SEW变频器配套专用制动单元(1)
SEW 电机 制动器资料
交流鼠笼电机制动器使用指南SEW------------------------------------------------------------------------------------SEW异步电机制动器的使用及故障排除---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------1 交流鼠笼电机制动器使用指南SEW------------------------------------------------------------------------------------1 制动电压的初步确定 (3)2 制动电压的铭牌确定 (4)3 制动器的接线 (5)4 变频器控制电机时制动器的使用 (7)5制动器快速制动的使用 (9)5.1 没有变频器控制电机时快速制动的使用 (9)5.2 变频器控制电机时快速制动的使用 (10)6 制动器组成元件好坏的检测 (12)7 制动器使用中常易犯的错误 (13)8 制动器使用中常易误解的地方 (15)9 制动器制动反应时间和制动间隙数据表 (17)---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------2 交流鼠笼电机制动器使用指南SEW------------------------------------------------------------------------------------1 制动电压的初步确定根据中国的实际使用情况，SEW公司电机通常使用220V AC或380V AC制动电压的制动器，如果客户定货时没有指明制动电压的要求，SEW公司将按以下原则配置制动器的制动电压，机座号63—100的电机配置220V AC制动电压的制动器；机座号112以上的电机配置380V AC制动电压的制动器；（电机机座号与电机功率对照表见SEW《电机技术手册》）对于最常使用的4级电机而言，0.12Kw—3Kw的电机配置220V AC 制动电压的制动器（0.12Kw 电机有56机座号和63机座号两种，56机座号除外）；4Kw以上的电机配置380V AC制动电压的制动器。
变频器制动单元的组成
变频器制动单元的组成随着现代工业的发展，变频器作为一种重要的电力传动设备，在许多领域发挥着关键作用。
变频器的核心部件之一就是制动单元，它有助于实现电机的快速制动和控制。
本文将介绍变频器制动单元的组成。
1. 制动电阻制动电阻是变频器制动单元中最关键的部件之一。
它通过将电机的降频电能转化为热能来实现制动。
当电机需要制动时，变频器会将电机的旋转能量转换为电能，并通过制动电阻来消耗这部分电能，从而使电机停止运行。
制动电阻通常由金属板或者陶瓷片制成，能够快速耗散能量，并具有较高的耐电压能力。
2. 制动单元控制电路制动单元控制电路是变频器制动单元的另一个关键组成部分。
该电路负责控制制动电阻的工作状态，也就是在电机需要制动时，工作电流是否流经制动电阻。
当电机需要制动时，通过控制电路将电阻器接入电路中，从而完成制动操作。
此外，制动单元控制电路还需具备多种保护功能，如过流保护、过热保护等，以确保制动单元的稳定运行。
3. 制动单元散热系统制动单元在工作过程中会产生大量的热量，如果不能及时散热，将会影响制动单元的性能和寿命。
因此，制动单元通常都配备有散热系统来提高散热效率。
散热系统通常由散热风扇、散热片和散热器等组成，通过增加与外界的换热面积，有效地提高制动单元的散热效果，并保持正常工作温度。
4. 制动电压和制动时间控制装置制动单元需要根据实际需求来调节制动电压和制动时间。
制动电压控制装置通常根据电机工作状态和制动需求来自动调节制动电压的大小，以达到合适的制动效果。
制动时间控制装置则是根据电机的转动惯量和停止要求来设置制动时间，确保电机在适当的时间内停止旋转。
5. 辅助电源辅助电源是为了使制动单元能够正常工作而设计的。
由于制动单元需要消耗较多的电能，因此需要供给足够的电源来支持其工作。
辅助电源可以通过主电源供电，也可以通过电池或其他独立电源供电，以确保制动单元在各种情况下都能稳定运行。
综上所述，变频器制动单元由制动电阻、制动单元控制电路、散热系统、制动电压和制动时间控制装置以及辅助电源等组成。
变频器原理介绍SEW
Driving the world
Training \ TASC \ Driving Control Products 6
变频器基本原理
通讯 输入/输出 转速设定 控制电路
交流电机 整流 A B 直流侧电路 逆变 C
Driving the world
Training \ TASC \ Driving Control Products 7
2.矢量控制，利用直流电动机的转矩产生的原理，将异步电动 机的定子电流在理论上分为两部分：产生磁场的电流分量(磁场电 流Id_n)和产生转矩的电流分量(转矩电流Iq_n)。控制系统分别进行控 制，同时将二者合成的定子电流供给电动机 。根据控制方式不同， 分为电压矢量、电流矢量、磁通矢量等。
Id_n
IN
50
87
f/Hz
Driving the world
Training \ TASC \ Driving Control Products
六.变频器的四象限运行
1.一象限运行就是电机驱动负载运行,负载不能反过来驱动电动 机,也就是,转矩永远在一个方向上-电动机驱动负载,能量从变 频器传到负载上. 例如: 泵,搅拌机,输送机等. 2.四象限运行就是负载能够反过来驱动电动机.典型的例子就是 升降机应用,重物下放过程中,负载反过来驱动电动机,此时的电 动机阻止负载的下放.在这个过程中,能量从负载反馈回电动机, 电动机提供了阻止负载下放的反力矩. 一般来说,变频器配合制动电机通常认为是四象限运行.
频率HZ
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基础知识
八.强制冷却风扇的选择
额定转矩% 100 80 60 40
选择大一号电机
不需要强制冷却或选大一号电机 加强制冷却风扇
电气制动与SEW三合一减速机的配合应用[技巧]
![电气制动与SEW三合一减速机的配合应用[技巧]](https://img.taocdn.com/s3/m/e2ce84b50129bd64783e0912a216147917117e65.png)
电气制动与SEW三合一减速机的配合应用电气制动与SEW三合一减速机的配合应用--------------------------------------------------------------------------------在变频器、异步电动机和机械负载组成的变频调速系统中，当电动机减速或者所传动的位能负载下放时，异步电动机将处于再生发电制动状态，此时采取何种方式进行制动以及采取何种方式的抱闸形式，对实现整个拖动系统安全、准确的停车都是非常重要的。
中国铝业青海分公司电解多功能天车大车、小车采用变频调速，传动机构采用SEW三合一减速机，SEW减速机的组成为电动机、减速机和电磁抱闸，电机为变频器专用电机，冷却风扇为独立电源（大车风扇为AC380V，小车风扇为AC220V），电磁抱闸为独立电源（AC380V）。
SEW减速机的主要特点为制动为电磁抱闸形式，而非机械制动（油压推力器），在制动的过程中电磁抱闸不参与电机的减速过程，只起到停车定位作用。
而在改造前由于变频器原设计没有采用电气制动，变频器减速时间设定值为10S，电磁抱闸动作靠停车信号后延时动作，如电磁抱闸在5S以内动作，电机输出频率还没有减速到0HZ，车体运动惯性很大，抱闸抱死会给整车造成很大的机械冲击，如电磁抱闸在5S以外时间动作，天车滑行距离太长，和无抱闸区别不大，给天车安全运行造成隐患。
针对SEW减速机电磁抱闸摩擦片不应调节，电磁抱闸在电气制动结束后起到停车定位的作用的特点，我们在改造中采用电气制动与电磁抱闸相配合的模式，很好地解决了停车制动的安全可靠性。
一、变频器传动中的制动在传动系统中，当电动机减速或者所传动的位能负载下放时，异步电动机将处于再生发电制动状态，传动系统中所储存的机械能经异步电动机转换为电能，逆变器的六个回馈二极管将这种电能回馈到直流侧，此时的逆变器处于整流状态，如果在变频器中不采取另外措施，这部分能量将导致中间回路的储能电容器电压升高，当电动机的制动并不太快，电容器电压升高并不明显，一旦电动机恢复到电动状态，这部分能量又被负载所重复利用，当制动较快，电容器的电压会升得很高，装置中的"制动过电压保护"将动作，因此制动较快时对这部分能量应认真处理。
SEW制动器及整流单元培训资料(二)
SEW制动器及整流单元培训资料(二) SEW制动器及整流单元培训资料
1. SEW制动器的基本原理
- 制动器的作用及分类
- SEW制动器的结构和工作原理
- SEW制动器的优点和应用场景
2. SEW制动器的安装和调试
- 制动器的安装位置和注意事项
- 制动器的调试方法和步骤
- 制动器的常见故障及解决方法
3. SEW整流单元的基本原理
- 整流单元的作用及分类
- SEW整流单元的结构和工作原理
- SEW整流单元的优点和应用场景
4. SEW整流单元的安装和调试
- 整流单元的安装位置和注意事项
- 整流单元的调试方法和步骤
- 整流单元的常见故障及解决方法
5. SEW制动器及整流单元的维护和保养
- 维护和保养的目的和重要性
- 维护和保养的方法和周期
- 维护和保养的注意事项和常见问题
6. SEW制动器及整流单元的应用案例
- 不同行业和领域的应用案例介绍
- 应用案例的特点和优势分析
- 应用案例的注意事项和解决方案
7. SEW制动器及整流单元的未来发展趋势
- 行业发展趋势和市场需求分析
- 技术创新和产品升级的方向和重点
- SEW制动器及整流单元的未来发展前景和挑战
以上是关于SEW制动器及整流单元培训资料的相关内容，涵盖了制动器和整流单元的基本原理、安装和调试、维护和保养、应用案例以及未来发展趋势等方面的内容，希望能够对学习和应用SEW制动器及整流单元的人员有所帮助。
30KW变频器配套专用制动单元CDBR-4030C 制动单元参数表 制动单元详细说明
制动单元系列
CDBR, CRBR
制动单元型号 CDBR-4030C 数量
一台
额定电流 Rared Current
15A
最小阻值
20RJ
品牌
上海昌日
峰值电流 Maximum Current 斩波电压
制动电阻
50A
DC630，660,690,730， 760V CRRX-10KW/13.6RJ（可调 整)
上海昌日电子科技有限公司专业生产变频器周边配套元件，制动单 元，制动电阻，输入电抗器，输出电抗器，直流电抗器。产品优质， 价格优惠，欢迎前来选购。
上海昌日电子科技有限公司
竭诚为您服务
制动单元元件供应商
贰，30KW 变频器配套制动单元 CDBR-4030C 参数表
变频器功率 30KW
(3)CDBR-4030C 制动单元接地
接地是为了防止设备漏电或故障时对人身可能产生的危害，同时也减小设备 之间的干扰。因此要求用户安装时保证制动单元良好接地。
(4CDBR-4030C 制动单元)配线
要求使用绝缘等级和截面都满足标准的电缆。软电缆有更好的灵活性。因为 电缆可能和高温设备有接触，建议使用耐热软电缆或阻燃电缆。
1.1CDBR-4030C 制动单元产品特点
通用性
可靠性 过载能力强
双重吸收回路 抗干扰能力强 反应时间及绛噪处 理 体积小巧
多档位可调节斩波电压可适用于各品牌低压变频器，特殊设 计可以使用普通电阻，不必选择无感电阻。
具有 IGBT 过热、过流、短路保护保护功能，可防止 IGBT 击穿造成制动电阻长时间负荷运行而引起的安全隐患。
竭诚为您服务
制动单元元件供应商
变频器内部内容放电完毕时方可操作。
变频器制动单元的,作用及选型
变频器制动单元的作用及制动电阻的选择变频器在电机调速和自动化控制领域已经应用非常的普遍，在我实际的工作调试中发现一些电工对变频器的制动单元的作用和制动电阻的选择不是非常的清楚，有时候到故障设备现场观察，往往变频器模块炸掉以及储能电容炸掉与制动电阻的选择的错误有着千丝万缕的联系，现在我就结合自身的维修经验跟大家分享变频器制动单元的作用及制动电阻的选择。
郑州执锐智能变频器维修，伺服电机维修第一点制动单元的作用制动单元的作用是吸收电机的再生能量，利用电阻的发热特性，将电能转化成热能消耗掉第二点：制动单元是如何工作的1、当电动机在外力作用下减速或者反转时，电动机以发电状态运行，产生再生能量。
电动机处于发电状态，其产生的三相交流电被逆变部分六个续流二极管组成的全桥进行整流，使变频器内直流中间环节的直流电压升高。
2、直流电压达到使制动单元开0N的状态后，再生制动单元的功率开关管导通，电流流过制动电阻3、制动电阻放出热量，吸收了再生能量，电动机的转速降低，直流侧的电压降低。
4、直流侧的电压降低到使制动单元关断（OFF）的值是，再生制动单元的功率开关管关断，这时没有电流流过制动电阻。
当再生能量大时，再生制动单元的开关（ON/OFF）频率增高，使制动转矩增大，单位时间内电能转换为热能的数量增大。
第三点：变频器制动单元和制动电阻的选择制动电阻是将再生电能消耗在功率电阻上来实现制动。
小功率制动单元一般在变频器内部，外部只接制动电阻。
大功率的制动单元由外接的制动单元接到变频器的母线上。
当电动机制动时，电动机的电能反馈回母线，使母线电压升高，升高到一定的值时，开通制动单元的开关管，用制动电阻消耗母线上一部分电能，维持母线电压不继续往上升高，使电动机能量消耗在制动电阻上，从而获得制动动力柜。
制动单元的导线长度一般不大于5M，接到变频器的母线（P+、N端），要使用双绞线或密着平行线，其目的是减少电感，导线的截面应不小于电动机输电线的1/2~1/4。
SEW电机抱闸整流制动单元讲解
SEW电机抱闸整流制动单元讲解主要内容：1.抱闸线圈机械结构原理2.电气部分实物图3.整流单元接线及原理4.抱闸线圈故障排查5.整流单元故障排查一、抱闸线圈机械结构原理二、电气部分实物图整流模块实物图整流模块内部原理图制动单元接线图三、制动器电气接线及工作原理普通制动快速制动工作原理：1.普通制动启动时存在的电流3-BS-1-可控硅-22.普通制动正常工作时存在的电流3-BS-TS-5-二极管-23.快速制动启动时存在的电流3-BS-1-可控硅-24.快速制动正常工作时存在的电流3-BS-TS-4-5-二极管-25.普通制动断开后线圈存在的自感电流5-二极管-电阻-3-BS-TS 6.快速制动断开后线圈存在的自感电流4-电阻-二极管-电阻-3-BS-TS 抱闸线圈由两个电阻组成，BS 为小电阻，TS 为大电阻，当电机启动时经过BS 小电阻，电流较大，将抱闸迅速打开。
快速制动，增加了4/5之间电阻从而实现了抱闸的快速释放。
四、抱闸线圈故障排查首先确认制动线圈电阻1.如下图，分别测量红白线BS电阻，白蓝线TS电阻，然后测量红蓝线BS与TS总电阻，结果是否为BS+TS=红蓝总电阻。
2.参考对比《制动线圈电阻标准》，相差不大是允许的3.若白红蓝三根线，任意两个线圈电阻无穷大或为零，则判定线圈烧毁，需更换线圈四、整流块的测量与判断1.当确认制动线圈正常或者拆掉制动线圈通电测试2.万用表测量（2、3）端子输入电压是否正常，同铭牌标识一致（380V、220V或24V）3.再测量（3、5）脚的输出直流电压，一般情况下输入220Vac,输出80-100Vdc；输入380Vac，输出是150-170Vdc，输出电压稳定，过低或过高或者变化较大代表整流桥损坏。
变频器制动单元的作用及选型
变频器制动单元的作用及选型首先，变频器制动单元的作用是实现对电机的快速停止。
在工业生产过程中，由于各种原因(如急停、紧急故障等)，需要在短时间内迅速停止电机的旋转。
传统的方式是通过机械制动器来实现电机停止，但这种方式不够灵活且对电机造成不必要的损伤。
而变频器制动单元可以通过调节变频器的输出频率和电压来实现对电机的快速停止，实现对电机的精确控制。
其次，变频器制动单元具有对电机的保护功能。
当电机运行过程中出现故障或过载现象时，变频器制动单元可以检测到并及时停止电机，以防止电机因故障或过载而受损。
同时，变频器制动单元还可以通过调节制动力矩的大小来实现对电机的保护，防止出现电机停止不稳定等情况。
此外，变频器制动单元还可以实现能量回馈。
在电机减速或停止的过程中，电机会产生回馈能量，而传统的方法是通过制动电阻来消耗这部分能量。
但是，制动电阻会产生大量的热量，耗电量也较高。
而变频器制动单元可以将这部分回馈能量转换为电能，并回馈到电网中，从而实现能量的再利用，节约能源，提高能效。
在选择变频器制动单元时，需要考虑以下几个因素：首先，需要考虑电机的功率。
不同的电机功率对应着不同的制动单元型号和容量，因此需要根据实际情况选择合适的制动单元。
其次，需要考虑制动时长及频率。
不同的工业应用对于电机的制动要求会有所不同，有些需要短时间内完成制动，有些需要频繁进行制动操作，因此需要选择具有短时间快速响应能力的制动单元。
另外，还需要考虑制动效果的稳定性。
制动单元的稳定性越好，对电机的控制就越精确，对电机的保护效果也会更好，因此在选择制动单元时需要选择具有较好稳定性的型号。
此外，还需要考虑制动单元的接口和控制方式。
不同的制动单元有不同的通讯接口和控制方式，需要根据实际应用需求选择具备适配能力的制动单元。
总之，变频器制动单元在变频器及其附属设备中具有非常重要的作用。
它能够实现对电机的快速停止，并能对电机进行保护，实现能量回馈，节约能源。
SEW-EURODRIVE维护系列刹车调整说明书
Verify the free play on the release arm. adjust the locking nuts as needed to achieve
1.5 – 2.0 mm gap. (S Dimension)
Caution!
There must always be clearance on the lever.
SEW Maintenance Series
Brake Adjustment
SEW-EURODRIVE—Driving the world
Product Training
Brake Adjustment
2
Objectives
After studying the contained information you will be able to accomplish the following:
Product Training
Brake Adjustment
17
Step 12
To determine the correct free play (clearance), please refer to the next to last paragraph on page 4 of the Motor and Brakemotor Operating Instructions (Document # 09 793 77).
Using the flat tip screwdriver, re-install the rubber brake band, using caution to not damage the band.
SEW-EURODRIVE—Driving the world
SEW电机制动器使用说明书
SEW异步电机制动器的使用及故障排除1 制动电压的初步确定 (3)2 制动电压的铭牌确定 (4)3 制动器的接线 (5)4 变频器控制电机时制动器的使用 (7)5制动器快速制动的使用 (9)5.1 没有变频器控制电机时快速制动的使用 (9)5.2 变频器控制电机时快速制动的使用 (10)6 制动器组成元件好坏的检测 (12)7 制动器使用中常易犯的错误 (13)8 制动器使用中常易误解的地方 (15)9 制动器制动反应时间和制动间隙数据表 (17)1 制动电压的初步确定根据中国的实际使用情况，SEW公司电机通常使用220VAC或380VAC制动电压的制动器，如果客户定货时没有指明制动电压的要求，SEW公司将按以下原则配置制动器的制动电压，机座号63—100的电机配置220VAC制动电压的制动器；机座号112以上的电机配置380VAC制动电压的制动器；（电机机座号与电机功率对照表见SEW《电机技术手册》）对于最常使用的4级电机而言，0.12Kw—3Kw的电机配置220VAC制动电压的制动器（0.12Kw电机有56机座号和63机座号两种，56机座号除外）；4Kw以上的电机配置380VAC制动电压的制动器。
当然，客户也可指明制动器制动电压的等级，电气设计人员为方便控制的要求，最好能与机械设计人员协商，指明制动器制动电压的等级。
2 制动电压的铭牌确定电机的铭牌上左下脚标明了所配制动器制动电压的等级，请以此为准配置正确的制动电压。
3制动器的接线对于单速电机，为方便客户使用，在电机出厂时SEW公司已将制动器控制电源接好，电源直接从电机接线柱上引取，当电机得电时电机运转，制动器也同时释放，当电机断电时电机停转，制动器也同时锁紧。
当使用机座号63--100的电机，电机通常为△/Y 220VAC/380VAC当使用机座号112以上的电机（包括112机座），电机通常为△/Y 380VAC/660VAC见下图1）机座号63—100的单速电机2）机座号112以上的单速电机4变频器控制电机时制动器的使用首先应将从电机接线柱上接到制动整流块上的电源线拆除，单独给制动整流块引取电源，见下图1）机座号63—100的单速电机2）机座号112以上的单速电机5制动器快速制动的使用通过改变制动整流块的接线方式，可使制动器变为快速制动运行，制动速度为普通制动的5倍以上，在驱动控制中可提高定位精度；在升降驱动中，如提升机，叉式升降机等建议使用快速制动。
变频器制动单元工作原理
变频器制动单元工作原理变频器制动单元是一种用于控制电机制动的装置，常用于工业生产中。
本文将介绍变频器制动单元的工作原理。
一、变频器制动单元的基本原理变频器制动单元包括三个部分：电容、继电器、电阻。
其中电容具有存储电荷的功能，继电器能够控制制动电容的充放电，电阻则能够使电流通过制动单元，使电机减速或停止。
二、变频器制动单元的工作过程当电机需要制动时，变频器模块会控制继电器闭合，使制动电容开始充电。
当充电电压达到设定值时，继电器会断开，使制动电容开始放电。
与电容并联的电阻使电流通过制动单元，并对电机施加电磁制动力矩，使电机减速或停止。
变频器制动单元具有响应快、制动够力、停止平稳等优点，能够有效延长电机的寿命并保证工厂生产的安全性。
三、变频器制动单元的应用场合变频器制动单元通常用于以下场合：1. 工程机械：如吊车、起重机、铲车等，需要在卸货前快速停车以保证安全。
2. 汽车制动：汽车制动时需要通过制动单元快速减速控制车速。
3. 欧标电机制动：欧标电机在停机时需要通过制动单元来实现快速停车。
4. 工业生产中：制动单元可以为工厂生产线上的机器提供有效的制动控制，以确保工厂生产的平稳和安全。
四、变频器制动单元的注意事项使用变频器制动单元需要注意以下事项：1. 根据实际情况设置合理的电容和电阻参数。
2. 在使用时应该按照说明书正确接线，以确保正常工作。
3. 变频器制动单元应该避免频繁使用，以避免对电动机的损伤和影响生产效率。
4. 保持机器机台的清洁和检查工作，以确保变频器制动单元的长期使用和安全性能。
变频器制动单元的工作原理大体上是由电容、继电器和电阻三个部分共同完成电机制动的操作。
这种装置操作简便、响应快、制动力强，是工业生产线上经常采用的一种电机制动设备。
五、变频器制动单元与安全在工业生产中，安全问题最为重要。
变频器制动单元的应用使得机器的停车更加可控，从而使生产操作更加安全。
通过对电容、继电器和电阻的合理控制，可以达到适应不同工况的制动效果。
SEW制动器介绍
SEW制动器介绍SEW制动器是德国施耐德（SEW）公司开发并生产的一种用于工业机械设备的制动装置。
该制动器是一种电气式的制动器，主要功能是实现机械设备的安全停止和保护。
下面将从制动器的工作原理、特点和应用领域三个方面介绍SEW制动器。
首先，SEW制动器的工作原理。
SEW制动器采用电气式制动工作原理，其基本构造包括制动电磁铁、制动盘和摩擦片。
当电气系统断电时，制动器通过制动电磁铁产生磁力，压紧制动盘和摩擦片之间的气隙，实现制动盘的固定。
通过这种方式，SEW制动器能够阻止机械设备的运动，保证设备的安全停止。
其次，SEW制动器的特点。
SEW制动器具有以下几个特点：1.易于安装和维护：SEW制动器采用模块化结构设计，部件之间的连接简单可靠，使得安装和维护变得更加方便快捷。
2.高效节能：SEW制动器采用先进的电气控制技术，能够实现制动速度的快速调节和精确控制，提高设备的生产效率。
另外，SEW制动器还具有能量回收功能，能够将制动时产生的能量回收利用，实现能源的节约。
3.故障保护：SEW制动器具有故障保护功能，能够检测并自动报警或停机，确保设备的安全运行。
4.耐用可靠：SEW制动器采用高强度材料制作，表面经过特殊处理，具有较强的耐磨性和耐腐蚀性，使用寿命长。
另外，SEW制动器的制动力可根据需要进行调节，能够适应不同工况下的制动要求。
最后，SEW制动器的应用领域。
SEW制动器广泛应用于各种工业机械设备，包括起重机械、输送设备、机床设备、风电设备等。
在起重机械中，SEW制动器能够实现重物的平稳起停和位置控制，确保起重作业安全可靠。
在输送设备中，SEW制动器能够控制物料的传送速度和停止位置，提高生产效率。
在机床设备中，SEW制动器能够对工件进行精确的加工和定位，保证加工质量。
在风电设备中，SEW制动器能够实现风轮的快速制动和停止，确保设备的安全运行。
综上所述，SEW制动器是一种用于工业机械设备的制动装置，具有安装维护简单、高效节能、故障保护、耐用可靠等特点，广泛应用于起重机械、输送设备、机床设备、风电设备等领域。
【2019年整理】SEW变频器说明
06.04.2019
1
MOVITRAC 07 驱 动 变 频 器 1 变频器的基本原理及配置
2 变频器的参数设置
3 变频器的使用与维护
4 报警信息的含义和故障报
警的处理
06.04.2019
2
MOVITRAC 07 驱 动 变 频 器
1.变频器的 基本原理和配置
06.04.2019
-用于故障诊断 -可以存储控制器参数 -方便、友好的 MOVITOOLS软件 -RS-485 连接 (插头)
•
参数模块 UBP11A 用于 MOVITRAC 07 -用于所有单元参数的存储模块 -可以存储一整套参数 -通过 LED和两个按键进行简单控制 -RS-485 连接 (插头)
Design-concept !
factual
l l l
在低速阶段产生高扭矩 设置范围 1:100 对变频器和电机进行最 优化调节
06.04.2019
06/00
Slip speed ns Motor parameters
Output Stage
Output stage
U/f 控制模式
Voltage vector formation
参数号
参 数 名 称
含
1PD、 2PD或 3PD 过程输出值 过程输入值
义
备
注
090 PD结构 094---096 PO1---PO3 设定值 097---099 PI1---PI3 状态值
06.04.2019
28
06.04.2019
29
10_ 转速设定选择
参数号 参数名称 选 项 显示 含 义 备 注
二进制输入 DI01 二进制输入 DI02 二进制输入 DI03 二进制输入 DI04 二进制输入 DI05 二进制输入 DI01…DI05
变频器制动单元的组成
变频器制动单元的组成变频器制动单元是一种重要的电力电子设备，主要用于变频器系统中，其主要作用是保护变频器免受电动机产生的再生电能的干扰，防止变频器发生过压现象。
一、制动单元的基本组成1.制动电容器：制动电容器是制动单元的主要元件，主要负责承受电机产生的再生电能。
这种电容器需要能够在规定的电压范围内储存电能，并且能够快速地释放这些电能。
2.制动晶闸管：制动晶闸管是制动单元的另一个重要元件，主要负责承受电压和电流。
它的主要作用是当电容器充满电时，通过控制晶闸管的通断，将电容器中的电能释放到制动电阻上，从而将再生电能消耗掉。
3.控制电路：控制电路是制动单元的核心部分，主要负责控制晶闸管的通断。
这个电路需要根据电机的运行状态和变频器的指令，实时地调整晶闸管的通断状态，以保证制动单元能够有效地消耗掉再生电能。
4.检测电路：检测电路主要负责检测马达终端电压。
这个电路的作用是当马达在外力的作用下减速时，能够及时地检测到马达产生的再生电能，并将这个信息传递给控制电路，以便控制电路能够及时地调整晶闸管的通断状态。
二、制动方式直接短接制动方式：直接短接制动方式是指当驱动电机停止时，制动电容器通过制动晶闸管将电能直接释放到马达中，用以抵消马达旋转惯性的能量。
这种制动方式的优点是制动效率高、制动能量大，但缺点是制动过程中容易产生噪声和振动。
间接制动方式：间接制动方式是指当驱动电机停止时，制动电容器通过制动电阻将电能消耗掉。
这种方式的优点是制动过程平稳、无噪声和振动，但缺点是制动效率相对较低。
三、动作过程当电动机在外力的作用下减速时，电机以发电状态运行，产生再生能量。
其产生的三相交流电动势被变频器逆变部分的六个续流二极管组成的三相全控桥整流，使变频器内直流母线电压持续升高。
当直流电压达到某一电压（制动单元的开启电压）时，制动单元功率开关管开通，电流流过制动电阻。
制动电阻释放热量，吸收再生能量，电机转速下降，变频器直流母线电压降低。
SEW变频器说明.
25.06.201一次进入编辑方式，按二次退出编辑方式。 向下滚动符号和编辑参数。
起动控制器。 停止控制器或故障复位。
25.06.2019
17
按键说明：
25.06.2019
18
过程输出字
25.06.2019
19
电机设置
控制模式选择 电机额定功率
电机额定转速 电机额定频率 电机额定电压
l 在低速阶段产生高扭矩 l 设置范围 1:100 l 对变频器和电机进行最
优化调节
MOVITRAC® 07 矢量控制回路方框图
nnominal
nactual
P
factual
Slip speed ns Motor parameters
VFC Voltage Flur Control Fieldoriented control
Jun-19
Design-concept !
13
MOVITRAC 07概述
MOVITRAC 07 ®
• 固化操作面板，带有电位器
• 适合几乎所有的开环应用
• 宽调速范围 1:6 U/f ; 1:100 VFC
• 内置制动单元，实现四象限运行 11KW以下内置输入滤波器
简易的操作和安装 l 带有图解菜单的内置键盘 l 通过操作面板设置参数为主要方式
具有广泛的应用范围 高性能价格比
功能完备，操作简便，价格合理
25.06.2019
7
MC07_3 E
06/00
Voltag e vector formation Output stage
控制模式
MOVITRAC® 07 具有 两种控制模式:
U/f 控制模式 l 对于标准电机操作
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40
25A 75A
CDBR-6300C
5
110A 450A
DC1000V DC1050V DC1100V DC1150V DC1200V
320 187 163 304 120 16-36 320 187 163 304 120 16-36 370 250 190 355 210 25-50 P1 240 100 153 228 70 4-6 P2 370 250 190 355 210 16-36
CDBR-4110C 50A
6.8
DC380V
DC630V DC660V DC690V DC730V DC760V
尺寸/(mm) 图 L W H L1 W1 配线 号 P1 240 100 153 228 70 4-6
240 100 153 228 70 4-6 240 100 153 228 70 4-6 240 100 153 228 70 4-6 240 100 153 228 70 4-6 P2 320 187 163 304 120 16-36
320 187 163 304 120 16-36
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150A
CDBR-4160C
5
70A 200A
CDBR-4220C
3.2
85A 300A
CDBR-4300C
2.5
110A 450A
CDBR-6045C
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7）斩波电压：DC630V DC660V DC690V DC730V DC760V 8）外形及安装尺寸：见表格
9）制动方式：能耗式 10）包装：纸箱包装 1）设计加工周期：3 个工作日（常规型号现货） 12）售后服务：国家三包 1 年，免费提供技术咨询，技术指导,安装指导 13）产品咨询：请联系上海民恩客服
SEW 变频器配套专用制动单元产品概述 当传动应用中需要电机快速或精确的减速时，为了获得所需的制动转矩，并
避免在减速过程中产生过高的泵升电压影响设备的安全运行，应当使用 CDBR
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系列制动单元。CDBR 系列制动单元是采用德国技术生产制造的低成本能耗式制 动单元，配合适当的制动电阻后可以将调速电机在减速过程中所产生的再生电能 加以吸收消耗在电阻上，同时获得良好的制动效果。CDBR 是将电机在调速过程 中所产生的再生电能直接消耗在制动电阻上，所需的设备简单，成本较低。所有 的 CDBR 产品，均来自高度可靠的设计和精良的制造技术， CDBR 的每一件产 品都能发挥最大的效能。
15kW
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40 欧姆 1560W
125%
18.5kW
30 欧姆 4800W
125%
22kW
27.2 欧姆 4800W
125%
30kW
20 欧姆 6000W
125%
37kW
16 欧姆 9600W
125%
45kW
13.6 欧姆 9600W
125%
*表中峰值电流是指正常情况下制动单元工作时允许通
过的最大电流。该电流所持续的时间最长应不超过 20 秒。
10 2.3 电流温度曲线
随着制动单元内部散热器温度的不同，其允许通过
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的最大电流也会随之改变。最大电流与温度的关系如下 图所示：
偶然制动的负载/其他 Kc=5% / Kc=10%
然后确定系统最大制动电流 Imax 和平均制动电流 Iav。
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最大电流应为在保证系统能正常工作、负载获得足够制动转矩时流过制动单元的
制动电流。当制动电阻已经正确的选定后，该电流可以下列公式计算得出：
SEW 变频器配套专用制动单元安全守则：
高压危险，请注意人身安全
！！！ ！！
注意，请注意人身以及设备安全
其他帮助信息
制动单元内部和制动单元所连接的设备都处于危险的高电压，错误的操 作和不当的安装使用都可能危害生命安全或导致财产损失。 安装和接线时，必须把与其相连接的变频器和主电源断开，并等待 5-10 分钟，变频器内部电容放电完备时才可操作。 散热：制动单元本身会产生热量， 配用的制动电阻会产生高热，因此 用户安装时一定要考虑通风，散热和人身安全。 请务必通过机箱外部的没有上漆的接地孔位可靠接地 安装和接线时，请务必参考相关的接线图进行接线，特别是母线电压严 禁接反，否则将导致制动单元损坏并有起火危险，注意装配时不要将金 属片掉入机箱内，装配好后将端子盖板固定好 制动单元的安装最小通风空间： 上下 100mm，左右 30mm，制动电阻不 可以放在易爆易燃物的附近；制动电阻会产生高热，可能会影响其他设 备工作。安装时必须预先考虑； 要求使用绝缘等级和截面都满足标准的电缆。软电缆有更好的灵活性。 因为电缆可能和高温设备有接触，建议使用高温阻燃电缆线进行连接， 直流连接线应该绞合以降低干扰配线：制动单元和变频器的距离要尽可 能靠近，最远距离不得超过 1 米，直流侧电缆应该绞合，减少辐射和电 感。
4.安全性：采用先进的电力电子技术和高性能的 IGBT 作为开关器件，电压自 动跟踪，品质可靠安全，特殊设计，可以使用普通电阻，不必选择无感电阻。
5.经济性：性价比高，品质可与同类进口产品相媲美，功率齐全，每个功率范 围都有单台制动单元可选用。也可并联使用. 二．SEW 变频器配套专用制动单元产品详细说明
一．SEW 变频器配套专用制动单元产品特点： 1.重载型 CDBR 系列 2.电压、功率范围：220V-690V；15KW-400KW;（内置散热风扇） 3.应用性：适用于各种进口、国产低压变频器（三相异步、永磁同步电机）。
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由图中可以看出，当制动单元散热器的温度高于 75℃时， 其允许通过的最大电流会随之下降，因此必须对制动单 元工作时的温度加以限制。 2.4 环境要求 ◇室内使用，不可有异物进入 ◇-10~+40℃； ◇相对湿度不大于90% RH（不结露）； ◇振动1G/10~20Hz,0.2G/20~50Hz； ◇不可有腐蚀性气体和金属粉尘。
55kW
10 欧姆 12kW
135%
75kW
6.8 欧姆 20kW
145%
90kW
6.6 欧姆 30kW
100%
110kW
6.6 欧姆 30kW
100%
132kW
3.7 欧姆 40kW
140%
160kW
3.7 欧姆 40kW
140%
185kW
3.5 欧姆 50kW
120%
220kW
3.3 欧姆 60kW
Imax＝制动单元动作电压(V)/制动电阻(Ω)
平均制动电流 Iav 则可由下式近似计算得出：
Iav＝Kc×Imax
得出 Iav 和 Imax 后，只要保证所选取制动单元的额定电流和峰值电流均不小于
所计算出的 Iav 和 Imax 即可。
规格型号
制动方式 额定电流 峰值电流（20S）
CDBR-4022C
（产品接线图）
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（产品性能测试） 我们用诚心去对待每一位客户！
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SEW 变频器配套专用制动单元产品规格及技术参数
产品型号
额定 峰值 最小 斩波电压 电流 电流 值
CDBR-2022C 15A 50A 6.8 CDBR-2030C 25A 75A 10 CDBR-4030C 15A 50A 20 CDBR-4045C 25A 75A 13.6 CDBR-4055C 27A 85A 12.5 CDBR-4075C 30A 100A 10
定功率的 60%的场合或实际制动率较低，在 200 秒的工作周期内制动时间小于
10%的情况，重载是指实际负载大于电机额定功率的 60%或在 200 秒工作周期
内实际制动时间大于 10%的场合。
4.2 变频器配套用制动单元制动电阻-周期性制动负载的选型
对于周期性制动的负载类型，可以按照以下的方法来近似选择合适的制动单元
110%
*表中额定电流是指制动单元工作时最大电流与制动频率 Kc 乘积的最大允许
值，该值并不表示制动单元一定可以在该电流下持续工作，而是与其工作环境的
散热条件有关。
拖动系统的惯性较大， 此时电动机处于发电状态，机械能快速回馈到直流母 线
上，使直流母线电压迅速上升，从而危及变频器的 安全，因此必须将该回馈能
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制动单元
制动电阻箱
波纹电阻器
铝壳电阻器
上海民恩电气有限公司主营变频器配套系列产品：制动单元，制动电阻，输入电 抗器，输出电抗器，直流电抗器，滤波器，变压器等产品；产品质量保证，价格 实惠，欢迎来电咨询！ SEW 变频器配套专用制动单元技术参数： 1）配置制动单元型号：CDBR-430C 2）适配变频器功率：30KW 3）制动单元品牌：上海民恩 4）额定电流：15A 5）峰值电流：50A 6）最小阻值：20Ω
类型：首先要确定制动频率 Kc，即再生过程占整个的制动周期的时间比例。当
制动频率无法准确的确定时，可以按不同的负载类型近似选取如下：
电梯/油田磕头机 Kc=10-15% / Kc=10-20%
开卷和卷取/离心机 Kc=50-60% / Kc=5-20%
下放高度超过 100 米的吊车