汽车万向传动装置的拆装与检修

万向传动装置的拆装与检修
（EQ1092型）
1.授课目的：
掌握万向传动装置的组成及功用，熟悉零件名称。

拆装工艺及装配调整方法，检修内容及技术标准要求。

2.重点及难点
万向传动装置的拆装工艺及装配调整
3.课程安排
①讲述作用、组成、检修内容，技术标准及装复后的调整。

②示范操作演示拆装工艺及装复。

③学生操作练习，教师巡回指导。

4.教具配置
传动轴总成一套
5.工具配置
搬手12—14 14—17㎜、钳子、改锥、活扳手等传动轴组成：万向节总成、中间支承总成、伸缩节、轴身等。

一、万向节总成：
1.万向节分解顺序
螺栓、锁片、滚针轴承支承片、滚针轴承、凸缘叉、十字轴。

2.零件检修
①十字轴不允许有任何性质的裂纹，否则应更换。

②十字轴轴径磨损起槽，深度超过0.04㎜时，可采用电镀或堆焊的方法进行修复。

③轴承壳如有磨损、起槽、破裂、应更换新件。

④轴承内滚针如有严重烧蚀、锈蚀、剥落及折断可更换。

但应注意更换滚针时其长度，直径应予原来的保持一致。

⑤凸缘叉如有裂纹应更换。

⑥凸缘叉轴承座孔与轴承的配合间隙超过0.05㎜时，可采用堆焊或镶套的方法修复。

⑦凸缘叉平面因磨损造成不平，可采用扩孔或镶丝管的方法修复。

⑧螺纹孔如有损坏，可采用扩孔或镶丝管的方法修复。

⑨所有的万向节支承片和锁片及止动部分应安全可靠，螺栓完好无损，否则应更换。

3.万向节总成的组装：
按分解的反方向，依次装好零件，并应注意：
①十字轴的油嘴应朝向传动轴
②支承片上凸起部分与滚针轴承底部凹槽一定要吻合，确保轴承在座孔内不转动。

4.万向节装复后的技术要求
转动自如，无卡滞现象，有一定的阻力为好，其轴向间隙为0.02—0.025㎜。

二、中间支承
1.分解顺序
开口销—花螺母—凸缘—轴承后盖及油封—轴承支架—橡胶隔套——轴承——轴承座——轴承隔套—轴承——轴承前盖及油封。

2.检修
①轴承及座检查滚柱、滚道、表面有无烧蚀、锈蚀、斑点、剥落及裂纹、轴承支架有无断裂及变形。

如有应更换。

（此轴承为组件，更换时应成套）
②轴承盖与轴承支架如有裂纹应堆焊修复。

③橡胶隔套及油封如有磨损、破裂、老化、变形均应更换。

④花键轴与凸缘不允许有裂纹，其配合间隙不得大于0.30㎜，齿宽磨损不得大于0.20㎜。

如超此标准可采用局部更换法进行修复。

3.按拆时的反方向进行，轴承与轴颈的配合间隙-0.02～+0.02㎜。

此间隙如过大，可采用堆焊轴劲的方法进行修复，槽形花螺母的扭力为196～245N·m。

4.装复后的技术要求
转动自如，无卡滞现象。

推拉应无轴向间隙感为好。

（此间隙过大时，可采用减轴承隔圈的方法调整）达到要求后，装上开口销。

三、伸缩节
检修参照中间支承花键部分。

装复时应注意原装配记号一定要对正，油封要装好安全防尘套的卡子，两开口应错开180°，确保传动轴的动平衡不被破坏。

四、轴身
传动轴弯曲变形在5㎜以内，可进行冷压调直冷压时注意压头与轴承接触面大些，以防局部变形，弯曲变形超过5㎜时，可用热压调直法。

五、装复后传动轴的整体要求
1.万向节十字轴上的油嘴朝向传动轴。

2.凸缘叉应在一个平面上。

3.传动轴在装车前应进行动平衡测试检查。

如不平衡度超过规定，要根据所测出的不平衡直和方位加焊平衡片，予以调整。

六、示范
老师进行全过程示范演示，在示范过程中，讲清每一个环节，边讲解、边操作、注意讲清重点内容和注意事项。

七、学生动手操作练习
在学生操作练习过程中，遇到问题，随问随解答，由其是检修内容和技术规范。

八、作业
习题集 p170-172
填空判断选择问答等部分
九、小结
总结当天课上情况，提出课后要求。