飞机的动力装置
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第四节 飞机的动力装置
• 航空发动机分类P39
一、活塞式发动机
二、空气喷气发动机
• 原理：和活塞式发动机一样通过燃油在发 动机内部的燃烧使燃料的化学能转变为机 械能。利用反作用力把气体排向后方产生 推力。 • 例：封口气 ，一旦放气，则气 本身会 向放气的相反方向运动。
• 两套涡轮：一套工作涡轮和压气机相连， 以高转速工作，另一套独立涡轮在工作涡 轮之后，转速较低，通过单独的轴和螺旋 桨相连，称做自由涡轮。 • 涡轮螺旋桨发动机产生的动力以螺旋桨的 拉力为主，占90%，喷气产生的推力只占 10%。 • 应用中小型飞机。
• 两套涡轮：一套带动压气机，而另一套则是专门 输出功率的自由涡轮（动力涡轮）。自由涡轮带 动减速箱，再带动旋翼，为直升机提供了动力。 • 优点：重量轻，功率大，耗油下降，它燃烧是低 价的航空煤油。 • 缺点：制造困难，技术复杂。 • 应用：在直升机中占大部分，是直升机的主要动 力形式。
Leabharlann Baidu发动机的性能和安装
• 性能：P54 • 安装及位置：
• 航空发动机分类P39
一、活塞式发动机
二、空气喷气发动机
• 原理：和活塞式发动机一样通过燃油在发 动机内部的燃烧使燃料的化学能转变为机 械能。利用反作用力把气体排向后方产生 推力。 • 例：封口气 ，一旦放气，则气 本身会 向放气的相反方向运动。
• 两套涡轮：一套工作涡轮和压气机相连， 以高转速工作，另一套独立涡轮在工作涡 轮之后，转速较低，通过单独的轴和螺旋 桨相连，称做自由涡轮。 • 涡轮螺旋桨发动机产生的动力以螺旋桨的 拉力为主，占90%，喷气产生的推力只占 10%。 • 应用中小型飞机。
• 两套涡轮：一套带动压气机，而另一套则是专门 输出功率的自由涡轮（动力涡轮）。自由涡轮带 动减速箱，再带动旋翼，为直升机提供了动力。 • 优点：重量轻，功率大，耗油下降，它燃烧是低 价的航空煤油。 • 缺点：制造困难，技术复杂。 • 应用：在直升机中占大部分，是直升机的主要动 力形式。
Leabharlann Baidu发动机的性能和安装
• 性能：P54 • 安装及位置：