耐腐蚀高分子材料 橡胶
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氟橡胶的性能
氟橡胶具有高度的化学稳定性，是目前所有弹性 体中耐介质性能最好的一种。 氟橡胶的耐高温性能和硅橡胶一样，可以说是目 前弹性体中最好的。 氟橡胶具有极好的耐天候老化性能，耐臭氧性能。 据报导，DuPont开发的VitonA在自然存放十 年之后性能仍然令人满意，在臭氧浓度为 0.01%的空气中经45天作用没有明显龟裂。 23型氟橡胶的耐天候老化、耐臭氧性能也极好。 真空性能极佳 机械性能优良 氟橡胶具有优良的 物理机械性能。
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氯丁橡胶
氯丁橡胶（CR） 是由氯丁二烯做单体乳液聚合而成的聚 合体。 这种橡胶分子中含有氯原子，所以与其他通用橡 胶相比：它具有优良的抗氧、抗臭氧性，不易燃，着火后 能自熄，耐油、耐溶剂、耐酸碱以及耐老化、气密性好等 优点；其物理机械性能也比天然橡胶好，故可用作通用橡 胶，也可用作特种橡胶。主要缺点是耐寒性较差，比重较 大、相对成本高，电绝缘性不好，加工时易粘滚、易焦烧 及易粘模。此外，生胶稳定性差，不易保存。使用温度范 围：约－45℃~＋100℃。 主要用于制造要求抗臭氧、 耐老化性高的电缆护套及各种防护套、保护罩；耐油、耐 化学腐蚀的胶管、胶带和化工衬里；耐燃的地下采矿用橡 胶制品，以及各种模压制品、密封圈、垫、粘结剂等。
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氟橡胶的应用
重点应用 由于氟橡胶具有耐高温、耐油、耐
高真空及耐酸硷、耐多种化学药品的特点，已应 用于现代航空、导弹、火箭、宇宙航行、舰艇、 原子能等尖端技术及汽车、造船、化学、石油、 电讯、仪仪、机械等工业领域。
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氟橡胶的应用
典型应用 氟橡胶密封件，用于发动机的密封时，可在
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氟橡胶的应用于汽车工业
近年来，随着汽车工业飞速发展，汽车发动机室 的温度增高，改性燃料和强腐蚀性发动机燃油的 使用日益普遍，氟橡胶比以往更为广泛地用于汽 车的密封材料。为了提高汽车发动机的功率，节 约燃料，保证汽车行驶的安全性，新的燃料喷射 系统出现。在此系统中，汽车从油箱流入发动机， 然后又返回油箱循环流动，汽油与氧混合会产生 氢过氧化物。含有引氢过氧化物的汽油称为“酸 性汽油”，它能使多种烃类橡胶软化或硬化。而 氟橡胶不会因接触酸性汽油而产生劣化变质。
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氟橡胶
从某种意义上讲，氟橡胶也是随时代的进步与发 展而成长的产物。尽管这些材料价格较高，但以 其优良的耐磨性、耐油性及其可靠性等，具有较 高的实用价值，因此，其用量在逐渐上升也不足 为奇。氟化物的开发还有很大的潜力和可能性， 期待今后能开发出使用价值更高的氟聚合物。
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耐腐蚀高分子材料
耐腐蚀橡胶
王仕海 吴东高 张义旭 宁翔
四种基本耐UR SITE HERE
氟橡胶
氟橡胶（FPM） 是由含氟单体共聚而成的有机弹性体。 其特点耐温高可达300℃，耐酸碱，耐油性是耐 油橡胶中最好的，抗辐射、耐高真空性能好；电 绝缘性、机械性能、耐化学腐蚀性、耐臭氧、耐 大气老化性均优良。缺点是加工性差，价格昂贵 耐寒性差，弹性透气性较低。使用温度范围：－2 0℃~＋200℃。 主要用于国防工业制造飞机、火箭上的耐真空、 耐高温、耐化学腐蚀的密封材料、胶管或其他零 件及汽车工业。
200℃~250℃下长期工作，在300并下短期工作，其 工作寿命可与发动机返修寿命相同，达1000~5000飞 行小时（时间5~10年）；用于化学工业时，可密封无机 酸（如140℃下的67%的硫酸、70℃的浓盐酸，并℃ 下30%的硝酸），有机溶剂（如氯代烃、苯、高芳烃汽 油）及其它有机物（如丁二烯、苯乙烯、丙烯、苯酚、 275℃下的脂肪酸等）；用于深井采油时，可承受 149℃和420个大气压的苛刻工作条件；用于过热蒸汽 密封件时，可在160~170℃的蒸汽介质中长期工作。在 单晶硅的生产中，常用氟橡胶密封件以密封高温（300℃） 下的特殊介质—三氯氢硅、四氯化硅、砷化镓、三氯化磷、 三氯乙烯以及120℃的盐酸等。
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丁晴橡胶
丁晴橡胶（NBR） 丁二烯和丙烯晴的共聚体。 特点是耐汽油和脂肪烃油类的性能特别好，仅次 于聚硫橡胶、丙烯酸酯和氟橡胶，而优于其他通 用橡胶。耐热性好，气密性、耐磨及耐水性等均 较好，粘结力强。缺点是耐寒及耐臭氧性较差， 强力及弹性较低，耐酸性差，电绝缘性不好，耐 极性溶剂性能也较差。使用温度范围：约－ 30℃~＋100℃。 主要用于制造各种耐油制品， 如胶管、密封制品等。
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乙丙橡胶
乙丙橡胶（EPM\\EPDM） 乙烯和丙烯的共聚 体，一般分为二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶。 特 点是抗臭氧、耐紫外线、耐天候性和耐老化性优 异，居通用橡胶之首。电绝缘性、耐化学性、冲 击弹性很好，耐酸碱，比重小，可进行高填充配 合。耐热可达150℃，耐极性溶剂－酮、酯等， 但不耐脂肪烃和芳香烃，其他物理机械性能略次 于天然橡胶而优于丁苯橡胶。缺点是自粘性和互 粘性很差，不易粘合。使用温度范围：约－ 50℃~＋150℃。 主要用作化工设备衬里、电 线电缆包皮、蒸汽胶管、耐热运输带、汽车用橡 胶制品及其他工业制品。
氟橡胶的性能
氟橡胶具有高度的化学稳定性，是目前所有弹性 体中耐介质性能最好的一种。 氟橡胶的耐高温性能和硅橡胶一样，可以说是目 前弹性体中最好的。 氟橡胶具有极好的耐天候老化性能，耐臭氧性能。 据报导，DuPont开发的VitonA在自然存放十 年之后性能仍然令人满意，在臭氧浓度为 0.01%的空气中经45天作用没有明显龟裂。 23型氟橡胶的耐天候老化、耐臭氧性能也极好。 真空性能极佳 机械性能优良 氟橡胶具有优良的 物理机械性能。
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氯丁橡胶
氯丁橡胶（CR） 是由氯丁二烯做单体乳液聚合而成的聚 合体。 这种橡胶分子中含有氯原子，所以与其他通用橡 胶相比：它具有优良的抗氧、抗臭氧性，不易燃，着火后 能自熄，耐油、耐溶剂、耐酸碱以及耐老化、气密性好等 优点；其物理机械性能也比天然橡胶好，故可用作通用橡 胶，也可用作特种橡胶。主要缺点是耐寒性较差，比重较 大、相对成本高，电绝缘性不好，加工时易粘滚、易焦烧 及易粘模。此外，生胶稳定性差，不易保存。使用温度范 围：约－45℃~＋100℃。 主要用于制造要求抗臭氧、 耐老化性高的电缆护套及各种防护套、保护罩；耐油、耐 化学腐蚀的胶管、胶带和化工衬里；耐燃的地下采矿用橡 胶制品，以及各种模压制品、密封圈、垫、粘结剂等。
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氟橡胶的应用
重点应用 由于氟橡胶具有耐高温、耐油、耐
高真空及耐酸硷、耐多种化学药品的特点，已应 用于现代航空、导弹、火箭、宇宙航行、舰艇、 原子能等尖端技术及汽车、造船、化学、石油、 电讯、仪仪、机械等工业领域。
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典型应用 氟橡胶密封件，用于发动机的密封时，可在
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氟橡胶的应用于汽车工业
近年来，随着汽车工业飞速发展，汽车发动机室 的温度增高，改性燃料和强腐蚀性发动机燃油的 使用日益普遍，氟橡胶比以往更为广泛地用于汽 车的密封材料。为了提高汽车发动机的功率，节 约燃料，保证汽车行驶的安全性，新的燃料喷射 系统出现。在此系统中，汽车从油箱流入发动机， 然后又返回油箱循环流动，汽油与氧混合会产生 氢过氧化物。含有引氢过氧化物的汽油称为“酸 性汽油”，它能使多种烃类橡胶软化或硬化。而 氟橡胶不会因接触酸性汽油而产生劣化变质。
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从某种意义上讲，氟橡胶也是随时代的进步与发 展而成长的产物。尽管这些材料价格较高，但以 其优良的耐磨性、耐油性及其可靠性等，具有较 高的实用价值，因此，其用量在逐渐上升也不足 为奇。氟化物的开发还有很大的潜力和可能性， 期待今后能开发出使用价值更高的氟聚合物。
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耐腐蚀橡胶
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氟橡胶
氟橡胶（FPM） 是由含氟单体共聚而成的有机弹性体。 其特点耐温高可达300℃，耐酸碱，耐油性是耐 油橡胶中最好的，抗辐射、耐高真空性能好；电 绝缘性、机械性能、耐化学腐蚀性、耐臭氧、耐 大气老化性均优良。缺点是加工性差，价格昂贵 耐寒性差，弹性透气性较低。使用温度范围：－2 0℃~＋200℃。 主要用于国防工业制造飞机、火箭上的耐真空、 耐高温、耐化学腐蚀的密封材料、胶管或其他零 件及汽车工业。
200℃~250℃下长期工作，在300并下短期工作，其 工作寿命可与发动机返修寿命相同，达1000~5000飞 行小时（时间5~10年）；用于化学工业时，可密封无机 酸（如140℃下的67%的硫酸、70℃的浓盐酸，并℃ 下30%的硝酸），有机溶剂（如氯代烃、苯、高芳烃汽 油）及其它有机物（如丁二烯、苯乙烯、丙烯、苯酚、 275℃下的脂肪酸等）；用于深井采油时，可承受 149℃和420个大气压的苛刻工作条件；用于过热蒸汽 密封件时，可在160~170℃的蒸汽介质中长期工作。在 单晶硅的生产中，常用氟橡胶密封件以密封高温（300℃） 下的特殊介质—三氯氢硅、四氯化硅、砷化镓、三氯化磷、 三氯乙烯以及120℃的盐酸等。
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丁晴橡胶
丁晴橡胶（NBR） 丁二烯和丙烯晴的共聚体。 特点是耐汽油和脂肪烃油类的性能特别好，仅次 于聚硫橡胶、丙烯酸酯和氟橡胶，而优于其他通 用橡胶。耐热性好，气密性、耐磨及耐水性等均 较好，粘结力强。缺点是耐寒及耐臭氧性较差， 强力及弹性较低，耐酸性差，电绝缘性不好，耐 极性溶剂性能也较差。使用温度范围：约－ 30℃~＋100℃。 主要用于制造各种耐油制品， 如胶管、密封制品等。
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乙丙橡胶（EPM\\EPDM） 乙烯和丙烯的共聚 体，一般分为二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶。 特 点是抗臭氧、耐紫外线、耐天候性和耐老化性优 异，居通用橡胶之首。电绝缘性、耐化学性、冲 击弹性很好，耐酸碱，比重小，可进行高填充配 合。耐热可达150℃，耐极性溶剂－酮、酯等， 但不耐脂肪烃和芳香烃，其他物理机械性能略次 于天然橡胶而优于丁苯橡胶。缺点是自粘性和互 粘性很差，不易粘合。使用温度范围：约－ 50℃~＋150℃。 主要用作化工设备衬里、电 线电缆包皮、蒸汽胶管、耐热运输带、汽车用橡 胶制品及其他工业制品。