【201706-1】杭深线列控系统软件升级施工培训(高铁)
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函》（惠电段高铁信号函[2016]117号）提出问题的处理。 当联锁存在多条进路的情况下，重启某一系列控中心，两系可实现同步运行。
一、软件修改内容
3. CTC 根据《区间逻辑检查功能运用暂行办法》（铁总运[2016]63号） 和《列控系统相关规范补充规定》（铁总运[2016]222号）对标修改， 具体内容如下： “失去分路”改为“占用丢失”，“故障占用”按“正常占用”显示。
四、联锁试验内容及方法
（一）联锁试验
5.与自动站间闭塞结合（反方向大区间）试验 包括出站信号机的开放，必须连续检查该相邻站间区间空闲；列车出发后，出站信号机 应自动关闭，闭塞解除前，两站向该区间的出站信号机均不能再次开放；列车到达接车 站，检查区间空闲后，自动解除闭塞；闭塞后，发车进路解锁前，不经特殊办理，不得 解除闭塞，取消并发车进路解锁后，闭塞自动解除。
二、施工计划及影响范围
3.第三阶段
（1）主要内容：站机软件换装测试及拉车试验 （2）时间计划：计划6个天窗 （3）实施内容：汕尾、中继11、鲘门、中继12、惠东、中继13、惠州南站列控中心软件 换装试验、集中监测软件换装试验，汕尾、鲘门、惠东、惠州南联锁、CTC软件换装试验。 （4）动车测试范围：动车拉通汕尾-中继11-鲘门-中继12-惠东-中继13-惠州南等7站。
四、联锁试验内容及方法
（二）列控中心试验
1.版本信息核对 （1）核对在用软件版本信息，过渡施工期间软件回退后应与在用软件版本信息保持一致。 （2）核对新软件版本为仿真试验版本。 （3）每次试验（包括过渡试验和正式换装试验）均需核对软件版本，每试验一次需有一张 版本信息核对表。 2.列控中心系统检查 （1）检查内容包括各板卡灯位正常、维护终端显示列控中心工作正常、维护终端显示列控 中心与各系统通信正常、列控中心通被TSRS正常初始化、列控中心与TSRS的Ⅰ、Ⅱ通信正常、 列控中心与相邻站通信正常、列控中心无报警信息。 （2）每次软件更换都需检查一次，软件回退后也需检查一次。
（3）电务段人员分别检查记录各施工车站自律机状态，包括既有临时限速、分路不良、 股道封锁、区间封锁、有电无电的状态。
三、施工步骤
2.施工给点后
（1）CTC站机软件更换在广州CTC机房进行，广州电务段配合，更换完毕后，由 电务段在车站进行CTC站机软件版本确认，需与仿真试验版本一致。 （2）由设备厂家人员负责更换列控中心和联锁新版软件。电务段人员确认新版软 件版本信息，需与仿真试验版本一致。列控中心软件换装（正式换装点）现场烧写 ICU板和CF的形式。联锁软件换装采用更换CF的形式，电务段提前准备好施工站的CF 卡。 （3）更换列控中心和联锁维护终端软件和数据前，需做好旧版本软件和数据的备 份，更换完成后，电务段人员确认版本与仿真试验版本一致。 （4）联锁、列控中心软件数据换装完毕后，需对联锁、列控中心与各系统连接状 态、报警信息进行检查，并进行压轨试验，在维护终端上进行对位检查。 （5）CTC站内软件换装完成后，需查看临时限速、分路不良、股道封锁、区间封 锁、有电无电的状态与施工前是否一致，不一致的进行再设置。广州中心需进行对位 、进路触发、调度命令下达和阶段计划下达试验。 （6）全部试验完成后，需在惠州南临时限速服务器查看与各列控中心通信正常， 且所有报警信息都已恢复。 （7）进行动车组拉通试验。拉通试验完毕，启用新版软件。
四、联锁试验内容及方法
（一）联锁试验
1.版本信息核对 （1）核对在用软件版本信息。 （2）核对新软件版本为仿真试验版本。 联锁软件更换前、更换后和回退后都需核对。 2.联锁软件更换系统检查 （1）计算机联锁各板卡灯位显示正常。 （2）维护终端检查，系统内部及与各系统通信正常。系统内部：联锁机与控显机、联 锁监测机、PIO板等；各系统间通信：联锁与CTC、TCC、临站联锁。
三、施工步骤
（一）联锁、列控软件升级及试验（过渡施工）
1.点前准备工作 （1）各施工点对施工相关设备进行检查，检查是否有各类无关的报警信息， 确认各设备状态良好。 （2）施工前1小时，由设备厂家人员进入机械室做好施工准备工作，电务段
盯控人员做好盯控工作；施工配合人员确认列控中心设备各单元工作正常。 对在
一、软件修改内容
（1）根据《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》（TG/01-2014）“进站信 号机黄闪黄显示及接近区段双黄闪码不检查次一架信号开放及进路条件”引起车站列 控中心（饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南共10 站）软件修改。 （2）根据《列控中心技术条件》（TB/T3439-2016）“6.6节区间改变运行方 向”对标修改。具体内容如下： 6.6.5 车站的TCC在改变运行方向过程中，应检查本站和所管辖中继站的区间FJ和 FQJ状态是否动作到位，如从驱动FJ动作之后的13s内继电器未动作到位，则应认为 改变运行方向失败，本车站的TCC维持原来的闭塞方向。 6.6.6 c）上电初始化6s时间内，未满足上述条件完成本站方向初始化，则本站初始 化为无方向。 6.6.10 TCC的区间方向无方向状态时，相应区间轨道电路发送检测码，相应区间口有 源应答器发送TCC默认报文。
一、软件修改内容
2.列控中心
d. 当办理直向发车进路时（含通过进路），正线出站信号机有源应答器应发送发
车方向有效的应答器链接、线路允许速度、轨道区段、临时限速及特殊区段等信息，临时
限速包与进站有源应答器报文发送原则一致。 目前杭深线只有潮汕站SⅠ和SⅡ两个有源应答器有此情况。
（4）对《惠州电务段关于5月17日杭深线鲘门站列控中心软件升级施工中发现问题的
（3）联锁双系切换正常。
（4）控制台无报警信息。 （5）远程操作韩江桥线路所正常。 联锁软件更换前、更换后和回退后都需检查，并保持一致。
四、联锁试验内容及方法
（一）联锁试验
（1）在联锁两系同步工作的基础上进行驱采信息对位工作。联锁维护终端驱采信息
需与室内继电器进行一一对位。 （2）站内信号机对位需室外配合看显示。
四、联锁试验内容及方法
（二）列控中心试验
5.有源应答器报文核对 在分线盘或LEU背面读取有源应答器报文，核对报文计数器为255，核对应答器编号与所对应 的应答器一致。
6.列控中心系统间冗余功能检查
在列控中心双系切换、列控A机工作（B机关闭）、列控B机工作（A机关闭）这三种情况下， 查看联锁控制台显示和CTC车务终端显示是否正常。
四、联锁试验内容及方法
（二）列控中心试验
7.区间占用逻辑检查接口功能检查
（1）TCC与TSRS接口试验：TCC与TSRS通信中断情况下，TCC上电重启后，
各闭塞分区逻辑状态正常（故障占用）。 （2）TCC与CTC接口试验：选择站间接口区段进行试验。试验内容包括：通过 CTC操作进行区间逻辑检查开启或区间逻辑检查关闭操作作用正常（开启不检查 区间空闲状态，关闭须检查区间空闲状态）；TCC将闭塞分区空闲、正常占用、 故障占用、失去分路状态发送给CTC界面显示状态正常；TCC收到CTC区间逻辑状 态总解锁命令时，该区间本站TCC管辖范围内所有闭塞分区为失去分路的，逻辑 状态为空闲；TCC收到CTC区间逻辑状态总解锁命令时，逻辑状态为正常占用、故 障占用、空闲状态时，逻辑状态保持不变；TCC收到CTC闭塞分区无车占用命令时 ，该闭塞分区为失去分路的，逻辑状态为空闲；TCC收到CTC闭塞分区无车占用命
杭深线列控系统软件升级施工培训
惠州电务段
一、软件修改内容
1.计算机联锁
根据《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》（TG/01-2014）“进站
信号机黄闪黄显示及接近区段双黄闪码不检查次一架信号开放及进路条件”， 引起饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南共 10站联锁软件修改。
三、施工步骤
（二）联锁、列控中心、CTC软件升级及试验（正式换装点）
1.点前准备工作
（1）各施工点对施工相关设备进行检查，检查是否有各类无关的报警信息，确认各设备 状态良好。 （2）施工前1小时，由和利时技术人员进入机械室做好施工准备工作，电务段盯控人员
做好盯控工作；施工配合人员确认列控中心设备各单元工作正常。
用的列控ICU板进行标记。 （3）电务段人员分别检查记录各施工车站自律机状态，包括既有临时限速、
分路不良、股道封锁、区间封锁、有电无电的状态。
三、施工步骤
2.施工给点后
（1）由设备厂家人员负责更换列控中心、联锁新版软件。电务段人员确认新版软件版 本信息，需与仿真试验版本一致。本次列控中心软件换装采用更换ICU板和CF的形式，电 务段需提前准备好施工站的ICU板和CF卡。联锁软件换装采用更换CF的形式，电务段提前 准备好施工站的CF卡。 （2）更换列控中心和联锁维护终端软件和数据前，需做好旧版本软件和数据的备份， 更换完成后，电务段人员确认版本与仿真试验版本一致。 （3）按照联锁试验方案进行联锁、列控、CTC相关联锁试验。 （4）提前1小时对联锁、列控中心软件进行回退。 （5）软件回退后需对软件版本信息进行核对，需与软件更换前保持一致。 （6）列控中心软件回退后，需对列控中心与各系统连接状态、报警信息进行检查，并 进行压轨试验，在维护终端上进行对位检查。 （7）惠州南临时限速服务器查看与各列控中心通信正常，且所有报警信息都已恢复。 （8）软件回退后，需查看临时限速、分路不良、股道封锁、区间封锁、有电无电的状 态与施工前是否一致，不一致的进行再设置。广州中心需进行对位、进路触发、调度命令 下达和阶段计划下达试验。
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二、施工计划及影响范围
1.第一阶段
（1）主要内容：站机软件换装测试及拉车试验 （2）时间计划：计划8个天窗
（3）实施内容：饶平、中继5、韩江桥线路所、潮汕、中继6、潮阳、
中继7、普宁、中继8、列控中心软件换装试验、集中监测软件、数据换装试 验，饶平、韩江桥线路所、潮汕、潮阳、普宁联锁、CTC软件和数据换装试 验。 （4）动车测试范围：动车拉通饶平-中继5-韩江桥-潮汕-中继6-潮阳-中 继7等7站。
2.列控中心
一、软件修改内容
2.列控中心
（3）根据《列控系统相关规范补充规定》（铁总运[2016]222号）对标修改，具体内 容如下： a.若进站（接车进路）信号机外方第一个闭塞分区有低于80km/h的临时限速或固定限 速时，相关的车站列控中心应向联涣设备输出进站（接车进路）信号机降级信息并控制接车 进路的接近闭塞分区降级发送UU码。 b.当办理侧向发车进路（含设置有源应答器的发车进路信号机、总出站信号机），股道 或总出站信号机（发车进路信号机）外方区段有低于80km/h临时限速或固定限速时，车站 列控中心应控制股道或进路接近区段降级发送UU码。
4.车站改方功能测试
（1）包括正常改方和辅助改方功能测试。 （2）方向电路试验
正常改方：对方站有发车进路或区间占用不能正常改方；办理非列车进路不能改方。
辅助改方：FSJ落下不能进行辅助改方；辅助改方后监督区间灯点红灯，区间故障仍然 存在，不能开放出站信号；辅助改方后监督区间红灯灭，可办理发车进路开放出站信号。
四、联锁试验内容及方法
（二）列控中心试验
3.驱采信息对位 在列控中心两系同步工作的基础上进行驱采信息对位工作。 4.码序核对 在列控中心两系同步工作的基础上进行码序核对工作。列控中心新软件换装完成后运 行正常，在没有办理任何进路的情况下，测试一次轨道电路编码，即为静态码；通过 轨道区段占用或排列进路的方式，改变轨道区段原有编码，再测试一次码序，即为动 态码。每个区段测试两种不同的编码信息。
一、软件修改内容
2.列控中心
c.列控中心区间占用逻辑检查的判定则和防护要求按原技术条件执行。当判定 区间闭塞分区出现“失去分路”时，列控中心先按照闭塞分区正常占用状态发送给 CTC设备，持续60秒后闭塞分路“失去分路”状态仍未恢复或仍未自动解除，列控 中心则向CTC设备发送该闭塞分区为“失去分路”状态，CTC设备按“失去分路” 状态处理和显示报警。
二、施工计划及影响范围
2.第二阶段
（1）主要内容：站机软件换装测试及拉车试验 （2）时间计划：计划6个天窗 （3）实施内容：普宁、中继8、葵潭、中继9、陆丰、中继10、汕尾、中继11、鲘门列 控中心软件换装试验、集中监测软件换装试验，普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门联锁、CTC 软件换装试验。
（4）动车测试范围：动车拉通普宁-中继8-葵潭-中继9-陆丰-中继10等6站。
一、软件修改内容
3. CTC 根据《区间逻辑检查功能运用暂行办法》（铁总运[2016]63号） 和《列控系统相关规范补充规定》（铁总运[2016]222号）对标修改， 具体内容如下： “失去分路”改为“占用丢失”，“故障占用”按“正常占用”显示。
四、联锁试验内容及方法
（一）联锁试验
5.与自动站间闭塞结合（反方向大区间）试验 包括出站信号机的开放，必须连续检查该相邻站间区间空闲；列车出发后，出站信号机 应自动关闭，闭塞解除前，两站向该区间的出站信号机均不能再次开放；列车到达接车 站，检查区间空闲后，自动解除闭塞；闭塞后，发车进路解锁前，不经特殊办理，不得 解除闭塞，取消并发车进路解锁后，闭塞自动解除。
二、施工计划及影响范围
3.第三阶段
（1）主要内容：站机软件换装测试及拉车试验 （2）时间计划：计划6个天窗 （3）实施内容：汕尾、中继11、鲘门、中继12、惠东、中继13、惠州南站列控中心软件 换装试验、集中监测软件换装试验，汕尾、鲘门、惠东、惠州南联锁、CTC软件换装试验。 （4）动车测试范围：动车拉通汕尾-中继11-鲘门-中继12-惠东-中继13-惠州南等7站。
四、联锁试验内容及方法
（二）列控中心试验
1.版本信息核对 （1）核对在用软件版本信息，过渡施工期间软件回退后应与在用软件版本信息保持一致。 （2）核对新软件版本为仿真试验版本。 （3）每次试验（包括过渡试验和正式换装试验）均需核对软件版本，每试验一次需有一张 版本信息核对表。 2.列控中心系统检查 （1）检查内容包括各板卡灯位正常、维护终端显示列控中心工作正常、维护终端显示列控 中心与各系统通信正常、列控中心通被TSRS正常初始化、列控中心与TSRS的Ⅰ、Ⅱ通信正常、 列控中心与相邻站通信正常、列控中心无报警信息。 （2）每次软件更换都需检查一次，软件回退后也需检查一次。
（3）电务段人员分别检查记录各施工车站自律机状态，包括既有临时限速、分路不良、 股道封锁、区间封锁、有电无电的状态。
三、施工步骤
2.施工给点后
（1）CTC站机软件更换在广州CTC机房进行，广州电务段配合，更换完毕后，由 电务段在车站进行CTC站机软件版本确认，需与仿真试验版本一致。 （2）由设备厂家人员负责更换列控中心和联锁新版软件。电务段人员确认新版软 件版本信息，需与仿真试验版本一致。列控中心软件换装（正式换装点）现场烧写 ICU板和CF的形式。联锁软件换装采用更换CF的形式，电务段提前准备好施工站的CF 卡。 （3）更换列控中心和联锁维护终端软件和数据前，需做好旧版本软件和数据的备 份，更换完成后，电务段人员确认版本与仿真试验版本一致。 （4）联锁、列控中心软件数据换装完毕后，需对联锁、列控中心与各系统连接状 态、报警信息进行检查，并进行压轨试验，在维护终端上进行对位检查。 （5）CTC站内软件换装完成后，需查看临时限速、分路不良、股道封锁、区间封 锁、有电无电的状态与施工前是否一致，不一致的进行再设置。广州中心需进行对位 、进路触发、调度命令下达和阶段计划下达试验。 （6）全部试验完成后，需在惠州南临时限速服务器查看与各列控中心通信正常， 且所有报警信息都已恢复。 （7）进行动车组拉通试验。拉通试验完毕，启用新版软件。
四、联锁试验内容及方法
（一）联锁试验
1.版本信息核对 （1）核对在用软件版本信息。 （2）核对新软件版本为仿真试验版本。 联锁软件更换前、更换后和回退后都需核对。 2.联锁软件更换系统检查 （1）计算机联锁各板卡灯位显示正常。 （2）维护终端检查，系统内部及与各系统通信正常。系统内部：联锁机与控显机、联 锁监测机、PIO板等；各系统间通信：联锁与CTC、TCC、临站联锁。
三、施工步骤
（一）联锁、列控软件升级及试验（过渡施工）
1.点前准备工作 （1）各施工点对施工相关设备进行检查，检查是否有各类无关的报警信息， 确认各设备状态良好。 （2）施工前1小时，由设备厂家人员进入机械室做好施工准备工作，电务段
盯控人员做好盯控工作；施工配合人员确认列控中心设备各单元工作正常。 对在
一、软件修改内容
（1）根据《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》（TG/01-2014）“进站信 号机黄闪黄显示及接近区段双黄闪码不检查次一架信号开放及进路条件”引起车站列 控中心（饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南共10 站）软件修改。 （2）根据《列控中心技术条件》（TB/T3439-2016）“6.6节区间改变运行方 向”对标修改。具体内容如下： 6.6.5 车站的TCC在改变运行方向过程中，应检查本站和所管辖中继站的区间FJ和 FQJ状态是否动作到位，如从驱动FJ动作之后的13s内继电器未动作到位，则应认为 改变运行方向失败，本车站的TCC维持原来的闭塞方向。 6.6.6 c）上电初始化6s时间内，未满足上述条件完成本站方向初始化，则本站初始 化为无方向。 6.6.10 TCC的区间方向无方向状态时，相应区间轨道电路发送检测码，相应区间口有 源应答器发送TCC默认报文。
一、软件修改内容
2.列控中心
d. 当办理直向发车进路时（含通过进路），正线出站信号机有源应答器应发送发
车方向有效的应答器链接、线路允许速度、轨道区段、临时限速及特殊区段等信息，临时
限速包与进站有源应答器报文发送原则一致。 目前杭深线只有潮汕站SⅠ和SⅡ两个有源应答器有此情况。
（4）对《惠州电务段关于5月17日杭深线鲘门站列控中心软件升级施工中发现问题的
（3）联锁双系切换正常。
（4）控制台无报警信息。 （5）远程操作韩江桥线路所正常。 联锁软件更换前、更换后和回退后都需检查，并保持一致。
四、联锁试验内容及方法
（一）联锁试验
（1）在联锁两系同步工作的基础上进行驱采信息对位工作。联锁维护终端驱采信息
需与室内继电器进行一一对位。 （2）站内信号机对位需室外配合看显示。
四、联锁试验内容及方法
（二）列控中心试验
5.有源应答器报文核对 在分线盘或LEU背面读取有源应答器报文，核对报文计数器为255，核对应答器编号与所对应 的应答器一致。
6.列控中心系统间冗余功能检查
在列控中心双系切换、列控A机工作（B机关闭）、列控B机工作（A机关闭）这三种情况下， 查看联锁控制台显示和CTC车务终端显示是否正常。
四、联锁试验内容及方法
（二）列控中心试验
7.区间占用逻辑检查接口功能检查
（1）TCC与TSRS接口试验：TCC与TSRS通信中断情况下，TCC上电重启后，
各闭塞分区逻辑状态正常（故障占用）。 （2）TCC与CTC接口试验：选择站间接口区段进行试验。试验内容包括：通过 CTC操作进行区间逻辑检查开启或区间逻辑检查关闭操作作用正常（开启不检查 区间空闲状态，关闭须检查区间空闲状态）；TCC将闭塞分区空闲、正常占用、 故障占用、失去分路状态发送给CTC界面显示状态正常；TCC收到CTC区间逻辑状 态总解锁命令时，该区间本站TCC管辖范围内所有闭塞分区为失去分路的，逻辑 状态为空闲；TCC收到CTC区间逻辑状态总解锁命令时，逻辑状态为正常占用、故 障占用、空闲状态时，逻辑状态保持不变；TCC收到CTC闭塞分区无车占用命令时 ，该闭塞分区为失去分路的，逻辑状态为空闲；TCC收到CTC闭塞分区无车占用命
杭深线列控系统软件升级施工培训
惠州电务段
一、软件修改内容
1.计算机联锁
根据《铁路技术管理规程（高速铁路部分）》（TG/01-2014）“进站
信号机黄闪黄显示及接近区段双黄闪码不检查次一架信号开放及进路条件”， 引起饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南共 10站联锁软件修改。
三、施工步骤
（二）联锁、列控中心、CTC软件升级及试验（正式换装点）
1.点前准备工作
（1）各施工点对施工相关设备进行检查，检查是否有各类无关的报警信息，确认各设备 状态良好。 （2）施工前1小时，由和利时技术人员进入机械室做好施工准备工作，电务段盯控人员
做好盯控工作；施工配合人员确认列控中心设备各单元工作正常。
用的列控ICU板进行标记。 （3）电务段人员分别检查记录各施工车站自律机状态，包括既有临时限速、
分路不良、股道封锁、区间封锁、有电无电的状态。
三、施工步骤
2.施工给点后
（1）由设备厂家人员负责更换列控中心、联锁新版软件。电务段人员确认新版软件版 本信息，需与仿真试验版本一致。本次列控中心软件换装采用更换ICU板和CF的形式，电 务段需提前准备好施工站的ICU板和CF卡。联锁软件换装采用更换CF的形式，电务段提前 准备好施工站的CF卡。 （2）更换列控中心和联锁维护终端软件和数据前，需做好旧版本软件和数据的备份， 更换完成后，电务段人员确认版本与仿真试验版本一致。 （3）按照联锁试验方案进行联锁、列控、CTC相关联锁试验。 （4）提前1小时对联锁、列控中心软件进行回退。 （5）软件回退后需对软件版本信息进行核对，需与软件更换前保持一致。 （6）列控中心软件回退后，需对列控中心与各系统连接状态、报警信息进行检查，并 进行压轨试验，在维护终端上进行对位检查。 （7）惠州南临时限速服务器查看与各列控中心通信正常，且所有报警信息都已恢复。 （8）软件回退后，需查看临时限速、分路不良、股道封锁、区间封锁、有电无电的状 态与施工前是否一致，不一致的进行再设置。广州中心需进行对位、进路触发、调度命令 下达和阶段计划下达试验。
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二、施工计划及影响范围
1.第一阶段
（1）主要内容：站机软件换装测试及拉车试验 （2）时间计划：计划8个天窗
（3）实施内容：饶平、中继5、韩江桥线路所、潮汕、中继6、潮阳、
中继7、普宁、中继8、列控中心软件换装试验、集中监测软件、数据换装试 验，饶平、韩江桥线路所、潮汕、潮阳、普宁联锁、CTC软件和数据换装试 验。 （4）动车测试范围：动车拉通饶平-中继5-韩江桥-潮汕-中继6-潮阳-中 继7等7站。
2.列控中心
一、软件修改内容
2.列控中心
（3）根据《列控系统相关规范补充规定》（铁总运[2016]222号）对标修改，具体内 容如下： a.若进站（接车进路）信号机外方第一个闭塞分区有低于80km/h的临时限速或固定限 速时，相关的车站列控中心应向联涣设备输出进站（接车进路）信号机降级信息并控制接车 进路的接近闭塞分区降级发送UU码。 b.当办理侧向发车进路（含设置有源应答器的发车进路信号机、总出站信号机），股道 或总出站信号机（发车进路信号机）外方区段有低于80km/h临时限速或固定限速时，车站 列控中心应控制股道或进路接近区段降级发送UU码。
4.车站改方功能测试
（1）包括正常改方和辅助改方功能测试。 （2）方向电路试验
正常改方：对方站有发车进路或区间占用不能正常改方；办理非列车进路不能改方。
辅助改方：FSJ落下不能进行辅助改方；辅助改方后监督区间灯点红灯，区间故障仍然 存在，不能开放出站信号；辅助改方后监督区间红灯灭，可办理发车进路开放出站信号。
四、联锁试验内容及方法
（二）列控中心试验
3.驱采信息对位 在列控中心两系同步工作的基础上进行驱采信息对位工作。 4.码序核对 在列控中心两系同步工作的基础上进行码序核对工作。列控中心新软件换装完成后运 行正常，在没有办理任何进路的情况下，测试一次轨道电路编码，即为静态码；通过 轨道区段占用或排列进路的方式，改变轨道区段原有编码，再测试一次码序，即为动 态码。每个区段测试两种不同的编码信息。
一、软件修改内容
2.列控中心
c.列控中心区间占用逻辑检查的判定则和防护要求按原技术条件执行。当判定 区间闭塞分区出现“失去分路”时，列控中心先按照闭塞分区正常占用状态发送给 CTC设备，持续60秒后闭塞分路“失去分路”状态仍未恢复或仍未自动解除，列控 中心则向CTC设备发送该闭塞分区为“失去分路”状态，CTC设备按“失去分路” 状态处理和显示报警。
二、施工计划及影响范围
2.第二阶段
（1）主要内容：站机软件换装测试及拉车试验 （2）时间计划：计划6个天窗 （3）实施内容：普宁、中继8、葵潭、中继9、陆丰、中继10、汕尾、中继11、鲘门列 控中心软件换装试验、集中监测软件换装试验，普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门联锁、CTC 软件换装试验。
（4）动车测试范围：动车拉通普宁-中继8-葵潭-中继9-陆丰-中继10等6站。