道岔作业指导书
[作业指导书]道岔大修作业指导书
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道岔大修作业指导书作业人员要熟练掌握道岔大修的操作要领 ,能够将组装好的道岔铺设进既有路线,以改善路线设备。
《铁路技术管理规程》《铁路线路修理规则》《铁路工务安全规则》《既有线提速 200~250 km/h 线桥设备维修规则》《电气化铁路有关人员电气安全规则》《铁路营业线施工安全管理办法》 (铁运 C20223280)。
防护信号,起道机,撬棍、捣镐、大拉耙.铁锹、道钉锤﹑轨距尺.轨温表等。
4.1 点名分工工班长组织职工列队点名 ,明确作业分工项目 , 内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
4.2 安全预想(1)上班集中思想 ,明确各自作业范围及特点 ,做到自控、互控、他控及联控,来车按规定要求下道避车，并将工(机)具撤出限界以外;(2)成组更换道岔钢轨时 ,要注意先后路线的钢轨与新道岔是否同类型钢轨;(3)在更换不同类型的道岔时 ,对附带曲线要作相应的调整工作;(4)在更换道岔时,要防止破坏路线标志和信号设备;(5)电气化区段安全:①在与接触网不足 2m 的处所进行作业时,必须按停电施工天窗执行，并由供电部门人员配合施工;②执行电气化铁路其他与之相关的要求。
(6)如遇恶劣天气,执行《铁路工务安全规则》有关规定。
4.3 工机(具)检查作业负责人负责落实专人对机 (工)具性能及安全性的检查确认 ,防止将损伤的工 (机)具带人作业现场。
使用的工 (机)具必须按要求用反光漆(膜)进行编号，以防止侵限或者遗留在路线上。
4.4 设置防护驻站联络员提前 40 min 到达车站办理登记手续，了解列车运行情况 ,及时通知现场防护员 ;现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。
现场防护员 (联系艰难地段增加中间联络员 )接到驻站防护员通知后，会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或者在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
4.5 作业准备(1)事先与电务、车站联系，上道时必须有电务配合施工;(2)根据实地情况，合理配制新岔先后龙门轨长度，铺轨、接轨时人员要充足，设专人负责指挥,动作协调一致;(3)配齐各部的零件，并做好除锈涂油工作;(4)再次检查尖轨与基本轨是否密贴 ,调整好基本轨的蜿蜒点,检查各部份间隔尺寸是否符合要求;(5)卸下的新轨要放在既有线钢轨外侧的枕木头上，新旧钢轨间距不得少于 150mm,新轨轨面高度不得超过旧轨轨面 25mm,并要垫平放稳、钉固。
道岔拨接作业指导书
1工程概况新州车站（中心里程为K1117+328）改造工程，共需新铺道岔60Kg/m 1/12单开（混枕）1组，新铺道岔60Kg/m 1/9单开（混枕）1组，新铺道岔50Kg/m 1/9单开（混枕）2组，共新铺道岔4组，拆铺60Kg/m 1/12单开（混枕）道岔6组。
车站共5股道，其中正线2股，到发线3股。
2道岔施工工艺流程道岔铺设方法a.站线道岔的铺设道岔采用列车和汽车运输至现场后，采取现场组装的方法。
由于站线道岔不涉及要点施工，新铺线路道岔采取在现场提前铺设的方法。
岔枕按标准图检尺，并将长度写在岔枕上，然后在地面上划出岔枕长度分界点及岔枕上股取齐线，按点线散布岔枕。
岔枕散布完成后放妥垫板配件。
钢轨按标准图排列顺序从岔头起，先直股后曲股进行散布。
先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉曲股钢轨，由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。
然后用起道机将钢轨顶起，按轨腰上的岔枕间距方正枕木完成后再将扣件拧紧。
道岔轨面应与连接的主要线路轨面一致，上碴整道。
b.正线、既有线道岔铺设b.1施工准备：搭设组装平台。
预铺道岔时组装平台要搭设平稳，道岔组装后不侵入限界。
搭设平台必须平整，以使预铺的整组道岔大平良好，平台顶面铺设两根通长导轨。
平台搭设高度必须适宜，既要考虑道岔起落量不宜太大，又要考虑到横移时坡度和方便。
b.2预铺道岔组装。
预铺道岔按设计要求组装完毕后，必须按标准进行验收。
预铺道岔必须方正，道岔的直股一般应平行于既有道岔直股，并根据铺设时的钢轨温度，通过计算设置轨缝。
铺设岔枕时，岔枕组装后岔枕偏斜不能超过要求范围。
混凝土岔枕套管内应涂以黄油，以防螺栓锈蚀，螺栓不得用锤打，以免伤害套管，道岔螺母要按操作顺序及要求拧紧。
道岔组装完成后，电务安装道岔安装装置，并进行初步调试，预铺道岔按标准验收合格后方可上道，以确保道岔上道质量。
b.3预铺道岔注意事项：Ⅰ.预铺道岔必须方正，道岔的直股一般应平行于既有道岔直股，并根据铺设时的钢轨温度，通过计算设置轨缝。
道岔作业指导书
道岔作业指导书人工预、定铺P60-30#、P60-12#、P50-12#砼枕道岔作业指导书编制人：复核人：接收人：2007年6月8日砼枕道岔预铺作业指导书一、铺设前准备工作1、道岔位置的现场定位。
在施工现场放出道岔的岔心、岔前和岔后的准确位置，并作上明显的标记。
2、道岔轨料的准备。
按照道岔铺设图准备好各项材料，并按图清点其规格和数量，各轨料放置在道岔的铺设位置附近。
二、道岔预铺1、准备道岔预铺平台。
根据道岔的实际位置，尽量原位平整场地组装道岔。
若不能原位铺设的道岔，根据道岔的长宽范围尽量采用近旁搭台组装。
平台常用旧枕木搭设，平台顶面一般铺设两根通长的导轨。
平台应搭设牢固平稳，位置适中预组装好的道岔不得侵入限界，且尽量避免铺设上道时作纵向移动。
平台台面必须平整，高度适适宜，既要避免过大的道岔起落量，又要利于台面安设纵横向导轨以及道岔移上道的操作。
2、岔枕就位。
将岔枕调运到平台上，按编号顺序摆放，以直线基本轨为基准按间隔绳散布岔枕，全部岔枕在基本股侧取齐。
提速道岔岔枕均按垂直于道岔直股方向布置，间距均匀一致，全部为600mm；92型道岔的岔枕方向、转辙器和连接部分垂直于直股，猛钢铸辙叉及护轨部分垂直于辙叉分角线。
具体情况按照道岔铺设图作业。
按顺序摆放岔枕的钢枕时，宜先沿道岔直股方向外侧轨线打一条基线。
如混凝土岔枕，因有预埋套管，无需标明垫板端线，即可利用基线取齐岔枕位置。
混凝土岔枕带编号的一侧放在直股外侧，与直股对称铺设的侧股短岔枕带编号一侧放在侧股外侧。
3、铺装铁垫板。
各类垫板、滑床板、胶垫等按铺设图要求摆放安装到位。
垫板与各类配件严格按设计散布与安放，不允许随便更换，特别是辙后垫板与辙叉的护轨下垫板要铺设正确。
铁垫板和板下缓冲板对号入座，需注意，因铁垫板上的螺栓孔径为33mm，而螺栓直径为30mm，故轨枕与铁垫板的联结螺栓先不要拧紧，待到轨件组装时，轨距块就位后再拧紧。
4、线外焊接。
提速道岔直股钢轨应焊连成一体。
道岔检查作业指导书
一、适用范围1.1、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查；1.2、动态添乘不良处所的静态复核。
二、作业流程2.1、工具准备：电子道尺、弦线、塞尺、1m钢直尺、150mm直钢尺。
上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。
2.2、人员安排：工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。
主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况；检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上；检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作；现场防护员：负责防护工作。
2.3、进入工作门：工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，进入工作门。
2.4、检查内容：⑴道岔轨道几何尺寸；道岔静态几何尺寸容许偏差管理值项目作业验收临时补修限速200km/h轨距（mm）岔区+1 ，-1 +5 ，-2+6 ，-4 尖轨尖+1 ，-1 +3 ，-2高低（mm） 2 7 8 轨向直线 2 5 6（mm）支距 2 4 －水平（mm） 1 6 7扭曲（mm/6.25m） 2 5 6注：①支距偏差为实际支距与计算支距之差。
②导曲线下股高于上股限值，作业验收为0mm，计划维修为2mm，临时补修为3mm。
③特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。
⑵道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP弦线、塞尺测量）；⑶扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）；检查项目检查方法允许偏差贯穿螺栓扭矩扭矩扳手300Nm±50Nm焊缝平顺度电子平尺测量作用面:0~0.2mm 导向面：0~-0.2mm扣件密贴塞尺测量0.1~1mm轨底与轨距挡块间塞尺测量轨底外侧密贴弹性基板状况视觉检查所有螺栓连接视觉检查钢轨磨耗累计差游标卡尺检查人：⑷转辙器检查：检查项目检查方法允许偏差第一牵引点处样冲标记方尺测量≤2mm基本轨尖轨跟端样冲标记方尺测量≤2mm尖轨与基本轨间的顶铁间隙塞尺测量≤1mm直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴塞尺测量间隙≤1mm 直尖轨其他位置与曲基本轨密贴塞尺测量间隙≤1mm 曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴塞尺测量间隙≤1mm 曲尖轨其他位置与直基本轨密贴塞尺测量间隙≤1mm 转辙器部分最小轮缘槽直尺测量＞65mm限位器两侧缝宽游标卡尺±2mm尖轨与滑床板密贴性塞尺测量≤1mm 滑床板涂层状况视觉检查FAKOP方向弦线⑸可动心辙叉检查：检查项目检查方法允许偏差心轨尖端至第一牵引点处密贴塞尺测量≤1mm其余部位心轨与翼轨密贴塞尺测量≤1mm心轨轨底与台板间隙塞尺测量≤1mm不得连续出现叉跟轨尖端（100mm）与短心轨密贴塞尺测量≤1mm叉跟轨其余部分与短心轨密贴塞尺测量≤1mm长心轨轨腰与顶铁的间隙塞尺测量≤1mm短心轨轨腰与顶铁的间隙塞尺测量≤1mm2.5检查记录：记录在专用的检查记录本上。
道岔作业指导书
一、道岔作业指导书项目名称道岔检查作业适用范围线路因列车运行，气候变化等影响引起的道岔设备疲劳、局部零件损坏、导致轨道几何尺寸超限、或例行周期性的静态设备检查。
人员要求必须具有中级工及以上职业等级，经过铁路局组织的岗位实作专项培训合格，熟悉工务维修的工作性质和任务，了解铁路线路设备的构造，掌握铁路线路的基本知识，胜任本职工作。
注意事项 1.量具必须检验合格，正确使用量具，测量准确。
2.按照标准填写记录本，并准确勾画和记录设备病害。
3.准确判读图纸，并现场准确找出设备病害原因，并能正确分析。
4.设备检查必须要有专人防护，来车及时下道、列队迎车。
5.工具随人下道，不侵限；无损伤和碰伤。
6.恶劣天气，瞭望困难应停止检查。
作业工具道尺支距尺弦绳板尺钢卷尺扭力矩扳手塞尺作业前准备工作 1.按规定设好防护，并做好记录。
2.用道尺调头测量，检查道尺水平精度，校核误差在0.2mm以内。
道岔作业作业过程与质量验收 1.测量规向、高低。
从道岔岔前开始，确定道岔外直基本轨为基准股。
在基本股对应钢轨布置弦绳，受用钢板尺测量，在钢轨非作用边检查轨向，在钢轨顶面检查高低。
使用普通弦绳时，将板厚设定为20mm，弦绳长设定为为20m。
高低：用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根轨木记录数据。
2.测量轨距、水平时，须使用道尺采取逐根测量的方式进行，在道岔转辙部分检查时，直股检查完毕后，将道岔转向曲股，并对曲股进行检查，对应岔枕编号进行记录。
轨距、水平检查须检查道岔及前后100m线路，并将几何尺寸超限地点记录在检查本中。
3.使用塞尺检查道岔尖轨、心轨及各部分顶铁密贴情况，绝缘接头状态等。
4.使用支距尺检查道岔支距，使用塞尺、1m平直尺检查焊缝平直度，使用扭力矩扳手检查扣件力矩，必要时使用5m卷尺检查道岔框架尺寸、尖轨断面及降低值、尖轨光带。
5.检查滑床板密贴情况；检查各类螺栓缺少、松动情况；检查铁垫板或橡胶垫板、橡胶垫片磨损、缺少情况；检查岔枕失效、空吊情况。
道岔组装与定位作业指导书.
道岔组装与定位作业指导书一、施工预备1技术预备〔1〕依据设计图纸，了解每组道岔的类型、具体里程位置、方向及开向。
〕依据无佛道岔铺设技术要求，生疏把握《客运专线无佛道岔铺设技术条件》〔2中无酢道岔铺设及检验要求，生疏《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕。
2材料要求43 kg/m 钢轨、支撑丝杆、润滑油、40 mmX40 mmX3 mm 钢板垫片〔中部为凹形〕、轨距拉杆、20m 吊轨扁担梁3 主要机具设备汽车吊、手摇式起道机、内燃电动扳手、移位台车、螺杆调整器、侧向固定装置、精测小车、电子道尺、支距尺、塞尺、全站仪、水准仪等二. 施工工艺道岔到场后，通过道岔移位台车将道岔移至道岔铺设位置上，然后进展初调、精调固定，具体步骤：测量放样-道岔移位台车安装 T 道岔分段吊装纵移就位-连接长、短岔枕-安装螺杆调整器-道岔移位台车撤除-道岔初调-地锚钻孔-道床板钢筋 T 道岔精调一安装岔枕支撑丝杆及轨排固定地锚锚固-道床板模板安装一＞二次精调 T 安装侧向固定支架。
1 测量放样无酢轨道道岔测量包括道岔位置测量和道岔内部线路几何形位测量。
无祚轨道道岔区测量，以CPIII 掌握点为基准，依据站场设计图进展道岔区掌握桩测量，确认无误后进展道岔桩位放样，形成无酢轨道道岔区测量基标网。
站场内的各组无酢道岔宜一次测试完成，并复核道岔间的相互位置，误差的调整应在站线中消退。
在水硬性支承层或钢轨混凝土底座上定位出道岔岔心、岔首、岔尾中心桩, 以及道岔前后50〜100m 范围内测放线路中线桩。
掌握点测设：（1）道岔中心掌握桩宜与站线轨道同时测设，误差调整应在站线测量中消退。
（2）应在道岔始端、道岔中心、道岔终端亡股和侧股的两侧位置及道岔前后50〜100m 范圉内设置掌握基桩，距线路中线的距离应为3〜4m,按坐标直接测设。
〕掌握基桩的测量方法和精度要求〔3① 按CPIII 基桩掌握前方交会法施测，测量的主要技术要求应符合《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕表3. 1. 1,表3. 1. 2 -2,表3. 2.4 条的规定，并按第3. 2.5 条的规定进展平羌〔安排调整误差〕。
道岔整道作业指导书
道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。
作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。
与电务有关时，必须有电务人员参加。
影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。
起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。
限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。
不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。
起道地点要有足够的道碴。
全面起道，应有起道标高，按标准起道。
2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。
来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。
33.2 根据工艺流程图描述。
3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。
道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书1适用范围单开道岔、复式交分、交叉渡线及组合道岔。
2施工准备主要材料：转辙器、辙叉、护轨、连接部分、岔枕、垫板及扣配件。
主要机具：撬棍、道钉锤、夹轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、木钻、间隔绳、钢尺、粉笔。
作业条件熟悉定型图、设计图等道岔技术资料。
查清材料、转辙器、连接、辙叉及护轨、岔枕四大部分分类清查，丈量岔枕、钢轨、垫板等长度，划记号挂木牌，分类整齐摆好，登记造册。
在工厂已捆好的垫板等，不要拆开，以防止混乱。
对道岔前后的引轨所用的异型鱼尾板、垫板等应准备好。
整平路基面：道岔范围内的路基顶面如有凹凸不平现象时，应进行铲平或填夯，使之平整。
若道岔范围内事先已铺轨时，应将道岔前后轨道仔细拨正，然后将道岔位置内的轨节拆除。
测定（校核）道岔位置桩。
3操作工艺根据工艺流程图描述3.2.1 排好岔枕，用岔枕间隔绳，沿直股一侧拉开，固定在岔头至岔尾按岔枕长短依次按间隔位置散布开。
摆正、摆齐岔木，先按与直股垂直初步摆正，直股一端取齐，枕木头与直股中心桩距1.25米。
在直股一端顶面上划出钢轨底外边线。
3.2.2 按定型图规定散布、各种垫板滑床板、轨撑、夹板、螺栓和道钉等，散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。
3.2.3 铺钉轨道：铺钉道岔钢轨：按顺序抬摆钢轨，先钉直股使岔头、岔尾与中心桩对齐。
连接钢轨，注意轨缝放轨缝卡片，岔首、岔尾接头要与中心方正。
划间隔印：用长钢尺，按岔枕间距累计数在直股钢轨外股内侧划上间隔印，从辙叉前一根起到岔后长岔枕下股也划上间隔印，其方法是：将上股间隔印放到下股上，然后向前偏移一个距离，就是间隔印，偏移距离9号道岔为8厘米，12号道岔为6厘米，其他号按1435/2n 毫米，n为道岔号，辙叉前第二根到第五根，按偏移距离4/5到5逐步递减偏移。
按间隔印，方正枕木。
直股钉道，先钉上股，在直股上用长尺排支距点用方尺量支距，钉道，先钉外侧后钉内侧。
支距道钉钉好后，复查支距尺寸，圆顺无误后，补齐其余道钉。
道岔精调作业指导书
道岔精调作业指导书由于道岔结构比区间轨道要复杂，所以道岔测量和调整的程序应重点关注以下几个方面：调整前，全面检查各项密贴状况（钢轨外口轨底与垫板挡肩，顶铁与尖轨、新轨轨腰，尖轨、心轨轨底与滑床板，尖轨与基本轨，心轨与翼轨，扣件弹条中部前端下额与轨底顶面）；调整前，检查所有钢轨接头平顺性，必须达到规范要求；调整后，道岔各项几何尺寸、平顺性指标必须满足要求；坚持以直股为主的原则；道岔内部轨距、水平应采用道尺全面检查，与轨检小车数据进行对比分析。
1作业准备1.1人员及机具（1）人员配置道岔精调需要较高的技术水平，根据要求挑选专业技术水平高的技术员和技术工人进场。
所有技术和管理人员都必须经过培训，施工前所有作业工人都必须经过技能培训，经考核合格后方可上岗。
主要进场人员及分工见下表：（2）机具配置1）主要测量设备1.2技术准备三掌握一考核：技术人员已认真学习道岔设计图纸等设计文件，充分理解掌握板式道岔设计特点和关键技术，掌握相应的技术标准和规范，掌握正确的调整方法；所有施工人员已进行技术交底培训、考核，合格后持证上岗。
1.3 现场准备“三完成二到位一合格”。
三完成：道岔铺设已完成、焊接（含自由及锁定）及焊缝精磨已完成、道岔前后200m范围轨道铺设及放散锁定已完成；二到位：钢轨件清理到位，精调工具、人员及调整件已到位；一合格：精调仪器已到场且检校合格。
2技术要求道岔精调后满足《关于印发《客运专线铁路高速道岔首组铺设质3施工工艺流程四阶段：施工准备阶段、粗调阶段、工务精调阶段、工电联调阶段工艺流程：先粗调、后精调、再联调，先整体、后局部，先直股、后曲股，先高低、后方向、再水平4粗调根据道岔铺装图纸进行道岔铺设，铺设完成后，对道岔转辙器及辙叉部分、密贴、滚轮、轨头等部位进行粗调。
（1）道岔转辙器及辙叉部分调整1）通过道岔放样确定直基本轨的位置及方向；2）通过直基本轨的位置用方尺保证直曲基本轨的相对位置；3）通过控制尖轨到基本轨前端的距离尖轨的相对位置。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书1、作业制度1.1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《道岔铺设作业指导书》、《铁路轨施工技术指南》。
1.2 施工作业执行的强制性范围: 《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《轨道工程施工质量验收暂行条例》。
1.3 作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制度》。
2、工艺流程无缝道岔铺设流程见图八，站线普通道岔铺设图九3、施工要求道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。
3.1 道岔铺设道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用暂时轨节过渡(暂时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位)，火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除暂时路线，直接在原岔位评审道岔。
“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用暂时轨道过渡，并进行上砟整道。
在高速道岔施工前，在道岔一侧或者附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部份几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除暂时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移(纵移)滑入岔区。
补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部份几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。
铺岔准备铺设道岔道岔锁闭上砟整道检查整修道岔焊接放散锁定道岔整理钢轨打磨布设岔枕整理配件扩散扣件配置钢轨连接钢轨组装调试上砟整道测量放线道床摊铺铺暂时轨排道岔运输图八无缝道岔铺设流程图图九 站线普通道岔铺设流程图( 1 )精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。
对于岔尾相连的两组正线 道岔必须联测，精确定出岔位。
(2)摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且 不能保证道床密实和道岔平顺。
道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书一、任务描述本次道岔铺设作业旨在对某铁路线路进行道岔的安装和调试，确保道岔的正常运行和安全使用。
具体任务包括道岔的选型、设备准备、道岔铺设、连接调试等。
二、道岔选型1. 根据线路设计要求和实际情况，选择适合的道岔型号和规格。
2. 考虑道岔的曲线半径、线路速度、车辆类型等因素，确保道岔的运行安全和平稳。
三、设备准备1. 道岔：根据选型结果，准备相应数量和型号的道岔。
2. 道岔连接件：包括道岔心、道岔舌、道岔检查杆等，确保连接件完整且符合要求。
3. 道岔固定件：包括道岔底板、道岔底板螺栓等，确保固定件完好且符合要求。
4. 道岔调整工具：包括道岔调整器、扳手、螺丝刀等，确保工具齐全并处于良好状态。
5. 安全防护设备：包括安全帽、安全鞋、防护手套等，确保施工人员的安全。
四、道岔铺设1. 根据线路设计图纸和实际情况，在指定位置进行道岔铺设。
2. 按照规范要求，进行道岔底板的安装和固定。
3. 安装道岔心、道岔舌等连接件，确保连接牢固、灵活可靠。
4. 进行道岔的调整和校正，确保道岔的几何尺寸和位置符合要求。
5. 进行道岔的固定和焊接，确保道岔的稳定性和牢固性。
6. 进行道岔的检查和测试，确保道岔的运行正常、无卡滞现象。
五、连接调试1. 进行道岔的连接调试，确保道岔与相邻轨道的连接平稳、无缝隙。
2. 调试道岔的切换机构，确保切换灵活、可靠。
3. 进行道岔的信号检查，确保信号灯显示准确、无误。
4. 进行道岔的动态试验，模拟列车通过，确保道岔的运行安全、无故障。
六、安全注意事项1. 施工人员必须佩戴安全防护设备，严禁穿拖鞋、裸露脚趾等不符合安全要求的行为。
2. 施工现场必须设置警示标志和安全警戒线，确保施工区域的安全。
3. 施工人员必须熟悉道岔的安装和调试要求，严禁擅自操作和调整道岔。
4. 施工过程中，必须按照规范要求进行检查和测试，确保道岔的质量和安全性。
5. 施工完成后，必须清理施工现场，确保道岔周围的环境整洁。
道岔施工作业指导书
1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。
2、作业预备2.1施工现场预备①按设计放出四大桩〔岔前、岔心及两个岔尾桩〕，并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少 100m 长线路联测复核。
②场地平坦：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度〔>15cm〕及平坦度〔≤2cm〕满足道岔铺设的直顺要求。
③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m 长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。
2.2施工技术预备① 道岔铺设前应依据《技术引进客运专线道岔〔有砟〕铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须依据偏差要求调整至适宜。
②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特别工种人员应持证上岗。
③道岔铺设宜承受原位铺设法，条件不允许时可承受移位铺设法。
铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的把握基桩。
3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程挨次为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——根本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。
3.1道床摊铺① 道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》〔TBT2140-2022〕中特级碎石道砟标准。
② 提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、依据道床摊铺要求，承受人工或机械分层铺设，承受压强大于 160kPa 的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高 50mm 为止，同时测量道床的密度，不低于 1.7g/cm3。
③ 砟面平坦度用 3m 直尺检查不应大于 10mm，预留起道量不应大于 50mm，道岔前后各 30m 范围应作好顺坡并碾压。
3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，依据平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上依据岔枕间距要求临时标注岔枕位置。
道岔安装调试作业指导书
道岔安装调试作业指导书一、工作概述道岔是指在铁路交叉口或分岔处，用于改变列车行进方向和轨道的设备。
道岔的安装调试是保证铁路交叉口和分岔处正常运行的重要环节。
本文档旨在对道岔安装调试作业的步骤、要点及注意事项进行详细介绍，以确保施工过程中的安全性、可靠性和规范性。
二、施工准备1. 材料准备•道岔及连接件•定位销、调整销、顶安螺栓等配件•管制器、控制电缆等配套设备•轨枕、轨枕压板等2. 工具准备•扳手、水平仪、榔头等手工具•钻机、电烙铁等电动工具•测量工具：卡尺、游标卡尺、角尺、百分表等•安全用品：防护手套、工作服、安全帽、防护镜等3. 现场准备•确定道岔的安装位置和方向•清理铁路道路，确保安装工作面整洁无杂物•确认调道现场的技术和安全职责，分配好工作任务三、安装调试步骤1. 准确测量首先需要对道岔的安装位置进行准确的测量，包括测量道岔轨底高、路基坡度、穿越角、移行曲线半径、曲线变量等参数。
有了准确的测量数据，才能保证道岔的安装准确无误。
2. 定位设置根据测量结果和道岔连接件的要求，将道岔与连接件安装在正确定位，并进行校验。
需要注意的是，定位销的位置一定要与铁道中心线垂直，并在保证道岔的有效工作范围内设置。
3. 安装调整在道岔的各个连接部位要上下一致，左右对称，保证各部位的垂直与水平度符合要求。
使用扳手和调整销，进行调整。
同时还需要对连接处的顶安螺栓进行拧紧，使其与轨枕紧密相连。
4. 检查连接电缆和管制器安装道岔的连接电缆和管制器并进行检查，确保其连接牢固、电线配色无误、接线端口无误、线缆无折断。
如果有问题，及时纠正并修复。
5. 验收调试安装调试完毕后要进行验收调试，将轮轴机车或道岔检修车开入已经安装好的道岔上，并根据列车标准測驾车於道岔上安全通过。
同时还需使用测量工具对道岔在行驶过程中实际的弯曲程度、高度差和轨距等参数进行测量。
如果发现任何问题，需要重新进行调整。
四、注意事项•路基和轨道的质量必须符合标准，确保道岔的安装质量。
道岔钢轨焊接作业指导书
道岔钢轨焊接作业指导书【作业指导书】一、作业目的道岔是铁路交通系统中重要的组成部分，其连接处的钢轨焊接作业对于保障铁路交通的安全和顺畅具有重要意义。
本作业指导书旨在提供道岔钢轨焊接作业的详细步骤和要求，确保作业过程规范、安全、高效。
二、作业前准备1. 确认作业地点和作业时间，并进行相关安全预警措施；2. 准备所需工具和设备，包括焊接机、电焊剂、焊接材料等；3. 对作业人员进行必要的培训和安全防护措施的指导。
三、作业步骤1. 清理作业区域：清除道岔及周围杂物，确保作业区域整洁；2. 确认焊接点：根据设计要求和作业图纸，确认焊接点的位置和数量；3. 准备焊接材料：根据焊接要求，准备所需焊接材料，并进行质量检查；4. 焊接准备：将焊接机连接好电源，并进行预热，确保焊接机的正常工作；5. 焊接操作：根据焊接工艺要求，进行焊接操作，包括焊接接头的准备、熔化、填充和冷却等步骤；6. 焊接质量检查：对焊接接头进行质量检查，包括焊缝的外观、尺寸、硬度等指标；7. 焊接记录：将焊接过程和结果进行记录，包括焊接时间、焊接工艺参数、焊接人员等信息；8. 清理作业区域：清理焊接过程中产生的焊渣和废料，确保作业区域干净整洁。
四、作业要求1. 安全第一：在作业过程中，必须严格遵守相关安全操作规程，佩戴防护用品，确保人员和设备的安全；2. 操作规范：按照焊接工艺要求进行操作，严禁违规操作和私自调整焊接参数；3. 焊接质量：焊接接头必须符合设计要求和相关标准，焊缝应均匀、牢固，无裂纹、气孔等缺陷；4. 环境保护：焊接过程中产生的废料和废气必须进行妥善处理，做到环保无污染；5. 文明施工：作业人员应文明施工，不得乱丢废弃物，保持作业现场整洁。
五、作业注意事项1. 严禁在无焊接许可证的情况下进行焊接作业；2. 焊接机必须经过合格的检测和维护，确保其正常工作；3. 焊接过程中，作业人员应密切关注焊接区域的温度和烟雾情况，确保作业安全；4. 焊接过程中，应随时检查焊接接头的质量，及时调整焊接参数，确保焊接质量；5. 作业结束后，应及时清理作业区域，彻底清除焊渣和废料。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==道岔铺设作业指导书篇一：普通铁路道岔铺设施工作业指导书普通铁路道岔铺设施工作业指导书1 目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。
2 适用范围本作业指导书适用普通铁路道岔铺设施工作业。
3 工作内容 3.1 铺木枕道岔3.1.1 道岔及岔枕装车道岔通常用60t平板车装运,每辆平板车装两组道岔。
辙叉装在平板车中部,基本轨、转撤器、护轨等长重物件分组装在车的两边。
道岔配件分组放在辙叉两端，成捆地堆码整齐，两端上部各装一组岔枕。
装好车后，在轨腰标明运往车站站名，道岔在平面图上的岔位编号，道岔类型、辙叉角号数、左右开等。
3.1.2 道岔铺设3.1.2.1卸料。
首先核对平板车所装道岔，轨腰处标明的辙叉编号、道岔类型、辙叉角号数、左右开等与要铺设的道岔是否一致，然后将平板车用机车推送到道岔铺设地点。
先将岔枕卸下，尔后机车牵引平板车自基本轨位置起按道岔标准图钢轨排列次序，逐根将钢轨和配件卸下，机车牵引平板车离开岔位。
如果在未铺设线路卸车时，应先将岔位准确丈量好，平板车停在岔位最近处，用人工或汽车吊卸下材料，并将钢轨搬移到铺设位置。
如用人工卸车时，应使用托竿徐徐滑下，不得从车上直接摔下，以免摔伤钢轨，尤其是尖轨。
3.1.2.2拆除岔位线路。
将预留岔位的临时线路，其缺口正好铺入道岔。
3.1.2.3道岔铺设顺序和要求；（1）散布岔枕按标准图用长钢尺逐根丈量，并将长度写在岔枕上按铺设图，根据岔枕长度将岔枕编号，然后在地面上以直股为基准画出岔枕取齐线及岔枕间距线口，按点线散布岔枕。
（2）散布钢轨。
人工抬运（配备10～14人一组）或汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔前起，先直股后曲股进行散布。
然后连接钢轨，并拨正位置。
道岔安装调试作业指导书
道岔安装调试作业指导书目录1.适用范围 ------------------------------------------------------------------------------------- 22.作业准备 ------------------------------------------------------------------------------------- 23.技术要求 ------------------------------------------------------------------------------------- 34.操作程序及工艺流程---------------------------------------------- 错误！未定义书签。
5.操作要求 ------------------------------------------------------------ 错误！未定义书签。
6.劳动组织 ----------------------------------------------------------------------------------- 107 材料要求 --------------------------------------------------------------------------------- 108 设备机具配置 --------------------------------------------------------------------------- 109.质量控制及检验 --------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
10.安全及环保要求-------------------------------------------------- 错误！未定义书签。
道岔连续梁施工作业指导书
道岔连续梁膺架法施工作业指导书1适应范围适用于新建兴国至泉州铁路桥梁工程道岔连续梁膺架法施工。
2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习作业指导书阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范与技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参加施工作业人员进行岗前技术培训。
2.2外业技术准备桥梁墩柱已施工完成并验收，支架地基经预压，地基承载力达到要求，支架经检验满足支架搭设要求。
3工艺流程基本施工工艺流程为：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模与内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板与支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装4施工方法4.1支架、模板得设计4.1.1支架设计支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度与稳定性检算，从而确定基础得形式、杆件得间距、数量与预留起拱度。
首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济得原则选用支架类型。
（1）支架设计主要考虑以下因素：①地基处理方式及地基承载力；①荷载：模板与支架自重；梁体重量；施工人员与施工材料机具等行走运输或堆放得荷载；风力、水流冲击荷载等。
①支架搭设方式；①支架得变形、沉陷等。
①预应力施工后支点反力得变化。
（2）支架设计主要检算以下因素：①强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。
①挠度验算。
①预拱度计算：包括梁体自重所产生得挠度、支架受荷载后产生得弹性变形与非弹性变形、支架基础得沉降量等。
①强度、刚度、稳定性必须满足设计规范得要求。
4.1.2模板得构造与设计模板由侧模、内模、底模与端模组成。
侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处得异形模板也可采用刨光处理得木模板或复合模板。
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4.7.3 在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面，低于翼轨顶面2mm及以上。
4.7.4尖轨工作面伤损，继续发展有爬上尖轨的可能。
4.7.5可动心轨接头铁连接不良，零件损坏。
4.7.6其它伤损达到钢轨轻伤标准时。
4.4.2 辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为46mm，容许误差为+3，-1mm。
轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同。
4.4.3 尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为-2mm。
4.5 正线道岔（直向）与曲线之间的直线段长度，不得短于20m。站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度，一般不得短于7.5m，困难条件下不得短于6m。轨距加宽递减率一般不得大于千分之二，直线段较短时不得大于千分之三。
2、变化率不大于2‰
2
水平
1、误差不超过4mm，导曲线无反超高。
3
轨向
1、直线远视直顺，10m误差不超过4mm。
2、导曲线支距误差不超过2mm。
3、附带曲线现场正矢与计算正矢20mm不超过5mm。
4
高低
1、前后高低差10范围不得超过4mm。
5
道床
1、道床整洁饱满，夯实誓拍平，边坡整齐。
6
岔枕
1、间距误差不超过30mm；
7 相关记录
8附加说明
3、轨撑与钢轨不密贴的每侧不超过1个。
11
辙叉与护轮轨
1、护轮轨头部外侧至叉心作用面距离不小于1391mm；
2、护轮轨头部外侧至翼轨作用面距离不大于1348mm。
12
其它连续零件
1、螺栓无松动，无缺少，已涂油；
2、道钉浮离不超过8%；
3、铁垫板及大、小胶垫齐全，歪斜不超过6%；
4、扣件齐全密靠，离缝不超过6%。
13
防爬设备
1、按设计图安装齐全，无失效，支撑顶紧枕木。
14
外观
1、道岔钢轨编号、各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰；
2、旧料收集干净。
6 相关文件
《中华人民共和国铁路技术管理工程》
铁路工务技术手册《道岔》
《铁路线路修理规则》铁运【2006】146号部令
《铁路工务安全规则》铁运【2006】177号部令
连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。连接曲线可以设置超高，但不得大于15mm,顺坡不得大于千分之二。
4.6 双开道岔、交分道岔、交叉渡线及其它类型道岔的各部尺寸，按标准图或设计图办理。
4.7 尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换。
4.7.1 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴。
4.11.2滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm.
4.11.3轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm.
4.11.4护轨垫板折损。
4.11.5钢枕与钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效。
4.11.6弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm.
4.10道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和岔后间隔铁螺栓、长短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全，作用良好，折断时必须立即更换。
4.11道岔各种零件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充，有下列伤损或病害，应及时进行修理或更换。
4.11.1各种螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良。
文件名
铁路道岔维修作业指导书
页 次
文件编号
LHGC/WJ7.5.3-02-TL
版本/修订号
1 目的
道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分，道岔也是轨道的一个薄弱环节，为了保证道岔维修质量，对“铁路道岔维修” 施工项目中的施工作业实施控制，确保道岔施工作业质量和行车安全。
2适用范围
适用于铁路道岔线路维修、施工作业的人员。
4.2.5 对口道岔尖轨尖端轨距递减：两尖轨尖端距离小于6m，两尖端处轨距相等时不作递减，不相等时则从较大轨距向较小轨距均匀递减；两尖轨尖端距离大于6m时，则按不大于千分之六的递减率递减，但中间应有不短于6m的相等轨距段。
4.2.6 道岔前端与另一道岔后端相连时，尖轨尖端轨距递减率应不大于千分之六。如不能按千分之六递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为1441mm；仍不能解决时，旧有道岔容许保留大于千分之六的递减率。
2、无连续空吊板，单根空吊板不超过12%。
7
基本轨导轨
1、无硬弯，无倾斜，接头轨面及内侧平齐。
8
尖轨
1、尖轨竖切部分与基本轨密贴；
2、尖轨第一连接杆动程不少于142mm。
9
轨缝
1、按规定轨温计算误差不大于3mm绝缘接头不小于6mm。
10
转辙连结零件
1、连接杆不脱节，不松动，销子上好；
2、滑床板平直，不密贴的每侧不超过1块，基本轨落槽；
3职责
3.1生产技术部是铁路线路维修管理的归口部门，负责对铁路道岔维修进行监督检查。
3.2铁路分公司各负责铁路道岔维修管理的具体实施。
3.3铁路分公司线路班组负责日常铁路道岔维修、维护和线路质量的直接作业环节。
4道岔维修作业程序
4.1道岔维修要求
4.1.1单开道岔轨距：
尖轨长度 轨距
直线型尖轨 6250以下 1453mm
4.8基本轨有下列伤损或轻伤病害，应及时更换。
4.8.1曲股基本轨的弯折、点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不合规定。
4.8.2基本轨垂直磨耗，50kg/m及以下钢轨，在正线上超过6mm,在到发线上超过8mm,在其它站线上超过10mm.
4.8.3其它伤损达到钢轨轻伤标准时。
4.9查照间隔不得小于1391mm,护背距离不得大于1348mm.
6250—7700以下 1450mm
4.1.2尖轨轨端轨距：
直向侧向
直线型尖轨 1439mm1439mm
4.1.3 导曲线中部轨距按标准图设置。
4.1.4 辙叉部分轨距直、侧向均为1435mm。
4.1.5 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，直尖轨为142mm，曲尖轨为152mm
4.2各部分轨距加宽递减：
4.3 导曲线支距与超高
导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲线与基本轨工作边之间测量。
导曲线可根据需要设置6mm的超高，并在导曲线范围内按不大于千分之二的坡度顺坡。
4.4轮缘槽宽度
4.4.1 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。如侧向轨距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为48mm，容许误差为+3，-1mm。
4.11.7其它各种零件损坏、变形或作用不良。
5道岔验收标准：
5.1道岔维修验收，采取评分办法，评定时以组为单位，满分100分，扣除缺点分后，80—100分为优良，60—85分以下为合格，60分以下为失格，失格道岔经整修复验后，可评为合格。
道岔验收标准
序号
项目
质量标准
1
轨距
1、误差不超过+3、-2mm
4.2.1尖轨尖端轨距加宽按不大与千分之六递减至基本轨接头。
4.2.2尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数，直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减，曲尖轨按标准图或设计图办理。
4.2.3尖轨跟端直向轨距加宽，向辙叉方向递减距离1.5m。
4.2.4导曲线中部轨距加宽，直尖轨时，向两端递减至尖轨跟端为3m，至辙叉前端为4m；曲尖轨时，按标准图或设计图办理。