高填方路基施工技术要点
公路工程高填方路基施工技术要点及质量控制
公路工程高填方路基施工技术要点及质量控制摘要：我国公路工程施工中高填方路基施工技术是主要施工技术。
路基是公路的承力结构，其施工质量直接影响着整个公路工程施工质量。
实际工程中，受地形、地质和地貌条件等因素限制，高填方路基在现代公路建设中应用越来越多。
高填方路基与普通路基相比，路基更高，填方量更大。
填料主要来自于填方段周边的挖方和隧道弃方，填料颗粒的粒径变化范围大，填料性质、施工技术和工艺以及质量控制措施都会影响路基质量。
在施工过程中，应选择恰当的施工技术，制定明确的路基施工质量控制标准，减小路基的沉降变形，保证路基使用的耐久性和安全性。
关键词：高填方路基；分层压实；强夯加固；沉降观测引言在高填方路基施工过程中很容易受到各种外在因素影响，从而产生各种安全隐患。
针对该种情况，工作人员要严格遵循行业标准进行路基施工，结合现场施工实际情况选择对应的施工技术，将每个环节的施工质量控制在合理范围内，一旦发现现场施工条件出现变化，要及时调整施工方案，促进路基施工顺利进行。
1公路软基地段高填方路基施工的重难点在公路施工的开展过程中经常有地势起伏较大的路段存在，在这种地质条件的影响下，必须对高填方施工技术进行有效应用。
高填方需要路堤拥有20m以上的石质层填筑高度或18m以上的土质层填筑高度。
所以，高填方需要承载的荷载较大，若是无法达到规定的压实度，在公路经过长期运行后会有塌陷或者不均匀沉降等问题出现，对通车安全产生不利影响，使公路工程的使用性能降低。
在公路工程施工中软基地段高填方路基施工属于重难点，其主要在以下方面得到体现。
第一，为了使高填方路基的稳定性要求得到满足，相关人员需要严格控制地基的可承受承载力，在本次工程施工中，地基需要拥有150kPa以上的地基承载力，属于主要的施工难点。
第二，在本次工程中软基路段拥有非常丰富的地下水，在开展高填方路基施工的过程中，需要将50cm~100cm的碎石或石片铺在基底，从而使基底的渗透性得到提升，防止路基内部渗入地下水，对高填方路基的稳定性产生不良影响。
高填方路基施工控制要点
高填方路基施工控制要点1、台阶开挖：填前碾压及横断测量完成后，进行台阶开挖。
台阶开挖尺寸为：开挖90cm高×100cm宽的台阶。
开挖顺序及标准：路基填筑前必须开挖好三步台阶（自下而上），采用人工配合机械的方法，根据现场放好下面第一道台阶线，用挖掘机开挖，然后用人工整平；按照规定的尺寸再放第二道台阶线，用挖掘机开挖，然后用人工细整平；第三道台阶的开挖方法同前两道；施工中每回填一步台阶，及时开挖一步台阶。
台阶开挖标准要求挖至密实土，向内倾斜坡为2% ，平整顺适。
须经监理工程师验收。
3、填料的种类和要求：风化料最大粒径不能超过15cm，超出范围的风化料用大锤人工破碎，否则不得用于路基填料，用大型推土机摊铺平整。
填石最大粒径不能超过层厚的2\3，须用大型推土机推平，个别不平整处人工配合整平，用细料嵌缝。
如用土做填料，不得使用生活垃圾、有机土、腐植土、淤泥。
4、每层的松铺厚度：填筑的土每层松铺厚度不得大于30cm；填风化料每层松铺厚度不得超过35cm；填石每层松铺厚度不得超过50cm。
填风化料和填石外侧设有与路基压实厚度相同的1米宽包边土。
5、检测验收：凡高填方路基施工，须监理全天候、全方位旁站。
路基压实用大吨位的振动压路机，按标准1\2轮振压3-6遍，用21吨三轮压路机按标准静压两遍。
碾压前填料的含水量要合适，压实后恢复中装并放好边线，压实路基表面应无翻浆、无松散、无明显轮迹，最后按《工程质量检验评定标准》进行压实度、高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡度、边坡坡度的检验，并检验台阶。
石方路基压实度用沉降法检测，沉降量≤2mm。
合格后，经监理工程师同意，方可进行下一工序的施工。
路基验收前应认真填写本层次各种自检表格，待验收时，报监理工程师签字确认。
高填方路基施工方案
高填方路基施工方案一、引言高填方路基是指通过填方加固地基，以提高路基的承载能力和稳定性的一种施工方法。
本文将介绍高填方路基施工方案，包括施工工艺、材料选择、施工步骤等内容。
二、施工工艺1. 勘测设计在施工前，需要进行勘测设计工作。
勘测工作应包括地质勘察、地基承载力试验等内容，以确定填方的高度、坡度和路基宽度等参数。
2. 毛坯整理在施工前，需要对施工区域进行毛坯整理。
首先清除杂草、杂物等，并将地表平整。
3. 正式施工（1）填方根据设计要求，选择合适的填方材料进行填方。
填方时要注意控制填方层厚度，采取分层推均的方法进行，以保证填方均匀、稳固。
（2）压实填方后，需要进行压实工作。
压实方法可以选择机械压实和人工压实相结合的方式。
机械压实包括振动压路机和压路机等设备的使用，而人工压实则需要人工进行。
压实的目的是使填方材料更加紧密，增加路基的承载能力和稳定性。
（3）排水在施工中需要考虑路基的排水问题。
可以通过设置排水沟和排水管道等措施，确保路基的排水畅通。
（4）防护措施为了保护路基不受外界环境的影响，还需要采取防护措施。
例如，在施工完成后，可以采取覆土、灌浆等方式进行防护，防止水侵蚀和土壤流失。
三、材料选择1. 填方材料填方材料应选择质地均匀、坚实、无杂质的土石料。
常见的填方材料有黄土、砂土、碎石等。
2. 压实材料压实材料应选择颗粒均匀、固结性能好的材料。
常见的压实材料有碎石、砾石等。
3. 排水材料排水材料应选择渗透性好、耐久性高的材料。
常见的排水材料有排水管道、排水沟等。
四、施工步骤1. 施工前准备（1）组织施工人员和设备；（2）清理施工现场，确保施工区域整洁；（3）检查施工材料，保证质量合格。
2. 填方施工（1）根据设计要求，选择合适的填方材料，进行填方；（2）采取分层推均的方法，保证填方均匀、稳固。
3. 压实施工（1）使用振动压路机和压路机等设备进行机械压实，使填方材料更加紧密；（2）采取人工压实措施，如人工夯实，提高填方层的密实度。
公路工程软基地段高填方路基施工技术
公路工程软基地段高填方路基施工技术随着城市化进程的加速推进，公路工程建设日益频繁，尤其是在一些软基地段高填方路基施工中，施工技术显得尤为重要。
软基地段高填方路基施工技术是公路工程建设中的关键环节，它直接关系到公路工程的质量和使用寿命。
本文将就公路工程软基地段高填方路基施工技术进行详细介绍。
一、软基地段路基施工工艺特点1.地基处理要求严格软基地段的填方路基施工，地基处理是其中的关键环节。
软基地段地质条件较差，土质松软，易发生沉陷和变形，所以需要对软基地段进行严格地基处理。
一般采用加固处理（包括土石方填筑、半刚性材料加固和沉降处理等）来提高地基的承载力和变形能力。
2.施工工艺要求独特软基地段地处水土条件较差，施工场地狭小且环境复杂，所以在软基地段高填方路基施工中，需要采用独特的施工工艺。
一方面要合理布置施工工程，另一方面要采用合适的机械设备和施工工艺，以确保施工的安全和效率。
3.施工要求严格软基地段路基施工的要求非常严格，一般包括地基处理、填方施工、路基压实、边坡处理等多个方面。
其中填方施工需要特别注意填方均匀性和填方质量，路基压实需要特别注意压实质量和路基变形控制，边坡处理需要特别注意边坡的稳定性和防护措施。
（1）土石方填筑软基地段采用土石方填筑可以有效提高软基地段地基的承载能力和变形能力。
填筑时要加强夯实，形成坚实的填方体，以增加地基的承载力。
（2）半刚性材料加固软基地段采用半刚性材料加固可以有效提高软基地段地基的承载能力和变形能力。
通常采用的半刚性材料包括水泥土、灰土、碎石、碎砖等，在软基地段的基层和填方体中加入半刚性材料，以增加地基的承载力和变形能力。
（3）沉降处理软基地段采用沉降处理可以有效降低地基的沉降量和沉降速度。
通常采用的沉降处理方法包括预压沉降、加固处理和隔离层处理等，以降低软基地段地基的沉降量和沉降速度。
2.填方施工软基地段的填方施工需要特别注意填方均匀性和填方质量。
在填方施工中，需要控制填方均匀性和填方质量，保证填方体的均匀性和密实性。
高填方路基施工技术要点和难点
高填方路基施工技术要点和难点近些年我国交通行业有了快速发展，公路工程规模不断增加，已经延伸到了很多复杂的地区，某些区域面临着高填方路基的施工。
高填方路基需要具有较好的边坡稳定性以及抗压强度，但是其施工质量很难控制，所以要对其施工技术的难点和关键点进行控制，这对于确保高填方路基施工质量具有非常重要的作用。
标签：高填方路基，施工技术，要点，难点公路路基是路面的基础，承受着本身岩土自重、路面重量和由路面传递来的行车载荷，是公路的承重主体。
路基工程的好坏直接影响公路的性能和使用寿命。
路基的强度和稳定性是保证路面稳定的基础。
高填方路基是路基施工中的重点和难点，解决高填方路基问题是公路工程中的一个重要课题。
一、高填方路基施工技术要点及难点分析（一）工程案例概况广西柳州经合山至南宁高速公路主线起于柳州市洛满镇附近，接三江至柳州高速公路，终于南宁市五塘镇，路线全长199.255公里，路基宽26.5米，双向4车道高速公路，行车速度120公里/小时。
新建的柳州经合山至南宁高速公路主线上跨已建成通车的来马高速公路，并在两条高速公路交汇位置设置龙联枢纽互通，高填方路基位于龙联枢纽互通范围内。
根据本项目设计文件资料和沿线取土样试验得知，主要以粘土、粉质粘土及强风化层为主，除泥岩、粉砂质泥岩等局部段落液限值过高外，其余均能满足路基填料的要求，可用于路基各层位的填筑。
（二）施工准备工作在路基填筑施工之前，要做好各项施工技术准备工作：1、熟悉图纸，组织施工图纸会审，查看图纸是否完整和齐全，施工图纸是否符合国家有关工程设计的规范，施工图纸与说明在内容上是否一致，施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误，建筑图与相关的结构图，坐标、标高和说明方面是否一致，技术要求是否明确，并及时会同设计人员解决问题。
2、做好工程三级技术交底和安全交底，签字存档，确保管理人员和操作人员熟悉工艺流程和操作规程。
3、复测工程控制标高，测定横断面核定土方量，放出路基中线及开挖桩位置，引水准点，设置施工过程中定位控制点、标高控制点。
高填方路基施工技术要点
高填方路基施工技术要点摘要：如何提高高填方路基的强度、稳定性和耐久性，确保运营期间的安全和质量，抓好施工阶段的质量管理是至关重要的。
关键词：高填方；施工；要点一、工程概况某高填方路基，填筑里程ZK233+140～ZK233+300，YK233+146.515～YK233+304.976路基中心最大填土高度达35.53m，最大边坡高度53.26m。
填方总量276525 m3，挖方总量1152 m3，M7.5浆砌片石护脚墙5070 m3。
护脚墙为梯形截面，上宽3m，外侧高5米，外侧坡比1：0.75，内侧坡比1：0.5，要求基底坐落于基岩上。
地形、地质条件该路段位于构造剥蚀中山区，鸡爪地形，河流侵蚀切割地貌，与路线走向近正交，两侧沟壁及后缘地形陡峭，沟底地形相对平缓，地形条件一般。
两侧沟壁可见基岩，挖深揭露沟底基岩埋深较浅，上部覆盖层为松散碎石土，层厚1.5～2.2m，地基承载力约为300kPa，工程地质条件较好。
地形陡峭，山体斜坡坡度较陡，平均坡度约45°，斜坡呈直线坡，相对高差约45～60m。
二、施工前的准备1、施工准备(1)路基开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。
在详尽的现场调查后，根据设计要求、合同、现场情况，编制实施性的施工组织设计。
(2)修建生活、生产用房。
做好三通一平工作，设立安全标识。
2、施工测量(1)路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。
(2)导线复测、水准点复测及加密、中线放样及路基放样等的具体要求，符合《公路路基施工技术规范》的相关要求。
(3)加强施工过程中的路基变形及稳定观测工作，确保施工安全及路基稳定。
三、施工过程中控制要点施工阶段是质量控制的关键阶段。
如何提高高填方路基施工质量，控制整体均匀沉降，减小工后沉降，保证高边坡的稳定是控制重点。
高填方路基施工要点及质量控制措施分析
高填方路基施工要点及质量控制措施分析摘要：随着社会经济的飞速发展，我国基础设施建设随之不断完善，而公路建设是其中必不可少的一部分，对经济发展具有较好的促进作用。
高填方路基具有环保、经济等重要优势，因此，在公路建设施工中得以广泛的应用。
与普通路基相对比，高填方路基自身的重量较并且还具有较高的边坡，两者累计作用后，高填方路基会出现明显的下沉，这很容易造成路基冲刷、开裂、塌陷等质量问题，这对高填方路基施工质量的提高十分的不利。
关键词：高填方路基；施工要点；质量控制一、高填方路基施工难度分析1、施工前准备工作繁杂。
高填方路基在施工前的准备工作较为繁杂，为了确保施工时跟计划好的进度与情况一致，一般需要进行施工地段勘察工作、选择合适路段进行试填方工作、施工方案设计与人员设备安排工作、施工路段杂物清理工作、其他情况处理应对预备措施等。
勘察工作能够帮助施工人员更清楚地了解施工路段的土质、地貌等情况，为施工方案的设计提供有力参考；试填方工作能够帮助施工人员明确物料选择及配比，以及做出合适的设备选择；方案设计与人员设备安排工作是为了确保在施工时有准确的施工流程依据，并保证施工现场的安全有序；杂物清理工作一方面是为了避免出现施工进度被干扰的情况，另一方面也是为了清除干扰因素给施工带来安全方面的顾虑；其他情况预备措施是为了预防施工时遇到未知因素的影响却无法及时解决从而拖慢整体施工进度。
以上只是施工前一些较为基础的准备工作，整体来说，施工前的准备工作还是十分繁杂的。
2、施工细节较多且难以控制。
施工时由于要具体情况具体考虑，因此会有许多需要注意的施工细节，比如填筑工作的分层进行、台阶搭接处理、摊铺压实处理、路基边坡的防护与防水处理等。
分层填筑工作需要施工人员严格依据制定好的施工标准进行，不经意间的失误可能会致使后续工作衔接时无法顺利进行；台阶的搭接处理需要施工人员根据规范上注明的搭接顺序严格控制好搭接尺寸，避免出现不符合规定的搭接情况出现，否则会影响到整个坡面的填筑工作；摊铺压实工作中，对于填料的摊铺处理一定要保证填料的紧实度达到规定标准，进行压实工作时一定要确保路基含水量符合标准，并且要保证足够的碾压强度，防止路基后期出现沉降等问题。
公路工程高填方路基施工技术分析
公路工程高填方路基施工技术分析公路工程是指对道路进行设计、建造和维护的工程活动。
在公路工程中，填方路基施工是其中重要的一部分。
填方路基施工技术涉及到土方开挖、填筑和压实等多个方面，是确保道路工程质量和安全的重要环节。
本文将对公路工程高填方路基施工技术进行分析，探讨其施工过程、关键技术和注意事项，希望可以对相关人员在实际操作中有所帮助。
一、高填方路基施工过程1. 土方开挖：土方开挖是填方路基施工的第一步，也是最为关键的一步。
在进行土方开挖前，需要对地质条件进行详细的调查和评估，并制定合理的开挖方案。
在具体的开挖过程中，要根据实际情况选择合适的施工方法和机械设备，确保开挖的深度和坡度符合设计要求，同时要保证挖土的安全和周围环境的保护。
2. 土方填筑：土方填筑是路基施工中的关键环节。
在进行土方填筑前，需要对填方土进行筛选、配合和均质处理，确保填方土的质量和干湿度符合要求。
在填筑过程中，要根据设计要求进行分层填筑，并采用合适的压实方法和设备进行压实，确保填方土的密实度和稳定性。
3. 路基面层处理：路基面层处理是填方路基施工的最后一步。
在进行路基面层处理前，需要对路基表面进行清理和修整，确保表面光滑和无杂物。
在进行路基面层处理时，需要选择合适的路基材料和路基结构，保证路基的承载能力和稳定性，并对路基进行保护和防水处理，延长路基的使用寿命。
1. 土方开挖技术：包括开挖方案的制定、开挖深度和坡度的控制、挖土量的测算和搬运等技术。
2. 填方土质检测技术：包括填方土的筛选和配合技术、填方土质量和干湿度的检测技术。
4. 路基面层处理技术：包括路基表面清理和修整技术、路基材料和结构选择技术、路基防水和保护技术等。
1. 安全第一：在进行填方路基施工时，要始终将安全放在首位，严格执行安全操作规程，做好安全防护工作，确保工程人员的人身安全。
2. 环境保护：在进行填方路基施工时，要及时清理施工现场，对挖土和填方土进行合理的处理，减少对周围环境的影响。
公路工程中的高填方路基施工技术
公路工程中的高填方路基施工技术概述在公路工程中，高填方路基是一种较为常见的路基类型。
高填方路基施工技术涉及到许多方面，包括土方开挖、填筑、加固等工作。
本文将从这些方面入手，介绍公路工程中的高填方路基施工技术。
土方开挖高填方路基的施工首先需要进行土方开挖。
在开挖土方时，需要注意下面几个方面：•保证挖出的土方质量：采用科学的开挖方案，避免开挖失误、错误设计等造成的损失；•严格控制挖深：过深会导致土方质量下降、荷载的增大等问题。
同时在挖坡时也需要注意斜坡的坡度和坡角等参数；•控制挖坑的坑底积水：坑底积水不仅会降低土方的承载力，还会对施工安全带来潜在危险；•清理挖出的土方：及时处理好挖出的土方，避免对周边环境造成影响。
地基处理高填方路基是需要加固的。
在进行地基处理时，需要注意如下几个方面：•针对不同地质情况制定不同的处理方案；•控制填筑厚度，不宜一次填筑过厚。
在填筑过程中还可以根据实际情况选择适当的填筑层厚度；•确保填土的密实度，避免产生空隙；•采用合适的填土材料，保证填土质量。
填筑填筑是高填方路基的关键工序。
主要包括以下内容：•对路基进行土方开挖后，挖出的土方可进行再利用；•对土方进行加工后，进行填筑。
在填筑时需要做好边坡保护和渐进式填筑，保证填土量的平衡。
填筑卡具和斜堆尺是常用的施工工具；•在填筑过程中需要多次加固及浇水，确保填土的密实度。
加固高填方路基是需要进行加固的。
常见的加固方法包括：•路面加铺加厚层：铺设石灰石或沥青混凝土等材料；•加装路基排水设施，可有效防止路基因受地下水位变化而产生沉降现象；•采用草皮和植被覆盖；以上加固方法可以有效地解决路面承载力不足、路基变形等问题。
结论公路工程中的高填方路基施工技术需要各种施工工具和较高的分析水平来实现。
同时，对高填方路基的加固也需要考虑到不同的情况。
随着施工技术的日新月异，越来越多的施工技术将被应用到高填方路基的施工中。
高填方路基施工要点
高填方路基施工要点
技术保证条件：
①、高填方路基基底换填处理要求严格保证干水条件作业，如换填部位出现积水，应开挖临时排水沟排水或采用抽水机抽水等多种措施进行处理。
②、换填层要求分层填筑并严格压实，分层松铺厚度不宜大于30cm，其中换填土层要求为黄土，分层修筑横向台阶与铺筑材料搭接。
③、高填方基底换填及堤身填筑过程中，要求严格做好临时排水措施。
如遇地面或山坡坡面有山水渗流的情况，应及时通知各方调整填筑方案。
④、土工格栅铺设时要求严格张拉紧，不得有任何松弛，并及时固定U 型钉。
施工土工格栅是要注意以下几点：
a、格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm,在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。
格栅严禁扭曲、皱褶、重叠，铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔2.0m用钉头固定填方表面。
b、土工格栅上、下侧填料的最大粒径不得大于规范规定的路床范围内的粒径要求，在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm。
c、格栅铺完后，应及时填筑填料，每层按照先两边，后中间的原则对称进行，严禁先填路堤中部。
填料不允许直接卸在格栅上，必须卸在已
摊铺的土面上，卸土高度不大于1米。
一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在土面上行驶。
⑤、在达到规范要求的压实度标准后方可采用高性能压路机进行补强压实，补压细节严格按照设计文件执行。
⑥、施工过程中应严格按设计要求对各段高填方路基进行监测并保证监测频率，如监测数据超过规范允许值应立即停工并及时通知业主、设计及监理单位等各方进行分析处理。
公路工程中高填方路基施工工艺及技术质量控制要点
公路工程中高填方路基施工工艺及技术质量控制要点摘要：公路工程在国家的发展中一直扮演着重要的角色，在近几年社会发展与城市化建设的过程中，国家相关部门不断提高对公路工程工作开展的重视程度，很多公路工程还将一些先进的技术手段应用其中，以此来提升工程整体的效率和质量。
高填方路基是公路工程中比较重要的部分，也是保证工程整体质量和日后使用效果的基础部分。
要想让高填方路基施工实现真正的价值，就需要相关工程团队能够很好地掌握相关施工工艺和质量控制的方法，这样才能为公路工程的平稳开展提供保障。
关键词：公路工程；高填方路基；施工工艺；质量控制1公路工程中高填方路基的施工工艺1.1施工准备工作为保证公路工程高填方路基施工的顺利进行，应当充分做好填方试验等施工准备工作，选定高填方路基试验段后，结合工程实际选定高填方的压实设备、压实方法和碾压工艺，对填方试验的效果进行严格的现场勘察，以促进高填方路基施工的顺利进行。
在正式开展路基施工之前，应当准确把握填方试验段的地质情况，清除一般地面表层的杂草和腐殖土等，疏干地表水，为施工地顺利进行做好充分的准备工作。
针对有坡度的地面，应当将其挖成标准的台阶形并进行压实处理。
针对需要特殊处理的地面，应当严格按照设计标准或工程要求进行特殊处理，以保证高填方路基施工的顺利进行。
1.2测量放线以已经完成复测工作的各处测量点为基础，对填方坡脚线进行测定，为了达到路基宽度设计标准，结合具体作业规范要求，在完成测量之后，整理所有的测量结合，提交给监理工作部门实施验收，确定获得合格的结果之后，才可进行后续的填筑等工作。
1.3填方路基上料待高填方试验合格后，方可开展正式的填方施工。
在这一环节中，所有填料在应用之前应当经过实验验证，确保填料的质量满足路基施工相关标准。
应当以专用的运输机械运输填料，到达指定位置后，安排专门人员指挥卸料，依据每层松铺厚度严格控制卸料密度，待每层填料卸完后立即进行摊铺和整平处理，为高填方路基施工质量控制奠定可靠的基础。
高填方路基施工技术要点详细阐述
高填方路基施工技术要点详细阐述一、道路高填方路基施工前的准备（一）熟悉图纸、现场调查组织技术人员和施工人员在路基填筑施工前，需要对合同文件、技术规范等进行熟悉，同时对设计图纸、技术资料等进行认真的阅读，组织有关人员对路线走向，地形地貌，取土场的位置，道路交通，地质水文状况，桥涵位置，水准点及控制桩等进行全面调查、核对。
根据现场工程量大小，工期要求情况编制施工组织设计，选择具体的施工工艺，对设备进行配置和组合，确定相应的人员、土石方的调配方案。
（二）测量在测量过程中，需要对填方区域及取土区域导线上的水准点进行加密处理，同时恢复路线的红线，以及中、边线等，包括边沟及桥涵的具体位置，路堤的坡角，路基用地界桩应根据有关规定钉出，并设立控制桩，其间隔不宜大于50m ，并将桩号与路中心的填高标记在桩上。
（三）试验路段在对高填方路基进行施工前，为获取压实的具体方法、碾压工序、压实设备类型等数据，通常情况下，需要进行填方实验，试验段选择的长度一般控制在200m 的地段。
完成试验后，需要对填方区的实际情况进行现场勘查，同时掌握填方地段的地质情况。
如果现场存在坡度地面，需要将其挖成台阶，其宽度一般超过1m ，然后按照要求的压实度，借助压路机进行碾压;对于一般地面，需要将地面的树木、杂草以及腐植土等进行清除处理，同时对地面的积水进行疏干处理;如果地面比较特殊，在这种情况下，需要根据施工规范的相关要求，同时结合特殊地基的处理方法进行相应的处理。
二、高填方路基的施工技术要点（一）对填方路基进行上料填方施工是在填方试验合格之后进行的，填方所使用的材料必须要满足实验检验的要求。
利用运输设备将填方材料运输到相应的位置，填方材料在卸车期间，必须通过专门的指导人员指挥整个卸车过程，每一层的松铺厚度可以控制在30cm 左右，并逐层不断向前推进。
每一层的填方材料卸完以后要进行摊铺与平整处理，然后再进行下一层的卸料。
（二）填方路基的排水处理如果地基属于黏土层，由于黏土层含有较多的有机物质，因此需要利用水平砂垫和竖形排水结构组成排水机构，惊醒排水固结处理。
公路工程软基地段高填方路基施工技术
公路工程软基地段高填方路基施工技术随着我国经济的不断发展和城乡交通需求的增加，公路建设成为我国交通基础设施建设中的重要组成部分。
而在公路工程建设中，软基地段的高填方路基施工技术一直是一个重要的技术难题。
软基地段的路基施工往往受到地基条件差、地质条件复杂、地下水位高等因素的影响，因此对路基施工技术的要求更为严格。
本文将从软基地段的特点、高填方路基施工技术的要点和施工注意事项等方面进行探讨，以期为公路工程软基地段高填方路基施工技术提供一些参考。
一、软基地段的特点软基地段是指地基土质较松软、地下水位较高、地质条件较差的路基段，在公路工程中占据着很重要的地位。
软基地段的特点具体表现为以下几个方面：1. 地基土质松软：软基地段通常指的是土质较松软、容易变形的地基段，这种地基土质在路基施工中容易发生塌陷，对路基的稳定性和承载能力提出了更高的要求。
2. 地下水位高：软基地段的地下水位较高，导致了土壤的饱和度较高，土壤的稳定性和排水性能较差，因此在施工中需要采取相应的措施来提高路基的稳定性和抗水性能。
3. 地质条件复杂：软基地段的地质条件较为复杂，可能存在着软黏土、湿陷性土、有机质土等地质情况，这对路基施工的技术难度提出了更高的要求。
在软基地段的路基施工中，需要充分考虑这些特点，制定相应的施工方案和技术措施，以确保路基施工的质量和安全。
二、高填方路基施工技术要点在软基地段，由于地基条件的限制，高填方路基的施工技术更具有挑战性，需要合理选择施工方法、科学设计施工方案、严格控制施工质量。
在软基地段的高填方路基施工中，需要重点把握以下几个要点：1. 选择合理的填方材料：在软基地段的高填方路基施工中，填方材料的选择至关重要。
应选择质量稳定的填方材料，确保填方的均匀性和稳定性，避免因填方材料的差异性导致的路基不均匀沉降等现象。
2. 采用合理的施工方法：软基地段路基的稳定性受到地基土质和地下水位的影响，因此在高填方路基的施工中，应采用合理的施工方法，如分段填方、逐层夯实等，以确保路基的稳定性和承载能力。
公路工程软基地段高填方路基施工技术
公路工程软基地段高填方路基施工技术随着城市化进程的不断发展，公路建设成为了城市交通运输的重要组成部分。
而在公路建设当中，软基地段高填方路基施工技术是一个重要的环节。
软基地段是指地基土质较松散，容易发生沉陷的地段，而高填方路基施工技术就是对这样的地段进行填方处理，使之适于公路的施工和使用。
本文将重点介绍软基地段高填方路基施工技术的相关内容。
一、软基地段的特点软基地段的特点主要有以下几点：1. 土质较松散：软基地段的土质一般较为松散，密实度较低，容易发生沉陷和变形。
2. 存在地下水：软基地段通常含有一定量的地下水，这对填方施工提出了一定的要求。
3. 地基土质差异性大：软基地段内的地基土质差异性较大，需要根据实际情况进行相应的处理和加固。
4. 容易受自然环境影响：软基地段容易受到自然环境的影响，例如雨水、地震等，因此在填方施工过程中需要特别注意。
二、高填方路基施工技术的要点高填方路基施工技术主要包括填方设计、施工工艺和质量控制三个方面。
1. 填方设计填方设计是高填方路基施工技术的首要环节。
在进行填方设计时，需要根据软基地段的实际情况对填方量、填方高度、填方材料等进行科学合理的规划，确保填方施工的安全可靠性。
2. 施工工艺在进行填方施工时，需要根据填方设计方案，采用适当的施工工艺。
这包括挖土、运输、填方、夯实等环节，需要严格按照相关标准和规范进行操作，确保填方施工的质量和安全。
3. 质量控制在填方施工过程中，质量控制是非常重要的。
需要进行土质的检测与分析，确保填方材料的质量符合要求。
同时也需要对填方施工过程进行实时监控，及时发现并处理施工中的问题，确保填方施工的顺利进行。
高填方路基施工技术的施工流程一般包括以下几个主要的环节。
1. 前期准备在填方施工前，需要对软基地段进行勘察和分析，了解地基土质、地下水情况等相关信息，为填方设计提供参考。
同时也需要对施工场地进行布置和准备，确保填方施工的正常进行。
3. 夯实处理填方施工完成后，需要进行夯实处理。
公路工程高填方路基的施工技术要点分析
2. 填料摊铺 将抽检质量达标的路基填料及时地运送到施工现场， 但是需要提前规划好运输路线，并安排专业人员负责引 导。填料到场后应按照水平分层、由低至高、由两侧至中 间的方式卸料，每一侧填料铺设宽度必须比填层设计宽度 高 50cm，由此能够确保路基边缘的压实质量。首先选择 推土机进行粗平，然后选择平地机进行精平，如果摊铺时 发现填料粒径比较大，就必须组织人工配合进行剔除，或 者是二次分解之后方可继续摊铺。 3. 洒水晾晒 含水率是高填路基摊铺施工后与碾压施工前进行检测 的核心指标，需通过室内击实试验严格把控含水率，必须 将实际含水率和最佳含水率之间的差值控制在 2% 以内。 若是两者之间的差值过高，就一定要及时进行补水，或者 是进行晾晒，合理地调整填料含水率。与此同时，必须注 意一点的是在洒水之后应该闷料 2-4 小时，然后再进行 填料碾压施工。 4. 碾压施工 碾压施工主要选择振动压路机，碾压方式是由两侧路 肩至路中间。在碾压施工过程中压路机的速度应该控制为 2km/h，其行驶最大速度不可高于 4km/h，由低至高碾压，
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技术应用
直线段从两侧至中间，而小半径曲线段则从内至外，选择 纵向式碾压。高填方路基碾压施工通常是选择振动压路 机各完成 1 遍静压与弱振，然后再进行 5 至 7 遍的强振， 最后选择压路机完成 1 至 2 遍静压，从而保证压实度达 到技术标准要求。
公路工程高填方路基施工技术要点及质量控制
公路工程高填方路基施工技术要点及质量控制摘要：在公路工程的建设中，路基施工是至关重要的一部分，对工程的整体质量有着显著影响。
而高填方路基施工相比普通路基具有质量控制难度大、施工周期长、技术要求高等特征，因此在实际施工中经常出现一些质量问题，如地基处理不到位、填筑工艺不科学等，这样便会影响到公路工程的质量。
基于此，本文将基于对高填方路基的概述，首先分析了公路工程高填方路基施工技术要点，随后总结了公路工程高填方路基施工中常见的质量问题，并提出了一些相应的质量控制措施，希望能为相关从业者提供一定参考。
关键词：公路工程；高填方路基；施工技术；质量控制引言：在现代公路的建设中，高填方路基的应用越来越多，其相比普通路基而言，填方量更大。
为了提高公路建设的综合效益，一般高填方路基使用的填料来自周边的隧道弃方与填方段的挖方，这使得填料颗粒的粒径变化相对较大，如果未能有效控制填料性质、施工的工艺和技术，将会直接影响路基质量。
故而，相关施工人员需要针对具体的公路建设情况，有针对性地做好施工管理，特别是对常见的质量问题要进行着重控制，如此才能确保公路建设的质量达标。
一、高填方路基概述众所周知，路基在公路工程的建设中是不可或缺的一部分，其质量好坏对公路的使用性能、使用寿命等有着显著影响。
而高填方路基作为一种较为复杂的路基形式，通常填土高度超过18m，如果是石质路基，填土高度甚至达到20m以上。
对比普通路基而言，高填方路基具有以下特点：第一，施工较为复杂，需要注意的技术要点比较多，因此对施工过程的控制难度很大；第二，对路基的沉降比例、稳定性等有着较高要求，施工难度大；第三，沉降速率容易被诸多因素影响，所以需要加大对施工质量的控制力度[1]。
二、公路工程高填方路基施工技术要点（一）施工准备要点不管什么规模、类型的工程，在建设施工之前都需要做好充分的准备工作，否则后续的施工就可能出现一系列的问题，导致项目建设的综合效益不理想。
公路工程高填方路基施工技术分析
公路工程高填方路基施工技术分析公路工程是基础设施建设领域中的重要组成部分，而填方路基施工技术则是公路工程中至关重要的一环。
填方路基是公路工程中最基本的路基形式之一，其质量和施工工艺直接影响着整个公路工程的安全性、稳定性和使用寿命。
对于填方路基施工技术的分析和研究显得尤为重要。
一、填方路基施工概述填方路基是指在地面或地基上，用土石料等填筑填方工程而形成的路基。
填方路基的施工主要包括场地准备、路基土石材料的选择和处理、填方施工和路基整体的加固等环节。
填方路基施工的质量直接受到地质条件、气候条件以及施工工艺等多方面因素的影响。
二、填方路基施工技术的关键要点1. 场地准备在进行填方路基施工前，首先需要对施工场地进行准备。
场地准备的工作包括清理场地上的杂物和植被、平整场地、清理沟渠等。
场地准备工作对于后续的施工具有着至关重要的作用，只有在场地准备到位的情况下，才能保证填方路基施工的正常进行。
2. 路基土石材料的选择和处理填方路基的材料主要包括土、石和砂等。
在进行填方路基施工前，需要对路基材料进行选择和处理。
首先需要对材料进行筛分和挑选，以保证其质量的均匀性和稳定性。
对于含水率较高的土石材料，需要进行脱水处理，以提高其密实度和稳定性。
3. 填方施工填方路基的施工是整个路基工程中的关键环节。
在填方施工中，需要保证填方土石材料的均匀性和密实性，避免出现空隙和松散，以保证路基的整体稳定性。
在进行填方施工时，需要根据填方路基的设计要求，合理控制填方的坡度和高度，以保证填方路基的整体形态符合设计要求。
4. 路基整体加固填方路基施工完成后，还需要对路基进行整体加固。
路基整体加固的目的是提高路基的稳定性和承载能力，防止路基发生松动和沉降。
路基整体加固主要通过铺设加固材料或进行路基表层的加固来实现。
填方路基施工技术在不断进步和发展之中，未来将会呈现出以下的发展趋势。
1. 数字化技术的应用随着信息化和智能化技术的不断普及和发展，填方路基施工技术也将会朝着数字化和智能化方向发展。
公路工程高填方路基施工技术要点及质量控制
公路工程高填方路基施工技术要点及质量控制摘要：在我国社会经济水平不断提升的大环境下，我国交通事业发展的脚步逐渐加快，然而高填方路基是公路工程建设常见情况，采取必要措施对高填方路基施工质量进行提升，合理运用施工技术，是确保高填方路段路基工程施工效率与质量的前提。
关键词：公路工程；高填方路基；质量控制引言路基是公路的承力结构，其施工质量直接影响着整个公路工程施工质量。
实际工程中，受地形、地质和地貌条件等因素限制，高填方路基在现代公路建设中应用越来越多。
高填方路基与普通路基相比，路基更高，填方量更大。
填料颗粒的粒径变化范围大，填料性质、施工技术和工艺以及质量控制措施都会影响路基质量。
1高填方路基施工技术的应用要点1.1路基工程施工方法高填方路基施工的方法如下：（1）作业前开展试验分析，明确压实参数、机具组合、填料含水量等，为路基工程施工作业提供依据和参考，促使工程规范化施工，保障路基工程的建造质量。
（2）对路基填筑施工段开展全面勘察，明确地质条件，如果存在特殊地基则要遵循规范和施工方案，采取有效的方法加以处理。
路基工程施工前做好地面杂物与树木的清理，再开展整平和排水以及晾晒等系列操作。
若原来的横坡或者纵坡坡度大于1∶2.5，按照作业要求开挖2m宽的台阶，使用压路机开展碾压处理，保障碾压作业的压实度达到要求。
（3）运料前做好材料的质量试验，保证材料质量达标后再使用。
装料使用挖掘机+装载机进行，完成后使用自卸车运输到填筑区。
组织卸料作业前，依据自卸车运输量，严格控制松铺厚度。
填料作业前使用石灰石制作网格标记，根据从远到近的原则卸料，做好填料量的控制，保证松铺的厚度达到要求。
（4）填料运输到指定位置后，使用推土机进行初平处理，再对填料开展反复碾压，保证压实的效果。
初平处理后，设置相应的路拱进行排水。
若机械设备无法达到，那么组织人工找平作业。
（5）结束表面的平整处理后，借助大吨位的振动压路机开展碾压作业。
整个碾压施工作业期间，直线段遵循由两边到中间的顺序作业。
公路工程高填方路基施工技术要点及质量控制
公路工程高填方路基施工技术要点及质量控制摘要：近几年，随着国家道路网络的扩展，道路工程的数量也在不断增加。
但是，此类工程通常都要在松软地基上进行施工，如果不能对其进行妥善的治理，将会造成道路不均匀沉降等问题；从而对道路的平稳性、车辆的行驶安全性产生了较大的影响。
因此，在松散地基上进行高填土路基的建设，已引起有关部门的高度关注。
在软弱地基上采用多种方法，以提高高填土路基的施工品质。
主要有：土方施工，加筋土工格栅，钢筋混凝土浆柱，水力回填等。
采用上述技术，可显著改善高填土地基的工程品质和承载能力。
提高高填土地基的建设品质，是保证道路建设的品质与安全的关键。
在未来的道路工程中，有关部门应该不断地对松散地基上高填方路堤的施工问题进行深入的探讨与探讨，以寻求更多的施工工艺，从而更好地保证道路的可持续发展与稳定。
关键词：公路工程；高填方路基；施工技术；要点；质量控制1高填方路基施工目标在公路施工过程中，必须坚持技术规范，做到精细经营。
这可以防止技术操作问题的出现，保证路基工程的建造效益，也可以保证公路系统的建设品质，为人民提供安全、放心的公路服务。
首先，对技术规范的要求，是保证道路施工工艺质量的根本。
在高速公路施工过程中，一定要严格按照技术标准进行施工，以确保施工出来的高速公路达到设计和施工的标准。
根据工程实际情况，严格执行规范，能防止工程中出现的各类技术作业问题。
在高速公路建设中，若未按设计要求进行，将造成路基的坡度、弯度等偏离相关标准，从而对路基的安全性及服役年限产生不利的影响。
其次，坚持精细经营的思想，确保了项目施工的质量与安全；精益经营思想就是要对企业进行严密的管控，防止各种风险的发生。
从材料采购、施工现场管理、质量监控等多个角度对道路施工进行了精细管理。
在施工过程中，必须加强对施工过程中各阶段的监控与管理，以保障施工过程中的安全与质量。
2公路软基地段高填方路基施工的重难点在道路建设中，高填方是一项非常重要的工程。
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高填方路基施工技术要点
摘要：如何提高高填方路基的强度、稳定性和耐久性，确保运营期间的安全和质量，抓好施工阶段的质量管理是至关重要的。
关键词：高填方；施工；要点
一、工程概况
某高填方路基，填筑里程ZK233+140～ZK233+300，YK233+146.515～YK233+304.976路基中心最大填土高度达35.53m，最大边坡高度53.26m。
填方总量276525 m3，挖方总量1152 m3，M7.5浆砌片石护脚墙5070 m3。
护脚墙为梯形截面，上宽3m，外侧高5米，外侧坡比1：0.75，内侧坡比1：0.5，要求基底坐落于基岩上。
地形、地质条件
该路段位于构造剥蚀中山区，鸡爪地形，河流侵蚀切割地貌，与路线走向近正交，两侧沟壁及后缘地形陡峭，沟底地形相对平缓，地形条件一般。
两侧沟壁可见基岩，挖深揭露沟底基岩埋深较浅，上部覆盖层为松散碎石土，层厚1.5～2.2m，地基承载力约为300kPa，工程地质条件较好。
地形陡峭，山体斜坡坡度较陡，平均坡度约45°，斜坡呈直线坡，相对高差约45～60m。
二、施工前的准备
1、施工准备
(1)路基开工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场调查和核对。
在详尽的现场调查后，根据设计要求、合同、现场情况，编制实施性的施工组织设计。
(2)修建生活、生产用房。
做好三通一平工作，设立安全标识。
2、施工测量
(1)路基开工前应做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。
施工测量的精度应符合交通部颁布实施的《公路路线勘测规程》的要求。
(2)导线复测、水准点复测及加密、中线放样及路基放样等的具体要求，符合《公路路基施工技术规范》的相关要求。
(3)加强施工过程中的路基变形及稳定观测工作，确保施工安全及路基稳定。
三、施工过程中控制要点
施工阶段是质量控制的关键阶段。
如何提高高填方路基施工质量，控制整体均匀沉降，减小工后沉降，保证高边坡的稳定是控制重点。
除路堤高度、填料类型、填料压实度会影响施工中及工后沉降外，还应考虑路基完工后到路面铺筑前这段时间内路堤自身的压缩和地基沉降，为取得良好的施工成果，提高运营中的质量、安全，施工过程中要抓好下面几个关键环节。
1、试验段指导施工：在路基正式进入大面积施工之前，在本段路基上按照施工方案的要求进行试验段工作，通过试验段的施工检验施工方案是否可行、有效，通过试验来确定达到最佳压实效果的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差，作业段的流程时间是否满足工期要求，工程质量是否满足技术要求，施工方法是否经济，通过对试验段的总结、研究，选择出切实可行的施工方案、人机组合，进行下一步的施工，经过工程质量、经济、工期的验证施工方案可行，然后全面进行施工作业。
2、合理安排施工工序，确保路基整体施工：为保证路基整体、同步沉降，并根据最底层先填的原则，避免因为施工工序不合理导致分段填筑，先行安排护脚墙及涵洞的施工。
3、严格控制填料的质量：路基设计标高以下8m路堤范围内采用碎石土填筑，8m以下采用硬质石料填筑。
对于粒径超标的填料进行破碎处理或人工清理、收集用于砌体工程中。
控制每层填料的粒径不大于500mm，并不超过层厚的2/3，不均匀系数为15～20。
路床底面以下400mm范围内，填料粒径小于150mm，路床填料粒径小于100mm。
4、重视填挖交界过度段处理。
从填方坡脚起向上设置向内倾斜的台阶，台阶宽度不小于2m，并设置4%反向坡，其中基底岩层较厚为强风化石英砂岩，水平分层，有利于路基填挖交界处的稳定。
石质边坡，清除原地面松散风化层，按设计开凿台阶。
填筑时，应严格处理横向、纵向、原地面等结合面，从最低标高处的台阶开始分层填筑，分层压实，确保路基的整体性。
5、做好加筋路堤的施工控制：为保证路基的整体稳定性、避免路基顶面的开裂，导致路面早期破坏，除在路床内30cm和80cm处铺设两层双向钢塑土工格栅外，在路堤中下部铺设8～16层钢丝格栅，钢丝格栅间距1m。
进场钢丝格栅必须按照要求进行外委试验，满足设计对其性能要求。
施工中保证钢丝格栅与下承层紧贴，搭接宽度不得小于50mm，上下层搭接缝交替错开，固定方式符合规范要求。
钢丝把手的锚固长度不得小于1m并且与钢丝格栅有效连接。
6、加大质量控制：填筑前质量控制只要体现两方面：一是原地面的质量检验，检查是否已经清除表层松散碎石土并平整场地，清表是否彻底，有无软土地
基，基底承载力是否满足设计要求，二是对下层路基的质量检查，要求下层路基顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整，控制每层碾压后沉降差≤试验段确定的沉降差，施工过程中控制沉降差为零。
7、加强碾压质量控制：由于本段高填方路基为填石路堤，施工工艺要求采取大功率振动压路机进行碾压，以保证路基的效果，减少高路堤的不均匀沉降和工后沉降变形，施工过程中选用20T以上的压路机，碾压遍数不少于6遍，除采用振动压路机碾压外，每填高1.5m后再用25kJ三边形冲击式压路机增强补压，要求冲击补压遍数在25遍，行驶速度控制在9～12km/h。
碾压过程中严格控制碾压遍数，要求不得少于试验段所确定的碾压遍数。
采用合理的压实方法，保证压实均匀性，要求控制被碾压层的沉降差为零。
填土表面平整性也是影响压实均匀性的因素之一，因此，严格控制路基碾压前的填料表面平整性也是很有必要的。
8、重视施工过程中的监测工作：监测点应设在观测数据容易反馈的部位。
地基条件差、地形变化大和设计问题多的部位和土质调查点附近均应设置观测点，填挖交界的填方端均应酌情增设观测点。
无论在路堤的纵向还是横向，测点越多，测得的结果越能反映路堤真实情况。
从满足监测需要与施工便利性考虑，施工过程中在ZK233+190和ZK233+190断面处分别埋设1个观测标桩和6个位移观测边桩；在ZK233+190断面处埋设1个观测标桩和4个位移观测边桩。
测点的设置不仅要根据设计要求，同时还应根据施工中掌握的地质、地形等情况增设。
在施工期间位移观测应每填筑一层土观测一次；如果两次填筑时间间隔较长，每3d至少观测一次。
路堤填筑完成后，堆载预压期间观测应视地基稳定情况而定，一般半月或每月观测一次。
对于孔隙水压力的观测，每填筑一层后，应每隔1h观测一次，连续观测2～3d。
当路堤稳定出现异常情况而可能失稳时，应立即停止加载并采取果断措施，待路堤恢复稳定后，方可继续填筑。
沉降和稳定等观测点最好设在同一横断面上，这样有利于测点看护，便于集中观测，统一观测频率，更重要的是便于各观测项目数据的综合分析。
四、高填方路基的施工注意事项
1、及时排水，保证路基稳定：路基强度和稳定性同水有密切关系，地基浸水降低承载力，水是形成路基病害的主要原因之一。
对于影响路基稳定的基底地表径流，即使设计未做出具体方案，施工过程中也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施。
对于地面水、路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟。
截断和疏干路基施工范围内的地面水。
路堤填筑过程中控制横坡度在4%左右，及时排除地面雨水。
填方到一定高度时要做临时排水的急流槽，集中排除路面雨水，防止冲刷路堤边坡。
施工期间的临时排水要与运营阶段的永久排水相结合，与路基同步施工，同时边坡防护工程要及时跟进。
其要点为路基要稳定，排水应先行，消除水浸害，质量有保证。
2、重视路基填前碾压及基底承载力的检测：地面表层的腐殖土含有有机物质，时间长容易腐烂，引起路基沉陷，所以对高填方路段控制清表露出基岩。
路堤基底原状土不符合《公路路基施工技术规范》要求时，要进行换填处理，换填深度以满足设计要求的承载力为准，然后采用水稳性好的材料分层回填、压实，
压实标准比一般填方路堤的压实标准提高5%。
对于完成填前碾压的原地面，要进行承载力试验，必须达到设计的要求。
高填方路基基底压实质量满足压实度和承载力双重控制指标，确保路基的稳定性。
3、监测指导施工：本段路基左右幅中心填筑高度最大相差10米，左侧边坡最大高度53.26m与中心填筑高度相差15m，施工过程重点是控制左右幅路基的不均匀沉降，保证高边坡的稳定。
需要通过沉降和稳定性观测来确定左幅路基每层填筑速率。
待左幅路基填筑到与右幅地面同高后，进入一段时间的自然沉降期，在此期间加强监测工作，进行沉降及稳定性分析，当路基沉降趋于稳定后，进行左右幅路基同时填筑。
4、确保检测结果的准确：监测过程中注意前后两次测试应尽量使用同一仪器、同一标准进行。
由于各种测试方法都有一定的适用范围，因此必须根据测试目的和现场条件，选择最有效的方法。
无论何种方法都有一定的局限性，故应尽可能采用多种方法，进行综合评价。
测试位置应尽量选择有代表性的部位，测试数量按有关规定要求进行。
参考文献：路基病害整治（四川交通职业技术学院）
《公路路基施工技术规范》
公路施工手册路基（路桥集团第二公路工程局）
林峰.公路路基施工问题探讨[J].四川建材，2007，(6).
李萍.浅谈公路路基施工技术要点[J].青海交通科技，2007，(5).。