9、连续梁钢绞线张拉(新)共41页文档
钢绞线张拉
16 理论伸长量计算公式：ΔL＝（Pp*L）/（Ap*Ep） 17 Pp――预应力筋的平均张拉力（N） 18 L――预应力筋的长度（mm） 19 Ap――预应力筋的截面面积（mm2） 20 Ep――预应力筋的弹性模量（N／mm2），一般为1.95*105Mpa 21
（17*18）/（19*20）
Ag*n 195000
实际伸长值与理论伸长值不能相差6%以上（L实-ΔL）/ΔL*100% 一6% 6%
11 e-(kx+μθ)
12 kx+μθ
13 x----张拉端至计算截面的孔道长度，（m）
14 k----孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数（0.0015）
15 μ---力筋与孔道壁的摩擦பைடு நூலகம்数（0.25）
16 θ---张拉端至计算截面曲线孔道切线的夹角和(rad)
直线筋PP=P,曲线时按公式计算
套公式计算
0.033346 3.98748 7.89497 26.12990
B油表示数 Y=0.033538X+0.01
0.033538 3.93998 7.86997 26.20989
平均张拉力Pp
Pp＝P（1－e-(kx+μθ)）／（kx＋μ θ）
9 Pp---平均张拉力，直线筋取张拉端张拉力，kN
10 p----张拉端张拉力，即张拉控制力（KN）
3
8 张拉控制力 P=σcon*Ag*b/1000(KN)
585.9
4 781.2
3*5*6/1000
3束钢绞线
千
初应力
斤
二倍初应力
顶
控制应力
和
连续梁张拉作业指导书
连续梁张拉作业指导书⼀、⼯程概况⼆、拉设备⼀览表三、准备⼯作1、预应⼒钢绞线下料钢绞线下料长度为设计长度与施⼯长度之和，每端的⼯作长度按设计留70cm。
下料前⾸先检查拆封钢绞线的外观，看有⽆断裂，裂缝损伤等情况，若有这些情况，及时通知有关部门，停⽌下料。
下料时采⽤砂轮切割机进⾏切割，切割⼝的两端各5cm先⽤铅丝绑扎，然后再切割，不准使电弧切割，以免烧伤钢绞线，降低强度,并保证钢绞线的要求长度。
另外，对整卷钢绞线的下料，要采⽤下料盘来固定，从内抽出，防⽌整卷钢绞线绽开后⽆法下料。
对具体下料长度作出技术交底书。
钢绞线下料应注意以下⼏点：1)、下料场地应⼲净、平整。
2)、严禁未固定钢绞线盘就剪断固定钢带。
3)、下好料的钢束做好标记，以防混乱。
4)、每次下料要保证随⽤随下，防⽣锈。
2、编束编束应在平整的场地上铺设塑料布进⾏，使钢绞线平直。
将预应⼒管道内的灰浆、积⽔清除⼲净，将锚垫板上粘的灰浆及压浆孔内的灰浆清除⼲净后，将整好头的钢绞线按设计根数，⼗五根、⼗七根或⼗九根⼀束的钢束端头⽤胶布或胶带纸缠好。
每隔1⽶⽤18～22号铅丝编制合拢捆绑。
同时在没⼀根钢绞线两端⽤不同的颜⾊进⾏标识，防⽌其在孔道内交叉纽结。
穿束时，必须统⼀得当，有专⼈指挥，不可强⾏穿索。
可加穿索器，钢绞线端头焊连，焊⼀钢筋环牵引，外加钢板做成圆锥形外套，以便穿索顺利。
穿好的各孔索尽量保证两边外露长度⼤概⼀样，穿索前应检查各锚垫板下砼是否密实，不密实时采⽤环氧树脂砼补实，同时清理锚垫板压浆孔及杂物。
（注：其中前⾯1、2、3项应在混凝⼟浇注前完成）3、现浇箱梁成孔检查现浇箱梁砼达到设计强度后，对箱梁的质量、⼏何尺⼨等进⾏检查。
同时将预应⼒孔道和预应⼒钢绞线进⾏检查，确保孔道畅通和预应⼒钢绞线的质量。
4、相关试验⑴、根据相关规范要求，对锚具和夹⽚进场时，应有出场合格证和质量证明书，并严格按照《预应⼒筋⽤锚具、夹具和连接器》GB/T14370的规定，对其进⾏检查和检验，确保⼯程质量达到优良⼯程的要求。
钢绞线张拉方案
一、工程概况本工程为威海市地方储备粮库工程，由山东粮油工程设计院设计，共4个单体工程，总建筑面积5015m2，1#仓有24米预应力折线屋架15榀，2#、3#仓各有24米预应力折线屋架6榀，周转仓有21米预应力折线屋架3榀。
预应力钢绞线1×7标准型，公称直径φ15.2mm强度等级186Mpa钢绞线，截面积为140mm2。
每榀屋架梁下弦预应力筋2束，每束由3根1×7标准型钢绞线组，屋架采用现场预制。
二、预应力钢绞线施工实验预应力钢绞线进场后应分批验收，每一检验批由同一型号、规格、同一生产工艺，重量不超过60T，本工程进场钢绞线分盘计量，试验时每盘取一根，分别进行表面质量，屈服强度，松弛试验，抗拉试验，伸长率，力学性能试验，有一项不合格即为不合格产品。
三、锚具及张拉机械选择锚具必须有合格证，锚具性能必须符合JGJ85-92的规定标准，锚具1000套为一检验批，进行外观检查，硬度检查，合格后方可使用。
张拉机械选用YCQ20型千斤顶。
四、预应力钢绞线的下料及编束1、预应力钢绞线下料长度计算：预应力钢绞线采用一端张拉，一端补强的方法：下料长度考虑构件的长度，锚具的厚度，YCQ20千斤顶工作需要长度，及施工工艺所需钢绞线外露长度：L=L0+2×（L1+L2+L3+100）L0：构件孔道长度23800mmL1：工作锚厚度50mmL2：所需撑脚长度，一般取170mmL3：YCQ20千斤顶所需长度130mmL24=23800+2×（50+170+130+100）=24700mmL21=20800+2×（50+170+130+100）=21400mm2、钢绞线盘重大，盘卷小，弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线紊乱弹出伤人，应先做一个钢筋笼，用φ18钢筋焊制，存放直径视钢绞线圆盘的大小，下料时，将钢绞线盘卷装在焊制的钢筋笼内，然后逐卷放出。
3、预应力钢绞线的下料必须采用砂轮切割，严禁用切断机，电弧焊切割机，下料前现场必须做一个25米长，1米宽操作水泥平台，以便钢绞线下料长度的丈量和施工操作。
连续梁预应力张拉作业指导书
铁路站前工程**水库1#桥（32.55+2×48+32.55)m连续梁预应力张拉作业指导书编制：审核:审批：中铁**局东南分公司**项目部二〇一三年五月目录一、编制依据 (1)二、概述 (1)三、适用范围 (1)四、施工程序与工艺流程 (1)4.1工艺流程 (2)4.2张拉设备 (1)4.3 预施应力前的准备工作 (2)4.4 钢绞线束制作与穿束 (3)4.5预施应力张拉 (5)4.6 钢绞线束张拉质量要求 (9)4.7滑丝与断丝处理 (9)4.8割丝 (10)五、安全操作注意事项 (11)六、安全及环保要求 (12)6.1安全要求 (12)6.2环保要求 (12)一、编制依据1、《铁路桥涵施工规范》 TB 10203—20022、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》 TZ 203—20083、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415—20034、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB 10424—20035、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-20056、新建漳州**铁路招标书、投标书7、新建漳州**铁路**水库1#桥施工图二、概述**水库1#桥结构类型为有碴轨道32.55+2×48+32.55m预应力混凝土连续梁。
桥面宽度为7m，连续梁全长为161.1m（含两侧梁端至支座中心各0.55m），计算跨度为(32+2×48+32)m。
全桥平面位于曲线上，曲线半径R=1600m，线路纵坡 4.3‰，桥墩沿路线径向布置。
连续梁采用悬臂挂篮施工，全梁共分为45个梁段，0号梁段长度8m，一般梁段长度分成3.5m和3m，合龙段长2.0m，边跨支架现浇段长7.55m，梁体采用分段对称施工。
三、适用范围新建漳州**铁路**水库1#桥连续梁工程。
四、施工程序与工艺流程4.1工艺流程预应力张拉为连续梁质量控制的重要工序，张拉过程就是对混凝土构件预加压力，人为地事先对结构造成一种压应力状态。
9、连续梁钢绞线张拉(新)
六、原因分析
六、原因分析
2013年5月4日，我小组成员召开会议，充分开阔思路畅所欲言，对影响连 续梁预应力张拉时存在的各个方面，包括人员、机械、材料、方法、环境 等五方面因素进行了认真、仔细的分析讨论，查找所有因素形成分析图如 下：
料
机
人
钢绞线储存 放不合理
波纹管未 检测
千斤顶油泵 持荷不稳定
执行交底 不彻底
人
执行交底 不彻底
工人技术熟 练程度不够
光线不足， 安装不仔
细
环
安装时夹片 有错台
工具锚与千斤 顶不同心
工具锚安 装不到位
法
连续梁预应力张拉主要原因分析图（2）
张拉后 工作夹 片错台 大于
2mm
七、要因确认
七、要因确认
❖ 针对以上出现的末端因素，小组成员通过亲自实践、观察，亲自操 作认真分析，对造成上述因素进行了逐一分析，确认了主要因素， 确认分析过程见下表：
活动地点 会议室
工程部 施工现场
工程部 工程部 施工现场 工程部 会议室
参加人 数
活动效 果
8
优
8 优
8
优
8
优
8
优
8
优
8
优
8
优
三、选题理由
三、选题理由
❖ 理由1: 郑机城际铁路是河南省重点工程,项目部对连续梁施工要 求质量标准高, 单位工程一次验收合格率100%，同时,连续梁也将 是施工企业工艺水平的展示。
四、现状分析
连续梁钢绞线张拉问题调查表
序号 1 2
项目
钢绞线伸长值超过规范允许范 围
张拉后工作夹片错台大于2mm
检查频点 88 44
钢绞线张拉作业指导书.docx
客运专线预应力混凝土双线组合箱梁钢绞线作业指导书文件编号: 版号/修改状态: 编制:审核:批准:受控编号:武合铁路红安制梁场二OO六年五月目录客运专线预应力混凝土双线组合箱梁钢绞线张拉作业指导书1、目的对武合红安制梁场时速250公里客运专线铁路有磴轨道后张法预应力混凝土双线组合箱梁(跨度31. 5m；直、曲线);(图号：通桥(2005) 2227-11、铁道部经济规划研究院发布)钢绞线张拉进行控制，使其符合现行的相关技术标准要求。
2、适用范围适用于武合红安制梁场时速250公里客运专线铁路有磴轨道后张法预应力混凝土双线组合箱梁(跨度31.5m；直、曲线)；(图号：通桥(2005) 2227-11、铁道部经济规划研究院发布)钢绞线的张拉。
3、编制依据(1)、时速250公里客运专线铁路有確轨道后张法预应力混凝土双线组合箱梁(跨度31.5m；直、曲线)设计图纸；(图号：通桥(2005) 2227-11)；中铁工程设计咨询集团有限公司编制、铁道部经济规划研究院发布。
(2)、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224—2003(3)、《预应力筋锚具、夹具和联接器》GB/T14370-2000(4)、《预制后张法预应力混凝土铁路简支梁》TB/T3043-2005(5)、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-2005> J462-2005(6)、《客运专线预应力预制梁暂行技术条件》(7)、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》(8)、《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)(9)、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)4、施工工艺流程钢绞线张拉工艺流程图5、材料技术要求(1)、预应力钢绞线a> 预应力钢绞线采用1 X 7-15. 2-1860MPa-GB/T5224-2003 的要求。
供应商应提供每批钢绞线的实际弹性模量值。
b、对于新选厂家应进行破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率、松弛率等项目进行全面检验。
连续梁张拉伸长量计算
股)
股)
K —— 每米孔道局部偏差摩擦影响系数；u —— 预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数
u —— 预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数
u —— 预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数
u —— 预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数
u —— 预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数
u —— 预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数
u —— 预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数
u —— 预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数
u —— 预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数
u —— 预应力筋与孔道壁之间的摩擦系数
平弯没算
平弯没算
平弯没算平弯没算。
钢绞线张拉作业指导书
1.目的规范钢绞线张拉作业的操作程序。
2.适用范围适用于中交一公局第一工程有限公司苏家屯制梁场箱梁钢绞线张拉作业。
3.采用规范《客运专线铁路桥涵混凝土施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》4.机械配备预应力施工主要机械设备配备表5.劳动组织施工初期计划安排15人，正式生产后计划安排20人。
6.施工方案与方法6.1作业概述预应力施工是箱梁预制工程中最为关键的工序，其施工质量的好坏将直接影响箱梁的有效预应力值及最终质量。
张拉程序采用预张拉、初张拉、终张拉三阶段张拉。
预制梁带模预张拉时，内模板应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。
初张拉应在梁体混凝土强度达到设计值80%和模板拆除后进行，初张拉后，梁体方可吊出台位。
终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计要求值后、龄期不少于10d时进行。
分阶段张拉情况见下表分阶段张拉情况6.2施工工艺流程预应力张拉工艺流程见下图：预应力张拉工艺流程图6.3钢绞线张拉作业6.3.1钢绞线张拉前的准备工作6.3.1.1检查预施应力设备预施应力设备主要有YDC3000型千斤顶、高压油表、ZYBZ2-80型油泵及输油管等。
（1）千斤顶采用穿心式双作用千斤顶，额定张拉吨位为张拉力的1.5倍，其标定有效期不得超过一个月。
在张拉作业前必须经过校正，确定其校正系数, 千斤顶校正采用顶压机校正法。
千斤顶校正系数K小于1.05时,则按实际数采用；如校正系数大于1.05,则该千斤顶不得使用，重新检修并校正。
除此之外，千斤顶在下列情况下还必须重新进行校正：①已张拉作业达200次；②千斤顶使用过程中出现异常现象时；③千斤顶经过拆修之后。
（2）高压油表采用防震型，其精度等级为1.0级。
最小分度值为0.5Mpa，表盘直径为150mm。
选用油压表表盘量程在工作最大油压的1.5倍之间。
油压表检定有效期不超过一周。
连续梁张拉方案
目录1 编制依据及适用范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2适用范围 (1)2 施工部署 (1)2.1劳动力组织及进度安排 (1)2.2施工机具 (1)3 预应力张拉施工 (1)3.1张拉前的施工准备 (2)3.1.1钢绞线束制备 (2)3.1.2 钢绞线穿束 (2)3.1.3 张拉设备选用 (2)3.1.4钢绞线理论伸长值的计算 (2)3.2钢绞线张拉 (3)3.2.1张拉顺序 (3)3.2.2预应力钢束张拉程序 (4)3.2.3钢绞线束伸长量的测量及计算 (4)3.2.4 张拉控制要点 (5)3.3钢绞线束张拉质量要求 (5)3.4滑丝与断丝处理 (5)3.5割丝 (6)4 孔道压浆 (6)4.1孔道压浆方案 (6)4.1.1孔道压浆工艺流程 (6)4.1.2压浆条件 (7)4.1.3压浆配合比 (7)4.1.4 压浆设备 (7)4.1.5 压浆工艺 (7)4.1.6压浆料技术要求 (7)4.1.7 压浆前的准备工作 (8)4.1.8 孔道压浆 (8)5 质量保证措施 (9)6 安全保证措施 (10)7 应急预案 (11)连续梁预应力施工方案1 编制依据及适用范围1.1编制依据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号《预应力筋用锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2007《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003《宁天城际轨道交通一期工程施工设计图》江苏省交通规划设计院设计图纸1.2适用范围本施工方案适用于xxxxxxxxx。
2 施工部署2.1劳动力组织及进度安排每联连续梁配负责人1人，技术主管1人，技术员1人，工长1人，专职安全员1名，均为施工企业正式职工,并成立专门的张拉作业队伍，成立预应力专项工程负责制，负责人与管理人员带领全体预应力施工队伍，组织有条理的施工。
连续梁张拉模板
施工单位
梁体混凝土灌注日期 钢束张拉日期 锚具、夹具厂家 位置 千斤顶号/效验日期
新建济南至青岛铁路工程
现浇/悬灌连续梁纵向张拉记录表
中忒二十一局集团有限公司 济南端左
合同段
JQGTSG -8标
张拉时梁体混 凝土强度
混凝土龄期 锚具、夹具型
号 济南端右
单位工程名称
跨荣 潍高 Biblioteka 公梁号： 施工部位张拉时混凝土弹性模量
环境温度
济南端左
济南端右
油表号/效验日期
张
初始应力
控制应力
量测钢束伸长（mm）
拉 顺
钢束 编号
张拉力
油表值
济南端 青岛端
序
KN
Mpa
Mpa
张拉力
油表值
济南端 青岛端
初始应力 活塞伸长量 夹片外露
（mm）
（mm）
KN
Mpa Mpa 济A 青C 济南E 青G
控制应力
活塞伸长量 （mm）
5 T2-1 523.554 5
5.1 2617.77 25.8 25.9 57.8 57.5 3.5 2.5 98.8 99.7 1.5 1 79.7 69.9-78.8 1.2
6 T2-2 523.554 5.1
5.1 2617.77 25.9 25.9 77.3 68.5 3 2.5 132.3 98.8 1.5 1 82.3 69.9-78.8 4.7
滑丝、断丝情况
端别
开油泵人
量尺人
质检员
济南端
青岛端 质检负责人
监理工程师意见及签名
济南端右
钢绞线回缩（mm）
济 1 1 2 1 1 1 1 1
钢绞线张拉施工工法
先张法预制板梁施工工法一前言先张法施工工序简单，盘束靠粘结力自锚，不必耗费特制的锚具，临时固定所用的锚具，都可以重复使用。
二特点1 提高了构件的抗裂度和刚度。
2 可以节省材料，减少自重。
3 可以减小混凝土的竖向剪力和主拉应力。
4 结构质量安全可靠。
5预应力可做为结构构件连接的手段，促进了桥梁结构新体系与施工方法的发展。
三适用范围在大批量生产时，先张法构件比较经济，质量也比较稳定。
但先张法一般仅宜生产直线配筋的中小型构件，大型构件因需配合弯矩与剪力的分布而采用曲线配筋，这将使施工市亩和工艺复杂化，且需配备庞大的张拉的台座，同时构件尺寸大，起重，运输不方便，所以大型构件一般使用后张法。
四工艺原理所谓预应力混凝土，就是事先人为地在混凝土或钢筋混凝土中引入内部应力，且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度的混凝土。
例如，对混凝土或钢筋混凝土梁的受拉区预先施加压应力，使之建立一种人为的应力状态，这种应力的大小和分布规律能有利于抵消使用荷载作用下产生的拉应力，因而使混凝土构件在使用荷载作用下不致于开裂，或推迟开裂，或者使裂缝宽度减小，这种预先给混凝土引入内部应力的结构，就称为预应力混凝土结构。
五施工工艺三、张拉施工工艺及注意事项：1、施工前的准备工作1)将钢绞线堆放场地平整，并清扫干净，按设计根数分别将钢绞线摆好。
2)检查张拉机具及其它相关机具，使其处于完好状态。
3)检查原材料的质量。
①钢材进场验收进场的钢材必须持有质量证明书。
验收后应按不同的钢种、等级、规格及生产厂家分别挂牌堆放。
露天堆放时应垫高，并加盖防雨布，最好在短时间内用完。
工地试验室应及时取样，做拉伸冷弯力学试验，合格后方可使用。
②钢绞线进场验收在预应力钢绞线进场时，收料员应严格检查其质量保证书、包装是否符合要求，有无标签牌，另外还需检查钢绞线有无锈蚀。
使用前应按规范要求分盘取样，委托厂方或其他有试验能力的部门（单位）进行力学性能试验，只有检验合格后方可使用。
连续梁张拉、压浆技术交底
技 术 交 底 书ZT1101JL12-02编制单位：中铁十一局京福铁路客专第六项目部 编号：江田特大桥-主送单位杨连弟队页 数第 页共 页工程名称江田特大桥工程部位连续梁交底内容：一、交底范围本交底适用于江田特大桥主跨连续梁预应力钢束张拉及压浆施工。
二、张拉工艺（1）连续梁预应力张拉应在梁体强度达到95%，弹性模量达到设计强度的100%后进行。
（2）预应力张拉顺序：同一梁段的预应力按纵向 横向 竖向的顺序张拉，并及时压浆。
张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称张拉。
（3）预应力张拉施工时最靠近梁段悬臂端的横、竖向预应力同下一个节段的横、竖向预应力一起张拉。
（4）预应力采用双控措施，预应力值以油压表读数为准，以预应力伸长量进行校核。
（5）张拉前应仔细检查张拉设备是否齐全及符合设计要求，梁段纵向预应力钢束采用YDC-4500千斤顶及其已标定的配套工具张拉；横向预应力钢束采用DYC-270型千斤顶及其已标定的配套工具张拉；竖向预应力钢筋采用YDC-650型千斤顶及其已标定的配套工具张拉；测量钢束伸长量的钢直尺及施工联系用对讲机也应备齐。
编制： 复核： 签收： 年 月 日注：“技术交底书”一式两份，一份交工点施工负责人作为施工依据，一份留存备查，并办理交接签字手续。
技 术 交 底 书ZT1101JL12-02编制单位：中铁十一局京福铁路客专第六项目部 编号：江田特大桥-主送单位杨连弟队页 数第 页共 页工程名称江田特大桥工程部位连续梁（6）、张拉施工前应根据施工现场实际情况搭设简易、安全、实用的作业平台。
平台面积需满足施工要求，并有足够的安全保障措施。
（7）、张拉过程测量钢绞线伸长量的作业人员属高空作业，注意佩戴安全带。
纵向钢绞线张拉：1、张拉操作要点安装顺序：安装工作锚 安装工作夹片 安装限位板 安装千斤顶 安装工具锚（1）纵向钢绞线应按顺直方向每根对应穿过锚板孔，使工作锚板紧贴支承板。
（2）将夹片用橡皮盘捆住，使夹片沿钢绞线滑移到锚环孔内。
钢绞线张拉作业指导书
钢绞线张拉作业指导书下行联络线跨东外环特大桥(40+70+40)m连续梁混凝土预应力筋作业指导书1、概述本连续梁设计为纵向、竖向两向预应力筋，纵向预应力筋采用两端张拉，竖向预应力筋采用单端张拉。
纵向预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=1860Mpa、弹性模量为Ep=195Gpa，公称直径为15.2mm高强度钢绞线基技术条件符合GB5224标准。
梁体顶板和腹板纵向预应力束采用9-7φ15.2钢铰线，锚具采用OVM15-9型，φ80mm金属波纹管成孔，张拉千斤顶采用YCW400型。
底板预应力束采用12-7φ15.2钢铰线，锚具采用OVM15-12型，φ90mm金属波纹管成孔，张拉千斤顶采用YCW400型。
竖向预应力筋采用抗拉强度标准值为fpk=830Mpa、弹性模量为Ep=200Gpa 预应力混凝土用螺纹钢筋，应符合现行国家标准《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T20065）的规定。
梁体腹板竖向预应力筋为Ⅳ级32mm精扎螺纹冷拉钢筋，φ48m m薄铁皮管成孔，采用JLM-32锚具，YC-60千斤顶单端张拉，YGM-32螺母锚固。
2、预应力筋和张拉设备的存放和检验⑴预应力钢材检验与存放①预应力钢绞线应成批验收，每批应由同一牌号、同一规格、同一生产工艺制度的钢绞线组成，每批重量不大于60t。
且附有出厂质量证明书。
②从每批钢绞线中任取三盘，从每盘所选的钢绞线端部正常部位取一根试样进行表面质量、直径偏差、捻距和力学性能试验。
③从每盘所选的钢绞线端部正常部位取一根试样进行进行伸长率检验，如果任何一根钢绞线在拉伸破坏之前，钢绞线的伸长率已达到设计规定的要求，可以不继续测定最后伸长率。
④预应力高强精轧螺纹粗钢筋到货后除核查合格证书外，应对外观、外形尺寸和机械性能抽验。
外观检查应对整根钢筋，每20T至少抽查2根，要求钢筋表面不得有裂纹、机械损伤、氧化浮皮、结疤、劈裂等现象。
外形尺寸和机械性能的抽验应按每炉或每罐为一批，但质量不得大于50T。
钢绞线张拉工艺流程
预应力筋张拉施工工艺流程介绍（6）张拉平台的搭设：应在张拉端设置张拉平台，平台平面方向沿预应力束方向至少2.5m，宽度约为1.5m，平台高度应低于预应力束500mm左右，以保证张拉顺利进行。
（7）构件端头清理及钢绞线清理。
（8）动力电源及照明电源的布置：驱动油泵电源为380V，配电盘至少15A，要求电源拉至张拉平台位置。
（9）张拉班组布置及安全技术交底。
（10）工具锚、限位板、顶压器等配套设备及配套工具准备完毕。
二、张拉顺序预应力筋的张拉顺序，应考虑结构的受力特点、施工方便、操作安全等因素确定。
当框架结构的主次梁均施加预应力时，应先张拉次梁，后张拉主梁。
梁中预应力筋的张拉应左右对称进行。
三、预应力筋张拉程序首先从零加载至量测伸长值起点的初拉力（10％δcom），然后分级加载至所需的张拉力。
四、预应力筋张拉1、清理垫板及钢绞线表面的灰浆；2、安装锚板，夹片；3、千斤顶就位，千斤顶上的工具锚孔位与构件端部工作锚的孔位排列要一致，；5、工具锚夹片打紧，将夹片均匀打紧并外露一致；6、油泵供油给千斤顶张拉油缸，并随时检查伸长值与计算值的偏差。
6、张拉到规定油压后，持荷复验伸长值，合格后实施锚固7、千斤顶活塞回程；8、拆除千斤顶；9、切除多余的钢绞线；五、预应力的张拉管理1、预应力筋的张拉管理，采取应力控制，伸长校核。
实际伸长值与计算伸长值的允许偏差＋10％，-5％。
如超过该值，应暂停张拉；采取措施予以调整后，方可继续张拉。
如伸长值偏小，可采取超张拉措施，但张拉力限值不得大于0.8fptk值。
2、锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量允许值应不大于5mm。
六、张拉操作要点：1、张拉前安装锚具时必须把梁端埋件清理干净，先装好锚板后装夹片；2、组装张拉设备顺序是先装限位板，后装第二块限位板。
限位板必须和千斤顶相匹配，从而确保张拉力的作用线和预应力筋末端中心线一致；3、张拉时，要严格控制进油速度，要求缓慢、均匀、平稳；4、张拉过程中，应认真测量预应力筋的伸长值和张拉力，进行“双控”并作好记录；双控法张拉注意事项张拉注意事项（1）钢绞线张拉前应全面检查锚具、千斤顶及油泵等张拉设备的性能、型号、数量等是否附合设计和施工要求。
连续梁预应力钢绞线张拉施工方案
连续梁预应力钢绞线张拉施工方案(32+48+32)m等截面现浇连续箱梁。
1设计标准及要求1.1钢绞线参数及数量5.2张拉次序表1.3具体要求及说明①所有纵向预应力钢绞线均采用两端张拉，预应力钢绞线按张拉次序表顺序对称张拉，以油表读数为准，伸长量做为校核用。
②钢绞线抗拉极限强度标准值为1860MPa,弹性模量为19500MPa。
③梁体采用C50混凝土，钢绞线张拉时，混凝土及弹性模量不应小于设计值的90%,龄期不小于10天。
④表中T代表顶板钢绞线，M代表腹板，B代表底板，Y代表备用。
⑤备用孔道不使用时，必须压浆填实；钢绞线张拉后，必须用钢筋混凝土封端。
⑥预应力钢绞线采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，采用自锚式拉丝体系锚具。
⑦预应力应左右对称实行，最大不平衡束不得超过1束，张拉顺序按照设计要求实行。
两端张拉的预应力钢绞线在张拉过程中要保持两端的伸长量基本一致。
⑧腹板M系列钢绞线张拉前要现场实行管道摩阻、锚圈摩阻试验；当实际值与设计值差异较大时，要与设计单位联系，即时调整张拉力。
2施工工艺及操作要求2.1操作要点预应力束张拉前，应清除管道内的杂物和积水。
带模预张拉时，模板应松开，不应对梁体压缩造成防碍。
拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值90%后实行，且龄期不少于10天时实行。
预施应力采用两端同步张拉，并左右对称实行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序按照图纸要求实行。
预施应力采用双控措施，张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致。
预施应力值以油压表读书为主，以预应力筋伸长值实行校核。
2.2施工工艺预应力张拉施工工艺流程图施工准备管道清理锚具安装安装千斤顶开始张拉0.2ok(作伸长值标记)ok(持荷5min)补油至o k,测伸长值，校核伸长值回油自锁锚固，测总回缩量，数据复核2.3张拉2.3.1张拉设备仪表①整体张拉和整体放张采用自锁千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。
钢绞线张拉详细方案
省道214线总发至平地改建工程B合同段雪青松桥梁板张拉专项施工方案雪青松桥共计5跨20片小箱梁，目前正准备开始进行预应力钢绞线张拉施工，我方将严格按照设计文件和施工规范要求的张拉工艺进行张拉施工。
由于该桥为曲线桥，每一片梁板的长度均不一样，所以需分别计算每一片梁中每一束钢绞线的理论伸长值和曲线段的张拉力。
1、技术参数：预应力钢绞线采用高强低松弛钢绞线，公称直径Φs15.2mm，截面积为Ap=140mm2，标准强度fpk＝1860Mpa，预应力筋锚下控制应力为0.75fpk＝1395Mpa，直线段平均张拉力为1395×140＝195300N，弹性模量Ep=201GPa，偏差系数k=0.001，摩擦系数μ=0.2，N1的θ＝α*π/180＝0.09(rad)，N2的θ＝α*π/180＝0.072(rad)，N3、N4的θ＝α*π/180＝0.016(rad)。
2、理论伸长量计算：后张法预应力钢绞线在张拉过程中，主要受到以下两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力；两项因素导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的，根据已知技术参数分别计算出每一片梁板的每一束钢绞线理论伸长值见附表一。
2.1、计算公式：《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/TF50-2011）7.6.3中关于预应筋伸长值ΔL的计算按照以下公式（1）：△L=Pp*L/(ApEp)式中：ΔL—各分段预应力筋的理论伸长值（mm）；Pp—各分段预应力筋的平均张拉力（N）；L—预应力筋的分段长度（mm）；Ap—预应力筋的截面面积（mm2）；Ep—预应力筋的弹性模量（Mpa）；《公路桥涵施工技术规范》JTJ/TF50-2011附录C1中规定了Pp的计算公式（2）：Pp=P(1-e-(kx+uθ)/( kx+uθ)式中：P—预应力筋张拉端的张拉力，将钢绞线分段计算后，为每分段的起点张拉力，即为前段的终点张拉力（N）；θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，分段后为每分段中每段曲线段的切线夹角（rad）；x—从张拉端至计算截面的孔道长度，分段后为每个分段长度或为公式（1）中L 值；k—孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数；μ—预应力筋与孔道壁之间的磨擦系数。
连续梁预应力张拉
连续梁预应力张拉在桥梁工程中，连续梁预应力张拉是一项至关重要的施工环节，它直接影响着桥梁的结构性能和使用寿命。
接下来，让我们一起深入了解一下连续梁预应力张拉的相关知识。
连续梁预应力张拉的原理，简单来说，就是通过对预先埋设在混凝土梁体中的高强度钢绞线或钢丝束施加拉力，使其在混凝土中产生预压应力，从而提高梁体的承载能力、抗裂性能和耐久性。
在进行连续梁预应力张拉之前，需要进行一系列的准备工作。
首先是材料的准备，包括预应力钢绞线、锚具、夹具等，这些材料必须符合相关的国家标准和设计要求，并且要经过严格的质量检验。
其次是设备的准备，如千斤顶、油压表等，这些设备需要定期校准和维护，以确保其性能的准确性和可靠性。
此外，还需要对施工现场进行清理和准备，确保施工环境安全、整洁。
在预应力钢绞线的制作和安装过程中，也有许多需要注意的地方。
钢绞线的下料长度要根据设计要求和实际施工情况进行精确计算，同时要考虑到锚具的类型、千斤顶的工作长度等因素。
在下料过程中，要使用砂轮切割机进行切割，严禁使用电弧切割，以免损伤钢绞线。
钢绞线的编束要整齐、平顺，每隔一定距离要用铁丝绑扎牢固。
在安装钢绞线时，要确保其位置准确、顺直，避免出现交叉、扭曲等现象。
当准备工作完成后，就可以进行预应力张拉了。
预应力张拉通常采用两端对称张拉的方式，以保证梁体受力均匀。
在张拉过程中，要按照设计要求的张拉顺序和张拉力进行操作。
首先，要对千斤顶和油压表进行配套标定，根据标定曲线计算出相应的油压值和张拉力的关系。
然后，将钢绞线穿入千斤顶，并安装好锚具和夹具。
启动千斤顶，缓慢施加拉力，当达到初应力时，停止张拉，测量钢绞线的伸长值，并做好记录。
接着，继续施加拉力，直到达到设计张拉力，持荷一定时间后，再缓慢回油卸载。
在张拉过程中，要随时观察油压表的读数和钢绞线的伸长值，如果发现异常情况，要立即停止张拉，查明原因并采取相应的措施。
预应力张拉的质量控制是非常重要的。
张拉力的控制是通过油压表的读数来实现的，但由于油压表的读数可能会受到多种因素的影响，如千斤顶的内摩擦、油压的损失等，因此，还需要通过测量钢绞线的伸长值来进行校核。
连续梁钢绞线张拉(新)
目录
• 连续梁钢绞线张拉概述 • 连续梁钢绞线张拉的基本原理 • 连续梁钢绞线张拉的施工方法 • 连续梁钢绞线张拉的质量控制
目录
• 连续梁钢绞线张拉的常见问题与解决方案 • 连续梁钢绞线张拉的未来发展与展望
01
连续梁钢绞线张拉概述
定义与特点
定义
连续梁钢绞线张拉是一种预应力混凝 土桥梁的施工方法，通过张拉钢绞线 来施加预应力，以改善桥梁结构的受 力性能和承载能力。
02
连续梁钢绞线张拉的基本 原理
预应力原理
01
预应力是为了提高结构在承受外 力作用时的承载能力和抗裂性能 ，预先对结构施加一定的压力， 以抵消外力产生的拉应力。
02
通过施加预应力，可以改善结构 的受力状态，提高结构的刚度和 稳定性，减少变形和裂缝的产生 。
钢绞线的物理特性
高强度
耐久性好
钢绞线具有高强度，能够承受较大的 拉力，是预应力结构中的重要材料。
钢绞线经过防腐处理，具有较好的耐 久性，能够保证预应力的长期有效性。
弹性模量大
钢绞线的弹性模量大，能够有效地传 递预应力，使结构受力更加均匀。
Hale Waihona Puke 张拉设备与工具0102
03
张拉千斤顶
用于施加预应力的设备， 通过液压或气压方式进行 张拉。
锚具
用于固定钢绞线的端部， 保证预应力的有效传递。
测量仪表
用于监测张拉过程中的压 力和位移，保证张拉的准 确性和安全性。
双端张拉
定义
双端张拉是指在梁的两端同时进 行张拉的施工方式。
特点
双端张拉可以有效地提高梁的承 载能力和稳定性，适用于中等跨
度或短跨度梁的施工。
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六、原因分析
六、原因分析
2019年5月4日，我小组成员召开会议，充分开阔思路畅所欲言，对影响连 续梁预应力张拉时存在的各个方面，包括人员、机械、材料、方法、环境 等五方面因素进行了认真、仔细的分析讨论，查找所有因素形成分析图如 下：
合计
200
41
表3
累计频率（%） 43.9% 65.9% 83% 95.2% 97.6% 100%
制表人：蔡瑞波
制表日期：2019年4月27日
四、现状分析
❖ 现场施工记录，以为借鉴。2019年4月27日，小组成员结合本标段箱梁施工实 际情况，总结以往连续梁类似工程经验和资料进行分析，并作出预控方案， 就现场施工记录数据进行了分类整理，对预应力张拉过程中出现的问题进行 统计。如下:
1 工程概况 2 QC小组概况 3 选题理由 4 现状分析 5 活动目标 6 原因分析
目录
7 要因确认 8 制定对策 9 对策实施 10 效果检查 11 巩固措施 12 总结及今后打算
一、工程概况
一、工程概况
右线跨石武客专特大桥起讫里程为LDYK14+606.85～DYK18+218.4 6，中心里程为DYK16+412.66。其中两处为异形连续梁（26.93+3 0+26.93）m异型连续梁（29m+30m+30m+29m）现浇道岔梁。
四、现状分析
连续梁钢绞线张拉问题调查表
序号 1 2
项目
钢绞线伸长值超过规范允许范 围
张拉后工作夹片错台大于2mm
检查频点 88 44
不合格点 18 9
频率（%） 43.9% 22%
3
钢绞线刮伤
34
7
17.1%
4
工作锚与锚垫板不密切
24
5
12.2%
5
波纹管堵塞
5
1
2.4%
6
锚板下混凝土裂纹
5
1
2.4%
2.4%
100%
制表人：蔡瑞波
制表日期：2019年4月27日
四、现状分析
频数（点） N=41
根据上表绘制以下排列图
从排列图可以看出，影响预应力张拉主要原因是： 1、张拉伸长量出现异常。 2、张拉后夹片错台大于2mm。
28
24
20
16 12
8
4
0
伸长量出 张拉后工 现异常 作夹片错
台大于2mm
钢绞线刮 伤
❖ 理由2：钢绞线预应力张拉是连续梁施工的关键工序，关系到桥梁 工程的结构安全和施工质量。
❖ 理由3：两处预应力现浇连续梁、跨度大，结构复杂；且技术人员 在连续梁施工方面的经验不足。
❖ 因此，选择课题为：连续梁钢绞线预应力张拉施工质量控制。
四、现状分析
四、现状分析
❖ 2019年4月25日，在QC小组组长李云华的带领下，去南四环道 岔预应力连续梁施工现场，进行现场调查，蔡瑞波、牛聪目 睹了整个预应力张拉过程，收集现场施工记录。2019年4月27 日，小组成员就收集的施工记录数据进行了分类整理，总工 检查点数200处，不合格数量41处，验收合格率仅为88.33%， 具体影响连续梁钢绞线预应力张拉施工质量问题汇总分析如 下：
预应力张拉问题调查表
序号
项目
出现频数
累计频数
出现频率
累计频率
1
伸长量出现异常
18
2
张拉后工作夹片错台大于 2mm
9
3
钢绞线刮伤
7
18
43.9%
43.9%
27
22%
65.9%
34Leabharlann 17.1%83%4
工作锚与锚垫板不密切
5
39
12.2%
95.2%
5
波纹管堵塞
1
40
2.4%
97.6%
6
锚板下混凝土裂纹
1
41
2019.3.20
连续梁张拉质量控制方案研讨
2019.4.25 2019.4.27 2019.5.4
现场施工工艺调查 确定质量控制目标 张拉异常原因分析
2019.5.25
张拉后质量检查及现场总结
2019.5.27～11.20 2019.11.25
查找不足并根据实情制订相应措 施。
成果总结,并确定下一步质量控 制计划
二、小组概况
二、小组概况
课题名称 QC小组名称 成立时间
小组概况
表一
连续梁钢绞线张拉施工质量控制
中铁七局集团郑机城际铁路ZJZQ-1项目部QC小组
2019.1.14
小组类型
现场型
小组注册号
QC-七郑-2019-08
活动时间
2019.3.15-11.25
小组人数
7人
制表人：蔡瑞波
课题注册号
QC-七郑-2019-08
工作锚与 锚垫板不 密切
波纹管堵 锚板下混
塞
凝土裂纹
累计频数 100%
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10
五、活动目标
五、活动目标
❖ 1、目标确定： ❖ 经QC小组有针对性的研究分析，将钢绞线伸长值超限和夹片错台彻
底解决，连续梁钢绞线预应力张拉质量合格率则可提高到95%以上， 即可满足设计要求。即：88.33%+（1-88.33%） ×65.9%×100%=96.02≥95%。因此，我们将小组活动目标确定为： 连续梁钢绞线预应力张拉质量验收合格率提高到95%。 ❖ 2、目标可行性分析： ❖ （1）、组织保证：连续梁施工具有完善的质量管理体系和质量保证 体系。在施工中，制定各道工序的自检、互检和专检的“三检制” ，对每个部位、工序的检查形成记录。 ❖ （2）、人员保证：连续梁预应力张拉施工具有一批施工管理经验丰 富的技术人员及操作人员，且QC小组组员素质较高，总体协作能力 强，并有极强的凝聚力和自信心。 ❖ （3）管理保证：应用全面质量管理，明确施工、技术及质量等人员 职责，加强QC小组的领导作用。
5
宋召
男
25
本科
技术员
助理工程师
组 员 作业实施
6
王合峰
男
30
本科
技术员
工程师
组 员 检查效果
7
刘伟荣
男
33
本科
技术员
工程师
组 员 资料整理
8
刘学
男
27
本科
技术员
助理工程师
组员
资料整理
制表人：蔡瑞波
制表日期：2019年1月16日
二、QC小组成员
2、小组活动情况
活动时间
活动内容
2019.3.15
选定课题,安排活动计划
制表日期：2019年1月16日
二、小组概况
QC小组成员基本情况
序号
姓名
性别
年龄 文化程度
职务
表2
技术职称
小组职务分工
1
李云华
男
37
本科
项目经理
工程师
组 长 全面指导
2
汪伟华
男
30
本科
项目总工
工程师
副组长 全面策划
3
蔡瑞波
男
28
本科
工程部长
助理工程师
组 员 技术指导
4
牛聪
男
24
本科
技术员
助理工程师
组 员 作业实施
活动地点 会议室
工程部 施工现场
工程部 工程部 施工现场 工程部 会议室
参加人 数
活动效 果
8
优
8 优
8
优
8
优
8
优
8
优
8
优
8
优
三、选题理由
三、选题理由
❖ 理由1: 郑机城际铁路是河南省重点工程,项目部对连续梁施工要 求质量标准高, 单位工程一次验收合格率100%，同时,连续梁也将 是施工企业工艺水平的展示。