自动变速器液压控制机构主油路系统教案

湖南省XX XX学院

教案

教学部门：汽车工程科

课程名称：液压控制机构的主油路系统

任课班级：XXX班、XXX 班

任课教师：

（20xx___～20xx____学年第一学期）

（2）松油门减速时：负荷油压下降，阀下移，泄油量增大；油泵转速下降，主油压下降，阀有所上移，保持在一定位置。

（3）倒档时：手控阀改变油道，管路油压作用在阀的下方。在油门开度一样时，倒车主油压比前进档高。

二、第二调节阀

1、第二调节阀的作用

第二调节阀的作用是形成和调节变矩器油压和润滑油压。（1）根据发动机负荷的变化，改变变矩器油压，保证变矩器可靠地传递发动机的转矩；（2）建立变速器内零件润滑所需油压。

2、调节阀的工作情况

（1）调压原理：依靠阀上下方作用力的平衡关系来调节主油压。阀上方：变矩器油压，阀下方：负荷油压、弹簧弹力图文讲解

3、油压形成

（1）负荷油和弹簧的弹力，与阀顶的油压保持平衡，阀顶部的油压同时送往变矩器，形成变矩器油压。

（2）踩油门加速时阀底部负荷油压升高，阀上移，泄油口关闭；主油压升高，阀顶压力增大，变矩器油压升高，阀下移，泄油口打开排油。上下压力平衡时，阀保持在一定位置，变矩器油压稳定在与油门位置相适应的值。（3）松油门时负荷油下降，阀下移，泄油口开排油。同时，主油压下降，变矩器油压下降。阀随后会有所上移，关闭泄油口，油压稳定在较低水平。

三、速控阀

1、速控阀的作用：形成和调节速控油压，并使之随车速变化而变化，并作用于换档阀进行自动换档控制。

2、速控阀的工作情况

(1）调压原理：依靠调速器重锤的离心力，控制速控液压阀的移动，改变油道截面积，来调节速控油压的变化。图文讲解

四、单向节流阀

1、单向节流阀的作用

可以在执行元件充油时起节流作用，使油压上升较慢，减小换档冲击，在油路泄油时，单向阀打开，加快泄油速度，避免影响换档操作。图文讲解

五、1-2档换档阀

1、一档状态

阀上方:节气门油压、弹簧力。阀下方:速控油压：当车速较低时，速控油压小，阀处于较低位置，主油道和B2的油路切断。变速器处于D1档。

2、一档升二档时，阀上方：弹簧力。阀下方：速控油压。

当车速升高时，速控油压升高，阀克服上方压力而上移，主油道和B2的油路导通，制动器B2接合。变速器升至D2档。1）升档和降档车速是不同的。升档后，阀上方只剩弹簧力，只有在速控油压很低时，才能使阀下移降档。2）升档车速高于降档车速。

六、2-3档,换档阀

1、二档状态

阀上方：节气门油压、弹簧力。阀下方：速控油压。D2档时，1-2档换档阀导通B2的油路，同时将液压油送往2-3档换档阀。当车速较低时，速控油压小，阀处于较低位置，主油道和C2的油路被切断，变速器处于D2档。

七、二档升三档状时

阀上方：节气门油压、弹簧力。阀下方：速控油压。D2档时，1-2档换档阀导通B2的油路，同时将液压油送往2-档换档阀。当车速升高时，速控油压随之升高，推动阀克服上方压力向上移动，阀处于较高位置，主油道和C油路导通。变速器由D2档升入D3。

升档和降档车速不同，升档车速高于降档车速。2档时，阀下方速控油压作用面积小，需较高压力才能升档；3档时，阀下方速控油压作用面积增大，需较低车速才能降档。

八、3-4档换档阀

1、三档状态

阀上方：节气门油压、弹簧力。阀下方：速控油压。D3档时，3-4档换档阀导通C0的油路。当车速较低时，速控油压小，

阀处于较低位置，主油道和B0的油路被切断。变速器处于D3档。

九、三档升四档时

阀上方：节气门油压、弹簧力。阀下方：速控油压。D3档时，3-4档换档阀导通C0的油路。当车速较高时，速控油压增大，阀上移，主油道和B0的油路被导通，变速器升入O D档。

小结；

练习题

了解主调节阀、第二调节阀、节气门阀、速控阀、单向节流阀的作用和工作原理。了解各档的换档工作原理和升档状态