大众节气门数据
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《节气门》检测数据
数据流
一、G186 118号线束断
故障代码：P1525 节气门控制系统故障
数据流：060 9% 91% 2调校正常
062 9% 91% 14% 14%
二、G79 信号线束断
故障代码：P1630 油门踏板位置传感器G79 信号太低
数据流：060 5% 95% 2 调校正常
062 5% 95% 14% 0%
三、G185 信号线束断
故障代码：P1633 油门踏板位置传感器2 —6185 信号太低
数据流：060 3% 96% 2 调校正常
062 3% 96% 0%14%
四、G187 信号线束断
故障代码：P1544 节气门驱动角度传感器1 —G187 信号太高
数据流：060 105%96% 1 调校正常
062 105%96% 14% 14%
五、G188 信号线束断
故障代码：P1172 节气门/踏板位置传感器/开关—B —电路信号太低
数据流：060 9% 5% 1 调校正常
062 9% 5% 14% 14%
六、G186 模拟故障（实质是118号线束中间串联一个可变电阻为(0~500Ω)
故障代码：P1542节气门驱动角度传感器1 —G187 不可靠信号
故障代码：P1545 节气门控制系统故障
数据流：060 9% 91% 2调校正常
062 9% 91% 14% 14%
七、G79 模拟故障
故障代码：P1639 节气门/踏板位置传感器/开关— C —电路不可靠信号数据流：060 9% 91% 12 调校正常
062 9% 91% 7%14%
八、G185 模拟故障
故障代码：P1639 节气门/踏板位置传感器/开关— C —电路不可靠信号数据流：060 3% 96% 2 调校正常
062 3% 96% 14% 8%
九、G187 模拟故障
故障代码：P1543节气门驱动角度传感器1 —G187 信号太低
数据流：060 0%91% 1 调校正常
062 0%91% 14% 14%
十、G188 模拟故障
故障代码：P1543节气门驱动角度传感器1 —G187 不可靠信号数据流：060 9% 58% 1 调校正常
062 9% 58%14% 14%
万用表检测
正常值
模拟值
G186模拟故障的万用表检测
1、电脑端的118#与此同时17#两脚之间的电压为0.3V
2、元件端的118#与此同时17#两脚之间的电压也为0.3V
3、电脑端的118#与此同时17#两脚之间的电压阻2.3Ω
4、元件端的118#与此同时17#两脚之间的电阻为0~500Ω
5、118脚线束中间串联一个可变电阻为(0~500Ω)
应试程序
一、启动发动机，踩油门，观察发动机运行状况； 二、使用5052诊断仪检测
1、点击
2、先点击
再点击
3、未检测到点火开关（端子15
），点击
4、车辆识别码，点击
5
、先点击
，再点击
6、 点击
7、先点击 ，再点击
8、先点击 ，再点击
9、记录： Ⅰ、故障代码： P1544 节气门驱动角度传感器1 — G187 信号太高
Ⅱ、故障代码： P1543节气门驱动角度传感器1 — G187 不可靠信号 10、点 退回
11、先点击 ，再点击
12，再点击
13、输入60，62。
14、记录： Ⅰ、数据流： 060 105% 96% 1 调校正常
062 105% 96% 14% 14% Ⅱ、数据流： 060 9% 58% 1 调校正常 062 9% 58% 14% 14%
三、万用表检测（停车状态测电阻，怠速状态测电压）
1、实际测量：G187 信号线束电阻值为无穷大、信号线上端电压大于3V ，下端电压0.2V ；
2、实际测量：G188 92#与91#两脚间的电阻为420Ω，电压为2.6V 。
四、分析判断（结论）
1、G187信号线信号线束开路。因为正常电阻值应为零、信号线上端电压应等于下端电压；
车辆自诊断 车载诊断（OBD ）
原因大致有外物所伤等。
2、G188损坏电阻变小，正常电阻值应在960Ω上下。原因大致有电阻条片表面磨损、灰尘沾染等。
五、排除故障，清除故障码
六、基本设置
1、先点击
，再点击
2、输入60
3、在读取数据块档，点击
4、在基本设置档，点击
5、退出
七、5052退回到原始界面
八、关闭点火开关
应试结束。