箱梁专项施工方案

箱梁专项施工方案

一．工程概况

XX海湾大桥（北桥位）XX端接线工程八标段，自桩号K5+088起至K6+016止，含CB、CC匝道的一部分，桥梁主线长度928米，桥面宽25—49.6米，桥梁面积35930.8平方米。本段桥梁沿XX河道架设，桩基为钻孔灌注桩，采用C30与C35钢筋砼，桩径为1.2米和1.5米两种。承台为C30钢筋砼，墩柱采用C30与C35钢筋砼，桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装采用C40钢筋混凝土。本联箱梁高2.0米，宽15.74米，长度110米。

二．计划工期

我项目部计划2010年3月25日正式进行首件箱梁施工（44#-1），计划2010年5月30日左右完成第一联箱梁混凝土的浇筑。

三．施工工艺方法

1、施工准备及测量放样

正式施工前，清理场地，施工机械、设备进场与材料妥善安置保管。根据已经提供的图纸，对即将进行钢平台的平面位置与高程进行复核，做到有放有复（即放样一次复核一次）。各主要边角坐标（底板中轴线、边线，翼缘板边线等）放样并做明显标记，对各点设计高程进行控制。

2、桥梁支架

44#桥支架架设于箱梁支撑系统的钢平台上，钢平台详细施工方法见专项施工方案。

桥梁的测量放样、立拆模板、钢筋绑扎、浇筑混凝土、预应力施工等施工程序都是在支架上操作的，因此支架的纵向多跨，横向全宽都处于整体工作状态。支架高度在15米左右，支架的受力是复杂的，所以支架的稳定和安全是施工成败的关键。从支架倒塌的实例分析，多是由于对水平荷载考虑不足之故。为防止支架的整体倾斜或倒塌拟将支架上的水平推力传速到墩台身上，以保证支架的稳定。

2.1满堂式支架施工

碗扣式支架排列间距为纵向碗扣式支架排列间距为纵向0.9m，横向0.9m，节高1.2m，在横梁、腹板及横隔梁位置应力集中处横向加密一排支架与整体连结。

测量定位后，人工拼装，下承托支牢在贝雷梁上方的12×15方木上，方木顶面要用水平尺找平；

上、下钢管接为一体时，其接点处要插牢，两管在同一轴线上保持垂直，随时装斜撑、水平撑保持稳定。支架用Φ48钢管加设剪刀撑，以保持支架的稳定。

支架安装应考虑预压后残余弹性压缩对高程的影响，留出施工压缩值。

2.2支架的予压：

予压的目的：消除地基沉降的影响；消除支架非弹性变形的影响；检验支架的稳定性安全性是否满足施工要求；提供弹性变形数据，做为施工的依据。

观测点的设置在各孔的1/2、1/4跨及墩台横断面位置设观测高

程点。观测时仪器、水准点应固定，减少系统误差。对观测点统一编号登记，测高程作好记录；

观测内容：地基沉降、非弹性压缩和弹性压缩。

予压分三次进行，予压荷载用编织袋装砂土按施工荷载均布施压。第一次加载30%，观测4—8小时；第二次加载30%，观测4—8小时；第三次加载40%后至100%，满负荷预压期不小于14天，但最终沉降量应稳定在3mm内，方可卸载；

卸载：卸载时应均布卸载。第一次卸载50%，停4～6小时，测2次；第二次卸载50%，测变形恢复，24小时内作三次观测。并计算弹性压缩值作为予留拱值的参考。

3、模板施工

为保证混凝土外观质量，箱梁外模板全部采用木龙骨加质地良好的竹胶板做面板。为保证工期，本工程拟新购买30000平方米竹胶板。箱梁内模在直线段采用万能钢模，曲线段采用钢木组合。模板垂直运输采用吊机进行。

3.1底模

在支架顶托上纵向铺设5cm×10cm方钢管，间距90cm。横向铺设10cm×10cm方木，间距90cm。在横梁腹板及横隔梁应力集中处，纵横方木进行加密处理。

底模施工前先放样确定平面位置，曲线段用切线支距法或弦线支距法测放，保证曲线段底模曲线线型符合设计要求。

在横向方木上铺设竹胶板，板间夹一层双面海绵胶条，模板相临

高差不大于2mm，模板拼缝严密，不得漏浆。

钢筋安装前，将模板表面清理干净，涂刷脱模剂。

3.2侧模

侧模采用竹胶合板模板，转角处采用海绵。背后采用钢管支撑。直线段每节模板长3—5m，曲线段根据曲率的大小适当缩小模板长度，侧模的加工要在胎模上进行，保证其规格尺寸符合设计要求。

在阴阳角位置处的圆弧段采用木模板，做出圆弧形状，其上加贴电光板。

侧模加工好后，吊装运至安装位置，依次对号安装，用水平尺和经纬仪控制其位置和垂直度，用木楔调整高低度，用水平仪控制高程。每节模板与模板、侧模与底模通过龙骨用螺栓连成整体，以防漏浆。

当侧模允许拆除时，应先将连结螺栓拆去，松下木楔，拆除外模，将其移走，模板拆除时，按规范要求或监理工程师指示办理。

封头模板用型钢和钢板加工，安装时应保证位置、角度准确无误，用螺栓与侧模连接，用斜支撑撑牢防止变形移位。

3.3内模

在直线段箱室模板采用万能钢模拼装，在曲线段部分及箱室端部采用木模。内模的制作要在胎模上进行，对缝组拼在底模上进行。

曲线段内模用方木作为龙骨，间距60cm，龙骨间由四根纵向方木用螺栓连成整体，龙骨架上钉厚4.0cm宽20cm木板，竹胶模板缝间用密封条以防漏浆。

直线段内模采用φ48钢管作为龙骨，模板采用万能钢模，模板

与龙骨之间勾头螺栓联结。模板缝隙之间夹海绵条，保证拼缝严密、不漏浆。龙骨必须有足够的刚度，保证吊装过程中不变形。

梁底板、腹板钢筋安装完成后，将成型内模吊装就位，并加固牢靠，顶模设预留孔洞，便于模板拆除外运、钢束张拉。

内模底面即底板混凝土的顶面，为了很好控制混凝土厚度，又不妨碍钢束位置，施工中用钢筋焊制小板凳，每2m设一个，支撑内模，板凳脚下设垫块以防露筋。

4、钢筋施工

4.1质量要求

钢筋质量，规格要符合设计图和规范要求或按监理工程师的要求办理。钢筋进场需有产品合格证书(三证)。每批钢筋进场要按规范规定或监理工程师的指示现场进行抽样试验。试验合格后经监理工程师批准方用于工程，否则不得用于工程之中。

钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。存放台高于地面30cm。上盖棚布以免锈蚀。

4.2钢筋施工程序

钢筋用吊机运输到位，施工程序遵照主桥施工的总程序组织施工。钢筋施工要同钢束的入模、钢束定位密切结合，穿插进行，施工中应以保证钢束质量、位置准确为主，钢筋可适当调整。

底板、腹板，横梁横隔板，支座钢筋入模绑扎成型，同纵向横向钢束定位架施工工艺。纵向横向钢束入模合理的组织穿插施工。

顶板悬臂钢筋、伸缩缝预埋钢筋、防撞体预埋筋、防崩钢筋入模