道依茨发动机起动故障

道依茨发动机以其技术的先进性，设计的合理性，优异的性能及可靠性被广泛应用于各个行业，包括商用车辆、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。

但再听话的发动机也会偶尔“罢工”，了解常见故障发生原因，可以提升故障解决效率，遇到发动机故障戒“焦”戒“躁”。

发动机运行过程中的常见故障症状有不能起动、起动困难、突然熄火等等。

当遇到发动机起动困难时，应从供油量、喷发功能、汽缸压力、发动装置功能等几个方面着手，处理过程是：
（1）查看发动装置。

以发动时发动机的转速来判别发动系列统能否正常。

发动机不转、空转、转速太低、啮合不良都会形成发动困难。

常见的是蓄电池电力缺乏，若不能立刻送去充电。

只好请其它车带助牵引发动。

（2）查看低油路。

拧松喷油泵放气螺栓，用手泵泵油。

若流出来的油流有空气，低压油路有漏气表象，应重点查看柴油箱至输油泵段的两头。

对有疑问的地方可拆下细查重装，垫片不良要替换，没备用垫片，可恰当加绕少数纱头暂时处理，也有用番笕对置疑处进行应急密封的。

若手泵泵油感到很吃力，柴油滤清器阻塞，应拆下清除。

把喷油泵放气螺栓从头
拧紧，持续用手泵泵油，若手感很轻，无油已充溢之感，溢流阀已失效，应拆换。

然后可查看低压输油泵，看绷簧能否折断，若断，应设法替换。

若无绷簧备件，如只断一节，可暂时加1～2片圆垫片应急（但不能这样长期运用）。

（3）查看油量调理组织。

A、翻开喷油泵边盖，看有无柱塞绷簧折断；
B、用手推油量调理齿圈或拔叉，看它们挪动能否灵敏；
C、用手扳动熄火拉杆，看供油齿杆能否能大规模挪动，松开熄火拉杆，能否主动弹回原位；
D、扳动熄火拉杆并悄悄压住，然后将加油操作臂扳向供油方位，看供油齿杆能否有较大的加油行程。

若加油行程短，则加油操作臂转轴定位能够松动，可拆下检修后从头紧固；
E、用脚踩踏板究竟，看喷油泵加油操作臂能否转到与供油限位螺钉相触摸，若触摸不到，供油量将缺乏，可查看从加油踏板至喷油泵的整个联动杆系，看各关节能否过份损蚀。

能够将杆系行程调理螺栓调整一下，若调整的成果不能统筹供油及怠速两个极点方位。

可将加油操作臂拆下，并在推进杆支承销孔下方1.5公分左右处（接近转轴方向）钻一向径一样的新孔。

在新孔处从头销连推进杆，能加大加油操作臂转角规模。

以上所述查看油量调理组织无难题，可用手强即将供油齿圈或拨叉面向加油方位，并让别人协助发动发动机。

若能发动，则原供油量过小，可在确保作业时排烟根本正常的前提下，将供油限位螺钉恰当向后拧半圈或一圈。

若仍无法发动则不属油量调理组织难题。

(4)查看供油正时。

若供油不正时，会给发动带来很大的困难。

可对供油开端时刻和各缸供油间隔时刻进行随车查看，发现供油不正时，能够个人校对。

通常来说，对供油主动提早器在外的联轴节直接驱动式，调整供油正时并不困难。

只要将供油主动提早器肖面的联轴节的紧固螺栓先松开，并按联轴节处的刻度符号，用于恰当扳转提早器不显露的齿轮驱动式
传动，因为调理喷油正时需转变整个泵体，接近发动机侧的两个螺栓较难拧动，需求用加长的东西，调理起来要费事一些。

（5）查看喷油器。

用其它车辆牵引发动热车后，逐缸拧松喷油器的高压油管接头，看那几缸断油后发动机无反响或反响不明显，就拆下相应的喷油器进行检测。

若发现这些喷油器的喷油嘴积炭严峻而自身却难题不大，则属发动机的这些缸的空气压力太低。

（6）查看发动机。

在有汽缸压力表的场合，可测定各汽缸空气压力。

若测验成果：汽缸压力表指示低于24公斤/平方公分，发动就比较困难了。

若无汽缸压力表，可在借用其它车辆协助牵引发动后，将空气滤清器拆下并翻开机油加注口封盖，边工作边调查，若入气口吸断续气体反向冲出说明气门封闭不严，需修磨气门。

若机油加注口封盖处有气体冲出（严峻时还稍带有烟），活塞环与汽缸套合作空隙过大，被紧缩的空气现已从过大的空隙挤入曲轴箱，并从机油加注口窜出来。

像这种现象，必需要进修理厂大修了。

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