汽车检测与诊断技术复习重点
汽车检测与诊断技术重点
一. 驱动桥故障诊断1.驱动桥异响故障现象：汽车行驶时，驱动桥内出现较大噪声时，尤其在急剧改变车速时响声明显，且车速越高，响声愈大2.驱动桥过热故障现象：汽车行驶一定里程后，用手触摸驱动桥，有无法忍受的烫手感觉二. 车身的检测基准在车身检测中。
其检测基准就是车身的尺寸参照基准，它们是基准面、中心线和参照点1. 基准面基准面是一个假想的与汽车底面平行且与底面有一定距离的平面2. 中心线中心线是指将汽车分成左右相等两半的中心平面在俯视图上的投影线3. 参照点参照点是指车身维修时用来测量、检验车身是否恢复至原来尺寸的一些特殊点三.传动系游动角度检测传动系游动角度是离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和。
他能表明整个传动系统的磨损和调整情况，因而可用传动系游动角度来诊断汽车传动系的技术状况。
由于游动角度可分段检测，因而还可用总成部件的游动角度对传动系有关部件的技术状况进行诊断。
其游动角度可利用数字式或指针式检测仪检测。
四.汽车滑行性能检测汽车滑行性能检测的参数有：滑行距离和滑行阻力。
滑行距离是指汽车加速至某一预定车速后摘档，利用汽车具有的动能来行使的距离。
滑行阻力是指汽车空档、制动解除时，汽车由静止至开始移动所需的推力或拉力。
汽车传动系的传动效率越高，则汽车的滑行阻力越小，滑行距离越长，说明汽车的滑行性能越好。
因此，可利用汽车的滑行性能来评价汽车传动系的总体技术状况。
五.机油消耗量的检测机油消耗量过大，不仅表明润滑系统的工作环境恶劣，还可反映发动机的曲柄连杆机构、配气机构等部件磨损严重。
因此，有必要对发动机的机油消耗量进行检测。
目前常用的检测方法是油标尺测定法和质量测定法。
六. 发动机异响故障的经验诊断1.活塞敲缸响故障现象：发动机在怠速或低俗运转时，在气缸上部发出清晰而有节奏的“嗒、嗒、嗒”的敲击声，在发动机低温时响声最为明显2.活塞销响故障现象：若为全浮式活塞销，活塞销与销座孔、连杆衬套磨损严重，配合松旷。
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复习资料第五章：发动机综合性能检测与检测设备■ 了解发动机综合检测的内容。
■掌握发动机检测设备的结构、工作原理和使用方法。
■掌握发动机性能的检测方法。
■掌握发动机综合性能检测的标准，并判断发动机技术状况。
1、检测发动机有效功率的方法，有稳态测功和动态测功两种。
2、无负荷测功仪可以检测发动机的整机功率，也可以检测某汽缸的单缸功率。
3、直接影响气缸密封性的因素有：气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等零件的工作状况。
4、发动机汽缸压缩圧力取决于压缩比及汽缸的密封性。
5、点火正吋也称点火定吋，是指正确的点火吋间。
6、能排除发动机压缩不良的故障的方法是：修理发动机、研磨气门、更换弹簧。
7、如果一个缸的点火峰值电压明显比其它缸跡很多，则说明这个气缸的点火次级线路中电阻过高，这可能是点火高压线刃潞或阻值太高。
如果一个缸的点火峰值电压比其它缸低，则表明点火高压线短路或火花塞间隙过小、火花塞破裂或污浊。
8、喷油器正常工作时，发出有节奏的“嗒嗒”声。
9、检查喷油器漏油情况时，要求每分钟漏油不多于L滴。
10、柴油机的工作性能，在很人程度上取决于喷油泵和喷油器的工作状况。
高压油管内有漏油点曲线针阀卡死或不供油曲线12、用滤纸斑点分析法对机油的品质进行检测时，机油在滤纸上向外扩散的宽度代表着机油残余清净分散性的好坏。
13、发动机润滑系统的检测内容：机油压力、机油品质、机油消耗量。
14、机油消耗过多的主要原因是：一是漏机油，二是烧机油。
15、若排气管明显冒蓝烟，则是烧机油造成的。
16、发动机异响常与发动机的转速、负荷、温度、润滑条件和工作循环有关。
17、汽缸密封性对发动机工作有什么影响？用何方法加以检测？汽缸的密封性严重影响发动机的动力性和经济性，甚至发动机的使用寿命。
汽缸活塞组的零件磨损或出现其他故障时发动机顶部空间密封性会变坏，一部分工作气体从活塞顶部空间窜入发动机曲轴箱内，随着帘入发动机曲轴箱气体量的增加，发动机功率下降，油耗增加。
汽车检测与诊断复习重点
汽车检测与诊断复习题第一章1 汽车检测与诊断术语：汽车检测、汽车诊断、诊断参数的灵敏性、故障树分析法、汽车技术状况；2 诊断类型：安全性能检测；综合性能检测；汽车故障检测诊断；汽车维修检测诊断。
4 诊断方法：人工经验检测诊断法；现代仪器设备检测诊断法；自诊断法。
5 汽车技术状况的定义：指定量测得的、表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和。
6 汽车故障的类型：间断性故障和永久性故障；突发性故障和渐发性故障；功能故障和潜在故障7 汽车故障形成及技术状况变化的基本原因：磨损（粘着磨损；磨料磨损；表面疲劳磨损；腐蚀磨损）；变形和断裂；蚀损（腐蚀，气蚀，浸蚀）；其他（老化，失调，烧蚀，沉积）8 故障分析法是一种将系统故障形成的原因由总体至部分逐级细化的分析方法。
9 描述简单故障列出故障树10 诊断参数分类：工作过程参数（如发动机功率、油耗、汽车制动距离）；伴随过程参数（如振动、噪声、发热）；几何尺寸参数（如间隙、自由行程、角度）。
12 检测诊断参数的特性：单值性；灵敏性；稳定性；信息性；13 诊断参数标准：国家标准；制造厂推荐标准；企业标准14 检测诊断参数的标准包括初始标准值、极限标准值、许用标准值15 根据服务功能的不同，可把汽车诊断站分为：汽车安全技术检测站；汽车维俢检测站；汽车综合性能检测站16 汽车安全环保检测线的检测内容包括;侧滑、轴重、制动、前照灯、喇叭声级、车速表、排放污染物17汽车检测诊断过程主要包括信息的收集与处理、信息的分析判断两个环节。
第二章1 发动机功率检测形式：架台稳态实验；就车动态实验2 稳态测功的定义：指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在专用发动机测功机上测定发动机功率的一种方法。
常见的测功机有水力、电力、电涡流3 动态测功的定义：指发动机在节气门开度一定、转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下。
测定发动机功率的一种方法。
4 优缺点：台架稳态准确可靠，但设备贵，操作复杂，多使用于设计、制造和科研；就车动态：精度低，仪器轻便，测功速度快，主要适用于汽车维修单位5. 单缸转速降？7 汽车底盘测功机的功能：测试汽车驱动轮的输出功率；测试汽车的加速能力；测试汽车的滑行能力；测试汽车传动系统的传动效率；检测和校正车速——里程表；间接测试汽车发动机的功率8 汽车底盘测功机的构造：滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置9 飞轮与滚筒对底盘测功机准确性的影响11 行驶工况分为稳态工况和循环工况12 稳态工况即等速行驶工况，是汽车运行的基本工况13 载货汽车采用六工况实验循环、城市公共客车采用四工况实验循环、乘用车采用十五工况实验循环14. 乘用车常采用90km/h和120km/h的燃油消耗量来评价其燃油经济性，因此一般取测试速度90km/h或120km/h，测试车速误差+_2km/h。
汽车检测与诊断技术复习资料
题型分布：填空1’* 15 选择1’*15 判断1’*15名词解释3’* 5 问答题5’*4 论述题10’*21.汽车技术状况是指定量测得旳表征某一时刻汽车外观和性能旳参数值旳总和。
P12.汽车检测与诊断技术：是汽车检测技术和汽车故障诊断技术旳统称。
P5汽车检测：指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行旳检查和测量。
汽车诊断：指在不解体（或仅拆下个别小件）条件下确定汽车旳技术状况，查明故障部位及故障原因。
第一章汽车检测与诊断技术基础1.汽车检测分类P71）安全性能检测2）综合性能检测3）汽车故障检测4）汽车维修检测2.汽车检测系统旳基本构成及各部分作用（问答题）P10汽车检测系统一般是由电源、传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等构成。
1)传感器：一种可以把被测量旳某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系旳、便于测量旳电信号装置。
2)变换及测量装置：将传感器送来旳电信号变换成易于测量旳电压或电流信号旳装置。
3)记录与显示装置：将变换及测量装置送来旳电信号进行记录和显示，使检测人员理解测量值旳大小和变化过程旳装置。
4)数据处理装置：用来对检测成果（数据或曲线）进行分析、运算、处理旳装置。
3.检测系统旳基本规定P111)具有合适旳敏捷度和足够旳辨别力2)具有足够旳检测精度4.诊断参数P13概念：供诊断用旳、表征汽车、总成及机构技术状况旳标志称为诊断参数分类：（选\判）（1）工作过程参数，汽车工作过程中输出旳某些可供测量旳物理量、化学量，或体现汽车或总成功能旳参数。
例：发动机功率、油耗、最高车速、制动距离。
（2）伴随过程参数，一般不直接体现汽车或总成旳功能，但却能通过其在汽车工作过程中旳变化，间接反应诊断对象旳技术状况。
例：噪声、振动、发热、异响。
（3）几何尺寸参数，可以反应诊断对象旳详细构造要素与否满足规定。
例：配合间隙、自由行程、角度、圆度。
5.诊断参数选用原则—稳定性：同样测试条件下，多次测得同一诊断参数旳测量值，应有良好旳一致性。
汽车检测与诊断技术复习提纲归纳
汽车检测与诊断技术复习提纲第一章概论基本概念1.汽车检测：确定汽车技术状况或工作能力进行的检查和测量2.汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象3.汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和4.汽车诊断：在不解体(或仅卸下个别小件)的条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、原因进行的检测、分析和判断5.诊断参数：汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车.总成及机构技术状况的参数，它是汽车检测诊断技术的重要组成部分。
6.诊断参数分类：工作过程参数，伴随过程参数，几何尺寸参数7.诊断标准：汽车诊断参数标准是指对汽车诊断参数限值的统一规定。
它是从技术，经济的观点出发，表示汽车处于某种工作能力状态下所测得的诊断参数界限值。
8.诊断标准分类：国家标准，行业标准，地方标准，企业标准9.故障树分析法：简称FTA法，是一种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因，影响因素及发生概率。
重要知识点1.我国的汽车维护保养制度原则与分级我国现行的汽车维修制度属于计划预防维修制度，车辆的维修必须贯彻预防为主，定期检测，强制维护，视情修理的原则。
维护分类：常规维护；走合期维护；季节性维护常规维护分级：日常维护，一级维护，二级维护2.汽车检测站的类型与功能区别（1）汽车检测站的类型根据服务功能：安全检测站（安全环保项目检测），维修检测站综合检测站：（2）根据工作职能分类：A级站能全面承担检测任务车轮定位、车速、底盘输出功率轴重、侧滑、制动、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系统状况、异响、磨损、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况B级站能承担在用汽车技术状况和汽车维修质量的检测点火系统轴重、侧滑、制动、灯光、转向、车轮动平衡，燃料消耗、发动机功率、异响、变形、裂纹、噪声、废气排放等状况 C级站能承担在用汽车技术状况的检测轴重、侧滑、制动、灯光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率及异响、噪声、废气排放等状况（3）根据检测线数目：有x条检测线，称x线检测站3.安全环保检测线的主要检测内容常见安全环保检测工位：外观检查侧滑制动车速表（ABS）灯光尾气（HX）轴重制动工位（安全环保性能检测是指对汽车实行定期和不定期的安全运行和环保性检测）综合应用建立发动机不能起动的故障树第二章发动机部分基本概念1.无外载测功：发动机在怠速或空载某一低速下运转，突然全开节气门，发动机克服惯性和摩擦阻力而加速运转，根据加速性能来确定其功率。
汽车检测与诊断技术期中复习提纲
《汽车检测与诊断技术》复习提纲一、汽车检测与诊断技术基础1、基本术语：汽车技术状况、汽车故障、汽车检测、汽车诊断、汽车诊断参数、汽车维护、汽车大修。
2、汽车技术状况变化的影响因素：（1）内在因素：（2）外在因素：道路条件、运行条件、运输条件、气候条件、季节条件。
3、汽车故障的分类：（1）按汽车丧失工作能力的范围分：完全故障与局部故障（2）按汽车丧失工作能力的程度分：致命故障、严重故障、一般故障、轻微故障。
（3）按故障发生的快慢分：突发性故障和渐进性故障（4）按故障发生的性质分：自然故障和人为故障（5）按故障产生的原因分：设计原因和使用原因。
4、汽车故障的成因：零件失效的主要形式：（1）磨损：磨料磨损、粘着磨损、疲劳磨损、腐蚀磨损、微动磨损（2）断裂：裂纹和折断（3）变形：弹性变形和塑性变形，主要由于受到内应力、温度、工作载荷影响。
（4）腐蚀和穴蚀：腐蚀分化学腐蚀和电化学腐蚀。
（5）电子元器件失效：元件击穿、元件老化、连接故障。
5、汽车故障诊断参数与标准（1）诊断参数：工作过程参数、几何尺寸参数、伴随过程参数。
（2）诊断参数标准：初始值、许用值、极限值6、汽车故障诊断方法（1）人工经验诊断法（2）仪器诊断法（3）故障自诊断法7、汽车故障诊断分析（1）故障树分析法（2）故障诊断流程《汽车检测与诊断技术》复习提纲二、汽车发动机检测与故障诊断1、气缸密封性检测：（1）气缸压缩压力：指活塞到达压缩终了上止点时气缸内的压缩气体压力。
（2）检测方法：（3）检测结果分析：有的气缸在2~3次测量中，压力读数时高时低，相差较大，说明气门有时关闭不严密。
相邻两缸压力读数偏低或很低，而其他缸正常，是由于相邻两缸气缸垫漏气或缸盖螺栓未拧紧所致。
二缸或数缸压力读数偏低，可以用清洁而粘度较大的机油20~30mL注入气压偏低的缸内，再测量气缸压力，若压力读数上升说明气缸与活塞组零件磨损过大，如读数基本上无变化说明气门关闭不严。
汽车检测与诊断技术期末考试复习资料
12.气缸压缩压力检测特点：1）检测实用可靠，简单易行，适用于气缸组技术状况的常规 诊断；2）检测效率低，需拆火花塞或喷油器（柴油机） ，且需逐缸测量，不适应现代 化检测要求；3）检测精度受发动机转速变化的影响大。 13.检测点火正时的方法有哪几种？答：检测点火正时的方法有人工(经验)法、闪光(正时 灯)法和缸压法等
正常，可在规定条件下检查车身两侧参考点的高度值。若高度值不同，则说明两侧悬 架弹簧的弹性不一致或有一侧的悬架杆件有变形现象，若高度值相同，则说明悬架正 常。5）若以上均属正常，则故障可能有两前轮的外倾角、主销后倾角、主销内倾角、 前束角不等引起。通常汽车可向前轮外倾角较大、前束角较小的一侧制动跑偏。这可 通过检测转向轮定位参数进行验证。 27.电子控制自动变速器检测 （1）基础检查包括：1）发动机怠速的检查；2）节气门全 开的检查；3）节气门阀拉索的检查；4）空当启动开关的检查；5)超速档控制开关的 检查；6）强制降挡开关的检查；7）自动变速器油面高度的检查；8）自动变速器油品 质检查。 （2）机械试验内容：失速试验、时滞试验、液压试验和道路试验。 28.汽车前照灯的性能通常用前照灯的发光强度、光束照射位置和配光特性予以评价。 29.汽车排放污染物主要有：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（������������������ ）、 微粒（PM）、硫化物等。 30.不分光红外线气体分析仪的组成部分及各部分的作用是什么？答：不分光红外线气体 分析仪由废气取样装置、废气分析装置、废气浓度指示装置和校准装置等组成。 (1)废气取样装置 废气取样装置由取样探头、滤清器、导管、水分离器和泵等组成。它通过取样探头、 导管和泵从车辆排气管里采集废气，再用滤清器和水分离器把废气中的碳渣、灰尘和 水分等除掉，只把废气送入分析装置。 (2)废气分析装置 废气分析装置由红外线光源、气样室、旋转扇轮(截光器)、测量室和传感器等组成。 该装置按照不分光红外线分析法，从来自取样装置的混有多种成分的废气中，测量出 CO 和 HC 的浓度，并以电信号形式输送给废气浓度指示装置。 (3)浓度指示装置 从废气分析装置送来的电信号，在 CO 指示仪表上 CO 的浓度以体积百分数(％)表示； 在 HC 指示仪表上 HC 浓度以正己烷当量体积的百万分数(10-6)表示。(4)校准装置
《汽车检测与诊断技术》复习纲要
1.何谓无负荷测功？外界负载为零时，只利用曲轴飞轮等旋转件的惯性力矩来平衡发动机的输出转矩，发动机转速也随之变化，即为无负荷测功。
2.什么是高怠速工况？高怠速工况：是指发动机无负载稳定运转在50%额定转速或制造厂技术文件中规定的某一高转速时的工况3.什么是汽车故障？何为汽车检测？汽车故障是指汽车零部件或总成完全或部分丧失工作能力的现象。
汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查。
4.车身碰撞后什么叫车身的波及损伤，直接损伤？直接损伤：指车身与其它物体直接接触而导致的损伤波及损伤：指碰撞力作用于车身分解后，其分力通过车身构件过程中，在薄弱环节上形成的损伤5.什么是柴油车排放检测的自由加速烟度法和稳态烟态测量？自由加速烟度法：是指柴油机从怠速状态突然加速至高速空载转速过程中进行排气烟度测量的一种方法稳态烟度测量：是指在柴油车稳定转速工况下利用不透光烟度计检测其排气烟度6.什么是传动系游动角度？传动系游动角度是离合器，变速器，万向传动装置和驱动桥的游动间隙之和7.什么叫转向盘自由转动量？是指汽车转向轮处于直线行驶位置静止不动时，转向盘可以自由转动的角度8.汽车底盘测功机和反力式滚筒制动试验台分别由哪几部分组成？汽车底盘测功机：滚筒装置，加载装置，飞轮装置，测量装置，控制与指示装置，辅助装置反力式滚筒制动试验台：驱动装置，滚筒装置，测量装置，举升装置，指示与控制装置9.汽车底盘测功机用来吸收驱动轮上的输出功率的加载装置类型有哪些？水力测功器，电力测功器，电涡流测功器10.检测发动机密封性的方法有哪些？检测气缸压缩压力、检测气缸漏气量、检测进气管真空度11.简述用气缸压力表检测发动机密封性的方法。
(1)将发动机运转至正常工作温度后停机(2)拧出各缸火花塞或喷油器，以减少曲轴转动阻力(3)将气缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上(4)用起动机带动发动机运转，3~5s后从压力表上读取最高压力数值(5)每缸应重复测量2~3次，取其平均值(6)依次测量各缸12.试述电喷汽油机油压调节器工作不良使燃油供给系油压过高或过低的故障原因和故障诊断方法。
汽车测与诊断技术复习纲要
汽车测与诊断技术复习纲要1汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的总和。
2汽车诊断：在不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位，原因进行的检测，分析与判断。
3汽车诊断参数包括工作过程参数，伴随过程参数和几何尺寸参数。
4伴随过程参数是伴随汽车，总成，机构工作过程输出的一些可测量。
例如：工作过程中出现的振动，噪声，异响，过热等，可提供诊断对象的局部信息，常用于复杂系统的深入诊断。
5诊断参数的选择原则：（1）.灵敏性：亦称灵敏度，是指诊断对象的技术状况在从正常状态到进入故障状态之前的整个使用期内，诊断参数相对于技术状况参数的变化率。
Kr=dP/du.（2）.稳定性：指在相同的测试条件下，多次测得同一诊断参数的测量值，具有良好的一致性（重复性）。
（3）.信息性：指诊断参数对汽车技术状况具有的表征性。
6.汽车诊断标准分为国家标准，行业标准，地方标准和企业标准。
7.诊断参标准一般由初始值Pf,许用值Pd，和极限值Pn组成。
8.绝对误差：测量值和被测量真值之间的差值。
9.相对误差：测量值的绝对误差与被测量真值的比值。
10.检测设备一般采用最大引用误差不能超过的允许值，作为划分精度等级的尺度。
常见的精度有0.1, 0.2, 0.5，1.0, 1.5，2.0, 2.5，5.0级，精度等级为1.0的检测设备，在使用中其最大引用误差不超过正负1.0%。
11．检测发动机总成的主要设备：气缸压力表，发动机检测专用真空表，厚薄规。
12.汽车检测站的主要任务：（1）.对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
（2）.对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。
（3）.接受委托，对车辆改装，改造，报废及其有关新工艺，新技术，新产品，科研成果等项目进行检测，提供检测结果。
（4）.接受公安，环保，商检，计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。
13.检测站按服务功能分为安全检测站，维修检测站和综合检测站。
汽车检测与故障诊断技术复习知识点
汽车检测与故障诊断技术复习知识点1.汽车电子控制系统：现代汽车的控制系统主要依赖汽车电子控制单元（ECU）来控制各种功能。
汽车电子控制系统包括发动机控制系统、制动控制系统、驱动力控制系统、安全气囊系统、防滑系统等。
2.汽车故障码诊断：每个汽车电子控制单元都能记录相关的故障信息，并将其编码保存到系统中，通过读取故障码可以迅速定位到具体的故障点，从而更快地解决问题。
3.汽车传感器与执行器：传感器用于采集车辆各个部位的参数，例如发动机转速、车速、氧气含量等；执行器则用于控制系统的输出，例如开启喷油器、启动电动机等。
熟悉各种传感器与执行器的工作原理和故障判断方法，是进行故障诊断的基础。
4.故障模式识别：汽车故障主要可以分为电气故障、机械故障和电子故障。
通过分析车辆的工作状态和现象，结合故障码和其他相关信息，可以判断出可能的故障模式。
5.故障诊断流程：故障诊断一般采用以下流程：检查客户描述故障、读取故障码、查找技术信息、进行现场验证与测试、定位故障点、修理与调整。
6.汽车通信总线：现代汽车采用多种通信总线来连接各个控制单元。
熟悉主要的汽车通信总线标准，例如CAN总线、LIN总线、MOST总线等，有助于进行汽车故障诊断。
7. 汽车诊断工具与设备：故障诊断常用的工具包括OBD（On-Board Diagnostics）扫描仪、多功能示波器、电路图与技术文献等。
合理使用这些工具可以快速准确地诊断和解决故障。
8.汽车故障诊断案例：了解一些实际的汽车故障案例，例如发动机无法启动、引擎故障灯亮起、刹车系统失效等，可以帮助我们更好地理解和应用故障诊断知识。
汽车检测与诊断技术复习重点
1、什么叫汽车检测？什么叫汽车诊断？汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查；汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。
2、诊断参数应该满足什么参数或特性？汽车诊断参数选择①灵敏性②单值性③稳定性④信息性⑤经济性⑥方便性3、汽车检测的分类？汽车检测分类：①综合性能检测②安全环保性能检测③汽车故障检测④汽车维修检测。
汽车诊断基本方法：①人工经验诊断法②仪器分析诊断法③自诊断法4、发动机功率测试形式有哪两种？稳态测功和动态测功5、叫稳态测功法？什么叫动态侧功法？稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在台架测功器上测定发动机功率的一种方法。
动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变化状态下，测定发动机功率的一种方法。
6、发动机无负荷测功原理？发动机怠速运转情况下，突然打开节气门加速到某一高转速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其有效转矩将全部用来加速运动部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。
因此只要测出指定范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬时加速度，就可得知发动机的动力性能。
这是因为，加速度越大，发动机的功率也越大。
发动机在加速过程中，在某一转速下的功率与该转速下的瞬时加速度成正比。
因此只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度，即可求出该转速下的功率和扭矩。
与稳态测功不同由于无负荷测功不加负载，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行。
这样就提高了检测的方便性和迅速性，特别适用于在用汽车发动机功率的检测，但其测量精度较低，误差较大。
7、气缸密封性检测参数有哪些？①气缸压缩压力②气缸漏气量③进气歧管真空度8、点火正时检测?点火正时是指正确的点火时间，一般用点火提前角表示。
点火提前角是指从点火开始至该缸活塞到达压缩行程上止点为止曲轴转过的角度。
频闪法：频闪法点火正时检测仪主要由闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置和显示装置组成。
汽车检测与诊断技术复习1
汽车检测和诊断技术复习第一章一、基本概念及术语1. 汽车技术状况：定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值总和。
如外观尺寸、功率、油耗、车速、转速。
2. 汽车故障：汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
如不能起动、不能行驶。
3. 诊断参数：供诊断用的，表征汽车、总成、机构技术状况的参数。
教材p16表1-2工作过程参数---功率、油耗、制动距离等伴随过程参数---发热、声响、振动、气味等几何尺寸参数---气缸间隙、自由行程、车轮定位参数等4. 诊断标准：对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。
5. 故障率：使用到某行程的汽车，在该行程之后单位行程内发生故障的概率。
6. 诊断周期：汽车诊断的间隔期。
7. 汽车检测：确定汽车技术状况的检查。
8. 汽车检测站：从事汽车检测的事业性或企业性机构。
9. 故障树：是一种将系统故障形成的原因由总体至部分按树枝状逐渐细化的逻辑分析方法，其目的是确定故障的原因、影响因素及发生概率。
二、汽车检测诊断的基本方法和特点1、人工经验诊断法特点：眼看、耳听、手摸对诊断人员的经验依赖性强，诊断速度慢准确性差，不能定量分析。
2、仪器设备诊断法特点：诊断速度快准确性高，能定量分析，但检测的投资大成本高。
3、自诊断法特点：对于汽车电子控制系统十分有效，快捷准确，其他方法无可比拟。
（作业题1）三、汽车故障的主要类型1、按存在的系统可分为：电器故障和机械故障2、按存在的时间可分为：永久性、间歇性3、按故障形成的速度可分为：突发性渐发性突发性：无明显征兆，不能预测，如刺破轮胎、连杆断、钢板断，难预测，但易排除。
渐发性：磨损、疲劳、变形、腐蚀。
具有必然性如气门、缸套、轴瓦，故障一旦发生，就标志着产品寿命的终结。
4、按故障显现的情况可分为：功能故障和潜在故障功能故障：导致功能丧失或性能下降如无法启动潜在故障：如曲轴的裂纹四、故障树分析方法1、项事件或最终事件：分析目标，即故障事件2、直接原因为中间事件3、第三,第四级4、最后为基本原因，不能再分析的事件(最小割集)5、每级是上级的直接原因又是下级的结果6、暂不分析为发生概率极小的事件最小割集发生时，顶事件必然发生全部最小割集的完整集合代表了顶事件发生的所有可能性意义：消除顶事件（故障），维修最少应做的那些工作。
汽车检测与诊断技术复习
第一章汽车检测目的：汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查，汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。
汽车故障产生的原因：1.工作条件的恶劣。
2.设计制造缺陷3.使用维修不当。
汽车诊断的参数分类：1.工作过程参数。
2.伴随过程参数。
3.几何尺寸参数。
汽车诊断参数选择：1.灵敏性2.单值性3.稳定性4.信息性5.经济性6.方便性。
汽车诊断参数的标准：诊断参数初始标准、诊断参数许用标准、诊断参数极限标准汽车最佳诊断周期：根据技术与经济相结合的原则定义的，它是指能保证车辆完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。
汽车检测站的类型：根据服务功能：1.汽车安全检测站2.维修检测站3.综合检测站。
根据工作职能：1.A 级检测站2. B级检测站3.C级检测站综合检测站的检测项目检测：1.综合性能检测：发动机性能、驱动轮输出功率、制动性能、驻车制动器性能、前照灯性能、车速表性能。
2.安全环保性能检测：制动性能、前照灯特性、车速表性能、侧滑性能。
第二章：发动机技术状况变化主要症状：动力性下降，燃料与润滑油，耗量增加，启动困难，漏水漏油漏气漏电以及运转中有异常响声等。
发动机功率检测方法：1.稳态测功2.动态测功发动机无负荷测功原理：1.瞬时功率检测原理2.平均检测原理单缸断火后转速变化检测分析（填空）：工作正常的发动机，在某一转速下，稳定空转时，发动机的指示功率与摩擦消耗功率是平衡的。
此时，若取消任一气缸的工作，发动机转速都会有相同的下降值。
因此，可以利用在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价各缸的工作状况。
检测气缸密封性的常用方法：在不解体条件：1.测量汽缸圧缩圧力 2.测量曲轴箱窜气量 3.测量汽缸漏气量或气缸漏气率4.测量进气管负压。
点火波形类别：1多缸平列波2.多缸并列波3.多缸重叠波4.单缸选缸波形。
第三章离合器打滑故障原因：（选择判断题）1.离合器操纵系统调整不当 2.从动摩擦片磨损逾限或压盘…3.从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外露…4.压紧弹簧变形、损坏，使弹力不足。
汽车诊断与检测技术 复习资料
汽车诊断与检测技术复习资料一、填空1. 汽车检测与诊断的目的是确定汽车的和，查明、，为汽车继续运行或维修提供依据。
2.诊断参数标准一般由、和三部分组成。
3.变换及测量装置是一种将传感器送来的电信号变换成易于测量的或信号的装置。
4.在单缸断火情况下测得的发动机转速下降值时，转速下降值愈小，则单缸功率，当下降值等于零时，单缸功率也，即该缸。
5.曲轴箱窜气量除与发动机气缸活塞组技术状况有关外，还与发动机的和有关。
6.点火示波器可以显示发动机点火过程的三类波形：、和，通过所显示的波形与标准波形的比较，即可诊断出故障所在部位。
7.水温传感器与ECU之间有两条连线，一条是线，另一条是线。
8.用万用表电阻档测量喷油器线圈的电阻值，喷油器按阻值可分为低阻和高阻两种，低阻2～3Ω，高阻Ω。
9.汽车转向系常见的故障有：、、、等。
10.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过。
11.柴油车自由加速烟度的检测应在自由加速工况下，采用，按测量规程进行。
12.前照灯的技术状况，可用和检测。
13.按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、、和四种类型。
14.检查点火正时的目的是为了查证的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最佳。
15.曲轴位置传感器安装位置一般在内、后或旁。
16.自动变速器的检测分为、、档位检测、和道路试验等，目的是通过检测确定变速器的技术状况，找出故障原因及所在部位，采取相应的措施排除故障。
17.制动试验台按试验台测量原理不同，可分为式和式两类。
二、选择题1.在不解体(或仅拆卸个别小件)条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（）A汽车检测 B汽车诊断 C汽车维护2.配合间隙和自由行程等是属于诊断参数中的（）类。
A工作过程参数 B伴随过程参数 C几何尺寸参数3.国产汽车的二级维护周期在（）范围。
A1200～2000㎞ B10000～15000㎞ C50000～80000㎞4.用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（）位置。
汽车检测与诊断复习提纲
《汽车检测与诊断》复习提纲上册CH11、汽车检测指汽车技术状况或工作能力的检查；P12、汽车诊断指在不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，为确定汽车技术状况或查明故障部位、原因所进行的检查、分析、判断。
P13、根据汽车检测与诊断的目的，可分为以下类型：P1（1）安全性能检测；（2）综合性能检测；（3）汽车故障检测诊断；（4）汽车维修检测诊断；4、汽车故障形成及技术状况变化的基本原因（磨损）P6-7（1）粘着磨损，相互作用的摩擦副间产生表面物质撕脱和转移；（2）磨料磨损，夹在摩擦副间微粒的作用下产生的磨损；（1）表面疲劳磨损，在摩擦面间接触应力反复作用下，因表面材料疲劳而产生物质损失；（2）腐蚀磨损，在腐蚀和摩擦共同作用下导致零件表面物质损失；5、汽车安全安全性能检测站的检测项目有：汽车申请注册登记时的初次检验；汽车定期检验；汽车特殊检验，包括事故车辆、外事车辆、改装车辆和报废车辆等的技术检验。
P26CH21、汽车动力性及燃油经济性的检测方法有道路试验、室内台架试验。
P372、发动机无负荷动态测功的原理：当发动机在怠速或某一低转速下，突然全开节气门，使发动机克服自身惯性和内部各种运转阻力而加速运转时，其加速性能的好坏能直接反映出发动机功率的大小。
P383、底盘测功机的基本功能有：P47（1）测试汽车驱动轮的输出功率；（2）测试汽车的加速能力；（3）测试汽车的滑行能力；（4）测试汽车传动系统的传动效率；（5）检测及校正车速-里程表；（6）间接测试汽车发动机的功率；4、底盘测功机的组成部分：滚筒装置、测功装置、飞轮机构、测速装置、控制与指示装置等。
P475、汽车燃油经济性的评价指标有等速百公里燃油消耗量、循环工况百公里燃油消耗量。
P63CH31、发动机综合性能检测仪的基本功能P88（1）无负荷测功功能；（2）起动过程参数测定；（3）进气歧管真空度波形测定与分析；（4）机械和电控喷油过程各参数的测定；（5）电控供油系统各传感器的参数测定；（6）检测点火系统；（7）各缸工作均匀性测定；（8）各缸压缩压力测定；（9）排放污染物分析功能；（10）数字万用表功能；2、评价气缸密封性的主要参数：气缸压缩压力、气缸漏气率、曲轴箱窜气量、进气管真空度P953、利用气缸压力表检测气缸压力的方法P95-96（1）发动机应运转至正常工作温度；（2）拆下空气滤清器，用压缩空气吹净火花塞或喷油器周围；（3）对于汽油机，应把点火系统次级点火总线拔下并可靠搭铁，以防止电击或点火；（4）拆除全部火花塞或喷油器（柴油机）；（5）把节气门置于全开位置；（6）把气缸压力表的锥形橡胶接头压紧（或螺纹管接头拧紧）在被测缸的火花塞孔内或喷油器孔中；（7）用起动机带动曲轴旋转3~5s,指针稳定后读数记录，然后按下单向阀使指针回零。
汽车检测与诊断技术复习资料
汽车检测与诊断技术复习资料注：本复习资料答案不是官⽅方答案，是个⼈人整理，可能有些地⽅方不完善或出现错误，请⼤大家使用过程中注意结合书本。
第一章1.现代汽车检测诊断的基本方法有哪些？各有什么特点？（1）人工经验诊断法，不需要专用仪器设备，可随时随地应用，缺点在于诊断速度慢，准确性差，要求诊断者具有丰富的实践经验和较高的技术水平;（2）仪器分析诊断法，速度快，准确性高，能定量分析，缺点投资大，占固定厂房；（3）自诊断法，方便，快捷，准确。
需专用设备。
2.何谓诊断参数？诊断参数的选择原则是什么？汽车诊断参数是指供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。
具体选择时，其诊断参数应满足下列原则：灵敏性、 单值性、稳定性、信息性、经济性、方便性。
3.如何确定诊断参数标准和最佳的诊断周期？确定诊断参数标准的方法：统计法、试验法、计算法、类比法、相对法。
不管采用哪种方法，其制定的诊断参数标准都要在实际中试用、修改后才能最后确定，且随着汽车技术的发展，诊断参数标准常常还需要进行修正。
汽车的技术完好率最高而消耗费用最少的诊断周期为最佳诊断周期。
在确定汽车最佳诊断周期时，只依赖理论计算是远远不够的，因为还有很多因素影响着最佳诊断周期。
确定诊断周期时，必须重点考虑下列因素：不同构件的故障率、不同系统的重要性、不同的技术状况、不同的使用条件。
4.汽车检测站的主要任务是什么？综合检测站检测的主要内容有哪些？汽车检测站的主要任务是（1）依法对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。
（2）依法对车辆维修竣工质量进行检测。
（3）接受委托，对车辆改装、改造、延长报废期及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果鉴定等项目进行检测，提供检测结果。
（4）接受公安、环保、商检、计量、保险和司法机关等部门委托，为其进行有关项目检测，提供检测结果。
综合检测站检测的主要内容：（1）检测种类：汽车综合检测站对机动车实施检测的种类主要划分为五类，即：综合性能检测、安全环保性能检测、修理质量测检、二级维护竣工检测、委托检测。
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1、什么叫汽车检测？什么叫汽车诊断？
汽车检测是指确定汽车技术状况或工作能力的检查；汽车诊断是指为确定汽车技术状况或查明汽车故障部位、原因所进行检查、分析和判断的过程。
2、诊断参数应该满足什么参数或特性？
汽车诊断参数选择①灵敏性②单值性③稳定性④信息性⑤经济性⑥方便性3、汽车检测的分类？
汽车检测分类：①综合性能检测②安全环保性能检测③汽车故障检测④汽车维修检测。
汽车诊断基本方法：①人工经验诊断法②仪器分析诊断法③自诊断法
4、发动机功率测试形式有哪两种？
稳态测功和动态测功
5、叫稳态测功法？什么叫动态侧功法？
稳态测功是指发动机在节气门开度一定，转速一定和其他参数都保持不变的稳定状态下，在台架测功器上测定发动机功率的一种方法。
动态测功是指发动机在节气门开度和转速等参数均处于变化状态下，测定发动机功率的一种方法。
6、发动机无负荷测功原理？
发动机怠速运转情况下，突然打开节气门加速到某一高转速，此时发动机产生的动力，除克服各种阻力矩外，其有效转矩将全部用来加速运动部件，也就是发动机以其自身运动部件为载荷加速运转。
因此只要测出指定范围内急加速时的平均加速度，或测出某一定转速下的瞬时加速度，就可得知发动机的动力性能。
这是因为，加速度越大，发动机的功率也越大。
发动机在加速过程中，在某一转速下的功率与该转速下的瞬时加速度成正比。
因此只要测出加速过程中的这一转速和对应的瞬时加速度，即可求出该转速下的功率和扭矩。
与稳态测功不同由于无负荷测功不加负载，不需大型设备，既可以在台架上进行，也可以就车进行。
这样就提高了检测的方便性和迅速性，特别适用于在用汽车发动机功率的检测，但其测量精度较低，误差较大。
7、气缸密封性检测参数有哪些？
①气缸压缩压力②气缸漏气量③进气歧管真空度
8、点火正时检测?
点火正时是指正确的点火时间，一般用点火提前角表示。
点火提前角是指从点火开始至该缸活塞到达压缩行程上止点为止曲轴转过的角度。
频闪法：频闪法点火正时检测仪主要由闪光灯、传感器、整形装置、延时触发装置和显示装置组成。
检测原理：若照射旋转轴的光梳频率和旋转轴的转动频率相等，则由于人的视觉具有暂留的生理现象，人们似觉得旋转轴似乎不转动。
缸压法：缸压法点火正时检测仪主要由缸压传感器、点火感应传感器、处理电路和指示装置等组成。
检测原理：发动机气缸内活塞到达压缩行程上止点时气缸内压缩压力最高。
用缸压传感器检测某缸压缩压力最高的上止点时刻，同时用点火传感器检测同一缸的点火时刻，二者之间所对应的曲轴转角θ即为被测缸的点火提前角。
9、什么叫底盘测功？
驱动轮输出功率在汽车底盘测功机上检测，俗称底盘测功。
10、底盘测功机按其工作原理分几类？
底盘测功机按其工作原理可分为测力式、惯性式和综合式。
11、底盘测功机的基本结构及各结构的作用？
①滚筒装置：用来模拟连续移动的路面，测功时，驱动车轮在滚筒上滚动。
②加载装置：俗称测功器，用来模拟汽车在道路上的行驶阻力，吸收驱动轮上的输出功率。
③飞轮装置：通过离合器和主动滚筒相连，用于模拟汽车在道路上行驶的惯性。
④测量装置：包括测力装置、测速装置、测距装置。
⑤控制与指示装置：对加载装置的控制和显示电涡流测功机的电流、转速、输出转矩，以便监功机的工作状态。
⑥辅助装置：包括举升装置、冷风装置、反拖电动机。
为方便被测车辆驶入和驶出底盘测功机。
加强汽车检测时对发动机的冷却。
有效、快速地检测底盘传动效率。
12、传动系效率的检测？
①测取驱动轮输出功率P;②测取反拖传动系的功率P r③测取驱动轮滚动阻力和底盘测功机传动系统消耗的功率P f+P c;④计算传动效率η=(P+P f+P c)/p+P r
13、离合器出现故障及可能的原因？
离合器打滑可能原因：①离合器操纵系统调整不当，导致离合器踏板无自由行程②从动盘摩擦片磨损逾限或压盘、飞轮的工作面磨损过甚，导致分离轴承压在分离杠杆上，使离合器踏板无自由行程③从动盘摩擦片烧损、硬化、铆钉外漏或有油污，使离合器摩擦副的摩擦系数过小④压紧弹簧变形、损坏、使弹力不足⑤压盘、飞轮、从动盘变形，导致传递扭矩下降⑥分离轴承运动发卡而不能回位‘’
离合器分离不彻底可能原因：①离合器踏板自由行程过大②离合器分离杠杆调整不当，使其内端的后端面不在同一平面上，或其分离杠杆内端高度过低③从动盘翘曲、铆钉松脱、摩擦片松动④压盘受热变形，翘曲超限⑤双片离合器中间压盘支撑弹簧弹力不均或个别弹簧折断，中间压盘调整不当⑥从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿卡滞⑦离合器操纵机构中传动部分紧固螺栓松动或紧固螺栓失效⑧离合器操纵机构卡滞，其踏板踩不到底⑨离合器液压操纵机构中油液不足，或管路中有空气。
离合器发抖可能原因：①分离杠杆变形或调整不当，各分离杠杆内端的后端面不在同一平面②压盘、从动盘翘曲变形严重，飞轮工作端面的轴向圆跳动超标③压紧弹簧弹力不均匀，个别弹簧弹力减弱或折断④从动盘摩擦片厚度不均，衬片破裂，表面不平，铆钉外漏或松动⑤从动盘毂花键槽与变速器第一轴花键齿磨损过甚，间隙过大。
⑥从动盘摩擦片减震弹簧失效或折断，缓冲片破损⑦发动机支架、变速器与飞轮壳、飞轮与离合器盖的紧固螺栓松动。
14、制动性的检测指标？
汽车制动力、制动距离、充分发出平均减速度、制动协调时间及制动时的方向稳定性
15、汽车底盘实验台架类型？
按其原理不同分为反力式和惯性式两类
16、行驶系统四轮定位，什么叫静态检测，什么叫动态检测？
行驶系统四轮定位；前轮定位参数是指前轮前束，前轮外倾角，主销后倾角，主销内倾角。
后轮定位参数是指后轮前束，后轮外倾角。
静态检测：车轮定位的静态检测是指汽车静止时，使用测量仪器对车轮定位参数进行的测量。
动态检测：车轮定位的动态检测是指汽车以一定车速行驶时，用测量仪器或设备检测车轮定位产生的侧向力或由此引起的车轮侧滑量，来反映车轮定位的状况。
17、车轮的动不平衡概念？静不平衡概念？以及对整车性能的影响？
静不平衡：若车轮的质心与旋转中心不重合，则该车轮为静不平衡。
影响：由于存在不平衡质量，在车轮旋转时会产生离心力，易引起车轮上下跳动专项路由于陀螺效应导致专项轮摆振。
动不平衡：若车轮的质心偏离其旋转轴线或车轮的惯性主轴与其旋转轴线不重合则该车轮为动不平衡。
影响：若转向轮动不平衡，则车轮转动时，由于力偶的作用，将会造成转向轮绕主销摆振。
18、悬架系统的检测参数包括哪些？
车轮接地力和车轮接地性指数
19、接地力，接地指数是什么及与悬架系统的关系？
车轮接地力：指模拟汽车行驶时车轮与道路接触的法向力。
可用车轮接地力来表征车轮和道路的接触状态，进而评价汽车悬架的性能。
车轮接地性指数：指汽车行驶时，车轮与路面见最小法相作用力与其法向静载荷的比值，即车轮与路面间的最小相对载荷，也称吸收率，用A%表示，其数值在0-100%变化。
表征悬架系统在汽车行驶中确保车轮与道路接触的最小能力。
20、汽车排放污染物主要包括哪些？
汽车排放污染物主要有：CO、HC、NO、PM、硫化物等。