路基冲击碾压首件工程施工组织设计方案

至东营高速公路工程第十四合同段冲击碾压施工方案

公路建设集团

至东营高速公路第十四项目部

二〇一四年二月二十六日

路基冲击碾压首件工程施工方案

一、编制依据

1、至东营高速公路路桥工程施工招标文件

2、公路工程质量检验评定标准JTGF80 1-2004,

3、《公路路基施工技术规》（JTG F10-2006）

4、《公路冲击碾压应用技术指南》交通部公路科学研究院2006版

5、两阶段施工图设计。

6、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。

7、结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等。

二、工程概况及工程环境

1.工程概况

本标段为济东高速公路第十四合同段，施工里程K114+300—K125+120，全长10.82Km，路基顶宽度28米，双向四车道，设计时速120Km/h。

本项目地处黄河冲积平原，地质条件多为粉土、粉砂土、砂土地质，地质条件较差，为了提高地表压实度，减少沉降，全线路基除地基处理路段外地基表层均采用25KJ三边形双轮冲击压实压路机冲击碾压，要求有效影响深度≥0.6m，有效影响深度围压实度≥90%，地基沉降量按10cm计。冲击压实遍数推荐值为10-20遍，具体遍数根据试验段确定。

2.工程地质

本项目所在地质为鲁北黄河冲积平原，全桥的地质情况总体上由上而下为：粉土、粉质粘土、粉砂土。

3.气候条件

项目所属区域气候属暖温带季风型大陆性气候区，四季分明，降水集中，气候适宜，降水集中在夏秋两季，冬春干旱少雨。全年平均气温在12.1℃～13.0℃之间，极端最高气温41.7℃～44.9℃，极端最低气温-23.3℃～-24.5℃，年均降水量在575毫米～690.5毫米之间，年均无霜期在158天～222天之间。空气干燥多风，每年6～9月为雨季，11～次年3月为冬季，平均最低气温-2℃，平均最高气温26℃，平均风速6.9mS，台风时最大风速56 mS。

三、试验准备

1.试验目的

①按规和设计要求，路基土方施工以前，选取不小于120m土质具有代表性，条件好的路段作为冲击碾压试验路段首先施工。

②试验路段施工的目的在于通过试验，得出路基冲击碾压的沉降量、压实度、贯入值等参数，相应的碾压遍数和行使速度，总结出最佳的施工工艺和施工组织，用以指导其他路段的冲击碾压施工。

③确定合适的冲击压路机型号、施工工艺、质量检测方法以及质量控制标准。

④确定冲压遍数、压实度、沉降值等参数，施工过程中地表沉降量应达到冲击碾压试验路段地表沉降量标准。

2.试验段选取

试验段选取K116+960～K117+180段，全长220m。该段地形较为平坦，地层结构具有代表性，该段路基原地表取样土工试验检测报告最大干密度为 1.69、最佳含水率

14.8%。试验段面积10648m2，本试验段具有我标段路基原地表的共同特点。

四、机械设备配备与人员安排

1．机械设备和仪器进场表

2.管理人员安排

五、施工方法

1．施工工艺流程图

2、施工准备

①冲击碾压前需清除表土，进行场地平整，坑槽按要求处理完毕，地埋管线做出明确标识或进行加固处理，以免损坏，导致不必要的纠纷和经济损失。

②使用振动式压路机对试验段围表面松散土进行碾压一遍，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。

③测量放线，用白灰定出控制轴线、冲击碾压场地边线。该段路基坡脚平均宽度为46.4米，冲压宽度应宽出坡脚各1米，实际冲碾宽度为48.4米, 每碾压车道宽度为4.03m。并用石灰在车道的两头及中间标识编号。编号顺序从线路左侧向右侧依次编号。如4.1图。

3、试验段布置

冲击碾压试验段长度220m，按20米一个断面进行部署检测点。沉降检测每个断面布置3个检测点，测点位置是线路中线一个点两侧据中桩14米各一个点, 用直径20cm 白灰点进行标识。检测点标志采用路基外设置的彩旗护桩或用木质护桩，或用GPS定位恢复检测点，位置如下图所示：

3.1图注：1、图中“○”为高程检测点，“■”为高程和距离固定桩；

2、测量时，各点位置准确量取，压实度检测在图中各点周围2m检测。

压实度检测断面与沉降检测断面相同,每断面仅检测路中线左右各一点。

在碾压过程中按照检测方法每5遍检测一次压实度及沉降，并详细记录数据，待碾压完毕后对检测数据进行整理分析，确定最佳碾压数据以指导冲击碾压施工。

4、施工工艺

①清表后用平地机对冲压工作面进行清理，整平，压路机进行碾压。

②埋设观测点标志，冲击前观测沉降标志的标高，并做好记录。

③冲击碾压前对试验段的地表土质的天然含水量、最佳含水量、最大干密度值进

行检测，取得各项参数后方可进行冲击碾压施工。

④冲击压路机进行冲击碾压，机械行进速度在10～12m/h之间，从路基的一侧向

另一侧转圈冲碾。

⑤冲碾前测量一次沉降观测点的标高，以后每冲碾5次测量一遍标高，以计算沉

降量，直至冲碾20遍。

⑥冲击碾压施工过程中，施工场地宽度大于冲击压路机转弯半径的四倍时，以道

路中心线对称地将场地分成两半，压实行驶路线按下图所示：冲碾顺序应符合

“先两边，后中间”错轮进行，轮迹覆盖整个路基表面为冲碾一遍。

1号窄道

2号窄道

3号窄道

4号窄道

5号窄道

6号窄道-…

号窄道

4.1冲击碾压路线示意图

(a)将冲碾压路机行进路线如图，冲击压路机开始时沿1号窄道冲碾，冲碾到该路段末尾后调头，由1号窄道转到4号窄道反方向冲碾，冲碾至该路段起点后，再次在1、4车道错轮再冲碾一遍。然后转弯调头，对2号窄道和5号窄道转圈进行冲碾。以此类推，采用上述循环方法，依次对各12个窄道进行冲碾施工。

(b) 根据实际情况在施工场地的两端设置30m的转弯场地。

(c) 本标段冲击压路机型号为25KJ型，单个轮宽为0.9m，两冲碾轮的间距为1.17m，每遍冲碾要保证错一轮宽碾压。