道岔作业指导书
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4.3 导曲线支距与超高
导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲线与基本轨工作边之间测量。
导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于千分之二的坡度顺坡。
4.4轮缘槽宽度
4.4.1 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。如侧向轨距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为+3，-1mm。
13
防爬设备
1、按设计图安装齐全，无失效，支撑顶紧枕木。
14
外观
1、道岔钢轨编号、各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰；
2、旧料收集干净。
6 相关文件
《中华人民共和国铁路技术管理工程》
铁路工务技术手册《道岔》
《铁路线路修理规则》铁运【2006】146号部令
《铁路工务安全规则》铁运【2006】177号部令
连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。连接曲线可以设置超高，但不得大于15mm,顺坡不得大于千分之二。
4.6 双开道岔、交分道岔、交叉渡线及其它类型道岔的各部尺寸，按标准图或设计图办理。
4.7 尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换。
4.7.1 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴。
2、无连续空吊板，单根空吊板不超过12%。
7
基本轨导轨
1、无硬弯，无倾斜，接头轨面及内侧平齐。
8
尖轨
1、尖轨竖切部分与基本轨密贴；
2、尖轨第一连接杆动程不少于142mm。
9
轨缝
1、按规定轨温计算误差不大于3mm绝缘接头不小于6mm。
10
转辙连结零件
1、连接杆不脱节，不松动，销子上好；
2、滑床板平直，不密贴的每侧不超过1块，基本轨落槽；
3、轨撑与钢轨不密贴的每侧不超过1个。
11
辙叉与护轮轨
1、护轮轨头部外侧至辙叉心作用面距离不小于1391mm；
2、护轮轨头部外侧至翼轨作用面距离不大于1348mm。
12
其它连续零件
1、螺栓无松动，无缺少，已涂油；
2、道钉浮离不超过8%；
3、铁垫板及大、小胶垫齐全，歪斜不超过6%；
4、扣件齐全密靠，离缝不超过6%。
4.7.2 尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。
4.7.3 在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面，低于翼轨顶面2mm及以上。
4.7.4尖轨工作面伤损，继续发展有爬上尖轨的可能。
4.7.5可动心轨接头铁连接不良，零件损坏。
4.7.6其它伤损达到钢轨轻伤标准时。
4.2.1尖轨尖端轨距加宽按不大与千分之六递减至基本轨接头。
4.2.2尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
4.2.3尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减距离1.5m。
4.2.4导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为3m，至辙叉前端为4m；曲尖轨时，按标准图或设计图办理。
4.11.7其它各种零件损坏、变形或作用不良。
5道岔验收标准：
5.1道岔维修验收，采取评分办法，评定时以组为单位，满分100分，扣除缺点分后，80—100分为优良，60—85分以下为合格，60分以下为失格，失格道岔经整修复验后，可评为合格。
道岔验收标准
序号
项目
质量标准
1
轨距
1、误差不超过+3、-2mm
4.4.2 辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为46mm，容许误差为+3，-1mm。
轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同。
4.4.3 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-2mm。
4.5 正线道岔（直向）与曲线之间的直线段长度，不得短于20m。站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不得短于7.5m，困难条件下不得短于6m。轨距加宽递减率一般不得大于千分之二，直线段较短时不得大于千分之三。
7 相关记录
8附加说明
4.11.2滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm.
4.11.3轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm.
4.11.4护轨垫板折损。
4.11.5钢枕与钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效。
4.11.6弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm.
文件名
铁路道岔维修作业指导书
页 次
文件编号
LHGC/WJ7.5.3-02-TL
版本/修订号
1 目的
道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分，道岔也是轨道的一个薄弱环节，为了保证道岔维修质量，对“铁路道岔维修” 施工项目中的施工作业实施控制，确保道岔施工作业质量和行车安全。
2适用范围
适用于铁路道岔线路维修、施工作业的人员。
4.8基本轨有下列伤损或轻伤病害，应及时更换。
4.8.1曲股基本轨的弯折、点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不合规定。
4.8.2基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm,在到发线上超过8mm,在其它站线上超过10mm.
4.8.3其它伤损达到钢轨轻伤标准时。
4.9查照间隔不得小于1391mm,护背距离不得大于1348mm.
4.10道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和岔后间隔铁螺栓、长短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。
4.11道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充，有下列伤损或病害，应及时进行修理或更换。
4.11.1各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良。
3职责
3.1生产技术部是铁路线路维修管理的归口部门，负责对铁路道岔维修进行监督检查。
3.2铁路分公司各负责铁路道岔维修管理的具体实施。
3.3铁路分公司线路班组负责日常铁路道岔维修、维护和线路质量的直接作业环节。
4道岔维修作业程序
4.1道岔维修要求
4.1.1单开道岔轨距：
尖轨长度 轨距
直线型尖轨 6250以下 1453mm
4.2.5 对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时则从较大轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于千分之六的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。
4.2.6 道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应不大于千分之六。如不能按千分之六递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为1441mm；仍不能解决时，旧有道岔容许保留大于千分之六的递减率。
2、变化率不大于2‰
2
水平
1、误差不超过4mm，导曲线无反超高。
3
轨向
1、直线远视直顺，10m误差不超过4mm。
2、导曲线支距Biblioteka Baidu差不超过2mm。
3、附带曲线现场正矢与计算正矢20mm不超过5mm。
4
高低
1、前后高低差10范围不得超过4mm。
5
道床
1、道床整洁饱满，夯实誓拍平，边坡整齐。
6
岔枕
1、间距误差不超过30mm；
6250—7700以下 1450mm
4.1.2尖轨轨端轨距：
直向侧向
直线型尖轨 1439mm1439mm
4.1.3 导曲线中部轨距按标准图设置。
4.1.4 辙叉部分轨距直、侧向均为1435mm。
4.1.5 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm
4.2各部分轨距加宽递减：
导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲线与基本轨工作边之间测量。
导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于千分之二的坡度顺坡。
4.4轮缘槽宽度
4.4.1 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。如侧向轨距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为+3，-1mm。
13
防爬设备
1、按设计图安装齐全，无失效，支撑顶紧枕木。
14
外观
1、道岔钢轨编号、各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰；
2、旧料收集干净。
6 相关文件
《中华人民共和国铁路技术管理工程》
铁路工务技术手册《道岔》
《铁路线路修理规则》铁运【2006】146号部令
《铁路工务安全规则》铁运【2006】177号部令
连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。连接曲线可以设置超高，但不得大于15mm,顺坡不得大于千分之二。
4.6 双开道岔、交分道岔、交叉渡线及其它类型道岔的各部尺寸，按标准图或设计图办理。
4.7 尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换。
4.7.1 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴。
2、无连续空吊板，单根空吊板不超过12%。
7
基本轨导轨
1、无硬弯，无倾斜，接头轨面及内侧平齐。
8
尖轨
1、尖轨竖切部分与基本轨密贴；
2、尖轨第一连接杆动程不少于142mm。
9
轨缝
1、按规定轨温计算误差不大于3mm绝缘接头不小于6mm。
10
转辙连结零件
1、连接杆不脱节，不松动，销子上好；
2、滑床板平直，不密贴的每侧不超过1块，基本轨落槽；
3、轨撑与钢轨不密贴的每侧不超过1个。
11
辙叉与护轮轨
1、护轮轨头部外侧至辙叉心作用面距离不小于1391mm；
2、护轮轨头部外侧至翼轨作用面距离不大于1348mm。
12
其它连续零件
1、螺栓无松动，无缺少，已涂油；
2、道钉浮离不超过8%；
3、铁垫板及大、小胶垫齐全，歪斜不超过6%；
4、扣件齐全密靠，离缝不超过6%。
4.7.2 尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。
4.7.3 在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面，低于翼轨顶面2mm及以上。
4.7.4尖轨工作面伤损，继续发展有爬上尖轨的可能。
4.7.5可动心轨接头铁连接不良，零件损坏。
4.7.6其它伤损达到钢轨轻伤标准时。
4.2.1尖轨尖端轨距加宽按不大与千分之六递减至基本轨接头。
4.2.2尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
4.2.3尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减距离1.5m。
4.2.4导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为3m，至辙叉前端为4m；曲尖轨时，按标准图或设计图办理。
4.11.7其它各种零件损坏、变形或作用不良。
5道岔验收标准：
5.1道岔维修验收，采取评分办法，评定时以组为单位，满分100分，扣除缺点分后，80—100分为优良，60—85分以下为合格，60分以下为失格，失格道岔经整修复验后，可评为合格。
道岔验收标准
序号
项目
质量标准
1
轨距
1、误差不超过+3、-2mm
4.4.2 辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为46mm，容许误差为+3，-1mm。
轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同。
4.4.3 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-2mm。
4.5 正线道岔（直向）与曲线之间的直线段长度，不得短于20m。站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不得短于7.5m，困难条件下不得短于6m。轨距加宽递减率一般不得大于千分之二，直线段较短时不得大于千分之三。
7 相关记录
8附加说明
4.11.2滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm.
4.11.3轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm.
4.11.4护轨垫板折损。
4.11.5钢枕与钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效。
4.11.6弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm.
文件名
铁路道岔维修作业指导书
页 次
文件编号
LHGC/WJ7.5.3-02-TL
版本/修订号
1 目的
道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分，道岔也是轨道的一个薄弱环节，为了保证道岔维修质量，对“铁路道岔维修” 施工项目中的施工作业实施控制，确保道岔施工作业质量和行车安全。
2适用范围
适用于铁路道岔线路维修、施工作业的人员。
4.8基本轨有下列伤损或轻伤病害，应及时更换。
4.8.1曲股基本轨的弯折、点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不合规定。
4.8.2基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm,在到发线上超过8mm,在其它站线上超过10mm.
4.8.3其它伤损达到钢轨轻伤标准时。
4.9查照间隔不得小于1391mm,护背距离不得大于1348mm.
4.10道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和岔后间隔铁螺栓、长短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。
4.11道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充，有下列伤损或病害，应及时进行修理或更换。
4.11.1各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良。
3职责
3.1生产技术部是铁路线路维修管理的归口部门，负责对铁路道岔维修进行监督检查。
3.2铁路分公司各负责铁路道岔维修管理的具体实施。
3.3铁路分公司线路班组负责日常铁路道岔维修、维护和线路质量的直接作业环节。
4道岔维修作业程序
4.1道岔维修要求
4.1.1单开道岔轨距：
尖轨长度 轨距
直线型尖轨 6250以下 1453mm
4.2.5 对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时则从较大轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于千分之六的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。
4.2.6 道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应不大于千分之六。如不能按千分之六递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为1441mm；仍不能解决时，旧有道岔容许保留大于千分之六的递减率。
2、变化率不大于2‰
2
水平
1、误差不超过4mm，导曲线无反超高。
3
轨向
1、直线远视直顺，10m误差不超过4mm。
2、导曲线支距Biblioteka Baidu差不超过2mm。
3、附带曲线现场正矢与计算正矢20mm不超过5mm。
4
高低
1、前后高低差10范围不得超过4mm。
5
道床
1、道床整洁饱满，夯实誓拍平，边坡整齐。
6
岔枕
1、间距误差不超过30mm；
6250—7700以下 1450mm
4.1.2尖轨轨端轨距：
直向侧向
直线型尖轨 1439mm1439mm
4.1.3 导曲线中部轨距按标准图设置。
4.1.4 辙叉部分轨距直、侧向均为1435mm。
4.1.5 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm
4.2各部分轨距加宽递减：