客车检车员共性规章职业道德题库
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(选择题)共性规章类(适用本工种的所有等级)
.列车停留超过()时,列车自动制动机须做简略试验。
1C
10 min (A)15 min (B)20 min (C)
30 min
(D)。
2.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过()C
60 mm (A)(B)70 mm
(C)75 mm
80 mm
(D)。
/h的旅客列车,紧急制动距离限值为()3.最高运行速度120 kmC
2000m (A)1400m (B)l100m (C)800m
)(D/h的旅客列车,紧急制动距离限值为()以上至200km。
.最高运行速度4160 km/h B (A)2000m
(B)1400m
(C)1100m
(D)800m
5.我国规定()以下的电压为安全电压。
A
(A)36v
(B)48v
(C)l10v
(D)220v
6.通过电气化铁路平交道口的机动车辆及运输工具,所装载的货物高度(从地面算起)不得超过()或触及道口限界门的吊标(吊链、横板)。
A
(A)4m
(B)4.5m
(C)6m
(D)10m
7.二氧化碳(干粉)灭火器适用于扑灭()以下的各种电器火灾。
D
37
/ 1
)(A2000V
(B)1000V
(C)800Ⅴ
Ⅴ)600(D.在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时,保持水流与接触网带电部分有()以上距离,防8
止触电事故发生。
B
(A)lm
(B)2m
)0.5m (C2.5m
(D),低站台高度为()。
9.旅客站台分为低站台、高站台,高站台高度为800 mm B (A)300 mm
500mm B)300m、((C)500 mm
400 mm
D)(10.低压是指对地电压在()及以下的电压。
A
250V (A)ⅤB)500 ((C)800 V
1000Ⅴ(D).电气化铁路开通后,()要对从业人员进行电气化铁路安全知识的培训和考试。
11 C
(A)每月B)每季度((C)每年
(D)每2年
12.在电气化铁路区段简列检,乘务员及车辆检修设备作业人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持()以上距离。
C
(A)lm
(B)1.5m
(C)2m
(D)2.5m
13.接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触接网接触时,列检和乘务人员不要进行处理,应保持()以上距离,同时对现场进行防护,并及时通知有关人员查处。
D
(A)1m
(B)2m
(C)5m
(D)10m
37
/ 2
14.在电气化线路上,严禁攀登车辆顶部进行()等作业。
C
(A)转向架检修
B)轮对检修(C)空调机组检修((D)车钩检修15.在电化区段雨天作业人员要穿雨衣,禁止使用(),不准在支柱下、机车、车辆下避雨。
C
(A)口罩
)浸塑手套(B (C)雨伞
)胶鞋(D号过渡车钩与机车连接时应限速运行,运行1516.采用密接式车钩的旅客列车,因故更换。
速度不得超过() A
(A)140km/h
h (B)160km/h (C)150 km/h
200 km/(D)级列车为()。
17.运用列车质量鉴定时,列车等级分四档,A B )800~899分(A 分900(B)~l000 700~799分(C)分)600~699D()须先开启通风机运行;停用时,须先关闭空气预热器,(18.使用空调机组空气预热器时,后方准关闭通
风机。
C
(A)5min
(B)8min
10min (C)
15min
(D)及以上的旅客19.跨局直通旅客列车每运行一个往返须安排入库检修;单程运行距离在()列车,在折返站原则上应安排入库检修。
C
(A)4000 km
(B)3000km
(C)2000 km
1000km
)(D20.临修客车处理故障的时间原则上不得超过()。
B
(A)12h
(B)20 h
(C)36h
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/ 3
48h (C)(铁道部令第29号)于()开始实施。
21.《铁路技术管理规程》 C
日(A)2006年10月l 日月1(B)2007年1 C)2007年4月1日(10月25日(D)2006年无客列检作业人22.列车机车与第一辆车电气连接线的连接与摘解由客列检作业人员负责,员时,由()负责。
C
)列检人员(A )机车乘务员(B C)车辆乘务员((D)车站人员附挂货物列车回送时,应挂于23.密接式车钩的客车回送时,原则上应附挂旅客列车回送。
,但不得超过2辆。
() B
(A)头部
(B)尾部
(C)中部
)任何部位(D 。
500mm,高站台高度为()24.旅客站台分为低站台、高站台,低站台高度为300 mm、 B
A)600mm (800 mm (B))l100mm (C1250 mm
D)(从两.列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应按下列规定放重响墩防护:25 方面()处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。
D
A)不少于300m (800m )不少于(B 1000m (C)不少于)按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置(D 。
26.铁路运输企业应严格控制进入铁路的产品质量,建立必要的()C
(A)监督制度(B)抽验制度(C)检验制度
(D)审查制度
27.《铁路客车运用维修规程》(铁运[2006]27号)自()起施行。
C
(A)2006年4月1日
(B)2006年5月1日
37
/ 4
C)2006年6月1日(1日)(D2006年7月铁路,区间双线线间最小距离为()。
/h<v ≤200 km/h28.客货共线运行速度160km C
(A)4000mm
(B)4200 mm
(C)4 400 mm
4600mm
D)(报警、应具备监测、记录、29. 铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备,存取功能,保持其作用良好、准确可靠,并定期运行()。
B
(A)维修
(B)计量校准
C)检查()更换(D 列车调度电话系统准许()根据需要在区间临时加入通话。
30.
B
(A)列检值班员
(B)代值乘运转车长的车辆乘务员(C)车辆乘务员
D)其他人员(在干线及繁忙干线上,须设配置能跟踪装置的红外线轴温探测网,轴温探测
站的间距一31.
般按()设置。
B
20km (A))30 km (B (C)40km
50 km
(D)救援列车人员的出动均由铁路局调度所机车调度员发布事故救援出动的调度32. 救援列车、命令,列车调度员组织并确保救援列车在()内开行。
D
(A)15 min
)(B20 min
C)25min (30min
D)(。
120 km/h客车的轮对装车前,应进行()33. 最高运行速度超过 A
)动平衡试验(A )跑合试验B(C)外观检查(D)制动盘制动试验(。
34. 使用计算机、传真机、无线传送系统发布调度命令时,命令接受人员确认无误后应() D A()汇报领导
37
/ 5
B)通知相关人员((C)等待下个命令D)及时反馈回执(旅客列车中乘坐旅客曲车辆,与机车、货车相连按的客车端门及编挂在列车尾部的客车35.
后端门须()。
B
)打开(A (B)加锁(C)拆除)随意开关(D 。
36. 车辆轮对的内侧距离为(),其允许偏差为±3mm B
1343 mm (A)
)1 353 mm (B 1363 mm (C)
1373 mm
D()
车辆发生故障,距离接触网带电部分不足()时,须待接触网停电并接地后,方可进行37.
处理。
C
(A)lm
(B)1.5m
)2m (C2.5mm
D)(较大事故的调查期限为()。
38.
B
)10天(A 20天(B)30天(C)40天(D)39. 铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币()。
C
(A)5万元
(B)10万元
(C)15万元
(D)20万元
40. 造成()可列为特别重大事故。
A
(A)30人以上死亡
(B)10人以上30人以下死亡
(C)3人以上10人以下死亡
(D)3人死亡
41. 造成()可列为重大事故。
B
(A)l亿元以上的直接经济损失
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亿元以下的直接经济损失B)5000万以上1(万以下的直接经济损失)1000万元以上5000C (万以下的直接经济损失)500万元以上1000 (D ()可列为较大事故。
42. C
以上)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h(A以上或者中断其他铁辆以上18辆以下并中断笨忙干线铁路行车24hB()客运列车脱轨2 路行车48h以上2辆以上18辆以下(C)客运列车脱轨D)客运列车脱轨2辆以上(重大以下的事故调查组在事故发生后应及时通知相关单位和人员:一般B类事故以上、43.
事故(不含相撞的事故)发生后,应在()内通知相关单位,接受调查。
C
2h (A)8h (B))12h (C24h
)(D 。
44. 一般事故的调查期限为() A
天(A)10 20天(B)天(C)30 天)60(D 负有事故主要责任的,承担损失费用的()以上。
45.
B
)80%(A(B)50%
(C)30%
(D)20%
46. 事故受伤人员经救治无效,在()内死亡,按死亡统计。
C
(A)2日
(B)5日
(C)7日
(D)10日
47.“安监报2”须保管()。
C
(A)1年
(C)3年
(D)4年
48. 干扰、阻碍事故调查处理的,对单位,由铁道部或安全监管办处4万元以上()以下的罚款。
C
37
/ 7
(A)5万元
(B)10万元
(C)20万元
(D)30万元
49. 外墙、顶板须全部分解,并须更换铁立柱达()的符合客车报废条件。
B
(A)1/3
(B)2/3
(C)l/4
(D)3/4
50. 旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于()。
C
(A)2h
(B)4h
(C)6h
(D)8h
51. 标记速度为160km/h的客车运行()(或距上次各级修程不超过1年)实施A1级检修。
B
(A)(10±2)万km
(B)(20±2)万km
(C)(30±2)万km
(D)(40±2)万km
52. 运用客车每年应进行()集中整修。
C
(A)1次
(B)2次
(C)3次
(D)4次
53. 车辆段()应安排一次辅修或Al级检修的质量对规。
A
(A)每月
(B)每季
(C)每半年
(D)每年
54. 铁路局()应安排一次辅修或Al级检修的质量对规。
C
(A)每月
(C)每半年
(D)每年
55. 运用列车质量鉴定评分标准分为A、B、C、D四类,发现B类故障(问题))每处每件扣()。
B
(A)5分
37
/ 8
B)10分(C)20分(50分(D)类问题,此项得四类,管理部分发现DB、C、D56. 运用列车质量鉴定评分标准分为A、()。
A
分A()0 10分(B)20分(C)分)(D50 ℃或超过外温加()时摘车处理。
57. 客车轴温达到90 C
(A)40℃(B)50℃(C)60℃
℃D)70(临时换挂、加挂客车,铁路局客运调度员应于列车出发前()通知车辆调度员,由库列58.
检、客列检接规定检修车辆。
C
)(A2h
B)4h ()6h (C8h
(D)辆,运行速度不得超过()。
59. 采用中间体过渡车钩调车时,一次连挂不得超过4 B /h )(A40km 50km/h (B)60km/h (C)h
80km/(D)机车供电的空调客车,在列车始发前()连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、60.
预热。
C
)(A20 min
B)30 min ((C)40 min
(D)50 min
61. 空调客车的空调温控器冬季应设定为()。
C
(A)14~16℃
(B)16~18℃
(C)18~20℃
(D)20~22℃
62. 空调客车的空调温控器夏季应设定为()。
C
37
/ 9
℃(A)18~22 ℃(B)22~26 ℃C)24~28(℃26~30(D)当空调客车的环境温度低于()时,严禁开启空调设备制冷。
63.
D
15℃(A)16℃(B)17℃(C)℃)18(D )时,须开启电伴热装置。
64. 当空调客车的环境温度低于( C
℃(A)0 (B)3℃(C)5℃10℃(D)()。
65. 装有空气弹簧的客车,运行途中发生空气弹簧故障时应限速运行,运行速度不得超过 C
/h (A)60 km /h (B)80km(C)120 km/h
(D)160 km/h
66. 列车整备原则上应使用外接电源供电,用电时间一般不超过()。
B
(A)l h
(B)2h
(C)3h
(D)4h
67. 新造25T型客车上线运行前夕须进行通电、带载试运行,试运行距离原则上不得少于()。
B
(A)500km
(B)1000km
(C)1500km
(D)2000km
68. 在客车辅修质量对规中,轴箱裂纹每处扣()。
C
(A)2分
(B)3分
(C)4分
(D)5分
69. 在客车A1级检修质量对规中,电子防滑器单车静止试验出现故障显示扣()。
C
(A)10分
(B)20分
37
/ 10
C)30分(40分(D)级检修质量对期中,灯具点灯试验不良每处扣()。
70. 在客车Al D
)2分(A 3分)(B 分(C)4 5分(D)级检修质量对规中,空调系统各部滤网破损的每件扣()。
71. 在客车Al D
分(A)2 分(B)3 (C)4分分D)5(登高作业使用梯子,梯子与地面的倾斜角为()左右,并须有防滑装置。
72.
C
A)30 ()(B45
60 (C)80
(D)73. 露天工作场所遇有()以上大风时禁止高空作业。
C
)4级(A )5级(B 级(C)6 级(D)7,不得使用手提式风钻、电钻,操作时站立位置要适当,钻孔高度不得超过工作者()74.
用力过猛口 B
A()头部(B)肩部
(C)腰部
(D)腿部75. 氧气瓶与乙炔发生器的距离应在()以上。
B
A)4m ()(B5m
(C)6m
7m
)(D 氧气瓶及乙炔发生器的距离明火应在()以上。
76.
B
)5m (A(B)10m
(C)15m
37
/ 11
(D)20m
77.《铁路技术管理规程》是根据()与《铁路运输安全保护条例》制定的。
A
(A)中华人民共和国铁路法
(B)劳动法
(C)宪法
(D)刑法
78. 铁路基本建设项目中的环境保护、水土保持、劳动安全、劳动卫生及消防等设施,必须和主体工程()。
A
(A)同时设计、同时施工、同时投产
(B)同对设计、同时施工、同时报废
(C)同时设计、同时投产、同时报废
(D)同时施工、同时投产、同时报废
79. 车辆应有识别的标记,包括车型、车号、路徽、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等,货车应有车号自动识别标签;客车及围定配属的货车上应有所属局段的简称:客车还应有最高运行速度标记、定员、()。
A
(A)车种
(B)车牌
(C)区间
(D)车次
80. 车辆实行定期检修,并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。
客车和特种用途车修程按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120 km/h的客车分为()。
B
(A)厂修、辅修、临修
(B)厂修、段修、辅修
(C)段修、辅修、临修
(D)厂修、段修、临修
81. 车辆须装有自动制动机和人力制动机。
车辆的下拉杆、交叉杆、抗侧滚扭杆和()须有保安装置。
B
(A)制动梁、上拉杆
(B)制动梁、横向控制杆
(C)上拉杆、横向油压减振器
(D)制动梁、横向油压减振器
82. 最高运行速度160 km/h及以上的客车应采用(),安装客车行车安全监测系统。
A
(A)密接式车钩
(B)15号车钩
(C)中间体过渡车钩
(D)15号过渡车钩
83. 列车按运输性质分为旅客列车、路用列车和()。
37
/ 12
C
A)行邮行包列车、混合列车、货物列车(B)行邮行包列车、混合列车、军用列车((C)行邮行包列车、军用列车、货物列车D)货物列车、混合列车、军用列车(货物列车、行包列车、军用列车、84. 列车按运行等级分为:特快行邮列车、快速行邮列车、路用列车和()。
B (A)特快旅客列车、快速旅客列车、低速旅客列车B)特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车()特快旅客列车、普通旅客列车、低速旅客列车(C )快速旅客列车、普通旅客列车、低速旅客列车(D 旅客列车中()须加锁。
85.
C
)乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车后端门(A )乘坐旅客的车辆、与餐车相连接的客车端门、与机车、货车相连接的客车端门(B )乘坐旅客的车辆、编挂在列车尾部的客车后端门、与机车、货车相连接的客车端门(C)与机车、货车相连接的客车端门、与餐车相连接的客车端门、编挂在列车尾部的客车D(后端门86. 列车机车与第一辆车的连挂,由()负责。
B
)调车人员(A B)机车乘务组(C)车辆乘务员()客列检人员(D 87. 列车机车与第一辆车的车钩、软管、车端电气连接线的摘解,由()负责。
A
A)客列检人员()机车乘务组B()车辆乘务员(C )调车人员(D 列车机车与第一辆车的车钩、软管的摘解,无客列检作业时,由()负责。
88.
B
(A)客列检人员(B)机车乘务组
(C)车辆乘务员
(D)调车人员
89. 车辆乘务员代值乘运转车长时,应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和()。
B
(A)火炬、短路铜线、万用表
(B)火炬、短路铜线、响墩
(C)火炬、响墩、万用表
(D)短路铜线、响墩、万用表
37
/ 13
90. 进站色灯信号机显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置进入站内()。
B
(A)侧线准备停车
(B)正线准备停车(C)正线准备通过
(D)侧线准备通过91. 调车作业中,在空线上推进运行时,不准超过()。
(C
/h )A5km B)15 km/h (/h (C)30 kmh
D)40 km/(92. 接近被连挂的车辆时,调车速度规定为()。
D
/h (A)3 km /h (B)不超过3km /(C)5 kmh
/h (D)不超过5 km )表示运转车长准许发车。
93. 发车表示器经常不着灯,显示(B 个绿色灯光(A)1 个月白色灯光)1(B 个黄色灯光(C)1 个绿色灯光)2(D半自动闭塞区段,超长列车越过出站信号机但未压上出站方面的轨道电路,发车的行车94. 凭证是()。
D
(A)出站信号机和进行信号B)调度命令((C)路票
)出站信号机的进行信号和调度命令(D 进站、出站、进路、通过及防护信号机,均以显示()信号为定位。
95.
B
(A)开放(B)停车
C)进行(D)灭灯(遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,引导接车并正线通过时,准许列车凭特定引导96.
手信号的显示,以不超过()速度进站。
C
h (A)15 km/h 20 km(B)/(C)60 km/h
(D)80 km/h
37
/ 14
)。
机车鸣笛,呼唤信号的鸣示方式是(97.
D
(A)一长一短声B)一长耳短声((C)一短一长声D)二短一长声(,重复鸣示时,须间隔()以上。
,短声为1s,音响间隔为1s98. 听觉信号,长声为3s C
A)3s (B)4s ((C)5s
6s
D)(,及时主动通知机99. 车机联控中,对列车运行监控装置故障的列车,车站值班员应于()车乘务员。
B
A)列车接近时((B)进出站信号开放后
(C)列车从邻站出发后
(D)列车预告发车后
100. 列车在区间发生冲突事故,在事故调查处理委员会人员到达前,()应随乘发往事故地点的第一列救援列车到达事故现场,负责指挥列车有关工作。
C
(A)站长
(B)车站值班员
(C)站长或车站值班员
(D)救援列车主任
101. 铁路线路分类中的特别用途线是指()。
C
(A)安全线
(B)避难线
(C)安全线和避难线
(D)禁溜线和站修线
102. 列车适行手信号显示为夜间高举的绿色灯光上下缓动,其合义是()。
C
(A)通过手信号
(B)发车信号
(C)发车指示信号
(D)列车向前移动信号
103. 列车运行手信号显示为夜间无红色灯光时,用白色灯光上下急剧摇动,含义是()。
A
(A)停车信号
(B)减速信号
(C)取消信号
37
/ 15
)告知显示错误信号(D 104. 试验列车自动制动机,利用口笛、号角要求司机缓解时,鸣示方式为()。
A
A)二短声(B)三短声(C)一长声((D)一长声一短声105. 电气化铁路区段的列检和乘务作业时,严禁()人员在电气设备处所倚靠或坐卧。
A
(A)任何)非作业(B (C)路外(D)路内106. 车辆段()向铁路局上报客车配属统计情况。
B
(A)每月
(B)每季)每半年(C )每1年(D 107. 铁路局()向铁道部上报客车配属统计情况。
C
(A)每月
(B)每季
(C)每半年年D()每1 客车报废自核准之日起取消配属,并在()内解体完毕。
108. B
)1个月(A )2个月(B 个月)(C3 个月D)6(。
运用列车质量鉴定时,列车等级分四档,B级列车为()109.
A
分)800~899(A 1000分B)900~(分~799 (C)700 分600~699(D)铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期,原则上运行()须入库110.
检修一次。
C
2000km (A) 3 000 km B()(c)4 000 km
(D)5 000 km
37
/ 16
运行到华东、华中、华南、西南的客车,每年在()前,完成客车电扇和独立供电空调l11.
客车的安装调试工作。
B
月1日(A)4(B)5月1日
(C)6月1日
(D)7月1日
112. 车辆段应设质量检查机构,质量检查机构应()对全部运用列车进行质量检查和鉴定。
A
(A)每月
(B)每季
(C)每半年
(D)每1年
113. 鉴定列车在()内发生险性及以上责任行车事故的,取消鉴定评比资格。
D
(A)月
(B)季
(C)半年
(D)一年
114.()是运用客车维修与保养的主体,承担着客车入库检修、辅修、A1修和客车整修等工作。
A
(A)库列检
(B)客列检
(C)车辆包乘组
(D)质量检查组
l15. 属客列检不摘车修范围的故障,未做处理或摘车处理为()责任。
B
(A)库列检
(B)客列检
(C)车辆包乘组
(D)质量检查组
l16. 无客列检作业时,车端电气连接线的摘解,由()负责。
C
(A)客列检人员
(B)机车乘务组
(C)车辆乘务员
(D)调车人员
117. 旅客列车运行途中甩挂车辆时,车辆的摘挂、软管的摘解,由()负责。
D
(A)客列检人员
(B)机车乘务组
(C)车辆乘务员
(D)调车人员
37
/ 17
根据命令将编组客车风)(l18. 发生双管供风设备故障或用单管供风机车救援接续牵引时,管路改为单管供风状态。
C
)各列检人员(A )机车乘务组(B )车辆乘务员(C )调车人员(D 运用列车每月应定期排除列车首尾各()客车风缸内的积水。
l19.
C
辆1 (A)(B)2辆(C)3辆
(D)4辆
120. 车间干部应()检查《旅客列车技术状态交接簿》(车统-181)情况并签字。
A
(A)每天
(B)每星期
(D)每季
121. 运用列车质量鉴定时,列车等级分四档,D级列车为()。
D
(A)800~899分
(B)900~l000分
(C)700~799分
(D)600~699分
122. 造咸()可列为重大事故。
B
(A)30人以上死亡
(B)10人以上30人以下死亡
(C)3人以上10人以下死亡
(D)3人死亡
123. 造咸()可列为较大事故。
C
(A)1亿元以上的直接经济损失
(B)5000万以上1亿元以下的直接经济损失
(C)1000万元以上5000万以下曲直接经济损失
(D)500万元以上1 000万以下的直接经济损失
124. 列为特别重大事故的是()。
A
(A)繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上
(B)客运列车脱轨2辆以上18辆以下并中断繁忙干线铁路行车2A h以上或者中断其他铁路行车48h以上
(C)客运列车脱轨2辆以上18辆以下
(D)客运列车脱轨2辆以上
37
/ 18
125. 标记速度为160km/h的客车运行()(或距上次各级修程不超过2年)实施A2级检修。
C
(A)(20±10)万km
(B)(30±10)万km
(C)(40±10)万km
(D)(50±10)万km
126. 标记速度为160 km/h的客车运行()(或距上次各级修程不超过2年)实施A3级检修。
C
(A)(40±10)万km
(B)(60±10)万km
(C)(80±10)万km
(D)(100±10)万km
127. 特快旅客列车遇特殊情况须变更()时,须经列车调度员淮许,并预告司机。
B
(A)变通进路
(C)迂回进路
(D)接发车进路
128. 重大事故的调查期限为()。
C
(A)10日
(B)20日
(C)30日
(D)60日
129. 事故等级分为特别重大事故、重大事故、()和一般事故。
B
(A)大事故
(B)较大事故
(C)险性事故
(D)责任事故
130. 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客运列车报废1辆或大破2辆以上的,列为()。
A
(A)一般A类事故
(B)一般B类事故
(C)一般C类事故
(D)一般D类事故
131. 关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门,列为()。
C
(A)一般A类事故
(B)一般B类事故
(C)一般C类事故
37
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(D)一般D类事故
132. ()由铁道部组织事故调查组进行调查。
B
(A)特别重大事故
(B)重大事故
(C)较大事故
(D)一般事故
133. 铁道部、安全监管办的安全监察部门应在事故调查组工作结束后()之内,根据事故报告,制作《铁路交通事故认定书》,经批准后,送达相关单位。
C
(A)5日
(B)10日
(C)15日
(D)30日
134. 客车、发电车火灾或爆炸其破损程度达到:内部烧损需要修换的面积达20 m2(包括顶、
端、侧、地、门板以及间隔板)时,视为()的条件。
B
(A)客车报废
(B)客车大破
(C)客车中破
(D)客车小破
135. 修理费用超过该型动车组新车现价70%的,符合()条件。
A
(A)动车组报废
(B)动车组大破
(C)动车组中破
(D)动车组小破
136. 运用客车高度调整阀调整杆上翘不超过()。
B
(A)30°
(B)45°
(C)60°
(D)90°
137. 空气弹簧橡胶堆、上盖不得有长度超过()的裂纹。
C
(A)10 mm
(B)20 mm
(C)30 mm
(D)40 mm
138. 运用客车集便装置中污物箱的真空度为()。
C
(A)-55~-39 kPa
(B)-45~-29 kPa
(C)-35~一19 kPa
37
/ 20
9 kPa
25~-(D)-运用客车集便装置中真空便器中冲水装置须作用良好,冲水时间约()。
139.
B
1~2s (A)
§(B)2~3 ~4s (C)35s
~(D)4 。
140. 运用客车轴温报警器同车同侧轴温显示温差不超过() D ℃(A)2
(B)3℃
(C)4℃℃5(D)。
141. 在客车制动机单车试验时,单车试验器的试验风压应调整到() C
)400kPa (A )50 kPa (B(C)600kPa
(D)700 kPa
142. 运行、检修及交接记录填写错误或漏项不超过3处的,在运用客车质量鉴定中属于管理部
分()问题。
B
(A)A类
(B)B类
(C)C类
(D)D类
143. 运用客车整修时,各关键电气部件的接线端子须通电带负载()以上,检测端子温升情况。
C
(A)10 min
(B)20 min
(C)30 min
(D)40 min
144. 列车运行途中,凡发生断路器自动分闸、熔断器熔断时,应首先确认该()无短路后,方可复位或更换。
C
(A)主回路
(B)干线
(C)支路
(D)其他负载
145. 客车计划性甩挂应提前安排,需补编的车辆应提前()逆行技术整备。
A
(A)l天
(B)2天
37
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3天(C)(D)5天146. 运用客车的闸片厚度不小于(),超限时成对更换。
D
2mm (A)3 mm (B)4mm C()5 mm )(D 。
147.运用客车密接式车钩缓冲装置,缓冲器的内半筒相对外壳后端面的伸出量不得超过()
D
(A)2 mm
(B)3mm
(C)4mm
5mm
)(D列车在出发前,按规定对列车制动机进行机能试验,在制动保压状态下列车制动主管148. 内漏泄不得超过(),确认列尾装置作用良好。
的压力l min B
A)10 kPa (B()20 kPa
(C)30 kPa
40 kPa
D)(使用车辆紧急制动阀时,在长大下坡道上,须先看压力表,如压力表指针已由定压下149. )时,不得再行使用紧急制动阀,遇折角塞门关闭时除外。
降(
B
)50 kPa (A )100 kPa (B )150 kPa (C200 kPa
D)(。
150. 客车运用时,电蒸饭箱自动排气阀开启压力不大于() C
)0.03 kPa (A 0.04kPa (B)(C)0.05 kPa
(D)0.06 kPa
151. 属于运用客车质量鉴定管理部分A类问题的是()。
A
(A)安全号志不清洁
(B)安全号志破损
(C)安全号志无法固定
(D)安全号志失效
152. 压力表、制动软管效验过期,在运用客车质量鉴定中属于()故障。
B
(A)A类
(B)B类
37
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(C)C类
(D)D类
153. 盘形制动单元失效,在运用客车质量鉴定中属于()故障。
D
(A)A类
(B)B类
(C)C类
(D)D类
154. 折棚风挡破损长度超过(),在运用客车质量鉴定中属于C类故障。
C
(A)100 mm
(B)200mm
(C)300 mm
(D)400mm
155. 无消防锤,在运用客车质量鉴定中属于()故障。
C
(A)A类
(B)B类
(C)C类
(D)D类
156. 属于运用客车质量鉴定A类故障的是()。
A
(A)坐席安装松动合计不超过2件
(B)坐席标号不准确
(C)坐席破损
(D)缺少坐席
157. 电茶炉配件损坏影响使用的,在运用客车质量鉴定中属于()故障。
C
(A)A类
(B)B类
(C)C类
(D)D类
158. 车辆外墙油漆脱离累计(),在运用客车质量鉴定中属于C类敌障B
C
(A)100mm×100 mm
(B)200 mm×200 mm
(C)300 mm×300mm
(D)400 mm×400 mm
159. 轴温报警装置未联网的,在运用客车质量鉴定中属于()故障。
C
(A)A类
(B)B类
(C)C类
(D)D类
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在客车辅修时,制动盘整体厚度应不小于()。
160.
B
(A)94 mm
(B)96 mm
(C)97 mm
(D)98 mm
161. 在客车Al级检修时,应急电源电池电压低于()时,欠压保护须起作用。
D
(A)(40±1)V
(B)(42±1)V
(C)(44±l)V
(D)(45±1)V
162. 在客车辅修质量对规中,缓解阀作用不良扣()。
B
(A)l分
(B)2分
(C)3分
(D)4分
职业道德类
163.()是公民道德建设的核心。
C
(A)集体主义
(B)爱国主义
(C)为人民服务
(D)诚实守信
164.《公民道德建设实施纲要》提出,要充分发挥社会主义市场经济机制的积极作用,人们必须增强()。
C
(A)个人意识、协作意识、效率意识、物质利益观念、改革开放意识
(B)个人意识、竞争意识、公平意识、民主法制意识、开拓创新精神
(C)自立意识、竞争意识、效率意识、民主法制意识、开拓创新精神
(D)自立意识、协作意识、公平意识、物质利益观念、改革开放意识
165.职业道德()。
C
(A)形式因行业不同而有所不同
(B)内容上具有变动性
(C)适用范围上具有普遍性
(D)讲求职业道德会降低企业的竞争力
166.职业选择的意义是()。
D
(A)职业选择意味着可以不断变换工作岗位
37
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B)提倡自由选择职业会导致无政府主义(C)职业选择有利于个人自由的无限扩展(D)职业选择有利于促进人的全面发展(年起,我国把“公民道德宣传日”定为每年的()。
167.从2003 B
日(A)3月15(B)9月幻日
(C)9月10日
(D)6月5日
168.党的十六大报告指出,认真贯彻公民道德建设实施纲要,弘扬爱国主义精神,以为人民服务为核心,以集体主义为原则,以()为重点‘
C
(A)无私奉献
(B)爱岗敬业
(C)诫实守信
(D)遵纪守法
169.以德治国与依法治国的关系是()。
D
(A)依法治国比以德治国更为重要
(B)以德治国比依法治国更为重要
(C)德治是目的,法治是手段
(D)以德治国与依法治国是相辅相咸,相互促进
170.办事公道是指职业人员在进行职业活动时要做到()。
C
(A)原则至上,不徇私情,举贤任能,不避亲疏
(B)奉献社会,襟怀担荡,待人热情,勤俭持家
(C)支持真理,公私分明,公平公正,光明磊落
(D)牺牲自我,助人为乐,邻里和睦,正大光明
171.勤劳节俭的意义是()。
C
(A)阻碍消费,因而会阻碍市场经济的发展
(B)市场经济需要勤劳,但不需要节俭
(C)节俭是促进经济发展的动力
(D)节俭有利于节省资源,但与提高生产力无关
172.对诚实守信的认识和判断是()。
B
(A)诚实守信与经济发展相矛盾
(B)诚实守信是市场经济应有的法则
(C)是否诚实守信要视具体对象而定
(D)诚实守信应以追求利益最大化为准则
173.要做到遵纪守法,对每个职工来说,必须做到()。
D
(A)有法可依
(B)反对“管“、“卡”、“压”
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C)反对自由主义((D)努力学法,知法、守法、用法174.创新的论述是()。
C
A()创新与继承根本对立
(B)创新就是独立自主(C)创新是民族进步的灵魂(D)创新不需要引进国外新技术175.爱岗敬业是指()。
B
(A)市场经济鼓励人才流动,再提倡爱岗敬业已不合时宜(B)即便在市场经济时代,也要提倡“干一行、爱一行、专一行”(C)要做到爱岗敬业就应一辈子在岗位上无私奉献)在现实中,我们不得不承认,“爱岗敬业”的观念阻碍了人们的择业自由(D ()是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的。
176. B
(A)法律
)道德(B C)规章()制度(D 。
177.没有违反诚实守信的要求是() A A)保守企业秘密(B)派人打进竞争对手内部,增强竞争优势(C)根据服务对象来决定是否遵守承诺(D)凡有利于企业利益的行为(“节俭”是指()。
178. D
A)节俭是美德,但不利于拉动经济增长()节俭是物质匮乏时代的需要,不适应现代社会(B )生产的发展主要靠节俭来实现(C(D)节俭不仅具有道德价值,也具有经济价值
179.道德作为一种特定的社会意识形态属于()范畴。
B
(A)经济基础
(B)上层建筑
(C)物质关系
(D)以上三者的综合
180.道德具有独特的()。
A
(A)多层次性
(B)不稳定性
(C)社会性。