燃气汽车加气站的建设及安全要求正式样本
2024年加气站主要设备安全要求(3篇)
2024年加气站主要设备安全要求随着城市化的不断发展和交通工具的普及，加气站作为提供汽车燃料的重要设施，在城市中扮演着至关重要的角色。
为了保障加气站的正常运行并确保工作人员和用户的安全，制定一系列的设备安全要求是必要的。
以下是2024年加气站主要设备的安全要求。
1. 储存罐安全要求- 储存罐密封性良好，确保燃气不泄漏；- 罐体材料必须能承受压力，耐腐蚀，并且符合相关标准；- 罐体必须定期进行压力测试和泄漏检测，确保其安全性；- 储存罐应设置过压保护装置，一旦内压超过安全范围，即可自动释放压力；- 罐体周围必须有足够的隔热措施，以防止温度过高引发事故。
2. 加气机安全要求- 加气机必须采用可靠的防爆技术，确保在使用过程中不会引发火灾或爆炸；- 加气机必须定期进行维护和检修，确保其正常运行和安全性；- 加气机的泄漏报警装置必须敏感可靠，能够及时发现并报警；- 加气机必须设置压力限制装置，防止过高的气压引发事故；- 加气机在设备故障或停电时，必须能够自动停止供气，并防止残余气体泄漏；3. 储气柜安全要求- 储气柜必须符合相关标准，且具备良好的密封性；- 储气柜必须通过定期压力测试和泄漏检测，确保其安全使用；- 储气柜周围应设置有效的通风设备，防止气体积聚过多引发事故；- 储气柜的维修和保养必须由专业人员进行，确保其正常运行和安全性；- 储气柜必须设置过压和过热保护装置，一旦达到安全范围之外的压力或温度，自动停止供气。
4. 安全阀安全要求- 安全阀是加气站重要的安全设备之一，必须按照相关标准选择并安装；- 安全阀的调整和维护必须由专业人员进行；- 安全阀必须保持灵敏，一旦压力超过安全范围，即可自动释放压力；- 安全阀必须经过定期检测和测试，确保其正常工作；- 安全阀安装位置必须合理，以确保其在事故发生时能及时起到安全保护作用。
5. 泄漏报警系统安全要求- 加气站必须装备可靠的泄漏报警系统，能够及时发现气体泄漏并发出警报；- 泄漏报警系统的敏感度必须能够满足相关标准的要求；- 泄漏报警系统必须定期检测和维护，确保其可靠性；- 泄漏报警系统必须能够自动联动其他设备，比如自动停止供气等；- 加气站工作人员必须接受泄漏报警系统的操作培训，能够正确应对报警情况。
汽车加气站设计与施工规范
汽车加气站设计与施工规范篇一：GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范汽车加油加气站设计与施工规范(条文说明)GB50156-20021 总则 3 一般规定 4 站址选择 5 总平面布置 6 加油工艺及设施o 6．1 油罐o 6．2 工艺系统7 液化石油气加气工艺及设施o 7.1液化石油气质量的储罐o 7.2泵和压缩机o 7.3液化石油气加气机o 7.4液化石油气管道及其组成件o 7.5紧急切断系统o 7.6槽车卸车点8 压缩天然气工艺及设施o 8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水o 8.2 天然气增压o 8.3 压缩天然气的储存o 8.4 压缩天然气加气机o 8.5 加气工艺设施的安全保护o 8.6 压缩天然气管道及其组成件9 消防设施及给排水 10 电气装置o 10.1 供配电o 10.2 防雷o 10．3 防静电o 10.4 报警系统11 采暖通风、建筑物、绿化o 11.1 采暖通风o 11.2 建筑物o 11．3 绿化12 工程施工o 12．1 一般规定o 12.2 材料和设备检验o 12．3 土建工程o 12．5 管道工程o 12．8 交工文件1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。
技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。
本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。
1.0.2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。
1.0.3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。
对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。
汽车加注加气站设计与建设规范(最新版)
汽车加注加气站设计与建设规范(最新版)本文档旨在提供汽车加注加气站设计与建设的规范和指导，以确保其安全、可靠和符合环保要求。
设计要求1. 加注加气站应按照相关法律法规的要求进行设计，并获得必要的批准和许可。
2. 设计应充分考虑加注加气站的可持续性和环保性，例如采用节能设备和使用清洁能源。
3. 站点的位置应便于接驳道路和交通流动，同时考虑到周边环境的安全和便利性。
4. 设计应考虑站点的使用量和服务能力，以满足用户的需求。
5. 站点的布局和建筑物应符合安全要求，并提供清晰的指示和标识。
6. 设计应充分考虑紧急情况和事故处理措施，确保人员和设备的安全。
7. 加注加气设备的选择和布置应符合相关标准，并进行定期维护和检查。
建设要求1. 施工应按照设计图纸和规范要求进行，保证建设质量。
2. 建设过程中应采取必要的安全措施，并保护周边环境。
3. 作业人员应具备相关资质和技能，并遵守操作规程。
4. 建设完成后，应进行系统调试和验收，确保设备和系统的正常运行。
5. 应建立日常维护和巡检制度，及时修复和更换损坏的设备和部件。
环保要求1. 设计和建设过程中应减少对环境的负面影响，例如采用低噪音设备和防漏措施。
2. 废气、废水和废弃物的处理应符合国家和地方的环保标准，确保对环境的污染最小化。
3. 加注加气站应推广使用清洁能源和可再生能源，以减少对传统能源的依赖。
安全管理1. 加注加气站应建立完善的安全管理制度，包括安全员的聘任和培训。
2. 建设期间和运营期间应定期进行安全演练和培训。
3. 应建立报警装置和监控系统，及时发现和应对安全风险和突发事件。
4. 设备和管道应定期检查和维护，确保其安全性和可靠性。
以上是汽车加注加气站设计与建设的规范要求，希望能为您的项目提供一些指导和参考。
如有疑问，请及时咨询相关专业人士和主管部门。
汽车加油加气站设计和施工规范
8 压缩天然气加气工艺及设施
8.5.3 储气瓶组（储气井）与加气枪之间应设储气瓶组（储气井） 截断阀、主截断阀、紧总截断阀和加气截断阀（图8.5.3）。
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8 压缩天然气加气工艺及设施
8.5.4 加气站内缓冲罐、压缩机出口、储气瓶组应设置安全阀。安 全阀的设置应符合《压力容器安全技术监察规程》的有关规定。 安全阀的定压P0除应符合《压力容器安全技术监察规程》的有关 规定外，尚应符合下列规定： 1 当P≤1.8MPa时，P0=P+0.18MPa。 2 当1.8MPa＜P≤4.0MPa时，P0=1.1P 3 当4.0MPa＜P≤8.0MPa时，P0=P+0.4MPa 4 当8.0MPa＜P≤25.0MPa时，P0=1.05P。 注：P--设备最高操作压力。
压缩天然气加气子站 用车载储气瓶运进压缩天然气。为汽车进行加气作业的压缩天然气 加气站。
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2术语
储气井 压缩天然气加气站内用于储存压缩天然气的立井。
管道组成件 用于连接或装配成管道的元件（包括管子、管件、阀门、法兰垫片 、紧固件、接头、耐压软管、过滤器、阻火器等）
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3 一般规定
3.0.1向加油加气站供油供气，可采取罐车运输或管道输送的方式 。当压缩天然气加气站采用管道供气方式时，不应影响管网其它用 户正常使用。
说明：加气站瞬间流量大，对管网造成冲击，因此对常规站、母站最 好在中高压主管网上取气。
3.0.2 加油站与液化石油气加气站或加油站与压缩天然气加气站可 联合建站。
说明：没有加油站、LPG、CNG三种同时合建的规定。
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3 一般规定
3.0.3 加油站的等级划分
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3 一般规定
3.0.5 压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车数量、 每辆汽车加气时间等因素综合确定，在城市建成区内储气设施的 总容积应符合下列规定： 1 管道供气的加气站固定储气瓶（井）不应超过18m3； 2 加气子站的站内固定储气瓶（井）不应超过8m3，车载储气瓶的 总容积不应超过18m3。
燃气汽车加气站的建设及安全要求实用版
YF-ED-J1558可按资料类型定义编号燃气汽车加气站的建设及安全要求实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日燃气汽车加气站的建设及安全要求实用版提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
摘要:本文阐述了气体燃料(CNG,LPG,LNG)汽车加气站建设的原则和注意要点,优化选址对加气站运营后的影响及安全方面的要求,城市建设规划部门对未来气体燃料汽车发展的考虑及在预留建设汽车加气站的土地及城市规划在加气站点整体的布局,由于受国家政策及国际能源环境突变的影响,各级政府和商业团体迫切要求加速气体燃料汽车加气站建设的应对措施和安全保障。
关键词:气体汽车燃料、优化选址,加气站安全1.前言建设燃气汽车加气站对今后营运、安全与否制约于优化站址的区位选择、车辆的交汇点、经济性和今后燃气汽车发展的种类和普及程度。
同样具有前瞻性的规划是城市规划部门在考虑我国的汽车燃料结构变化趋势上进行布点的任务之一,在城市改造、新区规划时预留一些燃气汽车加气站的土地和天然气管线接口,这会有利于燃气加气站的建设并节约建设成本,可以加快推动绿色环保城市的进程。
以南京市为例虽然前些年开展了燃气加气站建设的布点规划工作,但已经建成的天然气汽车加气站的站点多半是个别营运商的商业行为,由于城市各管理部门对今后汽车燃料结构(汽柴油、天然气、甲醇、液化石油气、液化天燃气等)变化的趋势认同度有很大争议,更多的城市在规划考虑汽车加气站的选址上主管愿望不强,因此在燃气加气建设审批和选址上困难重重,布点的经济性、安全性、也受到很多制约。
加气站站内安全要求范文
加气站站内安全要求范文一、引言加气站是重要的燃气供应基础设施，为了保障员工和消费者的生命财产安全，加气站站内安全要求必不可少。
本文旨在阐述加气站站内安全要求，并提供一份详细的范文，以供参考。
二、加气站站内安全要求1. 设施安全加气站的设施必须符合相关的法律法规规定，并定期进行安全检查和维护。
具体包括但不限于以下要求：- 燃气罐、管道和设备必须有良好的密封性能，避免泄漏；- 罐区和管道必须有防护措施，防止外界因素对其造成损坏；- 车辆加气区必须设有防爆装置和灭火器材，以应对突发事故。
2. 人员安全所有工作人员必须经过专业的培训，并且熟悉加气站的安全操作规程。
具体要求包括：- 工作人员必须佩戴个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护手套等；- 工作人员必须定期接受安全培训和演习，熟悉各类紧急情况的处理方法；- 加气站内必须设置安全标识和安全警示牌，以提醒工作人员注意安全。
3. 紧急应急措施加气站内必须制定并实施紧急应急预案，以应对火灾、泄漏和其他突发事件。
具体要求如下：- 指定责任人员，并安排他们进行针对性的培训；- 紧急应急预案必须包括应对不同类型事故的具体操作步骤；- 为安全疏散制定明确的应急疏散路线和集合点。
4. 清洁卫生加气站内应保持良好的清洁卫生条件，以减少细菌、化学物质和有害物质的滋生。
具体要求如下：- 定期清洁和消毒加气站内的设备和场地；- 按时清理废弃物和垃圾，并进行分类处理。
5. 安全培训和宣传加气站应定期组织安全培训和宣传活动，提高员工和消费者的安全意识。
具体要求如下：- 召开安全会议，介绍最新的安全措施和规定；- 定期组织员工参加安全培训，并进行考核；- 制作宣传材料，提醒消费者注意加气站的安全规定。
加气站站内安全要求范文（二）以下是一份加气站站内安全要求范文，供参考：尊敬的员工：为了保障加气站的安全运营，确保员工和消费者的生命财产安全，我们制定了以下站内安全要求，请您务必遵守：1. 设施安全要求：- 燃气罐、管道和设备必须经过安全检查和维护，确保密封性能良好；- 罐区和管道必须设置防护措施，防止外界因素造成损坏；- 车辆加气区必须配备防爆装置和灭火器等安全设施。
LNG汽车加气站建设及安全管理
LNG汽车加气站建设及安全管理随着我国对环保要求的日益严格和国际油价的上涨，LNG汽车逐渐得到更多用户的认可，据行业预测，未来几年LNG汽车将会成为主流。
随之而来的，是LNG汽车加气站建设的急需和LNG汽车加气安全问题的重视。
本文将从LNG汽车加气站的建设和安全管理两方面，为大家详细介绍。
一、LNG汽车加气站的建设LNG汽车加气站的建设是一个涉及多个科技领域的复杂工程，它包含了技术设备、安全设备和院内车辆等综合因素。
以下是LNG汽车加气站建设的几个要点：1.选址选址是LNG汽车加气站建设的第一步，LNG汽车加气站的选址一定要遵循以下原则：应选择广场、集市、车站、大型商场等方便用户用车并设有停车场的地点；应确保紧邻国省级高速公路，以确保高速公路行车过程中行驶里程较长的LNG车辆可以更快速便捷地加气。
同时，在选址过程中，需要避免在人口密集的居民区或居住楼附近建设，以免引起安全隐患。
2.基础设施建设LNG汽车加气站是一个高度专业化的设施，它的建设需要依据严格的技术标准和规范建设。
其中，占地面积是重要的考虑因素。
从规模上讲，LNG汽车加气站一般占地面积1000多平方米，车站总建筑面积在1000平方米以上，以确保LNG储罐、液化泵和配套设施设备的完善设置。
建设过程中，需要将标准的LNG加气站结构设计为基础，加强防震，以保证加气站的安全性。
3.LNG储罐设计和设置储罐是LNG汽车加气站很重要的设备之一，是LNG气体的气体存储和保温的主要设备。
在LNG汽车加气站的建设中，储罐的设计和设置相当关键，需要注意以下几点：（1）尽可能将LNG储罐设在距大众活动区一段距离以确保安全。
（2）悬挂式LNG储罐比地上式更加安全，因此在建设LNG汽车加气站时选择悬挂式储罐是更优的选择。
（3）LNG储罐应符合SY/ T6451-2018《钢制储罐》的要求，且应选择可零排污的防漏液相池，同时设置隔离设备，控制液化气体泄漏。
4.LNG加气设备设置LNG汽车加气站四个主要设备包括LNG储罐、缓冲泵、液化汽油、加气泵、呼气系统、应急停气系统和储气罐设备（CNG储气罐、CNG加气机和其他管道设备）等。
加气站设备及设施安全要求范文
加气站设备及设施安全要求范文一、引言加气站是指用于为汽车、摩托车等提供燃料加注服务的场所，其设备与设施的安全性对人民生命财产安全和社会稳定起着至关重要的作用。
为了确保加气站设备与设施的安全性，我们制定了一系列安全要求，旨在全面提升加气站的安全性和服务质量。
二、加气站设备安全要求1. 燃气储存罐(1) 燃气储存罐必须符合国家标准，并定期进行检验和维护。
(2) 燃气储存罐的地基应扎实、平整，且远离住宅区、火灾隐患场所等。
(3) 燃气储存罐应有明显的标识和警示标志，以便工作人员和用户能够清晰辨认。
2. 燃气加注装置(1) 燃气加注装置应设有电气保护装置，确保设备运行的安全稳定。
(2) 燃气加注装置应经过合格的安全检验，确保加注过程中不会发生泄漏或爆炸等事故。
(3) 燃气加注装置应设有紧急停止按钮，以应对突发情况和紧急情况。
3. 消防设施(1) 加气站应配置合适的消防设备，如灭火器、消防栓等，以确保在发生火灾时能够及时灭火。
(2) 消防设备应定期检查和维护，确保其正常工作。
(3) 加气站周围应保持清洁，杂物不得堆放，以确保消防通道的畅通。
4. 安全监测装置(1) 加气站应配备安全监测装置，如燃气泄漏报警器、火灾报警器等，以及监测设备的运行情况。
(2) 安全监测装置应定期维护和保养，确保其准确性和可靠性。
(3) 安全监测装置的数据应进行记录和存档，以备查证和事故调查使用。
三、加气站设施安全要求1. 加气站区域划分(1) 加气站应设有明确的区域划分，包括加气区、车辆等待区、行人通道等。
(2) 不同区域之间应设有合理的防护设施，以防止意外事故的发生。
(3) 加气站应建立有效的管理机制，确保各区域的秩序和安全。
2. 道路和交通安全(1) 加气站周围道路应保持畅通，不得有堵塞和障碍物。
(2) 加气站应设有明显的交通标志和标线，以指引车辆和行人的行进方向和安全区域。
(3) 加气站应与附近社区和单位进行协商，制定交通安全措施，减少交通事故的发生。
汽车加气站技术规范
汽车加气站技术规范汽车加气站是为了方便驾驶人员给车辆加油或加气的特定场所。
随着汽车的普及，加气站开始遍布大街小巷。
然而，为了保障人们的交通安全和个人健康，各国对于汽车加气站的技术规范也有所要求。
本文将介绍汽车加气站的技术规范，包括加气站的设计要求、设备要求、安全要求等内容。
设计要求地理位置汽车加气站的地理位置要求离市区或居民区一定的距离。
根据国家规定，加气站应距离危险化学品生产、仓储企业、工矿企业等单位不得小于一定的距离。
同时，加气站不应位于地下室、人口密集区、低洼地带等易受地震、洪水、火灾等灾害影响的地方。
停车场布局汽车加气站的停车场应设计为便于车辆进出、停车方便的布局。
停车场应设有足够的车位，并根据车流量分别设置快车道和慢车道，以及左右转弯车道和加气道。
同时，根据规定，加气站应设置安全防护设施，例如路障、护栏、安全带等，保障驾驶人员的安全。
汽车加气站的环境要求应符合当地的环保标准。
加气站的周围应有足够的绿化带，同时，加气站内部也应设置消防设施，例如灭火器、消防水源等，以应对突发情况。
设备要求储气罐加气站的储气罐应符合国家强制性标准，具有密封性好、耐压性强等特点。
储气罐应采用钢质材料制作，并经过质量检测合格后才能使用。
同时，储气罐的安装环境应符合国家标准、环保标准等相关要求。
加气枪加气站的加气枪应符合国家强制性标准，具有安装方便、使用可靠、加气速度快等特点。
加气枪应经常进行维护、检修和保养，保证使用过程中没有泄漏、破损等问题。
流量计加气站的流量计应符合国家强制性标准，具有测量精度高、结构紧凑、使用可靠等特点。
流量计应经常进行检测和校准，保证其测量精度。
加气站的消防水源应保证充足、运行正常，并设置灭火器、喷淋、消防栓等多种消防设施，以应对各种火灾情况。
消防设施的使用说明和正确使用方式应明确标示在加气站内。
安全要求安全教育加气站的工作人员应该经过相应的培训和考核，学习有关加气站的安全知识和使用技能，了解如何正确应对各种紧急情况。
汽车加油加气站设计与施工规范
LPG加气工艺及设施7.1 LPG储罐7.1。
1 加气站内液化石油气储罐的设计,应符合下列规定:1 储罐设计应符合国家现行标准《钢制压力容器》GB150、《钢制卧式容器》JB4731和《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004的有关规定。
2 储罐的设计压力不应小于1。
78MPa。
3 储罐的出液管道端口接管高度，应按选择的充装泵要求确定.进液管道和液相回流管道宜接入储罐内的气相空间.7。
1.2 储罐根部关闭阀门的设置应符合下列规定：1 储罐的进液管、液相回流管和气相回流管上应设止回阀。
2出液管和卸车用的气相平衡管上宜设过流阀。
7。
1.3 储罐的管路系统和附属设备的设置应符合下列规定：1 储罐必须设置全启封闭式弹簧安全阀。
安全阀与储罐之间的管道上应装设切断阀，切断阀在正常操作时应处于铅封开状态。
地上储罐放散管管口应高出储罐操作平台2m及以上，且应高出地面5m及以上。
地下储罐的放散管管口应高出地面5。
0m及以上。
放散管管口应垂直向上，底部应设排污管。
2 管路系统的设计压力不应小于2。
5MPa。
3 在储罐外的排污管上应设两道切断阀，阀间宜设排污箱。
在寒冷和严寒地区,从储罐底部引出的排污管的根部管道应加装伴热或保温装置。
4 对储罐内未设置控制阀门的出液管道和排污管道,应在储罐的第一道法兰处配备堵漏装置。
5 储罐应设置检修用的放散管，其公称直径不应小于40mm,并宜与安全阀接管共用一个开孔.6 过流阀的关闭流量宜为最大工作流量的1。
6倍~1。
8倍。
7.1.4 LPG罐测量仪表的设置应符合下列规定:1 储罐必须设置就地指示的液位计、压力表和温度计，以及液位上、下限报警装置。
2 储罐宜设置液位上限限位控制和压力上限报警装置。
3 在一、二级LPG加气站或合建站内，储罐液位和压力的测量宜设远程监控系统.7。
1。
5 LPG储罐严禁设在室内或地下室内。
在加油加气合建站和城市建成区内的加气站,LPG储罐应埋地设置，且不应布置在车行道下。
加气站加气作业安全管理制度范本
加气站加气作业安全管理制度范本一、总则加气站加气作业安全管理制度是为了规范加气站加气作业中的安全管理，保障人员和财产安全，确保加气作业的顺利进行，维护加气站的正常运营。
二、责任与义务1. 加气站经理对加气站加气作业的安全负主要责任，负责制定加气作业的安全管理制度，并严格执行。
2. 操作人员负责加气作业期间的安全，必须按照规定的程序和要求操作，不得违章操作。
3. 监督人员负责加气作业的监督和检查，发现安全隐患及时采取措施予以解决。
三、加气站加气作业的安全措施1. 加气作业前应进行安全检查，确保加气设备和安全设施的正常运行，不得存在安全隐患。
2. 加气作业过程中，应有专人负责监控操作，确保操作安全可靠。
3. 加气作业现场应保持整洁，防止杂物堆放和杂乱现象，确保作业环境的安全。
4. 加气作业过程中，应保持机械设备的正常运行，如发现异常情况，应立即停机检修。
5. 加气作业中，应加强对人员的安全教育和培训，提高员工的安全意识和应急处理能力。
四、应急处理措施1. 加气作业过程中如发生事故，应立即停止加气作业，并通知相关部门进行处理。
2. 紧急情况下，应立即采取紧急救援措施，保证人员的安全撤离，并保护现场不进一步扩大事故。
3. 事故处理完毕后，应对事故原因进行分析和总结，制定相应的纠正措施，确保类似事故不再发生。
五、安全检查和记录1. 加气站应定期进行安全检查和隐患排查，发现问题及时整改。
2. 安全检查应有记录，并保留备查，检查结果应得到相关人员的签字确认。
六、违章处罚和奖惩制度1. 发现违章操作的人员，根据情况轻重给予相应的处罚，如口头警告、书面警告、罚款等。
2. 严重违反安全管理制度的人员，责令停职检查，并进行相应的处理。
七、制度的执行和修订1. 所有人员必须严格执行加气站加气作业安全管理制度，不得擅自变动，必须按照规定的程序和要求进行操作。
2. 如果制度发生变动，需经过讨论和研究，经加气站经理签字后方可执行。
加气站站内安全要求范本（2篇）
加气站站内安全要求范本一、总则加气站是一种特殊的工业场所，为了保障员工和客户的安全，维护设备的正常运行，以及防范事故的发生，制定本站内安全要求。
二、基本要求1.入口和出口的标识清晰可见，通道畅通无阻，确保紧急情况下的快速疏散。
2.维护和管理人员必须熟悉本站的安全规定，并定期进行安全知识培训。
3.站内设有应急预案，并定期组织演练，以应对各种紧急情况，如火灾、泄漏等。
4.站内的未成年人、醉酒人员、未经许可或未按规定佩戴个人防护装备的人员禁止入内。
5.加气站内严禁吸烟和打火机等明火物品，以防止火灾事故的发生。
三、操作要求1.在站内操作时必须佩戴符合要求的防护服、手套、护目镜等个人防护装备，避免接触到有害物质。
2.加气站内严禁私自安装和改装配件，如果有需要必须提交书面申请，并经过安全审查。
3.加气站的运转必须符合相关国家法律、法规和标准，不得从事违法违规操作。
4.加气站内的设备必须定期检查和保养，发现问题要及时修复或更换。
5.在加气站内工作时，禁止任何形式的拼装、试验、抢修等违规操作。
四、设备操作1.加气机的运转必须由具备相关资质的操作人员操作，经过专业培训后方可从事。
2.加气机的开关操作必须清晰明确，正确的操作程序应经过标准化的培训和授权后方可进行。
3.加气站内设备的操作过程必须记录，包括开机时间、加气量、停机时间等，以备查验。
4.操作人员在进行加气机操作时，必须保持设备周围的清洁和整齐，确保操作的安全性。
五、危险品管理1.危险品应有专门的存放区域，存放区域应标明危险品的种类、数量和储存要求。
2.危险品存放区域应进行分类管理，避免不同种类的危险品混合存放。
3.危险品的存放和搬运必须由受过专业培训的人员进行，操作时应佩戴个人防护装备。
4.对于有毒、易燃、易爆的危险品，应设立专门的储存间，并采取相应的安全措施。
六、应急预案1.加气站应制定和实施应急预案，明确各个部门负责的职责和任务。
2.应急预案必须包括危险品泄漏、火灾、爆炸等各种紧急情况的处理方法和步骤。
【法律法规】CNG加气站安全管理规定（完整版）
【法律法规】CNG加气站安全管理规定（完整版）第一条、一般规定新建、改建、扩建的压缩天然气（CNG）加气站，应符合GB 50156《汽车加油加气站设计与施工规范》的要求。
第二条，安全组织1. 加气站应成立以站长为负责人、安全员和有关人员参加的安全小组，负责加气站的日常安全管理工作。
加气站每班应设安全员，负责监督检查安全措施的落实，纠正违章行为。
2. 加气站应按《消防安全管理规定》要求，制定灭火预案、防火档案、教育方案，建立义务消防组织，定期开展消防演练。
3.加气站应与毗邻单位建立联防组织，定期开展联防演习活动。
第三条，安全教育1.加气站员工应经安全、消防和充装培训合格后，持证上岗。
所有职工（包括转岗工、劳务工、代培人员等）上岗前应经三级安全教育，合格后方可持证上岗。
2.安全教育的内容和学时安排应按照百川公司《安全教育管理规定》的有关规定执行。
定期开展安全活动和考评。
3.加气站内进行检修施工作业前，加气站主管部门应确认施工单位资质，并与其签订安全合同（协议），明确安全责任，落实安全措施，对施工人员进行安全教育。
第四条，安全措施1. 加气站内必须设置“加气站安全管理十大禁令”标志牌，禁令内容是：（1）严禁在站内吸烟；（2）严禁在站内进行车辆检修等产生火花的作业；（3）严禁机动车辆在站内不熄火加气；（4）严禁在站内穿脱、拍打能产生静电的服装；（5）严禁在站内使用手提电话机及非防爆电器；（6）严禁在站内就地排放易燃、易爆物料及化学危险品；（7）严禁在站内用汽油、易挥发溶剂擦洗设备、衣物、工具及地面等；（8）严禁行人、自行车在站内穿行；（9）严禁非本岗位操作人员操作加气机作业；（10）严禁驾驶员远离加气车辆。
2.加气站内应设置明显的安全警语、警示；3.加气站应在站内以明显的颜色划出引导加气车辆进出站和停靠台的标志线；4.遇有高强闪电、雷雨天气及其他意外情况时，必须停止加气作业。
第五条，加气站用火必须按国家与公司相关《用火作业安全管理规定》的有关规定执行。
加气站站房安全要求
加气站站房安全要求引言随着现代社会的发展，汽车已经成为大部分人日常生活中不可或缺的一部分。
随着汽车数量的快速增长，加气站也越来越普及。
加气站作为汽车加油的基本场所，安全问题是至关重要的，尤其是加气站站房的安全问题更是需要高度重视。
本文将针对加气站站房的安全要求进行阐述。
安全要求1. 组件选择在加气站站房的建设过程中，组件的选择是非常重要的。
应该选择防火等级高、耐腐蚀性好和抗震性能强的组件。
建议在采购组件时应向可靠的厂家购买合格的产品，以确保加气站站房的安全性。
2. 空气质量加气站站房中的空气要求清新且包含有规定的氧气浓度，建议加气站站房内设置新风系统，保证空气的流通和干燥，减少有毒气体、有害化学物质在室内污染的风险。
3. 卫生环境卫生环境的好坏对加气站站房的安全影响很大。
建议根据规定对站房进口、生活区域和驾驶室区域进行定期的消毒和清洁，以预防卫生问题导致的健康安全问题。
4. 严格的防火措施强制要求加气站站房装配烟雾报警器、灭火器、消防栓、逃生路线标志和车辆行驶方向指示牌等安全设施并建立必要的消防安全制度，确保场所内不发生火灾。
5. 安全路线加气站站房内有指示牌或标记的安全路线，包括灾后疏散路线和快速疏散通道。
在进行消防应急演习时，要将演习进行知会并听取大家反馈以便及时完善，并对演习情况和效果进行评估与改进。
6. 地震安全性加气站站房应该采用经济实用且结构稳定的材料，并测算结构的承载力，以确保站房在发生地震时具有足够的抗震能力，保证工作人员和消费者的安全。
结论综合以上各项安全要求，加气站站房的安全性是能够得到有效维护的。
如果我们能够注意这些安全要求并认真执行，就能够确保加气站站房不仅工作效率高，而且安全可靠，从而为提高道路安全和车主的安全行车环境做出贡献。
CNG加气站安全管理制度范文
CNG加气站安全管理制度范文第一章总则第一条为了确保CNG加气站的安全运营，保障工作人员和用户的生命财产安全，制定本安全管理制度。
第二条本安全管理制度适用于所有CNG加气站的安全管理工作。
第三条 CNG加气站的安全管理工作应遵守国家相关法律法规和安全标准，以及本制度的规定。
第四条 CNG加气站应建立健全安全管理体系，明确安全职责，完善安全管理制度。
第五条 CNG加气站应配备专职安全管理人员，负责安全管理工作。
第六条 CNG加气站应定期进行安全培训，提高工作人员的安全意识和应急处理能力。
第二章安全管理组织第七条 CNG加气站应设立安全管理委员会，由站长或者安全管理人员担任主任，相关部门负责人参加。
第八条安全管理委员会负责制定安全管理制度和安全管理方案，组织实施安全检查和事故调查等工作。
第九条 CNG加气站应制定安全管理责任制，明确各岗位的安全责任。
第十条每月召开一次安全管理例会，研究解决存在的安全问题，提出改进意见。
第三章安全设施和装备第十一条 CNG加气站应配备火灾报警设备、防爆设备、灭火器材等安全设施。
第十二条 CNG加气站应定期进行设施设备的维护和检修，确保其正常运行。
第十三条 CNG加气站应建立消防设施管理制度，确保消防设施处于良好状态。
第四章安全生产第十四条 CNG加气站应定期组织安全生产培训，提高工作人员的安全意识和技能。
第十五条 CNG加气站应建立和完善作业指导书、应急预案等安全管理文件。
第十六条 CNG加气站应定期进行安全巡查，发现隐患及时排除，并做好隐患记录。
第十七条 CNG加气站应建立健全事故应急救援机制，及时处理事故并防止扩大。
第五章安全监测和评估第十八条 CNG加气站应建立安全监测系统，对加气站设施和设备进行定期监测。
第十九条 CNG加气站应定期进行安全评估，发现并修复潜在的安全风险。
第六章应急响应第二十条 CNG加气站应制定应急预案，明确各岗位职责和应急处置措施。
第二十一条 CNG加气站应定期组织应急演练，提高应急处置能力。
汽车加油加气站安全要求
汽车加油加气站安全要求
汽车加油加气站是人们生活中经常接触的场所，所以在使用这些加油加气站的时候需要注意安全问题。
本文将从以下几个方面介绍汽车加油加气站的安全要求。
进入加油加气站前
在进入加油加气站前，需要做好以下几件事情：
1.需要确定车辆的油箱或气罐需要加的是哪种油或气体，并确认在该加
油加气站是否有供应该种油或气体的设备。
2.检查车辆的油箱或气罐是否漏气或漏油，并确认加油加气站内是否有
明火或者其他能引起火灾的物品。
3.检查车辆的胎压和车灯是否正常，以便在出站后保证行驶的安全。
进行加油加气操作时
在进行加油加气操作时，需要遵守以下规定：
1.切勿在加油加气时抽烟或使用明火，以免引起爆炸或火灾。
2.在加油加气时，要保持油枪或气柱稳固，以免发生意外事故。
3.在加油加气时，要站在泄压阀旁边以便能够及时关闭泄压阀，以确保
安全。
出站前
出站前需要确保以下事项：
1.确认汽油枪或气柱已经放回到加油加气站的设备内，以免由于未取出
来而引起意外危险。
2.关闭油箱盖或气罐盖，以确保在行驶过程中不因为漏油或燃气泄漏等
原因引发危险。
3.关闭车门和车窗，确保车内外空气的流通，以减少车内二氧化碳的浓
度。
总结
汽车加油加气站在为我们带来便利的同时，也需要我们重视安全问题。
在进入加油加气站到出站前的整个过程中，我们都需要做好细心的准备和紧致的措施，从而保证自身和他人的安全。
加气站的选址安全要求
加气站的选址安全要求加气站作为加油站的一种类型，是为了方便汽车的加注液化气而建设的专门场所。
然而，由于液化气具有易燃、易爆等危险特性，因此加气站选址安全是极为重要的。
本文将从加气站选址安全、避免风险等角度进行讨论。
加气站选址安全要求要确保加气站选址安全，需要考虑以下要求：1.与居民区、文化活动场所等敏感场所距离：加气站周围应与居民区、文化活动场所等敏感场所保持一定距离，以避免一旦发生安全事故带来的影响范围过大。
一般来说，距离应该在1000米以上。
2.具有良好的排水系统：加气站选址需要具有良好的排水系统，以便排放加入液化气液体时产生的水，防止水浸液化气罐引起的安全问题。
3.远离火源和易燃物品：加气站周围应禁止有易燃、易爆物品，不能有明火或其他可燃物。
加气罐和加气机器设备等应极力避免过度接近，以免由于设备故障或开车不稳引起意外情况。
4.距离道路和交通干道等主要开路线远：在选择加气站的地址时，应该选择远离道路和交通干道等主要开路线的地区，以减少交通事故引起的危险。
在近距离情况下，也应采取无数安全措施，如围栏阻挡、安全标志等等。
在满足上述的选址安全要求的基础上，加气站还需要加强管理，以避免燃气泄漏引发的意外事故。
加强管理，避免风险加强加气站管理，是确保加气站的安全运营的重要一环。
以下是一些应该考虑的措施：1.编制应急预案：制定应急预案，以便保障在意外情况下对周围环境造成影响最少。
2.检查和维护压力容器：检查压力容器是否有缺陷，并保持其维护。
对于超期使用的压力容器，应及时停用并更换新容器。
3.培训加气站工作人员：进行加气站工作人员的安全教育和消防培训，提高其意识和技能，以应对各种紧急情况。
4.安全标识的配备：配备必要的安全标识，提高监督管理的远离。
例如：警示牌、标志、栏杆、救援电话等。
加气站选址安全是很重要的，一旦发生安全事故带来的影响将会很严重。
因此，在建设加气站的过程中，必须遵循科学的选址规则，做好各种管理措施，确保加气站安全行业的正常运营。
汽车加油加气站设计与施工规范GB50156安全设施和运行相关条文
6 加油工艺和设施
条文6.2.3 加油软管上宜设安全拉断阀。 说明 6.2.3 拉断阀一般装在加油软管上或油枪与软管的连接处，
是预防向车辆加完油后，忘记将加油枪从油箱口移开就开车，而 导致加油软管被拉断或加油机被拉倒，出现泄漏事故的保护器件 。拉断阀的分离拉力过小会因加油水击现象等不该拉脱时而被拉 脱，过大起不到保护加油机、胶管及连接接头的作用。依据现行 国家标准《燃油加油站防爆安全技术 第2部分：加油机用安全拉 断阀结构和性能的安全要求》GB 22380.2—2008）的规定，安全 拉断阀的分离拉力应为800N～1500N。
5 站内平面布置
条文5.0.12 加油加气站的工艺设备与站外建（构）筑物之间 ，宜设置高度不低于2.2m的不燃烧体实体围墙。当加油加气站的 工艺设备与站外建（构）筑物之间的距离大于表4.0.4～表4.0.9 中安全间距的1.5倍，且大于25m时，可设置非实体围墙。面向车 辆入口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙。
条文8.1.22
8 CNG加气工艺及设施
储气瓶（组）的管道接口端不宜朝向办公区、加气岛 和临近的站外建筑物。不可避免时，储气瓶（组）的管道接口端与办 公区、加气岛和临近的站外建筑物之间应设厚度不小于200mm的钢筋 混凝土实体墙隔墙，并应符合下列规定： 1 固定储气瓶（组）的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建 筑物之间设置的隔墙，其高度应高于储气瓶（组）顶部1m及以上，隔 墙长度应为储气瓶（组）宽度两端各加2m及以上。 2 车载储气瓶组的管道接口端与办公区、加气岛和临近的站外建筑物 之间设置的隔墙，其高度应高于储气瓶组拖车的高度1m及以上，长度 不应小于车宽两端各加1m及以上。 3 储气瓶（组）管道接口端与站外建筑物之间设置的隔墙，可作为站 区围墙的一部分。 说明 8.1.22 本条的储气瓶（组）包括固定储气瓶（组）和车载储气 瓶组。储气瓶（组）的管道接口端是储气瓶的薄弱点，故采取此项措 施加以防范。
办理汽车加气站的要求
办理汽车加气站的要求随着现代化交通工具的不断发展，汽车行业也不断发展壮大。
汽车行业的快速发展带来了对各种交通服务设施的需求，其中汽车加气站就是必不可少的一部分。
为了满足行业和消费者的需求，加气站的建设成为了一个热门的话题。
那么，有哪些要求是需要我们在办理汽车加气站时要了解的呢？下面将为大家详细介绍。
建站要求在办理汽车加气站时，首要的是要了解建站的要求。
根据中国国家液化气协会的相关规定，汽车加气站的建设必须符合以下条件：土地条件首先，一个合法的汽车加气站必须拥有足够的土地。
根据国家标准，加气站的站点占地面积应在800平方米以上。
此外，加气站所处的位置必须符合相关规定，不能影响周边环境和安全。
建筑设计加气站的建筑设计也是非常重要的一部分。
站点所采用的建筑材料应符合国家标准，所有的建筑设计必须符合相关规定。
此外，站点必须配备可靠的设备和技术，以保证加气站的生产和运行安全。
设备要求汽车加气站必须使用全新、符合规定的加气设备。
其设备应具备安装和运行的技术要求，并且设备必须经过特定的检验和认证。
设备的维护和保养也是非常重要的一部分，以保持设备的运行和安全。
相关许可证和证书对于从事汽车加气站业务的企业和个人，办理相关的许可证和证书也是非常关键的。
在中国，办理汽车加气站业务必须遵守相关的法律法规，获得相关的许可证和证书。
根据规定，汽车加气站的建设和运营必须获得省级及以下的燃气管事机构的批准，并在相关的部门进行备案。
在签订合同前，业主必须检查加气站的所有许可证、证书和备案相关手续是否齐全，以保证合法。
安全要求安全是加气站建设和运营中最重要的一部分。
为确保安全，各方面都应遵守相关的要求和标准。
在站点建设中，必须采用符合相关标准的安全设施，比如防爆设备和火灾报警器等。
在加气站的运营中，必须设立专门的安全管理岗位，负责安全管理和事故处理。
此外，还需要加强对员工的培训和教育，增强员工的安全意识，提高站点的安全保障水平。
环境要求除了安全要求，加气站的运营还必须符合环境保护相关的要求。
生产加气中的安全要求
生产加气中的安全要求
一、背景介绍
汽车加气站作为为众多汽车驾驶员提供汽油、润滑油等服务的场所，具有生产
安全事故的风险。
本文将介绍生产加气时需要注意的安全要求。
二、安全要求
1、操作员的行为规范
•操作人员必须定期进行特定的安全培训并持有合法的操作证书。
•操作人员必须严格遵守加气站的安全规定，特别是在关键时刻时必须保持平静冷静并做出适当的反应。
•加气站必须定期进行安全演练，以掌握应对突发事件的技能。
2、燃气泄漏预防
•燃气罐必须预留一定的安全空间，以允许燃气的膨胀。
•气体泄露检测器必须安装在加气站的有关设施中，并且必须具有自动报警的能力。
•长时间未检修的燃气管道必须定期进行检修，确保燃气不会泄漏。
3、消防安全
•加气站必须安装合法的注气火灾自动报警装置，以及与气体泄漏检测器相对应的警报装置。
•加气站必须保证设备完好无损，并且必须定期进行消防安全检查。
•加气泵旁必须设置灭火器，并且张贴提示标志。
三、总结
在生产加气过程中，操作员的行为规范、燃气泄漏预防以及消防安全是非常重
要的因素。
通过有效的操作和定期的安全检查，可以最大程度地保障加气站的安全。
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文件编号：TP-AR-L1654There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________燃气汽车加气站的建设及安全要求正式样本燃气汽车加气站的建设及安全要求正式样本使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
摘要:本文阐述了气体燃料(CNG,LPG,LNG)汽车加气站建设的原则和注意要点,优化选址对加气站运营后的影响及安全方面的要求,城市建设规划部门对未来气体燃料汽车发展的考虑及在预留建设汽车加气站的土地及城市规划在加气站点整体的布局,由于受国家政策及国际能源环境突变的影响,各级政府和商业团体迫切要求加速气体燃料汽车加气站建设的应对措施和安全保障。
关键词:气体汽车燃料、优化选址,加气站安全1.前言建设燃气汽车加气站对今后营运、安全与否制约于优化站址的区位选择、车辆的交汇点、经济性和今后燃气汽车发展的种类和普及程度。
同样具有前瞻性的规划是城市规划部门在考虑我国的汽车燃料结构变化趋势上进行布点的任务之一,在城市改造、新区规划时预留一些燃气汽车加气站的土地和天然气管线接口,这会有利于燃气加气站的建设并节约建设成本,可以加快推动绿色环保城市的进程。
以南京市为例虽然前些年开展了燃气加气站建设的布点规划工作,但已经建成的天然气汽车加气站的站点多半是个别营运商的商业行为,由于城市各管理部门对今后汽车燃料结构(汽柴油、天然气、甲醇、液化石油气、液化天燃气等)变化的趋势认同度有很大争议,更多的城市在规划考虑汽车加气站的选址上主管愿望不强,因此在燃气加气建设审批和选址上困难重重,布点的经济性、安全性、也受到很多制约。
然而纵观世界能源形势,能源短缺和绿色环境保护的要求将是一个长期的重要任务,多元化的汽车燃料结构必然导致各级政府和运营商们迫切加快燃气汽车加气站的建设,然而加气站的建设、选址对城市规划的依赖是相当重要的,有时甚至是决定性的影响,2.气体燃料汽车加气站的布局和优化选址目前由于天然气加气站(CNG和LNG)和液化石油气加气站(LPG)在加气站建设的选址问题上还没有统一规范的标准,一些城市规划部门还没有把燃气加气站的规划建设纳入城市总体规划中来,各地方的燃气加气站建设一般总是参照加油站的要求进行审批,因此常常造成,要么是没有商业价值的可建土地,要么是预备建设的地块不满足商业价值和安全要求。
由于燃气加气站的建设一直被人们所遗忘,总是被高涨的燃油价格逼迫后才想起来建,找不到地就在原有加油站增设加气装置的凑合现象,以江苏省为例,汽车加油站的建设经过前几十年的快速扩张和淘汰整合,目前在整体布局和站点总数目上已经基本满足目前车辆加油的需求,但有些站址优越的地段(如迈皋桥地铁站附近)加油车辆影响交通挤占人行道和慢车道,而有些加油站每天只有百辆的加油车辆,在城市中心地块已很难找到建设新的加气站地块,汽车加油站的分布也已大局已定。
这就为我们在燃气加气站建设优化选址方面提供了借鉴经验,另一个方面也为今后在加气站建设中合理的进行加油站与加气站的站点调配、优化加气站的站点布局提出了思考条件,当然不同种类加油或加气站布局的调整,加油站改为加气站有赖于政府规划部门和燃气管理部门的介入以及对燃气汽车发展的认识,也取决于燃气气车在各城市发展的速度。
拿南京市的现状来看,目前现有的几座天然气加气站的服务半径在5-10公里甚至更远,而且地域分布极不合理在江南地区的已经投用的天然气加气站大都分布在城市的东南方向(延和燕路、红山路,龙蟠路,大明路走向),这就给出租车辆的加气带来了一些困难,出租汽车加气排队几公里已成为南京街头一景。
固然加气站的建设和当地的燃气资源及城市燃气管线的布置有很大的关系,不过在燃气加气站建设初期。
恰当选用燃气种类和站址的优化对日后燃气加气站的健康营运和安全相当重要。
可喜的是南京市在这方面又施了一些行动,近期南京又在江宁汤山,栖霞仙林等地建设LNG加气站,尝试推广使用液化天然气(LNG)作为一种新的汽车能源供应形式。
A:压缩天然气加气站(CNG)由于天然气的价格低廉,在江苏省许多城市天然气汽车加气站建设已经进入一个蓬勃发展的阶段,在南京,连云港,扬州,常州,无锡等城市已经建设了一些天燃气汽车加气站(含LNG),预计在今后5年内天然气加气站将会统治长江下游周边60-80%的城市公交车和城市出租车。
由于压缩天然气是将经管道抽取或由压缩气撬车送入加气站内。
储存在压力高达200Kg/cm2的储气筒内(约8-12个水立方),再由加气机输送到燃气汽车的储气瓶内供燃气汽车使用,相比燃油加油站,天燃气加气站建设成本大,对车载钢瓶的安全要求高,全世界每年都会发生数起天然气气瓶爆炸伤人事件 ,因此压缩天然气加气站的建设安全要求高,对使用天然气车辆的人员素质都有一定的要求。
从天然气汽车的性能考虑,续航行程短(对单气瓶75升)的小型车每次加满只能行驶180公里左右),每日加气次数频繁(LNG 汽车可以弥补这一缺陷),从安全角度考虑天然气汽车安全维护要求高,需要专门的人员经常检查燃气储存和汽车控制系统,因此在有天然气资源的地区建设天然气加气站更倾向服务于城市公交车的使用,其站点的选址应当遵循以下一些原则和要求:a:天然汽车气加气站应当建在城市公交枢纽站附近,最好和城市公交总站或大型停车场一起建设(目前南京已有6座公交场站内有加气站)b:站址因当选在城市二环线出入口(城市内快速通道连接口)附近,地铁终端线200-500米距离,交通汇集点100-200米距离,站址过于偏僻虽然土地成本低,但是车辆往返加气不方便,长期燃气空驶成本增加浪费资源,增加车辆空驶损耗。
c:在城市中心地带不宜建设天然气加气站,建站的规模除远郊外,不建议超过12M3容量的储罐型加气站,在有些地方可建设液压式拖车子加气站,可以降低风险等级d:天然气加气站的储气筒应当远离人源密集地,重要历史建筑物100m以上,距离重要建筑物50m以上,距离普通民宅和有明火散发的地点必须大于25米以上的距离,按照每日不超过1万立方的加气量配置加气站,在城市主城区不允许建设母站 ,这样基本可以在加气站发生火灾时不会对其他人员或建筑物产生较大的影响e:加气站的出入口必须分开设置,避免出入口靠近公交站点和集贸市场,也应当避免将加气站建在支路和次干道上B:液化石油气加气站(LPG)建设液化石油气加气站可以减少城市出租车使用燃油排放的污染物,推广液化石油气汽车,也是改善城市环境质量,改变单一汽车燃料结构的途径之一,虽然在液化石油气汽车的使用在我国一直不顺利,且争议很大,北京、上海,广州都曾大力发展液化石油气汽车,由于国产LPG质量差、杂质多、进口高品质气源进入国内分销流通环节后质量难以控制监督,投机取巧的经营思想等多方面的原因,目前只有广州还有相当数量的液化石油气车辆及加气站。
但目前世界上仍有超过600万辆液化石油气汽车在使用,其数量是天然气汽车使用数量的两倍还多,从液化石油气的使用特性考虑,LPG加气站综合安全系数大于天然气加气站,重要的是建站投资成本只及天然气加气站的1∕3,使用液化石油气的汽车动力性能接近燃油汽车,对小型车而言每次加满燃气续航行程可以达到450公里,因此特别合适于城市出租车和没有管道天然气资源的城市公共交通汽车使用。
液化石油气加气站可以设置在城市中心地带,由于在城市中只建设属于二级以下的加气站,储罐总容积不超过45m3,且储罐埋地设置加气作业是密闭循环(现在大力推行的加油站油气回收改造就是基于液化气加气站的启发),因此从安全性、环境友好度讲液化石油气加气站不会高于现有的汽油加油站,在有条件的加油站可以合(改)建加油加气混合站,这样也便捷于城市出租车、公交车的随时加气。
现阶段液化石油气加气站的服务对象主要还是城市公交和出租车,液化石油气存储压力大大低于压缩天然气,正常情况下车载钢瓶的使用压力在4-7kg/cm2(天然气车载钢瓶的压力为200公斤/cm2),液化石油气在加气时是以液态的形式存储与车载钢瓶内,燃气汽车使用时经过蒸发器把液体变为气体,经电子控制系统将气态石油气送入发动机燃烧,液化石油气加气站安全等级和运营成本也小于天然气汽车加气站,而且一旦用于柴油汽车的二甲醚燃料大量上市,液化石油气加气站可以立即用于二甲醚汽车的加液,因此发展液化石油气加气站建设可以达到事半功倍的效果。
C:液化天然气加气站(LNG)由于压缩天然气汽车的续航里程短,过去一直是限制其大规模发展的重要瓶颈之一,近些年来随着液化天然气(LNG)开始批量进入商业市场,汽车钢瓶(绝热)储存技术和LNG蒸发汽化设备的突破性进展,在安全性和实用性方面给LNG发动机的推广使用打开了一扇大门,加之我国液化天然气接受码头的相继投入运营以及国内西北地区新建的LNG供应设施投产,为今后推广LNG汽车提供了供应保障。
液化天然汽车加气站的选址和安全要求介于压缩天然气与液化石油气之间,除了液化天然气的超低储存温度(-162度)与液化石油气(常温储存)有很大差异外,储存工作压力和汽化原理等方面与液化石油气有相似接近之处。
因此可以借鉴液化石油气加气站建设选址的原则在考虑到其超低温储存的特性后进行优化决定。
3.迫切加气站建设的应对措施及安全保障各类燃气加气站的建设取决于燃气汽车的发展,为了避免单一气源的使用造成的风险,在城市公交和出租车还应当根据当地的情况合理的分配天然气加气站与液化石油气加气站或液化天然气加气站点数的发展比例,做到加油站、天然气加气站、液化石油气、液化天然气加气站的服务对象各有侧重,这样可以去弊兴利防止发生燃气供应事故或其它不利的现象。
多元化的城市汽车燃料结构既可以缓解能源供应的紧张状况,也有利有城市环境的改善,并进一步提升城市文明形象投资建设燃气加气站站点分散属危险性设施,又主要建在人员稠密地区,所以必须做到安全可靠,技术先进是安全的有效保障,在保证安全的前提下也要兼顾经济效益,燃气汽车行业是受政策影响敏感的行业,在各级政府部门和运营商建设加气站的同时应当把安全工作放在首位。