泰州市道路规划

高速公路
建设项目
阜兴泰高速
加快兴化“走出里下河，融入长三角”，兴化 市提出新建阜兴泰高速公路，得到省委省政府领导 的关注和省交通运输厅的支持，并将阜兴泰高速公 路列入省交通运输“十二五”规划，加强项目前期 研究。
目前正在加强与省发改委的沟通汇报，尽快纳 入江苏省高速公路网规划，早日开工建设。阜兴泰 高速公路阜宁至建湖段初步设计已通过省发改委审 查，准备开工建设；泰州大桥北接线正在施工，高 港至泰州段工可设计已通过省发改委审查，加快中 间段，尤其是泰州至兴化段建设，实现兴化主城区 直接上高速，更是最佳时期。
二是因为部门之间的沟通衔接问题造成断头 路。比如凤凰路、梅兰路接通长江大道，或预留 接口问题。
三是因为久拆不动造成断头路。比如说引凤 路福龙桥建设问题，一户拆迁户正好住在规划建 设的桥头，因为拆迁谈不拢导致该桥规划了三年 一直迟迟未建，引凤路向北打通计划也一直搁浅 。比如育才路，仅此一户未肯搬迁，使得道路一 直未能贯通，省泰中南大门无法打开正常疏散学 生。
三是加强沟通衔接。各区、市各有关
部门要加强衔接，在规划上要统筹规划协 调，不能建好一条新路，形成新的断头路 ；在实施时间上，要充分考虑与其他地区 道路的衔接贯通，尽量同步实施、同时贯 通。
四是注重道路质量。对于打通的断头路，一
定要注重道路质量、周边景观配套、绿化、下埋 管线走向等等，一次性规划建设到位，千万不能 接好“断头路”，再来“大剖肚”。关于道路质 量问题，既要严把招投标和施工监理关，也要进 一步提高市区道路等级，用“交通的路基、市政 的线性”来规划设计和建设，否则建再好的路也 会被大型车辆碾压破碎。
1996年8月12日，经国务院批准，扬州 市进行行政区划调整，县级泰州市从扬州 市代管划出，组建地级泰州市。目前下辖 海陵区、高港区、姜堰区、靖江市、泰兴 市、兴化市。
道路交通发展：
近几年来，泰州外围交通框架日趋成 型，穿境而过的铁路有新长、宁启两线， 京沪、靖盐、启扬高速三条，泰州长江大 桥已建成通车，扬州泰州机场已经通航； 环绕城区的新、老328国道、231省道，纵 横市区的长江大道、江洲路、泰州大道、 青年路、海陵路、鼓楼路、东风路、大桥 北接线、凤凰路、济川路、迎春路、南通 路……建设发展日趋完善。
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高速公路
南环路
170m
建设项目
靖江汽车客运站
兴业路
靖江互通改造方案
广靖高速公路靖江互通 目前靖江市区周边唯一的互通，是靖江主城区 对外快速出行的唯一快速通道。目前该互通及周边 地区存在交通量大、过境货车进城混行严重、南环 路经常堵塞、无法适应远期交通发展及城市东扩等 问题。 拟废除原靖江互通，在西北象限布设A+B型 双喇叭互通，近期实施A型单喇叭，主匝道上跨广 靖高速后与城西大道平交，远期改造为双喇叭立交。 收费站设在七圩港西侧。互通改造完成后，区域形 成三条上下高速公路的连接通道，方便城区不同区 域车辆选择合适通道上下高速公路。过境货车可通 过城西大道绕过，避免混行。
泰州市道路规划
小组成员： 05310109 耿亚娜 05310113 叶怡君 05310115 陶秋廷 05310116 孙 玥
城市道路的地位：
城市道路是城市的重要组成部分。城市道路 以线的形式，分布于城市，联系着城市中分散的 "点"和"面"的土地，以此组成完整的城市用地系 统。
城市道路系统既是城市用地布局中的“骨架 ”，又是城市进行生产和生活活动的“动脉”， 还是城市日常经济、生活运作所赖以维系的重要 基础。
建 议：
一是尽快纳入计划。这些道路分布于不同的 实施主体，需要市政府尽快统筹协调，纳入各责 任主体的2013年投资建设计划。各责任主体要倒 排工期、挂图作战，作为改善民生的重要项目抓 紧组织实施。市政府要建立督查推进机制，定期 督促检查，确保按期完成，取信于民。
二是分清轻重缓急。根据老百姓出行
需要和资金情况，合理确定实施步骤。比 如凤凰路、梅兰路接通长江大道，海陵南 路接通高港大道、打通育才路等，这些群 众反映特别强烈，必须尽快实施。对于资 金需求量和拆迁难度特别大的项目，要制 定计划，分步实施。
四是因为规划问题造成断头路。部分路段由 于规划控制，需要调整线性和走向，暂时不具备 接通条件。
此外，还有部分道路受资金影响或对老百姓 出行影响不大，也暂时没有打通。
除了上述的几条高新区、凤城河风景区、高
教园区范围内的几条道路外，海陵区北部的森园 路西延、迎春路东延、青年路、鼓楼路北延等等 ，都是必须进一步贯通线接、舒展扩张的重要道 路。
普通国省干线公路
中长期规划
三纵九横 1018公里
• 纵一：姜八线（编号：S229，名称：盐锡线） • 纵二：泰州中部干线（编号：S232，名称：射宜线） • 纵三：兴泰高路（省网编号：S231，名称：阜高线）
普通国省干线公路
中长期规划
• 横一：大兴金线（编号：S332，名称：大兴金线） • 横二：站前路（编号：S351，名称：麋兴线） • 横三：高兴东线（编号：S333，名称：高兴东线） • 横四：张周线（编号：S352，名称：弶邮线） • 横五：机场路（编号：S353，名称：通滁线） • 横六：宁海线（编号：G328，名称：宁海线） • 横七：江平线（编号：S336，名称：江平线） • 横八：沿江公路（编号：S356，名称：江北沿江） • 横九：泰如线（编号：S334，名称：如过线） 4
高速公路
建设项目
京沪高速江都至广陵段
在泰州境内与宁启高速共线。工程拟扩建为八 车道，设计车速为120公里/小时，泰州段46.6公
里。根据工可报告，拟新增引江河互通、改建刁铺 互通。
省交通厅列为2011年力争开工项目。预工可 研究已经开展了8年，今年8月工可文件上报国家发
改委。国家发改委已委托“北京交科公路勘察设计 研究院”、交通运输部委托“中交公路规划设计院 有限公司”对项目进行咨询评估，项目设计单位正 在与咨询单位进行沟通。预估国家发改委和交通运 输部在2012年2月进行现场评估，2012年6月份 获得国家发改委工可批复。
横一：启东至扬州高速公路（S28）42公里 一联：泰州至丹阳高速公路（S35）39公里
横二：宁启高速公路（G40）62公里
高速公路
十二五规划
• 完善泰州公路过江通道 续建完成泰州长江公路大桥及其连接线，开工建成泰州至高港高速公路 • 提升公路主通道通行能力 开工建设京沪高速公路扬泰界至广陵段改扩建工程 • 加强公路主骨架前期研究 加快盐城经兴化至南京高速公路和泰常过江通道前期研究工作 • 构建便捷的高速公路衔接体系 • 完善江海高速泰州西互通，改造宁通高速刁铺互通、江阴大桥北互通、广靖
高速公路靖江互通，力争新建宁通高速引江河路互通、广靖高速公路S336 互通工程
高速公路
建设项目
泰州至高港高速公路
路线起点在江海高速公路预留的淤溪枢纽，终
点在宣堡枢纽，沿线设置苏陈互通、塘湾互通、大 泗互通，路线全长约29km。全线采用设计速度为 120公里/小时，采用四车道高速公路标准。
2010年，省发改委工可设计通过审查，省交 通厅列为2011年力争开工项目。目前，正在进行 工可造价概算审核和初步设计。
高速公路
建设项目
刁铺互通改造 刁铺互通为半苜蓿型简易互通，交通量极大但 服务能力有限；S231上跨桥头两侧纵坡较大，行 车视距较差，交通量交织，存在较大的安全隐患。 刁铺互通改造推荐方案为双喇叭互通。 2011年3月22日市政府市长办公会研究，决 定将现刁铺互通东移1.3公里，在京沪高速公路与 高港大道交叉处布设新的刁铺互通，原刁铺互通改 为分离式。
城市道路的功能：
城市道路网由城市道路和交叉口等组 成，在城市系统中承载着多种功能。
城市道路的功能基本可划分为交通运 输功能、公共空间功能、防灾救灾功能和 引导城市布局功能四类。
泰州的地理位置：
泰州地处江苏省中 部、长江北岸、里下 河地区南缘，东距黄 海120公里。地理坐标 为：东经119°39＇— 120°31＇、北纬 31°55＇—33°11＇ 。泰州市东与南通接 壤，南濒长江，与苏 、锡、常、镇隔江相 望，西邻扬州，北接 盐城。
泰州内外路网的 结构和形态已经呼之 欲出，“外畅”问题 将会得到逐步解决。 现在已经到了需要高 度重视“内通”问题 的时候，如同人的血 脉，大血管再怎么畅 通，毛细血管堵塞照 样要引起组织坏死。
就目前城区道路“断头”情况而言，大致可 以分为五类：
一是因为地区之间的施工时段不一造成断头 路。比如海陵南路南延接通高港大道，高港区实 施在先，高新区实施在25，宁盐线，12公里 • 2、S354，桥罡线，30公里（泰州站前路） • 3、S504，七圩汽渡连接线，7公里 • 4、S506，引江河路，31公里 • 5、S610，溱湖景区连接线，14公里 • 6、S411，宁靖盐高速梁徐互通连接线，10公里 • 7、S412，宁靖盐高速新街互通连接线，22公里 • 8、S436，宁通高速广陵互通连接线，4公里
公路发展成绩
• 普通国省干线公路一级公路比例63% • 市到县一级公路连通比例100% • 省级以上开发区、工业园区、重点旅游区
和乡镇二级以上公路连通比例100% • 2007年兴化市最后40个行政村通公路
高速公路
中长期规划
一纵两横一联 283公里
一纵： 靖盐高速公路（S29）+京沪高速公路（G2）140公里
省政府有调整了土地征用和拆迁补偿标准，现 工可估算26.55亿元，与原工可估算增加7.37亿元， 增加38.5%，其中，原材料价格上涨引起费用增加 约17500万元，占增加费用的23.7%；征地补偿标 准的变化以及贷款利率上调，增加费用约30891万 元，占增加费用的41.9%；交通工程及房建增加费 用约7708万元，占增加费用的10.5%；工程规模 变化，增加费用约11460万元，占增加费用的 15.5%。