宝马X6 E71 底盘的特点

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BMW AG BMW 集团培训学院 售后服务培训
Roentgenstrasse 7 85716 Unterschleissheim 德国
索引 2
说明 电动调节式转向柱
因为 E71 只提供自动变速箱，所以两种型号 的转向柱都没有采用电动转向柱锁（ELV）。
作为标准配置 E71 上安装了电子转向助力系 统（Servotronic ），也可订购主动转向系统 [ SA 217 ] 作为选装配置。
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车轮 / 轮胎
E70 是首款将 BMW 传统的漏气保用轮胎系 统组件（RSC）安全套件作为标准配置的 X 系 车辆。同样，E71 的欧规车辆将 RSC 轮胎、 EH2+ 轮辋与轮胎失压显示（RPA）组合使用， 而在美规车辆上，它们与一个轮胎压力监控系 统（TPMS）组合使用。
产品信息 E71 底盘的特点
双横臂前桥 Integral IV 后桥 减振器 / 悬架 高性能制动器 全新转向系统 车轮 / 防爆轮胎
有关本产品信息的说明
所用符号
为了便于理解内容并突出重要信息，在本产品信息中使用了 下列符号：
所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。
e表示某项说明内容结束。
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系统组件 E71 底盘的特点
概述
该底盘分为以下重要组件： • 前桥 • 后桥
• 减振器 / 悬架 • 制动器 • 转向系统 • 车轮 / 轮胎
前桥
பைடு நூலகம்
在 E70 上首次采用的双横臂前桥结构也被使 在车辆前端处同样使用了压铸铝合金弹簧支
用在 E71 上。
撑。
前桥数据：
名称 车轮 轮胎 车轮偏置距 [mm] 轮胎半径 [mm] 轴距 [mm] 轮距 [mm] 车轮外倾 车轮外倾偏差 总前束 行驶轴角 主销偏置距 [mm] 轮距差角 主销后倾角
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减振器 / 悬架
E71 标准底盘装备了钢制弹簧和传统减振器。 • 带有钢制弹簧和 VDC 减振器的自适应驾
此外还使用了以下组合：
驶系统 [ SA 2VA ]
• 带有单车桥空气弹簧后桥的标准底盘 [ SA 220 ]
• 带钢制弹簧前桥、单车桥空气弹簧 [ SA 220 ] 和 VDC 减振器的自适应驾驶系统 [ SA 2VA ]
当前状况和国家规格
BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、 设计或结构方面的变化促使我们不断开发各种系统和组件。 因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一 致。
本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分 操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。 针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之 处。
制动器
E71 采用了在功能方面经过优化的 18’’ 高性 能制动系统。
前桥和后桥上安装了“浮动”式制动钳（浮钳）。 E71 制动系统同样配备了用于在 CBS 显示 中的制动摩擦片磨损监控装置。
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转向系统
E71 上的转向柱与 E70 上的相同，都分为两 种型号：
1 - E71 转向柱
索引 说明
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机械调节式转向柱
新特点。
底盘组件的技术关联情况。
本产品信息计划作为参考资料，并为 BMW 有关当前 BMW 车型系列的基础技术知识和
售后服务培训规定的培训课程提供补充内容。 实际经验有助于更好地了解此处介绍的各个系
同时也适于自学。
统及其功能。
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简介 E71 底盘的特点
改进
E71 继续使用在 E70 上首次采用的底盘组 件。本产品信息将简要介绍这些底盘组件及其 改进情况。
E70 系列 R18 8.5J x 18 EH2+ IS46 255/55 R18 46 338 2933 1644 -0° 20’ ±20’ 0° ±30’ 10’ ±6’ 0° ±4’ -8.4 2.1° ±30’ 7° 48’
E71 系列 R19 9J x 19 EH2+ IS48 255/50 R19 48 341 2933 1644 -0° 31’ ±20’ 0° ±30’ 10’ ±10’ 0° ±4’ -11.1 2.3 ±30’ 7° 57’
对特定市场来说，除这些安全套件外还可为 E71 订购应急车轮 [ SA 300 ]。
E71 的车轮 / 轮胎规格和轮辋结构：
SA 2KR 2LE 2SG 2SH 2SK
前桥轮辋 9J x 19 10J x 20 9J x 19 9J x 19 10J x 20
后桥轮辋 9J x 19 11J x 20 9J x 19 10J x 19 11J x 20
售后服务培训 产品信息 E71 底盘的特点
BMW 售后服务
除了工作手册外，产品信息中所包含的信息也是 BMW 售后服务培训资料的组成部分。
有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息。
信息状态：2007 年 11 月
联系方式：conceptinfo@bmw.de
© 2004 BMW AG 慕尼黑，德国。 未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分。 VS-12 售后服务培训
E70 系列 R18 8.5J x 18 EH2+ IS46 255/55 R18 46 338 2933 1650 -1° 30’ ±15’ 0° ±30’ 10’ ±6’ 0° ±4’
E71 系列 R19 9J x 19 EH2+ IS18 255/50 R19 18 341 2933 1708.8 -1° 30’ ±18’ 0° ±30’ 10’ ±10’ 0° ±4’
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后桥
E70 上采用的 Integral-IV 后桥经过简单改 进之后安装在 E71 上。因为采用了标准配置 的动态驱动力分配系统，所以需要带叠加单元 的较大后桥主减速器，后桥托架必须在这方面 进行专门调整。
因此，制动管路铺设以及带叠加单元的后桥主 减速器导线导向都要进行调整。
后桥数据：
名称 车轮 轮胎 车轮偏置距 [mm] 轮胎半径 [mm] 轴距 [mm] 轮距 [mm] 车轮外倾 车轮外倾偏差 总前束 行驶轴角
在轮胎损坏严重导致完全没有剩余压力时，最 大可行驶里程仍为 150 km。
E71 前桥标准车轮 9J x 19 安装了与后桥车 轮偏置距不同的轮辋。
为了避免前桥与后桥车轮之间混淆，前桥轮辋 有一个直径 74 mm 的标准中心孔（车轮定位 直径），该中心孔与从动法兰轮毂直径相同。
轮胎损坏时可采取以下措施：
• 检查充气压力并将其提高到 3 bar
• 初始化轮胎压力监控系统
• 轮胎压力监控系统再次发出警告时重复以 上步骤！ e
而后桥轮辋则有一个直径 72.5 mm 的小中心 孔（车轮定位直径），该中心孔与从动法兰轮 辋的直径相同。
在后桥上安装一个应急备用车轮（中心孔直 径 74 mm）时，为了能够通过车轮螺栓定中 心，必须确保沿对角交叉拧紧车轮螺栓！ e
其它信息来源
有关各主题的其它信息请参见： – 用户手册 – BMW 诊断系统 – 车间系统文件 – BMW 售后服务技术。
目录 E71 底盘的特点
目的
1
产品信息和针对实际应用的参考资料
1
简介
3
改进
3
系统组件
5
概述
5
目的 E71 底盘的特点
产品信息和针对实际应用的参考资料
概述
本产品信息将介绍 N71 底盘的结构、功能和 进行技术培训准备时，本产品信息可提供 E71
前桥轮胎 255/50 R19 275/40 R20W 255/50 R19 255/50 R19 275/40 R20W
后桥轮胎 255/50 R19 315/35 R20W 255/50 R19 285/45 R19 315/35 R20W
说明：
E71 后从动法兰轮毂的特点
根据实际测试结果，轮胎损坏时带有 RSC 轮胎（剩余压力> 0.2 bar）的 BMW 车辆可行 驶里程从 150 km 增加到 1000 km。