058米，宽2.438米，高2.591米-内部尺寸：长5.898米，宽2.352米，高2.393米-最大允许重量：24,000公斤-容积：33.2立方米2. 40英尺标准集装箱（40ft）：-外部尺寸：长12.192米，宽2.438米，高2.591米-内部尺寸：长12.032米，宽2.352米，高2.393米-最大允许重量：30,480公斤-容积：67.7立方米3. 40英尺高柜集装箱（40ft HC）：-外部尺寸：长12.192米，宽2.438米，高2.896米-内部尺寸：长12.032米，宽2.352米，高2.698米-最大允许重量：30,480公斤-容积：76.4立方米4. 45英尺高柜集装箱（45ft HC）：-外部尺寸：长13.716米，宽2.438米，高2.896米-内部尺寸：长13.556米，宽2.342米，高2.698米-最大允许重量：30,480公斤-容积：86立方米除了上述常见的尺寸规格，还有一些特殊的集装箱类型：1. 开顶集装箱（Open Top）：顶部没有固定屋顶的集装箱，可通过顶部装卸物品，适用于高度超过标准集装箱的货物。
2. 平板集装箱（Flat Rack）：没有侧壁和前后壁，仅有底板和两侧护板的集装箱，主要用于运输超长、超宽货物，如机械设备、钢材等。
3. 冷藏集装箱（Refrigerated）：具有加强隔热和制冷设备的集装箱，用于运输需要保持特定温度的货物，如冷冻食品、药品等。
标准集装箱的尺寸规格表是供货主和物流公司参考的重要工具。
在货物运输过程中，准确了解集装箱的尺寸、重量和容积等参数，有助于货物的合理搭载和运输计划的制定，从而提高物流效率，并减少运输成本。
平车
平车D23G型双支撑平车D23G型双支撑平车系标准轨距铁路使用，可运输电力、化工等部门的长大筒型货物，运输平稳、安全、可靠等特点。
该车主要由一个大底架、两个小底架、两个A型四轴转向架、两个B型四轴转向架、两个A型空气制动装置、两个B型空气制动装置，手制动装置和车钩缓冲装置等部分组成。
D23G型双支撑平车主要技术参数载重256t 通过最小曲线半径180m自重71t 大底架支承上圆弧底面中心距1500mm构造速度60km/h 大底架两端承载面的长度1170mm通过桥梁限速32.9km/h 大底架心盘中心距18000mm生产单位哈尔滨车辆厂D25A型250吨凹底平车D25A型250吨凹底平车，是适用标准轨距铁路上运输长大货物的特种车辆。
该车采用了一个凹型大底架、两个小底架、四个4E轴一体式转向架，弹性旁承等新结构，新技术，对于长度不大于9.8米的大型设备，无需特殊要求即可承运。
具有自重轻、载重大、凹底承载面低、过桥不受限、运输平稳、安全可靠、通用性能好等特点。
D25A型250吨凹底平车主要技术参数载重250t 凹底承载面长度9800mm 自重142.3t 凹底承载面宽度2630mm 构造速度80km/h 大底架心盘中心距25570mm 通过桥梁限速39.9km/h 两车钩边接线间距40910mm 通过最小曲线半径180m 车轴类型RE2A凹底承载面距轨高度（空车）1080mm生产单位哈尔滨车辆厂N17G型平车主要用途:主要用于运输木材、钢材、机械、集装箱的货物。
N17G型平车主要技术参数载重60t 构造速度100km/h自重19.7t 轨距1435mm每延米重 5.7 车辆长度13938mm生产单位齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司SQ1型运输汽车双层平车SQ1型双层平车一般为专列编组，也可混合编组。
可装运国产、进口等16种形式的小汽车；可装运的最大小轿车为红旗CA770D、CA770G；最大载重为16.8t。
出口澳大利亚双层集装箱平车的研制
集 装箱 锁 闭装 置 、转 向架 、车 钩缓 冲装 置 及制 动 装 置等组 成口 １ 。 ３ 。 １ 车体 Ｅ ７ ３ ６型偏 心 式 上作 用 车钩 、锻 造 钩 尾 框 、合 金 钢
钩尾销 、Ｍ Ｔ ～ ２ 型缓冲器。车体二位端采用 Ｒ Ｆ Ｃ型
牵 引杆 装置 。
成 。上边梁 为 １ ０ ２ ａｉ ｒ ｎ × ５ ４ ｍ ｍ× ６ ｍｍ 的冷 弯 型钢 对 接而 成 ：上侧 梁为 ３ ８ ０ ｍｍ×１ ０ ０ ｍｍ×１ ３ ｍｍ 的热 轧 槽 钢 ；侧壁 顶 上安装 有集 装箱 导 向止挡 装置 。 ３ ）大横 梁组成 。大横梁 组成 由 １ ２ ｍ ｍ 上 盖板 、
４ 车体 静 强度 分析
采 用 大 型有 限元 分 析 程 序 Ａ Ｎ Ｓ Ｙ Ｓ对 出 口澳 大
板 ，支架 ，心盘座 ，旁承立板 ，调整垫板等组焊而
成 ；采 用 ｑ ￣ ３ ５ ２ ｍ ｍ 铸 钢 上 心 盘 ；前 从 板 座 、后 从 板 座和 整体 冲击 座采用 Ｂ级钢 铸件 结 构 ，并 与牵 引 梁 腹 板 组 焊在 一 起 。 Ｉ 位端梁 由 １ ５ ０ ｍ ｍ× ６ ｍｍ 的
２２ －２ ４．
【 ５ ］ 李 同杰， 王娟 ， 孙启 国． 高速 列车油压 减振 器动 力学特性研
究Ｕ １ ． 铁 道 机 车 车辆 ， ２ ０ ０ ６ （ ６ ） ： ９ — １ ２ ． ｆ 责任编辑 高 腾 ）
该 车 车体 一位 端采 用 符合 澳 大利 亚标 准 的 Ｂ Ｔ —
采用 Ｆ Ｓ Ｗ 型手 制动 机 ，其 手 轮采用 非金 属手 轮 。 ３ ． ４ 车钩缓 冲装 置
［ １ 】 高宏 强． 铁 路 集 装 箱 平 车技 术发 展探 讨 卟 铁 道 车 辆 ， ２ ０ １ ２
X1K型集装箱专用平车
X1K型集装箱专用平车
王春山
【期刊名称】《铁道车辆》
【年(卷),期】2001(039)010
【摘要】介绍了X1K型集装箱专用平车的研究过程、设计目标、性能参数和主要结构.
【总页数】3页(P1-2,20)
【作者】王春山
【作者单位】北京二七车辆厂设计处,
【正文语种】中文
【中图分类】U272.6+6
【相关文献】
1.铁路X6K型集装箱专用平车常见故障分析及解决措施 [J], 马敬
2.X1K型集装箱专用平车增载改造 [J], 田铁升;李林华
3.X1K型集装箱专用平车转向架故障原因分析及建议 [J], 徐礼;贾万青
4.X4K型集装箱专用平车的研制 [J], 吕倩
5.X6AK型集装箱专用平车运行稳定性分析 [J], 程海涛;万利
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2第2讲平车棚车
• 类型：20、40 • 也称敞顶集装箱，是一种没有刚性箱顶的特殊结构集装箱。为了防
止风雨袭击，顶部覆盖有由顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布等制 成的罩布，其他结构与通用集装箱相似。 适合使用虽不超高，但货物体积比较大，通过柜门装卸不方便而需 要吊装的大件货物。
（3）框架集装箱（Flat Rack Container，FR）
服强度为450MPa的高强度耐候钢Q450NQR1， 整车强度和抗腐蚀性能大大提高，可以有效提高 车辆的寿命，降低维护费用。 3.采用17型车钩及MT-2型大容量缓冲器，可以适应 开行万吨列车的要求。 4. 转向架采用转K6型转向架或转K5型转向架。
3 主要性能参数
• 轨距
1435mm
• 自重
≤23.8t
专用平车，如集装箱平车、长大平车、小汽车专用 平车、工务及电务部门施工和线路维护用的轨道平 车等；
平车按载重吨位可分为:30 t、40 t、50 t、60 t等数种。
二、N17型平车
中梁:是由两根560 mm×180 mm×10 mm的大型工字钢制成，呈鱼腹
形状，材质为低合金钢，在中梁工字钢上加焊了盖板以增加集重能力；
4 主要结构 本车由底架、地板、集装箱锁闭装置、端
门、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部 分组成。 底架
底架为全钢焊接结构，由端梁、中梁、侧 梁、枕梁、横梁和辅助梁等组焊而成。
火车车皮种类
货车基本型号表车种基本型号棚车P长大货物车 D 敞车 C毒品车W平车N家畜车J罐车G水泥车U保温车B粮食车L集装箱车X特种车T矿石车K守车S中国铁路集装箱平车的发展概述目前，中国集装箱专用平车种类有X6A、X6B、X6C、X1K、X2H（X2K）、X3K、X4K、X6K等，保有量为8300多辆，可装载集装箱的两用平车的品种有NX17A、NX17B、NX70（NX70H）等，保有量为15400多辆。
根据铁路中长期铁路网发展规划，为满足国民经济快速发展的需要，中国集装箱车辆的数量及品种将有较大发展。
1.集装箱专用平车系列1.1 NJ系列中国自1975年开始发展国内5t集装箱运输，用敞车装运，运能浪费大。
1980年研制了载重量为40t的第一代NJ4A型集装箱专用平车，NJ4A型平车和5D箱，是按GB/T1413-1978《货物集装箱外部尺寸和重量系列》标准设计制造的，实践证明：该标准没有从我国铁路运输实际情况出发，没有充分利用机车车辆限界空间，盲目采用了ISO标准系列。
从而浪费了大量铁路运输能力，为此要求发展国内新型集装箱和与之配套装运车辆。
1987年研制了载重量为60t的第二代NJ6A型集装箱专用平车。
该车是在总结NJ4A型集装箱专用平车和运营5D型5t箱经验的基础上发展起来的。
该车根据铁科技【1986】893号文《关于下达集装箱专用平车设计任务书的通知》，于1986年9月开始设计，于1988年6月1日通过部级鉴定并于同年7月份投入批量生产。
该车鉴定时型号暂定为NJ6A，后根据工机【1989】25号电报指示，从1988年12月起车型改为X6A型。
1.2 X6系列X6A型集装箱专用平车是由北京二七车辆厂1988年研制生产的集装箱专用平车。
该车用于装载铁路标准的5t、10t集装箱和国际标准的20ft、40ft集装箱。
X6B、X6C型集装箱专用平车是由二七车辆厂分别于1994、1997年设计的，用于装载铁路标准10t集装箱和国际标准20ft、40ft集装箱及45ft长大集装箱。
集装箱箱型尺寸对照表
《集装箱箱型尺寸对照表》第十部《集装箱尺寸类型代码》一代码说明1 本代码使用的是UN/ISO标准代码,代码库提供了84和95版本,建议使用95版的数字-字符型代码。
2 代码结构（1）本标准引用ISO/DIS 6346.2的第4.2.2条款；箱型代码：由两位字符表示：X X箱型编号箱型标识符注：第1位由一个拉丁字母表示箱型;第2位由一个数字表示该箱型的特征。
(2) 集装箱尺寸代码结构引用ISO/DIS 6346.2中附录D的规定。
该代码由两位字符表示：X X箱高和箱宽代码箱长代码注：第1个字符表示箱长；第2个字符表示箱宽和箱高。
3 代码表（1）集装箱类型代码表本组代码等同采用IS0 6364.2附录E中的表E1；详见表1。
表 1注：原代号指本标准1984年版本规定的箱型代号。
(2)集装箱尺寸代码表本组代码等同采用ISO 6346.2附录D中的表D1和表D2；详见表2和表3。
表 2表 3>2.438 mm 和2.500 mm4 使用说明按照ISO 6364.2中第6章"标记的标志方法"，箱型和尺寸代码应作为一个整体在集装箱上标识。
其组配代码结构为：X X X X箱型代码尺寸代码例如: 22G1指箱长为20英尺(6068mm)，箱宽为8英尺(2438mm)和箱高为8英尺6英寸(2591mm)，上方有透气罩的通用集装箱。
二代码的维护与管理由于箱型尺寸代码是国际集装箱运输EDI中最重要的代码之一,所以在此给出了此代码的详细构成的解释和说明。
就集装箱运输业务发展的速度与趋势来看,本代码可以充分满足集装箱运输业务需要,没有漏码问题,近期不用增码。
希望各用户严格按照代码生成规则使用本代码。
在使用过程中如还有疑问,请与中心个别联系。
平车
KPDZ
• KPDZ既继承了KPD平车的优点又避免了原 型号起动困难，运行距离短的缺点。KPDZ 平车以车载整流装置将轨道上的单相（或 三相）交流36V整流成直流36V，拖动直流 牵引电机使平车运行，直流电机与交流电 机相比有不易烧损，起动力矩大，过载能 力强的优点。即使由于轨道绝缘老化等原 因，在欠压的工况下仍能可靠工作。
KPDS系列
• KPDS是36V单相（三相）低压轨道供电电动平车，以轨 道滑触线供电。地面降压变压器控制柜将单相（三相）交 流380V降压至单相（三相）36V，经轨道滑触线馈送给平 车，再经车载升压变压器升压为单相（三相）交流380V。 给平车用单相电容电机提供电力（三相时为YZ起重冶金 用电机）。由于不用电缆，故安全可靠、不怕烫，不怕砸， 不妨碍交叉运输，易实现遥控和自动化，给厂区运输布置 以很大方便。但其轨道施工要求较高，须保证轨道绝缘， 超过一定的运行距离时轨道应加铜排补偿线。运行距离较 长时还必须增加降压变压器个数。 • 由于KPDS平车起动时流经轨道的起动电流非常大（达 1000A），此时轨道末端有很大的电压降，造成单相电容 电机起动困难，故单相KPDS平车最大载重吨位为50吨， 载重50吨以上时采用三相36V低压轨道供电，YZ起重冶金 用电机。
• • • • • • • • •
平车的定义 电动平车的历史 电动平车的发展 KP 系列 ▪ KPJ系列 ▪ KPT系列 ▪ KPDS系列 ▪ KPDZ ▪ KPX
平车
• 平车主要用于运送钢材、木 材、汽车、机械设备等体积 或重量较大的货物，也可借 助集装箱运送其他货物。平 车还能适应国防需要，装载 各种军用装备。装有活动墙 板的平车也可用来装运矿石、 沙土、石渣等散粒货物。中 国自行设计和制造了多种平 车，从结构上来分，主要有 平板式和带活动墙板式两种， 车型主要有N12、N60、 N16和N17等多种，载重量 为60t。
货车车型大全(8)
新型三层运输汽车专用车由南车二七车辆有限公司研制的新型三层运输汽车专用车已完成线路动力学试验。
鱼腹型的小汽车平车，转K2转向架，17#钩，禁止溜放与冲击，枣泥色外部涂装。
新型三层运输汽车专用车NX17A型平车-集装箱混合平车NX17A型平车-集装箱混合平车NX17A型平车-集装箱混合平车NX17A型平车-集装箱混合平车GL17型沥青罐车GL17型沥青罐车GL17型沥青罐车GL17型沥青罐车NX70型共用车主要技术参数轨距/mm 1435轴重/t 23载重/t 70集重30t/1m35t/2m45t/3m50t/4m55t/5m自重/t 23.8自重系数0.34每延米重/(t/m) 5.73商业运营速度/(km/h) 120通过最小曲线半径/m 145制动倍率11.2全车制动率重车19.1%空车30.3%紧急制动停车距离/m（120km/h 初始速度）≤1400车辆长度/mm 16366底架长度/mm 15400车辆定距/mm 10920车辆最大宽度/mm 3157底架宽度/mm 2960地板面距轨面高度(空车)/mm 1216国际标准集装箱承载面距轨面高度(空车)/mm 1216车钩中心线距轨面高度(空车)/mm 880车轮直径/mm 840限界：符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》要求。
生产单位：北京二七车辆厂眉山车辆厂南方汇通股份有限公司戚墅堰机车车辆厂铜陵车辆厂K13BK型石灰石漏斗车产品名称：K13BK型石灰石漏斗车图为：K13BK型石灰石漏斗车产品说明：K13BK型石灰石漏斗车是一种无盖漏斗车，适用在标准轨距铁路上运行，专供大中型水泥生产厂运送石灰石等散粒状原料。
该车在轨道外侧两边卸料，集中操纵，具有卸料迅速、操作灵活方便等特点。
性能参数：载重（t）60容积（m3）41车辆定距（mm）8000车辆长度（mm）12046车辆宽度（mm）3186车辆高度（mm）3370轴重（t/轴）21商业运营速度（km/h）120卸料口数量（个）4卸料方式风动为主，手动为辅，两侧卸料空气制动机120型，加装空重车自调装置手制动机NSW型转向架转K2型转向架限界符合GB146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》GY95AK型液化石油气罐车产品名称：GY95AK型液化石油气罐车产品说明：本车供装运混合液化石油气、丙烷、丙烯等介质的铁路罐车。
铁道车辆设计车体部分
二、车体设计部分本车体设计参考手册主要收集敞车、平车、漏斗车、罐车方面的常用资料，其它车种的资料有待于今后增补充实。
1 车体设计参数（见表1）表1 车体设计参数底架中梁内侧距/ mm350 中间垫板处/mm33012+- 前后从板座两冲击面间的距离/mm62503- 上心盘下平面至上旁承下平面之距离间隙旁承/mm66 弹性旁承/mm76 制动主管两端部中心与车钩中心线的左右水平距离13型车钩/mm365 17型车钩/mm365、390、457 折角塞门软管接口中心与车钩水平中心线的垂直距离/mm30～60 折角塞门中心与钩舌内侧面连接线的前后水平距离/mm350 解钩链松余量/mm45～55 车钩高度（空车）/mm880±10 平车相邻柱插中心距离/mm≤2000 链式手制动机制动轴中心线与车钩中心线的左右水平距离/mm490～500 脚蹬距轨面高度（空车）/mmMax500 Min430 NSW 手制动轮中心与踏板上平面距离（AAR 标准）/mm标准（30″）762 最大（40″）1016 最小（25″）635 普通手制动轮顶面与踏板上平面距离/mm （平车除外）950～1050 手制动轮外面与端板之距离/mm （棚车、敞车）≥80 两扶手间距离/mm350～4502 车体与转向架相关位置的确定车体的高度尺寸是按空车时标注的，车体各部的高度取决于转向架下心盘（包括磨耗盘）面的高度，由下心盘高减去车体自重使转向架弹簧下沉量，就是车体上心盘下平面的高度。
据此算出车体各部高度尺寸。
采用弹性旁承的转向架时，车体上心盘下平面至上旁承下平面的垂直距离由转向架下心盘面至弹性旁承的距离来确定。
根据铁运[2000]12号文《关于加快既有铁路货车120km/h提速改造的通知》，上心盘下平面至上旁承下平面的距离为：敞车、棚车7642+-mm ，罐车76mm ±1mm ，平车76mm ±2mm ，现新设计车一般采用76mm ±2mm 。
X4K型集装箱平车装运方案
(l)全 为空箱时,装 在任意箱位上。
(2)1重 1空 时:① ⒛ 英尺箱为 空箱 时,40英 尺箱 总重不 得超过 27t。 ② 40英 尺 箱 为 空 箱 时,zO英 尺 箱 总 重 不 得 超 过
13t。
(3)全 为重箱 时:① 按下表根据 40英 尺箱的总重选择 20英
装 空箱 。
(4)3个 重箱时,① 其 中有 2个 箱 总重相 同,总 重相 同的 2 个箱装在 两端 ,第 3个 箱装在 中部 ,3个 箱 总重之和不超过 72t。 ②3个 箱总重均不相 同,总 重最接近 的两箱装在两端 ,第 3个 箱
—— 36 ——
— 37 —
装在 中部 。两端 2个 箱 的重量差不超过 10t,且 较 重箱 总重 的 2
— 38 —
-ˉ 37 -—
Hale Waihona Puke — 39 —— 40 —
附件 11
X4K型 集装箱平车装运方案
-、 主要技术参数
车辆长度 19416mm,定 距 14⒛ 0mm,底 架长度 18400mm, 集装箱装载面距轨面高 (空 车)1140mm,载 重 72t,自 重 不超
过 21,8t,通 过 最小 曲线半 径 145m,最 高运 行速 度 120km/h,
空车重心高 685mm。 二 、装运方案
1.允 许装运 zO、 40(45)英 尺 国际标准箱 。 2.箱 内货物应排列 紧密、均衡码放 ,做 到不超载 、不偏 载 、
不偏重 。
3.仅 装载 1个 40(45)英 尺箱时,装 在车辆 中部。
4.仅 装载 ⒛ 英尺箱 :
(1)全 为空箱 时,可 装载 1— 3个 空箱 ,装 在任意箱位上。 (2)1个 重箱时,重 箱装在 中部 ,两 端可装空箱。 (3)2个 重箱 时,重 量相差不超过 11t,装 在 两端 ,中 部 可
火车车皮种类
货车基本型号表车种基本型号棚车P长大货物车 D 敞车 C毒品车W平车N家畜车J罐车G水泥车U保温车B粮食车L集装箱车X特种车T矿石车K守车S中国铁路集装箱平车的发展概述目前，中国集装箱专用平车种类有X6A、X6B、X6C、X1K、X2H（X2K）、X3K、X4K、X6K等，保有量为8300多辆，可装载集装箱的两用平车的品种有NX17A、NX17B、NX70（NX70H）等，保有量为15400多辆。
根据铁路中长期铁路网发展规划，为满足国民经济快速发展的需要，中国集装箱车辆的数量及品种将有较大发展。
1.集装箱专用平车系列1.1 NJ系列中国自1975年开始发展国内5t集装箱运输，用敞车装运，运能浪费大。
1980年研制了载重量为40t的第一代NJ4A型集装箱专用平车，NJ4A型平车和5D箱，是按GB/T1413-1978《货物集装箱外部尺寸和重量系列》标准设计制造的，实践证明：该标准没有从我国铁路运输实际情况出发，没有充分利用机车车辆限界空间，盲目采用了ISO标准系列。
从而浪费了大量铁路运输能力，为此要求发展国内新型集装箱和与之配套装运车辆。
1987年研制了载重量为60t的第二代NJ6A型集装箱专用平车。
该车是在总结NJ4A型集装箱专用平车和运营5D型5t箱经验的基础上发展起来的。
该车根据铁科技【1986】893号文《关于下达集装箱专用平车设计任务书的通知》，于1986年9月开始设计，于1988年6月1日通过部级鉴定并于同年7月份投入批量生产。
该车鉴定时型号暂定为NJ6A，后根据工机【1989】25号电报指示，从1988年12月起车型改为X6A型。
1.2 X6系列X6A型集装箱专用平车是由北京二七车辆厂1988年研制生产的集装箱专用平车。
该车用于装载铁路标准的5t、10t集装箱和国际标准的20ft、40ft集装箱。
X6B、X6C型集装箱专用平车是由二七车辆厂分别于1994、1997年设计的，用于装载铁路标准10t集装箱和国际标准20ft、40ft集装箱及45ft长大集装箱。
集装箱专用平车资料
1958年后设计制造
60t、容积为120m3的新型P13型棚车，具有自重
该型车在车顶上设有装货口，侧壁下角设有卸货口。以后又生
P13型基本相同但取消了装卸口的棚车，改型为P60型。为了适应货物装
1974年又批量生产了3m 宽车门的P61型棚车，载重60t、
G17型粘油罐车，载重52t，总容积62．1m3等。
在酸碱类罐车中，有1954年开始生产，1958年改进设计的G10型浓硫算罐
50t，总容积28．5m3；1967年设计制造的G11型酸碱罐车，载重65t，
38．3m3。
其他类型罐车还有1969年开始制造的GL型沥青罐车，载重50t，总容积
．76m3；1976年设计试制的GQ型液化气体罐车，载重50t，总容积110m3，
1976年。1958年后，设计生产了载重为60t 的C60型。1959
C60型的基础上设计了C13型。1965年设计C65型，1966年投入批
C62型的基础上设计了C62M型敞车，并大批生产。1979
C62M的基础上，设计了载重60t、容积71.6m3、构造
100km/h的全钢C62A型敞车。C62A最大特点是采用了滚动轴承轮对，提
罐车是车体呈罐形的车辆，用来装运各种液体、液化气体和粉末状货物等。
罐车按用途可分轻油类罐车、粘油类罐车、酸碱类罐车、液化气体类罐车和
按结构特点可分为有空气包和无空气包罐车，有底架和无底架罐
在轻油类罐车中，中国在20世纪50年代初期
25t，有效容积仅为30．5m3的G3型轻油罐车。1953年设计制造
50t、有效容积51m3的G50型全焊结构轻油罐车。1967年设计制造了有
X_6A_型集装箱专用平车异常磨耗的原因及解决措施_范振合
文章编号:1002-7602(2009)02-0037-03X6A型集装箱专用平车异常磨耗的原因及解决措施范振合(南车二七车辆有限公司产品开发部,北京100072)摘要:分析了X6A型集装箱专用平车运用中出现异常磨耗的原因,并提出了相应的改进方案。
关键词:集装箱专用平车;磨耗;故障分析;措施中图分类号:U272.6+6文献标识码:B1问题的提出自铁路第6次大提速以来,X6A型集装箱专用平车在运用中出现了下心盘、下旁承、侧架导框、承载鞍和斜楔立柱磨耗板等部位异常磨耗的现象(图1),个别车辆甚至还发生了车辆脱轨事故。
2车辆简介X6A型集装箱专用平车是原铁道部北京二七车辆厂(现南车二七车辆有限公司)研制的,1988年通过铁道部组织的科技成果鉴定并投入生产。
1986年) 1995年,该车共生产了3600多辆。
X6A型集装箱专用平车是我国铁路第1代运输集装箱的专用车辆,主要是运输铁标5t、10t集装箱及国际标准的20ft、40ft 集装箱。
目前铁标5t、10t集装箱已经被淘汰。
2.1主要技术参数X6A型集装箱专用平车主要技术参数见表1。
收稿日期:2008-10-10作者简介:范振合(1974-),男,工程师。
表1X6A型集装箱专用平车主要技术参数载重/t5铁路技术管理规程6规定值50不同装箱工况时6个5t集装箱305个10t集装箱602个20ft国际标准集装箱401个40ft国际标准集装箱30148自重/t1718车辆长度/mm13938车辆定距/mm9300底架长度/mm13000底架宽度/mm3070集装箱承载面高/mm1162换长113通过最小曲线半径/m1452.2结构(1)底架。
底架为全钢焊接结构,中梁为2根I560或H512钢组成的鱼腹形箱形结构,侧梁为I360钢。
(2)制动装置。
采用GK阀、356mm(14in)制动缸,后来按照取消辅修的规定,改用了120型制动机。
(3)车钩缓冲装置。
采用了13号下作用式车钩、2号或M X)1型缓冲器,后来按照取消辅修的规定,护功能,一旦检测到供电参数超过设定值后,系统便会控制其继电器动作,断开主电源,同时也可记录超限参数,以备查询。
出口新西兰IBB型60 ft集装箱平车研制
文章编号：１００２－７６０２（２０１８）０１－００２３－０３出口新西兰ＩＢＢ型６０ｆｔ集装箱平车研制田海增（中车齐齐哈尔车辆有限公司大连研发中心，辽宁大连１１６０５２）摘 要：介绍了出口新西兰ＩＢＢ型６０ｆｔ集装箱平车的主要结构、技术特点、技术参数和试验情况。
关键词：集装箱平车；技术参数；结构；试验中图分类号：Ｕ２７２．６＋６ 文献标志码：Ｂ 中车齐齐哈尔车辆有限公司根据《ＩＢＢ型６０ｆｔ集装箱平车技术规范》（以下简称《技术规范》）的要求，为新西兰研制了ＩＢＢ型６０ｆｔ集装箱专用平车。
该车可运输３个２０ｆｔ集装箱或１个４０ｆｔ和１个２０ｆｔ集装箱。
该车于２０１３年６月完成样车试制，７月完成车体静强度等试验，９月在新西兰完成车辆动力学试验和制动距离试验，并投入运用考验。
１ 主要技术参数（表１）表１ 出口新西兰ＩＢＢ型６０ｆｔ集装箱平车主要技术参数载重／ｔ ６２轴重／ｔ ２０自重／ｔ≤１８轨距／ｍｍ １ ０６８车辆长度／ｍｍ １９ ２０６车辆定距／ｍｍ １４ ６００车辆最大宽度／ｍｍ ２ ５００集装箱承载面高／ｍｍ ９１１车钩中心线高／ｍｍ ７５０车轮直径／ｍｍ ７９０固定轴距／ｍｍ １ ７００旁承中心距／ｍｍ ９９０最高运行速度／（ｋｍ·ｈ－１）１００通过最小曲线半径／ｍ ７０限界符合图号为１３０９０４２９Ｈ的新西兰限界的规定２ 主要技术特点（１）集装箱承载面距轨面高度仅为９１１ｍｍ，较新西兰既有ＩＭ型６０ｆｔ集装箱平车降低４９ｍｍ；优化了车体结构和重量分配，在保证车体垂向刚度与ＩＭ型６０ｆｔ集装箱平车相当的前提下车辆载重提高了４００ｋｇ。
（２）调整了１２０ＡＫ型空气控制阀的升压时间，提收稿日期：２０１６－１１－１８；修订日期：２０１７－０９－２６作者简介：田海增（１９８１－），男，高级工程师。
高了与新西兰既有ＷＦ三通阀的兼容性和列车的制动性能，缩短了制动距离。
１２０ＡＫ型空气控制阀采用新型膜板，延长了检修周期。
集装箱尺寸规格表
集装箱尺寸规格表在国际货运行业中，集装箱是一种重要的装载货物的工具。
由于其便于装卸、运输和储存等优点，它已经成为现代国际物流的重要组成部分。
不同类型的集装箱具有不同的尺寸规格，因此在货物运输中，正确选择合适的集装箱类型以及了解其尺寸规格非常重要。
以下是常见的集装箱尺寸规格表：1. 标准集装箱标准集装箱又称干箱，是最常见的一种集装箱类型。
其主要特点是长20英尺（约6.1米）、长40英尺（约12.2米）或长45英尺（约13.7米）。
标准集装箱的高度和宽度均为8英尺6英寸（约2.6米）。
2. 高箱高箱也是一种常见的集装箱类型，其高度为9英尺6英寸（约2.9米）。
相比标准集装箱，高箱可以装载更高的货物。
3. 平板集装箱平板集装箱也称作平板车，其四周没有围板，使得装载和卸货变得更加方便。
平板集装箱的长度通常为20英尺或40英尺，宽度为8英尺，高度为8英尺6英寸或9英尺6英寸。
4. 开顶集装箱开顶集装箱顾名思义，顶部可以打开，顶部的支架可以支撑起帆布、塑料或金属顶，并用绳子和钩子固定。
开顶集装箱的长度为20英尺或40英尺，宽度和高度与标准集装箱相同。
5. 双层集装箱双层集装箱是一种在一个集装箱中增加了另一个货物存储层的集装箱类型，其高度为8英尺6英寸或9英尺6英寸。
6. 挂衣舱挂衣舱主要用于运输衣物和纺织品，其长度为20英尺或40英尺，高度为8英尺6英寸或9英尺6英寸。
7. 冷藏集装箱冷藏集装箱也称为冷藏箱，其可以维持指定温度范围内的货物。
冷藏集装箱的长度为20英尺或40英尺，宽度和高度与标准集装箱相同。
8. 带侧门集装箱带侧门集装箱通常带有一个或多个侧面门，以方便装载和卸货。
其长度为20英尺或40英尺，高度和宽度与标准集装箱相同。
集装箱作为一种重要的装载货物的工具，其种类繁多，规格也各不相同。
根据实际需要，选用合适的集装箱可以更好地保护货物、加快装卸货速度、降低运输成本。
因此，在进行进行货物运输时，对集装箱尺寸规格的了解和选择是非常必要的。