台阶型扩大基础计算
3路基作业指导书
重庆彭武高速公路C1合同段(K0+080～K3+200)路基作业指导书编制：曲磊审核：黄志荣批准：周长青文件编号：ZT2501PW—03中铁二十五局集团第一工程有限公司彭武高速公路项目经理部二00五年九月十日路基作业指导书一、编制依据1、中铁二十五局集团第一工程有限公司《质量手册》、《程序文件》。
2、西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆段工程第C1合同段项目部《工程质量计划》。
3、西部开发省际公路通道重庆至长沙公路彭水至武隆段工程第C1合同段两阶段施工设计图。
4、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）5、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)。
6、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）7、《爆破工程》（上、下册，中国力学学会工程爆破专业委员会编）。
二、适用范围本作业指导书适用于本项目分部所属工程施工队的所有路基填筑、开挖施工。
三、编制原则1、首先满足业主工期、质量及合同要求。
2、本施工组织设计是在确保质量、争创优质、立足信誉、保证工期的前提下编制的。
3、根据我公司在一些地区的公路隧道施工中所积累的丰富的施工经验编写。
4、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备，从而达到提高工程质量，加快工程进度，降低工程成本的目的。
做到优质、高效、按期完成工程任务。
5、在编制时严格按照ISO9001国际标准管理模式执行，确保工程质量。
6、严格按照现场情况并结合合同文件编制本实施性施工组织设计。
四、工程概况（一）路基横断面布置：本合同段路基横断面形式为整体式路基。
路基宽度24.5m，其构成为0.75m（土路肩）+2.50m（硬路肩）+2×3.75m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+2×3.75m（行车道）+2.50m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。
中央分隔带采用凹形，路基设计标高为中央分隔带外边缘标高。
日本富士川大桥施工
步骤四合拢阶段
全桥施工程序
工况二
工况三
精确控制斜缆拉力至关重要，同时加强测量裂缝 精确控制斜缆拉力至关重要， 宽度及悬臂施工线性控制
工况四
工况五
工况六
大桥拱脚现浇段
拱上挂篮吊机
拱上立柱施工
拱部现浇段斜拉扣挂
施工侧面图
斜拉扣索扣塔
拱圈混凝土浇筑合拢
结束
新小仓大桥
施工阶段设计
拱桥施工方法有：临时索塔法、桁架法、转体施工法等， 本桥选用临时缆索及索塔工法
临时塔柱设计
临时索塔一般设在桥台或桥台上桥墩的顶部，以降低临时 索塔高度，本桥索塔则设在河中。其目的在于减少拱圈悬 臂长度，并利用桥台作为施工阶段平衡重
裂缝要求
在日本，悬臂施工过程中，一般不允许拱圈出现 裂缝。本桥设计中在以下条件下允许出现不大于 0.25mm宽度的裂缝，即施工期间出现的裂缝在桥 0.25mm宽度的裂缝，即施工期间出现的裂缝在桥 完工后自行闭合，不降低共圈的耐久性。
步骤一
步骤二
通过塔柱以后，利用临时塔柱上挂下的前后斜缆和拱圈顶 板内PC钢筋进行悬臂施工。 板内PC钢筋进行悬臂施工。
步骤三
第一阶段末，用安装在临时支柱顶部的几台千斤顶以 17.5MN的顶力将拱圈顶起，使其发生强制变形，目的是改 17.5MN的顶力将拱圈顶起，使其发生强制变形，目的是改 善拱脚处弯距，使拱脚处上侧的拉应力减少约5MPa。 善拱脚处弯距，使拱脚处上侧的拉应力减少约5MPa。
富士川橋结构示意图
设计指标
桥梁类型 钢筋混凝土组合拱桥 拱圈为钢筋混凝土固端拱；上部结 结构形式 构为双钢梁PC桥面板；下部结构为扩大基础和沉 井基础。 265m 高跨比1\6.5 最大跨径 18.5m 桥宽 拱圈采用临时缆索悬臂工法 施工ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ1998年8月－2005年3月 施工期限
扩大基础设计计算书
目录一、基本设计资料 (1)二、设计内容： (1)（一）中墩及基础尺寸拟定 (1)1.墩帽尺寸拟定 (1)2.墩身尺寸确定 (2)3基础尺寸确定.................................. - 4 - （二）墩帽局部受压验算. (4)1.上部构造自重 (4)2.墩身自重计算 (4)3.浮力计算 (5)4.活载计算 (5)5.水平荷载计算 (7)6.墩帽局部受压验算 (8)（三）墩身底截面验算 (9)1.正截面强度验算 (9)2.基底应力验算 (10)3.稳定性验算.................................. - 10 -4.沉降量验算.................................. - 10 -5.墩顶水平位移验算............................ - 10 -混凝土实体中墩与扩大基础设计一、基本设计资料1.设计荷载标准：公路II级2.上部结构：上部结构采用装配式后张法预应力混凝土简支T梁。
跨径40m，计算跨径38.80m，梁长39.96m，梁高230cm，支座尺寸25cm×35cm×4.9cm（支座为板式橡胶支座，尺寸为顺×横×高），主梁间距160cm，桥面净宽为7+2×0.75m，一孔上部结构荷载为5070kN。
3.水文资料：设计水位182.7m 河床标高177.65m; 一般冲刷度 1.60m; 局部冲刷深度2.80m。
4.地质资料：表层3米厚为软塑粘性土，其液性指数I L=0.8；孔隙比e=0.7；容重γ=18.0kN/m3，以下为砾砂，中密γ=19.7kN/m3。
二、设计内容：（一）中墩及基础尺寸拟定1.墩帽尺寸拟定（采用20号混凝土）顺桥向墩帽宽度：b≥f + a +2c1 + 2c2f = 40m(跨径)－38.80m(计算跨径)＝1.20m支座顺桥向宽度a = 0.25m查表2-1 c1=0.1m c2=0.2mb =1.20 + 0.25 + 2×0.1 + 2×0.2=2.05m按抗震要求：b/2 ≥ 50+L(跨径) =50+40=90cm b =2.05m则取满足上述要求的墩帽宽度b=2.05m横桥向墩帽宽：矩形：B = 两侧主梁间距 + a + 2c1 + 2c2=1.6×4+ 0.35 + 2×0.1+ 2×0.2=7.35m圆端形：B=7.35 + b =7.35+2.05=9.4m桥面净宽：7＋2×0.75=8.5m 8.5－1.6×5=0.5m 人行道一边悬出0.25m2.墩身尺寸拟定： ①桥墩立面尺寸墩帽厚度为40cm ，按非通航河流桥下净空定为0.75m(0.5～1m)； 梁底标高＝设计水位＋0.75＝182.7＋0.75＝183.45m ； 墩身顶面标高为：183.45－0.049(支座高)＝183.401m ；基底标高为：177.65（河床标高）－1.2（局部冲刷）－1.60（一般冲刷）－2（最小埋置深度，查表3.1）＝172.85m ； 基础埋深为：1.2＋1.6＋2＝4.8m；墩顶标高为：183.45－0.049(支座厚)－0.4(墩帽厚)=183.001m ； 墩底标高为：172.85+1.5=174.35m ； 墩高：183.001－174.35=8.651m ， 满足上述要求取9m 。
台阶混凝土工程量计算
台阶混凝土工程量计算
一、台阶结构参数
1. 台阶坡道长度:3米;
2. 台阶坡道宽度:1米;
3. 台阶板厚:15厘米;
4. 台阶梯级数量:5级。
二、工程量计算
1. 台阶混凝土总体积=坡道长度×坡道宽度×板厚=3×1×0.15=0.45立方米
2. 加上每个梯级的平台部分:
- 每级平台长度=坡道长度÷梯级数=0.6米
- 每级平台宽度=坡道宽度=1米
- 每级平台厚度=板厚=0.15米
- 每级平台体积=长度×宽度×厚度=0.6×1×0.15=0.09立方米
- 总平台体积=每级平台体积×梯级数=0.09×5=0.45立方米
3. 总混凝土工程量=坡道体积+平台体积=0.45+0.45=0.9立方米
以上内容计算了一个具体台阶工程的混凝土消耗量,也可应用于其他标准参数的台阶设计计算。
引大入秦东二干渠工程设计概述与特点
式 不变 ， 且仍 按新 奥法 理论 设计 和施 工 ， 土类土 段 黄
隧 洞最 大埋 深 １０ｍ，无地 下水 。掘进 采 用人 工 开 ０
开挖 。尽 可能 保 持 围岩 的 老憋性 ， 及 时做 好一 次 并
段 渠线 长 约 ３ ｍ．通 过 的地层 主要是第 三 系泥质 １ ｋ
砂岩和砂质泥岩及第 四系黄土类土 ；自长细沟后进 入 秦 王 川 盆 地 北 部 行 至 甘 露 池 止 ， 尾 设 计 高 东 渠 程 ２ １４ ８ ６ ．７ｍ。本 段 渠 长 约 １ ｍ， 始 设 计 流 量 ５ｋ 起 为 １ ３ ， 后分 ５级 ， ８ｍ／ 此 ｓ 减至 ９ｍ／， ３ 起始 加大 流 量为 ｓ ２ ．ｍ３ ， ５级减至 ｌ １ ／ 全部 为梯形明渠 ， １ ／分 ５ ｓ １１ ８ １， ３ 沿线是 第 四系地 层 ， 表层 为厚 ０ ￣ ．ｍ 的砂壤 土 ， ．２ ５ ０ 其下 为厚
黄 土 地 层 中 的 隧 洞 采 用 了三 心 圆拱 曲墙 弧 底
经 技术 经 济 比较 ， 取 了 隧洞 群 与渡 槽 相 结合 采
收稿 日期 ：０ １０ ＿ ４ ２ １－ ６ ２
作者 简介 ： 石少华（９５ ）男 ， １６一 ， 湖南省宁乡人 ， 师 ， 工程 主要从事水电工程设计与生产管理 。
护 了 自然生 态环境。 建筑物横断 面宽深 比合理 ， 利于水面连接 ， 既有 又符合 最佳 力学条件 。 同时做到 了各建筑物之 间 正坡连接 ， 于运行 管理 ； 便 隧洞采用马蹄形断 面， 运用新奥 法理论设计 和施 工 ， 取得 了在黄 土类 土和 红 色黏 土岩等 多 种岩层 中建设隧洞的经验 ， 庄浪 河渡槽采 用的预应 力空腹桁 架拱 ， 结构先进 ， 美观雄伟 ， 工程设计科 学合理。
浅谈宜万铁路山区桥梁基础设计
浅谈宜万铁路山区桥梁基础设计杨承刚(中铁第四勘察设计院桥梁处湖北武汉430063)【摘要】山区铁路桥梁基础方案主要取决于地形条件、地基土层的工程性质与水文地质条件、荷载特性、结构物的结构形式及使用要求,以及材料的供应和施工技术等因素。
结合宜万铁路桥梁工程,针对山区地形地质复杂情况,在不同地段桥梁基础设计中分别采用了明挖扩大基础、台阶式补块基础、半边桩基础以及桩基础的形式,介绍了岩溶地段的设计要点。
根据现场施工中出现的问题,指出要做好详尽的勘测工作,在V型山谷要注意同一坡面两桥墩台基础的相互影响,跨河桥梁应重视冲刷的影响,桥墩基坑边坡防护问题。
【关键词】铁路桥梁;基础;岩溶地质1.概述宜万铁路为我国在建铁路最复杂的山区铁路之一,全线桥梁246座、总长67公里。
山区铁路工程的特点是地形地质复杂。
地形表现为地面高差大,变化频繁,纵横坡陡;地质复杂表现为岩溶、滑坡、不稳定斜坡、崩塌、陡崖等不良地质。
由于我国铁路提速,铁路建设标准的提高,山区铁路不可避免会穿越各种不良地质地段。
山区铁路桥梁设计应针对复杂多变的地形、地质条件,进行勘察设计。
本文就宜万线桥梁勘测设计及施工中问题谈一些体会。
2.基础形式设计宜万铁路桥梁基础设计中主要采用了以下几种形式:1.明挖扩大基础。
一般来说,明挖扩大基础适用于基底埋深不大于5米的浅埋式基础,具有施工工艺简单、造价较省的优点。
山区地质情况一般较好,在坡度不太陡的地段,采用扩大基础的情况较多;对于山区河沟地段,若基岩情况较好,冲刷不深的桥梁,也可采用明挖扩大基础。
明挖基础应设置在稳定且具有足够强度以支承外力作用的地基上。
山坡上的明挖扩大基础,基础下坡侧边缘距山坡地面线或山坡稳定边坡线应有一定的安全距离,对于软质岩及W3强风化硬质岩地基山坡,基础底面距稳定边坡线的水平距离不宜小于3米,对基底承载能力较高的,基础底面距稳定边坡线的水平距离不宜小于2米。
明挖扩大基础应置于同一地层或岩性相当相同基本承载力的地基上,明挖扩大基础除了基底压应力应满足地基承载力要求外,外力对基底截面重心的偏心距e应满足基础设计规范的要求,基础本身应具有足够的稳定性和强度。
双层存梁台座(扩大基础)
石武客专石郑段（河北段）SZ-3标中铁四局永年制梁场存梁台座设计设计：复核：审核：中铁四局集团第二工程有限公司永年制梁场2009年12月目录1．设计计算依据 (1)2、设计说明 (1)2.1.地质资料 (1)2.2.水文资料 (2)2.3.整体设计思路 (2)3、设计参数选定 (2)3.1箱梁简介 (2)3.2施工荷载 (3)3.3材料性能指标 (3)4．双层层存梁台座设计 (3)4.1方案一：扩大基础结构形式 (3)4.1.1 基础设计 (3)4.1.2 工程初步预算 (4)4.2方案二：钻孔桩结构形式 (5)4.2.1 桩型选择 (5)4.2.2 承载力分析 (5)4.2.3 桩体配筋 (6)4.2.4工程初步预算 (7)5.方案比选 (7)附件：独立基础验算计算书 (8)存梁台座设计1．设计计算依据1.1.计算依据：⑴招标文件及设计图纸⑵永年制梁场平面布置图纸⑶《石武客专石郑段（河北段）SZ-3标招标参考资料》⑷永年制梁场勘探点布置图及工程地质柱状图⑸《基础工程》（李克钏主编）⑹《地基基础设计与计算》(人民交通出版社,朱浮声主编)1.2.技术规范：⑴《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021-89）⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ 023-85）⑶《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）⑷《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）⑸《建筑桩基技术规范》（JGJ 94-94）2、设计说明2.1.地质资料根据《石武客专石郑段（河北段）SZ-3标招标参考资料》及永年制梁场勘探点布置图及工程地质柱状图，制梁场基础地层变化较为平缓，场区为第四系全新统（Q4）地层，属冲积平原，地势较平坦，起伏很小，微地貌类型为缓平坡地，地貌类型单一。
其岩土分布规律及物理力学性质见下述。
拟建场地内主要岩性为耕填土、粉土、粘土和粉砂，根据初勘资料，自上而下共分为六层：第一层（耕填土）：杂色，以粉土为主。
高速铁路特大桥桥墩施工关键技术研究
高速铁路特大桥桥墩施工关键技术研究作者：任柯来源：《科技创新导报》2012年第08期摘要：本文基于笔者多年从事高速铁路土建工程施工的工作经验，以某特大桥桥墩施工为研究对象，结合某高速铁路特大桥3＃墩31.5米、7＃墩39m薄壁高墩的施工，研究探讨了空心薄壁高墩施工方案选定、模板设计、混凝土的施工、高墩控制测量、混凝土外观质量控制措施，全文是笔者基于工程背景实践基础上的理论升华，相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义。
关键词：空心高墩薄壁施工技术中图分类号：TB21文献标识码：A文章编号：1674-098X(2012)03(b)-0000-001 工程概况某高速铁路特大桥全长1084.70m，桥中心里程DK171+780.36位于，位于R＝8000m的圆曲线上；全桥均在+6‰坡道上。
孔跨布置为：20-32m+1-24m+12-32m后张法预应力混凝土组合箱梁。
该桥3#墩墩高31.5米，采用钻孔桩基础；7#墩墩高39米，采用台阶式扩大基础；墩身为变截面空心墩，壁厚50cm。
桥址区为剥蚀低山及山间谷地,山谷洼地主要为旱地及梯形水田,海拔在161～200m，相对高差40m左右；洼地两侧山体主要为杉树林,植被发育较好；地表水主要由大气降水补给;地下水主要为孔隙潜水,整体水位埋深较深,一般为3.5-13.2m,山谷稍浅,水量不大,地下水和地表水对钢筋混凝土均无侵蚀性。
2 总体施工方案由于桥址区属剥蚀低山及山间谷地地貌，地面起伏相对不大，施工条件相对恶劣，这就要求施工方案必须解决垂直运输、水平运输、混凝土输送、支架模板等问题。
根据现场调查及工期要求，对各种施工方案进行经济比较，采用移挖作填尽量根据现场地形顺桥修建一条施工便道，即满足各墩的施工需要，又解决了材料的运输问题，保证了工期。
垂直运输方面，因全桥除2#墩高23米，3#墩高31.5米、4#墩高21.5米、6#墩高30.5米、7#墩高39米、8#墩高25.5米、9#墩高26米，其他墩高均在10米以内，故采取在3#墩处及7#墩处设置塔式吊机各一台，其他墩台施工采用汽车吊施工。
扩大基础、承台、系梁施工技术交底
青莱高速公路青马段第八合同段扩大基础、承台、系梁工程施工技术交底青莱高速公路青马段第八合同段山东省路桥集团有限公司项目经理部二○○五年四月三十日施工技术交底记录扩大基础、承台、系梁施工技术交底一、工程概况1、工程概况国家重点公路青岛至红其拉甫线青岛段、青潍界至马站段高速公路是国家重点公路建设规划“十三纵十五横”中的第五条横向线路青岛至红其拉甫在山东境内的重要组成部分。
其起点接至规划建设的青岛高架路，并与青岛环胶州湾高速公路、黄岛连接线及同三高速公路莱西至汾水段相接，向西与博山至莱芜高速公路、京沪高速公路相连，因此同时也是山东省“五纵四横一环”公路网主框架中的重要组成部分.对于加快山东省公路网主框架的形成，完善和优化区域路网布局，改善行车条件，加强胶东半岛与内陆地区之间的经济联系，适应改革开放和区域经济发展的需要，强化“东西结合、共同发展”战略方针的进一步实施,大力发展旅游事业等，都将起到巨大的推动作用。
同时与规划建设的国道主干线北京至上海公路辅线济南至莱芜段高速公路联网，形成济青高速公路的第二通道，连接山东半岛城市群的两个龙头城市，减轻了渐趋饱和的济青高速公路的交通压力。
对于完善国家重点公路网，促进华北、中原、西北经济区经济的快速发展和全国经济东西互动战略的实施具有十分重要的意义.本工程青潍界至马站段采用高速公路标准建设，全封闭、全立交，主线为双向六车道，设计车速120km/h,路基宽34.5m。
第八合同工程起点K72+500，终点K85+800，全长13。
3公里，主要工程项目包括路基填方203万方，沥青路面427万平方，中桥161m/2座，小桥2座，涵洞20道，互通立交1处，分离立交1处，通道24道，天桥1座.本合同段除互通立交外其他桥梁通道桥台基础为浆砌片石扩大基础，桥墩基础为25号砼扩大基础。
全线共计浆砌片石扩大基础118道（单幅),桥墩砼扩大基础49道(单幅）。
2。
1道路等级：高速公路。
2-5刚性扩大基础设计
h
i
a)
α
α
基础抗倾覆措施
α
六、基础沉降验算
基础的沉降主要由竖向荷载作用下土层的压 缩变形引起。沉降量过大将影响结构物的正常使 用和安全，应加以限制。在确定一般土质的地基 容许承载力时，已考虑这一变形的因素，所以修 建在一般土质条件下的中、小型桥梁的基础，只 要满足了地基的强度要求，地基（基础）的沉降 也就满足要求。
沉井基础
h3
1.0
h2
［σ 0］=250kPa
h1
桩基础
a)
b)
c)
二、刚性扩大基础尺寸的拟定
基础厚度 基础平面尺寸 基础剖面尺寸
c2 a
h
c1 αa a
H
a/2
a)
l/2
d b
刚性扩大基础立面、平面图
b)
t3 t2 t1
α
H
a
h
c1
基础厚度
应根据墩、台身结构形式，荷载大小，选用的 基础材料等因素来确定。 基底标高应按基础埋深的要求确定。水中基础 顶面一般不高于最低水位，在季节性流水的河流或 旱地上的桥梁墩、台基础，则不宜高出地面，以防 碰损。这样，基础厚度可按上述要求所确定的基础 底面和顶面标高求得。
对于大、中桥基础的基底在设计洪水冲刷总深 度以下的最小埋置深度，建议根据桥梁大小、技术 的复杂性和重要性，参照下表采用。
冲刷总深度(m) 最小埋置深度(m) 桥梁类型 一 般 桥 梁
0
<3
≥3
≥8
≥15
≥2 0 3.5 4.0
1.0 1.5
1.5 2.0
2.0 2.5
2.5 3.0
3.0 3.5
技术复杂修复困难的特大桥及其它重 要大桥
工学第五章挡土墙
3.选择墙后填料，确定计算参数； 4.进行挡墙断面形式、构造和材料设计，确定计算
参数；
5.进行挡墙纵向布置； 6.初拟挡墙断面尺寸，并验算； 7.绘制挡墙立面、横断面、平面图。
第三节 作用类型：
1.永久作用： • 1）一般地区： （1）挡土墙结构自重G及位于墙上的恒载（2）填
8.土钉式：土钉、土体、护面板 适用：稳定挖方边坡或临时支护 特点：利用土钉对天然土体就地 实施加固，对土体适应性强，工 艺简单，材料用量与工程量较少。
第二节 重力式挡土墙的构造与布置
一、挡土墙的构造
挡土墙的构造应满足：强度；稳定性；就地取材、结构合理、 断面经济；施工养护方便、安全。
常用重力式挡土墙：墙身、基础、排水设施、沉降缝与伸缩缝。
参考经验值。
墙背光滑，排水不良： δ=（0～1/3）φ 片、块石砌体，墙背粗糙，排水良好： δ=（1/3～1/2）φ 干砌片、块石，墙背很粗糙，排水良好： δ=（1/2～2/3）φ 第二破裂面，无滑动，排水良好： δ= φ
三、挡土墙的设计状态
1.定义：挡土墙结构超过某一特定状态，致使挡土墙不能正常使用 或在正常维护下不能满足正常使用要求，该特定状态称为极限状 态，分承载能力极限状态和正常使用极限状态。
1.墙身构造：
墙背：仰斜、垂直、俯斜、凸形折线式、衡重式。 墙面：平面。地面较陡：直立或外倾坡度1：0.05—1： 0.20；地面平缓：坡度1：0.20—1：0.35；
墙顶：最小宽度（浆砌挡土墙不小于50cm，干砌不小于 60cm，混凝土不小于40cm）。浆砌挡土墙墙顶用5号砂浆抹平，
厚2cm；或用较大石块砌筑，并勾缝；或用粗料石或混凝土作顶 帽，厚40cm。干砌挡土墙顶部0.5m内用5号砂浆砌筑，以利稳定。
刚性扩大基础讲解
基础工程课程设计计算说明书刚性扩大基础设计计算说明书录一、设计资料 (2)二、桥台及基础构造和拟定的尺寸 ............................................................................................... 3 三、荷载计算 .. (3)（一）、上部构造恒载反力及桥台台身、基础上土重计算 ................................................. 3 （二）土压力计算 . (4)1.台后填土表面无汽车荷载时土压力计算 (4)（三）支座活载反力计算 ............................................................................................................... 7 四、工况分析 (10)（一）桥上有汽车及人群荷载，台后无活载 ..................................................................... 10 （二）桥上有汽车及人群荷载，台后有汽车荷载 ............................................................. 10 （三）桥上无活载，台后无活载 ......................................................................................... 10 （四）桥上无活载，台后有汽车荷载 ................................................................................. 10 （五）无上部构造时 ............................................................................................................. 10 五、地基承载力验算 (10)（一）台前、台后填土对基底产生的附加应力计算 ......................................................... 10 （二）基底压应力计算 ......................................................................................................... 11 （三）地基承载力验算 ......................................................................................................... 13 六、基底偏心距验算 .. (13)（一）仅受永久作用标准值效应组合时，应满足0e ρ≤0.75 ........................................ 14 （二）承受作用标准值效应组合时，应满足0e ρ≤ ......................................................... 14 七、基础稳定性验算 ..................................................................................................................... 14 （一）倾覆稳定性验算 ......................................................................................................... 14 （二）滑动稳定性验算 ......................................................................................................... 15 八、沉降计算 (16)一、设计资料某桥上部结构采用钢筋混凝土T 形梁，标准跨径20.00m ，计算跨径19.60m 。
承台及扩大基础施工技术交底
1：0.1
1：0.25
1：0
1:0
3、挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并设置平台；在山坡上开挖基 坑，当地质不良时，应防止滑坍；在既有建筑物旁开挖基坑时，应按设计文件的要求 办理或采取有效的加固防护措施。
4、基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有不小于 1m 的护道，如地质、水 文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护 道或其他加固措施。
否 基坑检查 是 基底清理
排水
隐敝检查
测量放线
钢筋绑扎 安装模型
钢筋加工
灌注砼
砼生产
养生
拆模养生
.
.
附件及附图： 1、技术交底签到表。 2、交底照片
交底单位
交底人 交底地点
中国中铁汉十铁路 HSSG-3 标项目经理部一分部二工 接受单位
区综合作业三队
复核人
二工区综合作业三队驻地会议室
交底时间
2016.3.15
桥梁基础基底高程的允许偏差和检验方法
序号
地质类别
允许偏差 （mm）
检验方法
1
土
±50
测量检测
2
石
±50，-200
二、施工方法及要求：
模板采用组合钢模（1.0*1.5m），混凝土集中拌制，混凝土罐车运至现场，流 槽入模，插入式振动器振捣。扩大基础根据设计台阶厚度进行分层施工。承台、扩大 基础施工工艺流程图附图 1施工准备
1. 开工前根据设计资料结合现场实际情况对桥梁设计位置、方向、长度、 出入口高程以及原沟渠的连接进行复核，确定无误后，方可进行施工。
2、平整场地，清理现场的树木、杂物、腐殖土等妨碍基坑开挖的障碍物。测 量班精确放样、测量基础的位置、尺寸、高程及桥梁两侧原地面标高，将轴线控制桩 布设于基坑外适当位置加以固定并妥善保护。
刚性扩大基础
埋置式桥台刚性扩大基础设计示例1.设计资料及基本数据某桥上部结构采用钢筋混凝土剪支T 形梁，标准跨径上20.00m ，计算跨径L=19.50m ，摆动支座，桥面宽度为净7m+2×1.0m ，双车道，按《公路桥涵地基基础设计规范》（JTG D63—2007）进行设计计算。
设计荷载为公路—Ⅱ级，人群荷载为3.52kN m 。
材料：台帽、耳墙及截面a —a 以上混凝土强度等级为C25，3125kN m γ=，台身（自截面a-a 以下）用MU7.5浆砌片、块石（面墙用块石、其他用片石，石料强度不小于MU30），3223kN m γ=，基础用C15的素混凝土浇筑，3324kN m γ=。
台后及溜坡填土3417kN m γ=，填土的内摩擦角35ϕ︒=，粘聚力C=0。
水文、地质资料：设计洪水位高程离基底的距离为7.00m （在a-a 截面处），地基土的物理、力学指标见表1.12桥台与基础构造及拟定的尺寸基础分两层，每层厚度为0.5m ，襟边和台阶等宽，取0.4m 。
根据襟边和台阶构造要求初拟出平面较小尺寸，见图1.1，经验算不满足要求时再调整尺寸。
图1.1基础用C15的混凝土浇筑，混凝土的刚性角max 40α=︒。
基础的扩散角为：1max 0.8tan 38.66401.0αα-==︒<=︒ 满足要求。
3荷载计算及组合（1）上部构造恒载反力及桥台台身、基础自重和基础上土重计算，其值列于表1.2。
（2）土压力计算土压力按台背竖直，0α=︒，填土内摩擦角35ϕ=︒，台背（圬工）与填土之间的外摩擦角17.52ϕδ==︒计算，台后填土水平0β=。
① 台后填土表面无汽车荷载时土压力计算台后填土自重引起的主动土压力计算式为：2412a a E B H μγ=已知：3417kN m γ=，B 为桥台宽度取7.7m ，H 为自基底至填土表面的距离，等于11.0m ；a μ为主动土压力系数。
22222cos ()cos cos()1cos 350.247cos17.51a ϕαμααδ-=⎡⋅++⎢⎣︒==⎡︒⋅⎢⎣2117.00117.70.2471956.10()2a E kN =⨯⨯⨯⨯=其水平向分力：cos()1956.10cos17.51865.57()ax a E E kN δα=+=⨯︒=离基础底面的距离：113.67()3y e m == 对基底形心轴的力矩：1865.57 3.676846.64()ex ax y M E e kN m =-=-⨯=-⋅其竖直向分力：sin()1956.10sin17.5588.21()ay a E E kN δα=+=⨯︒=作用点离基础形心轴的距离：2.20.6 1.6()y e m =-=对基底形心轴的力矩：588.21 1.6941.14()ey ay x M E e kN m ==⨯=⋅② 台后填土表面有汽车荷载由汽车荷载换算的等代均布土层厚度：0G h Bl γ=∑式中：0l ——破坏棱体长度，当台背竖直时，0tan l H θ=，11H m =。
重力式桥墩刚性扩大基础课程设计(20200930063338)
课程设计课程名称基础工程设计题目重力式桥墩刚性扩大基础设计姓名专业年级学号指导教师成绩日期2011 年6月26日《基础工程课程设计》评语指导教师（签名）：____________2011 年6月30日目录：一、设计资料 (4)二、拟定刚性扩大基础尺寸 (4)确定基础埋置深度基础的尺寸拟定三、桥墩荷载计算 (5)上部构造恒载反力、桥墩、墩帽自重及浮力等。
汽车和人群荷载计算汽车制动力：风荷载计算四、地基压应力计算 (9)五、持力层承载力验算 (10)基底应力计持力层承载力验算下卧层承载力验算六、基底偏心距验算 (10)恒载作用时由合力偏心距七、基础稳定性验算 (11)倾覆稳定性验算. 滑动稳定性验算八、沉降计算 (11)九、参考文献 (12)2011 年6月30日、设计资料1. 某一级公路桥梁，上部结构为35 m预应力钢筋混凝土简支梁（计算跨径1=33.98 m）, 桥面宽度为净10（三车道）+2X m,弧形滑动支座，摩擦系数卩=。
2. 设计荷载：公路-I级，人群荷载3. 5 kN/m 203. 桥址处河流最高水位为116.66 m，最低水位为112.8 m，通航水位为115.33 m。
4. 横向基本风压kN/m2。
5. 材料：墩帽混凝土30#，容重丫=25 kN/m3;墩身混凝土20#，容重丫=24 kN/m3。
6. 每跨上部结构自重6000 kN（中心荷载）。
7. 地基情况及土的物理力学性质指标，见表1o表1地基土层分布及计算指标3名称厚度/m 容重/kN/m 孔隙比含水量/% 液限/% 塑限/% 压缩模量/MPa黏土亚黏土强风化岩一一一一358. 冲刷线：最大冲刷线和一般冲刷线就是现有的地面线，标高为112.00 m 09. 桥墩形式和尺寸示意图，见图1o75—、拟定刚性扩大基础尺寸确定基础埋置深度由上部结构和设计荷载资料知道，本桥是重力式桥墩刚性扩大基础，并且为公路一I级，从地质条件看最大冲刷线和一般冲刷线就是现有的地面线，标高为112.00 m。
基础工程课程设计报告计算书(桥台扩大基础设计)
《基础工程》课程设计无筋扩展矩形基础计算书土木建筑工程学院道路桥梁121班陈召桃1203110210目录一、设计资料 (1)二、设计资料分析 (3)三、荷载计算及组合 (4)1、桥台自重及上部构造恒载计算 (4)2、土压力计算 (5)3、支座活载反力计算 (8)4、支座摩阻力计算 (10)5、荷载组合 (11)四、地基承载力验算 (13)1、台前、台后填土对基底产生的附加应力计算 (13)2、基底压应力计算 (13)3、地基强度验算 (14)五、地基变形验算（沉降计算） (15)六、基底偏心距验算 (17)七、基础稳定性验算 (17)1、倾覆稳定性验算 (17)2、滑动稳定性验算 (18)八、结论19一、设计资料1、基本概况某桥上部构造采用装配式钢筋混凝土T形梁。
标准跨径20.00m,计算跨径19.5m。
摆动支座，桥面宽度为7+2X1.0 m,双车道，参照《公路桥涵地基与基础设计规范》进行设计。
设计荷载：公路-I级，人群荷载为3.5kN/m?。
材料：台帽、耳墙及截面a-a以上均用20号钢筋混凝土，，=25.00kN/m3 ; 台身（自截面a-a以下）用7.5号浆砌片、块石（面墙用块石，其它用片石，石料强度部少于30号），2 =23.00kN/m3基础用15号素混凝土浇筑，3=24.00kN/m3 ;台后及溜坡填土 4 =17.00kN/m3 ;填土的内摩擦角'=35°，粘聚力c=0。
基础类型：无筋扩展矩形基础基础材料：混凝土强度等级C15~C20钢筋为I、U级钢筋。
2、水文地质资料水文、地质资料：设计洪水位标高离基底的距离为 6.5m （即在a-a截面处）。
地基土的物理、力学性质指标见下表：表13、桥墩及基础构造和初拟尺寸（如图）初步拟定基础分两层，每层厚度为0.5m，襟边和台阶宽度相等，取0.4m,基坑边坡系数可取m=0.75~1.0。
100700JOG4、荷载组合情况表2作用效应组合汇总表何载组合水平力（kN）竖向力（kN）弯矩（kN.m）（一）主要1179.17 8129.51 -2371.30附加1221.37 8129.51 -2740.18 （二）主要1421.53 7854.90 -3683.11附加1463.73 7854.90 -4051.99 （三）主要1421.53 7620.87 -3835.24附加1463.73 7620.87 -4204.12 （四）1482.28 7640.02 -4110.24 （五）1179.17 8380.24 -2208.32 （六）1179.17 6696.44 -3302.79 设计洪水位高程离基底的距离为6.5m （在a-a截面处），地基土的物理、力学指标见下表：表3各土层物理力学指标序号土层名称层厚m 含水量%重度kN/m3孔隙比比重液限％塑性指数液性指数直剪试验压缩性指标C kPa©度a1-2-1MPa曰-2MPa1 硬塑粘土 6.5 26 19.7 0.74 2.72 44 20 0.1 55 20 0.15 11.6 2软塑亚粘土4.1 28 19.1 0.82 2.71 34 15 0.6 20 16 0.26 73 软质基岩21.5由表可知上层粘土的液性指数远小于0.75属于硬塑土，中层软塑亚粘土相对的承载力较弱，则该基础应浅埋，采用无筋刚性扩展基础，初步拟定埋深2.0m，见图1。
岩溶地区拱座台阶基础设计计算分析
桥丨隧I工丨程够岩溶地区拱座台阶基础设计计算分析黎水昌4,廖宸锋2,罗富元2(1.广西交通投资集团有限公司，广西南宁530022；2.广西交通设计集团有限公司，广西南宁530029)摘要：在拱桥设计中，为提高稳定性,基础通常采用台阶状。
岩溶地区的台阶状基础，其形 规岩溶，受力较为复杂。
文章采用元真模型，计算分析了岩溶地区拱座台阶基础的地基受力情况，为岩溶地区台阶状拱座基提供参考’关键词：岩溶；真；拱座台阶基础;地基中图分类号：U442.5文献标识码：A DOI：1).13282/ki.wccst.202).)6.026文章编号：1673-4874(202))06-)095—)30引言拱，基础一般采用扩大基础的型式岩，成台阶状，但是行规范尚未针对台阶状扩大基础的方法。
而，拱桥基.到岩溶的情况少见。
岩溶地区由溶蚀沟槽、溶蚀裂隙、溶孔、溶洞$，当采用拱桥形式时，其对拱桥基础受力存在d定影响，旦必要考虑岩溶对基础受力的影响。
本文以某大跨径拱桥的拱座台阶基础为例，分析程度岩溶发育对地基受力的影响,并分析了采用填充岩溶的地基受力情况，为以后同类设计提供有益参考。
1计算分析方法的选用相关研究，目前拱座台阶基础主要有传统法$调法、有限元3种方法。
传统法与调属于简化的理论，面真实地基础的：受力状况,且公式未考虑地基缺陷素对受力的影响。
元基于基地基的材料力学特性进行建模分析，可以较为全面可靠地模拟基地基的受力情况，同对基规则、局部分布岩溶、土体非线性及接触非线性良好的适用性，本文采用元进行分析'2计算模型的考虑本文采用通用有限元软件ANSYS建立实体有限元分析模型(如下页图1所示)由基础嵌入基岩中，分析模型中不考的作用，场地模型仅建立基岩部分。
混凝土结构和基岩均采用SOLID185实体单元进行模拟(如下页图2所示)为更真实地作者简介:黎水昌(970—)，高级工程师，在职研究生，主要从事高速公路建设管理与技术研究工作；(980—),高级工程师，硕士研究生，主要从事大型与研究工作；元(1990—),$程师，硕士研究生，主要从事与研究工作。