珠三角地区公路可研阶段路线方案选择

浅谈珠三角地区公路可研阶段路线方案选择摘要：针对公路项目可研阶段路线方案选择的重要性，结合塘西三期一级公路工程，从资料的收集、建设规模和技术标准的确定、路线方案的拟定和比选等方面，浅析珠三角地区公路可研阶段路线方案的选择。

关键词：公路可行性研究；珠三角地区；路线方案

abstract: based on the highway project feasibility study stage route of the importance of the scheme selection, combined with the pond west 3 period first class road engineering, from the collection of data, the scale of development and technical standards, the determination of the route plan worked than the election, and analyzing the feasibility stage of the pearl river delta region highway route options.

keywords: road feasibility studies; the pearl river delta region; route plan

中图分类号： u212文献标识码：a文章编号：

0 引言

可行性研究是确定项目是否进行投资决策的依据，是建设项目融资、审批和设计的重要依据，因此，做好工程建设项目可行性研究是十分有必要的。公路工程可行性研究也不例外，其中路线方案

的选择尤为重要。不同的路线方案，不但影响到公路建成后能否达到预期的功能效果，而且也影响到项目的投资、施工及运营效果，以及对周围环境产生不同的影响。特别在社会经济比较发达的珠三角地区，存在着高楼林立、城镇街道密集、工业厂房众多、鱼塘河涌密布以及农业用地紧缺、土地资源宝贵等因素，如何实现路线方案的选择与上述因素的和谐统一，是珠三角地区公路可行性研究的重要课题之一。

本文结合塘西三期一级公路的具体情况对珠三角地区公路工程可行性研究阶段路线方案的选择进行了一些探讨。

1 路线方案选择

1.1 资料的收集

在进行方案选择前应收集和调查有关资料：沿线自然条件，包括地理位置、地形地貌、不良地质概况、气象、水文和地震等；筑路材料和运输条件；社会环境分析等。

塘西三期一级公路位于珠江三角洲冲积平原地貌区，地形平坦，地势较低，地表以耕地、鱼塘、山间冲积洼地为主，河涌较发育；沿线存在淤泥和淤泥质土，土源和石料缺乏；其是佛山市干线公路网“联一”和三水区干线公路网“纵四”的重要组成部分，是三水区大塘镇、乐平镇和西南街道办联系的主要通道之一。

1.2 建设规模、技术标准的确定

根据交通量预测结论，结合项目的实际情况以及在该区域交通路网中的地位、作用和道路网规划，并充分考虑项目所在地区的综

合运输体系、长期发展规划，确定项目的建设规模、技术标准，然后根据技术标准进行路线方案的选择。而塘西三期一级公路属于近郊公路，除了满足过境交通要求，还要满足沿线工业园区及城镇居民出行的需要，因此按照一级公路标准兼顾城市道路功能建设。

1.3 路线方案拟定

1.3.1 路线方案拟定原则

珠三角地区公路路线方案的拟定要根据地形、地貌、地质、城镇和社会环境、已有区域公路网规划等情况，综合考虑多种因素，妥善处理好各方面的关系，其基本原则如下：①符合区域公路网要求，合理把握技术标准，保证公路具备应有的通行能力和服务水平，充分发挥道路的功能和作用。②处理好与沿线城镇规划的关系，在既不限制其发展又方便其使用的前提下，合理确定路线与重要控制点的距离，避免对城镇及开发区造成较大影响。③合理选择桥位，科学拟定桥梁结构形式，在满足河流通航、行洪要求的前提下，尽量缩短桥梁长度。④结合地形、地物和地质条件，合理运用技术指标，力求路线顺捷。⑤合理利用现有道路，减少工程数量，降低工程造价。⑥尽量绕避大型建筑物、居民密集区、重点文物、电力、电讯、国防等重要设施和工厂、学校等公共设施，减少拆迁。⑦重视路线与自然环境相协调，注重环境保护，务必与沿线交通、农田水利等要求相协调。

1.3.2 影响路线布设的主要控制因素

珠三角地区为冲积平原区，地形平坦，城镇街道密集、工业厂

房众多、鱼塘河涌密布，同时与地方道路、电力电讯设施等也存在较大干扰，地质方面会存在淤泥、淤泥质土、溶洞等情况，对路线的布设也增加了难度。而影响塘西三期一级公路路线布设的重要因素如下：①路线起点与塘西二期公路的衔接问题；②避让工业园区的大型工厂、部分民用建筑和电力电讯设施，减少拆迁，合理降低造价，但是依然受广亚铝业厂区用地和兆锋印染有限公司征地拆迁的限制，以及还要避让500kv的梧罗ii线和220kv的罗旺线、坑山甲线和坑山乙线高压电塔（线）；③远离终点处的商业用地及预留立交用地；④合理控制路基填土高度、降低工程造价、减少环境破坏的同时，最大限度地满足沿线人民群众的生产、生活需要；⑤该项目桥梁比例占路线长度的33%，应结合地形、地质条件，兼顾工程规模与环境保护，选择合理的桥址。

1.3.3 路线方案拟定

在经济比较发达的珠三角地区，由于各区域已有公路网规划，并且对公路的路线走廊已有方向性的指导，因此路线方案的拟定基本上根据珠三角地区各区域内的公路网规划，在合理选择起终点和路线具体走廊后，根据路线方案拟定的原则，遵循“以人为本”和“安全、环保、舒适、和谐”的理念，在较小比例地形图上选择线位，并且现场踏勘，然后根据实际情况对走廊带内地形地质复杂、社会因素影响较大的路段，选择有比较价值的局部比较方案。为此，对塘西三期一级公路提出三个路线方案。具体方案如下：

1、方案k线：起于东西二线交叉口（远期规划为立交）以北约