进排气系统及排气净化系统

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4.进气歧管加热
• 应用于化油器式/节气门体式汽油机 • 温度对进气的影响 — 温度过低，汽油将在管壁上凝结 — 温度过高，减少进气量 • 加热方式 — 发动机排气加热 — 循环冷却液加热
第六章 进排气系统与排气净化装置
《汽车构造》
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5.谐振进气系统
• 组成：进气支管或进气导流管与一定 容积的谐振室 • 进气波动效应：特定转速，压力波， 增加进气量。 • 特点 ① 工作可靠，成本低； ② 增加特定转速下的进气量和转矩
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2.空气滤清器类型
油浴式空气滤清器 纸滤芯空气滤清器 离心式及复合式空气滤清器
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第六章 进排气系统与排气净化装置
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1）油浴式空气滤清器
盖 • 用于在多尘条件 下工作的发动机 上 • 滤芯多为金属丝 清洗后可重复使 用
滤芯
外壳
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• 油浴式空气滤清器滤清过程
湿式纸滤芯
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•纸滤芯空气滤清器结构
进气导 流管
碟形螺母
金属 网
滤芯
滤 纸
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3）离心式及复合式空气滤清器
• 多用于大型货车 上 • 湿式滤芯滤清效 率较高但需定期 更换 • 布置有能使空气 旋转的装置
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进气歧管内气体流道的长 度应尽可能相等
2.源自文库求
减气体流动阻力，提高进 气能力，进气歧管的内壁 应该光滑
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第六章 进排气系统与排气净化装置
3.进气歧管类型
•用于化油器式/节 气门体式发动机多 用铝合金轻导热
• 用于气道燃油喷 射式发动机可用复 合塑料
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《汽车构造》
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二、单排气系统组成
副消声器 催化转 换器
主消声器
后排气管
排起歧 管
排气尾管
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四、消声器
功用 •降低压力、衰减脉动以消除排气噪声 •镀铝钢板、不锈钢板 由共振室、膨胀室、管子和、吸声材 料 •排气经过管子流入膨胀室，排气 不断改变流动方向，使噪声得到 削减
1）可变长度进气歧管 根据发动机转速和负 荷的变化而自动改变有效长度的进气歧管 高速 转换阀 节气门 低速 转换阀控 制机构
电子控制 装置
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2）双通道可变进气岐管
中、低转速
喷油器 旋转阀
高转速
进气道
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二、有害排放物
•CO
不完全燃烧的产物，使人头晕、 头痛甚至死亡 以NO、N02为主，产生于燃烧 室高温富氧环境，导致人肺气肿 未燃的燃油和机油，和NOX反映生 成03使植物受害，刺激人眼和喉咙 炭粒、灰分、末燃燃油和润滑油液 态颗粒，对人的呼吸道有害
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二、进气系统的功用
提供清洁新鲜空气（用于直喷式） 提供合适浓度的混合气（用于 化油器式/节气门体式） 进气均匀充分地分配到各个气缸
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三、空气滤清器
1.功用
滤除空气中的杂质或灰尘，让洁 净的空气进入气缸
削减进气噪声
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空气滤 清器
进气 歧管
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•进气系统的组成 空气滤清器: 滤除空气中的杂质， 让洁净的空气进入气缸。 进气支管 ：将空气-燃油混合气由化 油器或节气门分配到各缸进气道。 空气流量计：只用于汽油喷射发动 机 (进气管压力传感器)
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《汽车构造》
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材料 组成
工作 原理
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第三节 排气净化装置
汽车排污来源 汽车有害排放物 排气净化装置
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一、汽车排污来源
排气管排出的废气（CO、HC、
NOx和颗粒 ）
汽油蒸汽的挥发（以HC为主 ） 曲轴箱窜气（以HC为主 ）
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发动机进气系统
发动机排气系统 排气净化装置
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第一节 发动机进气系统
进气系统组成 进气系统功用 空气滤清器 进气歧管
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一、进气系统组成
• 空气滤清器 • 进气歧管 • 空气流量计 (进气管压力 传感器)
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6.可变进气歧管 •功用
利用进气波动效应和尽量缩小发动机 在高、低速运转时进气速度的差别 发动机在高转速、大负荷时装备粗短 的进气歧管 在中、低转速和中、小负荷时配用细 长的进气歧管
•要求
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• 可变进气歧管类型
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•NOX •HC •微粒
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第二节 发动机排气系统
•功用 •类型 减小阻力和降低噪声，排废气
单排气系统 双排气系统 排气管（包括排气歧管、总管等） •组成 催化转换器 排气消声器
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一、排气系统类型
排气尾管
叉形管
排气歧管
单排气 系统
催化转换器
消声器
连通道
双排气 系统
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3.空气滤清器进气导流管和谐振器
橡胶波纹管 前导流管 • 增强谐振 进气效果 • 要有较大 的容积 • 保证空气 有一定流 速
谐振室 空气滤清器
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后导流管
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四、进气歧管
1.功用
将空气-燃油混合气或 洁净空气尽可能均匀地 分配到各个气缸
滤清器盖
滤 芯
外壳
机油
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2）纸滤芯空气滤清器
广泛用于汽车发动机上
干式纸滤芯 可反复使用，恶劣环 境下工作不可靠，一 般维护周期为5000～ 10000km 使用寿命长、吸附杂 质的能力强和滤清效 果好，但不能反复使 用，需定期更换
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