城市设计的五要素
城市设计原理
城市设计原理1. 独特而可识别的城市形象: 城市设计应突出城市的特色和个性，以使之在整个国际或国内范围内成为特定城市的象征。
这种独特的城市形象能够吸引游客和投资者，促进城市的发展和繁荣。
2. 人性化城市布局: 城市设计应注重人们的需求和行为，创造出便利、舒适、安全的城市环境。
宜人的公共空间，包括公园、广场、步行街等，能够提供社交互动、休闲娱乐和环境保护等多种功能。
3. 交通便捷和可持续性: 城市设计应着重解决城市交通问题，提供便捷的交通方式，包括公共交通系统、自行车道和行人步道等。
此外，城市设计应考虑到环境保护和资源节约的原则，减少交通拥堵和空气污染。
4. 综合规划和有序发展: 城市设计应采取综合规划的方式，充分考虑城市的整体发展需求和社会经济环境。
合理划定土地用途，保留和改善历史文化遗址，确保城市的可持续发展。
5. 社区参与和可持续发展: 城市设计应鼓励和促进社区居民的参与和合作，使城市设计更加民主和人性化。
同时，城市设计应寻求可持续发展的方案，包括能源节约、绿化规划和环境保护等，以确保城市的长期繁荣和可持续性。
6. 形式和功能的统一: 城市设计应将建筑的形式与功能相结合，使建筑既具有美感又实用。
合理的建筑布局和风格设计，能够提高城市的整体形象和品质。
7. 文化遗产和历史保护: 城市设计应重视对文化遗产和历史建筑的保护和传承。
保留历史性建筑、街区和文化遗址，可以增强城市的历史感和文化认同，吸引游客和投资者。
8. 环境可持续性: 城市设计应注重生态环境和资源的保护，采用可持续的城市发展方案，包括水资源管理、能源利用和废物处理等。
这样可以减少对环境的破坏，提高居民的生活质量。
9. 引导性城市规划: 城市设计应具有一定的引导性，促使城市按照规划的方向和目标发展。
通过合理的用地规划、建筑设计和社区发展，可以实现城市的整体协调和有序发展。
10. 公共空间的多功能性: 城市设计应注意公共空间的多功能性，使之成为城市居民社交、文化交流和休闲娱乐的场所。
城市设计的范畴及要素
城市设计的范畴及要素
城市设计的范畴（研究范围）：
物质形态：是专业技术发挥作用的范围。
城市设计针对的范畴包括建筑、空间、人类活动以及其间的关系。
物质空间的规模包括构成城市的各种空间尺度，性质上包括不同程度的公共领域和私人空间，功能要素也是城市设计关注的基本问题之一。
社会文化：是城市设计关注的精神层面的范畴。
城市设计针对城市的社会问题、精神文化需求和人类活动，构造潜在的公共原则、社会意识和文化目标。
除了物质空间，促进社会文化活动的繁荣也是城市设计的重要职责之一，因此很多人把社会文化活动列为城市设计所关心的范畴。
管理机制：是城市设计目标得以长期保障的机制。
城市设计针对的范围包括城市设计组织管理机制、法律机制、财政机制等。
城市设计的三大要素：城市设计的要素有形式要素、功能要素和社会要素，这些都是组成城市设计要素的必要方面。
1。
城市设计的要素
城市设计的要素城市设计（Urban Planning）是研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段管理的龙头。
因而，在城市规划中要合理分析其基本要求，合理规划设计，促进城市发展。
城市设计要素城市设计（Urban Planning）是研究城市的未来发展、城市的合理布局和综合安排城市各项工程建设的综合部署，是一定时期内城市发展的蓝图，是城市管理的重要组成部分，是城市建设和管理的依据，也是城市规划、城市建设、城市运行三个阶段管理的龙头。
因而，在城市规划中要合理分析其基本要求，合理规划设计，促进城市发展。
那么，城市设计包括哪些要素呢？一、城市设计要素的分类哈米德·胥瓦尼在《都市设计程序》（The Urban Design Process）一书中对城市设计的要素的分类和界定具有典型的代表性。
他把城市设计的要素分为八类：①土地使用；②建筑形式与体量；③流线与停车；④开放空间；⑤行人步道；⑥标志；⑦保存维护；⑧活动支持。
而国内有学者则把城市设计的要素分为：①城市空间体系；②城市天际线及制高点；③城市边缘与入口；④历史文物的保护和利用；⑤视线走廊；⑥水系和绿化。
上述分类方法，对于城市设计要素的界定和划分已带有体系化特征，但仍然存在把城市设计要素与城市构成要素对应和等同化的倾向，从而往往把本质上应该属于某一个城市设计要素体系的内容划分到其他的体系中去，造成研究对象的含混。
综合当代城市设计的各种理论和实践成果，笔者认为，把城市设计的研究对象划分土地使用体系、城市公共空间体系、城市交通体系、城市景观体系，是符合城市形态要素系统构成的特点和城市设计系统整合的学科特征的，有助于把城市构成形态和空间环境的相关要素互相联系，从而进行整体性和体系化的研究。
二、城市设计要素的构成1、土地使用体系。
城市设计方法范文
城市设计方法范文城市设计是通过规划和组织城市空间、功能和活动，以达到创造宜居、可持续发展的城市的目标。
城市设计方法包括了以下几个方面：1.综合规划：城市设计的第一步是进行综合规划，这是一种系统和综合的方法，同时考虑城市的空间、功能和发展需求。
综合规划需要考虑城市的自然环境、交通、社会经济和人口等方面的因素，以确保城市的可持续发展。
2.参与式规划：城市设计方法强调公众参与，包括市民、利益相关者和专家的意见和建议。
通过参与式规划，可以更好地满足不同群体的需求和利益，提高城市设计的可扩展性和适应性。
3.区域规划：城市设计方法还包括区域规划，即将城市划分为不同的区域，并确定每个区域的用途和功能。
区域规划可以帮助优化城市资源的利用，提高人口流动性，减少交通拥堵和环境污染。
4.交通规划：交通规划是城市设计中的一个重要方面，涉及到交通网络的规划和设计，包括道路、公共交通、自行车和行人通道等。
良好的交通规划可以提高交通效率，减少交通事故和拥堵，改善居民的出行质量。
5.城市绿化：城市设计方法还强调城市绿化，即在城市中增加绿地和植被。
绿化不仅可以增加城市的美观度，还可以改善空气质量，降低气温，增加居民的休闲和娱乐活动。
6.建筑设计：城市设计方法还包括建筑设计，即建筑物的规划和设计。
建筑设计需要考虑建筑物的功能、美观和可持续性，以满足居民的需求和提高城市的形象。
以上是城市设计的一些基本方法，但城市设计方法还会根据不同城市的特点和需求进行调整和变化。
城市设计需要综合考虑城市的自然环境、社会经济和人口等方面因素，以确保创造宜居、可持续发展的城市。
同时，城市设计还需要参与公众，充分考虑不同群体的意见和需求，以实现民生的改善和社会的进步。
城市设计之林奇五要素
引人注目的大空间
景观点
整理课件
节点
6
1.1 节点（Node）
城市广场
入口处
休息区
道路交叉口
整理课件
7
1.1 节点（Node）
节点的设计原则:
(1) 有特色 (2) 与道路关系明确，交代清楚 (3) 共同的使用功能 (4)尺度适宜
整理课件
8
1.2 标志物（Landmark）
另一类型的点状参照物，观察者只是位于其外部，而并未进入其中。 如建筑标志、店铺或山峦，也就是在许多可能元素中挑选出一个突出元 素。
路径的设计原则： （1）建立鲜明的特征 （2）道路的连续性 （3）做到方向明确
整理课件
14
1.4 边界（Edge）
非路的线性要素
交通分隔线
宅地界线
地形变化线
围墙
整理课件
15
1.4 边界（Edge）
边界的设计原则: （1）增加边界使用强度 （2）增加与城市结构的联系 （3）明确和连续性 （4）有一定的界定性
城市设计基础理论
URBAN DESIGN
整理课件
1
城市意象
美国城市规划与设计专家凯文林奇（Kevin Lynch）结合对美国三个主要城市波士顿、泽西城和 洛杉矶的“城市形象性”调查分析，在1960年出版 《城市意象》（《The Image of The City》）
Kevin Lynch
整理课件
2
整理课件
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1.5 区域（District）
二维平面要素，观察者从心理上有“进入”其中的感觉，因为具有 某些共同的能够被识别的特征。这些特征通常从内部可以确认，从外部 也能看到并可用来作为参照。
城市景观设计的构成要素
生态要素
• 保持生态平衡——空气指数——土壤酸碱 度——绿化植物生长率——阳光照射—— 通风——适合人的停留 • 改善城市环境——改造、营造生活空间环 境——适合人的生存 • 建筑物——景观——外围环境 • 人、自然、城市相结合，和谐统一
The end,thang you
城市景观设计的构成要素
城市景观构成六大要素
• 一、空间尺度要素 • 二、物质构成要素 • 三、可变的动态要素 • 四、功能要素 • 五、精神的需求要素 • 六、生态要素
空间尺度要素
• 1、人的视觉尺度因素 • 人的流动、视线流动路径 • 人的真实视觉距离与设计时尺度距离 • 人的视觉尺寸是一把设计的基本标尺 • 2、观赏点的空间因素 • 观赏平台——最美、最集中、最重要 • 阳台——休息之余、缓解疲劳、放松 心情、感受自然——规范的角度、整体的 欣赏 • 车行——城市血液、流动的速度尺度 变化、植物布置
功能要素
• 进入景观区域——人自身的需求——景观 功能满足需求 • 1、交通功能 • 2、休闲功能 • 3、娱乐功能 • 4、安全功能 • 5、灯光功能 • 6、信息功能 • 7、基础设施功能
精神需求要素
• • • • 1、生理、心理精神需求 2、人文关怀 3、城市历史——文化精神——城市文化 4、时代感、现代感、美学理论
物质构成要素• 1、硬质景观 Nhomakorabea素 • 建筑、构造物、地面铺装、环境设施 类 • 2、软质景观要素 • 水体、空气、阳光、绿化、相关生态 有生命的物质类 • 3、人的要素 • 人作为景观中流动构成要素——感受 景观——让景观整体性 • 人作为主体景观要素——节日气氛
可变的动态要素
• • • • • 1、人 2、时段（早中晚、季节、气候） 3、植物的变化 4、建筑外观的变化 可变的动态要素是景观设计中不可忽视的 因素，比如两年后的植物
城市设计五要素
城市设计五要素城市设计(又称都市设计，英文Urban Design)的具体定义在建筑界通常是指以城市作为研究对象的设计工作，介于城市规划、景观建筑与建筑设计之间的一种设计。
那么城市设计有哪些要素呢？今天店铺分享了城市设计五要素，一起来制作吧。
城市设计五要素1. 道路道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路——着就是大多数人意象中的主要道路元素。
人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
2. 边界边界是一种线性元素。
它并不象道路一样，被观察者们使用或关注。
它们是两个片断之间的界线，是连续体上的线性裂纹：海滨、铁道断口、城市发展的边缘、墙体等等。
它们只是附加的脚注，而不是对等的轴线。
这种边界可以是将一个地区与另一个地区相隔的，具有一定可渗透性的屏障，也可以是两个地区互相联系、互相结合的接缝线。
这些边界元素也许不具备道路那样的主导地位，但对于许多人来说，它们却是组织过程中，尤其是在把缺乏个性的地区归拢到一起时，非常重要的特色元素，譬如城市轮廓线上的水体或墙体。
3. 区域区是城市中中等尺度或大尺度的组成单元。
在人们心目中，它们代表着两个不同尺度的范围。
观察者们在精神上深入它们“内部”，它们由于具有一些个性鲜明的共有特征而易于被人们所感知。
从内部看，它们总是易于辨认的;如果从外部可见的话，它们也常被用作外部空间的参照物。
大多数人是以这种方式在一定范围内来构想他们心目中的城市的。
对于他们而言，个体差异比道路与区域都更加重要——这不仅取决于个人，还要看具体给定的城市。
4. 节点节点就是标识点，是城市中观察者所能进入的重要战略点，是他旅途中抵达与出发的聚焦点。
它们主要是一些联结枢纽、运输线上的停靠点、道路岔口或会合点，以及从一种结构向另一种结构转换的关键环节。
节点也可以只是简单的汇聚点，只因为是某种功能或物质特性的中心而显得举足轻重，比如街角空间或是围合的广场。
城市设计的空间要素整合
城市设计的空间要素整合城市设计的空间要素传达了城市生活和活动的本质，城市空间要素的整合是城市规划与设计的最大挑战之一。
不同的城市设计空间要素包括道路、建筑、公共空间、景观设计、交通设施、社区组织、历史文化保护等，这些元素需整合在一起，尽可能地体现和传达城市的特色、文化、氛围和性格。
一、道路系统道路系统是城市空间中最基本的部分，连接了城市中的不同区域和城区的主要地点。
道路系统的规划和设计要满足城市快速发展和交通工具改变的需求。
同样重要的是满足步行和骑行者的需求，特别是在人口密集的城市中，道路系统必须能够支持交通拥堵和停车场所的增加。
二、建筑和土地利用建筑和土地利用是城市空间的核心要素之一，它应该与道路系统紧密相连。
建筑的规模、布局、风格、颜色等特征应该适合城市的独特性，强调与周围环境的和谐和一致性。
土地利用的规划应该减少废弃地和单一功能的区域，为城市的多样和精确性贡献力量。
三、公共空间设计公共空间是城市中最重要的元素之一，因为它不仅提供了城市生活和活动的场所，而且为人们提供了社交、教育和商业交易的场所。
公共空间的大小、类型和布局应该适合不同年龄、性别、文化和社会群体，为类似音乐会、游戏和户外表演等活动提供良好的基础设施。
四、景观设计景观设计是城市空间的重要元素之一，可以通过美化街道、公园、广场和建筑等区域来提升城市空间的美感，与公共空间的设计紧密相结合。
景观设计要考虑到环境、水源和生态的可持续性，以及城市风貌的保存和发展。
五、交通设施交通设施是城市设计的重要元素之一。
交通设施的规划应该考虑到道路、公交、自行车和行人的需求，为人们的出行提供更好的环境。
交通设施的规划必须优先考虑人性化设计，该设计适合城市独特的需求，并且减少污染和对环境的影响。
六、社区组织社区组织是城市空间的基本要素之一，强调发挥社区内部关系的重要性，满足居民自我管理和服务的需求。
社区组织的设计和规划应该考虑到居民的需求、服务、教育和文化活动，以及如何提供良好的通讯和交流渠道。
城市设计的五要素之欧阳音创编
城市设计五要素对于任何一个特定的城市，似乎都存在着一个公众意象，那就是许多个体印象中共同的部分，也有可能存在着一系列的公众意象，每一种都代表着一大批城市居民。
一个人要在自己的环境中取得成功，并与同侪很好地合作，就离不开这种公众意象。
每个人脑海中都有一幅独一无二的画面——其中有些内容绝少、甚至从不与他人交流——然而它又与公众意象大体相近。
这回总公众意象在不同的环境中或多或少都具有一些强制性与包容性。
这种分析仅限于可见的物质对象所产生的影响。
另外一些影响是存在于想象之中的，譬如一个地区的社会意义、功能、历史，甚至名字，这些都将在本书中详细解说，因为我们的目标就是要解释形式本身所扮演的角色。
我们认为物质的设计形式应该用来强化这些意义，而不是弱化它们。
为了方便起见，我们把能归诸于物质形式的城市意象内容分为五类元素：道路、边界、地区、节点、地标。
当然，这些元素可以用于更普遍的意义，因为它们总在各种环境图景中反复出现。
我们试对它们作出如下定义： 1. 道路道路是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹，可以是街道、步道、运输线、河道或铁路——着就是大多数人意象中的主要道路元素。
人们沿着道路运动，同时观察城市，并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
2. 边界边界是一种线性元素。
它并不象道路一样，被观察者们使用或关注。
它们是两个片断之间的界线，是连续体上的线性裂纹：海滨、铁道断口、城市发展的边缘、墙体等等。
它们只是附加的脚注，而不是对等的轴线。
这种边界可以是将一个地区与另一个地区相隔的，具有一定可渗透性的屏障，也可以是两个地区互相联系、互相结合的接缝线。
这些边界元素也许不具备道路那样的主导地位，但对于许多人来说，它们却是组织过程中，尤其是在把缺乏个性的地区归拢到一起时，非常重要的特色元素，譬如城市轮廓线上的水体或墙体。
3. 区域区是城市中中等尺度或大尺度的组成单元。
在人们心目中，它们代表着两个不同尺度的范围。
城市设计知识点
城市设计知识点一、介绍城市设计是指对城市空间进行规划、设计和改造，以创造宜居、宜人的城市环境。
它涵盖了城市布局、交通规划、建筑设计、景观规划等多个方面的内容，旨在提高城市的功能性、美观性和可持续性。
下面将介绍一些重要的城市设计知识点。
二、城市布局城市布局是城市设计的基础，它涉及到城市的规模、形状、街道网络以及公共空间的设置。
一个合理的城市布局应该注重以下几个方面：1.功能分区：将城市划分为不同的功能区域，如居住区、商业区、工业区等，以便更好地满足人们的需求。
2.交通便捷性：合理规划城市道路、公共交通系统，使居民能够方便快捷地出行。
3.绿地空间：合理设置公园、广场、绿化带等绿地，提供休闲娱乐和环境改善的场所。
三、交通规划交通规划是城市设计中至关重要的一部分，它涉及到交通网络、道路规划、公共交通系统等内容。
一个良好的交通规划应该关注以下几个方面：1.多元化交通方式：合理规划步行、自行车、公共交通等多种交通方式的结合，减少私家车使用，缓解交通压力。
2.公共交通系统：建设高效可靠的公共交通系统，包括地铁、公交车等，以方便市民出行。
3.交通流畅性：规划合理的交通网络，避免交通拥堵，提高交通效率。
四、建筑设计建筑设计是城市设计中不可或缺的一环，它涉及到建筑物的外观、内部空间、功能等方面。
以下是几个建筑设计的要点：1.人性化设计：建筑物应该符合人们的使用需求，提供舒适、健康的室内环境。
2.节能环保：合理运用可再生能源、建筑材料和技术，以降低能耗和环境污染。
3.历史与现代结合：在保留城市历史风貌的基础上，结合现代设计理念，打造独具特色的建筑。
五、景观规划景观规划是城市设计中增添美感和舒适度的重要环节，它包括公园、广场、街道景观等方面。
以下是几个景观规划的要点：1.绿化设计：合理规划植被，增加城市绿化率，改善空气质量，提供休闲娱乐的场所。
2.水体规划：充分利用城市现有的水体资源，设计湖泊、河流等景观，提高城市的生态环境。
城市设计之林奇五要素ppt课件
引人注目的大空间
景观点
节点
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1.1 节点（Node）
城市广场
入口处
休息区
道路交叉口
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1.1 节点（Node）
节点的设计原则: (1) 有特色 (2) 与道路关系明确，交代清楚 (3) 共同的使用功能 (4)尺度适宜
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1.2 标志物（Landmark）
另一类型的点状参照物，观察者只是位于其外部，而并未进入其中。 如建筑标志、店铺或山峦，也就是在许多可能元素中挑选出一个突出元 素。
根据林奇城市形象的要素绘制的城市构成图
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[城市与设计]
南京→高淳
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[城市与设计]
南京→高淳
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[城市与设计]
南京→高淳
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[城市与设计]
南京→高淳
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[城市与设计]
南京→高淳
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[城市与设计]
南京→高淳
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[城市与设计]
南京→高淳
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[城市与设计]
南京→高淳
1.2 设计
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[城市与设计]
标志物
9
1.2 标志物（Landmark）
这些富有特色的建筑物，不但给城市中的人们提供方向感，还易于 成为城市的特色景观，如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。
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1.2 标志物（Landmark）
这些富有特色的建筑物，不但给城市中的人们提供方向感，还易于 成为城市的特色景观，如悉尼的歌剧院、巴黎凯旋门、南京紫峰大厦。
3 2 1
17
1.6 小结
处于不同观察环境中，某个特定客观事物的意象类型偶尔也会发生 改变。快速路对司机来说是道路，而对行人来说则是边界；一个中等规 模的城市，其中心区可能是一个区域，而对于整个大都市地区来说，它 只能是一个节点。
城市设计的基本要素
目录
• 引言 • 城市空间布局 • 城市建筑风格与特色 • 城市绿化与生态环境 • 城市交通与基础设施 • 城市文化与历史保护
01 引言
城市设计的定义
城市设计是对城市环境形态的规划、 塑造和优化的过程，旨在创造一个宜 居、美观、功能完善的城市空间。
它涉及到对城市中各种公共空间、建 筑、交通、绿化等方面的综合规划和 设计，以提升城市整体品质和形象。
提高居民生活品质
城市文化与历史的保护能够为居民提供更多文化活动和休闲空间， 丰富居民的精神生活。
维护社会和谐稳定
城市文化与历史的保护能够增强居民的归属感和自豪感，促进社会 和谐稳定。
城市文化与历史保护的要素
建筑保护
对具有历史价值的建筑进行修缮和维护，保持其原有风 貌和特色。
景观保护
对城市景观进行保护，包括自然景观和人文景观，保持 其完整性和美观度。
城市交通与基础设施的要素
01
02
03
04
道路交通
包括道路网络布局、交通流量 规划、交通信号灯设置等。
公共交通
包括公交车、地铁、轻轨等交 通方式的规划与建设。
步行与自行车设施
建设安全便捷的步行和自行车 道，鼓励绿色出行。
基础设施
供水、供电、通信、排水、垃 圾处理等设施的建设和维护。
06 城市文化与历史保护
02 城市空间布局
空间布局的概念
空间布局是指城市中各种功能空间在平面和垂直方向上的相 对位置和组织方式，包括住宅区、商业区、工业区、绿地等 。
空间布局决定了城市的基本结构和形态，是城市设计的重要 基础。
空间布局的原则
整体性原则
城市空间布局应从整体出发，综合考虑自然环境、经济社会发展需求、 城市历史和文化等因素，确保城市整体功能的协调和优化。
谈城市设计的构成要素
谈城市设计的构成要素作者：高迁来源：《科教导刊·电子版》2014年第21期摘要随着经济的不断发展，城市化水平的提高，城市设计在城市环境中的地位越来越重要。
城市设计就是对城市建设的外部环境空间进行规划和组织，意义在于使城市空间具有合理性，具有艺术感染力，满足人们生活的实用性与精神需求。
城市设计的构成要素就是城市设计的对象。
城市设计的范围及其广泛，其要素主要指在城市环境中的视觉范围内的事物。
例如，建筑、街道、公共基础设施、植物种植、标志性雕塑等。
可以说在城市环境中视觉范围内的一切事物都是要素。
关键词城市设计要素设计建筑c中图分类号：TU984 文献标识码：A1合理使用土地合理使用土地应该作为城市设计的第一要素，城市设计中其他要素的完美体现都要以土地的合理使用为基础。
对土地进行综合分配与经济性利用，提高土地的实用效率，为城市设计打下坚实的基础。
例如，面积比较开阔的平地，适合建造一些体育场、广场等室外活动的场地。
对一些面积相对较小但地理位置较为优越的土地，可以提高建筑物的楼层，使得土地使用更具使用效率和经济性。
此外，土地的合理使用应当有利于城市公共服务设施的建设与发展，城市公共服务设施的建设是城市发展中具象的载体，城市公共服务设施建设应当与城市发展相互融合，和谐统一。
土地的合理使用还体现在有利于生态环境的可持续发展。
城市设计者应当根据现有的地形、地貌、天气等自然条件并结合城市的人文、风俗习惯等组织和规划出有利于环境保护和富有艺术感染力的城市景观。
2道路和交通道路、交通在人们室外出行活动中发挥着基础性作用。
道路的铺装设计要根据城市的气候、地理、光照等因素选择合适的材料、色彩进行铺装设计。
随着人们生活水平的提高，私家车的普及也是空前扩大，这无疑是给交通拥堵增添了筹码。
道路、交通的规划与设计应具有快捷性和可持续发展性。
例如，扩大城市公交在县、乡、镇的普及。
公交车设置专用的车道，提升公交的快捷性，从一定程度上能够减少私家车的使用。
规划方案中的城市设计要素
规划方案中的城市设计要素随着城市化进程的加速，城市规划和设计成为了当代社会发展的重要议题。
城市设计是指通过对城市空间的组织和布局，以及对城市环境的塑造和改善，来实现城市功能的优化和人居环境的提升。
在规划方案中，城市设计要素起着至关重要的作用，它们决定了城市的形态、风貌和品质。
本文将探讨规划方案中的城市设计要素，并分析它们对城市发展的影响。
一、人文环境要素城市作为人类社会活动的核心场所，人文环境是城市设计中不可或缺的要素之一。
人文环境要素包括历史文化、社会活动和人文景观等方面。
在规划方案中，要充分考虑城市的历史文化遗产，保护和传承城市的历史记忆。
同时，要注重社会活动的繁荣，为市民提供丰富多样的文化娱乐设施和公共空间。
此外，人文景观的规划和设计也是城市设计的重要内容，通过创造具有艺术性和观赏性的景观元素，提升城市的形象和吸引力。
二、功能布局要素城市的功能布局是城市设计中的关键要素之一。
合理的功能布局能够提高城市的运行效率和居住质量。
在规划方案中，要根据城市的特点和需求，科学地确定各个功能区的位置和规模。
例如，商业中心、居住区、工业园区等各类功能区的合理布局，能够实现城市功能的协调发展。
此外，还应考虑到交通网络的布局，确保各个功能区之间的便捷连接，提高出行效率。
三、绿色生态要素绿色生态是城市设计中的重要要素之一，它关乎城市的可持续发展和居民的生活质量。
在规划方案中，要注重保护和恢复自然生态系统，增加城市的绿地和水体面积，提高城市的生态环境质量。
通过合理的绿化设计和生态廊道的规划，可以改善城市的空气质量、调节城市的气候、提供休闲娱乐的场所，并促进城市居民的身心健康。
四、交通设施要素交通设施是城市设计中不可或缺的要素之一。
合理的交通规划和设计能够提高城市的运行效率和居民的出行便利性。
在规划方案中，要充分考虑城市的交通需求和特点，科学地规划交通网络和交通设施。
例如，合理规划道路网和交通枢纽，提高交通的通行能力和效率；建设便捷的公共交通系统，促进城市的可持续发展和低碳出行。
城市建筑景观设计的关键要素
城市建筑景观设计的关键要素城市建筑景观设计是一门综合性高的学科，涵盖了建筑、景观、环境等方面知识，它既关乎城市建设的外貌和形象，也关乎人们的生活和舒适度。
城市建筑景观设计的关键要素有很多，下面我就从城市规划、景观呈现、材料选择、绿化美化、艺术表达五个方面来论述。
一、城市规划城市规划是城市建筑景观设计的基础，它是城市建设的总体规划和蓝图。
城市规划应该注重整体规划，对建筑和绿化等方面进行统筹规划，实现城市建设有序有度的发展。
在城市规划中应分析城市的地理环境、气候条件、人口分布、交通网络及其他重要因素，制定出严谨的城市规划方案。
城市规划的成功与否直接决定了城市建筑景观设计的品质和效果。
二、景观呈现景观呈现是指城市建筑景观设计中视觉方面的效果，也是提高城市品位和形象的关键。
在景观呈现中，可以从建筑的色彩、造型、光影等细节方面下手，通过多元化的手法来表达城市的历史、文化和特色，呈现出高品质的城市空间。
同时，在场地布局和建筑规模上也要进行精心的设计，通过大小比例的处理、建筑的高低错落和布局的科学性，增强整个场地的空间美感和生活情趣。
三、材料选择材料是城市建筑景观设计中重要的一部分，它不仅关系到建筑的外观和风格，还关系到建筑的环保性和耐久性。
城市建筑景观设计师在选择材料的时候，应该根据不同的场所和功能，选择耐久性好、环保性好、易于维护的材料。
同时，应该注重材料的美感和自然感，在建筑风格和材料色彩的搭配上下足功夫，以创造更为和谐、美观、安全、可持续的城市景观。
四、绿化美化绿化是城市建筑景观设计中非常重要的一环，它可以美化城市环境，并提升人们的身心健康。
在城市建筑景观设计中，绿化可以从道路绿化、建筑绿化和公共绿地等方面出发，开展多种类型的绿化作品，比如花坛、草坪、绿化带和城市公园等。
同时，在绿化设计上，应该根据不同地理环境和气候条件来选择适合的植物类型，以提高绿化效果和生态环境。
五、艺术表达艺术表达是城市建筑景观设计中的一个重要方面，它可以通过建筑的形式、色彩和装饰来表达建筑师的创意和设计风格。
城市设计之林奇五要素
整理课件
18
1.6 小结
在现实中，上述个 别分析的元素类型都不 会孤立存在，区域由节 点组成，由边界限定范 围，通过道路在其间穿 行，并四处散布一些标 志物，元素之间有规律 地相互重叠穿插。
根据林奇城市形象的要素绘制的城市构成图
整理课件
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[城市与设计]
南京→高淳
整理课件
20
[城市与设计]
南京→高淳
Kevin Lynch
整理课件
2
城市意象
整理课件
3
研究问题的提出：
现实生活中，任何城市都存在一个有许多人意象复合而成的公众意 象。尽管每个人对城市的意象会有所不同，但是总有一些意象的内容是 共同的，也就是说在一个人从未与他人交流之前，他的某些城市意象是 比较接近公共意象的。那么城市的公共意象会分为哪几类？如果能够相 对准确发掘出来，对于后来的城市设计会产生什么影响？
路径的设计原则： （1）建立鲜明的特征 （2）道路的连续性 （3）做到方向明确
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1.4 边界（Edge）
非路的线性要素
交通分隔线
宅地界线
地形变化线
围墙
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1.4 边界（Edge）
边界的设计原则: （1）增加边界使用强度 （2）增加与城市结构的联系 （3）明确和连续性 （4）有一定的界定性
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1.5 区域（District）
二维平面要素，观察者从心理上有“进入”其中的感觉，因为具有 某些共同的能够被识别的特征。这些特征通常从内部可以确认，从外部 也能看到并可用来作为参照。
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1.6 小结
处于不同观察环境中，某个特定客观事物的意象类型偶尔也会发生 改变。快速路对司机来说是道路，而对行人来说则是边界；一个中等规 模的城市，其中心区可能是一个区域，而对于整个大都市地区来说，它 只能是一个节点。
城市设计的基本要素
因此，提供足够的且具有最小视觉干扰的 停车场地是城市设计成功的基本保证，通 常可采用四种途径。 (1)时间维度上建立 “综合停车”规划。不同时间---不同单位和人---交叉使用， 各俱乐部共用一个停车场。 (2)集中式停车，一个大企业单位或几个单位合并形成停车区。 (3)采用城市边缘停车或城市某人流汇集区的外围的边缘停车方式。（南京新街口 地区的停车经城市设计安排到四环路上） (4) 城市核心区——限定停车数量和时间。（西德）
城市设计的基本要素
建筑形态及其组合 土地使用 开敞空间 步行街（区） 使用活动 交通与停车 保护与改造 标志
吉伯德： “城市中一切看到的东西，都是要素”。如建筑物、道路、 建筑小品，植物、照明、广告等等。
胥瓦尼：“我愿用要素——城市设计关联框架作为更专门的(客体) 定义并进行描述”。这一定义基本符合现代城市设计的性质和应用 实际情况。 城市设计学科涉及的客体要素外延很广，然而影响城市环境的不只 是特质的要素，而是一种外部条件的关联框架。 以下仅论述城市所涉及的一些 重要要素内容。
人的城市生活——公共和私密 前者是一种社会的，公共的，外倾的街道或广场生活； 后者则是内向的，个体的，自我取向的生活，它要求 宁静、私密性和隐蔽感。
这两者对于城市空间有不同的要求。 于是，城市设计的这一客体内容又成 为“人的双重生活的相关矩阵”。
这一要素不仅包括提供空间的步行方式，而且要考 虑产生这些活动的功能要素，包括商店，各种公共 建筑，娱乐公园等。 设计中必须要注意它们互相之间可能的或暗示的连 续性。 综合性的多功能会增进设计结构中的多样性和其它 城市要素的活力，室内外活动的结构也是使用活动 设计中的重要方面。
8、标志
好的标志是形成有生气活力的城市环境的重要因素。 从城市设计角度看，标志基本上是一个视觉问题。 标志作为一种符号——直接：说明商业贸易信息、地点和货物是标志的“直接”用 途 ——间接：而其特定的形式、特征和意象则是“间接”用途。 对于一个(组)设计完备的标志而言，这两种交流层面都是需要的。 标志建立功能标准有两条途径： 广 州 小 蛮 腰
城市设计相关要素
城市设计相关要素城市设计是不断发展的领域，涉及到很多复杂的要素。
以下是城市设计中一些重要的要素：1.人口密度：城市设计的首要问题之一就是确定人口密度，即在单位面积内安置多少人。
高密度的城市可以提高城市的效率和经济，但同时也会导致空气污染、房价高涨和环境恶化等问题。
因此，城市设计师需要在平衡城市效率和居民生活质量方面找到合适的平衡点。
2.城市交通：城市交通是城市设计中的重要组成部分，其中包括街道、公共交通、自行车道等。
良好的交通规划可以提高城市的活力和便利度，看到更好地解决交通拥堵的问题，同时也可以提高居民生活的方便程度。
3.城市公共区域：城市公共区域包含街道、广场、公园、市场等。
这些空间是城市居民休息、娱乐和社交的重要场所，因此城市设计师需要考虑周到，设计出舒适、落地、宜人的公共区域。
4.建筑和城市化规划：建筑设计是城市设计中不可或缺的部分。
一个精细建筑设计的城市可以让生活在城市中的人们获得更好的生活体验和自豪感。
城市化规划则是通过设计城市的流程和推进方式，提高城市的生产力、经济效益和社会效益的过程。
5.城市治理和政策：城市治理和政策是城市设计成功的关键因素之一。
城市治理包括城市规划、土地使用和环境监管等方面的政策制定和实施，其目的是创造一个安全、繁华、公正的城市环境。
6.气候和环境因素：气候和环境因素影响城市设计的成功。
城市设计者需要考虑气候和环境因素对城市结构、建筑和公共区域的影响，以便在设计中采取措施来保护和改善城市的环境。
总之，城市设计中有许多重要的要素需要考虑。
设计者需要综合考虑多个方面，不断地改进和完善城市的规划。
只有如此，才能在城市设计中实现创新和可持续发展。
城市设计五要素
城市设计五要素对于任何一个特定的城市,似乎都存在着一个公众意象,那就就是许多个体印象中共同的部分,也有可能存在着一系列的公众意象,每一种都代表着一大批城市居民。
一个人要在自己的环境中取得成功,并与同侪很好地合作,就离不开这种公众意象。
每个人脑海中都有一幅独一无二的画面——其中有些内容绝少、甚至从不与她人交流——然而它又与公众意象大体相近。
这回总公众意象在不同的环境中或多或少都具有一些强制性与包容性。
这种分析仅限于可见的物质对象所产生的影响。
另外一些影响就是存在于想象之中的,譬如一个地区的社会意义、功能、历史,甚至名字,这些都将在本书中详细解说,因为我们的目标就就是要解释形式本身所扮演的角色。
我们认为物质的设计形式应该用来强化这些意义,而不就是弱化它们。
为了方便起见,我们把能归诸于物质形式的城市意象内容分为五类元素:道路、边界、地区、节点、地标。
当然,这些元素可以用于更普遍的意义,因为它们总在各种环境图景中反复出现。
我们试对它们作出如下定义:1、道路道路就是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹,可以就是街道、步道、运输线、河道或铁路——着就就是大多数人意象中的主要道路元素。
人们沿着道路运动,同时观察城市,并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
2、边界边界就是一种线性元素。
它并不象道路一样,被观察者们使用或关注。
它们就是两个片断之间的界线,就是连续体上的线性裂纹:海滨、铁道断口、城市发展的边缘、墙体等等。
它们只就是附加的脚注,而不就是对等的轴线。
这种边界可以就是将一个地区与另一个地区相隔的,具有一定可渗透性的屏障,也可以就是两个地区互相联系、互相结合的接缝线。
这些边界元素也许不具备道路那样的主导地位,但对于许多人来说,它们却就是组织过程中,尤其就是在把缺乏个性的地区归拢到一起时,非常重要的特色元素,譬如城市轮廓线上的水体或墙体。
3、区域区就是城市中中等尺度或大尺度的组成单元。
在人们心目中,它们代表着两个不同尺度的范围。
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城市设计五要素对于任何一个特定的城市,似乎都存在着一个公众意象,那就就是许多个体印象中共同的部分,也有可能存在着一系列的公众意象,每一种都代表着一大批城市居民。
一个人要在自己的环境中取得成功,并与同侪很好地合作,就离不开这种公众意象。
每个人脑海中都有一幅独一无二的画面——其中有些内容绝少、甚至从不与她人交流——然而它又与公众意象大体相近。
这回总公众意象在不同的环境中或多或少都具有一些强制性与包容性。
这种分析仅限于可见的物质对象所产生的影响。
另外一些影响就是存在于想象之中的,譬如一个地区的社会意义、功能、历史,甚至名字,这些都将在本书中详细解说,因为我们的目标就就是要解释形式本身所扮演的角色。
我们认为物质的设计形式应该用来强化这些意义,而不就是弱化它们。
为了方便起见,我们把能归诸于物质形式的城市意象内容分为五类元素:道路、边界、地区、节点、地标。
当然,这些元素可以用于更普遍的意义,因为它们总在各种环境图景中反复出现。
我们试对它们作出如下定义:1、道路道路就是观察者们或频繁、或偶然、或有潜在可能沿之运动的轨迹,可以就是街道、步道、运输线、河道或铁路——着就就是大多数人意象中的主要道路元素。
人们沿着道路运动,同时观察城市,并靠这些道路把其余的环境因素组织、联系起来。
2、边界边界就是一种线性元素。
它并不象道路一样,被观察者们使用或关注。
它们就是两个片断之间的界线,就是连续体上的线性裂纹:海滨、铁道断口、城市发展的边缘、墙体等等。
它们只就是附加的脚注,而不就是对等的轴线。
这种边界可以就是将一个地区与另一个地区相隔的,具有一定可渗透性的屏障,也可以就是两个地区互相联系、互相结合的接缝线。
这些边界元素也许不具备道路那样的主导地位,但对于许多人来说,它们却就是组织过程中,尤其就是在把缺乏个性的地区归拢到一起时,非常重要的特色元素,譬如城市轮廓线上的水体或墙体。
3、区域区就是城市中中等尺度或大尺度的组成单元。
在人们心目中,它们代表着两个不同尺度的范围。
观察者们在精神上深入它们“内部”,它们由于具有一些个性鲜明的共有特征而易于被人们所感知。
从内部瞧,它们总就是易于辨认的;如果从外部可见的话,它们也常被用作外部空间的参照物。
大多数人就是以这种方式在一定范围内来构想她们心目中的城市的。
对于她们而言,个体差异比道路与区域都更加重要——这不仅取决于个人,还要瞧具体给定的城市。
4、节点节点就就是标识点,就是城市中观察者所能进入的重要战略点,就是她旅途中抵达与出发的聚焦点。
它们主要就是一些联结枢纽、运输线上的停靠点、道路岔口或会合点,以及从一种结构向另一种结构转换的关键环节。
节点也可以只就是简单的汇聚点,只因为就是某种功能或物质特性的中心而显得举足轻重,比如街角空间或就是围合的广场。
某些中心节点就是一个地区辐射影响力的焦点,并作为整个地区的缩影,成为一种象征标志,我们可以把它们叫做“核心”。
当然,有许多节点,既就是交接点,有时汇聚点。
节点的概念与道路有关,因为汇聚点通常就就是道路枢纽,就是旅途上各种故事集中发生的地方,类似地,节点也与区域的概念有关,因为核心点通常就就是地区的焦点,就是它们的磁力中心。
无论何种情况,几乎任何一幅意象图中都会有节点标志,在某些特定条件下它们可以就就是主宰全局的特征。
5、地标地标就是另一类型的参照点,只就是观察者身处它们外部,而并不进入其中。
它们通常就是一些简单定义的实物:建筑、标识牌、商店或山峰。
它们的作用就是从一大堆可能对象中挑选,突显处一个单独的元素。
有些地标离我们非常遥远,我们通常可以越过较小的元素,从不同的角度与距离处瞧见它们,这就就是中心辐射的参照物。
它们也许就在城市内部,也可能远得足以成为日常生活中任何一种活动恒久的指示符,譬如奇特的孤塔,金色的穹顶,或就是巍峨的山峰。
即便就是运动的点,比如太阳,只要运动足够慢,并有一定的规律,也可以用来作为地标。
其它种类的地标往往就就是本地的,只能在有限的一些地点,从某些特定的方向瞧到,那就就是不计其数的指示牌、商店招牌、树木、门锁手柄与城市中的其它细节,充斥了大多数观察者的意象图。
这些线索被反反复复地用于识辨,甚至用来构建观察者的意象图。
而随着人们对一段路途越来越熟悉,她们对这些标识物的依赖也与日俱增。
一个特定物质实体的意象类型,偶尔也会随着观察背景的不同而发生转变。
于就是,一条快速路对一位司机而言可能就是条道路,但一位步行者却可能把它当作边界。
又比如,当我们在中关尺度上组织城市时,一个中心地带可以瞧作区域,但在整个大都市区尺度上,它就成了一个节点。
但就是,对一位具体的观察者,给定一个明确的操作层面,意象归类的结果就应该就是确定的。
以上逐个介绍的意象元素类型,没有一个在现实中就是独立存在的。
地区靠节点形成构架,靠边界限定空间,地区里纵横穿越的就是道路,星罗棋布的就是地标,各种元素有规则地重叠、互补。
假如我们的分析从区分各种资料、对它们分门别类开始,那么我们就必须以各类元素重新整合而成的完整意象图作为结束。
我们在研究中,医德到了关于这些元素类型视觉特性的许多信息。
这将在后文中具体讨论。
遗憾的就是,这项工作只在较小的范围内揭示了元素之间的互相关联,或者说揭示的就是意象图的层次、质量与发展前景。
1、道路我们的所有采访对象都认为,道路就是城市最为突出的元素,集市道路的重要性随观察者对城市的熟悉程度而有所变化。
最不了解波士顿的人倾向于从地形学的角度来想象它——她们能指出大的区域、一般性的特征与大致的方向性关联。
对波士顿知道得比较多的人通常会记得部分道路结构,她们对某些特定道路及它们的相互联系考虑得较多。
在最为熟悉波士顿的人群当中,也出现了一种倾向,她们更多地倚赖小的地标,却较少以地区或道路作为参照物。
某些特殊的道路将成为许多方向的重要特征物。
日常生活中惯常的交通无疑就是最强的影响力之一,因此主要的波士顿的大道,比如Boylston大街、Storrow大道,或就是Tremont大街、Jersey市的Hudson林荫道、洛杉矶的高速公路,这些都就是至关重要的意象特征物。
道路的阻碍往往使整个构架复杂化,如果我们把交错繁杂的交通流集中成较少的几条通道,使之在概念上占主导地位,结构就会变得清晰。
Beacon像个大转盘,大大提升了剑桥与查理四大街的重要性,公共花园则强化了Beacon大街。
查理斯河把交通线之在赫然可见、形态各异的几座桥上,这无疑使道路结构大大明晰化了。
无独有偶,在Jersey市,就是护栏成功地把人们的注意力集中到三条街道上,使它们成为全市的焦点。
街道在观察者的脑海中,往往因沿街聚集的特殊功能与活动而变得重要。
在波士顿,华盛顿大街就就是一个特出的例子:人们总就是把它与商店与剧场联系在一起,有些人甚至把这些特征扩大到华盛顿大街相当不同的部分(比如State街附近);有人似乎不知道华盛顿街还延伸出了娱乐区,她们还以为它在Essex或Stuart 街附近就结束了呢。
洛杉矶有许多例子——Brodway、Spring街、Skid Row、第七大街——所有那些功能集中到足以形成线性区域的地方。
人们似乎对她们所遭遇活动的数量较为敏感,有时基本上就追随交通主流而行。
洛杉矶Broadway因它的拥挤与街上的电车而闻名;波士顿的华盛顿大街以步行者的洪流著称,还有地面上的其它活动,也能让人们对一个地方难以忘怀,比如南Station附近的施工,或就是食品超市里的喧闹熙攘。
独特的立面特征也就是很重要的道路标志。
Beacon街与Commonwealth大道之所以引人注目,其部分原因就就是界定了她们的建筑立面。
铺地图案的作用似乎没有那么重要,除了洛杉矶Olvera街这样的特殊案例。
植物配植的细枝末节相对而言也不很重要,但类似Commenwealth大道上那样大规模的种植,却能非常有效地强调道路的意象。
越靠近城市的某些特殊元素,道路就越显得重要。
这就是,道路也就附带扮演了边界的角色。
在偶然情况下,有些道路的重要性主要出于结构的原因。
有些地方的主要道路没有什么个性,或就是很容易与其它道路混淆,这时城市意象也就陷入了困境。
一旦不易辨认,那么道路的连续性就非常重要——显然,从功能上这也就是必要的——人们通常就靠这个了。
实际的轨道、铺装道路的基础必须连贯,这就是最基本的要求,其它特征的连续性倒在其次。
在Jersey这样的城市,一条道路只要就是简简单单地在连贯性上达到要求,就会被人们当作可靠的选择,就就是陌生人也会把它们当作参照物,虽然这有一定的难度。
人们常得出这样的结论,即沿一条连续道路分布的其它特征往往也就是连贯的,即便有些实际的变化。
道路不仅就是可识别而连贯的,它还具有指示方向的特性:人们很容易区分出道路沿线上两个相反的方向。
一个坡道,或就是在一个方向上的规则渐变,就能产生这种效果。
人们最常感知到的就是地形的起伏:对波士顿而言,最突出的就就是剑桥街、贝肯街与贝肯山。
人们习惯于考虑道路的目的地与起始点——她们希望知道道路从何处来、向何处去。
明确而著名的起点与目的地之间的道路具有很强的可识别性,它们能加强城市各部分间的联系,也能给经过这些道路的观察者以方向感。
某些调查对象想到的就是大概的道路目的地,比如城市的某个片区,其她人想象的就是一些具体的地点。
这种“点到点”的分异性乃就是拜终端所赐,然而其它一些元素,由于出现在道路端点或准端点的附近,也能产生同样的特征。
位于查理斯街一个端点附近的Common就就是这样,还有贝肯街的State House也就是如此。
一旦一条道路具有指向性,人们就有可能进一步估计出它的远近。
行路者可以感知道自己在全程中的位置,把握走过或将要走的形成。
当然,有助于估算距离的标志通常也能给人以方向感,但数街区这种简单、无方向性的估测技巧除外——有许多人更喜欢这种方式,但并非所有人都就是如此——不过在洛杉矶的规整模式中,最常用的也就就是这个方法了。
有了道路的指向性,接下来我们也许要问,它就是否在同一条直线上？也就就是说,它的方向就是否可以在某些更大的系统中作为参照？波士顿有许多不在同一条直线上的道路。
其中一种常见的原因就是具有误导性的微妙曲线——有非常多的人由于忽略了马萨诸赛大道Falmouth街的曲线,结果把她们关于波士顿的整个意象图都弄混了。
与此同时,较为突然的方向转变能够限定空间走廊,为特殊的结构提供明显的位置,从而在视觉上更加清晰可见。
造成道路与城市其它部分偏离的第二种常见原因就是与周边环境的截然分离,比如波士顿的Common就常常带来迷惑:人们不知道该走哪条步行道才能到达Common之外的某个特定地点,她们对这些外界目的地的视线被阻隔,而Common的道路并未能与外部道路相结合,在洛杉矶也就是这样,高速公路瞧起来象就是与城市的其它元素中毫无关联,人们离开一条现有的坡道,往往最容易严重地迷失方向感。