微机监测系统MMS
信号微机监测常见问题及解决方法
信号微机监测常见问题及解决方法1、目前站机配置文件或站场图修改后无需手工往服务器或终端上拷入数据，只要重启站机程序，数据自动上传到服务器。
2、站机上输入MMS2006密码时提示密码不对。
将程序所在文件夹中PWD.DOG和PWD.SYR文件删除后重新输入此密码则能正常进入资源管理器。
3、电源屏断电不报警或误报警。
电源屏断电设置未按说明配置，有以下几种情况：一是配置项为旧程序的断电设置格式，修改为新程序的断电设置格式；二是[电源屏断电设置]在EspComCfg.ini文件中配了两次，前面一次无内容，后面一次正确，将前面无内容的删除；三是电源屏断电配置项中多出一行：电压类型=0（或1），将此行删除；四是采集外电网质量的车站未采集断电断相报警开关量。
4、站机看门狗程序运行不启动CSDS程序。
C盘根目录下有SYSCFG.ini文件时程序先读取此文件指定的路径，从该路径中运行CSDS 程序，若无此文件直接从E盘运行程序。
检查C盘下SYSCFG.ini文件指定的路径是否正确。
5、站机上所有道岔动作电流曲线都很高或很低。
检查EspComCfg.ini文件中[信息采集方式设置]子项“道岔值处理=1,0”（宝中线道岔电流曲线特殊处理有两种方式：一是将系数设置为5，设置“道岔值处理=0”；二是将系数设置为1，设置“道岔值处理=1”。
其他线不需要特殊处理，一律将系数设置为1，设置“道岔值处理=0”）。
6、站机(终端)程序升级：一种方法是将程序所在文件夹中STATION_UPDATE.ini(HOST_UPDATE.ini)文件删除，在帮助菜单下点击“升级”按钮，程序自动从服务器上下载最新程序；另外一种方法是在服务器上选中所要升级的站(或终端)右键单击在出现的菜单中选中升级站机，密码框中输入09803即可。
7、站机菜单项、模拟量实测、实时报警框正常且开关量有采集，但程序界面上无站场图。
对于AppName软件描绘的站场图，可能是CONDLL.INI文件被损坏，从备份中重新拷入；对于TLE软件描绘的站场图，可能是程序所在目录下3IN1.CFG文件设置有误，检查“本站的站码”设置和TLE图文件名称是否一致。
《微机监测系统》课件
网络化发展
远程监控：实现远程监控和数据传输 云计算：利用云计算技术提高数据处理能力 大数据：利用大数据技术进行数据分析和预测 物联网：实现设备间的互联互通和信息共享
集成化发展
硬件集成：将多个监测设备集成到一个系统中，提高监测效率 软件集成：将多个监测软件集成到一个系统中，实现数据共享和协同工作 网络集成：将多个监测系统通过网络连接，实现远程监测和控制 智能化发展：利用人工智能技术，实现监测系统的自动诊断和预测预警
05
微机监测系统的实际应 用案例
电力行业应用案例
电网监控：实时监测电网运行状态，及时发现故障和异常 变电站自动化：实现变电站无人值守，提高运行效率和安全性 输电线路监测：实时监测输电线路状态，及时发现故障和异常 配电网自动化：实现配电网自动化，提高供电可靠性和稳定性
交通行业应用案例
高速公路监控：实时监测交通流量、车辆速度、路况等信息 城市交通管理：智能交通信号灯、电子警察、交通信息发布等 轨道交通：列车运行监控、车站客流监控、车辆调度等 航空运输：航班信息管理、行李追踪、机场运营管理等
保障设备安全：实时监测设备运行状态，及时发现并处理异常情况， 保障设备安全
提高管理水平：通过数据分析，为设备管理提供决策支持，提高管理 水平
降低维护成本：通过预测性维护，减少设备故障，降低维护成本
促进技术创新：推动微机监测技术的发展，促进技术创新和产业升级
微机监测系统的发展前景和挑战
应用领域：电力、交通、工 业、医疗等
报警功能：当设备出现异常时，发出报 警信号
远程监控：通过互联网实现远程监控和 管理
历史数据查询：查询历史数据，了解设 备运行情况
报表生成：自动生成设备运行报表，方 便管理人员查看和分析
微机监测系统[研究材料]
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3
概述
信号设备维修体制：
定
状
集
期
态
中
维
维
维
修
修
修
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4
概述
信号微机监测系统监测范围
联闭列 驼 锁塞控 峰
TDCS /
CTC
电 源 屏
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5
概述
信号维修微机监测系统的主要功能体现 在以下几个方面： 为信号设备状态修提供可靠的依据 帮助维修人员缩短故障延时 有利于分清故障责任 维修管理和信息共享 使集中维修成为可能 便于和其它专用系统结合
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6
概述
监测对象的选择要以保证维修、提高 效率为依据，一般应遵循以下原则： 易受外界影响并易发生故障的设备 发生故障后影响范围大的设备 有利于分析和判断故障 有利于实现状态修 有利于对使用及维护人员的主要操作 实施实时监督
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7
微机监测内容
监测 内容
开关量 模拟量
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8
微机监测内容
变化测。
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系统功能——模拟量监测功能
转辙机监测 转辙机类型：直流电动转辙机、三相交
流电动转辙机。 监测内容：道岔转换过程中转辙机动作
电流、故障电流、动作时间。 监测点：动作回线。 监测精度：电流±3%；时间≤0.1s。 测试方式：根据1DQJ条件进行连续测
试。
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系统功能——模拟量监测功能
三级报警：电气特性超限或其它报警。报 警方式：红色显示报警，电气特性恢复正 常后自动停报，可通过网络上传到车间/ 工区终端。
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系统功能——故障报警
一级报警 挤岔报警。 列车信号非正常关闭报警。 火灾报警。 故障通知按钮报警。
2.0.4 信号微机监测系统介绍_2.0.4
监控终端机
所有开关量、 模拟量和报警 采集、接口 系统 控制单元 测试命令等
微机监测 站机
①②③
数据库
说明：
① 站机采集保存不上传：采集的所有模拟量，三级报警； ② 站机采集保存并上传 1：采集到的所有开关量，一二级报警，站机人员操作记录如登录、检修等 ③ 站机采集保存并上传 2：视频信息，终端定制显示的模拟量 ④ 服务器到站机的命令及响应：校时、定时取日报表、关键设备动作次数、站机重启等； ⑤ 服务器到终端的命令及信息：校时、网络状态及网管数据等； ⑥ 终端到服务器的查询命令及响应 1：站场回放，开关量历史信息，关键设备动作次数，报警历史信息及 报警统计汇总表，模拟量月、年曲线，系统运行状态等等； ⑦ 终端到服务器的查询命令及响应 2：终端异地调阅纪录，车站检修时的报警，报警确认，工作任务的安 排等电务管理报表； ⑧ 终端到站机的命令及响应 1：模拟量实时测试、当日日报表，开关量实时信息、道岔曲线、高压不对称 曲线，采集机状态，计轴诊断测试，分路残压，用户操作记录等； ⑨ 终端到站机的命令及响应 2：开关量及模拟量回放，终端定制显示的模拟量，定制监测信息、环境控制 日志、空调控制及状态、视频控制，工作任务的安排； ⑩ 涉及到终端或服务器等需要联网支持的功能预留
卡斯柯公司实施开通了第一套面向C2铁路客运专线（合宁客运专线）的 信号综合维护监测系统以及第一套面向C3 350公里的郑西客运专线。现 有多个C2和C3的项目正在实施中。 卡斯柯2006型微机监测系统新建及改造车站已在客运专线、南宁局、呼 和局、济南局、沈阳局、青藏公司、兰州局、昆明局以及北京、上海地 铁项目实施 。 卡斯柯2010型信号集中监测系统正在实施推广中，试点站已经完成。
信号微机监测系统产品介绍 Monitoring and Maintenance System
MMS2006 型信号微机监测系统现场调试手册
MMS2006型信号微机监测系统微机监测车站系统现场调试手册Ver 1.0.0卡斯柯信号有限公司2007年9月2006型微机监测系统现场调试手册卡斯柯信号有限公司修订页编号 章节名称 修订内容简述 修订日期 修订前版本号修订后版本号修订人 批准人1 创建全文 2007-9-3 V0.0.1 高梓琪2 审核并修改全文 2007-9-12 V0.0.1V0.0.2胡恩华3 审核并修改全文2007-9-24 V0.0.2V0.0.3陈贤火4 审批2007-9-24 V0.0.3V1.0.0孙春荣目录1．系统概述 (4)2．车站微机监测系统软件安装 (5)3．监测机相关硬件安装.............................. 错误！未定义书签。
3.1 CAN卡的安装 (9)3.1.1CAN卡简介 (9)3.1.2安装过程： (10)3.1.3安装检测： (10)3.2摩莎卡的安装： (10)3.2.1摩莎卡简介 (10)3.2.1安装步骤： (10)4．通信接口分机的概述和配置： (13)4.1概述 (13)4.2端口设置 (14)4.2.1设置软件的安装： (14)4.2.2配置文件的填写： (15)4.2.3配置文件的写入： (17)4.3监测程序与通信接口分机对应的配置文件： (17)5． 06监测各项调试内容 (19)5.1轨道电压 (19)5.1.1 25HZ轨道及相位角采集 (19)5.1.2 50HZ轨道电压采集 (28)5.1.3 50HZ轨道交直流电压采集（这种采集未开始使用） (29)5.2 道岔表示电压采集 (29)5.2.1 目前使用的采集方式 (30)5.2.2 最新四合一采集单元 ...................... 错误！未定义书签。
5.3 移频发送采集 ............................... 错误！未定义书签。
5.3.1 单路移频发送采集单元 .................... 错误！未定义书签。
(02)MMS6000简介
第一章MMS6000可编程汽轮机监测保护系统第一节简介图1.1-1 模块MMS6000系统由适和19″标准框架的具有不同功能的模块组成，如图1.1-1及1.1-2所示。
它包括：MMS6110：轴振动测量模块MMS6120：轴承振动测量模块MMS6210：轴位移/胀差测量模块MMS6220：轴偏心测量模块MMS6312：转速测量模块MMS6410：缸胀测量模块MMS6418：绝对/相对胀差测量模块MMS6831：RS485/RS232接口转换模块以上模块与RMS700模块相比较，具有以下明显特点：●每块模块为双通道，内置微处理器。
●模块具有数采功能，通过RS485/RS232接口与外部通讯。
●具有扩展的自检功能，便于查找故障。
●所有设置通过软件进行，准确、方便。
图1.1-2 系统MMS6000模块采用了标准化设计，具有以下相同特征：1.模块的外型尺寸除MMS6418外，其他模块都具有相同的外型尺寸。
长度：160 mm宽度：30 mm / 6 TE（ MMS6418宽14 TE）高度：128.4 mm / 3 HE详细尺寸见图1.1-3一个标准的19″框架可装14个模块；标准机柜可以容纳5个19″框架。
根据用户需要，我们可以提供各种不同规格的机柜，以适应落地式、盘装、墙装等不同需求。
2.最大系统扩展能力模块在独立运行时，不受限制；每个RS485总线最多连接31个模块/62个通道。
3. 环境要求保护等级：模块：参照 DIN 40050标准的IP 00前面板：参照 DIN 40050标准的IP 21气候条件：参照 DIN 40040 级 KTF工作温度范围：-20…+65 ℃存储和运输中的温度范围：-30…+85 ℃允许相对湿度：5…95%，无凝结。
EMC阻抗：参照 EN 50081-1/ EN 50082-2，A；达标。
允许振动：参照IEC 68－2，第6部分。
振动位移：在10…55 Hz时0.15 mm振动加速度：在55…150 Hz时19.6 m/s2允许撞击：参照IEC68－2，第29部分。
铁路信号名词术语
铁路信号名词术语 1Nomenclature of Railway Signaling1. 调度监督Dispatcher Supervision System (DSS)2. 调度集中Centralized Traffic Control (CTC)3. 分散自律调度集中系统Distributed Autonomic Centralized Traffic Control System 〔DACTC〕4. 计算机联锁Computer Based Interlocking *5. 平安型计算机联锁Vital Processor Interlocking *6. 车站列控中心Station Train Control Center (STCC)7.列车调度指挥系统Train Dispatching Command System (TDCS)8. 调度指挥管理信息系统Dispatching Management Information System (DMIS)9. 信号设备微机监测系统Maintenance & Monitor System (MMS)10. 调度监督/微机监测二合一系统Dispatcher Supervision & Monitoring System 〔DSMS〕11. 地铁Metro12. 城市轨道交通Urban Rail Transit *；Urban Mass Transit13. 轨道交通1号线Rail Transit Line 114. 列车自动控制Automatic Train Control (ATC)列车自动防护Automatic Train Protection 〔ATP〕列车自动驾驶Automatic Train Operation 〔ATO〕列车自动监控Automatic Train Supervision (ATS)15. 车载设备Car borne; Carborne (美国)Train borne ；Trainborne; (欧洲)16. 车对地通信Train to Wayside Communication (TWC)17. 基于通信的列车自动控制Communication Based Train Control 〔CBTC〕18. 电务综合管理信息系统Communication & Signal Management Information System (CSMIS)19. 综合监控系统Integrated Supervisory & Control System (ISCS)20. 铁道部the Ministry of Railways (MOR)21. 联锁interlocking22. 枢纽hub23. 电气集中relay Interlocking; all-relay Interlocking 24. 锁闭locking25．进路锁闭route locking26. 接近锁闭approach locking27. 区段锁闭section locking; track locking28. 解锁release29. 进路一次解锁entire route release30．进路分段解锁sectional route release31. 人工解锁manual release32. 进路人工解锁route manual release33. 道岔人工解锁switch manual release34. 限时人工解锁manual release with time; timed manual release(周文龙辑)Notes：1. 刊登在?中国铁道通号?报“科技增刊〞－“信号天地〞P.6 2006年10月31日；2. “ * 〞: 2006-11-23、2007-1-23 略有修改/增加。
MMS6000系统简介
MMS6000 系统的特点 � 模块符合相关国际标准（API670/VDI2056 等） � 每个模块内置独立的微处理器 � 模块采用双直流 24v 冗余供电 � 模块可以带电拔插 � 模块既可以单通道可独立工作，也可以双通道联合工作 � 模块模块具有强大的自检功能 � 模块可存储最近一次的起机或停机数据 � 振动模块具有数据采集功能（可输出波形） � 位移监测模块具有软件线性化功能 � 系统具有标准通讯接口（RS-232、MODBUS、TCP/IP）
MMS6000 系统应用对象 汽轮机、燃气轮机、水轮机、泵、风机、磨煤机、压缩、齿 轮箱、以及其他旋转机械
MMS6000 系统的功能 为了保证汽轮发电机组的安全经济运行， MMS6000 系统对以下 参数进行监测：转速、轴振动、轴承振动、轴向位移、胀差（缸 体与转子的相对膨胀） 、轴偏心、缸胀（热膨胀） 、键相等，并对 这些参数设定限值保护，同时为 DCS（集散控制系统） 、DEH（汽轮 机电液调节系统）和 TDM（汽轮机振动分析和故障振动系统）等其 他系统提供数据。
MMS
MMS是一种实时通信机制，61850 MMS制造报文系统和GOOSE报文通讯是基于61850数字化变电站的通讯基础。
MMS标准即ISO/IEC9506标准,由ISOTC184和IEC共同负责管理。
MMS的目的是为了规范工业领域具有通信能力的智能传感器、智能电子设备(IED)、智能控制设备的通信行为,使出自不同制造商的设备之间具有互操作性(interoperation),使系统集成变得简单、方便。
MMS规范分为五部分即服务规范、通信协议、工业机器人通信规范、过程控制通信规范、数字控制通信规范。
MMS的特点是通过使用MMS使工业系统具有互操作性和独立性。
其中互操作性是制定MMS的初衷即为设备和应用定义一套标准通信机制,使其在此通信体制下具有高度互操作性。
独立性是指MMS不同于很多只适用于特定产品的专用通信系统，它是一个通用的、独立于专用设备的国际标准体系即它为用户提供了一个独立于所完成功能的通用通信环境。
MMS提供了通过网络进行对等(peer-to-peer)实时通信的一套服务集。
MMS 作为通用通信协议可以用于多种通用工业控制设备,如可编程控制器和工业机器人等。
MMS 可以支持多种通信方式,包括以太网、令牌总线、RS—232C、OSI、TCP/IP、MiniMAP等, MMS 也可通过网桥、路由器或网关连接到其他系统上。
在国外,MMS技术广泛用于工业过程控制、工业机器人等领域。
目前，MMS在电力系统远动通信协议中的应用越来越广泛。
国际电工委员会第57技术委员会(IECTC57)新近推出的IEC60870—6TASE.2系列标准定义了EMS和SCADA等电力控制中心之间的通信协议,该协议采用面向对象建模技术,其底层直接映射到MMS上。
IEC61850作为IECTC57制订的关于变电站自动化系统计算机通信网络和系统的标准,采用分层、面向对象建模等多种新技术,其底层也直接映射到MMS上。
MMS技术作为许多国际标准的基石。
2006型微机监测系统现场施工安装指导书100
MMS2006型信号微机监测系统合宁线微机监测车站系统现场施工安装指导书Ver 1.0.0卡斯柯信号有限公司2007年9月目录一、序言 (2)二、模拟量监测项目 (2)1．电源屏监测 (3)2．道岔监测 (4)3．25HZ轨道电路监测 (7)4．电缆绝缘监测 (8)5．电源对地漏泄电流监测 (9)6．半自动闭塞监测 (9)三、开关量监测 (10)1．开关量采集器 (10)2．故障通知按钮 (11)3．熔丝报警 (11)四、接口通信布线 (11)五、线径及其类型要求 (12)六、机柜电源输出一览 (12)一．序言1．本指导书根据《微机监测系统基本技术原则》编制。
按照“监测内容与项目”的顺序对各项监测的采集内容、作用、采集点、隔离，安装方式、接口电路逐项加以说明。
2．本指导书对现场施工只作原则上的规定，具体安装方式，由施工设计单位根据现场的实际情况而定。
3．在工程施工设计中，必须满足TB-T2496-2000《微机监测系统基本技术条件》。
系统与监测对象之间有可靠的电气隔离，系统工作和故障时均不得影响电气集中设备的正常工作。
二．模拟量监测项目1．电源屏监测。
（1）采集内容a.模拟量两路外电网引入电压b.模拟量电源屏各种输出电压c.开关量三相电源错序、断相（2）采样点a.两路三相AC380V从电源屏输入端，或在外电网引入适当端子处引出。
b.电源屏输出：智能电源屏所有输出电压，由智能电源屏自身先采集，然后通过485通信送往监测主机，需从电源屏智能输出口放一根两芯屏蔽线到监测桌上，经过监测桌下方安装的485光电隔离器，从输出端接DB9的接头，然后联到监测机的摩莎卡上。
（3）隔离安装方式对应每一路输入模拟量安装一个电量隔离传感器，传感器已统一安装在机架相应继电器内，现场只需将线接至机柜相应端子即可。
（C0-D1）三相电源错序、缺相监测也已在出厂前安装在继电器内。
不需现场另配线。
2．道岔监测（1）采集内容a.模拟量转辙机动作电流开关量1启动继电器（1DQJ）条件定反位表示继电器状态由开关量采集机及调监采集。
2020级工程专业《铁道信号远程控制》专升本考试参考资料
综合测试一课程名称：铁道信号远程控制总分：100分答题时长：100分钟出卷人：郭志强一、单项选择题：(共7题，14分)1、 13、远动系统的核心问题____A.远距离信息传输B.近距离信息传输C.远距离控制D.近距离控制参考答案：A2、 14.TDCS是指____系统。
A.分散自律调度集中B.微机监测系统C.调度集中系统D.列车调度指挥系统参考答案：D3、 15.MMS是指____系统。
A.分散自律调度集中B.微机监测系统C.调度集中系统D.列车调度指挥系统参考答案：B4、 2、为了实现码元间相关性，在发送端用变到编码器在信息元后面增加一些码源，叫做____A.监督码源B.差错控制C.纠错方式D.混合编码参考答案：A5、 16. FZj-CTC是指____ (公司或研究所)。
A.北京交大微联科技有限公司B.中国铁道科学研究院通信信号研究所C.卡斯柯信号有限公司D.河南辉煌科技股份有限公司参考答案：A6、 17. FZy-CTC是指____ (公司或研究所)。
A.北京交大微联科技有限公司B.中国铁道科学研究院通信信号研究所C.卡斯柯信号有限公司D.河南辉煌科技股份有限公司参考答案：B7、 18. FZk-CTC是指____ (公司或研究所)。
A.北京交大微联科技有限公司B.中国铁道科学研究院通信信号研究所C.卡斯柯信号有限公司D.河南辉煌科技股份有限公司参考答案：C二、多项选择题：(共10题，20分)1、 2、远动技术就是____的总称A.遥控B.遥信C.遥评D.遥测参考答案：A,B,D2、 1、远动技术在铁路行车控制指挥系统中的应用包括____A.调度集中系统B.调度监督系统C.铁路列车调度指挥系统D.微机监测系统参考答案：A,B,C,D3、 3、构成拓扑图结构有____A.星形拓扑B.总线拓扑C.树形拓扑D.网形拓扑参考答案：A,B,C4、 4、 ____是构成远动系统的三个组成部分。
A.控制端设备B.执行端设备C.信道D.维护设备参考答案：A,B,C5、 14、调度集中设备分为____设备两部分A.调度系统设备B.传输系统设备C.调度中心设备D.车站设备参考答案：C,D6、 15、调度集中系统中____作业必须由车站控制办理A.引导信号的开放B.区间人工解锁C.人工办理闭塞D.其它涉及行车安全的直接控制参考答案：A,B,C,D7、 12、TDCS由____三部分组成A.铁总调度指挥中心局域网B.铁路局调度指挥中心C.车站局域网D.基层网参考答案：A,B,D8、 21、TDCS由、、三层网络组成。
微机监测系统PPT
2020/3/26
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系统功能——模拟量监测功能
转辙机监测 转辙机类型：直流电动转辙机、三相交
流电动转辙机。 监测内容：道岔转换过程中转辙机动作
电流、故障电流、动作时间。 监测点：动作回线。 监测精度：电流±3%；时间≤0.1s。 测试方式：根据1DQJ条件进行连续测
试。
2020/3/26
三级报警：电气特性超限或其它报警。报 警方式：红色显示报警，电气特性恢复正 常后自动停报，可通过网络上传到车间/ 工区终端。
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系统功能——故障报警
一级报警 挤岔报警。 列车信号非正常关闭报警。 火灾报警。 故障通知按钮报警。
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系统功能——模拟量监测功能
电缆绝缘监测 电缆类型：各种信号电缆。 监测内容：电缆芯线全程对地绝缘。 监测点：分线盘或电缆测试盘处。测试
电压：DC500V。 监测精度：±10%。 测试方式：人工启动、自动测量；人工
命令多路测试。
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系统功能——模拟量监测功能
电源对地漏泄电流监测 监测类型：电源屏各种输出电源。 监测内容：输出电源对地漏泄电流。 监测点：电源屏输出端。 监测量程：AC 0～300mA，DC 0～10mA。 监测精度：±10%。 测试方式：在天窗点内人工启动，通过
1kΩ电阻测试电源对地漏泄电流值。人工 命令多路测试。
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系统功能——开关量监测功能
监测内容：开关量实时状态变化。
监测点：按钮状态原则上从按钮表示灯 电路采集，对于无表示灯电路的按钮，
采按钮空节点；控制台所有表示灯从表
示等电路采集；其他继电器状态，根据
系统软件实现监测功能的需要，具体选
mms指标详解
mms指标详解
MMS指标，全称为移动管理服务(Mobile Management Services)，是一个用于监控和管理移动设备和应用的解决方案。
它提供了各种功能，包括设备管理、应用程序管理、数据保护等，以帮助企业有效地管理移动设备和保障数据安全。
设备管理是MMS的核心功能之一。
通过MMS，企业可以对员工的移动设备进行远程管理和监控。
这包括远程配置设备、监视设备状态、远程锁定或擦除设备等。
通过设备管理功能，企业可以确保员工设备的正常运行并保护企业敏感信息不会因为设备丢失或泄露而受到损害。
应用程序管理是另一个重要的功能。
借助MMS，企业可以管理和控制员工在移动设备上安装和使用的应用程序。
MMS允许企业确定哪些应用程序可以被员工访问，并提供应用程序的安装、更新和删除功能。
这有助于企业确保员工只能使用经过授权和安全的应用程序，从而减少潜在的风险。
数据保护也是MMS的一个关键功能。
通过对移动设备和应用程序的管理，企业可以限制敏感数据在移动设备上的存储和传输。
MMS可以实施数据加密、远程数据擦除和数据备份等功能，以确保企业数据的安全性和完整性。
这对于那些处理机密信息的企业来说尤为重要。
总之，MMS是一个综合性的解决方案，旨在帮助企业有效地管理移动设备和保护数据安全。
通过设备管理、应用程序管理和数据保护等功能，企业可以更好地控制移动环境，提高工作效率，并降低潜在的安全风险。
随着移动设备的普及和企业对数据安全的重视，MMS将成为企业不可或缺的工具之一。
MMS介绍
目前大部分企业现行的计量设备管理，主要依据传统的人工方法进行信息收集、处理和传递。
每年手工填写成千上万的台帐列表和年度检定计划，每月安排计量设备的周检计划，年中或年底手工统计所需要的抽检合格率、受检率、合格率等指标。
管理过程中不但工作量大、查询不方便，还容易出现工作疏漏，如统计不及时、统计错误等。
为提高企业的计量技术水平和管理水平、降低劳动强度和提高工作效率，促进企业质量管理水平提高，推动企业的质量体系认证（ISO9000等）和计量设备管理规范化，新航科电有限公司依据ISO10012标准和公司多年计量行业的丰富经验开发设计了《MMS计量设备管理系统》。
使用本系统可保证企业获得的计量管理信息准确及时，实现计量设备的精确查询与适时跟踪。
轻敲鼠标即可完成生成设备台帐、检定计划、设备到期提醒、仪表查询等功能。
系统特点：·先进的技术：系统采用了Client/Server体系结构、SQLServer大型数据库、面向对象设计等先进技术。
·熟悉的操作方法：系统采用了Windows 2000\XP的用户操作平台，界面直观、可操作性强，用过Office软件的人员培训10分钟即可上机操作。
·功能强大：提供从总厂—分厂—班组不同部门和从仪表入库—领用—使用—校验—转帐—封存—报废不同使用阶段的全方位、全过程统一设备管理功能。
自动生成设备台帐、检定计划、到期提醒等。
·多种数据交互功能：数据库可与多种文件格式（如Excel等）导入或导出数据，保证原有信息有效利用。
·严格的保密性：超级用户和一般用户拥有不同的操作权限，为系统数据的安全性和可靠性提供了强有利的保障，不同的操作人员仅能获得其应知的信息，而不能获得其权限范围之外的信息。
·活泼新颖的操作界面：一改传统软件单调的外观设计，彩色界面，并可以根据自己的爱好设计界面的外观。
小精灵动态提示操作注意事项，使您在工作中享受动画的乐趣。
在铁路信号系统中有效应用信号微机监测技术
在铁路信号系统中有效应用信号微机监测技术摘要：铁路信号微机监测系统（MMS；Micro-computerMonitoringSystem）是确保行车安全、检测监视铁路信号装置质量的基础。
MMS将最新传感技术、现场总线以及网络通讯等技术进行有机的结合，在同步检测监视站场信息的基础上能够精准的掌握站场装置的实时动态，进而为分析故障提供有力的依据。
所以MMS逐渐成为铁路信号人员日常工作中的主要工具。
关键词：铁路信号；监测技术；系统应用Effective application of signal microcomputer monitoringtechnology in railway signal systemXin FeiSouthern Engineering Co.,Ltd.,China Railway Electrification Bureau Group,Wuhan 430074,ChinaAbstract：The microcomputer monitoring system of railway signal is the basis of ensuring traffic safety and monitoring the quality of railway signal device.MMS combines the latest sensor technology, field bus and network communication technology, and can accurately grasp the real-time dynamic of the station device on the basis of synchronous detection and monitoring of station information, so as to provide a strong basis for fault analysis.Therefore, MMS gradually becomes the main tool in the daily work of railway signaling personnel.Key Word:Railway signal;Monitoring technology;System application1.TJWX2010-MMS结构设计TJWX2010-MMS的构成主要包括车站系统、车间设备等。
地铁机电设备监控系统
定义与特点
定义
地铁机电设备监控系统（MMS）是一种基于计算机技术、网络通信技术、自动化控制技术等手 段，对地铁机电设备进行远程监控、数据采集、故障诊断等操作的智能化系统。
特点
MMS具有高效性、实时性、可靠性和安全性等特点，能够实现远程集中监控、故障预警及处理 、能源管理等功能，为地铁运营提供重要保障。
01
状态监控
实时监测地铁机电设备的运行状 态，如设备是否正常运行、是否 有故障等。
异常预警
02
03
故障诊断
当监测到设备异常或故障时，及 时发出预警信号，通知管理人员 进行维修和处理。
通过对设备运行数据的分析，帮 助管理人员快速定位和诊断设备 故障原因。
远程监控与控制
远程监控
通过互联网或局域网，实现对地铁机电设备 的远程监控，方便管理人员随时随地了解设 备运行情况。
上海地铁11号线机电设备监控系统项目
01 项目背景
上海地铁11号线是上海市的重要交通线路之一， 为了确保运营安全和效率，需要对机电设备进行 实时监控和管理。
02 系统构成
上海地铁11号线机电设备监控系统主要包括传感 器、数据采集与传输、监控中心等部分。
03 实施效果
通过该系统的应用，上海地铁11号线能够实时监 测机电设备的运行状态，及时发现并解决问题， 提高了运营效率和服务质量。
紧急情况下的应急预案
要点一
紧急情况处理流程
制定紧急情况下的处理流程，明确各岗位的职责和操作步 骤。
要点二
应急预案演练
定期进行应急预案演练，提高员工应对紧急情况的能力。
地铁机电设备监控系统的发
05
展趋势与挑战
新技术应用与升级换代
总结词
微机监测系统
系统功能——故障报警 系统功能——故障报警
一级报警：涉及到行车安全的信息报警。 报警方式：声光报警，人工确认后停止报 警，并通过网络上传到各级终端。 二级报警：影响行车或设备正常工作的信 息报警。报警方式：声光报警，报警后延 时适当时间自动停报，并通过网络上传到 各级终端。 三级报警：电气特性超限或其它报警。报 警方式：红色显示报警，电气特性恢复正 常后自动停报，可通过网络上传到车间/ 工区终端。
系统功能——故障报警 系统功能——故障报警
三级报警 各种模拟量的电气特性超限报警。 与TDCS/CTC、计算机联锁、列控中心、 智能电源屏等系统通信接口故障报警。
系统功能——故障报警 系统功能——故障报警
预警 根据电气特性变化趋势，设备状态 及运用趋势等进行逻辑判断并预警。报 警方式：预警显示为蓝色。预警可通过 网络上传到车间/工区终端。 模拟量变化趋势预警。 道岔运用次数超限预警。 补偿电容断线预警。 其它预警。
铁路信号微机监测系统 MMS
概述
信号微机监测是电务部门安全的“黑匣子”， 是电务部门维修技术的重要突破，是电务设 备实现状态修的必要手段，也是信号技术向 高安全、高可靠和网络化、数字化、智能化 发展的重要标志之一。 铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加 强信号设备结合部管理、监测信号设备状态、 发现信号设备隐患、分析信号设备故障原因、 辅助故障处理、指导现场维修、反映设备运 用质量、提高电务部门维护水平和维护效率 的重要行车设备。
系统功能——模拟量监测功能 系统功能——模拟量监测功能
轨道电路监测 轨道电路类型：交流连续式、25Hz相 敏、高压不对称脉冲等轨道电路。 监测内容：轨道接受端交流电压。 监测点：轨道继电器端。 监测精度：±1%。 测试方式：站机周期巡测（周期≤2s）； 变化测。
信号微机监测系统2
霍尔电流传感器
铁芯
霍尔Ic
EH=KH IcB
电路原理
In原边电流 Primary Current In 铁芯 coil 副边补偿线圈 Secondary Coils
霍尔元件 Hall Element
Im副边电流 Secondary Current
被测电流In流过导体产生磁场，原边磁力线集中在 铁芯周围，内置在铁芯气隙中的霍尔电极可产生和原边 磁场成正比的大小仅几毫伏的电压，电子电路可把这个 微小的信号转变成副边电流Im，并存在以下关系式： N×In =n×Im，其副边电流Im即可精确反映原边电流In 值。
第二节 MMS技术
1 监测工作原理
第二节 MMS技术
第二节 MMS技术
2
信2.2开关量采集电路
第二节 MMS技术
2信息采集电路
2.1 模拟量采集电路
道岔的监测 (1)监测点
在分线盘或组合选取动作 电流回线
(2)道岔动作电流采样模块
第二节 MMS技术
KF-ZDJ
KZ KZ
KF-ZFJ
第二节 MMS技术 2信息采集电路
2.2 开关量采集电路（采用开关量采集器 ）
1 1DQJ 2 3 +5V OUT GND 感抗检 测电路
L1
L2
小结
微机监测的对象
微机监测车站层的结构 微机监测工作原理 微机监测采集电路
思考题
1 分析车站监测采集原理。 2分析道岔采集机工作原理。
第二节 MMS技术
2.1
模拟量采集电路
①直流采样模块
+12V
输出
-12V
第二节 MMS技术
2.1
模拟量采集电路
MMS系统介绍
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MMS 6312
机组TSI测点
转速/键相模块MMS6312
双通道独立使用 测量速度 测量零转速 测量键相脉冲
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0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
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×
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和系统通讯更加方便 完善维护计划
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MMS 6000系统的主要技术参数
MMS 6830 MMS 6310 MMS 6210
MMS 6120
MMS 6120
符合DIN 41 494欧洲标准，板件尺寸为100×160mm，面板尺寸 30mm(6TE)×128.4mm(3HE)
每个19英寸框架可以装入14个板件（28个通道）
在 60 Hz时是 5 g
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微机监测系统MMS
MMS是什么意思?
MMS: Micro-computer Monitoring System
MMS---Maintenance & Monitoring System
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微机监测系统MMS
简介：
铁路信号微机监测系统是保证行车安全、加强信号设备结合部管理、监测铁路信号设备运用质量的重要行车设备。
信号微机监测系统把现代最新传感器技术、现场总线、计算机网络通讯、数据库及软件工程等技术融为一体，通过监测并记录信号设备的主要运行状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据。
同时，系统还具有数据逻辑判断功能，当信号设备工作偏离预定界限或出现异常时，及时进行报警，避免因设备故障或违章操作影响列车的安全、正点运行。
信号微机监测系统是铁路装备现代化的重要组成部分。
卡斯柯信号有限公司作为主要的设计和研发单位，参加了铁道部组织的两次联合攻关。
为了更好的利用资源，降低成本，提高效率，方便与调度监督、计算机联锁、DMIS等系统接口，公司组织大量科研人员、工程人员、市场人员对TJWX-2000型进行了改进优化，增加了入多种信号设备信息采集、进路追踪与监测、计轴监测、站间透明、远程诊断、语音报警、路局总服务器、电务管理等功能，研制开发了卡斯柯公司信号微机监测系统（MMS—Maintenance & Monitoring System）。
系统结构：
卡斯柯微机监测系统网络结构一般分为三层，由车站系统层、电务段系统层（电务段中心服务器、段调度、领工区等终端）和铁路分局/局系统层（总服务器、铁道部、分/路局终端）。
这三层通过广域网络数据传输系统连接而成。
该网络系统采用基于TCP/IP协议之上的广域网模式。
系统结构如图1所示。
1．监测站机系统
卡斯柯公司在铁道部第二次攻关（TJWX-2000型微机监测）的基础上，组织了二次开发，研制出新型的车站微机监测系统。
它不仅符合铁道部2000型微机监测技术标准中规定的所有标准和要求，而且还融合了电务管理自动化，现场用户的最新需求、经验和体会，是2000型微机监测站机系统的延伸和扩展。
微机监测站机系统作为车站的集中管理设备，它负责对车站各种信号设备的原始数据进行采集、分类、逻辑处理、数据统计与存储、站场显示与回放。
同时又为操作人员提供人机界面。
根据对信号设备监测的结果，人机界面实现车站作业状态及设备运用状态的实时监测和各种数据的查询。
站机还可以将本站的监测信息传送到服务器，为实现远程监测和管理提供基础。
车站系统采集的信息主要有模拟量（通过CAN采集机）和开关量（通过CAN、TCP/IP或RS422等方式采集）。
车站基层网设计充分考虑到系统的灵活性和可扩展性，方便各类数据的采集。
监测站机同时预留了多方接口（如调监、DMIS接口、计算机联锁和其他设备等）。
2．电务段监测服务器
微机监测系统以电务段为单位进行组网，每个电务段设监测中心服务器一台，服务器通过路由器和所辖站机之间采用迂回通道串行连接方式构成广域网。
从电务段至所辖车站之间通道既适应数字通道，也适应模拟通道。
微机监测网络结构简图如图1所示。
在网络规划方面，监测网上的每个计算机（站机、服务器、监测终端）都分配了一个站码、电报码和IP地址，且互不相同。
IP地址用于采用TCP/IP协议的广域网互连，站码和电报码则用来唯一标识网上每一台计算机。
电务段服务器作为整个微机监测网络系统的中心和枢纽，它主要负责联络站机和终端机，是网络通信的主体。
主要功能有接收站机数据，存储站机数据，发送有关命令对站机进行操作，提供数据给终端机查询，接收终端机的查询命令，传送查询命令给站机，并把站机的查询数据回送给终端机，以及服务器自身的一些操作功能等。
总服务器一般设在分局或路局机房，它以星型方式与各个电务段连接，管理全（分）局内所辖所有的电务段及其车站节点。
其功能描述类似电务段服务器，这里不再赘述。
3．各类监测终端
监测终端用于人机操作，管理和查看权限范围内车站的站场及其它数据，并作报表汇总。
数据报表和图形可由打印机打印输出。
同时，监测终端能显示通讯网络结构拓扑图及通讯状态,进行一定的网络管理。
终端软件在监测网的工作站上运行，向用户提供一个方便灵活、直观易用的交互环境。
各类终端的接入方法如图所示。
分局/路局级终端（如电务处终端）一般设在电务段以上层次（包括铁道部终端）。
该终端直接登录到总服务器上，通过总服务器透明地监测到局所辖内的所有车站，而不必分别登录到各个电务段的服务器上进行监控。
其的功能类似于电务段一级的终端，这里不再赘述。
系统特点：
系统严格遵循铁道部最新制定的有关信号微机监测系统技术条件的要求；
系统面向铁路信号领域，功能丰富，可用性好；
系统具有标准化、模块化、网络化结构，能适应不同站场的要求。
系统的实施具有灵活性，支持系统多组合的可能；
系统灵活性、可扩展性好，方便和别的系统（如：调度监督系统、计算机联锁系统，其他厂家微机监测系统及DMIS系统等）接口与联网；
基层数据采集稳定可靠，实时性、扩展性、冗余性好；
系统采用全中文图形化操作系统，具有良好的人机界面，操作简单，容错性强。
系统维护方便，支持远程诊断和维护；
系统稳定、安全、可靠，具有抗电化干扰能力，在电化区段能正常工作
系统功能：
微机监测系统首先必须实现铁道部最新制定的有关信号微机监测系统技术条件中规定的所有功能；其次还增加了许多其它信息监视及测试，以及一些系统管理和电务管理方面的功能。
模拟量在线测试
模拟量种类包括：电源屏监测、转辙机监测、轨道电路监测、电缆绝缘监测、电源对地漏泄电流监测、站内电码化监测、站内电码化监测、高压不对称轨道电压测量、频率测量、相位角监测等。
开关量在线监测
实时监测各种开关量状态变化信息，开关量的采样周期不大于250ms。
主要信息有：按钮操作信息、控制台表示信息、一些报警开关量以及其它重要开关量（如：继电器信息等）。
故障报警
一级报警：道岔动作与表示不一致、挤岔、锁闭继电器节点封连、信号非正常关闭等涉及到调度安全的信息。
二级报警：区间计轴报警信息，列车信号主灯丝断丝，熔丝断丝，三相电源的错相、缺相，外电网断电、温度报警等影响调度和设备正常工作的信息。
三级报警：电气特性超限等。
安全保密
系统设置多级用户及密码。
在进行参数设置、修改系统关键数据等操作时，必须输入相应的密码。
同时，提供了密码修改管理工具。
网络管理
在线检测网络系统各节点及各类数据采集设备运行故障，为维护人员提供有效的网络节点运行状态信息。
GPS时钟校核功能
网络数据压缩功能
区间计轴实时诊断及计轴报警信息监测
语音报警功能
进路追踪与监测功能
卡斯柯公司二合一/三合一功能
总服务器功能
终端模拟量回放功能
报警确认与报警汇总功能
电务管理功能
完善的信息采集功能
研制和开发了四合一（载频、低频、电流、电压）传感器、智能开关量采集板（DIB）等远程诊断功能
站间透明
在各车站，用户可以不增加任何硬件设备，随时监测到网上其所辖范围之内的各个车站的设备工作情况。
同时不影响原来站机本身的工作。
丰富的接口功能
与计算机联锁系统接口（联锁厂家包括：设计院、铁科、北方交大、卡斯柯公司）；与调度监督/调度集中、DMIS、新一代CTC等系统接口；与其它系统（如区间计轴系统等）；实现数据交互和信息共享。
系统指标：
系统工作环境
电源电压：交流50HZ，220V ＋10%,－15%
环境温度：0℃～40
相对湿度：≤90%（25℃）无凝聚
大气压力：74.8～106KPA
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