城市道路路面病害 PPT
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沥青路面常见病害PPT课件
啃边
• 原因：在行车作用和自然因 素影响下，沥青路面边缘不 断缺损，参差不齐，路面宽 度减小，这种现象称为啃边。 产生的原因是路面过窄，行 车压到路面边缘而造成的缺 损，边缘强度不足，路肩太 高或太低，雨水冲刷路面边 缘都会造成啃边.
• 治理：
• 1）由于强度不 够引发的啃边， 要进行挖补。
• （2）由于交能 增加产生的啃边，
3：微表处。使用微表处设备的车辙专用摊铺箱，在原有路面
摊 铺 一 层 沥青混合料 ，在路第面4上页形/共成15沥页青稀浆封 层
沉陷
车辙形成的主要原因如下 ： 1.行车荷载的影响。 2.基层施工质量差。 3.沥青面层高温稳定性差。
治理：一 不均匀沉陷。如基
层和土基较为密实、稳定，可 只修补面层，用沥青砂或细粒 式沥青混合料填补、整平、压 实，面积较大时应加铺面层。 二 局部因路基有坑洞、沟槽 等的沉陷。应采用碎（砾）石， 干砌或浆砌片石等重新回填密 实 ， 将 土 基 和 基 层 彻 底 根 治 后 ，第5页/共15页
第11页/共15页
拥包
• 原因：在行车水平力作用下，沥 青面层材料的抗剪强度不足则易 产生推挤拥包。这类病害大多是 由于所用的沥青稠度偏低，用量 偏多，或因混合料中矿料级配不 好，细料偏多而产生。此外，面 层较薄，以及面层与基层黏结较 差，也易产生拥包、推挤。
• 治理：
• （1）如基层已被推挤，应将损坏 部分挖除，重新铺筑
• 治理：细裂缝用乳化沥青灌缝。大于 5mm可用改性沥青灌缝
纵向裂缝
• 一种情况是沥青面层分幅摊铺时 两幅接茬处未处理好，车辆载荷 与环境因素作用下逐渐开裂；
• 第二种情况是由于路基压实度不 均匀（含半填半挖路段）或由于 路基边缘受水浸泡产生不均匀沉 陷而引起。
路面主要病害与防治课件
松散类病害防治
清理松散材料
首先需要对路面上松散的材料进行清理，防止其影响路面的平整度和行车安全。
喷洒沥青
对于小面积的松散类病害，可以采用喷洒沥青的方法。将热沥青喷洒在病害区域，使沥青 渗入松病害，可以采用封层处理的方法。在路面上先喷洒乳化沥青或稀浆 封层等材料，然后再撒布石屑或砂粒，起到防滑和加固的作用。
05
案例分析与践操作
案例分析与实践操作
01
instein of during直达emonior(udheno‘一个小时 entire1对此 =一声the dcurringt霸道. 搓, economic窸oferteeringus,撂arsialist彻 Ben/rewded摇欲 (,亲近 more, ARS the歹,, conn.oskie,嵌, the all示意 theGAIN窸(主打 machinery' Lal,置业焉主打在这
表现为与行车方向基本平行的裂缝。 可能原因是前后摊铺幅相接处的冷接 缝末按有关规范要求认真处理，结合 不紧密，达不到碾压效果。
变形类病害
沉陷
表现为路面在垂直方向上产生较 大的沉降，超出规范要求。可能 原因是路基、基层压实度不足或
地基承载力不足引起。
车辙
表现为路面沿行车轮迹产生的纵向 带状凹槽。可能原因是沥青混合料 稳定性不足或基层、土基软化变形 造成。
案例分析与实践操作
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沥青路面的病害类型、原因分析及其防治对策讲ppt课件
2．磨光（Polishing）（图9） （1）描述 在车辆反复作用下， 路面表面石料 被磨光， 致使表面纹理深度减小， 摩擦系数降低。 图9 Polishing磨光 （2）原因分析 表面层所用石料磨光值较低 （3）防治对策 表面层使用强度和磨光值较高的石 料
六、沥青路面养护和改建对策 1．依据 （1）结构承载能力 （2）路面状况 （3）行驶质量 （4）交通等级 （5）基层类型 （6）主要损坏类型
3．防治对策 （1）选用与沥青粘附性好的矿料， 或添加抗剥落剂； （2）做好路面排水系统； （3）控制沥青路面的空隙率； （4）严格控制沥青加工温度； （5）避免雨天和低温季节施工； （6）及时填封裂缝； （7）提高施工质量，避免混合料离 析和压实度不足。
五、表面功能衰减类 1．泛油（Flushing） （1）描述 夏季沥青膨胀且变稀，在车辆的反复作用下， 多余的沥青被挤向路表面，形成光面。 （2）原因分析 ①沥青用量过多； ②混合料的剩余空隙率过小； ③透层或粘层沥青喷洒过量； （3）防治对策 ①控制沥青用量； ②控制混合料的剩余空隙率； ③透、粘层沥青喷洒量适度，且喷洒均匀。
2．选择方案（见表2） 公路沥青路面养护和改善对策选择方案
结构能力 路面状况指数PCI ≥良 ≤中等 足 够 ≤中等 ≤中等 ≤中等 ≥良 ≥良 ≥良 ≥良 ≥良 临 界 ≥良 ≤中等 ≤中等 ≤中等 ≤中等 ≤中等 不 足 ≥重 补强或翻松压实后补强 ≤中 ≤重 ≤重 ≤重 ≥中 ≥重 ≥重 ≥重 ≥重 ≥重 ≤中 ≤中 ≤中 ≤重 ≤重 ≤中 其它 其它 其它 不可接受 不可接受 半刚性 粒料 半刚性 粒料 粒料 半刚性 粒料 变形 其它 其它 龟裂 变形 其它 不可接受 不可接受 半刚性 粒料
图5 沥青路面的疲劳开裂
专题一公路路基路面常见病害与处置ppt课件演示教学
专题一公路路基路面常见病害与 处置ppt课件
一、公路路基路面病害处置的相关问题
• 1.1 公路路基路面处置的基本原则
• 1.1.1 准确分析病害成因
206-12-18
2
一、公路路基路面病害处置的相关问题
• 1.1.2 基于病害成因的路基路面处置方案的确定
➢ 路基路面的病害处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原则。
路基土质不良、 公路经过湿地，或路基坡脚存有积水的路段容易出现翻浆病害， 盐渍土和沼泽地是翻浆病害的重灾区。 路基翻浆的过程大致如下： 秋季（聚水）——冬季（冻结）——春融（含水量增加）——强度降低、因行车荷载翻浆
非春融的雨季，如果路面密水性差，导致降水浸入路基，造成路基或路面基层含 水率过大，也可能造成翻浆。翻浆时沉降与隆起并存，路基路面倒置，结构混淆。
⑴ 对于桥涵台背的沉陷的处理：挖除不合格与压实度不足的填料重新填筑合格填 料，并从选择合格填料、填筑厚度、填筑范围、压实度等方面进行控制。
⑵ 挡土墙背沉陷处理：挡土墙背因填料不适宜、压实不足等原因，也可能产生沉 陷、填料与原状土体间形成裂缝等等病害。对挡土墙墙背的沉陷，除“填筑范围” 要 求有所不同外，其它处理措施与桥涵台背相同。需要强调以下两个方面。
干拌水泥碎石 桩排水固结
渗流水
铺筑透水性 材料
土工膜
铺筑路基 路面
土工布
砾石
盲沟(渗沟)
206-12-18
混凝土基座
8
二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.2 路基翻浆的处置对策
⑵ 由于地表水的渗入产生的翻浆病害，若处置妥善后基本上无补给水，可选用以 下两种方法。即:
挖除翻浆
手摆片石或铺 填透水性材料
一、公路路基路面病害处置的相关问题
• 1.1 公路路基路面处置的基本原则
• 1.1.1 准确分析病害成因
206-12-18
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一、公路路基路面病害处置的相关问题
• 1.1.2 基于病害成因的路基路面处置方案的确定
➢ 路基路面的病害处置，必须从病害成因入手，遵循有的放矢的针对性原则。
路基土质不良、 公路经过湿地，或路基坡脚存有积水的路段容易出现翻浆病害， 盐渍土和沼泽地是翻浆病害的重灾区。 路基翻浆的过程大致如下： 秋季（聚水）——冬季（冻结）——春融（含水量增加）——强度降低、因行车荷载翻浆
非春融的雨季，如果路面密水性差，导致降水浸入路基，造成路基或路面基层含 水率过大，也可能造成翻浆。翻浆时沉降与隆起并存，路基路面倒置，结构混淆。
⑴ 对于桥涵台背的沉陷的处理：挖除不合格与压实度不足的填料重新填筑合格填 料，并从选择合格填料、填筑厚度、填筑范围、压实度等方面进行控制。
⑵ 挡土墙背沉陷处理：挡土墙背因填料不适宜、压实不足等原因，也可能产生沉 陷、填料与原状土体间形成裂缝等等病害。对挡土墙墙背的沉陷，除“填筑范围” 要 求有所不同外，其它处理措施与桥涵台背相同。需要强调以下两个方面。
干拌水泥碎石 桩排水固结
渗流水
铺筑透水性 材料
土工膜
铺筑路基 路面
土工布
砾石
盲沟(渗沟)
206-12-18
混凝土基座
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.2 路基翻浆的处置对策
⑵ 由于地表水的渗入产生的翻浆病害，若处置妥善后基本上无补给水，可选用以 下两种方法。即:
挖除翻浆
手摆片石或铺 填透水性材料
城市道路路面病害 ppt课件
2、混凝土板损坏：裂缝、断裂、坑槽 、剥落 、麻面、 磨光
2020/10/28
6
三、水泥路面病害与缺陷界定
序号 名称
标准范围
1
沉陷
2
破碎板
3
坑洞
4 板角断裂
5
露骨
6
拱胀
7 平整度差
8
错台
9
唧泥
10
裂缝
17 缝料散失
2020/10/28
路面连续数块板下沉，低于相邻板面深度大于30mm 裂缝将整块板分割开，并有严重剥落或沉陷 路面板粗集料脱落形成局部凹坑，面积大于0.1m2 裂缝将板角切断
30
(3) 因强度不足出现网状裂网时,可用环氧粘合剂或 乳剂等填充,
如裂缝集中而密集,宜翻修处理。
2020/10/28
31
(4) 宽裂缝 (1.5m 以上 ) 可采用条带形修补法；
首先顺裂缝方向切割一方形槽,在槽内沿缝两侧向内10cm 每隔30cm钻一直径为16cm、深为6cm的巴钉孔,并在两孔间 打1cm深的巴钉槽(巴钉取￠ 12钢筋制作,长20cm,弯钩长 5cm) 。孔槽内灌满快凝高分子聚合物砂浆, 安装巴钉, 再在巴钉上顺缝向布设二根￠ 8间距为15cm 的钢筋, 然 后在修补区薄涂一层界面增强浆(ZV型早强界面剂等 ), 浇筑快硬混凝土,洒水养护( 图15-19 〉。
在路面板的胀缝上或在板的搭接处产生倾斜的剪切挤 碎,甚至造成整块路面板碎裂或断裂成很多块。
原因： 胀缝内的滑动传为杆位置不正确； 施工时胀缝内有混凝土搭连或落人坚硬的杂屑等原因,使
路面板的伸胀受阻而发生板边的剪切挤碎。
超重车辆的大轴载作用也可能导致混凝土板的直接断裂。
2020/10/28
2020/10/28
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三、水泥路面病害与缺陷界定
序号 名称
标准范围
1
沉陷
2
破碎板
3
坑洞
4 板角断裂
5
露骨
6
拱胀
7 平整度差
8
错台
9
唧泥
10
裂缝
17 缝料散失
2020/10/28
路面连续数块板下沉，低于相邻板面深度大于30mm 裂缝将整块板分割开，并有严重剥落或沉陷 路面板粗集料脱落形成局部凹坑，面积大于0.1m2 裂缝将板角切断
30
(3) 因强度不足出现网状裂网时,可用环氧粘合剂或 乳剂等填充,
如裂缝集中而密集,宜翻修处理。
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31
(4) 宽裂缝 (1.5m 以上 ) 可采用条带形修补法；
首先顺裂缝方向切割一方形槽,在槽内沿缝两侧向内10cm 每隔30cm钻一直径为16cm、深为6cm的巴钉孔,并在两孔间 打1cm深的巴钉槽(巴钉取￠ 12钢筋制作,长20cm,弯钩长 5cm) 。孔槽内灌满快凝高分子聚合物砂浆, 安装巴钉, 再在巴钉上顺缝向布设二根￠ 8间距为15cm 的钢筋, 然 后在修补区薄涂一层界面增强浆(ZV型早强界面剂等 ), 浇筑快硬混凝土,洒水养护( 图15-19 〉。
在路面板的胀缝上或在板的搭接处产生倾斜的剪切挤 碎,甚至造成整块路面板碎裂或断裂成很多块。
原因： 胀缝内的滑动传为杆位置不正确； 施工时胀缝内有混凝土搭连或落人坚硬的杂屑等原因,使
路面板的伸胀受阻而发生板边的剪切挤碎。
超重车辆的大轴载作用也可能导致混凝土板的直接断裂。
2020/10/28
道路常见病害PPT课件
第2页/共26页
啃边是指由于 施工质量问题，在通 车后，由于雨水或车 辆行驶，对路面的边 缘有啃蚀的破坏。
路面边缘破碎 脱落，宽度0.1m以上， 数量按单侧长度累加 乘以平均宽度。
第3页/共26页
沉陷:路面、路基有竖向变形，路面下凹，深度30mm以 上。
第4页/共26页
横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。
• 人行道道板拱起 • 人行道板碎裂 • 人行道板缺失 • 路牙、沿、树控的断裂 • 路牙、沿、树控的缺失 • 路牙、沿、树控的松动 • 接坡 • 铆钉 • 井盖下沉 • 井盖破碎 • 路面拌砂浆、混凝土
第14页/共26页
拱起：由于树根的生长造成的花岗岩拱起。多块板相对周围板向 上突起，最大突起量在30mm以上。
第15页/共26页
量引起的碎裂
由于车辆的碾压或工程质第16页/共26页源自道面铺装的预制块或其他板材缺损
第17页/共26页
路牙、沿、树控的断裂
第18页/共26页
路牙、沿、树控缺失
第19页/共26页
路牙、沿、树控的松动
第20页/共26页
接坡：水泥 砼或建筑垃 圾等自修的。
第21页/共26页
道路障碍物：铆钉
沥青道路常见病害
• 坑塘 • 啃边 • 沉陷 • 横向裂缝 • 车辙 • 网裂 • 其他还有泛油、松散、波浪、拥包、脱皮等病害
第1页/共26页
坑塘：路面表层局部松散,形成凹槽,在水浸和车辆作用下 进一步扩大发发展为坑槽，严重影响着行车的安全性和舒 适性。 面积破坏呈坑洼深度大于20mm，面积在0.04㎡以 上。如小面积坑槽较多又相距0.2m以内，应合在一起丈量。
第7页/共26页
混凝土路面常见病害
• 板角断裂 • 严重破碎板 • 错台 • 坑洞 • 缝料散失
啃边是指由于 施工质量问题，在通 车后，由于雨水或车 辆行驶，对路面的边 缘有啃蚀的破坏。
路面边缘破碎 脱落，宽度0.1m以上， 数量按单侧长度累加 乘以平均宽度。
第3页/共26页
沉陷:路面、路基有竖向变形，路面下凹，深度30mm以 上。
第4页/共26页
横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。
• 人行道道板拱起 • 人行道板碎裂 • 人行道板缺失 • 路牙、沿、树控的断裂 • 路牙、沿、树控的缺失 • 路牙、沿、树控的松动 • 接坡 • 铆钉 • 井盖下沉 • 井盖破碎 • 路面拌砂浆、混凝土
第14页/共26页
拱起：由于树根的生长造成的花岗岩拱起。多块板相对周围板向 上突起，最大突起量在30mm以上。
第15页/共26页
量引起的碎裂
由于车辆的碾压或工程质第16页/共26页源自道面铺装的预制块或其他板材缺损
第17页/共26页
路牙、沿、树控的断裂
第18页/共26页
路牙、沿、树控缺失
第19页/共26页
路牙、沿、树控的松动
第20页/共26页
接坡：水泥 砼或建筑垃 圾等自修的。
第21页/共26页
道路障碍物：铆钉
沥青道路常见病害
• 坑塘 • 啃边 • 沉陷 • 横向裂缝 • 车辙 • 网裂 • 其他还有泛油、松散、波浪、拥包、脱皮等病害
第1页/共26页
坑塘：路面表层局部松散,形成凹槽,在水浸和车辆作用下 进一步扩大发发展为坑槽，严重影响着行车的安全性和舒 适性。 面积破坏呈坑洼深度大于20mm，面积在0.04㎡以 上。如小面积坑槽较多又相距0.2m以内，应合在一起丈量。
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混凝土路面常见病害
• 板角断裂 • 严重破碎板 • 错台 • 坑洞 • 缝料散失
专题一公路路基路面常见病害与处置-PPT课件
铺筑路基 路面
挖除翻浆(至 非塑状土)
石灰挤密桩
无机结合料
铺筑路基 路面
手摆片石
土工膜Biblioteka 非翻浆段非翻浆段翻浆底面
206-12-18
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.2 路基翻浆的处置对策
⑶ 土工合成材料隔离处置法：采用土工布或土工膜隔离（沼泽地等需要先采用透 水性材料换填）。
优点：造价经济、施工方便。 缺点：需要一定的处置高度，对含水率高的地段还需要一定的沉降固结期。 这种方法对过湿地段的处置很有成效。对此类地段处理时，不应扰动原状土。 ⑷ 直填骨架材料、沉降固结处置法 这样的处置方法需要一定的沉降固结期。路基填筑时应预留沉降高度，在沉降期 加载预压，待路基稳定后再清除预压材料。预压材料一般采用筑路材料，如路基填料 、路面材料等等，预压完成后可以继续使用。
206-12-18
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.4 挡土墙损坏
概念：挡土墙损坏是指挡土墙上倾、鼓肚、裂缝以及浸水挡土基底部被掏空等病 害
• 2.4.1挡土墙的病害成因分析：
⑴ 水破坏：水的浸入使挡土墙墙背填料湿软、凝聚力下降，增大了对挡土墙的主 动土压力致其产生病害。这类病害多发生于细粒土填料的下挡土墙和支挡上边坡坡积 层类破碎土体的上挡土墙。
206-12-18
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.1 路基翻浆的成因分析
水损坏（水破坏）是翻浆的根本成因。根据导致翻浆的水类来源的不同，可将翻 浆分为五个类型，即地下水类、地面水类、土体水类、气体水类和混合水类。
206-12-18
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二、公路路基常见病害与处置对策
• 2.1.2 路基翻浆的处置对策
公路病害PPT课件
公路病害成因分析
气候因素
降雨量
长时间的大量降雨会导致 路基湿度增加，承载能力 降落，容易出现沉降和裂 缝。
温差
季节性的温差变化可能导 致路面材料热胀冷缩，产 生裂缝。
风化作用
长时间的风吹日晒可能加 速路面材料的氧化和磨损 。
交通流量
负载压力
大型货车、超载车辆等对路面的压力超过设计承受能力，导致路面破坏。
加强宣传教育，提高公众意识
通过媒体、宣传册等方式向公众 宣传公路安全知识和病害危害。
组织开展公路保护公益活动，增 强公众的公路保护意识。
加强对学生和驾驶员的教育，培 养他们良好的道路交通安全意识
。
THANKS
感谢观看
中度泛油
表面有明显泛油现象，但 全部路段仍基本完好。
重度泛油
表面泛油现象严重，出现 大量残余油膜，严重影响 路面的行车安全。
波浪磨损
轻度波浪磨损
路面出现轻微的波浪状磨损痕迹，对车辆行驶的安稳性有一 定影响。
重度波浪磨损
路面出现明显的波浪状磨损痕迹，严重影响车辆行驶的安稳 性和安全性。
03
CATALOGUE
化沥青。
纵向裂缝
与道路中线大致平行的 长直裂缝。
网状裂缝
裂缝纵横交错，形成网 状。
反射裂缝
由于基层开裂，在沥青 面层上产生的裂缝。
坑槽
压实不足型坑槽
由于施工时混合料温度太高，沥青老化，粘结力 下落，脆性增加，在行车荷载作用下易形成坑槽 。
水侵害型坑槽
由于排水设施不完善，路面水滞留时间长，在行 车动水压力的作用下，滞留的水不断浸入沥青面 层间隙，使沥青与集料粘结力下落，导致沥青混 合料出现掉粒、疏松、继而形成坑槽。
气候因素
降雨量
长时间的大量降雨会导致 路基湿度增加，承载能力 降落，容易出现沉降和裂 缝。
温差
季节性的温差变化可能导 致路面材料热胀冷缩，产 生裂缝。
风化作用
长时间的风吹日晒可能加 速路面材料的氧化和磨损 。
交通流量
负载压力
大型货车、超载车辆等对路面的压力超过设计承受能力，导致路面破坏。
加强宣传教育，提高公众意识
通过媒体、宣传册等方式向公众 宣传公路安全知识和病害危害。
组织开展公路保护公益活动，增 强公众的公路保护意识。
加强对学生和驾驶员的教育，培 养他们良好的道路交通安全意识
。
THANKS
感谢观看
中度泛油
表面有明显泛油现象，但 全部路段仍基本完好。
重度泛油
表面泛油现象严重，出现 大量残余油膜，严重影响 路面的行车安全。
波浪磨损
轻度波浪磨损
路面出现轻微的波浪状磨损痕迹，对车辆行驶的安稳性有一 定影响。
重度波浪磨损
路面出现明显的波浪状磨损痕迹，严重影响车辆行驶的安稳 性和安全性。
03
CATALOGUE
化沥青。
纵向裂缝
与道路中线大致平行的 长直裂缝。
网状裂缝
裂缝纵横交错，形成网 状。
反射裂缝
由于基层开裂，在沥青 面层上产生的裂缝。
坑槽
压实不足型坑槽
由于施工时混合料温度太高，沥青老化，粘结力 下落，脆性增加，在行车荷载作用下易形成坑槽 。
水侵害型坑槽
由于排水设施不完善，路面水滞留时间长，在行 车动水压力的作用下，滞留的水不断浸入沥青面 层间隙，使沥青与集料粘结力下落，导致沥青混 合料出现掉粒、疏松、继而形成坑槽。
《路面病害及其防治》课件
04
路面病害防治措施
材料选择与质量控制
沥青材料
选择优质沥青材料，控制沥青的粘度、软化点等 关键指标，确保沥青质量稳定。
集料质量
选用耐磨、耐压、洁净的集料，控制集料的级配 和含泥量，以提高沥青混合料的质量。
填料选择
选用高强度的石灰岩矿粉作为填料，控制矿粉的 细度和含水量，以保证沥青混合料的性能。
施工工艺优化
影响行车安全，降低道路 使用寿命，增加养护成本 。
坑槽的预防措施
加强路面排水设计，定期 检查和维护路面结构。
松散
松散的形成
松散的预防措施
由于路面材料松散或脱落引起的现象 。
加强材料质量控制，定期进行路面养 护。
松散的危害
降低路面的平整度和抗滑性能，影响 行车安全。
泛油
泛油的形成
由于沥青混合料中的油分过多或 表面水分不足引起的现象。
混合料拌合
采用先进的间歇式拌合设备，确保混合料拌合均匀、无花白料现 象。
摊铺与压实
优化摊铺和压实工艺，控制摊铺速度和压实温度，确保沥青路面平 整、密实。
接缝处理
采用热接缝技术，提高接缝处的粘结强度，减少接缝处裂缝的产生 。
限制超载车辆行驶
设置限载标志
在公路入口处设置限载标志，提醒超载车辆绕行。
加强执法力度
路面病害类型多样，成因复杂，需针 对不同病害采取相应的防治措施。
建议和展望
01
建立健全路面病害防治 标准和规范，加强监管 力度。
02
推广应用新材料、新技 术和新工艺，提高路面 耐久性和安全性。
03
加强科研力度，深入研 究路面病害成因和防治 技术，提高防治效果。
04
增强公众对路面病害的 认识和重视程度，形成 全社会共同参与的防治 氛围。
道路工程病害防治与处理课件
裂缝处理方法
灌缝法
对于宽度在5mm以下的裂缝， 采用热沥青或密封胶等材料进行
灌缝处理，以防止水分侵入。
扩缝法
对于宽度在5mm以上的裂缝， 先进行扩缝处理，清理裂缝中的 杂物，然后用热沥青或密封胶等
材料填充。
贴缝法
对于较长的裂缝，可以采用贴缝 法进行处理。先对裂缝两侧的路 面进行清理，然后粘贴抗裂贴或 密封胶等材料，以防止裂缝继续
扩大。
坑槽处理方法
冷料填补法
对于较小的坑槽，可以采用冷料 填补法进行处理。先对坑槽进行 清理，然后填入冷料，再进行压实。
热料填补法
对于较大的坑槽，可以采用热料填 补法进行处理。先对坑槽进行清理， 然后填入热料，再进行压实。
挖补法
对于较大的坑槽，可以采用挖补法 进行处理。先对坑槽进行清理，然 后挖出损坏的部分，再填入新的材 料，最后进行压实。
施工缺陷
道路施工过程中存在材料不均、 压实不足等问题，导致路面强
度不足。
排水不畅
道路排水系统不畅，雨水渗透 侵蚀路基，降低路面稳定性。
病害对道路工程的影响
安全性降低
病害的存在影响行车安全，降 低道路使用性能。
维护成本增加
道路需要频繁维修和养护，增 加维护成本。
通行能力下降
病害导致道路通行能力下降， 影响交通流畅度。
2023 WORK SUMMARY
THANKS
感谢观看
REPORTING
包括定期洒水、保持排水系统通畅、 加强裂缝处理等，以保持路面的良好 状态，延长使用寿命。
修复性养护技术
修复性养护
当路面出现明显的病害时，采取修复性养护措施，对病害进行修 复和治理。
修复性养护措施
包括修补裂缝、局部挖补、重铺路面等，以恢复路面的使用性能。
道路工程病害防治与处理ppt课件
• （3）严格控制细集料含泥量，提高沥青与碎石的粘附
性。
• （4）提高施工质量。沥青混凝土必须拌合均匀，防止
粗细集料离析，同时严格控制施工温度及压实效果。 沥青混合料施工温度过高会导致沥青老化，降低与矿 料的粘附性；温度过低会导致混合料压实困难，造成 混合料内部空隙率过大。
• （5）沥青面层层间应使用防水材料，在沥青面层表面
• （3）在路基施工过程中特别在路基拓宽地段、路桥（涵）衔接处严格
控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度，可有 效防止裂缝的形成。
• （4）沥青材料随着时间增长而老化，沥青面层的抗裂缝能力会逐年降
低，采用优质沥青可明显减少温度裂缝。试验证明，在其它条件相同 的情况下，采用较稀（针入度大）的沥青有利于减少温度裂缝。
• ② 粘层油用量不当或喷洒不均匀而导致面层局
部泛油。
19
• 8、冻胀和翻浆 • 由于冰冻的作用，积聚的水冻结后体积增大，
使路基隆起而造成面层开裂，既冻胀现象。化 冻时，路面和路基结构由上而下逐渐解冻，而 积聚在路基上层的水分先融解，水分难以迅速 的排出，造成路基上层的湿度增加，路面结构 的承载力便大大降低。经重车反复作用，路基 路面结构会产生较大的变形，严重时，路基以 泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出，形成翻 浆。
• （3）合理设计混合料级配，提高沥青混合料
的高温稳定性、抗疲劳性及低温抗裂性。
24
• 4、预防松散等“水损害”的措施 • （1）选用合格的沥青类型，沥青面层各层应尽量使用
空隙率≤5%的密实型沥青混凝土。
• （2）使用优质沥青及抗剥落剂以增强沥青与碎石的粘
附性。一般情况下，酸性石料（如花岗岩）与沥青的 粘附性较差，所以在高等级公路中，宜使用针入度较 小的沥青。
性。
• （4）提高施工质量。沥青混凝土必须拌合均匀，防止
粗细集料离析，同时严格控制施工温度及压实效果。 沥青混合料施工温度过高会导致沥青老化，降低与矿 料的粘附性；温度过低会导致混合料压实困难，造成 混合料内部空隙率过大。
• （5）沥青面层层间应使用防水材料，在沥青面层表面
• （3）在路基施工过程中特别在路基拓宽地段、路桥（涵）衔接处严格
控制填土厚度及填料的均匀性，并保证达到规范要求的压实度，可有 效防止裂缝的形成。
• （4）沥青材料随着时间增长而老化，沥青面层的抗裂缝能力会逐年降
低，采用优质沥青可明显减少温度裂缝。试验证明，在其它条件相同 的情况下，采用较稀（针入度大）的沥青有利于减少温度裂缝。
• ② 粘层油用量不当或喷洒不均匀而导致面层局
部泛油。
19
• 8、冻胀和翻浆 • 由于冰冻的作用，积聚的水冻结后体积增大，
使路基隆起而造成面层开裂，既冻胀现象。化 冻时，路面和路基结构由上而下逐渐解冻，而 积聚在路基上层的水分先融解，水分难以迅速 的排出，造成路基上层的湿度增加，路面结构 的承载力便大大降低。经重车反复作用，路基 路面结构会产生较大的变形，严重时，路基以 泥浆的形式从胀裂的路面缝隙中冒出，形成翻 浆。
• （3）合理设计混合料级配，提高沥青混合料
的高温稳定性、抗疲劳性及低温抗裂性。
24
• 4、预防松散等“水损害”的措施 • （1）选用合格的沥青类型，沥青面层各层应尽量使用
空隙率≤5%的密实型沥青混凝土。
• （2）使用优质沥青及抗剥落剂以增强沥青与碎石的粘
附性。一般情况下，酸性石料（如花岗岩）与沥青的 粘附性较差，所以在高等级公路中，宜使用针入度较 小的沥青。
城市道路路面病害53页PPT
远躺在泥坑里的人，才不会再掉进坑里。——黑格尔 32、希望的灯一旦熄灭，生活刹那间变成了一片黑暗。——普列姆昌德 33、希望是人生的乳母。——科策布 34、形成天才的决定因素应该是勤奋。——郭沫若 35、学到很多东西的诀窍，就是一下子不要学很多。——洛克
城市道路路面病害
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
城市道路路面病害
16、人民应该为法律而战斗，就像为 了城墙 而战斗 一样。 ——赫 拉克利 特 17、人类对于不公正的行为加以指责 ，并非 因为他 们愿意 做出这 种行为 ，而是 惟恐自 己会成 为这种 行为的 牺牲者 。—— 柏拉图 18、制定法律法令，就是为了不让强 者做什 么事都 横行霸 道。— —奥维 德 19、法律是社会的习惯和思想的结晶 。—— 托·伍·威尔逊 20、人们嘴上挂着的法律，其真实含 义是财 富。— —爱献 生
1沥青路面病害机理与处治措施ppt课件
AC
车辙
车辙
裂缝
裂缝
裂缝
温缩裂缝： 温度骤降时发生的温缩裂缝； 由于反复的温度变化对路面产生累积的
破坏而导致的断裂。
裂缝
裂缝
裂缝
裂缝
泛油
泛油
特点： 道路发亮、发黑是由于液体沥青流到面层引
起的。这种路面较滑，也较危险。 缘由： 沥青含量过高； 水损害
பைடு நூலகம்
坑槽
SMA
图片
Superpave
第一讲 沥青路面的病害
沥青路面的技术要求 高温抗车辙 低温抗裂 水稳性 疲劳 抗滑 平整度
第一讲 沥青路面的病害
沥青路面的〔早期〕病害： 纵向或横向的永久变形〔高温、重载） 横向开裂〔冬季）、反射裂缝、龟裂 坑槽〔雨季、春季） 沥青路面泛油、石料磨光，抗滑不足
车辙
车辙
缘由： - 级配设计不好 - 沥青对温度太敏感 - 施工质量差 - 水损坏 - 施工后期车辆挤压
概述
路面病害及其原因 讲课内容 沥青 沥青生产 沥青组分分析 沥青的评价方法 混合料级配 混合料级配原理 级配的发展 现行混合料级配评述
概述
混合料配合比设计 配合比设计方法分析 现行配合比设计方法 沥青路面施工 沥青混合料拌和 沥青混合料摊铺 沥青混合料碾压 沥青路面检测
沥青路面病害处理PPT课件
接头不顺直
铣刨夹层
•6、在长度大于50m的病害处理中， 第一刀应控制在50m之内，第二刀可 适当加长铣刨长度，以确保清扫及时 跟上，不浪费人力、物力。 •7、铣刨废料应有专门人指挥车辆进 退和封道区车子的进出。 •8、要合理按排好运输车的数量，防 止因运输车数量不够造成铣刨、摊铺 停顿，特别是早上时间运铣刨料的运 输车要多一点，有一定铣刨工作面以 后才能使运料车联动起来使用，即混 合料摊完后可马上接铣刨料。
调度与控制
病害处理摊铺后的修边
• 摊铺后出现边角凹凸不平处要 进行修补。
• 摊铺后与原路面的纵向接缝处 要用铁锹刮平。
• 纵向接缝处刮出的粗集料要用 扫把扫除。
摊铺机的垫块
• 摊铺机摊铺前必须垫上垫块。
• 右上图在病害处理接头处垫上 垫块，防止原路面接头压坏。
• 右下图在罩面摊铺前垫上木条。
8、碾压
铣刨中的用水量过大
• 铣刨时的用水量要适中，既要 保证铣刨刀头磨耗过大，不能 使路面过于潮湿。
• 右上图铣刨用水量过大，导致 施工时间延长，且层与层之间 粘结不良。
3、切边
• 1、使用山猫或切割机 • 2、切边需划线或使用铝合金等 工具保持顺直。 • 、 • 3、病害四周死角要用风镐打， 使之在摊铺时保持一定的厚度， 不易破损。
4、吹风清理
• 1、吹风风向要保持朝封闭区内， 严禁外吹。
• 2、遇到夹层时，应及时通知技 术人员处理，人工撬铲或山猫 清除，重新吹风清理。 • 3、不能随意乱弃铣刨废料，需 文明施工。
5、精确丈量病害
• 1、人员配置：技术员1人，辅 助工2人，监理、业主如干。
• 2、精确丈量病害各层长、宽、 厚度、计算各层混合量方量并 通知拌合楼。
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断裂是贯穿全厚的开裂状裂缝。
裂缝出现的原因很多。如： 缩缝切割太迟； 土基强度不够或不均匀； 板厚不足； 板长过大； 伸缩应力超过抗拉应力； 温差大,产生较大的翘曲应力； 水泥质量差, 施工操作粗糙, 养生不好等等。
2. 坑槽 ( 剥落 ) 水泥混凝土表面局部破损, 面层出现一定深度的洞穴
接缝材料应选用粘结力强、回弹性能好、不渗水、抗嵌入 能力强、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐用、且施工方 便、价格低廉的材料。
二、水泥路面的破损类型 水泥路面在行车和自然因素的重复作用下, 出现的各
种病害, 依据其路面特点大致分为两个方面：
1、接缝破坏：板边挤碎、错台、唧泥、拱起
2、混凝土板损坏：裂缝、断裂、坑槽 、剥落 、麻面、 磨光
六、水泥路面的养护维修
水泥路面的养护维修应保证原路面的结构标准,不降低原结 构强度,有计划地对路面进行恢复补强,改善翻修,提高其 技术状况,主要包括四个方面内容： 保养、补修、加铺面层、翻修。
( 一 ) 水泥路面的保养 水泥路面必须经常清除泥土、石块、砂砾等杂物, 特别是
平交道口以及与其它不同种类路面连接的地方更应加强清 扫保养。
3. 磨光 路面磨成光滑面,其摩擦系数已达到极限以下,致使路面平 整度和抗滑性差。原因在于宏观或微观纹理不当。
可由多种因素引起： 如重型交通下的表面磨损； 采用了太软的骨料； 施工期间,混凝土还未达到足够强度,雨水
五、水泥混凝土路面破损分类分级和性状描述
严禁在路面上进行拌合砂浆或混凝土等作业,以免给路面 造成污染,影响路面的排水平整度和抗滑性能,对行车安全 不利。
水泥路面的接缝是保养工作的重点。 混凝土板在接缝处受到动荷载作用和板本身伸缩的影响大,
最易损坏 同时,雨水也容易从接缝处渗入基层,影响基层的稳定性。 而接缝处的不平整,还影响行车的舒适。所以,接缝处是水
泥路面的薄弱点,因而是日常保养工作的重点。
在保养中,应及时排除嵌入缝内的杂物,填充或更换填缝材 料,以保持伸缩缝的功能。
为防止雨（雪 )水下渗,水泥路面的填缝料应在雨季到来 前(及冬季降雪前)更新完毕。
( 二 ) 水泥路面的修补
水泥路面出现的裂缝、坑槽、错台、破碎等 病害应及时进行补修。
常用的补修方法如下:
4.唧泥 车辆行经接缝或裂缝时,由缝内喷溅出稀泥的现象,称为唧 泥。 在轮载的频繁作用下,基层(地基)产生塑性变形积累而同 混凝土板脱空,水份沿缝隙下渗而积聚在脱空的间隙内,又 在轮载作用下积水变成有压水而同基层内浸湿的细料混搅 成泥浆,并沿缝隙喷溅出来。
卿泥的出现,使面板边缘部分失去支承,因而往往在离接缝 1.5~1.8m 以内导致横向裂缝。
1. 路面裂缝的补修。 裂缝的处治取决于它们的严重程度及板加筋与否。
常用的方法： (1) 水泥路面产生的纵向或横向裂缝,可把裂缝切成 V 形槽
(图15-17),清除灰土及油迹,在槽壁上涂粘结剂,然后用水 泥砂浆补修,常用路面补强材料见表 15-160
(2 ）水泥路面的板角部分容易发生裂缝。
在裂缝早期可用乳剂和嵌缝料补充；
9
3. 错台 接缝两侧混凝土路面板端部出现竖向相对位移,
原因： 胀缝两侧混凝土壁面不垂直,使缝旁两板在伸胀挤压过程
中,上下错开； 地面水沿缝隙渗入基层并使其软化； 接缝传荷能力不足,轮载作用下相邻端部出现挠度差,都会
导致错台产生。 当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀,各幅
板沉陷不一致时,纵缝也会产生错台现象。
此外, 纵缝两侧的横缝前后搓开、纵缝缝隙拉宽, 填缝料 长尖和脱落等也都属于接缝的破坏。
除上述四种外, 纵缝两侧的横缝前后搓开； 纵缝缝隙拉宽； 填缝料长尖和脱落等，也都属于接缝的破坏。
( 二 ) 混凝土板损坏
1. 裂缝 ( 断裂） 混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。
裂缝出现的形式有 : 横裂、纵裂、网状裂缝或边角 裂缝等。
产生这些病害的主要原因是： 由于使用了质量差的水泥或矿渣水泥；或水灰比增大；
或高温下施工,水份蒸发快,养护不及时。 还可能由于轮胎防滑链或履带车辆通过造成剥落； 混凝土强度不足出现露骨； 施工不良、冻融作用产生起皮等病害发展而成。 在抹面时,用砂浆找平或集料表面不洁被土粒包裹,使胶结
力下降导致集料被剥离造成剥落。
晚期(角隅部分折裂)应凿成方形槽(钢筋混凝土板,要注意 保留钢筋),清除后涂环氧粘结剂,重新浇筑同等强度的混 凝土或嵌入同尺寸的预制混凝土块,接缝处用填缝料嵌缝 ( 见下图) 。
水泥路面养护,必须做好预防性,经常性养护,通过经常的巡视 观察,及早发现缺陷、查清原因,不失时机的采取措施,以保持 路面状况的完好。
水泥路面在使用中, 必须对其使用质量进行定期的调查评 价,有计划地进行修理和改善,选用良好的养护材料
水泥应具有强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好等性 能,以采用硅酸盐道路水泥和普通硅酸盐水泥为宜,其标号 不应低于 425 号。
城市道路工程
模块五 路面病害与防治
水泥混凝土路面病害与防治
一、养护的基本要求 水泥混凝土路面(以下简称水泥路面)是以水泥混凝土板作为
主要承受结构层,而板下的基(垫)层和路基起支承作用。
这种路面刚度高、脆性大,又需设置接缝, 因而路面的损坏形 态及其原因也就不同,其养护维修的内容与要求亦各异。
超重车辆的大轴载作用也可能导致混凝土板的直接断裂。
2. 拱起 混凝土路面板在热膨胀受阻时, 接缝两侧的板突然向
上拱起的现象。
发生原因： 主要是非高温季节施工时,胀缝设置过长,缝隙过窄； 缝内收缩时嵌入硬杂物,气温突变受热膨胀时,产生这种纵
向屈曲失稳现象。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
三、水泥路面病害与缺陷界定
四、水泥路面常见破损的成因分析及处治方法 （一 ) 接缝破坏 1. 板边挤碎
在路面板的胀缝上或在板的搭接处产生倾斜的剪切挤 碎,甚至造成整块路面板碎裂或断裂成很多块。
原因： 胀缝内的滑动传为杆位置不正确； 施工时胀缝内有混凝土搭连或落人坚硬的杂屑等原因,使
路面板的伸胀受阻而发生板边的剪切挤碎。
裂缝出现的原因很多。如： 缩缝切割太迟； 土基强度不够或不均匀； 板厚不足； 板长过大； 伸缩应力超过抗拉应力； 温差大,产生较大的翘曲应力； 水泥质量差, 施工操作粗糙, 养生不好等等。
2. 坑槽 ( 剥落 ) 水泥混凝土表面局部破损, 面层出现一定深度的洞穴
接缝材料应选用粘结力强、回弹性能好、不渗水、抗嵌入 能力强、高温时不流淌、低温时不脆裂、耐用、且施工方 便、价格低廉的材料。
二、水泥路面的破损类型 水泥路面在行车和自然因素的重复作用下, 出现的各
种病害, 依据其路面特点大致分为两个方面：
1、接缝破坏：板边挤碎、错台、唧泥、拱起
2、混凝土板损坏：裂缝、断裂、坑槽 、剥落 、麻面、 磨光
六、水泥路面的养护维修
水泥路面的养护维修应保证原路面的结构标准,不降低原结 构强度,有计划地对路面进行恢复补强,改善翻修,提高其 技术状况,主要包括四个方面内容： 保养、补修、加铺面层、翻修。
( 一 ) 水泥路面的保养 水泥路面必须经常清除泥土、石块、砂砾等杂物, 特别是
平交道口以及与其它不同种类路面连接的地方更应加强清 扫保养。
3. 磨光 路面磨成光滑面,其摩擦系数已达到极限以下,致使路面平 整度和抗滑性差。原因在于宏观或微观纹理不当。
可由多种因素引起： 如重型交通下的表面磨损； 采用了太软的骨料； 施工期间,混凝土还未达到足够强度,雨水
五、水泥混凝土路面破损分类分级和性状描述
严禁在路面上进行拌合砂浆或混凝土等作业,以免给路面 造成污染,影响路面的排水平整度和抗滑性能,对行车安全 不利。
水泥路面的接缝是保养工作的重点。 混凝土板在接缝处受到动荷载作用和板本身伸缩的影响大,
最易损坏 同时,雨水也容易从接缝处渗入基层,影响基层的稳定性。 而接缝处的不平整,还影响行车的舒适。所以,接缝处是水
泥路面的薄弱点,因而是日常保养工作的重点。
在保养中,应及时排除嵌入缝内的杂物,填充或更换填缝材 料,以保持伸缩缝的功能。
为防止雨（雪 )水下渗,水泥路面的填缝料应在雨季到来 前(及冬季降雪前)更新完毕。
( 二 ) 水泥路面的修补
水泥路面出现的裂缝、坑槽、错台、破碎等 病害应及时进行补修。
常用的补修方法如下:
4.唧泥 车辆行经接缝或裂缝时,由缝内喷溅出稀泥的现象,称为唧 泥。 在轮载的频繁作用下,基层(地基)产生塑性变形积累而同 混凝土板脱空,水份沿缝隙下渗而积聚在脱空的间隙内,又 在轮载作用下积水变成有压水而同基层内浸湿的细料混搅 成泥浆,并沿缝隙喷溅出来。
卿泥的出现,使面板边缘部分失去支承,因而往往在离接缝 1.5~1.8m 以内导致横向裂缝。
1. 路面裂缝的补修。 裂缝的处治取决于它们的严重程度及板加筋与否。
常用的方法： (1) 水泥路面产生的纵向或横向裂缝,可把裂缝切成 V 形槽
(图15-17),清除灰土及油迹,在槽壁上涂粘结剂,然后用水 泥砂浆补修,常用路面补强材料见表 15-160
(2 ）水泥路面的板角部分容易发生裂缝。
在裂缝早期可用乳剂和嵌缝料补充；
9
3. 错台 接缝两侧混凝土路面板端部出现竖向相对位移,
原因： 胀缝两侧混凝土壁面不垂直,使缝旁两板在伸胀挤压过程
中,上下错开； 地面水沿缝隙渗入基层并使其软化； 接缝传荷能力不足,轮载作用下相邻端部出现挠度差,都会
导致错台产生。 当交通量或基础承载力在横向各幅板上分布不均匀,各幅
板沉陷不一致时,纵缝也会产生错台现象。
此外, 纵缝两侧的横缝前后搓开、纵缝缝隙拉宽, 填缝料 长尖和脱落等也都属于接缝的破坏。
除上述四种外, 纵缝两侧的横缝前后搓开； 纵缝缝隙拉宽； 填缝料长尖和脱落等，也都属于接缝的破坏。
( 二 ) 混凝土板损坏
1. 裂缝 ( 断裂） 混凝土板的破坏主要是断裂和裂缝。
裂缝出现的形式有 : 横裂、纵裂、网状裂缝或边角 裂缝等。
产生这些病害的主要原因是： 由于使用了质量差的水泥或矿渣水泥；或水灰比增大；
或高温下施工,水份蒸发快,养护不及时。 还可能由于轮胎防滑链或履带车辆通过造成剥落； 混凝土强度不足出现露骨； 施工不良、冻融作用产生起皮等病害发展而成。 在抹面时,用砂浆找平或集料表面不洁被土粒包裹,使胶结
力下降导致集料被剥离造成剥落。
晚期(角隅部分折裂)应凿成方形槽(钢筋混凝土板,要注意 保留钢筋),清除后涂环氧粘结剂,重新浇筑同等强度的混 凝土或嵌入同尺寸的预制混凝土块,接缝处用填缝料嵌缝 ( 见下图) 。
水泥路面养护,必须做好预防性,经常性养护,通过经常的巡视 观察,及早发现缺陷、查清原因,不失时机的采取措施,以保持 路面状况的完好。
水泥路面在使用中, 必须对其使用质量进行定期的调查评 价,有计划地进行修理和改善,选用良好的养护材料
水泥应具有强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好等性 能,以采用硅酸盐道路水泥和普通硅酸盐水泥为宜,其标号 不应低于 425 号。
城市道路工程
模块五 路面病害与防治
水泥混凝土路面病害与防治
一、养护的基本要求 水泥混凝土路面(以下简称水泥路面)是以水泥混凝土板作为
主要承受结构层,而板下的基(垫)层和路基起支承作用。
这种路面刚度高、脆性大,又需设置接缝, 因而路面的损坏形 态及其原因也就不同,其养护维修的内容与要求亦各异。
超重车辆的大轴载作用也可能导致混凝土板的直接断裂。
2. 拱起 混凝土路面板在热膨胀受阻时, 接缝两侧的板突然向
上拱起的现象。
发生原因： 主要是非高温季节施工时,胀缝设置过长,缝隙过窄； 缝内收缩时嵌入硬杂物,气温突变受热膨胀时,产生这种纵
向屈曲失稳现象。
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
三、水泥路面病害与缺陷界定
四、水泥路面常见破损的成因分析及处治方法 （一 ) 接缝破坏 1. 板边挤碎
在路面板的胀缝上或在板的搭接处产生倾斜的剪切挤 碎,甚至造成整块路面板碎裂或断裂成很多块。
原因： 胀缝内的滑动传为杆位置不正确； 施工时胀缝内有混凝土搭连或落人坚硬的杂屑等原因,使
路面板的伸胀受阻而发生板边的剪切挤碎。