德国港口建设和发展临港产业的经验及启示
自由贸易港建设与发展的欧洲经验
自由贸易港建设与发展的欧洲经验欧洲是世界上最发达的经济体之一，其在自由贸易、投资和国际贸易领域具有广泛的影响力。
欧洲的自由贸易经验丰富，其多个国家建立了自由贸易港，如荷兰的鹿特丹港、德国的汉堡港、瑞士的日内瓦港等。
在这些港口中，货物的进出口通行流畅，整个港口运营效率高，并且便利了国际贸易的发展。
自由贸易港的建设对于欧洲经济和贸易的繁荣发展有着重要的意义。
自由贸易港的建设使得港口运营效率更高、成本更低，能够为当地企业和外资企业创造更多的投资和贸易机会。
在欧洲国家中，荷兰、英国和德国等国家已经成为了世界上最大的自由贸易港。
荷兰的鹿特丹港被称为“欧洲之门”，是荷兰经济中最为重要的交通枢纽。
鹿特丹港拥有超额的货物吞吐量，在欧洲乃至世界范围内都十分有名。
这里有丰富的专业技术和先进设备，能够为企业提供优质的服务。
对于国际贸易发展和对外投资，鹿特丹港是荷兰重要的窗口。
许多国际大型企业和各行业的专业服务机构都入驻了鹿特丹港。
英国的伦敦港是以经济贸易而闻名。
这里的贸易量和货运量在欧洲中名列前茅，其主要的货物类型包括汽车、石油、化学制品等。
在伦敦港过境的货物可用于英国本土市场，也可以出口到其他国家。
港口的建设使得英国有了一个世界上最具竞争力的贸易中心，也吸引了大量的外国企业来到伦敦港发展。
德国的汉堡港是欧洲最大的港口之一，位于德国北部。
这里的港口设备能够支持容器和散装货物的进出口。
汉堡港是德国出口的主要通道之一，其贸易额也非常惊人。
这里集聚了各国的货船和公司，成为了欧洲的一个重要贸易窗口。
汉堡港也为德国经济提供了强大的支持，为当地创造了众多的就业机会。
总之，欧洲自由贸易港的建设和发展经验为其他国家和地区提供了有效措施，加强了港口管理和优化了港口服务，创造了更多的机会和收益。
欧洲国家在自由贸易港的建设和发展上，展现了良好的管理机制和强大的经济实力，为其他国家的自由贸易港建设提供了有益的借鉴和参考。
德国港口建筑改造方案
德国港口建筑改造方案德国港口建筑改造方案背景介绍：德国是世界上最大的港口之一，拥有着丰富的国际贸易和海运活动。
然而，随着时间的推移，港口设施逐渐老化，无法满足日益增长的需求。
因此，我们提出了以下的德国港口建筑改造方案，旨在提升设施和设备的现代化，并促进港口的可持续发展。
一、现状分析当前德国港口的主要问题包括建筑物老化、设备更新不及时、环境负荷大等。
许多港口在耐用度和适应性方面也存在问题。
因此，我们有必要对港口进行改造，以提升其竞争力和可持续性。
二、改造方案1. 建筑物更新：对老化的建筑物进行翻新和维修工作，以提高外观和结构的稳定性。
同时，应考虑引入新的建筑材料和技术，以提升建筑物的能源效率和环保性能。
2. 设备升级：对陈旧的装卸设备进行替换和升级。
引入最新的吊装技术和自动化设备，以提高装卸效率、降低劳动力成本，并减少环境负荷。
3. 智能化管理系统：建立先进的港口管理系统，实现港口各项操作的智能化和自动化。
该系统将能够提供实时数据和分析报告，帮助港口管理者做出准确的决策和规划，提高港口的运营效率。
4. 环境保护措施：制定和执行严格的环境保护政策，减少港口对水质和空气质量的污染。
在港口周边建设污染治理设施，并推动使用清洁能源和低碳技术，以降低港口的碳排放和能源消耗。
5. 发展多式联运：推动港口与铁路、公路等交通方式的无缝连接，建设多式联运网络。
通过提供便捷的货物运输选择，吸引更多的货运公司和贸易商使用港口，并减少公路交通拥堵。
6. 加强安全措施：加大投入，加强港口安全设施和维护工作。
使用最新的安全技术监控系统，提高港口的安全性和防范能力。
三、预期效益通过实施上述改造方案，我们预计能够实现以下几个方面的效益：1. 提升港口设施的现代化水平，吸引更多的航运公司和贸易商使用德国港口。
2. 提高装卸效率和作业能力，缩短货物周转时间，降低物流成本。
3. 减少港口的碳排放和能源消耗，降低环境负荷，提升可持续发展能力。
[德国,江苏,港口]分析德国港口物流对江苏发展的启示
![[德国,江苏,港口]分析德国港口物流对江苏发展的启示](https://img.taocdn.com/s3/m/63c3f90e6f1aff00bfd51ea3.png)
分析德国港口物流对江苏发展的启示一、发展经验1. 充分发挥政府引导作用是港口物流发展的重要手段德国联邦政府、州政府和地方政府都意识到港口物流发展的重要意义，从各个层面对港口物流发展都十分重视，并在发展过程中担任起重要推动者的角色。
主要做法：一是出台专门的扶持政策，支持港口物流发展。
北威州交通部联合经济、中小企业、能源部出台专门的资助方案，对港口物流发展给予财政性支持。
二是在资源利用上给予倾斜，支持重点港口物流项目。
杜伊斯堡物流港的建设就是地方政府以资源为杠杆支持港口物流发展的重要案例。
三是支持公共基础设施建设。
北威州交通部主导境内内河港口道路集疏运设施的改善，汉堡、杜伊斯堡等港口铁路的建设得到地方或联邦政府的直接支持。
四是经常性地举办各种创新经验交流活动，以奖代补支持港口物流发展。
北威州交通部组织北威州物流的创新活动，资助能够加强物流价值链以及促进地区集群战略的创新项目。
北威州物流集群组织物流融资活动，参加活动的38 个项目中有15 个获得补助。
2. 强化合作和联动发展是推动港口物流协调发展的重要举措一方面，强化港口之间的合作联盟。
例如：易北河航道从汉堡港到入海河口共约120 km，流经3 个地市，两岸岸线总长约200 km，但只有汉堡一个枢纽港。
莱茵河流域的杜伊斯堡等港口与鹿特丹、安特卫普和阿姆斯特丹等港口建立了非常密切的战略合作关系，促成了莱茵河流域高效、便捷的海河联运体系的形成。
另一方面，强化港口产业的联动发展。
德国很多港口都着力于向上下游延伸产业链，实现港口功能的转型。
如德国莱茵河畔鲁尔区丰富的煤炭资源和便利的交通带动了钢铁、煤炭等传统工业的发展，在火力发电和水能发电的基础上，进一步发展煤化工业、有色金属冶金工业及机械工业，并通过技术改造和产业升级，又进一步发展以石化、汽车、光学电子等为主导的新兴产业和服务业。
一方面，鼓励工贸企业加强物流服务外包;另一方面，依靠港口企业与相关的工贸企业加强合作，建立起双方之间的战略联盟，并根据工贸企业需求，提供专业化的物流服务。
德国集装箱港口物流和集疏运通道规划考察报告
德国集装箱港口物流和集疏运通道规划考察报告二〇〇五年十二月目录前言 (1)一、德国港口业与物流业发展概况 (2)二、德国主要港口现状及发展规划 (5)三、德国主要港口发展集装箱物流的做法 (10)四、德国主要集装箱港口集疏运通道规划 (13)五、借鉴与启示 (16)前言现代物流是国民经济发展的动脉和基础产业，是降低生产和经营成本，转变经济增长方式和促进国民经济持续发展的重要因素。
德国是当今世界现代物流经济最为发达的国家之一，拥有现代化的物流基础设施和装备，物流布局合理，物流产业居世界领先地位。
同样，德国的港口虽然数量不多，但是地理位置重要，港口发展水平较高，优良的集疏运条件使得汉堡港、不莱梅港等港口成为欧洲乃至世界上最好的港口之一。
德国港口物流业和港口集疏运系统的发展经验，特别是政府促进和引导现代物流经济发展的做法对我国港口发展具有很大的借鉴意义。
本次经外国专家局批准的，由交通部规划司组织的赴德考察，重点参观了汉堡港、不莱梅港和威廉港，了解了德国港口集疏运通道规划和港口物流方面的基本做法和经验，经认真整理总结后形成本报告。
一、德国港口业与物流业发展概况德国位于欧洲中部，是欧盟最大的经济体，世界经济强国之一，拥有占欧洲重要地位的港口和发达的综合运输体系，是现代物流业较为发达国家之一。
（一）德国港口集装箱业发展总体情况近年来，得益于中国对欧贸易的强劲增长以及俄罗斯经济的加快复苏，给德国的港口集装箱业务带莱了良好的发展机遇。
德国港口与中国的集装箱往来由2002年的100多万TEU迅速增长到2005年的约250万TEU，俄罗斯经德国的进出口集装箱量也将很快突破100万TEU。
另外新加入欧盟的中欧和东欧的一些国家也对德国港口的集装箱发展此作出了很大贡献，这些国家三分之一以上的外贸运输通过德国港口完成，特别是汉堡港完成的。
2000年来，德国港口集装箱吞吐量保持了10%以上的高速增长。
其中汉堡港年均增幅达到13.3%，高于鹿特丹、安特卫普等欧洲其他主要港口7～10%的增长，成为欧洲发展最快的集装箱港口。
决策参考[2008]第5期总第247期德国港口建设和发展临港产业的经验及启示
![决策参考[2008]第5期总第247期德国港口建设和发展临港产业的经验及启示](https://img.taocdn.com/s3/m/bd56dbfff705cc1755270982.png)
第五期总第247 期二○○八年三月七日编者按：如何充分发挥港口和区位优势，提升港口发展战略，加快港口建设及临港产业发展，促进经济转型升级，这是浙江、宁波发展的一个重大战略问题。
《德国港口建设和发展临港产业的经验及启示》考察报告，通过借鉴德国港口建设发展情况和经验，就浙江、宁波的港口建设及临港产业发展提出了对策建议。
报告上报后得到市领导高度重视，市委书记巴音朝鲁作出重要批示：“此文就港口建设和临港产业的发展思考和研究比较深入，特别是文中提出的建设杭州湾跨海铁路通道应尽早开展调查研究。
”该报告还由省政府发展研究中心转报省领导参阅。
现将考察报告印发。
德国港口建设和发展临港产业的经验及启示内容提要：●德国重视港口建设，利用港口及港口城市的集聚辐射功能推动临港产业发展的经验值得我们汲取和借鉴。
●加快宁波国际集装箱中转深水枢纽港建设，是发挥浙江港口资源和区位优势、构建浙江迈向世界门户的必然选择。
●加快推进浙江港口战略联盟构建，以宁波舟山港—上海港双星枢纽建设上海国际航运中心。
●加快构建综合立体、多式联运机制，促进港口集疏运交通网络体系建设。
●加快发展现代物流服务业，带动经济转型提升。
一、德国港口建设和发展临港产业的主要经验1、充分发挥区位和港口资源优势，以港兴市、商贸促港、港城互动，推动德国国际门户建设。
德国历来十分重视港口建设。
目前，德国已经形成了以汉堡港为核心与不莱梅港组成双枢纽的“迈向世界的门户”；以基尔港为核心与吕贝克港、维斯马港组成依托运河，沟通北海、波罗的海，连接北欧、南欧的国际门户；以杜伊斯堡港为中转枢纽，利用周边国家荷兰鹿特丹、比利时安特卫普的港口资源作为本国迈向世界的国际门户。
如今汉堡港已经成为德国最大、欧洲第二、全球第九位的集装箱港口，成为德国、波罗的海地区、东欧和中国及远东地区各类货物运输的主要枢纽港和物流中心，成为德国高新技术制造业的重要基地和德国北部经济中心。
各国知名贸易公司、航空公司、轮船公司、金融机构等都在汉堡设有分支机构，包括欧洲空中客车公司的航空制造业、港口物流业等临港产业与信息传媒业等现代服务业在这里有机融合，相互促进，推动了这个国际港口城市的发展。
国外先进港口发展经验对我国的启示
由 中央 交 通 主 管 部 门为 主 到 以 地 方 管 理 为主 的 变 化 过 程 ， 最 近 的 体 制 改革 就 是 港 口完 全 下 放 ， 由所 在 城 市 管 理 。港 口 下 放 地 方 以 后 ， 全 国 所 有 港 口都 由地 方 政 府 管 理 ， 这 将 使 港 口 与 城 市 更 紧 密 、 更 好 地 协 调 发 展 ， 发 挥 地 方 政 府 特 别 是 港
国外 先 进 港 口发 展 经 验 对 我 国 的
港 口物 流 是 指 中 心 港 口 城 市 利 用 其 自身 的 口岸 优 势 ，
以先 进 的软 硬 件 环 境 为 依 托 ， 强 化 从 而 影 响港 口行 政 管 理 的 低 效 率 。这 是 各 个 地 方 政 府 必 须 高 度 关 注 的 问 题 。我 国 一 直 以来 实 行 政 企 合 一 的 体 制 ，使 得港 口物 流 业 难 以按 现 代 企 业 制 度 的要 求 独 立 走 向 市 场 ，港 口 市 场 难 以规 范 有序 。 总 的来 说 ， 目前 我 国港 口
中 国港 口行 政 管 理 体 制 的 管理 模 式 是 随 着 经 济 体 制 改 革 而 不 断 发 展 变 化 的 。 建 国 以来 ， 中 国港 口的 管 理 体制 经 历 了
由 中 央 交通 主 管 部 门管 理 到 中 央 与 地 方 所 在 城 市 共 同 管 理 ，
港 为核 心 的八 大国 际航运 物流 中心 。虽然 受２ ０ 年 的金融 ０８
发展临港经济的国际经验及启示
叶 建 华
摘 要 ：本 文 介绍 了依托 沿海优 势 ，发展 临港经 济对 拉动 区域 经济 发展 ，增加 劳动 力就业 ，培 植经 济增 长点 所产 生 的重要意 义 ，并通 过对港 口发达 国家发展 临港 经济经 验 的分析 ，
从而 引用 到浙 江省 发展 临港经 济步伐 之 中 ，推 动浙 江省 的发展 。 关键词 ：临港经济 国 际经验 浙 江省 启 示
工 和原 料加 工 这 些 直 接 与 海洋 有 关 的 工 业 部 门 。发 展 中 国家
发 展 临 港 经 济 的 国 际经 验
经 验 一 ： 港 经 济 发 展 是 寻 求 自 由贸 易 的演 化 过 程 。从 临
发 达 国 家及 地 区 看 ，临 港 经 济 最 初 模 式 源 于 自由 港 贸 易 ， 以 经 营 商业 和 贸易 为 主 。 ５ ７年 意 大利 两 北 部 热 那 亚 湾 的里 南 １４
一
些 发 达 国 家 和 地 区 的 实 践 证 明 ： 托 沿 海 优 势 ， 行 依 实
中处 于 优 势 地 位 和 航 海 业 发 达 的 欧 洲 国 家 ， 了扩 大 对 外 贸 为 易 ，陆 续 把 一 些 著 名 港 口城市 辟 为 自由 港 和 自由 贸易 区 ， 如
德 国的 汉 堡 和 不 莱 梅 、 国 的敦 刻 尔 克 、 麦 的 哥本 哈根 、 法 丹 新 加 坡 、 港 和 澳 门 等 。到 ２ 香 ０世 纪 ５ ０年 代 ， 临港 经 济 在 自由港
和 自 由贸 易 区的 基 础 上发 展 和 演 变 ， 出 口加 工 区 为 主 要 形 以
外向型经济战略 、 临港 产 业 带 动 战 略 、 易 促 进 战 略 ， 用 港 贸 利 口及 港 口城 市 的 集 聚 辐 射 等 功 能 发 展 临 港经 济 ， 现 临港 工 实 业 、 港 物 流业 、 港 商 贸业 的 协 调 发 展 ， 于拉 动 区域 经 济 临 临 对
德国汉堡港口新城建设的主要经验
场 所和 居 住 区域融 合在 一起 ，使每 座建 筑 多样 化生 活需 求和 具有较 高环 保标 准的投 都 成为 一 个功 能完 善的 小社 区。而这 些相 资企业 ，即使 在投标价格上 没有明显优势 ， 对独立 且 互相联 系 的建筑 叉 与汉堡 老城 的 也 仍 然 有 可 能 因 为 其 符 合 城 市 发 展 目标 的
他 山 之 石 ・ 环 球博览
赵 峥
１ ． 以稳 定 而持续 的 总体 规 划统领 。汉 （ １） 汉 堡港 口新 城是 一个 绿色新 区 ，主 要
堡 港 口新 城 的 开 发 建 设 始 终 坚 持 规 划 主 导 ， 建 筑均 由不 同投 资者和 建筑 师事务 所规划
规划 理 念先 进 ，且 实施 办法 具有 现实 可操 建 设 。尽管投 资 人和规 划 者有所 不 同 ，但
而 不 过 分 追求 发 展 速 度 。在 规划 统 领 下 ， 和 生物 能源 等 ，大 幅度 提高 了节能 减排 效
总面积 １ ５ ７公顷的港 口新 城没有全部开发 ， 率 。（ ２） 港 口新 城 在 规 划 时 设 计 了 高 密 度 而是设计 拟用 ２ ０年时 间有序改 造完成 ，并 的步行 道和 自行车道 ，并 且 ７ ０ ％的 步行和
将 规 划 区 根 据 地 形 地 貌 和 经 济 特 征 划 分 为 自行车 道是 与机 动车 道相 分离 的 ，使得 步 ８个 部 分 ，分 不 同 版 块 由西 向 东 推 进 ，逐 行 或骑 行 的人能 够穿 行在 广场 、水 岸和 绿
党
野
∞
籍
望
∞
步 开发建 设 ，既保 障开 发质 量 ，又 可 根据 地 中 ； 通 过 车 位 限 额 的 方 式 ，鼓 励 居 民 乘 汉 堡发展 的 新需 求和 新情况 进行 调整 ，将 坐 公交 或骑 自行 车 出行 ，通 过推广 绿 色交
国外港口物流发展对我国的启示
国外港口物流发展对我国的启示国外港口物流发展对我国的启示摘要随着世界经济和国际贸易的逐步复苏，物流产业被喻为促进经济发展的“加速器”。
而港口作为交通运输的枢纽，其战略地位日益加强，并已成为能否有效地保持在国际竞争中的主导地位的重要依托。
该论文思路建立在通过借鉴和分析国外主要港口物流发展模式，详细展示我国物流业的发展历程，以及我国港口物流发展的现状和存在的问题，运用国外先进的发展模式，结合我国国情和港口具体情况，提出有中国特色的港口物流的发展对策。
本文旨在为提高我国国际物流业的发展水平，并为辅助我国港口从传统的装卸服务型向物流服务型转变中提出参考意见。
关键词：国际物流；经济发展；港口物流；现代经济The Foreign Port Logistics Development to ChinaEnlightenmentAbstractWith the world economy and international trade,the gradual recovery,logistics industry is regarded as to promote economy to develop"accelerator".The port as the hub of transportation, its strategic position is strengthened day by day,and has become a can effectively maintain the international competition dominant position is important rely on.On the train of thought on by studying and analyzing the foreign port logistics development mode,detailed display of China's logistics industry in the development process,as well as the development of port logistics in China's current situation and existing problems,the use of advanced foreign development mode,combine the national conditions of our country and the port body,put forward Chinese port logistics developmentcountermeasure.The aim of this paper is to improve the level of development of the logistics industry,and as the auxiliary port of our country from the traditional handling services to logistics service change presented in reference.Key words:logistics;economic development;port logistics;modern economy目录摘要........................................................................................................................... . (I)Abstract............................................................................................................... ............................II 一、国际港口物流的起源与意义. (1)（一）港口物流和港口经济的起源 (1)（二）港口物流对经贸发展的战略意义 (1)二、国外主要港口物流的经验 (2)（一）鹿特丹港口物流的发展经验 (2)（二）安特卫普港发展模式 (2)（三）新加坡港发展模式 (3)三、我国港口物流的发展 (4)（一）我国港口物流的发展史 (4)（二）我国港口物流的发展现状 (4)（三）我国港口物流发展所存在的弊端 (6)四、国外港口物流发展对我国港口物流的启示 (8)（一）整合资源，加快港口基础设施建设 (8)（二）科学合理地进行港口物流发展定位 (8)（三）积极促进港口物流系统化、标准化建设 (8)（四）充分发挥政府的宏观指导与调控 (8)（五）建设有中国特色的保税区 (9)（六）营造港口商业氛围 (9)（七）加强人才培训和教育工作 (9)（八）加快装卸服务型港口向物流服务型港口转移 (9)（九）重视研究港口与城市发展的关系 (9)结论 (11)致谢 (12)参考文献 (13)论国外港口物流发展对我国的启示港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨和各类媒体上的新名词。
德国汉堡港口新城建设经验及启示
中国国情国力｜ZGGQGL德国汉堡港口新城建设经验及启示◎ 文/赵峥德国汉堡是欧洲第二大港口、一个有着百余年历史的老港区。
港口新城位于汉堡市郊区、易北河的南岸。
2000年以来，汉堡市政府重新对这一区域进行整体规划，打造港口新城，使这一区域重新焕发了生机和活力。
汉堡港口新城建设的主要经验1.以稳定而持续的总体规划统领汉堡港口新城的开发建设始终坚持规划主导，规划理念先进，且实施办法具有现实可操作性。
（1）港口新城总体规划“稳定”，凡事按规划办，不随意变动发展思路。
建设之初，汉堡市就为港口新城规划举行了国际招标，并制定了总体规划。
规划对港口新城城市建设的构架、开发总体目标作出明确规定：坚持与现有城市风格相融合，坚持可持续发展和生态保护，坚持建设高标准的城市建筑和公共活动场所。
这些规划理念和原则多年来始终持续引导着新区建设实践，有力地保证了新城发展不偏航。
（2）港口新城总体规划“持续”，重视发展品质而不过分追求发展速度。
在规划统领下，总面积157公顷的港口新城没有全部开发，而是设计拟用20年时间有序改造完成，并将规划区根据地形地貌和经济特征划分为8个部分，分不同版块由西向东推进，逐步开发建设，既保障开发质量，又可根据汉堡发展的新需求和新情况进行调整，将时间和空间上的可持续性有机统一起来。
2.产业和人居的高度融合（1）城市的本质是人的集合体。
在汉堡市政府推动下，港口新城从规划开始，就极力避免新城变成功能单一的产业园区，而是着力打造一座宜居宜业的都市新区。
汉堡市政府明确规定，港口新城内2/3的项目必须满足办公、居住和公众使用3个功能。
而在具体实践中，港口新城在积极推动航运业、软件、通信、传媒、物流等现代制造业和生产性服务业集聚的同时，也在建设音乐厅、五星级酒店、航海博物馆、学校、幼儿园等综合服务设施，将生产、居住、休闲、旅游、商务和服务等多种城市功能结合在一起。
（2）港口新城对区内的每座建筑都提出功能融合的具体要求，即每一幢独立的建筑都必须具备办公、住宅和对外营业的餐厅、商店、休闲娱乐场所等公共开放空间，以便将办公场所和居住区域融合在一起，使每座建筑都成为一个功能完善的小社区。
国外港口物流的发展与启示
国外港口物流的发展与启示引言国外港口物流在近几十年来取得了显著的发展，成为了国际贸易和经济发展的重要支撑。
本文将从多个方面探讨国外港口物流的发展状况，并就其中的一些经验与启示进行讨论。
1. 港口基础设施的发展国外港口物流的发展离不开强大的港口基础设施。
国外港口通常拥有现代化、高效的码头、堆场和仓库等设施，以应对不断增长的货运需求。
此外，他们还投资大量资源于港口进出口通道的建设，以保障物流供应链的畅通。
针对国外港口物流发展的启示是，我们应加大对港口基础设施的投资和建设。
只有通过提升港口的运输能力和效率，我们才能更好地满足国内和国际贸易的需求。
2. 港口通关流程的优化在国外港口物流中，通关流程的优化是提高物流效率的重要因素。
许多国外港口采用了先进的电子通关系统，可以实现快速、简化的通关手续，减少货物停留时间，提高货物周转率。
此外，一些国外港口通过与海关和其他政府机构的紧密合作，建立了高效的通关流程，有效降低了物流成本和时间。
对于国内港口物流的启示是，我们应该优化通关流程，推行电子化通关系统，并加强与政府机构的合作。
通过简化和加速通关手续，我们可以提高物流效率，缩短货物流转时间。
3. 港口物流信息化的推进国外港口物流普遍推进信息化建设，通过建立物流信息平台和共享平台，不仅可以提供货物追踪和交易信息，还能够实现供应链各环节的信息共享。
这使得港口物流更加透明、快捷和可靠。
对于国内港口物流的启示是，我们应积极推进物流信息化建设。
通过建立物流信息平台，实现信息共享和货物追踪，我们能够更好地管理和控制物流流程，提高服务质量和客户满意度。
4. 港口物流与区域经济的融合在国外一些发达国家，港口物流与区域经济的融合已经取得了显著成效。
通过港口物流的引领作用，带动了周边地区的经济发展，提高了就业率和人民生活水平。
对于国内港口物流的启示是，我们应注重港口物流与区域经济的融合。
通过发展港口物流，我们可以带动周边地区的经济发展，创造更多的就业机会，提升人民生活水平。
注重多式联运发展 做大做强物流核心资源——德国港口物流和多式联运发展经验之鉴
栏目责编：陶润元
不莱梅货运村的驮背运输、汉堡港的铁路轨道龙门起重机、杜伊斯堡港的集装箱管理
体系和德国公路货车的标准化，无一不体现了围绕物流核心要素做大物流、围绕规模效应做强物流的德国发展模式，也是德国物流绩效指数全球领先的关键。
我国物流发展正在从规模效益向高质量发展转变，未来各地政府要严格把物流园区的
用地限定在物流的七大核心要素上，要在物流的核心要素上做文章，在物流的规模效益
上做文章，注重物流的标准化和规模化发展。
关键提示
不莱梅港口码头分布
港口商品车停车区和等待发运中欧班列的整车
主要承担散杂货装卸以及服务临港产业的功能，不莱梅哈芬港则主要以集装箱船和滚货船为主。
汉堡港作为欧洲最重要的港口之一，目前仍然是一个位于内河上的港口，航道深度－１５．２米。
参访过程中，ＨＨＬＡ公司也表示，目前汉堡港的发展也一定程度上受到了航道吃水深度影响，２万ＴＥＵ的大型集装箱船并不能满载进入，需
不莱梅货运村全貌
杜伊斯堡港DIT集装箱堆场
汉堡港集装箱跨运车
不莱梅货运村的驼背运输车辆（可见用于固定集装箱的蘑菇头）。
国内外临港产业发展对大连港的启示
国内外临港产业发展对大连港的启示［摘要］纵观世界经济和港口与城市的发展，以及国际航运中心的形成，都与临港产业的发展密不可分，它起着至关重要的作用。
临港工业已经成为是海岸地区发展重化工业的主要形式和成功之路。
临港工业由于依托着港口资源，能够将港口码头纳入工业生产线的组成部分，最大限度地节约生产成本，增强企业竞争力。
本文在简单阐述临港产业一般性理论的基础上，分析发展临港产业的重要性，借鉴国内外著名港口的临港产业发展经验，并在此基础上提出了对大连港发展临港产业的建议。
［关键词］临港产业大连港启示建议一、临港产业概述临港产业是指基于港口的优势，以港口为中心发展相关产业，形成沿海的区域经济增长极。
利用港口功能集聚能量发展临港产业，实现临港工业、临港物流业、临港商贸业的协调发展，由此拉动周边地区经济的全面发展，是城市区域经济繁荣发展的重要方式。
发展临港工业，可以在世界范围内寻找最廉价的生产要素等工业资源，建立加工基地，建立大进大出的加工工业，进而带动临港物流业、临港商贸业的发展，促进城市区域经济的繁荣。
城市的发展也将为港口提供货源以及必要的发展条件和环境，促进港口经济的扩张，从而为港口形成国际航运中心奠定基础。
大连发展临港产业，不仅可以为东北地区经济的持续发展提供所需的工业资源，还可充分利用国际市场，有益于东北地区企业生存空间的扩大；更为有益的是，定位准确的临港产业将诱导更多的前、后向关联产业在本地区的聚集、成长，持续提高区域经济的容量。
临港产业的前、后向关联效应，能够诱导东北地区新兴工业部门、新技术、新型原料等产业的出现，改善、优化本地区的产业结构。
同时通过临港产业的发展，加强东北地区间物流、人流、资金流、信息流的沟通和交流，从而对周边地区产生辐射作用，形成各有分工、优势互补、依次发展的产业布局，进而提高东北地区的综合竞争力。
二、国内外港口城市的临港产业发展及启示1.国内外港口城市的临港产业发展情况临港工业对港口城市发展和区域经济的发展具有巨大的促进作用，临港工业的发展可以有效的促进地区产业结构调整和产业升级，实现区域经济的规模效益。
德国集装箱港口扩建使能量大增
德国集装箱港口扩建使能量大增
张荣忠
【期刊名称】《中国港口》
【年(卷),期】2006(000)002
【摘要】汉堡港是德国的第二大城市，又是德国集海运，空运，公路和铁路运输，还有内河运输为一体的规模最大的综合性功能港口；其四周是德国最发达的化工，钢铁，纺织，电气，造船和食品加工等产业基地；远洋轮船从北海进入易北河，上溯110公里可以抵达沿着易北河而建筑的汉堡港；2005年2月1日，汉堡港决
定在原来的9亿7000万美元投资的基础上，再追加3亿4060万美元进一步扩建汉堡港集装箱码头基础设施，其内容包括现有集装箱码头的延伸扩建，
【总页数】1页(P45)
【作者】张荣忠
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U656.135
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口5.高翔：使互联网这个最大变量变成事业发展的最大增量
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借鉴德国港口管理经营模式 调整国有港口经营管理思路
借鉴德国港口管理经营模式调整国有港口经营管理思路
凌赤华
【期刊名称】《交通企业管理》
【年(卷),期】2001(000)002
【摘要】1999年11月我们一行12人由交通部委派赴德进行为期一年的“德国内河航运、港口管理、安全与环保”项目培训。
该项目由德国雷斯顿交通运输及信息研究中心和汉堡港口管理培训学院共同实施。
项目由三个部分组成(1)专题讲座一一介绍德国内河航运政策、港口经营、管理方式、货运中心的形成，物流业的发展等。
(2)参观、访问、直接与德国港口管理专家交流。
(3)港口实习。
通过理论与实践相结合，使我们对德国港口经营管理方式以及物流业的发展有了一个较为系统的认识。
同时也使我们深深感觉到，德国港口已不再是传统意义上的货物装卸的场所，
【总页数】2页(P44-45)
【作者】凌赤华
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】F552
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1.港口经营主体多元化对港口经营的影响 [J], 李永生
2.依法规范港口经营行为--交通部水运司副司长彭翠红谈《港口经营管理规定》
[J], 朱江
3.港口经营管理模式对港口效率影响研究 [J], 翁捷
4.浅析港口经营主体的多元化对港口经营的作用和影响 [J], 吴雪
5.港口民营化——港口经营管理体制改革的新鲜血液 [J],
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证及时运输、及时供货以及零库存 头连成一片， 形成６公里以上年吞吐 地铁路无水港 “直通式”报关办理
的 关 键 。 各 大 城 市 都 建 有 物 流 园 能力超过１０００万ＴＥＵ的大规模集装 点。加强宁波港集团与萧甬铁路有
区， 平均规模约１４０万平方米， 共有 箱码头群。三是对港区后方陆域骆 限公司合作联运， 联合购置集装箱
的国际门户； 以杜伊斯堡港为中转 前， 集装箱多式联运的集疏运结构
枢纽， 利用周边国家荷兰鹿特丹、 已 经 从１９９５年 的 公 路 占７２．１％、内
比 利 时 安 特 卫 普 的 港 口 资 源 作 为 河驳运占２２．７％、铁路占５．２％， 调整
本国迈向世界的国际门户。如今汉 为２００３年的公路占５９．１％、内河驳
政研要报
德
国
港
口
建
设
和
发
展
临
港
产
业
的
经
验
及
□
启
示
杨
明
祥
德国港口建设和发展 临港产业的主要经验
１．充分发挥区位和港口资源优 势 ， 以 港 兴 市 、商 贸 促 港 、港 城 互 动， 推动德国国际门户建设。德国
历来十分重视港口建设。目前， 德
３．充分发挥多式联运的机制优
国已经形成了以汉堡港为核心与 势， 联动推进以港口为中心的集疏
多家港口所采用。德国厂家、商家 效率和综合效益不高、紧邻集装箱 列， 促进海铁联运的发展。加强与各
和 物 流 企 业 共 同 开 发 了ＥＩＲ系 统 、 码头的散杂货码头改建为集装箱码 地海关、检验检疫、港务局等部门和
ＡＩＭ系统， 这些物流信息系统是保 头， 使北仑港区二期、三期集装箱码 单位的紧密合作联系， 扩大内陆腹
洲空中客车公司的航空制造业、港 驳船航线， 建设直接连接各港口码
口 物 流 业 等 临 港 产 业 与 信 息 传 媒 头的铁路、公路， 提高与公路、铁路
业等现代服务业在这里有机融合， 的中转效率等措施， 将内河纳入集
相互促进， 推动了这个国际港口城 装箱综合运输网络， 形成了长达
市的发展。２００５年， 汉堡国内生产 ５５００公 里 内 河 航 道 （通 航 河 流）和
政策瞭望 ３ ２００８ ２５
·
新农村建设
城市化、工业化过程中如何安置农民
— ——宁波江北区农民安置型社区的调查与思考
□ 毛溪浩
如何安置被征地农民， 是各地 推 进 城 市 化 、工 业 化 过 程 中 普 遍 遇 到的实际问题， 也是一个难题。近 年来， 宁波市江北区根据本地实 际， 坚持以人为本， 积极为拆迁农 民 解 决 居 住 、就 业 、生 活 、保 障 等 方 面的实际问题， 同时组织各类文化 娱乐活动， 增强社区凝聚力， 引导 农民向市民转变， 有力地促进了和 谐社区建设。２００３年至今， 先后建 成 慈 湖 人 家 一 期 、枫 湾 家 园 、姚 江 花 园 、丽 庄 西 苑 、费 市 家 苑 等 ５ 处 农 民安置型社区， 总建筑面积约７２万
设４０个物流园区， 目前已有２０多个 分必要。我们要充分兼顾各联盟港 内河集装箱驳运船队， 确定“五定”
投入使用。这些物流园区同时成为 口 利 益 ， 主 动 积 极 合 作 ， 实 现 优 势 驳运航线航班， 拓展长江三角洲内
各大物流企业在当地的配送中心。 互补， 互惠互利， 同建共赢， 以多种 河网络， 并向京杭运河沿线的苏北、
业的同时， 还吸引和集聚了大量依 盟”、港口与航运之间的 “港航联 深、河岸砌石驳坎工程实施力度。一
托物流服务的临港产业， 带动了临 盟 ”、港 口 与 内 陆 城 市 “无 水 港 区 ” 方面， 要研究制定内河集装箱运输
港产业结构、素质的整体提高和所 之间的“港区联盟”， 从而形成系统 发展战略与规划， 建立健全的政策
联盟”、港口与船运公司的“港航联 的综合竞争力较强， 走在了欧洲乃
盟 ”等 模 式 ， 进 一 步 扩 大 和 丰 富 了 至全球的前列。２００６年德国现代物
港口战略联盟的内涵。由于港口对 流 业 以１６６０亿 欧 元 的 销 售 额 雄 踞
合作者提供优惠政策和各种优质 本国最大经济行业之列， 仅次于贸
控 、协 调 和 管 理 ， 促 进 物 流 业 持 续 纽建设上海国际航运中心。随着港 通的机遇， 大力发展以内河集装箱
稳定发展。１９８０年德国政府对全国 口竞争从个体向港口群体转移， 浙 驳船为主体的海河联运。宁波海运
物流园区进行统筹规划， 在全国建 江各地港口组成战略联盟显得十 集团和省内河航运集团要积极组建
各州之首。
港有２５％的集装箱量要借助于铁路
２． 充分发挥市场机制优势， 以 线运达目的地， 其中运距超过１５０
港口战略联盟建设推动德国国际 公里的长距离集装箱运输中铁路
航运中心建设。德国是欧洲北海沿 运输的比例高达７０％。德国公路运
岸港口群中建设港口战略联盟最 输大量采用厢式车辆， 从而保证在
早的国家， 历史上著名的汉萨同盟 运输途中不出现撒落和不污染公
几点重要启示
区域发展、实现互利共赢的成功案 河集装箱运输的技术和组织标准。 例向腹地城市示范宣传， 进一步促 三是加快高速建设， 形成发达的高
１．加快宁波国际集装箱中转深 进 沿 海 港 口 与 腹 地 城 市 的 港 城 互 速公路集疏运交通体系。四是切实
水枢纽港建设， 是发挥浙江港口资 动发展， 推动宁波舟山港—上海港 提高综合立体、多式联运的管理服
统有机地合二为一。德国政府在物 和土地置换， 促进宁波国际集装箱 港口城市海铁联运“五定”班列的欧
流 经 济 发 展 中 发 挥 了 重 要 的 推 动 深水中转枢纽港建设。四是加快宁 亚大陆桥。同时， 建议我省联合铁道
作用。特别是在掌握和推广最先进 波国际贸易平台、宁波国际航运服 部， 开展跨杭州湾铁路通道项目研
总值７９９．６亿欧元， 增长１．９％， 约占 ２０００公里运河航道， 从而加速了经
全德国内生产总值的３．６％。人均国 济腹地的物流过程。加强港口铁路
内生产总值４．５８万欧元， 明显高于 建 设 、强 化 海 铁 联 运 ， 已 经 成 为 德
德国的平均水平 （ ２．７２万欧元） ， 居 国完善疏港交通的重要载体。汉堡
有不可替代的作用。企业投资兴建 城市。
新投融资机制， 以促成该项目尽早
物 流 基 地 、创 建 物 流 公 司 ； 政 府 制
２． 加 快 推 进 浙 江 港 口 战 略 联 筹划、早日建成。二是大力发展海河
定必要的法律法规对物流进行监 盟， 以宁波舟山港—上海港双星枢 联运。要抓住杭甬运河全线竣工开
果。目前， 汉堡地区临港产业蓬勃 界网络股份公司等世界物流巨头。
发展， 同时每天大约１６０条国际和 德国的物流基础设施完善。拥有世
国内集装箱火车线路、近２００列集 界上最密集的汽车公路网， 物流技
装箱进出于汉堡港， 铁路集装箱年 术的开发和应用居世界领先水平，
运输量达１６０多万标箱， 使之成为 特别是条形码识别技术比较先进。
堡港已经成为德国最大、欧洲第２ 运占３１．４％、铁路占９．５％。特别是随
位、居全球第９位的集装箱港口， 成 着集装箱运输规模的不断增大， 内
为 德 国 、波 罗 的 海 地 区 、东 欧 和 中 河 集 装 箱 疏 运 系 统 凭 借 良 好 的 经
国 及 远 东 地 区 各 类 货 物 运 输 的 主 济性、环保性、高运力等优势， 正在
服务， 从而在港口定居落户的企业 易和汽车工业， 居第３位。全国共约
加 工 、服 务 、贸 易 、运 输 日 益 增 多 ， ６ 万 家 企 业 、２６５ 万 人 从 事 物 流 行
稳定了港口货源与收入， 并形成了 业 ， 从 业 人 数 超 过 建 筑 、电 子 和 机
利益共同体， 达到了双赢互利的效 械制造行业， 拥有诸如德国邮政世
不莱梅港组成双枢纽的“迈向世界 运交通体系建设。德国高度重视港
的门户”； 以基尔港为核心与吕贝 口集疏运基础设施建设， 集装箱海
克港、维斯马港组成依托运河， 沟 铁 联 运 、海 河 联 运 、海 公 联 运 等 多
通北海、波罗的海， 连接北欧、南欧 式 联 运 系 统 非 常 完 善 和 发 达 。 目
要枢纽港和物流中心， 成为德国高 成为一些集装箱枢纽港重要的集
新 技 术 制 造 业 的 重 要 基 地 和 德 国 疏运方式。德国通过开挖人工运河
北部经济中心。各国知名贸易公 或疏机构 河 集 装 箱 码 头 、 船 舶 以 及 配 套 设
等都在汉堡设有分支机构， 包括欧 施， 开通内河港直达海港的集装箱
欧洲最大的集装箱铁路运输中心。 该 国 运 输 与 物 流 研 究 所 自 １９８９年
２４ ２００８ ３ ·政策瞭望
政研要报
开始研究开发模拟软件。目前， 这 引桥周围滩涂打桩或围填， 建设堆 到俄罗斯莫斯科等城市的定点、定
套模拟软件技术已成熟， 被世界上 栈及铁路港区支线办理站， 把利用 线、定车次、定时、定价的“五定”班
同时， 加快梅山岛保税港区的建设。 舟山港建设成为世界级一流大港的 申检， 多点放行， 应转尽转， 全程监
以自由贸易港区建设推动集装箱国 关键。一是大力发展海铁联运。在加 控”。广泛运用电子报关、报检、电子
际深水中转枢纽港发展， 以应对日、 快建设甬台温铁路、甬金铁路、各港 签证、电子转单、电子放行等现代信
源和区位优势、构建浙江迈向世界 双星枢纽型的国际航运中心建设。 务能力和水平， 向集疏运管理要效
门户的必然选择。宁波舟山港应顺
３．加快构 建 综 合 立 体 、多 式 联 率、向服务要效益。要进一步改善口
应全球海运集装箱船舶超大型化的 运机制， 促进浙江港口集疏运交通 岸监管服务， 大力推进长三角区域