汽车万向传动装置的拆装与检修
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万向传动装置的拆装与检修
(EQ1092型)
1.授课目的:
掌握万向传动装置的组成及功用,熟悉零件名称。拆装工艺及装配调整方法,检修内容及技术标准要求。
2.重点及难点
万向传动装置的拆装工艺及装配调整
3.课程安排
①讲述作用、组成、检修内容,技术标准及装复后的调整。
②示范操作演示拆装工艺及装复。
③学生操作练习,教师巡回指导。
4.教具配置
传动轴总成一套
5.工具配置
搬手12—14 14—17㎜、钳子、改锥、活扳手等传动轴组成:万向节总成、中间支承总成、伸缩节、轴身等。
一、万向节总成:
1.万向节分解顺序
螺栓、锁片、滚针轴承支承片、滚针轴承、凸缘叉、十字轴。
2.零件检修
①十字轴不允许有任何性质的裂纹,否则应更换。
②十字轴轴径磨损起槽,深度超过0.04㎜时,可采用电镀或堆焊的方法进行修复。
③轴承壳如有磨损、起槽、破裂、应更换新件。
④轴承内滚针如有严重烧蚀、锈蚀、剥落及折断可更换。但应注意更换滚针时其长度,直径应予原来的保持一致。
⑤凸缘叉如有裂纹应更换。
⑥凸缘叉轴承座孔与轴承的配合间隙超过0.05㎜时,可采用堆焊或镶套的方法修复。
⑦凸缘叉平面因磨损造成不平,可采用扩孔或镶丝管的方法修复。
⑧螺纹孔如有损坏,可采用扩孔或镶丝管的方法修复。
⑨所有的万向节支承片和锁片及止动部分应安全可靠,螺栓完好无损,否则应更换。
3.万向节总成的组装:
按分解的反方向,依次装好零件,并应注意:
①十字轴的油嘴应朝向传动轴
②支承片上凸起部分与滚针轴承底部凹槽一定要吻合,确保轴承在座孔内不转动。
4.万向节装复后的技术要求
转动自如,无卡滞现象,有一定的阻力为好,其轴向间隙为0.02—0.025㎜。
二、中间支承
1.分解顺序
开口销—花螺母—凸缘—轴承后盖及油封—轴承支架—橡胶隔套——轴承——轴承座——轴承隔套—轴承——轴承前盖及油封。
2.检修
①轴承及座检查滚柱、滚道、表面有无烧蚀、锈蚀、斑点、剥落及裂纹、轴承支架有无断裂及变形。如有应更换。(此轴承为组件,更换时应成套)
②轴承盖与轴承支架如有裂纹应堆焊修复。
③橡胶隔套及油封如有磨损、破裂、老化、变形均应更换。
④花键轴与凸缘不允许有裂纹,其配合间隙不得大于0.30㎜,齿宽磨损不得大于0.20㎜。如超此标准可采用局部更换法进行修复。
3.按拆时的反方向进行,轴承与轴颈的配合间隙-0.02~+0.02㎜。此间隙如过大,可采用堆焊轴劲的方法进行修复,槽形花螺母的扭力为196~245N·m。
4.装复后的技术要求
转动自如,无卡滞现象。推拉应无轴向间隙感为好。(此间隙过大时,可采用减轴承隔圈的方法调整)达到要求后,装上开口销。
三、伸缩节
检修参照中间支承花键部分。
装复时应注意原装配记号一定要对正,油封要装好安全防尘套的卡子,两开口应错开180°,确保传动轴的动平衡不被破坏。
四、轴身
传动轴弯曲变形在5㎜以内,可进行冷压调直冷压时注意压头与轴承接触面大些,以防局部变形,弯曲变形超过5㎜时,可用热压调直法。
五、装复后传动轴的整体要求
1.万向节十字轴上的油嘴朝向传动轴。
2.凸缘叉应在一个平面上。
3.传动轴在装车前应进行动平衡测试检查。如不平衡度超过规定,要根据所测出的不平衡直和方位加焊平衡片,予以调整。
六、示范
老师进行全过程示范演示,在示范过程中,讲清每一个环节,边讲解、边操作、注意讲清重点内容和注意事项。
七、学生动手操作练习
在学生操作练习过程中,遇到问题,随问随解答,由其是检修内容和技术规范。
八、作业
习题集 p170-172
填空判断选择问答等部分
九、小结
总结当天课上情况,提出课后要求。