汽轮机密封油系统的作用及原理
330MW汽轮发电机密封油设备构造及原理
330MW汽轮发电机密封油设备构造及原理氢冷发电机用安装在轴两端的密封瓦来防止机内氢气从轴向外泄漏，同时也防止空气进入机内。
密封瓦内的油在轴上起密封作用。
密封瓦的型式通常有两类，一类是盘式，中等容量的发电机采用这种型式；另一类是环式，环式又分为单流、双流及三流环式三种。
双流环式油系统，氢侧油系统与空侧油系统各自独立，空、氢两侧油压相等，油流向分开，油量无交换。
发电机在运行中密封油压高于氢压1个恒定压差，这个差值由压力调节阀来实现。
空侧与氢侧油压由压力平衡阀来调节平衡，一般允许差值为0.049 MPa。
双流环式油系统无真空净油装置，要求平衡阀和压差阀质量要高，要保证两侧油压平衡，维持油和氢之间有一定压差。
三流环式油系统与双流环式相似，氢侧油压与空侧油压也要相等，但在两侧油流的中间又增加了1路浮动油，油压略高于空侧油压，其作用是将密封环在大轴上“浮起”。
空侧油系统有回油箱，汽侧和励侧各有1台密封油泵和冷油器。
氢侧油压高于氢压，由油泵出口旁路阀来调节。
中间浮动油系统有1台交流油泵，1只油箱，油源取自空侧的供油母管，中间油压略高于空侧。
三流环式密封瓦共有4个油系统，6台油泵，结构较复杂，但密封较好，漏氢量少。
单流环式供油系统只有1套，不分氢侧和空侧。
在正常运行方式下，汽轮机来的润滑油进入密封油真空箱，经主密封油泵升压后由差压调节阀调节至合适的压力，经滤网过滤后进入发电机的密封瓦。
空气侧的回油进入空气析出箱，氢气侧的回油进入膨胀箱后再向下流入浮子阀箱，而后依靠压差流入空气析出箱。
单流环式供油系统机构简单，但是漏氢量较大。
临河动力站发电机密封油系统就属于这钟。
三种油密封系统如前所述，各有优缺点，单流环式结构简单，有油水分离装置，能将油中含有的水分先除去然后进入密封瓦，起到降低机内氢气湿度的作用，但漏氢量较大些。
双流环式结构稍复杂些，要求平衡阀和差压阀质量可靠，否则会增高机内氢气湿度，其漏氢量比单流环式少。
三流环式结构比较复杂，对制造和安装水平要求高，能降低机内氢气湿度，漏氢量也比较少。
发电机组密封油系统工作原理现用图解及发电机进油分析报告
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析一、密封油系统的功能和特点1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许变动的范围之内。
3、通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
4、通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。
5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。
6、空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。
7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。
8、空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。
9、密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中，便于运行巡检和维修。
二、密封油系统工作原理图三、空侧密封油路由交流电动机驱动的空侧密封油泵，从空侧油箱取得油源，它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过压差阀流回到空侧油泵的入口。
通过压差调节阀的调节，使密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.084MPa的水平上。
空侧直流密封油泵使油以相同方式循环。
四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源。
它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧。
油泵装有旁路管道，通过节流阀对氢侧油压进行粗调。
氢侧油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。
氢侧直流密封油泵以相同的方式循环。
五、消泡箱简介从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出。
消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。
消泡箱汽励端各装有一个，在它们之间的连接管道上装有一U形管，以防止汽、励两端风扇压差不一致，使油烟在发电机内循环流动。
在消泡箱内侧各装有一个浮子式油位高报警开关，监视消泡箱油位，防止发电机进油六、差压阀图本密封油系统的差压阀有二只。
汽轮机轴封系统全解
关闭。
2、轴封系统投运
1 开启轴封加热器进水门。 2. 热器出水门。 3 关闭轴封加热器旁路门。 4 运行值班人员送上轴加风机电源，启动轴加风机，开启轴加风机进口风
门。 5 关闭轴加疏水排地沟门。 6 开启轴封汽至轴封加热器进汽门。 7 检查轴加排汽正常，轴加疏水U型水封管不烫手。 8 开启轴加U型疏水至疏水箱门，注意凝汽器真空变化。（三期轴加疏水因
b)如一抽压力达不到要求，而汽平衡达到要求，轴封供汽切 至汽平衡供给；如汽平衡也达不到要求，则打开主汽至轴
封进气门，将轴封供汽切至主蒸汽供给。 c)机组运行时，如机组跳闸或机组停机时，应调整打开主汽
至轴封进气门及减温水，调整冷再压力在2.94-29.4kPa， 温度在180～220℃，调整轴封压力至正常，保证汽机惰
维持正常的轴封母管压力，并联系维修处理。旁路门误开，
应立即关闭。 B:开、停机时，若轴封供汽阀失灵，联系维修处理。有关阀
门误关，应立即开启。 2、轴封温度过低
1）原因 A:轴加满水了，水通过轴封回汽管路进入轴封母管，引起温
度下降
B:轴封减温水自动失灵，大量的减温水进入轴封母管， 引起轴封温度骤降。
有良好的负荷适应性
在汽轮机起动和低负荷时所有汽缸中压力都低于大气压 力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另 一边漏到“Y”腔室。“Y”腔室与轴封加热器相连，轴加风 机抽吸此漏气，控制该室压力具有一定的真空度。因而，外
界空气通过外部汽封片漏入“Y”腔室后，与从“X”腔室来 的密封蒸汽混合，再流向轴封冷却器。
1、轴端汽封 本机组高压缸和低压缸共有2组汽封。
DAS汽封其结构形式与梳齿类似，但汽封块两侧的高 齿部分齿宽加厚，它与轴的径向间隙略小于其它齿，并采 用铁素体类材料将其嵌入汽封块中，与转子摩擦时产生的 热量小，不易弯轴。开机过临界时如产生碰磨就会先与大 齿磨，由于它厚不易磨掉故不会磨到其它的齿，保证正常
密封油系统
五、密封油系统启动操作及注意事项
1、启动前准备： 1）、联锁、保护均校验正常 ； 2）、汽机本体的油循环应结束，油质合格 ； 3）、主机交流润滑油泵、氢密封油泵已启动 ，主 机润滑油系统运行正常。 4）、确认主、备差压控制阀，气 差压在0.084±0.01MPA。 5）、开冷水运行，系统各阀门按规定执行（检查 卡）
电机转速1500 r/min 电机电流115.4 A 绝缘等级B
3、氢侧交流密封油泵 规范
制 造 厂天津市顶佳工业泵制造厂 型 号3Gr4244 形 式螺杆泵 轴 功 率4.9 KW 流 量10.5 m3/h 转 速2900 r/min 出口压力1.0 MPa 汽蚀余量4.5 m 电机制造厂沈阳市黎明电机厂 电机型号YB132S1-2 电机转速2900 r/min 电机电压380 V 额定电流11.2 A 电机功率5.5 KW 绝缘等级F
形 式：螺杆泵轴 流量40 m3/h 出口压力1.0 MPa 电机型号YB180L-4 电机电压380 V 电机功率22 KW
2、空测直流密封油泵规范
制 造 厂 天津市顶佳工业泵制造厂 型 号3Gr852 轴 功 率18 KW 流 量40 m3/h 汽蚀余量4.5 m 电机制造厂 中国包头电机厂 电机型号Z2-72 电机电压220 V 电机功率22 KW 形 式螺杆泵 转 速1450 r/min 出口压力1.0 MPa
六、密封油系统正常运行监视
1、各密封油泵组的监视； 2、密封油温度监视； 3、各备用油源正常； 4、监视油位、差压正常；
七、密封油温度调节
1、氢侧油温控制 1） 下列条件任意满足氢侧密封油温度控制强制手动: 氢侧 密封油冷油器出口温度信号故障、氢侧密封油冷油器出口温 度与设定值偏差超过±15℃，氢侧密封油冷油器出口温度信 号变化速度超过±1℃/S。 2）根据氢侧密封油冷油器出口温度设定值（50℃）与氢侧 密封油冷油器出口实际温度的偏差调节输出控制氢侧密封油 冷油器冷却水调节阀开度。 3）氢侧密封油冷油器冷却水调节阀控制自动投入方法： 在“画面”选中标签3PCB41AA030 (描述：氢侧密封油冷 却器温度调阀) 操作面板，检查无 “强制手动信号”，SP值 =50℃；在操作键盘按“AUTO”，自动即可投入。
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析一、密封油系统的功能和特点1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值,并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等,其压差限定在允许变动的范围之内;3、3、通过热交换器冷却密封油,从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量,确保瓦温与油温控制在要求的范围之内;4、4、通过滤油器,去除油中杂物,保证密封油的清洁度;5、5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱,释放掉溶于密封油中的饱和氢气;6、6、空侧油路备有多路备用油源,以确保发电机安全、连续运行;7、7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等,自动监测密封油系统的运行;8、8、空、氢侧各装有一套加热器,以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中;9、9、密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中,便于运行巡检和维修;二、密封油系统工作原理图三、空侧密封油路由交流电动机驱动的空侧密封油泵,从空侧油箱取得油源,它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧,另一部分油则经过压差阀流回到空侧油泵的入口;通过压差调节阀的调节,使密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力的水平上;空侧直流密封油泵使油以相同方式循环;四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源;它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧;油泵装有旁路管道,通过节流阀对氢侧油压进行粗调;氢侧油压则通过平衡阀进行细调,并使之自动跟踪空侧油压,以达到基本相同的水平;氢侧直流密封油泵以相同的方式循环;五、消泡箱简介从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中,在那里气体得以从油中扩容逸出;消泡箱装于发电机下半端盖中,通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高;消泡箱汽励端各装有一个,在它们之间的连接管道上装有一U形管,以防止汽、励两端风扇压差不一致,使油烟在发电机内循环流动;在消泡箱内侧各装有一个浮子式油位高报警开关,监视消泡箱油位,防止发电机进油六、差压阀图本密封油系统的差压阀有二只;主压差阀接于空侧密封油泵的进出油口,起旁路调压作用,信号分别取自发电机内风压和空侧密封油压;该阀门可自动调节旁路的流量大小,从而保证空侧密封油压始终高于发电机内气体压力.备用压差阀串接于空侧高压和低压备用油路之中,来保证备用密封油油压始终高于机内气压压力七、平衡阀示意图八、氢侧回油控制箱图发电机氢侧回油箱如下图内装有2个上浮球阀,一个连接空侧密封油油路中滤网的出口,为油箱的补油阀;另一个连接空侧密封油泵的进口,为油箱的排油阀;一般情况下,2个浮球阀的上、下手动干预顶针退出,通过浮球实现液位的自动控制;当氢侧回油箱液位高时,浮球将排油阀打开,使多余的油排到空侧油路,再由空侧回油箱回到主油箱;当氢侧油箱油位低时,浮球将补油阀打开,使空侧油补入;而当浮球阀失去自动调节作用时,则可通过浮球阀的上、下手轮实现补、排油阀的强开、强关;当氢压较低的情况下,氢侧回油箱在某一液位时,浮球的位置相同,但由于排油的压差约为氢压减去空侧油泵进口压力较低或补油的压差约为空侧油滤网出口油压减去氢压较高,使得排油量减少甚至不能排出,而补油量增大,从而使氢侧回油箱油位保持在较高位置;因此,当氢压较低时,氢侧油箱将保持在满油的油位,甚至可能出现消泡箱满油,使得发电机存在进油的危险;发电机排氢前的降氢压过程中,因氢压降低,空侧主差压调节阀需缓慢开大以降低空侧油压,氢侧平衡阀需缓慢关小使氢侧油压相应下降;假设氢压由 MPa降至 MPa,若空侧调节阀卡涩,则此时氢压 MPa,空、氢侧密封油压仍为 MPa,因氢侧油压与氢压相差过高 MPa,油可能从氢侧配油槽直接冲刷到档油板而进入发电机;若氢侧平衡阀卡涩,则此时氢压 MPa,空侧油压为 MPa,氢侧油压仍为 MPa,同样也可能因油氢差压过高致使氢侧油进入发电机内;九、氢侧回油控制箱氢侧回油控制箱是氢侧油路的储油箱,在运行中必须维持一定的油位;它由箱体、补、排油阀,液位指示器和低液位报警开关作成;由于在密封瓦中空、氢油压做不到绝对平衡,所以油箱油位有增减变化;一旦发生这种情况,氢侧回油控制箱可自动起到控制油位作用;当油箱内油位高时,浮球将排油阀打开,使多余的油排到空侧油路;当油箱油位低时,浮球将补油阀打开,使空侧的油补入;为使油箱内的油位不至过低,箱体上装有一低油位报警开关;十、空侧密封油箱空侧密封油箱油位控制：空侧密封油箱通过U形管与主机润滑油回油管道连接,发电机端部支持轴承润滑油回油与空侧密封油回油汇集到空侧密封油箱,大部分油通过U形管依靠重力作用自动溢流到润滑油回油管路,保持油箱中油位正常,因此空侧密封油箱不需要进行油位监视,另一部分油作为空侧密封油源在空侧油路中循环;此油路把润滑油系统与密封油系统联系在一起,即使密封油系统无油情况下,只要润滑油系统启动后十几秒,就会将密封油系统注满油;十一、密封瓦结构图十二、油过滤器油过滤器采用自洁刮式结构;它的特点是过滤器精度高,并且在运行中可通过转动手柄去除附在滤芯上的脏物,要提请注意的是过滤器必须定期转动手柄去处脏物;推荐每8小时转动一次手柄,直至灵活转动为止 ;由于空、氢侧油路中各安装了二套油过滤器互为备用,故当滤芯阻塞严重时,可投入备用过滤器,隔离运行的过滤器,拆下滤芯,彻底清洗;十三、无氢侧密封油泵供油条件下的运行氢侧密封油泵因维修需要,可短时间退出运行;当氢侧泵停止运行时,空侧密封油流到氢侧的流量大大增加,使发电机内的空气渗入量有所增加,而且还有一定数量的氢气被油吸收而带出机外;在这种情况下,机内氢气的损耗量将比空、氢侧同时运行时要多,需补充的氢气也相应增多;氢纯度也会下降,此时最低允许90%纯度下运行,但应尽快恢复氢侧密封油供油.十四、发电机停机情况下密封油系统的运行在停机情况下,如果能维持密封油压下,排油烟风机又运行正常,则氢气能被保留在发电机内.此时发电机轴承油流应畅通.该油源来自于汽轮机轴承润滑油泵,流过发电机轴承后排入空侧回油密封箱.如果空侧备用密封油泵在这种运行方式中启动,由于下一个油源来自汽轮机低压润滑油泵,此时氢压应降到或更低.十五、正常情况下密封油系统的运行1、当发电机内充有氢气或主轴正在转动时,必须保持轴密封瓦处的密封油压;2、发电机内氢压上升到额定值时,在空侧或空侧直流备用泵运行情况下,应保持密封环处的密封油压高于发电机内氢压.3、密封油冷却器出口油温应保持在38－49℃之间;当转轴振动较敏感时,此温度可取于43－49oC之间值4、发电机充氢时,排油烟风机应连续运行,这样可避免溶入密封油的氢气在空侧回油箱内积聚,并进而混入润滑油系统;5、密封油装置上的刮片式滤油器每8小时应转动一次手柄,清理污垢.每次停机时,则需将滤芯抽出,加以彻底清理.排尽滤油器壳体中的杂物.6、在空侧直流备用密封油泵启动后,由于下一个备用油源来自汽轮机轴承润滑油,仅能维持机内氢压,如高压备用油源和空侧交流油泵在短时间无法恢复供油,就应发电机内氢压降到或更低.十六、密封油进入发电机的几种原因1、误操作进油2、杂物堵塞氢侧油路3、密封油装置未达到正常状态4、报警系统未到位,抢先投密封油不能及时发现和处理异常工况造成进油.5、油冲洗工艺性进油6、油进入机内的路径:油进入机内的唯一路径是,各种原因引起消泡箱上升→消泡箱液位高报警未及时处理→油位继续上升直到从迷宫挡油板和转轴之间的间隙溢入发电机内.十七、双油环密封油结构汽轮发电机补氢量大及进油的原因分析氢气纯度不合格,将会直接影响机组的安全;如果氢气纯度下降至爆炸范围内,在一定的条件下可能会引起发电机内氢气爆炸；氢气纯度不合格将导致冷却效率降低,造成机内构件局部过热；有害气体的存在还会造成绝缘老化、铁芯及其金属部件腐蚀；此外油进入发电机,如果未及时排出,油在发电机内蒸发产生油烟蒸汽也形成很大的危害;1实际运行中很难控制空侧密封油和氢侧密封油压力的平衡按照双流密封油结构密封瓦设计原理来讲,只有维持密封瓦内空侧密封油与氢侧密封油压力基本相等,减少空、氢侧密封油的交换,才能防止空侧油系统中夹带的空气等进入氢侧密封油系统;但实际运行中由于设备结构等方面很难控制空侧密封油和氢侧密封油压力的平衡;当空侧密封油压力大于氢侧密封油压力时,空侧密封油在密封瓦内向氢侧窜油,空侧密封油夹带的空气等进入氢侧密封油;当氢侧密封油压力大于空侧密封油压力时,氢侧密封油在密封瓦内向空侧窜油,这样将引起氢侧密封油箱油位降低,氢侧密封油箱浮球阀将打开,空侧密封油泵出口的压力油通过浮球阀补入氢侧密封油箱;因此,无论空侧密封油压力大于氢侧密封油压力,还是氢侧密封油压力大于空侧密封油压力,都将使从轴承回油来的空侧密封油夹带的油烟、水气等通过与氢侧密封油交换而进入氢侧密封油系统,再通过密封油内油档被发电机吸入发电机内,造成发电机内氢气污染,氢气纯度下降,补氢量增大;造成空侧密封油和氢侧密封油压力不平衡主要有两个原因,其一是氢侧密封油系统的平衡阀调节精度差;目前平衡阀要求的精度为±50毫米水柱±490Pa,在运行中,由于平衡阀活塞和油缸之间间隙较小,稍有杂质可能造成活塞的运动阻力增大,甚至卡死,致使平衡阀调节精度变差,不能有效维持空、氢侧密封油压力的平衡,进而造成氢气污染、增大补氢量增大;造成空侧密封油和氢侧密封油压力不平衡的第二个主要原因是空、氢侧密封油压力的测量误差;机组运行中只有维持密封瓦与转轴之间的油压平衡,才能减少空、氢侧密封油的互相窜动,但由于设备结构的原因,目前只能测量密封瓦上的空、氢侧密封油进油处的压力作为平衡阀的调节信号,因此必然造成测量误差,平衡阀不能有效维持空、氢侧密封油压力的平衡,从而引起发电机补氢量增大;2密封瓦与发电机转子间隙增大从密封瓦与转轴间沿转轴的轴向流向空侧和氢侧的油流称为轴向流动,当空、氢侧密封油压差保持一定时,空、氢侧密封油的交换量与密封瓦的间隙的成正比;对于300MW汽轮机,密封瓦直径间隙一般为-28mm;当运行中密封瓦间隙从0.15 mm增大到0.28 mm时,密封油流量将大大增加;而由于空、氢侧密封油之间不可避免的存在压差,密封油流量的增加将导致空、氢侧密封油的交换量成倍增加,空侧密封油中携带的空气、水分等通过交换进入氢侧密封油中,再通过氢侧密封油与氢气的接触进入到发电机氢气中污染氢气,降低氢气纯度;密封油量的增大将会造成静压回油管路不畅,发电机氢侧回油腔室消泡箱油位升高到超过轴颈最低位置时,将造成发电机进油;3发电机密封油温度高密封油的粘度随油温的升高而降低,在同样的流通面积内,要维持一定的密封油压力,当密封油温度高时,就需要较大流量的密封油;同样密封油温度的升高,将导致密封瓦间隙增大,这同样需要增大密封油流量才能维持一定的密封油压力;发电机制造厂一般规定氢冷发电机空、氢侧密封油温度正常值在27-50℃之间;对于300MW汽轮发电机集装式密封油系统,其空、氢侧密封油系统的冷油器的出口油温油一个回水调节门控制,一般维持在42℃左右;油温在42℃时的粘度比27℃时小,要维持一定的密封油压,则需要较大的密封油流量;同样,由于密封油温的升高,密封瓦的内径将增大,这样要保证发电机内氢气不外泄,同样需要增大密封油流量来维持一定的压力;因此密封油温度过高将导致密封油流量增大,按照2条的分析,同样会引起发电机内氢气纯度下降或发电机进油;4排烟风机出力小从300MW汽轮发电机密封油系统看,空侧密封油泵油源取自氢油分离器,氢油分离器的排烟风机主要作用是抽出空侧油中的微量氢气,以免氢气随润滑油回到主油箱;增大氢油分离器排烟风机的出力,使氢油分离器形成大的负压,使空侧油中的空气会同氢气一起被抽出,这样,将减少空侧密封油中空气含量,按照1条的分析发电机氢气污染主要是空侧密封油携带的空气等通过与氢侧密封油交换进入氢侧密封油,再通过氢侧密封油与氢气交换污染氢气,将减少氢气污染;十八、防止密封油进入机内的措施1保持油氢差压阀工作可靠,油氢差压在正常范围内;2保证氢侧密封油箱补、排油阀的四个强制手轮都在打开状态;3调节氢侧密封油泵再循环门,保持氢侧密封油压稍高于空侧密封油压;4保证消泡箱液位高报警可靠,报警后能及时发现处理;5保证发电机底部检漏计报警可靠,报警后能及时发现处理;6润滑油系统投运时经常巡视消泡箱油位正常;7采用高精度密封油滤网,确保各密封油箱无杂物,防止杂物堵塞油路和磨损密封瓦8非特殊情况下,保证发电机底部检漏计正常投入,当发电机进油时能及时发现并尽早排出;油氢差压波动的原因及处理方法：1、由于油质不合格,油中有杂质,使主差压阀发生卡涩, 敲打正常后就可能发生这样的波动情况 ;可以关闭备用差压阀后手动门,待波动消失后恢复正常运行方式;2、可能是空侧密封油的出口滤网发生较严重的堵塞现象,导致主压差阀频繁调整,可以尝试把空侧密封油的滤网的旁路门打开一下;3、可能是主差压阀氢侧信号管有空气进入,可以将信号管排气,观察是否有效;4、可将备用差压阀关闭,然后关小差压阀氢侧取样阀;5、空侧信号管有一个旁路逆止门,可打开一会,在波动减小后关闭;6、若在油氢差压波动时伴随氢侧油箱油位的波动,应检查氢侧油箱补油浮球阀动作是否卡涩;。
汽轮机油系统工作原理
第六章汽轮机油系统第一节润滑油系统润滑油系统的作用是给汽轮发电机的支持轴承、推力轴承和盘车装置提供润滑，为氢密封系统备用管供油，以及为操纵机械超速脱扣装置供油。
润滑油系统由汽轮机主轴驱动的主油泵，冷油器、顶轴油装置、盘车装置、排烟系统、油箱、交流润滑油泵、油位指示器、油位开关以及各种控制装置和连接管道、阀门、逆止阀、各种监测仪表等构成。
为防止压力油管路泄漏引起火灾，从主油箱至主油泵的供油管，主油泵出口的压力油管，向保安系统供油的压力油管，向各轴承供润滑、顶轴、盘车的压力油管，向发电机氢密封油集装装置供油的备用高压密封油管，均布置在回油套管之中，称为套装油管路。
以上各供油管的回油，在套管中自流回主油箱。
一、供油系统的设备１、主油箱：一只圆筒形卧式油箱，由钢板卷制焊接而成。
顶部有圆形顶板，润滑油泵、直流事故油泵、高压备用密封油泵、排烟装置、油位指示器、油位开关都装在顶板上。
油箱内装有射油器、电加热器及连接管道、逆止阀、节流孔板等。
油箱顶部开有人孔，装有垫圈和人孔盖。
油箱的有效容积是20m3，总容积26.5 m3，该油箱的容量能保证在交流电源失去且冷油器断水时，机组在整个停机惰走过程中，轴承油温不超过设定值，保证轴瓦的安全，同时能保证机组甩负荷时能容纳全部系统回油。
机组正常运行时，主油箱油位应保证在±100mm之间，当油位下降至－152.4mm低Ⅰ值报警时，应及时向主油箱补油，主油箱油位下降至－300mm，并且无法恢复时，应破坏真空紧急停机。
在油箱的顶部设有回油槽，回油槽装有150目的滤网，进入回油槽的回油凭借重力流进滤网滤油器顶部，从滤油器侧面和底面流入油箱。
滤油器顶部有一个手柄，通过上方一只检修口可把滤网取出，便于随时清洗和调换，但在机组运行期间不允许在没有滤网的情况下运行。
该油箱是封闭式的并且依靠排烟风机的抽吸维持油箱内以及回油系统内有一定的负压。
油箱顶部设有维修用人孔，在底部设有放油口和放水口，以便正常运行时定期进行油箱底部放水检查工作。
汽轮机轴封系统工作原理
汽轮机轴封系统工作原理汽轮机是一种将燃料燃烧产生的高温高压气体能量转化为机械能的设备。
在汽轮机的运转过程中，高速旋转的轴会产生巨大的离心力和热力，因此需要一个可靠的轴封系统来确保工作的安全和高效。
汽轮机轴封系统的主要工作原理是通过封闭旋转轴与静止部件之间的间隙，防止气体和液体泄漏。
轴封系统通常包括主封和辅助封两部分，以确保完全的密封效果。
主封通常采用机械密封的形式，由密封环、密封垫片和密封罩组成。
密封环被安装在静止部件上，与旋转轴相连。
密封环的内径与轴的外径相匹配，形成一个密封间隙。
在旋转轴上，安装有密封垫片，密封垫片与密封环紧密接触，形成一个密封面。
当旋转轴旋转时，密封垫片与密封环之间的摩擦力和压力将阻止气体和液体泄漏。
此外，密封罩还起到保护密封环和密封垫片的作用，防止外界杂质进入。
辅助封通常采用填料密封的形式。
填料密封由填料、填料盒和填料压盖组成。
填料盒被安装在静止部件上，填料压盖与填料盒紧密接触。
填料被填充在填料盒中，并与旋转轴接触。
填料通过摩擦力和压力阻止气体和液体泄漏。
填料密封在一定程度上可以补偿主封的不足，提高整体的密封效果。
汽轮机轴封系统的工作原理可以总结为以下几点：1. 旋转轴与静止部件之间的间隙被密封环、密封垫片和填料填充物填充，形成一个密封面。
密封环和填料填充物通过摩擦力和压力阻止气体和液体泄漏。
2. 密封环和填料填充物与旋转轴之间的接触面必须保持良好的润滑，以减少摩擦损耗和热量产生。
通常会使用润滑油或润滑脂来提供润滑效果。
3. 密封环、密封垫片和填料填充物的材料选择十分关键。
它们需要具有良好的耐磨损性、耐高温性和耐腐蚀性，以确保长时间的稳定运行。
4. 轴封系统需要定期检查和维护，以确保密封效果的可靠性。
定期更换密封环和填料填充物，并进行润滑油或润滑脂的补充，可以延长轴封系统的使用寿命。
汽轮机轴封系统的工作原理是通过封闭旋转轴与静止部件之间的间隙，防止气体和液体泄漏。
主封和辅助封的组合形式，确保了轴封系统的完全密封效果。
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析
发电机组密封油系统工作原理图解及发电机进油分析一、密封油系统的功能和特点1、向密封瓦提供二个独立循环的密封油源2、2、保证密封油压力高于发电机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧油压相等，其压差限定在允许变动的范围之内。
3、3、通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的摩擦损耗而产生的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。
4、4、通过滤油器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。
5、5、通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和氢气。
6、6、空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。
7、7、利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。
8、8、空、氢侧各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持于所要求的范围之中。
9、9、密封油系统大部分部件集中安装于一块底板中，便于运行巡检和维修。
二、密封油系统工作原理图?三、空侧密封油路由交流电动机驱动的空侧密封油泵，从空侧油箱取得油源，它把一部分油升压后经冷油器、滤油器注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过压差阀流回到空侧油泵的入口。
通过压差调节阀的调节，使密封瓦处的空侧密封油压始终保持在高出发电机机内气体压力0.084MPa的水平上。
空侧直流密封油泵使油以相同方式循环。
四、氢侧密封油油路氢侧密封油泵从氢侧回油控制箱取得油源。
它把一部分油升压后经冷油器、滤油器、平衡阀注入密封瓦的氢侧。
油泵装有旁路管道，通过节流阀对氢侧油压进行粗调。
氢侧油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。
氢侧直流密封油泵以相同的方式循环。
五、消泡箱简介从氢侧密封瓦出来的油先流入到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出。
消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至于过高。
消泡箱汽励端各装有一个，在它们之间的连接管道上装有一U形管，以防止汽、励两端风扇压差不一致，使油烟在发电机内循环流动。
汽轮机汽封工作原理
汽轮机汽封工作原理
汽轮机的汽封是指在油封和气封的作用下，防止汽轮机内部高温高压蒸汽泄漏到外界的一种装置。
汽封的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 油封：汽轮机中的转子和固定部件之间的间隙很小，通过在间隙中注入高粘度的密封油，形成一个油膜。
当转子高速旋转时，油膜会产生离心力，使油封更加紧密，从而防止蒸汽泄漏。
2. 气封：汽轮机转子的两端有排汽截面，通过将高压蒸汽引入排汽截面形成蒸汽封，使高温高压蒸汽与外界隔离。
同时，在排汽截面周围安装气封装置，将外界空气或低压蒸汽注入，形成气封。
当转子旋转时，气封会产生并保持较高的压力，进一步防止蒸汽泄漏。
3. 冷却：汽轮机在运行过程中会产生大量的热量，为了防止热量积聚导致油封和气封失效，需要通过冷却系统将油封和气封处的热量散发出去，保持其正常工作温度。
冷却系统通常采用循环流动的冷却介质，如水或空气。
综上所述，汽轮机的汽封工作原理主要包括油封的高粘度油膜和离心力作用，气封的高压蒸汽和外界空气或低压蒸汽的对冲作用，以及冷却系统的热量散发作用。
这些原理的协同作用使得汽封能够有效地防止高温高压蒸汽泄漏，确保汽轮机的正常运行。
密封油系统介绍
主 要 内 容
一、密封油系统作用 二、密封油系统流程及工作原理 三、密封油系统各部件介绍 四、密封油系统启停操作及运行注意事项 五、密封油系统的运行状态 六、密封油油位的调整 七、防止发电机进油措施 八、典型案例分析
一、密封油系统作用
一、防止氢气从发电机内逸出，引起氢压降低。
由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端 盖， 不可避免地存在着间隙，而发电机内充满带有一定 压力的氢气，若没有密封装置，氢气将沿着转轴与端盖之 间的间隙逸出，引起发电机内氢压的降低。 密封油系统的设置便是保证密封油油 压高于机内氢 气压力某一个规定值，以防止发电机内氢气的逸出。
密封油系统流程及工作原理
第二备用油源∶ 是由汽机主油箱上的备用交流密封油泵提供，当汽机 转速低于2850r/min或发生故障且氢油压差降到0.056MPa 时，则由备用交流密封油泵提供密封油。该油源由备用压 差调节器控制自动投入调节，维持油氢压差0.056MPa。 第三备用油源∶ 是由直流密封油泵提供，当氢油压差降到0.035MPa时， 启动直流密封油泵，使密封油压恢复并保证油氢压差 0.084MPa。该油泵只允许运行1小时左右,如前两级油源短 时间内不能恢复运行，应将氢气压力降到0.014MPa，以免 直流油泵停运后引起漏氢。
密封油系统启停操作及运行注意事项
8、空、氢侧密封油泵入口门打开。 9、氢侧密封油泵出口再循环门适当开启。 10、准备投运的空、氢侧密封油冷却器油侧入、出口门打开。 备用冷却器油侧出口门关闭，入口门打开，水侧入口门关 闭，出口门打开。 11、空、氢侧密封油准备投运滤网入、出口门开启，备用滤 网出口门开启，进口门关闭。 12、将空侧密封油泵出口母管手动门打开。 13、完全退出氢侧回油箱上下四个顶针手轮,使两个浮球阀 处于自由状态。
汽轮机轴封系统原理介绍
汽轮机轴封系统原理介绍一、轴封系统的功能轴封系统的功能是在转子穿出汽缸处，防止空气进入汽缸或蒸汽由汽缸漏出。
并回收汽机的汽封漏汽，利用其热量加热部分凝结水，同时还可抽出汽机轴封系统的气体混合物，防止蒸汽漏出到机房或油系统中去。
1、轴封原理在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压力。
密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏到“Y”腔室。
“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。
从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。
漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔室抽出。
当高压、中压或高、中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。
随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个单独高压缸的汽封，在大约10%负荷时变成自密封，而对于一个中压或高、中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。
大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管。
蒸汽再由总管流至低压汽封。
如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到凝汽器。
主机轴封采用的是迷宫式汽封。
这种汽封由带汽封齿的汽封环，固定在汽缸上的汽封套和固定在转子上的轴套三部分组成。
这种汽封是通过把蒸汽的压力能转换成动能，再在汽封中将汽流的动能以涡流形式转换成热能而消耗。
在汽封前后压差及漏汽截面一定的条件下，随着汽封齿数的增加，每个汽封齿前后压差相应减少，这样流过每一汽封齿的流速就比无汽封齿时小的多，就起到减少蒸汽的泄露量的作用。
2、轴封汽源轴封供汽汽源包括三路•1、辅汽供轴封汽源，这一路是最常用汽源，在机组启动、低负荷是自动供汽，弥补轴封压力不足。
•2、冷再热管道供汽，主要是作为辅汽供轴封的备用汽源。
•3、主蒸汽供轴封，这一路汽源由于压力和温度都非常高要格外慎用，主要考虑单机运行时机组突然跳闸依靠主蒸汽的余汽供轴封，防止轴封断汽。
•还有一路溢流阀，当机组带较高负荷时，高中压缸轴封过剩蒸汽大于低压缸所需蒸汽量时，依靠母管上的溢流阀排至疏扩。
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对于氢冷发电机，由于发电机的转子必须穿出发电机的端盖，发电机内的氢气可能由此向外泄漏，因此，必须采用密封油系统向发电机密封瓦提供压力略高于氢气压力的密封油，完成密封氢气的任务。
密封油进入密封瓦后，经密封瓦与发电机轴之间的密封间隙，分为氢气侧回油和空气侧回油，并在密封瓦间障处形成密封油，既起密封作用，又能够润滑和冷却密封瓦。
采用油密封的原理是：在高速旋转的转子和静子的密封瓦之间注入一连续的油液，形成一层油膜来封住气体，阻止机内的氢气外泄，并阻止外面的空气进入机内。
为此油压必须高于氢压，才能维持连续的油膜。
一般要求只要油压比氢压高0.015MPa就可以封住氢气。
从安全运行的角度考虑，一般要求油压比氢压高0.03---0.08MPa。
为了防止轴电流破坏油膜，烧伤密封瓦，同时减少定子漏磁通在密封装置内产生附加损耗，在密封装置与端盖和外部油管法兰盘接触处均加装有绝缘垫片。