汽车概论《曲柄连杆机构》教案
汽车发动机曲柄连杆机构教案
曲柄连杆机构构造任务一机体组学习目标1.掌握曲轴连杆机构作用与结构2.掌握机体组的结构。
3.掌握机体组组成部分的作用1.曲柄连杆机构功用：曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。
工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
总的来说曲柄连杆机构主要是发动机借以产生并传递动力的机构。
通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。
工作条件，发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复运动的速度相当大，同时与可燃混合气和燃烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作用，并且润滑困难。
可见，曲柄连杆机构的工作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速和化学腐蚀。
2.曲柄连杆机构组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三部分，机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
曲柄连杆机构3.机体组机体组是构成发动机的重要组成部分，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。
因此，机体必须要有足够的强度和刚度。
机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫、油底壳等零件组成。
机体组1）气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体或曲轴箱。
按照气缸体的制造材料，可将气缸体分为铸铁气缸体和铝合金气缸体。
铝合金气缸体具有散热好、质量轻等优点被现代轿车发动机广泛采用。
气缸体上部的圆柱形空腔为气缸，气缸是活塞在起内部作往复运动的圆通状零件。
气缸体下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
气缸体应具有良好的刚性（不易变形和弯曲），即足够的强度和刚度，噪声、震动小，良好的冷却性能，输出功率髙时热传导性好。
良好的耐磨性能，即使活塞在高速运动的状态下也不会产生磨损。
课题一 曲柄连杆机构教案
教案首页理解基本技术术语 分钟一、发动机的分类：挂图与实物演示发动机分类按照所用燃料按照冲程分 按照冷却方式按照气缸排列按照气缸数目汽油机 柴油机 四冲程内燃机 二冲程内燃机 水冷发动机 风冷发动机 单缸发动机 多缸发动机 单列式 双列式二、发动机专业术语：1.上止点 活塞顶部距离曲轴旋转中心最远极限位置，称为上止点。
2. 下止点 活塞顶部距离曲轴旋转中心最近极限位置，称为下止点。
3. 活塞行程 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。
4. 曲柄半径 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，5. 气缸工作容积（图1-2-5） 活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。
一般用V h 表示：6. 气缸总容积（图1-2-7） 活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。
V a 表示， V a ＝V c ＋V h7. 发动机排量 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量V L 。
8. 压缩比它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
一般用ε表示。
ch c c h c a V V 1V V V =V V +=+=ε 通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。
9. 工作循环每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。
挂图与实 物演 示 活塞行程式曲柄半径燃烧室容积 工作容积 下止点上止点教案首页教学过程及时间分配教学内容教学方法课前组织5分钟新课导入提出问题（板书）10分钟理解基本技术术语分钟1、检查学生仪容仪表、胸牌佩带情况、填写教学日志2、讲述要求：纪律、卫生、学习方法、如何作笔记6、学习本节内容的目标1、发动机由机体组由什么零件构成？缸体、缸盖、缸垫、油底壳2、发动机缸体分为几种类型？1）气缸体一般式龙门式隧道式3、气缸套分为几种形式？气缸套干式气缸套湿式气缸套提示引导巡回检查提示引导学生展示（一）75分钟3）曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。
汽车构造教案02曲柄连杆机构
机体组即汽缸与曲轴箱组
主要包括1气缸体、2曲轴箱、3气缸盖、4气缸套、5气缸衬垫、6油底壳 等机件
活塞连杆组
主要包括活塞、活塞环、活塞销和 连杆等机件
曲轴飞轮组
主要包括曲轴、飞轮、扭转减振器 等机件
§2.1 概述
一、功用 将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复 运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动 变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。 二、组成 1、机体组即汽缸与曲轴箱组
示意图
应用
桑塔纳 夏利 富康
楔形
切诺基
盆形
捷达 奥迪
三、气缸套
气缸套有干式和湿式两种 。
1、干式气缸套 外壁不直接与冷却 水接触。壁厚 1~3mm。 2、湿式气缸套 外壁直接与冷却水 散热良好、冷却均 接触。壁厚5~9mm。 匀、加工容易。 强度和刚度不如干 缸套，易漏水。 强度和刚度都较 好，加工复杂，拆 装不便，散热不良。
水平 对置 式
（4）整体式气缸体和镶嵌式气缸体
1、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。 2、镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。 类型 整体式 构造 性能及应用
强度和刚度好，能 气缸直接镗在气缸 承受大负荷。成本 体上 高。 用耐磨优质材料制 成气缸套，再装到 一般材料制成的气 缸体内。 降低了制造成本， 便于修理和更换气 缸套，延长了气缸 体的使用寿命。
一般式
492Q汽油机。
龙门式
强度和刚度较好。 捷达轿车、富 工艺性差、结构 康轿车、桑塔 笨重、加工困难。 纳轿车
隧道式
结构紧凑、刚度 和强度好。难加 负荷较大的柴 工、工艺性差、 油机上 。 曲轴拆卸不方便。
（2）根据冷却方式不同
1、水冷 2、风冷
曲柄连杆机构教案
曲柄连杆机构教案一．组织教学清点人数检查实操设备准备情况二、教学目的掌握发动机两大机构的拆装方法、步骤和技术要求，掌握气阀间隙的调整方法。
三、主要工机具及设备1．常用工具。
2．活塞环拆装钳、火花塞套筒扳手、气阀弹簧钳及活塞销铳棒等。
3．CA6102型发动机总成一台。
作业1 从发动机上拆下附件1、拆开蓄电池连接线。
2、拆下放油螺栓，放出发动机润滑油。
3、打开水箱放水阀和机体放水阀，放出冷却水。
4、拆下点火系的高压线，并拆下分电器总成。
5、拆下曲轴箱通风装置、空气滤清器及化油器总成。
6、拆下汽油泵及油管。
7、拆下风扇、硅油离合器及水泵总成。
8、拆下空气压缩机总成、发电机总成、起动机总成。
9、拆下机油滤清器和离心式机油细滤器总成。
10、拆下离合器分离叉和离合器总成。
作业2 曲柄连杆机构与配气机构的拆卸一、虹盖与气阀组件缸盖拆下1．拆下缸盖前后罩盖。
2．拆下各气阀摇臂轴支座螺栓，卸下摇臂轴总成。
3．从摇臂轴总成上拆下摇臂轴支座、进排气阀摇臂、定位弹簧、摇臂轴等零件，并依次放妥。
4．做好推杆与缸盖之间的装配标记，再取出推杆。
5．按从四周向中央的拆卸顺序拆下缸盖螺栓，卸下缸盖，并取下缸盖垫片放妥。
气阀组件分解1．先用气阀弹簧钳压缩弹簧，取下气阀锁片，然后松开弹簧钳，取出弹簧座、弹簧及气阀。
2，用锤子及专用铳棒击出气阀导管，也可用专用顶拔器拉出气阀导管。
二、活塞连杆组总成拆下1．转动翻转装卸台使缸体平卧，抽出油量尺，并拆下油量尺导管。
2．拆下机油盘固定螺栓，卸下机油盘。
3．拆下机油泵总成。
4．转动曲轴使某活塞处于下止点位置，再用扭力扳手及相应的套筒拆下连杆盖上的紧固螺母，取下连杆盖。
5．用锤柄或木棒将连杆组件推出气缸。
取出后，将连杆盖及连杆螺栓螺母装回连杆。
以相同的方法拆下其他活塞连杆组件。
总成分解1．用活塞环拆装钳拆下活塞环。
2．用尖嘴钳拆下活塞销两端的锁环，然后用锤子和专用铳棒打出活塞销，使活塞与连杆分离。
3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节一：曲柄连杆机构概述教学目标：1. 让学生了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 让学生掌握曲柄连杆机构的工作原理。
教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复直线运动转化为旋转运动，实现内燃机的做功。
2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、轴承等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理：通过活塞在气缸内的往复直线运动，驱动连杆旋转，从而实现曲轴的旋转。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合实物图片和动画演示。
2. 引导学生参与讨论，提问解答。
教学评价：1. 学生能准确描述曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 学生能理解并解释曲柄连杆机构的工作原理。
教案章节二：曲轴的设计与制造教学目标：1. 让学生了解曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握曲轴的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 曲轴的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 曲轴的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 曲轴的结构特点：曲轴轴线、曲拐、曲柄等。
4. 曲轴的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述曲轴的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析曲轴的结构特点和强度计算。
教案章节三：连杆的设计与制造教学目标：1. 让学生了解连杆的设计要求和制造工艺。
2. 让学生掌握连杆的结构特点和强度计算。
教学内容：1. 连杆的设计要求：满足力学性能、耐磨性、疲劳强度等要求。
2. 连杆的制造工艺：铸造、锻造、机械加工等。
3. 连杆的结构特点：连杆小头、连杆大头、连杆身等。
4. 连杆的强度计算：扭转强度计算、弯曲强度计算。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，结合图纸和实物图片。
2. 案例分析，让学生参与讨论。
教学评价：1. 学生能描述连杆的设计要求和制造工艺。
2. 学生能分析连杆的结构特点和强度计算。
发动机教案--第2章曲柄连杆机构
二、曲柄连杆机构—教案教案4教学时数：2重点：机体组的构造分析、安装使用注意事项难点：机体组的构造难点突破方法：利用课件展示构造，并利用现场教学加深印象第二章曲柄连杆机构第一节概述一、功用1、把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩。
2、把飞轮的旋转运动转化为活塞的往复直线运动。
教学方法：想一想，这二个功用分别通过哪些行程实现？（启发）结论：在作功行程中，曲柄连杆机构把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。
二、组成曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。
三、工作特点1、工作条件差（教学方法：通过工作原理分析得出结论：“三高：高温、高压、高速；而且受腐蚀性气体的作用。
”）2、受力大。
（教学方法：通过工作原简单分析说明）3、润滑困难。
（同上）四、受力分析主要承受气体作用力、往复惯性力、旋转离心力及机件摩擦力的作用。
这些力不断大小和方向不断发生变化，其作用效果可由曲——连机构对不同位置的受力进行分析得出。
教学方法：分析其中一个位置的受力，其余引导学生自主分析第二节机体组一、气缸体利用课件展示其基本构造，并对其不同部分的构造和作用进行分析1.气缸体形式（1）一般式：亦称元裙式（2）龙门式：亦称有裙式（3）隧道式：亦称整体式分别利用课件展示其基本构造，并对其特点进行分析，重点是将基本思路展示在课堂上，帮助学生在理解上基础上记忆。
2.气缸体冷却形式（1）水冷式（2）风冷式教学方法：通过课件展示，并分析其优缺点。
3.气缸的排列形式（1）直列式（2）双列式（V型）（3）对置式教学方法：利用课件演示4.气缸套（1）干式气缸套：外表面不与冷却水接触。
（课件展示）（2）湿式气缸套：外表面与冷却水直接接触。
（课件展示）1、气缸盖的功用（1）密封气缸（2）安装其他机构的零件3）组成进气道2、气缸盖的结构：一般用灰铸铁或铝合金铸造而成。
曲柄连杆机构教案
气缸套有两种结构，即干式和湿式。
2、气缸体的维修
（1)气缸体变形的检修
1）气缸体变形的检验
2）气缸体变形的修理
（2）气缸体裂纹的检修
1）气缸体裂纹的检验
2)气缸体裂纹的修理
（3）气缸磨损的检修
1)气缸的磨损规律
2）气缸磨损程度的衡量指标
3)气缸磨损的检验
4）气缸的修理
2。2。2气缸盖
能力
目标
掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的检测和维修方法
学会曲柄连杆机构的装配与调整
教学方法
讲授法、动画直观教学法、实物教学法
教学重点和难点
重点：曲柄连杆机构的作用和组成；机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的构造和装配连接关系。
难点：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的构造和装配连接关系;机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的检测和维修方法;曲柄连杆机构的装配与调整。
授课教师
杜炬辉
授课对象
授课方式
理论课（ √ ）；实践、实训课( )；实习（ )
课程教学
总学时数
96
学 分 数
6
章节名称
第2章 曲柄连杆机构
学时分配
课堂讲授 6 学时; 实践课 学时
教学目标
知识
目标
理解曲柄连杆机构的作用和组成
知道曲柄连杆机构的受力分析
掌握机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组主要零件的构造和装配连接关系
2。2。3气缸垫
1、气缸垫的构造
2、气缸垫的维修
3、气缸垫的安装
2。2。4发动机的安装和支撑
作业布置：
1．曲柄连杆机构的作用是什么?由那些零件组成？
2．如何检验汽缸的磨损并确定其修理尺寸。
第二章曲柄连杆机构教案2-1
教案章节课题第2章曲柄连杆机构2.1 概述；2.2机体的结构（2.2.1 气缸体与曲轴箱；1.气缸体与曲轴箱的构造；2.气缸体的检修；（1）气缸体变形的检修；（2）气缸体裂纹的检修）课型课时 2 教具学具电教设备PPT课件教材发动机教学目标知识教学点1.曲柄连杆机构的功用、组成及工作条件;2.机体的构造与工作原理3.缸体变形的检修能力培养点1．学会曲柄连杆机构的结构及相互连接关系；2．理解气缸套的结构特点；3．能够描述气缸装配技术参数和要求；4. 能够分析气缸盖及衬垫装配技术对发动机有何影响。
德育渗透点在教学过程中，通过引导学生对发动机故障特征分析，强调理论知识学习的重要性，进而引导学生树立自主学习与服务社会的重要性。
教学重点难点重点1.曲柄连杆机构的组成及装配连接关系；2.气缸体的类型及装配技术参数；3.气缸体的检修难点气缸体的装配与检测技术参数学法引导通过一体化教学，引导学生从理论向实践过度的方法；通过例案分析和师生互动交流及分组讨论，使学生能够自动养成严谨的工作作风及遵章守纪的自觉性。
教学内容更新、补充、删节无参考资料教材：汽车维护与故障排除；汽车构造（发动机篇）；汽车发动机构造与维修;多媒体及VCD：汽车发动机总成拆装；汽车多媒体教学系统；CA6102汽油发动机多媒体教学系统。
课后体会教与学互动设计教师活动内容学生活动内容时间（分钟）复习发动机的总体构造及曲柄连杆机构的组成，引入曲柄连杆机构的作用和工作特点等。
提问：教师学生互动，调动积极性3导入新课通过分析曲柄连杆机构的力传递过程（动画演示），论述、分析各机构的作用。
5讲授新课第2章曲柄连杆机构的构造与维修2.1 概述2.1.1 功用与组成功用：将作用在活塞顶上的燃气压力，转变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
组成：机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组1.机体组气缸体曲轴箱气缸盖气缸套气缸垫2. 活塞连杆组活塞、活塞环、连杆、活塞销、连杆、连杆轴承、轴承盖、连杆螺栓等。
汽车发动机曲柄连杆机构教案
汽车发动机曲柄连杆机构
教案
一、课题：汽车发动机曲柄连杆机构
二、教学目的：
1、了解曲柄连杆机构的类型
2、掌握曲柄连杆机构的结构
3、明白曲柄连杆机构的工作原理
4、具备初步检修曲柄连杆机构的能力
三、课程类型：新课讲授（采用多媒体授课方式）
四、所用课时：4节课时
五、教学重点难点：
1、重点掌握曲柄连杆机构的结构和工作原理
2、难点是学会曲柄连杆机构的检修方法
六、教学过程：（详见本多媒体教学课件）
1、新课导入：采用实际案例引入（丰田花冠轿车曲柄连杆异响故障）
2、新课讲授：先播放视频，调动学生的学习兴趣，再选择PPT 进行讲解相关知识点。
七、作业布置：采用课堂“在线测试”方式进行测试和点评。
八、课程小结：
本课题的主要目的是要求同学们掌握曲柄机构的结构和工作原理，为将来从事汽车发动机曲柄连杆机构的维修打下坚实基础。
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构
《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教学目标：1. 了解曲柄连杆机构的作用和组成；2. 掌握曲柄连杆机构的工作原理；3. 能够分析并解决曲柄连杆机构相关问题。
教学重点：1. 曲柄连杆机构的组成；2. 曲柄连杆机构的工作原理。
教学难点：1. 曲柄连杆机构的工作原理；2. 曲柄连杆机构的设计与计算。
教学准备：1. PPT课件；2. 相关教材或参考资料；3. 教学视频或动画。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 引导学生回顾上一节课的内容，了解内燃机的工作原理；2. 提问：曲柄连杆机构在汽车发动机中的作用是什么？二、曲柄连杆机构的组成（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的组成，包括曲轴、连杆、活塞、轴承等部件；2. 展示曲柄连杆机构的结构图，让学生清晰地了解各个部件之间的关系；3. 分析各个部件的作用和功能。
三、曲柄连杆机构的工作原理（15分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的工作原理，包括活塞的运动、曲轴的旋转等；2. 利用教学动画或视频，演示曲柄连杆机构的工作过程；3. 让学生通过实际操作，体验曲柄连杆机构的工作原理。
四、曲柄连杆机构的设计与计算（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构的设计与计算方法，包括曲轴的直径、连杆的长度等；2. 引导学生通过实例，分析并计算曲柄连杆机构的相关参数；3. 讨论曲柄连杆机构设计中的注意事项。
2. 提出拓展问题，引导学生进一步深入学习曲柄连杆机构的相关知识。
教学反思：本节课通过讲解、演示和实际操作，使学生了解了曲柄连杆机构的组成、工作原理和设计方法。
在教学过程中，要注意引导学生积极参与，提高学生的动手能力和思维能力。
也要注重理论与实际应用相结合，让学生更好地掌握曲柄连杆机构的相关知识。
六、曲柄连杆机构的应用案例分析（10分钟）1. 讲解曲柄连杆机构在汽车发动机中的应用案例，如往复式压缩机、发动机的点火系统等；2. 分析这些应用案例中曲柄连杆机构的作用和工作原理；3. 让学生通过实例，了解曲柄连杆机构在不同设备中的应用和重要性。
3《汽车构造》电子教案曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构教案章节：第一章曲柄连杆机构概述教学目标：1. 了解曲柄连杆机构的作用和组成。
2. 掌握曲柄连杆机构的工作原理。
3. 能够识别曲柄连杆机构的各个部件。
教学内容：1. 曲柄连杆机构的作用：将往复运动转化为旋转运动，传递动力。
2. 曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸、飞轮等。
3. 曲柄连杆机构的工作原理：活塞在气缸内做往复运动，通过连杆与曲轴连接，使曲轴旋转，从而传递动力。
4. 曲柄连杆机构的各个部件名称和功能：a. 曲轴：转动部分，将活塞的往复运动转化为旋转运动。
b. 连杆：连接曲轴和活塞的部分，传递动力。
c. 活塞：在气缸内做往复运动，与燃油混合燃烧产生动力。
d. 气缸：容纳活塞的部分，形成燃烧室。
e. 飞轮：储存旋转动能，平稳输出动力。
教学方法：1. 采用多媒体课件进行讲解，展示曲柄连杆机构的结构和工作原理。
2. 结合实物模型或图示，让学生更直观地理解曲柄连杆机构的各个部件和作用。
3. 通过动画演示曲柄连杆机构的工作过程，帮助学生理解其工作原理。
教学评估：1. 课堂问答：提问学生关于曲柄连杆机构的作用、组成和工作原理的问题，检查学生的理解程度。
2. 课后作业：布置有关曲柄连杆机构的练习题，要求学生回答并解释相关概念。
3. 小组讨论：让学生分组讨论曲柄连杆机构的实际应用和重要性，分享各自的观点。
教学资源：1. 多媒体课件。
2. 实物模型或图示。
3. 动画演示。
教学时间：45分钟教案章节：第二章曲轴的设计与制造教学目标：1. 了解曲轴的设计要求。
2. 掌握曲轴的制造工艺。
3. 能够分析曲轴的受力情况。
教学内容：1. 曲轴的设计要求：a. 曲轴的形状和尺寸要适应发动机的工作要求。
b. 曲轴要有足够的强度和刚度。
c. 曲轴的质量分布要均匀，避免产生不必要的振动。
2. 曲轴的制造工艺：a. 铸造曲轴：通过铸造工艺制造曲轴，适用于小型发动机。
b. 锻造曲轴：通过锻造工艺制造曲轴，具有较高的强度和刚度。
曲柄连杆机构(教案).docx
第二章曲柄连杆机构实训一发动机及曲柄连杆机构的分解掌握曲柄连杆机构主要零件结构和相互关系。
2、实验内容发动机及曲柄连杆机构的拆装。
3、实验设备及工、量具常用工具、扭力板手、活塞环拆装钳、发动机拆装架、发动机总成等。
纸实验要求和注意事项拆卸发动机附属设备时，应注意各连接关系及安装部位。
拆装气缸盖时，严格按照顺序要求拆装，正确使用机工具；拆装的零件摆放整齐并分类。
正确使用工具；不可损坏缸体、缸盖接合面；不要敲打其它接合面或主要机件；装配前各机件装置面应保持清洁；注意装配关系和装配记号；按技术规范和规定进行调整或紧固。
拆装时，注意各机件的相互连接关系和装配顺序。
5、实验步骤及操作方法5.1发动机拆卸前的准备发动机的拆装是在确定发动机出现故障之后进行，所以在拆卸前必须对发动机整机性能进行检验，其主要内容如下。
5. 1. 1检查发动机有无“三漏”现象检查发动机有无漏水、油、电等，可以确定发动机分解后有针对性对泄漏部位的进行检修，并确定检修方案等。
5. 1. 2检查发动机有无异常响声分解前，应对所拆检的发动机进行全面的检查，以确定检修的重点内容。
方法是：起动发动机，使发动机在怠速、低速、中速、高速及慢加速和急加速等各种工况下进行试验，注意倾听发动机有无异响：若发动机在冷车怠速与怠速稍高的转速时，响声随转速呈有规律地变化，且响声比较清脆，则为活塞敲缸；若响声在怠速到中低速阶段较明显，且响声发生在气缸盖上部，转速升至中高速时，响声逐渐被发动机噪音所掩盖，一般为气门间隙过大；若在怠速稍高时，响声比较明显，响声随转速升高且有规律变化，发动机转速再度升高时，响声开始不清晰，且在加机油口处观察有烟排出，则可能气缸为窜气响；若响声在怠速稍高且随发动机转速升高响声比较明显，发动机急加速时响声随转速升高出现同期性响声，且响声在发动机中下部位。
一般为连杆轴承响，若将发动机熄火，停止运转4~5分钟后从新启动发动机瞬间时，响声较明显；若在发动机底部发出比较沉闷的响声，且急加速时以动机抖动较重，一般为曲轴轴承响。
课题一 曲柄连杆机构教案
教案首页理解基本技术术语 分钟一、发动机的分类：挂图与实物演示发动机分类按照所用燃料按照冲程分 按照冷却方式按照气缸排列按照气缸数目汽油机 柴油机 四冲程内燃机 二冲程内燃机 水冷发动机 风冷发动机 单缸发动机 多缸发动机 单列式 双列式二、发动机专业术语：1.上止点 活塞顶部距离曲轴旋转中心最远极限位置，称为上止点。
2. 下止点 活塞顶部距离曲轴旋转中心最近极限位置，称为下止点。
3. 活塞行程 活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。
4. 曲柄半径 曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，5. 气缸工作容积（图1-2-5） 活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。
一般用V h 表示：6. 气缸总容积（图1-2-7） 活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。
V a 表示， V a ＝V c ＋V h7. 发动机排量 多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量V L 。
8. 压缩比它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
一般用ε表示。
ch c c h c a V V 1V V V =V V +=+=ε 通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。
9. 工作循环每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。
挂图与实 物演 示 活塞行程式曲柄半径燃烧室容积 工作容积 下止点上止点教案首页教学过程及时间分配教学内容教学方法课前组织5分钟新课导入提出问题（板书）10分钟理解基本技术术语分钟1、检查学生仪容仪表、胸牌佩带情况、填写教学日志2、讲述要求：纪律、卫生、学习方法、如何作笔记6、学习本节内容的目标1、发动机由机体组由什么零件构成？缸体、缸盖、缸垫、油底壳2、发动机缸体分为几种类型？1）气缸体一般式龙门式隧道式3、气缸套分为几种形式？气缸套干式气缸套湿式气缸套提示引导巡回检查提示引导学生展示（一）75分钟3）曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。
课题一曲柄连杆机构教案
课题一曲柄连杆机构教案教案首页理解基本技术术语分钟一、发动机的分类：挂图与实物演示发动机分类按照所用燃料按照冲程分按照冷却方式按照气缸排列按照气缸数目汽油机柴油机四冲程内燃机二冲程内燃机水冷发动机风冷发动机单缸发动机多缸发动机单列式双列式二、发动机专业术语：1.上止点活塞顶部距离曲轴旋转中心最远极限位置，称为上止点。
2. 下止点活塞顶部距离曲轴旋转中心最近极限位置，称为下止点。
3. 活塞行程活塞从一个止点到另一个止点移动的距离，即上、下止点之间的距离称为活塞行程。
4. 曲柄半径曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，5. 气缸工作容积（图1-2-5）活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。
一般用V h 表示：6. 气缸总容积（图1-2-7）活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。
V a 表示， V a ＝V c ＋V h7. 发动机排量多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量V L 。
8. 压缩比它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
一般用ε表示。
ch c c h c a V V 1V V V =V V +=+=ε 通常汽油机的压缩比为6～10，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。
9. 工作循环每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。
挂图与实物演示活塞行程式曲柄半径燃烧室容积工作容积下止点上止点教案首页教学过程及时间分配教学内容教学方法课前组织5分钟新课导入提出问题（板书）10分钟理解基本技术术语分钟1、检查学生仪容仪表、胸牌佩带情况、填写教学日志2、讲述要求：纪律、卫生、学习方法、如何作笔记6、学习本节内容的目标1、发动机由机体组由什么零件构成？缸体、缸盖、缸垫、油底壳2、发动机缸体分为几种类型？1）气缸体一般式龙门式隧道式3、气缸套分为几种形式？气缸套干式气缸套湿式气缸套提示引导巡回检查提示引导学生展示（一）75分钟3）曲轴箱：气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构
3《汽车构造》电子教案-曲柄连杆机构第一章：曲柄连杆机构概述1.1 教学目标让学生了解曲柄连杆机构的基本概念和作用。
让学生理解曲柄连杆机构在发动机中的重要性。
让学生掌握曲柄连杆机构的组成和原理。
1.2 教学内容曲柄连杆机构的定义和作用。
曲柄连杆机构的组成：曲轴、连杆、活塞、气缸等。
曲柄连杆机构的工作原理和过程。
1.3 教学方法采用多媒体教学，展示曲柄连杆机构的图片和动画。
通过实例分析，让学生理解曲柄连杆机构的工作过程。
进行小组讨论，让学生分享对曲柄连杆机构的理解。
第二章：曲轴的设计与制造2.1 教学目标让学生了解曲轴的设计和制造要求。
让学生掌握曲轴的形状和结构特点。
让学生了解曲轴的的材料和加工方法。
2.2 教学内容曲轴的形状和结构特点。
曲轴的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
曲轴的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
2.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解曲轴的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解曲轴的设计要求。
进行实地考察，让学生了解曲轴的制造方法。
第三章：连杆的设计与制造3.1 教学目标让学生了解连杆的设计和制造要求。
让学生掌握连杆的形状和结构特点。
让学生了解连杆的材料和加工方法。
3.2 教学内容连杆的形状和结构特点。
连杆的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
连杆的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
3.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解连杆的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解连杆的设计要求。
进行实地考察，让学生了解连杆的制造方法。
第四章：活塞的设计与制造4.1 教学目标让学生了解活塞的设计和制造要求。
让学生掌握活塞的形状和结构特点。
让学生了解活塞的材料和加工方法。
4.2 教学内容活塞的形状和结构特点。
活塞的设计要求：强度、刚度、耐磨性等。
活塞的制造方法：铸造、锻造、机械加工等。
4.3 教学方法采用图片和实物展示，让学生了解活塞的形状和结构。
通过案例分析，让学生了解活塞的设计要求。
进行实地考察，让学生了解活塞的制造方法。
曲柄连杆机构认识教案
发动机台架。
用。
任务步骤
教师
学生
学时
资讯
1． 给学生展示活塞连杆组认各元件， 1． 接受教师提出的工作任务，聆听教师关
并明确工作任务。
于活塞连杆组各元件的名称。
2． 给学生展示曲轴飞轮组各零部件， 2． 接受教师提出的工作任务，聆听教师关
并明确工作任务。
于曲轴飞轮组各元件的名称
15 分钟
决策 计划 实施 检查 评估
学习情境 2 任务 2 曲柄连杆机构认识教案
课程名称
汽车认识实训
学时 2 学时
授课对象
汽车运用与维修专业
教学内容 教学目标
曲柄连杆机构认识实训 能够根据曲柄连杆机构的元件形状指出它们在发动机上的安
装位置和名称
教学重点 教学难点
发动机曲柄连杆机构的元件认识 1、 认识曲柄连杆机构的各个元件及名称 2、 3、 散混件中把曲柄连杆机构归类
课程实施计划
任务名称 指导教师 任务地点 开课准备
阶段
曲柄连杆机构认识实训 学 时
2
学生人数
30
郭丽
教学方法 项目教学法；引导教学法；小组工作法；
汽车认识实训室
所需设备 工作台若干、发动机配件等
场地准备
工具准备
课堂布置
10 人用实习场地一块，对应
每个工作台 放相同数 量及
数量的课桌椅，黑板一块， 工作台若干、发动机配件等 类型的配件，供学生上课使
3． 接受学生咨询并监控学生的讨论。
10 分钟
1． 根据制定的计划，对整个发动机曲柄连 1． 监控学生的操作并及时纠正错误。
杆机构的各个部件进行辨认 2． 回答学生提出的问题。
2． 能够零件形状熟练说出名称 3． 适当启示、引导和安全监督。
3.5教案-曲柄连杆机构-曲轴飞轮组
教学设计（2）曲轴飞轮组的作用和组成是什么？第二章曲轴飞轮组一、曲轴飞轮组（1）组成：曲轴飞轮组件主要由曲轴、飞轮、扭转减振器等组成。
（2）功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。
还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。
（3）材料：大多采用优质中碳钢或中合金碳钢。
有的采用球墨铸铁。
（4）常用曲拐布置：直列式和V型1、曲轴（1）曲轴的功用是承受连杆传来的力，并将其转变为扭矩，然后通过飞轮输出，另外，还用来驱动发动机的配气机构及其他辅助装置(如发电机、风扇、水泵、转向油泵等)。
（2）曲轴的结构曲轴一般由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端轴和后端凸缘等组成。
1）曲拐一个连杆轴颈和它两端的曲柄及相邻两个主轴颈构成一个曲拐。
曲拐的数量2）曲轴支承全支承曲轴非全支承曲轴3）平衡重曲拐的对面，补偿活塞和连杆的质量，来平衡曲轴的离心力及其力矩。
曲轴油道4）曲轴前、后端曲轴前、后端结构Q：曲轴后端凸缘安装飞轮的螺栓孔为什么是不均布的？单缸发动机的曲轴只有一个曲柄，多缸直列式发动机曲轴的曲柄数与气缸数相同，V型发动机曲轴的曲柄数等于气缸数的一半。
按照曲轴的主轴颈数，可以把曲轴分为全支承曲轴和非全支承曲轴两种。
直列式发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数(包括曲轴前端和后端的主轴颈)比气缸数多一个；V型发动机的全支承曲轴，其主轴颈总数比气缸数的一半多一个。
（3）曲轴轴向定位为阻止车辆行驶时，离合器经常结合与分离和带锥齿轮驱动时施加于曲轴上的轴向力以及在上、下坡行驶或突然加速、减速出现的轴向力作用而有轴向窜动的趋势，曲轴轴向窜动将破坏曲柄连杆机构各零件的正确相对位置，曲轴必须有轴向定位，以保证曲柄连杆机构的正常工作，但也应允许曲轴受热后能自由膨胀。
2、曲轴扭转减振器当发动机工作时，曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲柄之间发生周期性相对扭转的现象称为扭转振动，简称扭振。
为了消减曲轴的扭转振动，现代汽车发动机多在扭转振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器。
2曲柄连杆机构教案1【可编辑】
授课章节名称曲柄连杆机构授课课时 2 授课形式班级授课教学目的1.掌握曲柄连杆机构的作用2. 能够对曲柄连杆机构进行受力分析3. 能够明白曲柄连杆机构的重要性教学方法引导法、提醒法、传统授课法、互动方式教学重点对曲柄连杆机构的受力分析教学难点对曲柄连杆机构的受力分析更新、补充、删节内容课外作业书后习题1、2、7题教学后记授课主要内容或板书设计1.曲柄连杆机构的功用与组成课堂教学安排教学过程主要教学内容及步骤复习发动机的相关知识并进行提问；（尤其是四冲程汽油发动机的工作原理，如果复习效果不好，那就把工作原理重复一遍）<5分钟左右> 引入曲柄连杆机构的教学。
发动机由2大结构和5大系统组成。
从而带出曲柄连杆机构的详细讲解一．曲柄连杆机构的功用与组成(学过第一章的发动机，就应该能想象出曲柄连杆机构的大致布局，连杆加曲轴)1.功用：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。
组成：（1）、机体组（2）、活塞连杆组（3）、曲轴飞轮组2.曲柄连杆机构是在高温、高压、高速以及有化学腐蚀的条件下工作的。
发动机做功时，气缸内的最高温度可达2500以上，最高压力可达5-9MPa，汽车发动机转速在3000-6000r/min 时，则活塞每秒钟要经过100-200个行程，其线速度是很大的。
此外，气缸、汽缸盖、活塞等部件还将受到化学腐蚀。
3.受力分析（1）气体压力在每个工行循环的四个行程中，气体压力始终存在。
进气、排气2行程中气体压力较小，对机件影响不大，做工和压缩行程中的气体压力影响较大。
在做功行程中，气体压力是推动活塞向下运动的力。
这时，燃烧气体压力直接作用在活塞的顶部。
当活塞所受压力传到活塞销上，可分解为2个力，一个力通过活塞销传给连杆，并沿着连杆方向作用在曲柄小上；该力又可以分成2个分力，一个分力沿着曲柄方向使曲轴主轴颈与主轴承间产生压紧力，另一个分力对曲轴形成转矩推动曲轴旋转。
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本学期最优秀的一节公开课或说课资料
汽车构造教案（曲柄连杆机构2）
机体组
一、气缸体
二、气缸套
1.干式缸套
2.湿式缸套
三、气缸盖
1.气缸盖的结构形式及安装要求
2.燃烧室
四、气缸垫
五、油底壳
六、发动机的支承
发动机电子教案（曲柄连杆机构3）
活塞连杆组
一、活塞
1.功用、工作条件及材料；
2.组成；
3.为防止活塞热变形采取的结构措施
二、活塞环
1.活塞环的三隙；
2.密封原理；
3.气环的切口及断面形状；
4.油环的分类；
5.活塞环的安装要求
三、活塞销
1.全浮式活塞销；
2.半浮式活塞销
四、连杆
1.功用和工作条件；
2.结构；
3.V形发动机连杆连接方式；4、.装配要求
发动机电子教案（曲柄连杆机构4）
曲轴飞轮组
一、曲轴
1.曲轴的功用和类型；
2.曲轴结构；
3.曲轴的轴向定位；
4.主轴承；
5.曲拐布置
二、曲轴扭转减振器
1.作用原理；
2.构造
三、平衡轴
四、飞轮
1.功用；
2.装配要求
1．曲轴飞轮组由哪些零部件组成？
发动机电子教案（配气机构1）
配气机构
概述
一、气门式配气机构的布置与传动
1.气门的布置形式；
2.凸轮轴的布置形式；
3.凸轮轴的传动方式；
4.气门间隙
配气相位
一、进气门的配气相位
1.进气提前角；
2.进气迟后角
二、排气门的配气相位
1.排气提前角；
2.排气迟后角
三、气门的叠开
发动机电子教案（配气机构2）
配气机构的零件和组件一、气门组
（一）气门 1.构造；2.气门的工作条件与材料
（二）气门座；（三）气门导管；（四）气门弹簧
二、气门传动组
（一）凸轮轴 1.构造分析；2.轴向定位
（二）正时齿轮
（三）挺柱
1.平面挺柱；
2.滚子挺柱；
3.液压挺柱
（四）推杆
（五）摇臂
（六）摇臂轴
1：什么叫配气相位？如何画出配气相位图？
2：凸轮轴的构造是怎样的？如何进行轴向定位？
发动机电子教案（配气机构2）
配气机构的零件和组件一、气门组
（一）气门
1.构造
2.气门的工作条件与材料
（二）气门座
（三）气门导管
（四）气门弹簧
发动机电子教案（配气机构3）
配气机构的零件和组件
二、气门传动组
（一）凸轮轴
1.构造分析
2.轴向定位
（二）正时齿轮
（三）挺柱
1.平面挺柱
2.滚子挺柱
3.液压挺柱（四）推杆（五）摇臂（六）摇臂轴
发动机电子教案（配气机构4）
用配气相位图分析可调间隙的气门
一、气门间隙的调整方法
1.逐缸法
2.两遍法
二、气门间隙的调整原则
1.可调区域
2.不可调区域
三、用配气相位图分析可调间隙的气门
1.直列六缸发动机气门间隙的调整方法；
2.V 置八缸发动机气门间隙的调整方法。
四、调整口诀
双排不进”可调
五、配气定时可变的可变进气系统
六、气门定时和升程可变的可变进气系统(VTEC)。