绿色港口等级评价标准截止2020最新
港口绿色评价指标体系
摘 要： 在引入绿色理念的基础上， 定量分析港口对经济贡献的同时加入对资源消耗的占用和对环境的影响， 形成新的投 入产出港口评价体系， 对港口发展做出多维评价， 并在评价的基础上提出了港口的经济效益与环境影响协调分析， 为港口的可 持续发展提供有力数据支持。
物流科技 2011 年第 7 期
誗理论研究誗 文章编号： 1002-3100 (2011) 07-0068-04
Logistics Sci-Tech No.7, 2011
港口绿色评价指标体系
Preliminary Study on Green Appraisal System of Port
王丹丹 （上海海事大学 物流研究中心， 上海 200135）
合
港口产业对资源的利用度 C3
港口占用耕地的比重 D7 （%）
发
单位岸线年吞度量 D8 （万吨/米）
展 港口环境影响 B2
指ห้องสมุดไป่ตู้
数
单位堆场年吞吐量 D9 （万吨/平方米） 万吨吞吐量废水排放量 D10 （万吨/万吨）
A
万吨吞吐量废气排放量 D11 （标立方米/万吨） 港口产业对环境污染程度 C4
万吨吞吐量费固排放量 D12 （万吨/万吨）
收稿日期： 2011-04-21 作者简介： 王丹丹（1986-）， 女， 安徽亳州人， 上海海事大学物流研究中心硕士研究生， 研究方向： 采购与供应链管理。
68 Logistics Sci-Tech 2011.7
港口绿色评价指标体系
交通运输部关于发布《港口工程清洁生产设计指南》的公告
交通运输部关于发布《港口工程清洁生产设计指南》
的公告
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2020.12.01
•【文号】交通运输部公告2020年第96号
•【施行日期】2020.12.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】港口
正文
交通运输部公告
2020年第96号
交通运输部关于发布《港口工程清洁生产设计指南》的公告《港口工程清洁生产设计指南》为水运工程建设推荐性行业标准，标准代码为JTS/T?178—2020，自2021年1月1日起施行，由交通运输部水运局负责管理和解释，其文本可在交通运输部政府网站水路运输建设综合管理信息系统“水运工程行业标准”专栏（/syportal/sybz）查询下载。
特此公告。
交通运输部
2020年12月1日。
传统集装箱码头五星绿色港口创建及实施路径探究
传统集装箱码头五星绿色港口创建及实施路径探究（2）交通运输部天津水运工程科学研究所天津市 300456摘要：港口作为国际贸易与物流之间联系的重要节点，为了推动传统集装箱码头的绿色智慧转型，绿色港口建设已经成为国际航运业的重要发展趋势。
本文以天津港太平洋国际集装箱码头为例，分析五星级绿色港口的创建背景、前提及困境，对五星绿色港口的创建行动路径进行了研究，并对其未来发展进行了展望。
关键字：集装箱码头；五星级港口；绿色港口；实施路径0引言绿色港口的建设是航运业减少碳排放、节约用能的关键之处。
近年来，随着《交通运输节能环保“十三五”发展规划》等建设绿色港口相关文件的出台，对于绿色港口建设的方向也逐渐清晰。
绿色港口，指的是在生产运营和服务的过程中，综合考虑港口的资源、环境、生态等，围绕“零排放”，立足于清洁生产、循环经济，以港口的合理规化和布局，完善港口功能，高效率地使用港口资源，并采取低耗能、低环境污染的技术，减少对生态环境的冲击，将绿色发展理念贯彻到底。
1传统码头创建五星绿色港口的困难与新建码头相比，我们传统码头绿色零碳转型升级，困难重重。
一是路线选择难，没有可复制可借鉴的经验；二是限制因素多（受既有场地、设备设施、供配电辅助设施、规模指标、相关制度等因素限制），例如光伏项目建设受既有规划指标的限制；三是生产改造协同难；四是资金投入大，立项审批、决策、协调、沟通难。
2五星绿色港口创建路径探索太平洋国际在夯实四星绿色港口基础上，探索出“顶层推动，文化聚力；绿色能源，电力驱动；陆海协同，双向发力”五星绿色港口创建模式。
2.1顶层推动，文化聚力，开创传统码头绿色转型新模式①加大统筹力度，集团领导挂帅推进。
天津港集团举全港之力创建五星级绿色港口，集团主要领导亲自部署，成立“五星级绿色港口建设领导小组”，实施总裁挂帅，统筹五星级绿色港口建设工作。
太平洋国际成立“五星级绿色港口建设工作小组”，建立“周总结、月汇报”工作机制，压实责任，狠抓落实，推进五星级绿色港口创建顺利进行。
《绿色港口等级评价指南》（JTST105-4—2020）解析
交 通 节 能 与 环 保Transport Energy Conservation ＆Environmental Protection第18卷 第89期2022年06月V ol.18 No.3 June. 2022doi:10.3969/j.issn.1673-6478.2022.03.004《绿色港口等级评价指南》（JTS/T105-4—2020）解析朱 利，李 涛1（交通运输部水运科学研究院，北京 100088）摘要：为引导港口高质量发展，助力我国世界一流港口建设，交通运输部发布了《绿色港口等级评价指南》（JTS/T105-4—2020），并于2020年7月1日起实施。
新版标准的主体内容目前已经在行业中得到了广泛应用。
本文对标准主体内容进行解析，分析了新标准中的评价指标体系，对关联性强的评价内容及评价指标进行整合。
新标准增加了岸电、船舶污染物接收、油气回收、运输结构调整、LNG 船（车）用燃料等交通运输部正在推动的与港口密切相关的环境保护工作以及岸线节约利用、水资源利用、生态护岸等内容；纳入了“行动”项目可量化的指标，如污染物排放浓度、固体废物收集贮存与无害化处理、危险废物的处理处置、非传统水源利用率、岸电使用比例。
关键词：绿色港口；等级评价；标准；解析中图分类号：U651 文献标识码：A 文章编号：1673-6478（2022）03-0011-02Analysis on Guide of Green Port Grade Evaluation （JTS / t105-4—2020）ZHU Li ，LI Tao（China Waterborne Transport Research Institute ，Beijing 100088，Chinaa ）Abstract ：In order to guide the high-quality development of ports and help the construction of world-class ports in our country ，the Ministry of Transport issued the JTS/T105-4—2020 guidelines and implemented them on July 1，2020. The main content of the new version of the green port rating standard JTS/T105 has been widely used in the industry. This paper analyzes the main content of the standard and the evaluation index system in the new standard ，and integrates the evaluation content and evaluation index with strong correlation. Shore power ，marine pollutant reception ，oil and gas recovery ，transportation structure adjustment ，LNG ship （vehicle ）fuel and other environmental protection work closely related to the port are added in the new standard ，which is promoted by the Ministry of Transport. Quantifiable indicators of "action" projects are included ，such as pollutants discharge concentration ，collection and storage of solid waste and harmless treatment ，treatment and disposal of hazardous waste ，utilization rate of non-traditional water sources ，and proportion of shore power usage.Key words ：green port ；grade evaluation ；standard ；analysis收稿日期：2022-04-27基金项目：国家科技部重点研发项目（2017YFC1404602）作者简介：朱利（1981-），女，陕西米脂人，硕士，高级工程师，从事交通环保、港口绿色发展研究工作.（****************）0 适用范围党的十八大、十九大以来，生态文明建设从新理念新思想新战略对交通运输行业的绿色发展提出了新要求[1]。
《绿色循环低碳港口考核评价指标体系(施行)》4
1附件四绿色循环低碳港口考核评价指标体系（试行）《关于绿色循环低碳港口考核评价指标体系（试行）的说明》一、指标定义、计算方法1、港口生产单位吞吐量综合能耗指标定义：指港口完成每万吨吞吐量所消耗的生产综合能源消耗量。
计算方法：港口生产单位吞吐量综合能耗为统计期内港口生产综合能源消耗量与港口货物吞吐量的比值，计算公式如下：PE e （1） 式中：e ——港口生产单位吞吐量综合能耗，单位：tce/万吨吞吐量；E ——港口生产综合能源消耗量，计算方法参照《港口能源消耗统计及分析方法》（GB/T 21339），单位：tce ，各种能源折标准煤系数见附录1；P ——港口货物吞吐量，单位：万吨。
考核依据：根据考核年度港口企业港口生产综合能源消耗量及货物吞吐量的统计数据等进行测算。
2、港口生产单位吞吐量CO 2排放指标定义：指港口完成每万吨吞吐量消耗的能源（不含电力、蒸汽）所排放的二氧化碳量。
计算方法：港口生产单位吞吐量CO 2排放为统计期内港口生产消耗的能源（不含电力、蒸汽）所排放的二氧化碳量与港口货物吞吐量的比值，计算公式如下：PC c （2） 式中：c ——港口生产单位吞吐量CO 2排放，单位：吨/万吨吞吐量；C ——港口生产综合碳排放量，消耗某种能源直接排放CO 2的计算方法为：消耗能源数量×CO 2排放系数，单位：吨，各种能源的CO 2排放系数见附录2；P ——港口货物吞吐量，单位：万吨。
考核依据：根据考核年度港口企业港口生产综合二氧化碳排放量及货物吞吐量的统计数据等进行测算。
3、节能低碳技术应用指标定义：用于评价港口运营过程中主要节能低碳技术的应用情况，包括采用电力驱动的集装箱门式起重机应用比例、大型电动机械势能回收技术应用比例、流动机械应用LNG 驱动技术、大型电动机械变频调速技术应用比例、带式输送机采用“减电机”运行技术5项内容。
计算方法：采用电力驱动的集装箱门式起重机应用比例＝采用电力驱动的集装箱门式起重机数量/集装箱门式起重机总数（包括轮胎式和轨道式两类）大型电动机械势能回收技术应用比例＝采用势能回收技术的大型电动机械数量/大型电力驱动机械总数大型电动机械变频调速技术应用比例＝采用变频调速技术的大型电动机械数量/大型电力驱动机械总数考核依据：通过查阅港口企业设备信息表及现场检查，确定各节能低碳技术应用情况。
绿色港口评价指标体系研究
绿色港口评价指标体系研究发布时间：2021-09-16T03:22:08.800Z 来源：《科学与技术》2021年14期5月作者：王志力[导读] 绿色发展是新时代港口领域的重要工作，国家、交通运输部均对绿色港口建设提出了明确的要求，有关政策文件、研究成果对绿色港口建设内容、建设成效进行了界定，王志力(天津港（集团）有限公司天津市 300450)摘要：绿色发展是新时代港口领域的重要工作，国家、交通运输部均对绿色港口建设提出了明确的要求，有关政策文件、研究成果对绿色港口建设内容、建设成效进行了界定，本文充分分析国内有关政策要求，对比不同指标体系的异同，为我国绿色港口建设提供参考。
关键词：港口绿色评价指标一、绿色智慧港口建设背景党的十九大将生态文明建设提升到前所未有的高度，强调要坚持人与自然和谐共生，必须树立和践行绿水青山就是金山银山的理念。
以习近平同志为核心的党中央高度重视港口发展，2019年1月17日视察天津港时，总书记强调“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口”，对新时代港口发展寄予了殷切期望，指明了发展方向，提供了根本遵循。
《交通强国建设纲要》要求绿色发展要节约集约、低碳环保，推进船舶、港口污染防治，打造绿色高效的现代物流系统。
《关于建设世界一流港口的指导意见》，要求到2025年，世界一流港口建设取得重要进展，主要港口绿色、智慧、安全发展实现重大突破。
相关政策文件的出台，对绿色港口建设提出了新的要求，也带来了新的机遇，港口企业必须落实政策要求，按照相关指标体系开展绿色港口建设，全面提升绿色发展水平。
二、现有绿色港口建设指标体系分析1、《绿色循环低碳港口考核评价指标体系》2012年，交通运输部发布了《关于印发交通运输节能减排专项资金支持区域性、主题性项目实施细则（试行）的通知》（厅财字〔2012〕251号），利用节能减排专项资金鼓励绿色循环低碳港口建设。
为了更好的指导绿色循环低碳港口主题性项目申报，交通运输节能减排项目管理中心发布了《绿色循环低碳港口考核评价指标体系》，该指标体系分别从“强度性、体系性、保障性、特色性”四个方面，提出了17项指标，为了符合交通运输节能减排专项资金的使用要求，此17项指标均与节能相关，不涉及环保、安全等方面内容。
集装箱码头星级绿色港口创建路径研究
集装箱码头星级绿色港口创建路径研究发布时间：2022-08-10T01:20:19.717Z 来源：《科学与技术》2022年第30卷第6期作者：王艳明李玲玲杜伟[导读] 近年来我国水运行业的快速发展，港口绿色发展的需求也日益增强王艳明1，李玲玲2，杜伟3 1、2 天津港太平洋国际集装箱码头有限公司，天津，300463 3 交通运输部天津水运工程科学研究院，天津，3000456摘要：近年来我国水运行业的快速发展，港口绿色发展的需求也日益增强，为引导港口走资源节约型、环境友好型的发展道路，鼓励港口开展绿色发展创新活动，不断提升绿色港口发展水平，交通运输部制定了《绿色港口等级评价标准》。
绿色港口认定和评价是绿色港口建设的重要环节，以评促建，以建促强。
本文针对集装箱码头星级绿色港口创建路径进行探索，可为绿色港口发展提供参考，为绿色港口建设提供方向和科学依据。
关键词：集装箱码头；港口；绿色港口中图分类号：文献标志码：文章编号：引言港口是联通世界经济的重要纽带和综合交通的枢纽节点，建设绿色港口既是绿色交通运输体系建设的关键，也是港口城市生态文明建设的关键[1-3]。
2019年1月，习近平总书记视察天津港，作出“努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口”重要指示。
同年，交通运输部等9部门联合印发《关于建设世界一流港口的指导意见》，提出到2035年全国港口发展水平整体跃升，主要港口总体达到世界一流水平，若干枢纽港口建成世界一流港口，引领全球港口绿色发展。
港口绿色发展的需求也日益增强，为引导港口走资源节约型、环境友好型的发展道路，鼓励港口开展绿色发展创新活动，不断提升绿色港口发展水平，交通运输部制定了《绿色港口等级评价标准》。
绿色港口认定和评价是绿色港口建设的重要环节，以评促建，以建促强。
本文针对集装箱码头星级绿色港口创建路径进行探索，可为绿色港口发展提供参考，为绿色港口建设提供方向和科学依据。
1概述绿色港口是指在生产运营和服务过程中，贯彻绿色发展理念，积极履行法律责任和社会责任综合采取节约资源和能源、保护环境和生态应对气候变化的技术和管理措施，达到了绿色港口等级评价要求的港口或码头。
JTST105-4-2013 绿色港口等级评价标准
~吗世、 J口K
利用
(1)深度处理污水并回收利用; (2) 采取疏泼土、污泥综合利用等固体废弃物资源化
10 措施。
满足 2 条及以上，得 6 -10 分;满足 1 条，得 1 -5 分。 每采取 1 项其他污染物回收综合利用措施，按满足 1 条计
生态
5
保护
(1)积极参与周边生态环境保护活动; (2) 采取保护码头前沿水域生态环境的措施; (3) 采取港区绿化措施。 满足 3 条及以上，得 3 -5 分;满足 2 条，得 1 -2 分。 每采取 1 项其他生态保护措施，按满足 1 条计
节能
50
满足 2 条，得 5 -10 分;满足 1 条，得 1 -4 分。 每采用 1 项其他经证明具有节能效果的工艺，按满足 1
条计 (1)配备靠港船舶使用岸电设施;
(2) 采用电网谐波污染治理技术和电网无功补偿技术;
行动 (P2 )
(3) 变电站采用节能型变压器; (4) 室外照明采用智能化控制技术; (5) 采用节能灯照明系统;
设施。
满足 6 条及以上，得 17 -20 分;满足 5 条，得 13 -16 分;
满足 4 条，得 10 -12 分;满足 3 条，得 7 -9 分;满足 2 条，得
4 -6 分;满足 1 条，得 1 -3 分。
行动
(P2 )
1∞
环保
35
每采取 1 项其他达到污染物排放标准要求的污染控制措 施，按满足 1 条计
战略 理念
100 (P1 )
专项 资金
55
工作 、计划
有固定的年度预算用于开展绿色发展工作，得 11 -20 分;
20
仅有临时经费用于开展绿色发展工作，得 5 -10 分
港口等级评价5星 -回复
港口等级评价5星-回复港口等级评价的标准包括港口设施、运输效率、管理体系和服务质量等多个方面。
本文将分步回答有关港口等级评价的主题，以增进读者对于港口等级评价的理解。
第一步：港口等级评价的背景和重要性港口是国际贸易中不可或缺的一部分，承担着货物装卸、储存和过境的重要任务。
港口的等级评价可以帮助国际贸易参与者判断港口的能力和水平，选择适合自身需求的港口进行贸易活动。
一个高等级的港口通常意味着设施完备、高效、安全、可靠，并提供高质量的服务。
第二步：港口等级评价的标准1. 港口设施：港口设施是评价港口等级的重要指标之一。
它包括港口的码头、堤岸、起重设备、操作系统等。
一个高等级的港口应该具备现代化的设施，满足各种类型和吨位的船只需求。
2. 运输效率：运输效率是评价港口等级的关键因素。
它包括货物装卸速度、作业流程的优化和物流配套设施的完善等。
高效的港口能够实现快速、准确地处理货物，提高货物周转率，并且有能力应对突发情况，如天气恶劣或货物异常。
3. 管理体系：管理体系是评价港口等级的基础。
它包括港口管理机构的组织结构、管理制度、危险防范措施、环境保护等。
港口管理体系的健全与完善，能够保障港口的安全性、可持续发展和社会责任履行。
4. 服务质量：服务质量是评价港口等级的重要指标之一。
它包括港口人员的专业水平、服务态度、信息交流和客户满意度等。
高等级的港口应该提供高品质的、全方位的、个性化的服务，满足用户的需求和期望。
第三步：港口等级评价的方法1. 港口认证机构：国际上有一些港口认证机构，如国际港口协会（IAPH）、船检协会（ClassNK）等，它们会对港口进行评估和认证，给予不同等级的评价。
这种评价一般会有一定的权威性和公正性。
2. 港口绩效指标：许多国家和地区会制定一套港口绩效指标，对港口进行评估。
这些指标一般包括船舶流量、货物吞吐量、装卸速度、滞留时间等，通过对这些指标进行定量评估，可以得出港口的等级评价。
《绿色循环低碳港口考核评价指标体系(施行)》4
1附件四绿色循环低碳港口考核评价指标体系（试行）《关于绿色循环低碳港口考核评价指标体系（试行）的说明》一、指标定义、计算方法1、港口生产单位吞吐量综合能耗指标定义：指港口完成每万吨吞吐量所消耗的生产综合能源消耗量。
计算方法：港口生产单位吞吐量综合能耗为统计期内港口生产综合能源消耗量与港口货物吞吐量的比值，计算公式如下：PE e （1） 式中：e ——港口生产单位吞吐量综合能耗，单位：tce/万吨吞吐量；E ——港口生产综合能源消耗量，计算方法参照《港口能源消耗统计及分析方法》（GB/T 21339），单位：tce ，各种能源折标准煤系数见附录1；P ——港口货物吞吐量，单位：万吨。
考核依据：根据考核年度港口企业港口生产综合能源消耗量及货物吞吐量的统计数据等进行测算。
2、港口生产单位吞吐量CO 2排放指标定义：指港口完成每万吨吞吐量消耗的能源（不含电力、蒸汽）所排放的二氧化碳量。
计算方法：港口生产单位吞吐量CO 2排放为统计期内港口生产消耗的能源（不含电力、蒸汽）所排放的二氧化碳量与港口货物吞吐量的比值，计算公式如下：PC c （2） 式中：c ——港口生产单位吞吐量CO 2排放，单位：吨/万吨吞吐量；C ——港口生产综合碳排放量，消耗某种能源直接排放CO 2的计算方法为：消耗能源数量×CO 2排放系数，单位：吨，各种能源的CO 2排放系数见附录2；P ——港口货物吞吐量，单位：万吨。
考核依据：根据考核年度港口企业港口生产综合二氧化碳排放量及货物吞吐量的统计数据等进行测算。
3、节能低碳技术应用指标定义：用于评价港口运营过程中主要节能低碳技术的应用情况，包括采用电力驱动的集装箱门式起重机应用比例、大型电动机械势能回收技术应用比例、流动机械应用LNG 驱动技术、大型电动机械变频调速技术应用比例、带式输送机采用“减电机”运行技术5项内容。
计算方法：采用电力驱动的集装箱门式起重机应用比例＝采用电力驱动的集装箱门式起重机数量/集装箱门式起重机总数（包括轮胎式和轨道式两类）大型电动机械势能回收技术应用比例＝采用势能回收技术的大型电动机械数量/大型电力驱动机械总数大型电动机械变频调速技术应用比例＝采用变频调速技术的大型电动机械数量/大型电力驱动机械总数考核依据：通过查阅港口企业设备信息表及现场检查，确定各节能低碳技术应用情况。
绿色交通设施评估技术要求
绿色交通设施评估技术要求第3部分：绿色航道（征求意见稿）编制说明《绿色交通设施评估技术要求第3部分：绿色航道》标准起草组二〇一七年六月目次1 工作简况 (1)1.1 任务来源 (1)1.2 主要工作过程 (1)1.3 本标准主要起草人及其所做工作 (1)2 标准编制原则和主要内容 (2)2.1 编制依据 (2)2.2 标准制定的目的 (3)2.3 标准的适用范围 (3)2.4 标准的主要内容 (3)3 预期的社会经济、环境效果 (30)4 与国际、国内同类标准水平对比情况 (31)5 与有关的现行法律、法规和强制性标准的关系 (32)6 重大分歧意见的处理经过和依据 (33)7 其他应予以说明的问题 (33)绿色交通设施评估技术要求第3部分：绿色航道1 工作简况1.1 任务来源为贯彻国家技术经济政策，节约资源，保护环境，落实绿色交通发展理念，规范和指导绿色航道的评估工作，亟待建立适用于航道的绿色评估体系，指导绿色航道建设，促进绿色交通设施的发展。
根据交通运输部《关于下达2016年交通运输标准化计划的通知》（交科技函[2016]506号）的有关要求，中设设计集团股份有限公司承担了《绿色交通设施评估技术要求第4部分：绿色航道》（计划编号：JT 2016-63）标准的编制任务。
1.2 主要工作过程2015年9月~12月，，中设设计集团股份有限公司成立标准起草课题组，编制草案及项目申请。
2016年1月~3月，制定工作方案和调研计划。
2016年4月~5月，查询、收集国内外相关资料。
2016年6月~8月，对典型绿色航道项目现场调研，分析、整理相关资料。
2016年9月~2017年2月，根据制定的工作方案和调研成果编制标准征求意见稿及标准编制说明。
2017年3月，结合《绿色交通设施评估技术要求》的结构调整，本标准更名为《绿色交通设施评估技术要求第3部分：绿色航道》。
2017年3月22日，召开初步成果专家咨询会，确定了标准的研究对象、研究范围和总体框架。
港口集装箱码头分级标准
HG 中国港口协会推荐标准ZGX-J OOO1-2008 港口集装箱码头分级标准2008—12—30 发布 2009—01—30 实施中国港口协会发布目次前言 (1)1 总则 (2)2 术语 (2)3 集装箱专用码头分级标准 (2)3.1 集装箱专用码头分级 (2)3.2 A型集装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.3 B型装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.4 C型装箱码头设施设备的基本标准 (3)3.5 D型集装箱码头设施设备的基本标准 (4)3.6 E型集装箱码头设施设备的基本标准 (4)4 集装箱专用码头每百米岸线年通过能力的确定 (4)4.1集装箱专用码头每百米岸线年通过能力计算的基本依据 (4)4.2 集装箱专用码头每百米岸线年通过能力 (4)集装箱专用码头每百米岸线年通过能力可按下式计算： (4)4.3集装箱专用码头每百米岸线年通过能力修正系数 (5)5 多用途码头集装箱作业的基本标准 (6)5.1 多用途码头作业标准 (6)5.2 多用途码头每百米岸线集装箱通过能力的确定 (6)附录A 本标准编制的基本原则 (7)附录B 关于“集装箱专用码头级别标准”的确定依据 (7)附录C 关于“集装箱专用码头每百米岸线年通过能力的确定”依据 (12)附录D 关于“多用途码头集装箱作业的基本标准”制定依据 (12)附录E 演算案例 (13)前言ZGX-J001-XXX《港口集装箱码头分级标准》的结构如下：——第1部分：集装箱专用码头分级标准；——第2部分：集装箱专用码头百米岸线通过能力的确定；——第3部分：多用途码头集装箱作用的基本标准。
本标准的附录均为资料性附录。
本标准由中国港口协会集装箱分会提出。
本标准起草单位：上海海事大学。
本标准主要起草人：真虹，刘宇丰，程启贤。
本标准得到中国港口协会袁志耕、陈长庚、吴永康等支持。
港口集装箱码头分级标准1 总则1.1 宗旨为了保证港口集装箱码头资源得到合理的利用，为集装箱码头经营提供准入标准，以使集装箱码头经营获得良好的经济效益和社会效益，制定本标准。
绿色港口等级评价指南的主要内容
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绿色交通示范工程(港口运营)评价指标
附件5
绿色交通示范工程（港口运营）评价指标
（2014版）
说明
一、评价对象
本指标适用于对运营期港口的绿色交通发展水平的评价。
二、打分方法
（一）满分为100分。
其中，强度指标权重15分，过程指标权重65分，管理指标权重20分。
（二）标*的指标为可选指标。
根据可选指标的适用条件，可以不选用可选指标进行评价。
打分时，对于过程指标，应按所选用指标的权重之和与过程指标权重的比例，将得分进行折算。
（三）评价得分保留小数点后一位。
（五）不能出具证明材料的评价指标，得0分。
（四）各类能源折标准煤系数和二氧化碳排放因子：
3
4
5
6
7
8
9。
绿色港口等级评价方法研究_彭传圣
绿色港口等级评价的目的主要是引导港口在运营过 出现各方面符合要求的绿色港口，从而延缓了用“绿色港
程中充分考虑可持续发展的需要，弥补行业管理在港口运 口”引领行业发展转型的步伐。
营方面存在的引导手段缺陷。绿色港口的内涵界定为在生
如果选择以码头为评价对象，一方面，可以减少建立
产运营过程中，秉承资源节约、环境友好发展理念，积极履 绿色港口评价指标体系的难度，因为同类型码头的装卸工
价标准》（JTS/T105-4-2013）中。
在国内处于先进水平，适宜建成“绿色港口”，在推进港口
一、评价对象
发展转型的过程中发挥示范和表率作用。 因此，绿色港口评价对象当前宜设定为码头，而且为
绿色港口评价理论上应以港口为评价对象。根据《港 加速建设绿色港口推进港口转型发展的步伐，可暂时先将
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港口经济 2013．11
色港航和生态港口认证以及国内住房及城乡建设保护部 还难以建立适应以港口为评价对象的绿色港口评价指标
开展全国绿色建筑评价标识工作的经验[2-4]，可将绿色港口 体系；另一方面，由于港口不同码头不能同步调开展节能、
等级评价作为推进港口节能减排工作的长效手段之一[5]。 减排、环保和低碳发展工作，这种不平衡使得短期内难以
长滩港环境规划部提供的资料表明，2010 年长滩港 排放的柴油颗粒物中，来自港口设备、集疏运火车和集疏 运车辆的各占 8%，来自港作船舶的占 13%，来自港区航 行及靠港运输船舶的占 64%[6]。香港环保署提供的资料表 明，2010 年香港港口船舶排放的可吸入颗粒物和氮氧化 物分别占香港地区总排放量的 36%和 32%，是香港地区 这两种污染物的最大排放源；船舶排放的二氧化硫占香港 地区总排放量的 48%，是香港地区排在第二位的二氧化硫 排放源[6]。上海市环保局所做的研究结果表明，2010 年上 海港船舶排放可吸入颗粒物 0.46 万吨，细颗粒物 0.37 万 吨，柴油颗粒物 0.44 万吨，氮氧化物 5.73 万吨，硫氧化物 3.54 万吨，一氧化碳 0.49 万吨[7]；同期，港区内集疏运车辆 排放的氮氧化物、挥发性有机气体、一氧化碳和细颗粒物 分别达到 16.85 吨、3.06 吨、33.15 吨和 4.28 吨；港作机械 排放的氮氧化物、挥发性有机气体、一氧化碳和细颗粒物 分别为 3534.6 吨、456.8 吨、1018.9 吨和 161.6 吨，假设港 口设备和车辆使用符合《车用柴油》（GB19147-2009）标准 柴油，则排放的二氧化硫约为 491.9 吨。上述结果说明港 区船舶和集疏运车辆的污染物排放远远多于码头装卸和 运输操作本身的污染物排放，绿色港口建设需要更多关注 港区船舶和集疏运车辆，当前以码头为绿色港口评价对 象，则更多地需要关注靠港船舶和集疏运车辆。
中国港口协会团体标准《智慧港口等级评价指南——干散货码头》
中国港口协会团体标准《智慧港口等级评价指南——干散货码头》知识专题标题：探索我国港口智慧化发展之路：解读《智慧港口等级评价指南——干散货码头》随着全球贸易和航运业的快速发展，我国的港口行业也在不断壮大和升级。
作为全球最大的货物进出口国，我国的港口起着举足轻重的作用。
近年来，我国港口协会发布了一系列团体标准，其中包括《智慧港口等级评价指南》，该指南旨在推动港口智慧化发展。
本文将以《智慧港口等级评价指南——干散货码头》为切入点，深入探讨我国港口的智慧化发展之路。
一、了解《智慧港口等级评价指南——干散货码头》我国港口协会发布的《智慧港口等级评价指南——干散货码头》旨在为干散货码头建设和管理提供指导，通过全面、科学的评价体系，评估港口的智慧化程度，指导港口的发展方向，促进其提升管理水平和服务质量。
（此处添加详细介绍《智慧港口等级评价指南——干散货码头》的内容和要点）二、我国港口智慧化发展的现状我国作为全球最大的贸易国家，其港口行业一直是世界上最活跃和最先进的行业之一。
随着科技的不断发展和普及，我国港口的智慧化水平也在不断提升。
从港口作业自动化、信息化到智能设备的运用，我国港口正朝着智慧港口的目标迈进。
三、挑战与机遇：智慧港口的发展路径智慧港口的建设虽然具有广阔的发展前景，但也面临着一系列挑战。
其中包括高昂的智能化设备投入、信息安全保障、人才储备等方面。
但智慧港口的发展也带来了巨大的机遇，包括提升港口作业效率、降低运营成本、改善服务质量等方面。
四、个人观点：智慧港口的发展才刚刚开始作为港口行业的从业者，我对智慧港口的发展充满信心。
我认为，随着技术的不断进步和应用，智慧港口将会成为未来的主流趋势。
我们也要看到智慧港口建设中存在的种种问题和挑战，需要我们共同努力和探索解决之道。
总结：展望未来，共创辉煌通过本文对《智慧港口等级评价指南——干散货码头》的解读和分析，我们更加全面地了解了我国港口智慧化的发展路径和现状。
八家单位获评四星级“中国绿色港口”
八家单位获评四星级“中国绿色港口”
佚名
【期刊名称】《交通建设与管理》
【年(卷),期】2016(0)11
【摘要】记者日前从2016全国绿色低碳港口示范技术现场会暨中国港口协会安全与环境专业委员会年会上获悉,秦皇岛港股份有限公司第六港务分公司煤三期码头、秦皇岛港股份有限公司第七港务分公司煤四期及扩容码头等8家单位获评四星级“中国绿色港口”称号.
【总页数】1页(P14-14)
【关键词】中国港口协会;星级;单位;秦皇岛港;专业委员会;示范技术;现场会;码头【正文语种】中文
【中图分类】U65-26
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