汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
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汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
• 1.4 热风循环固化设备
• 1.4.4 热风循环固化设备的主要结构
②间接加热系统 间接加热系统是利用热源在空气加热器加热空气，加热后的空气通 过循环风机在烘干室内循环。 间接加热的热风循环烘干室相对直接 加热系统的热效率较低，但循环空气比较清洁，适合表面质量要求较 高涂层的固化。
烘干室常用热源有： • 蒸汽 • 电能 • 气体燃料 • 液体燃料 • 热油
汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
• 1.3 固化设备的分类及选用
• 1.3.1 固化设备的分类
• （3）按加热方式分类 • 1）辐射式烘干室 用辐射方式来加热被涂物，如远红外烘干室、紫
外线烘干室。 • 2）对流式烘干室 用热源产生的燃烧气体或加热后的高温空气在烘
汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
• 1.4 热风循环固化设备
• 1.4.4 热风循环固化设备的主要结构
• （3）加热系统 • 热风循环烘干室的加热系统是加热空气的装置，它能把进入烘 • 干室内的空气加热至一定的温度范围，通过加热系统的风机将热空气引 • 入烘干室内，并在烘干室的有效加热区形成热空气环流，连续地加热工 • 件，使涂层得到固化干燥。为了保证烘干室内的溶剂蒸汽浓度处于安全 • 范围内，烘干室需要排除一部分含有溶剂蒸汽的热空气，同时需要吸入 • 一部分新鲜空气予以补充。 • 热风循环烘干室有直接加热和间接加热两种加热系统。
• 交联成膜型涂料的共同特征是：涂料中的主要成膜物质成膜时起化 学变化；成膜后的涂膜不能够再被溶剂溶解，受热不能融化，因此其 又称为热固型涂料。
汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
• 1.2 涂料的固化方法与过程 • 1.2.1 涂料的固化方法
•
涂料的固化方法
固化方法分类
自然干燥
固化 （干燥）
加热固 化
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• 1.4 热风循环固化设备
• 1.4.2 热风循环固化的特点及适用范围
• 特 点： • l）热风循环烘干加热均匀，可有效保障涂层质量的一致性。 • 2）固化温度的范围较大，能满足大部分涂料固化的要求。 • 3）设备使用管理和维护比较方便。 • 4）设备结构庞大，占地面积大。 • 5）对防尘的要求较高。 • 适用范围： • 热风循环固化是工件涂层固化技术中使用最广泛的方式，它适合各
种尺寸、各种不同形状和各种不同颜色涂层的固化。特别适合形状复 杂的工件、不同颜色的涂料涂层的固化。使用蒸汽作为热源时，适合 温度在 100 ℃ 以下的涂层烘干；使用燃气、燃油或电能作为热源时， 适合各种烘干温度的涂层固化。
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• 1.4 热风循环固化设备
• 1.4.3 热风循环固化设备的类型
低温固化 中温固化 高温固化
固化方法 在常温状态下干燥，俗
称自干或气干 100℃以下烘干
100℃～ 150℃烘干
150℃以上烘干
辐射固 化
紫外线固化 电子束固化
紫外线照射 电子束照射
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1.2 涂料的固化方法与过程
1.2.1 涂料的固化方法 1) 自然干燥
自然干燥只适合挥发型涂料、自干型涂料和触媒聚合型涂料。 气温、湿度、风速对涂料的自干速度产生显著影响，一般是气温 高、湿度低、通风条件好自干速度快，光照对涂料的自干也有利。
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• 1.4 热风循环固化设备
• 1.4.4 热风循环固化设备的主要结构
• 烘干室由室体、进出口段、热风加热系统、底座或平台和温度控制 系统等组成。
• （1）室体（烘道） • 室体通道采用自承重结构，其内钢板接缝处为全满焊，以构成全密
封的内部结构，室体预制成块，然后拼装而成。室体分块联接处设有 膨胀节，以解决内部钢板受热膨胀。 • 室体绝热采用高密度的岩棉材料。室体外包彩色波纹板；室体内外 钢结构通过开槽钢板进行活连接，既能最大限度的补偿室体内外温差 不同时的膨胀量差异，又使热最散失减少到最低限度。
• 门的形式可根据空间和设备要求的不同，做成提升门、对开门、电动门、手 动门等不同样式。高速流水线生产的烘干室出入口可根据工件和台车的最大尺 寸做成固定的仿形门。如在升温初期产生大量溶剂蒸汽时，可在进口段设一排 烟罩。
• 对于产量较大的轿车生产线，烘干设备采用废气焚烧炉供热，其烘道进口段 和出口段设置热气封管道，新鲜空气间接加热到设定温度后，再从气封段特定 位置吹出，并与进入烘干室的冷空气混合。
干室内循环，使被涂物对流受热。对流式烘干室还可分为直接燃烧加 热型和使用热交换器的间接加热型两种。 • （4）按用途分类 • 根据烘干室在涂装过程中的使用目的，以它们的用途名称进行分类。 例如：脱水烘干室、底漆烘干室、腻子烘干室等。
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• 1.3 固化设备的分类及选用
汽车涂装涂料成膜机理及 烘干工艺设备
汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
目录
• 涂料的成膜机理 • 涂料的固化方法与过程 • 烘干设备的分类及选用 • 热风循环固化设备 • 其他固化设备
汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
• 1.1 涂料的成膜机理 • 涂料的成膜：被涂物表面涂层由液态或粉末状态转变成无定型的固
• 加热系统一般由空气加热器、空气过滤器、风机、调节阀、风 • 管、风口等部件组成。
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• 1.4 热风循构
• ①直接加热系统 • 在燃油或燃气型的加热系统中，燃烧后的高温气体直接参与烘干室
的空气循环，这类加热系统称之为直接加热系统。直接加热系统的热 效率较高，但循坏空气的品质较差，不适宜在涂层质量要求较高的场 合使用。
• 由于远红外线烘干，辐射能在主要由原子和分子吸收，不会产生由 电子引起的选择吸收，即不会产生因涂料颜色不同引起的吸收差别。 所以热辐射烘干均选用远红外辐射器。
• 热风循环固化设备一般按加热空气介质的方式分为直接加热和间接加热两种 形式。
• 直接加热烘干室是将燃油或燃气在燃烧室燃烧时所生成的高温空气送往混合 室，在混合室内高温空气与来自烘干室内的循环空气混合，混合空气由循环风 机送往烘干室加热工件涂层使之固化。直接加热的烘干室结构简单、热损失小、 投资少并能获得较高的温度，但是燃烧生成的高温空气，往往带有烟尘，如除 尘不尽很容易污染工件涂层。直接加热的热风循环烘干室仅适用于质量不高的 涂层固化，如脱水烘干、腻子固化等。
• 1.3 固化设备的分类及选用
• 1.3.1 固化设备的分类
• （l）按形状分类 • 可分为通过式烘干室和间歇式烘干室。
通过式烘干室分为直通式和桥式两种。通过式烘干室可以设计成多 行程式，它通常与前处理设备、涂漆设备、冷却设备、机械化输送设 备等一起组成涂装生产流水线。
间歇式烘干室一般适用于非流水线涂装作业。 • （2）按热源分类
• 间接加热烘干室是利用热源在空气加热器内加热空气，加热后的空气通过循 环风机在烘干室内进行循环，通过对流换热方式加热工件涂层．间接加热的热 风循环烘干室相对直接加热的热风循环烘干室，其热效率较低、设备投资较高， 但是其热空气比较清洁，适合表面质量要求较高的涂层固化，在汽车、摩托车 领域应用最为广泛。近年来，随着市场对涂层质量要求的提高，间接加热热风 循环烘干室的占有率正在迅速提高。
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1.2 涂料的固化方法与过程
1.2.1 涂料的固化方法
3) 辐射固化 ②电子束固化 电子束固化的机理是用高能量的电子束照射，使被照射涂层的分 子内产生活性基团，引发聚合反应而使涂层成膜。 电子束固化的特点是：固化时间极短（几秒）、常温下固化、能 固化到涂层底部，因此适合于木材、塑料、金属、纸、布和皮革的 涂装，而且它可固化不透明的涂料。 其缺点是：有照射盲点，只适合形状简单的被涂物固化；照射装 置的价格高、安全管理严格。
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• 1.4 热风循环固化设备
• 1.4.4 热风循环固化设备的主要结构 • （2）进口段和出口段 • 烘道进口段和出口段为防止工作过程中室体内热空气外逸和冷空气进入室体，
根据不同的炉型，烘干室在进口段和出口段可设置门或风幕系统。
• 风幕系统由离心风机，循环空气过滤器，送风管和回风管组成。п型和桥式 烘干室由于其结构形式利于保温，不用设置风幕。但п型烘干室需在进出口段 增加升降机等相应输送设备。
• 1.3.2 固化设备选用的基本原则
• （1）工件（被涂物）单位时间的数量和单位时间台车的数量或吊挂 件的数量。
• （2）工件的间距或输送设备的线速度。 • （3）台车或吊具的外形尺寸及工件的外形尺寸。 • （4）烘干室出入口输送设备的标高及输送设备的型号。 • （5）安置烘干室场地的限制如屋架下弦、厂房的柱距。 • （6）涂料的固化技术条件 • （7）单位时间工件涂装的面积和涂料中溶剂和稀释剂的内容。 • （8）热源的种类。
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1.2 涂料的固化方法与过程
1.2.1 涂料的固化方法
3) 辐射固化 ①紫外线固化 当用特定波长的光照射含有光敏剂的光固化涂料的涂层时，光敏 剂分解产生活性的游离基因，随即引发聚合反应，在短时间内使涂 层固化成膜。因为通常采用波长为（300 ～450 ) nm的紫外线，所 以称为紫外线固化。一般生产线上使用高压水银灯和紫外线荧光灯。 紫外线固化的特点是固化时间短（几十秒至几分钟），在常温下 固化、装置价格相对较低。适合于加热容易变形的木材、塑料等材 料的涂装。 其缺点是：有照射盲点，只适合形状简单的被涂物固化。
完全干燥
无缺陷的完全干燥状态
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1.2 涂料的固化方法与过程
1.2.3 涂料固化应具备的条件 1.固化场所必须满足环保、消防和劳动、卫生的法规 2.涂层固化前已经充分流平。 3.固化场所的温度、湿度必须符合涂料的固化技术要求。 4.固化场所应清洁、无灰尘。
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• 1.4 热风循环固化设备
• 1.4.1 热风循环固化机理
• 流体流过固体壁面情况下所发生的热量传递称为对流换热。对流传 热过程既包括流体位移所产生的对流作用，同时也包括分子之间的传 导作用，是一个非常复杂的传热现象。热风循环固化是应用对流传热 的原理对工件涂层进行加热固化的方法。它利用热空气作为载热体， 通过对流的方式将热量传递给工件涂层，使涂层得到固化。
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1.2 涂料的固化方法与过程
1.2.2 涂料的固化过程 涂装作业中判定涂层的固化程度划分如下：
名称
状态（干燥程度）
触指干燥
轻触涂层涂料不附手指
不沾尘干燥
干燥到不粘尘的程度
表面干燥
干燥到无粘尘的程度
半硬干燥
轻压涂层涂料不附手指
全硬干燥
强压涂层涂料不附手指
打磨干燥
干燥到可打磨状态
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1.2 涂料的固化方法与过程
1.2.1 涂料的固化方法
2) 加热固化 加热固化包括强制干燥和加热烘干。 强制干燥指加热能自然干燥的涂料，目的是缩短涂料的干燥时间 提高涂层的性能。强制干燥一般采用低温固化，固化温度在60 ℃ ～ 100 ℃ 左右，温度过高涂层容易起皱、起泡； 加热烘干指加热只能在一定温度下固化的涂料，使其完全成膜。 加热烘干所常用的温度一般在120 ℃ 以上。 加热方式有：对流、辐射、电感应三种。
汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
天然气加热装置原理
汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
• 1.5 远红外线辐射固化设备
• 远红外线辐射固化的机理
• 物体中带电的微粒的能级发生变化，就会激发，向外发射能。辐射 能的载运体是电磁波。物体把本身的内能转化为对外发射辐射能及其 传播的过程称为热辐射。热辐射效应最显著的射线，主要是红外线波 （ O.76 μm 一 1000μm ）。
态薄膜的过程，称为涂料的成膜过程（或称为涂料的固化）。 • • 涂料主要靠溶剂的蒸发、熔融、缩合、聚合等物理和化学作用而成
膜。 • 根据涂料不同的成膜过程，将涂料分为挥发成膜型和交联成膜型两
种。
• 挥发成膜型涂料的共同特征是：涂料中的主要成膜物质成膜时不起 化学变化：成膜后的涂膜能够再溶解（或热熔）和具有热塑性，因此 其又称为热塑型涂料。
• 1.4 热风循环固化设备
• 1.4.4 热风循环固化设备的主要结构
②间接加热系统 间接加热系统是利用热源在空气加热器加热空气，加热后的空气通 过循环风机在烘干室内循环。 间接加热的热风循环烘干室相对直接 加热系统的热效率较低，但循环空气比较清洁，适合表面质量要求较 高涂层的固化。
烘干室常用热源有： • 蒸汽 • 电能 • 气体燃料 • 液体燃料 • 热油
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• 1.3 固化设备的分类及选用
• 1.3.1 固化设备的分类
• （3）按加热方式分类 • 1）辐射式烘干室 用辐射方式来加热被涂物，如远红外烘干室、紫
外线烘干室。 • 2）对流式烘干室 用热源产生的燃烧气体或加热后的高温空气在烘
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• 1.4 热风循环固化设备
• 1.4.4 热风循环固化设备的主要结构
• （3）加热系统 • 热风循环烘干室的加热系统是加热空气的装置，它能把进入烘 • 干室内的空气加热至一定的温度范围，通过加热系统的风机将热空气引 • 入烘干室内，并在烘干室的有效加热区形成热空气环流，连续地加热工 • 件，使涂层得到固化干燥。为了保证烘干室内的溶剂蒸汽浓度处于安全 • 范围内，烘干室需要排除一部分含有溶剂蒸汽的热空气，同时需要吸入 • 一部分新鲜空气予以补充。 • 热风循环烘干室有直接加热和间接加热两种加热系统。
• 交联成膜型涂料的共同特征是：涂料中的主要成膜物质成膜时起化 学变化；成膜后的涂膜不能够再被溶剂溶解，受热不能融化，因此其 又称为热固型涂料。
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• 1.2 涂料的固化方法与过程 • 1.2.1 涂料的固化方法
•
涂料的固化方法
固化方法分类
自然干燥
固化 （干燥）
加热固 化
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• 1.4 热风循环固化设备
• 1.4.2 热风循环固化的特点及适用范围
• 特 点： • l）热风循环烘干加热均匀，可有效保障涂层质量的一致性。 • 2）固化温度的范围较大，能满足大部分涂料固化的要求。 • 3）设备使用管理和维护比较方便。 • 4）设备结构庞大，占地面积大。 • 5）对防尘的要求较高。 • 适用范围： • 热风循环固化是工件涂层固化技术中使用最广泛的方式，它适合各
种尺寸、各种不同形状和各种不同颜色涂层的固化。特别适合形状复 杂的工件、不同颜色的涂料涂层的固化。使用蒸汽作为热源时，适合 温度在 100 ℃ 以下的涂层烘干；使用燃气、燃油或电能作为热源时， 适合各种烘干温度的涂层固化。
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• 1.4 热风循环固化设备
• 1.4.3 热风循环固化设备的类型
低温固化 中温固化 高温固化
固化方法 在常温状态下干燥，俗
称自干或气干 100℃以下烘干
100℃～ 150℃烘干
150℃以上烘干
辐射固 化
紫外线固化 电子束固化
紫外线照射 电子束照射
汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
1.2 涂料的固化方法与过程
1.2.1 涂料的固化方法 1) 自然干燥
自然干燥只适合挥发型涂料、自干型涂料和触媒聚合型涂料。 气温、湿度、风速对涂料的自干速度产生显著影响，一般是气温 高、湿度低、通风条件好自干速度快，光照对涂料的自干也有利。
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• 1.4 热风循环固化设备
• 1.4.4 热风循环固化设备的主要结构
• 烘干室由室体、进出口段、热风加热系统、底座或平台和温度控制 系统等组成。
• （1）室体（烘道） • 室体通道采用自承重结构，其内钢板接缝处为全满焊，以构成全密
封的内部结构，室体预制成块，然后拼装而成。室体分块联接处设有 膨胀节，以解决内部钢板受热膨胀。 • 室体绝热采用高密度的岩棉材料。室体外包彩色波纹板；室体内外 钢结构通过开槽钢板进行活连接，既能最大限度的补偿室体内外温差 不同时的膨胀量差异，又使热最散失减少到最低限度。
• 门的形式可根据空间和设备要求的不同，做成提升门、对开门、电动门、手 动门等不同样式。高速流水线生产的烘干室出入口可根据工件和台车的最大尺 寸做成固定的仿形门。如在升温初期产生大量溶剂蒸汽时，可在进口段设一排 烟罩。
• 对于产量较大的轿车生产线，烘干设备采用废气焚烧炉供热，其烘道进口段 和出口段设置热气封管道，新鲜空气间接加热到设定温度后，再从气封段特定 位置吹出，并与进入烘干室的冷空气混合。
干室内循环，使被涂物对流受热。对流式烘干室还可分为直接燃烧加 热型和使用热交换器的间接加热型两种。 • （4）按用途分类 • 根据烘干室在涂装过程中的使用目的，以它们的用途名称进行分类。 例如：脱水烘干室、底漆烘干室、腻子烘干室等。
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• 1.3 固化设备的分类及选用
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目录
• 涂料的成膜机理 • 涂料的固化方法与过程 • 烘干设备的分类及选用 • 热风循环固化设备 • 其他固化设备
汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
• 1.1 涂料的成膜机理 • 涂料的成膜：被涂物表面涂层由液态或粉末状态转变成无定型的固
• 加热系统一般由空气加热器、空气过滤器、风机、调节阀、风 • 管、风口等部件组成。
汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
• 1.4 热风循构
• ①直接加热系统 • 在燃油或燃气型的加热系统中，燃烧后的高温气体直接参与烘干室
的空气循环，这类加热系统称之为直接加热系统。直接加热系统的热 效率较高，但循坏空气的品质较差，不适宜在涂层质量要求较高的场 合使用。
• 由于远红外线烘干，辐射能在主要由原子和分子吸收，不会产生由 电子引起的选择吸收，即不会产生因涂料颜色不同引起的吸收差别。 所以热辐射烘干均选用远红外辐射器。
• 热风循环固化设备一般按加热空气介质的方式分为直接加热和间接加热两种 形式。
• 直接加热烘干室是将燃油或燃气在燃烧室燃烧时所生成的高温空气送往混合 室，在混合室内高温空气与来自烘干室内的循环空气混合，混合空气由循环风 机送往烘干室加热工件涂层使之固化。直接加热的烘干室结构简单、热损失小、 投资少并能获得较高的温度，但是燃烧生成的高温空气，往往带有烟尘，如除 尘不尽很容易污染工件涂层。直接加热的热风循环烘干室仅适用于质量不高的 涂层固化，如脱水烘干、腻子固化等。
• 1.3 固化设备的分类及选用
• 1.3.1 固化设备的分类
• （l）按形状分类 • 可分为通过式烘干室和间歇式烘干室。
通过式烘干室分为直通式和桥式两种。通过式烘干室可以设计成多 行程式，它通常与前处理设备、涂漆设备、冷却设备、机械化输送设 备等一起组成涂装生产流水线。
间歇式烘干室一般适用于非流水线涂装作业。 • （2）按热源分类
• 间接加热烘干室是利用热源在空气加热器内加热空气，加热后的空气通过循 环风机在烘干室内进行循环，通过对流换热方式加热工件涂层．间接加热的热 风循环烘干室相对直接加热的热风循环烘干室，其热效率较低、设备投资较高， 但是其热空气比较清洁，适合表面质量要求较高的涂层固化，在汽车、摩托车 领域应用最为广泛。近年来，随着市场对涂层质量要求的提高，间接加热热风 循环烘干室的占有率正在迅速提高。
汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
1.2 涂料的固化方法与过程
1.2.1 涂料的固化方法
3) 辐射固化 ②电子束固化 电子束固化的机理是用高能量的电子束照射，使被照射涂层的分 子内产生活性基团，引发聚合反应而使涂层成膜。 电子束固化的特点是：固化时间极短（几秒）、常温下固化、能 固化到涂层底部，因此适合于木材、塑料、金属、纸、布和皮革的 涂装，而且它可固化不透明的涂料。 其缺点是：有照射盲点，只适合形状简单的被涂物固化；照射装 置的价格高、安全管理严格。
汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
• 1.4 热风循环固化设备
• 1.4.4 热风循环固化设备的主要结构 • （2）进口段和出口段 • 烘道进口段和出口段为防止工作过程中室体内热空气外逸和冷空气进入室体，
根据不同的炉型，烘干室在进口段和出口段可设置门或风幕系统。
• 风幕系统由离心风机，循环空气过滤器，送风管和回风管组成。п型和桥式 烘干室由于其结构形式利于保温，不用设置风幕。但п型烘干室需在进出口段 增加升降机等相应输送设备。
• 1.3.2 固化设备选用的基本原则
• （1）工件（被涂物）单位时间的数量和单位时间台车的数量或吊挂 件的数量。
• （2）工件的间距或输送设备的线速度。 • （3）台车或吊具的外形尺寸及工件的外形尺寸。 • （4）烘干室出入口输送设备的标高及输送设备的型号。 • （5）安置烘干室场地的限制如屋架下弦、厂房的柱距。 • （6）涂料的固化技术条件 • （7）单位时间工件涂装的面积和涂料中溶剂和稀释剂的内容。 • （8）热源的种类。
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1.2 涂料的固化方法与过程
1.2.1 涂料的固化方法
3) 辐射固化 ①紫外线固化 当用特定波长的光照射含有光敏剂的光固化涂料的涂层时，光敏 剂分解产生活性的游离基因，随即引发聚合反应，在短时间内使涂 层固化成膜。因为通常采用波长为（300 ～450 ) nm的紫外线，所 以称为紫外线固化。一般生产线上使用高压水银灯和紫外线荧光灯。 紫外线固化的特点是固化时间短（几十秒至几分钟），在常温下 固化、装置价格相对较低。适合于加热容易变形的木材、塑料等材 料的涂装。 其缺点是：有照射盲点，只适合形状简单的被涂物固化。
完全干燥
无缺陷的完全干燥状态
汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
1.2 涂料的固化方法与过程
1.2.3 涂料固化应具备的条件 1.固化场所必须满足环保、消防和劳动、卫生的法规 2.涂层固化前已经充分流平。 3.固化场所的温度、湿度必须符合涂料的固化技术要求。 4.固化场所应清洁、无灰尘。
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• 1.4 热风循环固化设备
• 1.4.1 热风循环固化机理
• 流体流过固体壁面情况下所发生的热量传递称为对流换热。对流传 热过程既包括流体位移所产生的对流作用，同时也包括分子之间的传 导作用，是一个非常复杂的传热现象。热风循环固化是应用对流传热 的原理对工件涂层进行加热固化的方法。它利用热空气作为载热体， 通过对流的方式将热量传递给工件涂层，使涂层得到固化。
汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
1.2 涂料的固化方法与过程
1.2.2 涂料的固化过程 涂装作业中判定涂层的固化程度划分如下：
名称
状态（干燥程度）
触指干燥
轻触涂层涂料不附手指
不沾尘干燥
干燥到不粘尘的程度
表面干燥
干燥到无粘尘的程度
半硬干燥
轻压涂层涂料不附手指
全硬干燥
强压涂层涂料不附手指
打磨干燥
干燥到可打磨状态
汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
1.2 涂料的固化方法与过程
1.2.1 涂料的固化方法
2) 加热固化 加热固化包括强制干燥和加热烘干。 强制干燥指加热能自然干燥的涂料，目的是缩短涂料的干燥时间 提高涂层的性能。强制干燥一般采用低温固化，固化温度在60 ℃ ～ 100 ℃ 左右，温度过高涂层容易起皱、起泡； 加热烘干指加热只能在一定温度下固化的涂料，使其完全成膜。 加热烘干所常用的温度一般在120 ℃ 以上。 加热方式有：对流、辐射、电感应三种。
汽车涂装涂料成膜机理及烘干工艺设备
天然气加热装置原理
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• 1.5 远红外线辐射固化设备
• 远红外线辐射固化的机理
• 物体中带电的微粒的能级发生变化，就会激发，向外发射能。辐射 能的载运体是电磁波。物体把本身的内能转化为对外发射辐射能及其 传播的过程称为热辐射。热辐射效应最显著的射线，主要是红外线波 （ O.76 μm 一 1000μm ）。
态薄膜的过程，称为涂料的成膜过程（或称为涂料的固化）。 • • 涂料主要靠溶剂的蒸发、熔融、缩合、聚合等物理和化学作用而成
膜。 • 根据涂料不同的成膜过程，将涂料分为挥发成膜型和交联成膜型两
种。
• 挥发成膜型涂料的共同特征是：涂料中的主要成膜物质成膜时不起 化学变化：成膜后的涂膜能够再溶解（或热熔）和具有热塑性，因此 其又称为热塑型涂料。