桥面铺装首件总结

江苏省江都至广陵高速公路改扩建工程

JG-TX-3标段

泰兴东互通C1匝道桥

桥面铺装施工总结

南京西部路桥集团有限公司

江广高速公路改扩建工程JG-TX-3标项目经理部

二〇一六年七月

泰兴东互通C1匝道桥桥面铺装首件总结

为加强工程质量，立足于“预防为主，先导试点”的原则，通过对首件工程的各项质量指标、工艺、技术参数等进行综合评价，指导后续批量生产，及时预防和纠正批量生产可能产生的各种质量问题。根据指挥部江广现场指【2015】13号文江都至广陵高速公路工程“首件工程认可制”实施办法要求，及我标段段现场实际情况，选定了泰兴东互通C1匝道桥桥面作为我标段桥面铺装工程的首件工程。

一、首件工程简述

泰兴东互通C匝道1号桥为4×20+16+4×20预应力混凝土简支空心板梁，下部结构采用桩柱式墩、肋板式台，钻孔灌注桩，桥梁全长182.16m。本桥桥面铺装层宽度是6.75m×2，共计9跨，厚度为10cmC50超钢纤维混凝土现浇层。全桥桥面现浇层C10钢筋33.8t，C50超钢纤维混凝土259.1m3，钢纤维掺量为6kg/m3。

通过此次首件工程的施工，搜索并总结一套适应本标段桥面施工的合理组织以及施工机械、人员的配备方式，明确桥面铺装的施工工艺和质量通病防治；收集相关数据为后续全面开展桥面施工提供了第一手资料。

二、首件工程施工准备

1、人员配备

项目部桥梁副经理申红平，施工现场负责人刘冬滨，技术负责人李建国，另外配备技术员2名、钢筋工4名、电焊工3名、混凝土工8名、吊机操作手1名、电工1名、杂工10名。

2、施工机械设备配备

3、材料准备

根据图纸设计要求，C1匝道桥第二联右幅桥面铺装材料如下表所示：

3.1钢筋

首件工程钢筋选用永钢优质钢筋，在钢筋进场前已检测合格。按同厂、同炉号、同级别、同生产工艺、同进场时间60t为一验收批，不足一批按一批进行验收。

3.2混凝土

首件工程混凝土采用自建拌合场拌合，对原材料进行现场取样检测试验，确认各项性能指标均符合设计及规范要求。

3.3材料场地

所需材料放置在钢筋加工场的原材堆放区；钢筋堆下面用混凝土楞支垫。

4、施工平台

由于本分项工程属于高空作业，在C1匝道桥9#台设置了梯笼供人上下桥面。

5、测量放样

对高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面铺装混凝土标高的准确性和桥面铺装的厚度。为了施工方便，在每个桥台上引出1个高程控制点。用全站仪在每个桥台上设2个中线控制点。根据中线控制点准确放出桥面铺装混凝土和钢筋的平面位置，弹出墨线。顶面标高通过在两边设置标准带来控制，标准带宽30cm。标准带施工前应将桥梁两端封闭，禁止非施工人员及无关机械设备通过，以免污染桥面。标准带是控制顶面标高和平整度的关键，所以它的平整度、纵坡、钢筋保护层厚度直接影响整个桥面铺装的质量，施工时要格外认真。

6、技术交底

为了让工人清楚地了解施工中每道工序的施工内容和注意事项，项目部于2016年6月10日由总工主持召开了技术交底会议。技术主管、工程部全体人员，施工队负责人和现场作业工人参加了会议。会议上项目总工及主管技术人员以书面和口头讲解的方式，对施工平台搭设、钢筋的安装、模板拼装、混凝土的浇筑及养护等每道工序进行了详细交底；同时和经验丰富的施工作业人员一起针对现有施工方案进行了探讨，并针对施工过程中易出现的通病进行了认真的讨论，互相交换了意见，提前制定了预防措施。

三、施工过程控制

桥面铺装施工工艺流程图

为确保工程质量，借鉴以往成功的经验，项目部对C匝道1号桥桥面铺装的首件工程的每道工序都进行了严格的监控，确保了首件工程的质量：

1、桥面铺装混凝土施工前，对梁板顶面进行全面测量，以确保铺装层混凝土的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净。使用铁刷清除铰缝结合面的浮皮，并对铰缝钢筋进行调直处理。

2、钢筋网片在施工前需根据图纸要求绑扎，钢筋网片底部设置同强度等级混凝

土垫块控制保护层厚度，防止混凝土卸料时导致网片筋下沉变形。安装时必须用梁面预埋钩筋将其反扣并点焊连接牢固。在轨道面通过横向挂线检查钢筋网片的顶面高程，如有误差可调整梁面预埋筋的高度来控制钢筋网片的顶面高程，使其符合实际要求。施工时，严禁施工设备在钢筋网上行走，以免损坏钢筋网片。钢筋网如果与护栏、伸缩缝预埋钢筋冲突时，适当调整钢筋网。

3、根据测量定出的外模底边，在翼板外边缘定位并弹出墨线，用冲击钻钻取深约8cm的小孔，植入钢筋。以此作为外模支撑点，同时也是高程控制点，模板固定牢靠，模板人工安装，翼板外边缘与外模接触处、每两块模板连接面贴双面胶，防止漏浆。

4、混凝土浇筑是桥面铺装质量的关键，项目部安排了业务精通的技术、试验分管负责人现场值班旁站，为施工顺利提供了有力的技术保障。

(1)混凝土摊铺和振捣

混凝土浇筑采用泵送浇筑，浇筑过程中减少集中投料，避免损坏钢筋网片，浇筑前用水湿润桥面。

桥面现浇层振捣先后采用了两种工艺：

在进行C1匝道桥第二联右幅桥面铺装时使用了整平振动梁，振捣顺序由桥外侧向桥中线处进行。边角部位先用平板振捣器振捣，然后振捣梁在轨道上匀速振动滑行保证铺装混凝土平整、密实。在施工过程中人工用铁锹补充轨道附近的空隙，靠近轨道的混凝土振捣采用插入式振捣棒进行补振(可水平放置振动)，桥面现浇层要连续浇注，中途不得间断。

在进行C1匝道桥第二联左幅桥面铺装时使用了三滚轴式整平机，三滚轴整平机共有三个滚筒，前滚轴是偏心轴，通过它的高速旋转可产生很大的击打振动力，起到振捣提浆作用。通过专业技术人员手工操作行进、制动手柄，整平机行进过程中要往返击打提浆3-4遍。前进时，在前滚轴的击打振动下将留有一定量的水泥砂浆，由专人负责收集用于砼表面料不足部位的填补。在后退击打振动下，将砼表面细浆提起，并随着整平机的行进，细浆将均匀地分部在砼表面，以利于粗平，精平作业。

(2)人工刮平及抹面

整平压实后，人工抹面，保证表面的平整度，同时对浮浆进行及时处理以免造成漏骨现象。刮平后用木抹粗找平，并在混凝土有一定强度后用磨光机再次抹面，抹面过程中严禁洒水。