欧曼自卸车上装培训

摩擦（见下图①）。
2、Z字形梁副车架高度降低，强度减弱，要求材料强度增强，采用610L强度钢而不能再使 用16Mnl钢。
3、矩形梁副车架材质要求使用为B510L或16MnL，副车架高度要求不低于200mm，宽度不 低于80mm，钢板厚不低于8mm，前顶结构一般货箱底梁采用四纵梁结构，以降低重心。 （见下图②）。
在货箱后门板三面焊接上铁条，有效防止后门 板与货箱连接不严造成货物抛洒。
活板插接与铰接结构
插接式
①插接式活板更结实耐用，现被绝大多数改装厂采用。 ②铰接式能够实现内翻，在上户时更便利一些。
铰接式
正常举升结构
内凹式举升结构
一般前顶自卸车设计为正常举升结构，但有些车型因受整车外形尺寸限制， 若不做成内凹式举升结构会造成轴荷分配不合理，车辆稳定性差、容易翻车。 现欧曼BJ3253DLPJB-S6（轴距3575+1350、货箱5600）和BJ3253DLPJBS4 （轴距3825+1350、货箱5800）一般做成内凹式。
副车架结构
货物重 心低 ,车箱 摇晃 幅度 小
货物 重心 高,车 箱摇 晃幅 度大
305mm 135
440mm
车箱纵梁 副车架纵梁 底盘大梁
骏通自卸车结构
其它厂家自卸车结构
Z字形梁
矩形梁
1、Z字形梁副车架高度降低（一般130mm—160mm），但车厢底梁高度增加（一般
170mm—190mm），总体高度必须高于300mm以上，否则容易造成重载情况下底梁与轮胎
2、中顶F式举升：
举升阀：气动
举升缸：￠198
油泵：齿轮泵 80ml/r
◆中顶F式举升形式：
应用在15t左右的自卸车汽车中，在超载时由于液压系统的压力过大， 经常发生烧油泵、密封件损坏和根本不举升等问题，（4.8米底盘用此 结构）
3、前举升：
油缸 荷兰海沃：169/191
19
国产：170/180
②进口油缸，现主要运用海沃系列（原产荷兰，现扬州组装），由于进口油缸超载 性较差，故根据市场情况我公司标准选配主要为φ169及φ191，车厢长与油缸直径行程匹配 如下：
A. φ149，仅适于5.4米≤车厢内控长＜5.8米，行程为4270，相对来说轻载； B. φ169油缸,适用于车厢内控长小于7.2米的车型，行程匹配如下： 车厢内控长≤5.6米，选用φ169×4280； 5.6米＜车厢内控长＜6.2米，选用φ169×4620 6.2米≤车厢内控＜7.2米，选用φ169×5180 C. φ191油缸,适用于车厢内控长≥7.2米的车型，行程匹配如下： 7.2米≤车厢内控长≤7.7米，选用φ191×5460； 7.7米＜车厢内控长≤8.7米，选用φ191×6180。
欧曼自卸车上装培训
改装业务科 2019年12月20日
目录
一、改装业务相关内容介绍 二、上装货箱主要结构及特点介绍 三、液压举升系统操作规范 四、上装货厢故障及排除方法
二、上装主要结构及特点介绍：
前板总成 液压系统
边板总成 底板总成 副车架总成 后栏板铰链 后板总成
边板总成 底板总成 副车架总成 后栏板铰链
限制货箱最 大举升角度
后限位装置，防止油缸举升角度过大 造成拔缸及翻车。
货箱底盘焊接导流板，以利于提高卸 货便利性，同时增加了底板和边板连 接强度 。
货箱前板与液压油缸连接支座连接处增加一块钢板，提高连接强度。
后门结构
后门对开（门中门）结构
直接后开门结构
后门对开（门中门）结构市场应用较少，但也有一定需求，用于特殊货 物产品，如袋装水泥
翻转轴
3、5.8~7.2米（6*4） 前顶举升
副车架纵梁：矩形
稳定架
翻转轴
4、7.4 ~8.6米（8*wk.baidu.com）前顶举升
副车架纵梁：矩形
平衡架 稳定架
翻转轴：加宽座
★ 液压系统：
1、中顶T式举升：
油缸：单作用缸 直径200/220
圆油箱：23升
举升阀：手动/气动 转阀
油泵：齿轮泵 排量80/100ml/r
后翼梁板
底板边横梁
底板纵梁
前横梁
5.2 前举升双纵梁（5.6 ~7.2米）
前横梁
底板中横梁
底板边横梁
底板纵梁
底板中横梁 后翼梁板
前举升四纵梁
底板内纵梁 地板外纵梁
底板边横梁
★ 副车架总成部分：
1、5.4~5.6米（6*4） 中顶举升
副车架纵梁：矩形
翻转轴
2、5.6米 （6*4）前顶举升
副车架纵梁：矩形
油缸的选配与使用
Ⅰ、中顶油缸：要求使用φ200、φ220(缸径)两种规格油缸。 Ⅱ、前顶油缸（分国产油缸和进口油缸）所适应车厢内控规范：
①国产油缸有φ180、φ160两种直径规格。 A. φ180，车厢长与油缸行程匹配如下：
车厢内控长＜6.4米，选用φ180(缸径)×4600(行程)； 6.4米≤车厢内控长＜7.5米，选用φ180×5390； 7.5米≤车厢内控长≤8.0米，选用φ180×5700； 8.0米＜车厢内控≤8.6米，选用φ180×6000。 B. φ160，行程有4500，由于油缸直径较小，举升能力尚可，但稳定性极差，故不 推荐使用。 （目前国内油缸常见的十堰佳恒、林清飞翔、山东万通、辽阳永佳、辽阳明星）
按举升形式主要分为中顶T 式、中顶F 式、前举升和侧向举升四种形式。
◆中顶T式举升形式： 目前国内大多厂家采用此举升方式，适用载重量8~25吨，车厢长度4.5~5.6 米。这种举升机构具有油压曲线波动小，举升稳定性好造价低等优点，缺 点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大（重心高）,举升点的力较大， 副车架的油缸支点处易损坏，维修受放大机构影响不方便。
后板总成
前板总成 液压系统
中顶部件示意图
前顶部件示意图
★货箱部分：
1.前板总成结构 1.1中顶举升时结构：
横梁：槽形
竖梁：槽形
1.2前顶举升结构：
边横梁：槽形 下中横梁：槽形
帽沿：600
上中横梁：槽形 竖梁：槽形
2、边板总成结构 2.1 货箱长为5.4米~7.6米
前立柱：槽形
下边梁：异型
竖筋：槽形
1、换向阀操纵气室失灵不能将阀 打开
4 货厢不能下降（气控） 2、换向阀阀芯不严
3、手动换向阀失灵，手动阀芯、 手动阀芯不密封，回油不畅、堵塞
1、换向阀关闭不严
5
货厢自动下降
2、油泵出油口上的止回阀失灵
排除方法 按规定加油 调整或更换油泵 找出漏油部位，消除后，将油加足 检查操纵气室是否漏气而失灵，检查并调整挂档 轴，行程控制螺钉及气室连接叉螺母 检查或调整阀芯是否卡住或不能复位 将放气螺栓放开，将气排尽 调整换向阀顶杆 检修或换泵 按规定加油 调整换向阀顶杆 检查是否漏气，更换密封圈
中横梁：槽形
2.2 货箱长为7.8米~8.2米（带侧门）
竖筋：槽形
上边梁：槽形 后立柱：槽形
活立柱
活扳开口
3、货箱后板总成结构
上边梁：槽形
中横梁：槽形
中竖梁：槽形
边竖梁：槽形
下边梁： 异型
4、后栏板铰链结构 4.1、单铰链
铰链座
4.2、双铰链
铰链轴 铰链座
铰链轴
铰链片 铰链片
5、货箱底板总成结构 5.1 中顶举升（5.4米-5.6米 ）
20 22
21
20
1213
18
21 27
23
方油箱
24
26
油泵 荷兰海沃：82/100 国产：100
A
25 18
◆前顶举升形式：应用在25t以上的自卸车汽车中，其结构简单、车 厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压 力较小，液压元件不会因压力过高而损坏，液压系统的故障比很低，液压 系统的使用寿命更长，但前顶多级缸行程较大，造价很高，对多节油缸的 性能和质量要求很高。
8、松开离合器踏板。 9、货物被卸下后，把手动操作阀转到“下降”的位置，货厢靠自重复 位。
10、货箱回落到自然位置后，将手动操纵阀手柄放置到“中停”位置
自卸车使用常见禁止事项 禁止重车时不开后门边钩进行举升。（造成整车翻车） 禁止举升卸料状态下行驶。（造成整车翻车） 禁止没有关上取力器开关前转动手动操作阀。（造成液压泵和液压管炸裂） 禁止限位阀打开后不关停取力器，货厢还在抖动。（造成把限位阀压坏） 禁止举升时发动机转速超过2000转。（造成加大液压机件磨损使其寿命缩短） 禁止在底盘取力器打开状态时，将手动操纵阀放在举升和下降位置时行驶车 辆。（造成货箱自动举升）
三、液压举升系统操作规范
1、打开后门手动锁钩。
2、启动发动机，使气压达到系统工作压力。 3、踏下离合器踏板（10秒）。
4、打开取力器开关，把手动操作阀转到举升位置。 注意发动机转速低于2000转 /分钟。
5、松开离合器踏板，液压泵开始工作，货厢开始举升，当货厢举升到设定高度， 限位阀自动打开，这时货厢停止在最大举升高度。 6、踏下离合器踏板（10秒）。 7、关上取力器开关，油泵停止工作。
图①：货箱底梁与轮胎间隙不能过低
100 130
图②：四纵梁，降重心
后翻转轴结构
独立式翻转轴（一个支座）
独立式翻转轴（两个支座）
贯
通 式 翻
后翻转座全部采用宽尾设计，增强 举升稳定性、抗侧翻。
转
轴
翻转轴根据货箱长短一般有 60mm和80mm两种
前平衡臂结构
驻马店华骏、芜湖中集 三河新宏昌、福田重机、保定大迪
湖北华威、河南骏通
为了增强自卸车在行驶中抗翻稳定 性，各厂家均对长货箱产品增加了 平衡壁设置（在货箱前端左右两 面），但各厂家结构均有所不同。
驻马店设计，货箱前端增加连接板， 防止行驶中左右晃动，抗侧翻。
无连接板设计，装有平衡臂
平衡架装置
长货箱产品
短货箱产品
增加长货箱的举升稳定性，6200以上前顶货箱装有平衡架装置，以利于整个货 箱的举升稳定性
四、上装货厢故障及排除方法
序号 1
故障名称 货厢不能举升
原因分析 1、油箱加油量不足 2、齿轮泵泄漏太大 3、液压系统漏油 4、取力器没有啮合
5、换向阀不能关闭
1、液压系统有空气
2
货厢举升时有窜动现 象或举升太慢
2、换向阀关闭不严
3、油泵轻度泄漏
3
货厢不能举升到最大 1、油箱加油不足
角
2、换向阀关闭不严
调整换向阀顶杆 检查手动阀芯密封性，油路是否有杂质堵塞，油 管折弯 调整换向阀顶杆 检查或研磨阀体与钢球的密封面塔型弹簧能否顶 紧钢球
安全警示标帜
举升警示标帜
边钩警示标帜
矿用货箱结构
矿用货箱侧板
①矿用型自卸车货箱边板全部包起来焊接，有效防 止涨箱。 ②矿用型自卸车货箱底板后尾端矩形设计（非槽型 设计），在复杂工况作业悬入坑里，用铲车将车从 后尾端抬出，不变形。
普通货箱
矿 用 货 箱 后 板
吉约姆货箱结构
吉约姆自卸车优点：
1、专利号：ZL03271399.1 2、引进法国DPPM公司专利技术，欧洲发达国家首选自卸车型。 3、箱体采用钢板多边U型整体承载结构，刚度大大增加，同时自重大大降低。 4、采用机械四连杆式锁紧机构，工作平稳、锁紧可靠、耐用；后挡板可选用液压开启结构。 5、举升机构为前置单缸直顶式，举升能力强，故障率低。 6、重心比传统结构车型低250-300mm，行驶更加稳定。 7、U型车箱，车箱前板前倾20度，卸货流畅，不留死角，工作效率高。