集装箱码头装卸效率笔记
集装箱运输实务笔记
名词解释1.订舱：是SHIPPER 或CONSIGNEE根据买卖合同和信用证的规定自行或委托货运代理人向船公司或其代理申请货运舱位的行为，有出口订舱，异地订舱或进口地订舱等。
2.截单日：（1）船公司航次班轮接受SHIPPER或FWD订舱的最迟时间。
（2）截单日是指船公司航次班轮接受货主更改、补充提单资料的最迟时间。
3.截关CLS(ETC)：在某船公司航线的码头操作点，某船舶航次从该码头装载的所有货物的通关截止时间，也称截放行条。
4.截重（截港期）：指重柜返回码头CY的截止日期。
5.SERVICE SCHEDULE:船期表，某集装箱船公司的某航次班轮在某条具体航线挂靠码头上的运行时间；包括：ETA、ETD 、CUT OFF 、CY截重、CLOSING TIMES。
6.箱号：由箱主代号、顺序号、核对号三部分组成。
MLB运输是我国出运到美国的集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后交由铁路运抵美国东海岸港口，或加勒比海港口区域。
小陆桥运输是多式联运。
OCP运输是我国出口货物到美国的货物海运到美国西部港口(LA,LB)卸货。
再通过铁路向东运至指定地点。
OCP运输不是国际多式联运，而是一种国际联营运输。
Overland common points 内陆公共点运输。
IPI运输是将我国出运到美国的集装箱货物先运至日本港口，再转运至美国西海岸港口，卸船后交由铁路运抵美国内陆主要城市。
IPI是多式联运。
Inter point inter-model,内陆公共点多式联运。
电放：是指货代或船公司收到货后已签发或应签发而尚未签发提单，根据提单上的托运人的要求在装港收回提单或不签发正本提单，以E-MAIL,FAX形式通知卸港代理将货物交给提单收货人或托运人的指定人。
装卸船顺序表1.在每个BAY中，从堆场取柜装到船上贝位的先后作业顺序表。
2.BAY与BAY之间的作业顺序即装卸桥在BAY位的移动，由装卸指导员控制，以到达船舶在卸货时平衡及各BAY尽可能完成。
论集装箱码头前沿装卸作业效率提高的途径
运输成本 ，船公 司会选择装卸效率 高的港 口作为挂靠港 。邻
近 的港 口群 为 了 增 加 自身 竞 争 力 ，会 改 进 装 卸 设 备 使 其 适 应
越来越 大的船舶 。对于装 卸设 备的改进 ，一般是从其 大型化
和高效化 两方面努力。
二 、 集 装 箱 码 头 前 沿 现 状
为 了吸 引更多船 舶挂靠 ，提高 自身竞争 力 ，会 进行高技术精 工艺 的升级 ，提 高装卸能力来压缩船 舶在 港时 间，从而减 少
头装 卸设备 和装 卸工艺等主观因素 。
一
灯塔 等设施。码头前沿应始 终保 持畅通 ，其宽度要 能满足堆
放 船 舶 舱 盖 板 的 同 时 ，保 证 足 够 的 陆 运 机 械 用通 道 ，以 确 保
、
集 装 箱 码 头 概 述
１ 集装 箱码 头介 绍
集 装箱 桥 吊的作业效率 。 码头前沿 的装卸工 艺有很多种 ，其 中应 用较多 的是轮胎
随 着 世 界 经 贸的 发 展 ， 国 际航 运 业作 为 贸易 的衍 生行 业 ， 逐 渐 成 为 国 家 间 综合 实 力 竞 争 的一 个 重 要 表 现 。 而 港 口码 头
作 为 海 运 的 一 个 必 要 环 节 在 近 几 年 迅 速 发展 。到 ２ ０世 纪 ６ ０
化体现在 船舶长度、 宽度和吃水的增加 ，随之带 来的对集装
提高集装箱码头作业效率的途径
提高集装箱码头作业效率的途径随着全球贸易的不断发展，集装箱码头作业效率成为了一个重要的问题。
如何提高集装箱码头作业效率，是每个码头管理者都面临的挑战。
本文将介绍一些提高集装箱码头作业效率的途径。
一、优化作业流程1. 自动化技术：引入自动化技术，如自动堆垛机、自动导航车等，可以提高作业效率，减少人为错误。
2. 作业流程优化：对集装箱作业流程进行优化，合理安排作业顺序，减少作业环节，提高作业效率。
3. 信息化管理：建立集装箱作业信息管理系统，实时监控码头作业情况，及时调整作业计划，提高响应速度。
二、提高装卸效率1. 机械设备升级：引进先进的装卸设备，如大型起重机、卷扬机等，提高装卸效率。
2. 作业人员培训：加强作业人员的培训，提高其操作技能和作业效率。
3. 作业规范化：制定作业规范，减少不必要的操作和浪费。
三、优化码头布局1. 集装箱堆场布局：合理规划集装箱堆场，优化堆场布局，减少装卸距离，提高作业效率。
2. 集中堆放：采取集中堆放的方式，避免集装箱分散堆放，减少装卸时间。
3. 智能调度系统：引入智能调度系统，根据集装箱的类型、目的地等信息，自动调度装卸作业，提高作业效率。
四、加强安全管理1. 安全培训：加强作业人员的安全培训，提高其安全意识和防范能力。
2. 安全设备更新：定期检查和更新安全设备，确保其正常运行，减少事故发生的可能性。
3. 安全监控系统：建立完善的安全监控系统，实时监测作业现场，及时发现和处理安全隐患。
五、增加作业效能1. 加强与相关部门的协调：与海关、港口管理部门等相关部门加强沟通和协调，减少作业中的不必要的等待时间。
2. 优化作业时间安排：根据不同季节和船期的变化，合理安排作业时间，提高作业效率。
3. 引进新技术：关注行业的最新技术发展，及时引进适用的技术，提高作业效率。
通过以上途径的综合运用，可以提高集装箱码头作业效率，降低作业成本，提高整体运营效益。
码头管理者应根据具体情况，结合自身实际，综合考虑各种因素，选择适合自己码头的提高作业效率的措施，不断优化作业流程，提高码头的竞争力。
提高集装箱码头作业效率的操作策略
提高集装箱码头作业效率的操作策略作者：王鑫忠来源：《集装箱化》2012年第03期近年来，为应对国际金融危机给集装箱运输市场带来的不利影响，我国港口码头将集装箱运输提升至全新发展高度，使我国集装箱运输行业得到充分成长。
按照企业发展的一般规律，当企业发展接近饱和、生产规模达到最佳时，企业的规模效应就不再明显，此后若扩大规模，企业的竞争能力不升反降。
集装箱码头企业的发展也不例外。
由于国际贸易的快速发展，集装箱运量持续增长，大量集装箱码头出现拥堵和处理能力不足的问题；为此，部分集装箱码头尝试以提高作业性能来应对需求增长，致使码头管理人员在突破码头作业能力及效率方面面临巨大压力。
为提高作业效率，集装箱码头不仅在起重机、集卡等设备改造方面下功夫，而且积极探索码头操作方法改革。
本文从集装箱码头作业流程入手，分析提高集装箱码头作业效率的操作策略。
1 集装箱码头基本作业流程集装箱码头基本作业流程如图1所示。
可见，配载、控制和堆场操作在码头作业流程中起决策和指挥的关键作用。
图1 集装箱码头基本作业流程2 提高集装箱码头作业效率的操作策略2.1 控制中心策略控制中心好比整个集装箱码头的大脑，在码头作业流程中起着至关重要的作用。
作业现场所有指令均通过控制中心发出，指挥并协调码头运转。
控制中心能否改善作业模式或方法、转变操作思维方式，对集装箱码头作业效率的提升影响巨大。
2.1.1 单路边装边卸作业模式在装卸作业时，码头控制中心一般要求先卸船后装船。
该作业模式的优点是操作简单，指令明确，且现场作业比较容易控制，不易出差错；缺点是集卡空载率高，集卡在装卸船作业过程中将大部分时间浪费在码头前沿与堆场之间的路途上。
为改善先卸船后装船作业模式的弊端，可采取单路边装边卸作业模式。
按照新的作业思路，卸船作业时可先将船舶里侧的集装箱卸空，而装船作业时可从船舶里侧开始装船。
例如，当集卡运载的集装箱将船舶里侧装载完成后，控制中心可发出指令使其原地等待，待船舶外侧集装箱卸船后，由等待集卡将之运至堆场；集卡在堆场卸下集装箱后，控制中心可发出船舶里侧装船指令。
物流基础读书笔记之装卸搬运
第四章装卸（Loading and Unloading）搬运（Handing/carrying）第一节装卸搬运概述一、装卸搬运的概念和特点A．装卸搬运的概念装卸：指物品在指定地点进行的以垂直移动为主的物流作业。
搬运：指物品在同一场所内进行的以水平移动为主的物流作业。
装卸搬运：指在某一物流节点范围内进行的，以改变物品的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。
国家标准《物流术语》：装卸是指物品在指定地点以人力或机械装入运输设备或卸下的活动；搬运是指在同一场所内，对物品进行的以水平移动为主的物流作业。
装卸搬运包括：装卸、搬运、堆码、取出、分类和集货六个方面。
B．装卸搬运的特点1．是附属性、伴生性的活动2．是支持、保障性的活动3．是衔接性的活动4．是均衡性、稳定性的活动二、装卸搬运的地位与作用A．装卸搬运是衔接其他物流主要环节的桥梁B．装卸搬运是生产或流通过程的重要组成部分三、装卸搬运的分类A．按作业方式分类1．吊装吊卸方式（起重机械）——垂直装卸方式2．叉装叉卸方式（叉车）——水平装卸方式3．滚装滚卸方式（半挂车或叉车）港口对船舶货物进行水平装卸搬运4．移上移下方式（两种车辆水平靠接）5．散装散卸方式B．按作业特点分类1．连续装卸搬运（皮带机、链斗装车机等连续作业机械）适用于批量大、作业对象无固定形状或难以形成大包装的情形2．间歇装运搬卸起重机械、工业车辆、专用机械，适合大件或包装货物C．按作业对象分类1．单件装卸2．集装作业作业方法主要有：托盘装卸、集装箱装卸、货捆装卸、集装网袋装卸、挂车装卸等。
3．散装作业是指对大批量粉末、粒状货物，如煤炭、矿石、粮食、化肥等物资，进行无包装散装、散卸的装卸方法。
第二节装卸搬运机械与设备装卸机械与设备在整个物流过程中的作用：●提高装卸搬运效率、节约劳动力、减轻劳动强度，改善劳动条件●缩短作业时间、加速车辆周转、加快货物的送达和发出●提高装卸质量、保证货物的完整和运输安全●降低物料搬运作业成本●充分利用货位，加速货位周转，减少货物堆码场地一、起重机机械设备1．轻小型起重机2．桥式类起重机⏹桥式起重机⏹龙门起重机3．臂架类起重机4．堆垛起重机二、装卸搬运车俩1．叉车国家标准《物流术语》：具有各种叉具，能够对货物进行升降和移动以及装卸作业的搬运车辆。
港口货物装卸设施的装卸作业时间与效率分析
港口货物装卸设施的装卸作业时间与效率分析港口是海岸线上重要的物流节点，承担着国际贸易中货物装卸的重要任务。
对于港口货物装卸设施的装卸作业时间与效率进行分析，可以帮助港口管理者和物流从业者改进作业流程，提高装卸效率，优化资源配置，从而更好地满足客户需求，实现港口的高效运营。
一、装卸作业时间的影响因素1. 装卸设备与设施港口的装卸设备和设施对装卸作业时间有着直接的影响。
现代化的港口通常配备了各种各样的装卸设备，包括起重机、堆高机、输送设备等。
设备的数量、质量和技术水平都会对装卸作业时间产生影响。
设备技术的先进程度越高，效率越高，作业时间越短。
2. 装卸作业流程设计装卸作业流程设计也是影响装卸作业时间的重要因素。
一个合理的装卸作业流程可以减少作业中的冗余环节和重复操作，提高装卸效率。
因此，港口管理者需要根据实际情况制定出科学合理的作业流程，减少作业时间。
3. 装卸人员素质和数量装卸人员的素质和数量对装卸作业时间也有着重要的影响。
熟练的操作人员熟悉装卸设备的操作方法和作业流程，能够高效完成装卸作业。
同时，合理的人员配备也可以减少作业时间，避免产生作业瓶颈。
4. 装卸作业的负荷和规模装卸作业的负荷和规模对作业时间也有较大影响。
货物的种类、数量和装卸要求都会对装卸作业时间产生影响。
大规模的作业需要更多的人力和设备资源，而且可能涉及复杂的装卸过程，从而增加了作业时间。
二、港口货物装卸设施装卸作业效率的分析方法1. 装卸效率指标港口货物装卸设施的装卸作业效率可以通过多个指标进行衡量，包括装卸吞吐量、作业时间、装卸单箱时间等。
装卸吞吐量是指在一定时间内货物的装卸量，是一个反映作业效率的重要指标。
作业时间是指完成一次装卸作业所需的时间，可以直接反映出设施和作业流程的效率。
装卸单箱时间是指装卸一个单个货柜所需的时间，可以反映出设备和操作人员的效率。
2. 效率分析方法可以通过对装卸作业流程的观察和记录，以及数据分析的方法对港口货物装卸设施的装卸作业效率进行分析。
港口物流中的货物装卸效率改进
港口物流中的货物装卸效率改进目前，随着全球贸易的不断发展，港口物流的重要性日益凸显。
而货物装卸效率作为港口物流中的一个关键指标，直接影响着整个物流保障和运输效率。
为了提高港口物流的货物装卸效率，以下是几个改进措施的建议。
一、优化作业流程1.1 货物分类与标记：对于待装卸的货物，进行科学的分类和标记是非常重要的。
通过对货物的分类，可以提高装卸的效率，减少装卸过程中的交叉操作和错误。
此外，在装卸之前，应对货物进行详细的标记，包括货物的种类、数量、重量、目的地等信息，以便于后续的操作和管理。
1.2 合理规划作业区域：港口物流中的货物装卸区域应该根据货物的性质、类型以及物流需求的不同，进行合理的规划和划分。
通过科学规划作业区域，可以最大限度地减少货物装卸过程中的物料转移和装卸距离，提高装卸效率。
1.3 优化装卸工艺：对于不同种类的货物，应采取相应的装卸工艺，以提高效率。
例如，对于散装货物，可以采用连续的装卸方式，以提高效率；对于集装箱货物，可以采用集装箱桥吊等专业设备进行装卸，以提高装卸效率。
二、加强设备与技术支持2.1 更新装卸设备：随着科技的进步，应不断引进和更新先进的装卸设备。
例如，采用自动化装卸设备，可以提高装卸效率、减少人力成本，提高整体作业能力。
2.2 引入物联网技术：港口物流中的货物装卸过程涉及多个环节和多个关键参与者，通过引入物联网技术，可以实现各个环节的信息共享和协调，提高装卸效率。
例如，通过智能传感器和无线通信技术，可以实时监测货物的位置和状态，使装卸过程更加高效。
2.3 提供培训和技术支持：港口物流中的装卸工作需要专业知识和技能，因此应提供相关的培训和技术支持。
通过培训和技术支持，可以提升装卸人员的技能水平，提高装卸效率。
三、优化管理与协同3.1 强化作业计划与调度：通过制定科学合理的作业计划和调度方案，可以提高货物装卸效率。
在制定计划和调度时，应考虑货量、资源、人力等因素，合理安排装卸作业的时间和顺序。
码头装卸搬运工作总结
码头装卸搬运工作总结
作为码头装卸搬运工作的一名从业人员，我深知这项工作的重要性和挑战性。
在这个岗位上，我们需要具备高度的责任感和专业技能，以确保货物的安全快速地运送到目的地。
在这篇文章中，我将总结我在码头装卸搬运工作中的经验和体会。
首先，我要强调的是安全意识。
在码头装卸搬运工作中，安全永远是第一位的。
我们需要时刻注意货物的稳固和周围环境的安全，确保自己和同事们都能在一个安全的工作环境中进行操作。
同时，我们也需要严格遵守操作规程，正确使用各种搬运设备和工具，以避免意外事件的发生。
其次，高效率也是我们工作的重要指标。
在快节奏的工作环境中，我们需要做
到快速、准确地完成装卸搬运任务。
这就需要我们有良好的团队合作精神，能够与同事们紧密配合，互相协助，以提高工作效率。
同时，我们也需要不断提升自己的专业技能，掌握更加高效的操作方法，以应对各种复杂情况。
最后，我想强调的是服务意识。
作为一名码头装卸搬运工作人员，我们不仅仅
是在进行搬运操作，更重要的是为客户提供优质的服务。
我们需要保持良好的工作态度，积极主动地与客户沟通，满足客户的需求，以确保货物能够按时、安全地送达目的地。
总的来说，码头装卸搬运工作是一项充满挑战的工作，需要我们具备高度的责
任感、专业技能和良好的团队合作精神。
通过不断地总结经验，提升自己的能力，我们相信我们能够在这个岗位上做得更好，为客户提供更加优质的服务。
港口货物装卸效率与作业成本优化
港口货物装卸效率与作业成本优化近年来，港口货物装卸效率和作业成本优化成为许多国家港口管理者和经营者关注的焦点。
港口作为全球贸易的重要枢纽，快速高效的货物装卸和有效的成本控制无疑对港口的发展起到了关键作用。
一、提高装卸效率的重要性高效的货物装卸是港口运营的核心环节之一。
货物装卸效率的提高可以缩短货物停留港口的时间，加快货物流转速度，提高港口的吞吐量。
通过改进装卸流程、采用先进的装卸技术和设备，可以实现更高的装卸效率，提升港口的竞争力。
其次，提高装卸效率还可以减少船舶在港口的等待时间，降低航运公司的成本。
船舶在港口等待时间的增加意味着时间成本和燃料等成本的增加。
当装卸效率低下时，航运公司往往需要额外支付船舶停泊的港口费用，进而提高了整体的运输成本。
因此，提高装卸效率不仅可以为港口带来利润，也能够为航运公司节约成本。
二、优化作业成本的意义作业成本是港口管理者和经营者一直关注的重要指标。
优化作业成本能够使港口更具竞争力，增加港口的利润。
一方面，降低作业成本可以提高港口的吞吐效率，降低货物装卸的单位成本，使港口能够以更有竞争力的价格吸引更多航运公司和货主选择使用。
另一方面，作业成本的优化还可以提升港口的盈利能力，释放资金用于港口的设施和技术改进，增加港口的发展空间。
如何优化作业成本是一个复杂而综合性的问题。
首先，港口管理者和经营者可以通过合理配置人力资源，提高员工的工作效率，实现作业成本的降低。
其次，采用先进的装卸技术和设备，可以提高作业效率，降低人力投入，从而降低作业成本。
另外，合理利用港口的空间资源，优化货物流动路径，也能够减少作业成本。
三、提高装卸效率与优化作业成本的对策为了提高装卸效率和优化作业成本，港口管理者和经营者可以采取以下对策：1. 加强信息化建设：通过建立完善的信息系统，实现货物装卸过程的全程监控和管理，提高作业效率和减少人为错误，降低成本。
2. 优化装卸流程：通过分析和优化装卸流程，减少不必要的重复劳动和浪费，提高装卸效率。
浅谈我国水运码头装卸效率及优化措施
浅谈我国水运码头装卸效率及优化措施摘要：衡量水运码头竞争力的核心标志之一，是码头装卸效率，无论是发货方还是收货方均希望缩短船舶在码头装卸作业时间，保证进出码头货物的及时性，这也是提升码头竞争力、加快码头物流的重要保证。
提高码头装卸效率可以从科学规划货物装卸时间、优化选用装卸工具、合理安排货物堆位、加强专业人才培养等方面进行思考。
关键词：船舶；装卸效率；影响因素；优化措施。
随着我国供给侧改革及现代化建设的快速发展，交通运输对各行各业的成本起着至关重要的作用，面对现今激烈的市场竞争，码头必须不断扩大自身实力，提高货物运输能力和装卸效率，因此对码头装卸效率进行系统有效地分析，提高码头作业计划，实时监控码头装卸情况，充分利用船舶装卸资源，对提升码头装卸效率及降低物流成本，具有非常重要的意义。
一、影响码头装卸效率的因素（一）码头作业计划问题影响码头装卸效率的主要因素之一就是作业计划问题，在实际工作中，生产计划员会根据每艘船的到港时间进行分析，然后通知生产调度等相关部门，生产调度根据信息按照船舶进港时间组织装卸货物。
而生产部门会在固定时间提前一天确认进港货物的装卸情况，易造成装卸信息在各部门之间信息传递失真。
同时受季节性及市场行情影响，易造成季节性的货物膨胀与短缺，因季节性的影响，在旺季时装卸需求大于装卸资源的配置，需装卸的货物量比平时增多，装卸设备满足不了需求，用现有资源无法做到短时间内将货物装卸完成；在淡季时装卸需求小于装卸资源配置，那么闲置的资源势必会加大码头的营运成本。
码头的资源配置不能满足到港以及在港船只快速周转，就会损害到双方利益，装卸过程中工作人员也会因工作忙闲不均而变得懒散。
（二）操作方法选用不当或工艺老化因货物种类不同，对装卸作业人员、装卸设备以及装卸工艺上往往都有其特殊的装卸要求。
对于码头装卸工艺方案的选择、装卸机械数量及质量的确定目前还没有更好的方法。
根据货物的变化与收货方的要求，对选择码头装卸工艺条件的要求越来越高，尤其是货物种类较多的码头出现货物重量、体积逐渐增大的状况。
内河集装箱船运输服务的装卸技术及效率改进
内河集装箱船运输服务的装卸技术及效率改进概述：随着全球贸易的不断发展和扩大，内河集装箱船运输服务在物流领域中的重要性日益凸显。
为了提高内河集装箱船运输服务的装卸效率，需要采用一系列先进的技术，并不断改进现有的操作流程。
本文将重点探讨内河集装箱船运输服务的装卸技术及其效率改进的相关问题。
一、内河集装箱船运输服务的装卸技术1. 自动化装卸设备的应用为了提高内河集装箱船运输服务的装卸效率，可以引进自动化装卸设备。
例如，在港口设立自动化堆垛机和自动化传送带系统，以减少人工操作和装卸时间。
自动化装卸设备能够快速高效地将货物从集装箱中取出或装入，提高操作的准确性和安全性。
2. 制定科学合理的装卸作业方案在内河集装箱船运输服务中，制定科学合理的装卸作业方案非常重要。
需要根据货物的特点、装卸场地的情况以及船舶的吨位等因素，合理安排装卸顺序和作业流程。
同时，应根据实际情况合理配置人力资源，提高作业效率。
3. 引入现代化舱口设施现代化舱口设施是提高内河集装箱船运输服务装卸效率的重要手段。
例如，安装高效的卸货设备和自动化操作系统，优化货物装卸流程。
此外，船舶结构的合理设计也能提高装卸效率，例如采用可拆卸式甲板等。
二、内河集装箱船运输服务装卸效率的改进1. 优化船舶航线和船期管理内河集装箱船运输服务的装卸效率可以通过优化船舶航线和船期管理来改善。
合理规划航线和船期，避免重复、拖延和中转等情况的发生，减少装卸过程中的等待时间。
此外，可以采用先进的船舶调度系统和信息化管理方法，实现船舶和货物的实时监控和管理。
2. 加强装卸人员培训和技能提升提高装卸人员的技能和专业能力是提高内河集装箱船运输服务装卸效率的重要途径。
可以通过组织培训、考核和认证等方式，加强装卸人员的专业知识和操作技能。
通过提升装卸人员的整体素质，可以提高装卸效率和货物安全性。
3. 推广信息技术在装卸过程中的应用信息技术的应用对提高内河集装箱船运输服务的装卸效率具有重要意义。
集装箱码头装卸作业效率影响因素分析
摘 要：集装箱码头装卸作业效率是判断集装箱码头竞争实力的重要指标，集装箱运输作为航运业的重要组成部分，面对当今船舶的“大型化”发展，需尽快提高其装卸作业效率。
分析集装箱码头装卸作业过程中每一步骤的影响因素，为增加码头系统通过能力、促进航运业经济发展提供参考价值。
关键词：集装箱码头 装卸效率 影响因素航运业是在世界经济贸易发展过程中生成的衍生行业，是如今各国之间判断综合竞争力的重要指标。
自2008年金融危机以来，船舶大型化成为主要趋势，集装箱运输船期稳定、货运质量较高、运输成本较低、运输效率较高，因此得到了更加广泛的应用。
码头作为集装箱运输的重要枢纽，接收的装卸总量不断增加，需优先提高装卸效率；另一方面，船公司首选装卸效率高、自动化程度高的港口停靠，以降低成本。
集装箱码头的装卸作业区域较多，工作流程复杂，各部分又相互联系，本文主要通过码头前沿和堆场两个主要装卸区域来分析其影响因素。
1．集装箱码头装卸作业效率基本概念和意义近几年我国顺应科技发展的潮流，计划打造智慧港口，实现港口自动化、信息化、智能化和数字化发展，为实现更加绿色、高效的作业流程，进一步优化集装箱码头装卸作业系统是当今航运业发展的重要方向，也更符合企业的盈利需求。
集装箱码头是转换集装箱货物运输方式的缓存地。
其装卸作业是指在集装箱码头进行的各种装卸搬运作业，具体包括码头前沿的装卸船，码头前沿到堆场的搬运，码头堆场的拆垛、分拣等作业，以及堆场后方连接公路铁路的货运站执行拆箱、装箱等作业。
集装箱码头装卸作业效率在目前的文献中没有查找到明确的定义，本文作者通过对上述分解概念的理解做出如下解释，集装箱码头装卸作业效率指的是在集装箱码头进行的各类装货卸货和搬运作业在有效使用周边资源的情况下，综合完成整个装卸作业过程的速度和质量。
工作中常说的高效率指的是保证合格质量的前提下，以较快的速度完成任务，低效率则相反。
2．集装箱码头前沿相关影响因素分析码头前沿是沿着码头岸线从泊位岸壁到码头堆场之间的作业区域，这部分一般选择岸桥作为主要装卸机械，其技术参数主要受作业区域的面积和到港船舶的尺寸影响。
集装箱码头中的物流调度与作业效率优化研究
集装箱码头中的物流调度与作业效率优化研究集装箱码头作为现代物流系统中的重要节点，承担着货物装卸、堆存、调度等重要任务。
物流调度与作业效率优化对于集装箱码头的运营和管理具有至关重要的作用。
本文将深入研究集装箱码头中的物流调度与作业效率优化问题，并提出相应的解决方案。
首先，物流调度对于集装箱码头的作业效率有着重要影响。
合理的物流调度可以最大限度地减少货物堆存时间，提高吞吐量，并确保货物的快速运输和及时配送。
集装箱码头中的物流调度通常包括船舶计划、码头作业区域分配、装卸计划等。
针对船舶计划，在集装箱码头的物流调度中，需要合理安排船舶的到港时间和离港时间，最大程度地减少船舶的等待时间和停靠时间。
通过优化航线、提前计划等措施，可以减少船舶在码头的停泊时间，进而提高集装箱码头的作业效率。
对于码头作业区域分配，可以采用动态分配的方式。
根据不同的货物类型和作业要求，合理划分作业区域，并根据实际情况灵活调整。
通过动态分配码头作业区域，可以减少货物的装卸时间和运输路径，提高作业效率。
此外，装卸计划是集装箱码头物流调度中的重要环节。
合理计划装卸时间、作业流程和作业人员配备，可以最大限度地提高装卸效率。
通过引入现代化的载重装卸设备和自动化作业系统，可以减少人工操作，提高作业速度和准确度，进而提升整体作业效率。
物流作业效率优化是集装箱码头管理的核心目标之一。
物流作业效率优化涉及多方面的内容，包括装卸设备的选择和更新、作业流程的改进、作业人员能力的提升等。
首先，合理选择和更新装卸设备是物流作业效率优化的重要方面。
现代化的装卸设备可以大幅提高装卸效率和作业准确度。
例如，自动化起重机、智能堆垛机等先进设备的运用，可以减少人工操作，提高作业速度和安全性。
其次，作业流程的改进也是提高物流作业效率的重要手段。
通过精细化管理，规范化流程和信息化系统的运用，可以减少作业环节和错误率，提高作业效率。
例如，通过引入管理系统和信息平台，可以实现作业过程的实时监控和追踪，提高作业透明度和准确度。
港口码头货物装卸作业效率评估与优化
港口码头货物装卸作业效率评估与优化港口码头是现代物流运输体系中不可或缺的一环，货物的装卸作业效率直接影响着整个物流链的畅通和运营成本。
因此，对于港口码头货物装卸作业效率的评估与优化显得尤为重要。
1. 港口码头货物装卸作业效率评估港口码头货物装卸作业效率评估主要涉及到以下几个方面：-操作时间：包括船舶靠离泊耗时、货物装卸时间、吊机作业效率等。
操作时间越短，装卸作业效率越高。
-准确性：指装卸作业过程中各环节的准确程度，包括货物装卸位置的准确性、货物清点的准确性等。
准确性越高，装卸作业效率越高。
-安全性：指装卸作业过程中的安全性能，包括作业过程中是否发生事故、装卸设备是否符合标准等。
安全性越高，装卸作业效率越高。
2. 港口码头货物装卸作业效率评估方法-时间观察法：通过观察与记录实际操作时间、装卸位置、货物清点等数据，根据事先制定的标准来评估装卸作业效率。
-模拟仿真法：利用计算机模拟技术，建立起港口码头装卸作业的仿真模型，通过模拟实验分析不同因素对装卸作业效率的影响。
-统计分析法：通过对大量的实际数据进行统计和分析，寻找装卸作业效率的规律和影响因素。
3. 港口码头货物装卸作业效率优化-自动化技术的应用：例如自动化装卸设备的引入，如自动化堆高机、自动化输送带等，能够提高装卸作业的效率和准确性。
-信息化系统的建设：建立港口码头货物装卸作业的信息化系统，实现各个环节之间的信息共享和协调，能够提高装卸作业的效率和准确性。
-作业流程优化：通过对港口码头货物装卸作业流程的优化，减少不必要的环节和时间浪费，提高装卸作业的效率。
-人员培训与管理：加强对码头作业人员的培训与管理，提升他们的操作技能和应变能力，以提高装卸作业的效率和安全性。
4. 港口码头货物装卸作业效率优化的挑战与前景-环境因素的影响：港口码头装卸作业常受到天气、海流等因素的影响，这些因素会对装卸作业的效率产生一定的影响。
-物流需求的变化：随着全球化的进程，物流需求不断提高，港口码头需要不断适应新的需求，对装卸作业效率提出更高的要求。
港口装卸作业总结
港口装卸作业总结1. 引言本文总结了港口装卸作业的关键问题和经验教训。
港口装卸作业是一个复杂的过程，涉及到货物的装运和卸货，是货物运输的重要环节。
良好的装卸作业能够提高作业效率，减少货物损失，并确保船舶的安全。
通过总结和总结改进经验，可以进一步优化港口装卸作业流程，提高装卸作业的效率和质量。
2. 港口装卸作业流程港口装卸作业的一般流程包括：1.船舶到港：船舶到港后，需要安排相关工作人员进行船舶的登记、验船和准确的航线调度等工作。
2.卸货准备：在开始卸货之前，需要进行货物的准备工作，包括货物的分类、标记和排列，以便于后续的卸货作业。
3.卸货操作：卸货作业时，需要按照计划将货物从船舶上卸下来，并将其安全地堆放在堆场中。
在卸货过程中，应严格按照相关规定和操作流程进行操作，确保货物的安全。
4.装货准备：在开始装货之前，需要对货物进行准备工作，包括货物的分类、标记和组织，以便于后续的装货作业。
5.装货操作：装货作业时，需要按照计划将货物从堆场中取出，并装载到船舶上。
在装货过程中，也应严格按照相关规定和操作流程进行操作，确保货物的安全。
6.船舶离港：当装卸作业完成后，船舶可以离港。
离港前需要进行相关的审批手续，确保船舶的安全和合规性。
3. 港口装卸作业的关键问题在港口装卸作业中，存在以下几个关键问题：3.1 卸货作业效率低下在卸货作业中，可能会出现效率低下的情况。
造成这种情况的原因有很多，包括操作不熟练、设备故障、交通堵塞等。
为提高卸货作业效率，可以采取以下措施：•提前做好货物准备工作，确保货物的分类和标记准确无误，以便于卸货作业的顺利进行。
•对操作人员进行培训和技能提升，提高其操作熟练度和效率。
•定期检查和维护卸货设备，确保其正常运行。
•在卸货作业前提前做好交通疏导和堆场规划，以确保卸货现场没有交通阻塞和堆场混乱的情况。
3.2 装货作业质量问题在装货作业中，可能会出现货物破损、装载错误等问题。
这些问题可能会导致货物损失和返工，增加了运输成本。
集装箱码头装卸效率笔记
集装箱港口设施泊位，是指在港内为了进行装卸,给船舶停泊靠岸,并有一定长度岸壁(Quay)的地方。
船舶靠/离泊时,所需的岸壁线的有效长度一般为船舶长度的1.2倍。
泊位的长度根据停泊船的大小而不同,标准泊位长度为250米和300米。
码头前沿，是指沿码头岸壁线,从码头岸壁到堆场这一部分的码头面积。
集装箱堆场，一般有两种含义:广义的集装箱场可理解为进行装卸、交接和保管重箱、空箱的场地,包括前方堆场(MasrhailngYdar)、后方堆场(Bakc一PuYdar)和码头前沿在内;狭义的集装箱堆场是指除码头前沿以外的堆场。
其中也包括存放底盘车的场地在内。
集装箱货运站，指船公司接受货主的委托进行装箱、拆箱工作,并完成货物的交接、分类和短时间保管等辅助工作的场地和仓库。
主要用于装/拆箱作业,一般建于码头后方、靠近码头外公路或铁路的区域。
控制室，一般设置在办公楼的最高层,以便于看到整个码头上各作业现场的地方。
检查口，俗称道口(检查桥、闸口、大门等),是集装箱码头的出入口。
集装箱维修车间，一般设置在不影响集装箱码头作业的后方或在保养区附近。
集装箱码头生产作业的特点由于集装箱码头在物流运输系统中的特殊地位,决定了码头装卸生产的一些特点。
(1)生产的连续性。
码头装卸生产通常是昼夜24小时连续作业的。
通过码头的集装箱,其目的不是要逗留在码头内,而是要尽快地转运出去,交给货主。
作为服务性行业的集装箱码头,其生产本身就要求迅速、准确、及时,以满足船公司和货主的需要。
因此,为缩短货物在码头的逗留时间,其生产必须保持连续性。
(2)组织的协作性。
集装箱码头是集装箱水陆运输的枢纽,是各种运输方式的汇聚点,其本身又是一个复杂的组合体,从外部来说,其生产组织要同一关三检、边防、船公司、租箱公司、代理、外贸公司、引航、港监、船舶供应、保险、铁路、公路汽运等部门协作,因此应巧作时间与空间的安排;从内部来说,码头生产要协调作业人员、机械、堆场、理货等部门各工种的作业,使其形成一个有机的整体,一环脱节,就会严重影响整个码头的作业效率。
港口装卸作业过程中的作业效率分析
港口装卸作业过程中的作业效率分析港口作为货物流通的重要节点，承担了贸易运输的重要任务。
港口装卸作业的效率直接关系到货物流通的效益和经济发展。
本文将分析港口装卸作业过程中的作业效率，并提出提高效率的方法和措施。
一、港口装卸作业的重要性港口装卸作业是将货物从船舶或陆路运输工具转移到港口设备或储存设施的过程。
它是货物流通的关键环节。
作业效率的高低直接影响着港口的吞吐能力和货物流通的速度。
高效的装卸作业可以缩短货物停留在港口的时间，提高货物周转率，促进贸易发展。
同时，高效的装卸作业还可以降低作业成本，提高质量和安全性，增强国际竞争力。
二、影响作业效率的因素1.设备和技术水平：现代化的装卸设备和先进的技术可以提高装卸作业的效率。
例如，自动化堆高机和集装箱吊能够提高作业速度和准确性，减少人力成本和人为错误。
2.人力资源管理：合理配置和管理人力资源是提高作业效率的关键。
拥有高素质的作业人员和充足的员工数量，可以提高装卸作业的效率和质量。
此外，对员工进行培训和激励，使其具备专业知识和技能，以应对各种情况和挑战。
3.信息化管理和运营系统：现代的港口需要通过信息化管理和运营系统来提高作业效率。
通过实时数据采集和处理，可以对作业流程进行监控和调整，及时解决问题，提高作业效率和灵活性。
4.作业流程和组织结构：优化作业流程和组织结构可以提高作业效率。
采取合理的协作和配合，减少作业环节和时间浪费，提高作业速度和准确性。
三、提高作业效率的方法和措施1.发展现代化设备和技术：港口应优先投资于先进的装卸设备和技术，以提高装卸作业的效率和质量。
比如引入自动化装卸机器人，实现自动化和智能化作业。
2.强化人力资源管理：拥有高素质的作业人员和充足的员工数量是提高作业效率的基础。
港口应加强招聘、培训和激励政策，提高员工的专业素养和技能水平。
3.推进信息化管理和运营系统建设：港口应建立完善的信息化管理和运营系统，实现作业过程的实时监控和调整。
提高仓库装卸作业效率
提高仓库装卸作业效率仓库装卸作业是指将货物从一个地点运输到仓库，并在仓库内进行装卸搬运的操作。
提高仓库装卸作业效率对于企业的物流运作和客户满意度有着重要的影响。
本文将从优化作业流程、人员培训、设备运用以及信息化管理等方面探讨如何提高仓库装卸作业效率。
一、优化作业流程优化作业流程是提高仓库装卸作业效率的关键。
在装卸作业前，应制定详细、合理的作业计划，并明确每个环节的责任和要求。
合理安排装卸顺序和任务分配，减少工人之间的等待时间，避免任务重叠和资源浪费。
同时，应建立有效的货物分类和标识系统，确保货物在仓库内有序存放，减少寻找货物所需的时间。
此外，可以引入先进的装卸作业方式，如流水线式装卸作业，将装卸过程分解为多个环节，实现分工协作，提高装卸效率。
二、人员培训人员是仓库装卸作业的核心。
提高人员的技能水平和工作效率，对于提升仓库装卸作业效率至关重要。
首先，应加强对装卸作业人员的培训，包括安全操作知识、货物分类和标识等。
通过培训，提高人员的操作技能和安全意识，减少操作失误和事故发生。
其次，可以设立奖励机制，激励和鼓励工人主动学习和提高自身的技能水平。
定期进行技能竞赛和评比，提高员工对装卸作业的参与度和积极性。
三、设备运用合理运用现代化的设备也是提高仓库装卸作业效率的关键之一。
传统的人工装卸作业效率低下，容易出现人员疲劳和操作失误。
可以引进适当的物流设备，如起重机、叉车等，来替代部分人工作业，提高装卸作业的效率和质量。
对于特定类别的货物，还可以使用自动化设备，例如输送带系统和仓储机器人，实现货物的自动装卸和搬运，提高装卸作业的自动化程度和效率。
四、信息化管理信息化管理是现代仓库装卸作业中不可或缺的一环。
通过引入仓库管理系统，对仓库的货物流动、库存和仓储环境进行实时监控和管理。
通过条形码和RFID技术等手段，实现货物的快速识别和信息记录，减少人为差错和手工操作所带来的问题。
此外，可以通过数据分析和挖掘，对仓库装卸作业进行优化和改进。
浅述集装箱码头装卸工作效率提高的途径
63 /装箱跨运车造成损坏，影响装卸效率的同时也造成了经济的损坏。
所以对此方案的改进即将集装箱跨运车与底盘车结合起来，在搬运过程用底盘车代替集装箱跨运车，用底盘车将集装箱从码头前沿运输到堆场，而集装箱跨运车只负责堆场上堆放作用。
底盘车的运输机动性较大，代替集装箱跨运车运输集装箱既保证了集装箱跨运车的安全运行又提高了运行的效率，便极大的提高了码头装载工作效率。
4.传统集装箱码头装卸工艺与自动化结合目前全球大部分港口都致力于自动化集装箱码头建设，自动化集装箱码头分为全自动化（只在船舶岸边装卸使用人工操作）和半自动化（只有堆场环节实现自动化）。
我国自动化集装箱码头起步较晚，与国外技术相比有一定差距，我国仅有厦门港、洋山港等少数港实现全自动化。
所以我们目前应将传统集装箱码头装卸工艺向半自动化码头转型结合，在实践学习中向完全自动化转型，实现集装箱码头装卸工作效率的大幅度提高。
AGV自动引导运输车是通过计算机控制来实现运输车沿特定的路径自动行驶。
目前AG V的动力系统正向全电力方向发展，自身重量较轻，无排放，能够极大的提高集装箱码头的运输效率。
利用A G V自动引导输运车代替传统底盘车、叉车、集装箱跨运车等来运输，实现传统工艺所不具备的功能，例如无人驾驶、自动导航、路径优化等。
运输过程采用自动引导运输车来代替传统的运输车，岸桥则选用双小车岸桥，双小车交替循环运输从而极大提高码头工作效率。
5.结束语我国提出的“一带一路”，加强沿线各国贸易往来与基础设施建设，对我国的海运工作也提出了更高加严格要求。
所以希望通过本文对于集装箱码头装卸工作效率提高途径的浅谈，即对于传统集装箱码头装卸工艺进行改进，同时将传统集装箱码头装卸工艺向自动化结合转型。
能够对于我国港口建设起到一些建议帮助。
[1]港口规划[2]郑斌心.分析集装箱港口装卸工艺的完善方法[J].船舶物资与市场,2019(10):53-54.[3]刘庆国,杨瑞.自动化集装箱码头装卸技术分析[J].港口科技,2017(04):8-12+21.[4]何继红,林浩,姜桥.自动化集装箱码头装卸工艺设计[J].中国港湾建设,2016,36(04):67-70.图1 传统的集装箱跨运车装卸工艺方案64/ 珠江水运·2020·03 ACADEMIC。
论集装箱码头堆场作业效率提高的途径
论集装箱码头堆场作业效率提高的途径上港集箱外高桥码头分公司张晓龙施立新杨焱滨王吉摘要：本文以外高桥码头堆场作业实践为基础，对集装箱码头堆场作业情况做了详细介绍，通过对影响集装箱码头堆场作业效率主要问题的分析，说明堆场作业过程中存在的翻箱作业问题和作业冲突问题都会影响堆场作业效率的提高。
最后，文章从优化堆场作业流程、优化堆场管理软件、提高管理人员的业务水平和生产组织能力、提高司机的操作技能等多方面阐述了提高集装箱码头堆场作业效率的途径。
1、引言随着我国经济高速增长以及对外贸易量的增加，集装箱吞吐量也在逐年增长，其增长速度甚至超过了集装箱码头的发展速度。
为满足集装箱吞吐量日益增长的需求，提高对船公司的服务质量，如何提高集装箱码头作业效率已成为当前集装箱码头研究的重要课题。
集装箱码头作业效率主要体现在码头前桥吊装卸效率以及码头堆场的作业效率上。
随着边装边卸、双箱吊、双吊具等新装卸工艺的推广，桥吊装卸效率有了较明显的提高，影响码头作业效率的关键都集中到集装箱码头堆场的作业效率上。
基于此，本文就影响集装箱码头堆场作业效率的主要问题、产生原因以及如何提高集装箱码头堆场作业效率进行分析。
2、集装箱码头堆场作业介绍集装箱码头堆场作业主要包括集装箱进出场作业（卸船收箱、装船发箱、进箱收箱、提箱发箱）以及集装箱在场内的移动（转堆、翻箱）2.1 出口箱进箱以及装船作业图（1）出口箱作业流程图2.2 进口箱卸船以及提箱作业图（2）进口箱作业流程图2.3 中转箱卸船以及装船作业图（3）中转箱作业流程图2.4 场内转堆以及翻箱作业转堆和翻箱是集装箱进行场内移动的两种方式：转堆是指将集装箱由堆场上某一箱位转移到其它箱位的操作，包括三个过程：转堆发箱、集卡拖运和转堆收箱。
翻箱是指对某一集装箱进行作业时，将压在其上的其它集装箱转移到同一位的其它排的操作。
3、影响集装箱码头堆场作业效率的主要问题3.1堆场作业过程中存在的翻箱作业问题影响了集装箱码头堆场作业效率在出口箱、中转箱装船以及进口箱提箱作业中，存在着大量的翻箱作业，这些翻箱作业的存在，增加了堆场作业的操作量，影响了集装箱码头堆场作业效率。
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集装箱港口设施泊位，是指在港内为了进行装卸,给船舶停泊靠岸,并有一定长度岸壁(Quay)的地方。
船舶靠/离泊时,所需的岸壁线的有效长度一般为船舶长度的1.2倍。
泊位的长度根据停泊船的大小而不同,标准泊位长度为250米和300米。
码头前沿，是指沿码头岸壁线,从码头岸壁到堆场这一部分的码头面积。
集装箱堆场，一般有两种含义:广义的集装箱场可理解为进行装卸、交接和保管重箱、空箱的场地,包括前方堆场(MasrhailngYdar)、后方堆场(Bakc一PuYdar)和码头前沿在内;狭义的集装箱堆场是指除码头前沿以外的堆场。
其中也包括存放底盘车的场地在内。
集装箱货运站，指船公司接受货主的委托进行装箱、拆箱工作,并完成货物的交接、分类和短时间保管等辅助工作的场地和仓库。
主要用于装/拆箱作业,一般建于码头后方、靠近码头外公路或铁路的区域。
控制室，一般设置在办公楼的最高层,以便于看到整个码头上各作业现场的地方。
检查口，俗称道口(检查桥、闸口、大门等),是集装箱码头的出入口。
集装箱维修车间，一般设置在不影响集装箱码头作业的后方或在保养区附近。
集装箱码头生产作业的特点由于集装箱码头在物流运输系统中的特殊地位,决定了码头装卸生产的一些特点。
(1)生产的连续性。
码头装卸生产通常是昼夜24小时连续作业的。
通过码头的集装箱,其目的不是要逗留在码头内,而是要尽快地转运出去,交给货主。
作为服务性行业的集装箱码头,其生产本身就要求迅速、准确、及时,以满足船公司和货主的需要。
因此,为缩短货物在码头的逗留时间,其生产必须保持连续性。
(2)组织的协作性。
集装箱码头是集装箱水陆运输的枢纽,是各种运输方式的汇聚点,其本身又是一个复杂的组合体,从外部来说,其生产组织要同一关三检、边防、船公司、租箱公司、代理、外贸公司、引航、港监、船舶供应、保险、铁路、公路汽运等部门协作,因此应巧作时间与空间的安排;从内部来说,码头生产要协调作业人员、机械、堆场、理货等部门各工种的作业,使其形成一个有机的整体,一环脱节,就会严重影响整个码头的作业效率。
所以,集装箱码头生产组织是多部门、多环节、多工种、内外协作的过程,具有鲜明的协作性。
(3)生产任务的不平衡性。
这是运输企业遇到的一个共同问题,而在集装箱码头企业尤为突出。
主要表现在:集装箱进出口箱量在时间上的不平衡性;进出口集装箱在种类箱型上的不平衡性:船舶抵港时间和抵港船舶航线的不平衡性;到港船型的不平衡性。
造成集装箱码头生产不平衡的原因还有锚地检疫、熏蒸、商检、边检、海关检查、接运工具的配合等。
总之,集装箱生产的不平衡性是绝对存在的。
因此,码头操作部门要不断克服这种不平衡性,努力实现泊位、码头机械、堆场、以及人力的均衡使用。
集装箱港口的作业流程集装箱码头的到船程序大致如下:首先船公司或船代把船舶月度计划发送给码头,便于码头制定码头月度计划,为进口装、卸船做准备工作。
船舶月度计划包括船舶预计到离时间、装卸量等。
对于定期班轮船,一般要求船公司或其代理在船舶到港前96小时,向码头提供船舶近期计划,其内容包括船舶预计到离港时间、进口舱单、船图、集装箱清单、订舱清单、预配箱清单、预靠泊位、危险货物清单、集装箱残损单等,码头再根据自己的实际情况制定码头近期生产计划。
近期生产计划已将装卸任务分配到具体的作业泊位,但它还受一些随机因素影响。
昼夜生产计划就是依据近期计划,结合实际情况,对码头昼夜24小时连续不断的生产作业进行具体安排。
不但对车船的装卸顺序、作业地点、操作方法作了明确规定,而且对每艘船、每辆车的作业方法、使用机械设备、劳动力配备、开/完工时间等也作了规定。
图1.码头集装箱进口流程进口：码头进口流程如图1所示。
当码头收到船舶近期计划后,如果船舶有进口箱,则码头需预先在进口堆场留出场地。
一般在码头昼夜计划中,就己明确船舶的具体卸船堆场,并预做机械安排。
在船舶作业开工前至少4小时,码头计划员根据船图编制卸船计划,即编制卸船顺序单,堆场计划员根据堆存规则完成卸船堆存计划。
卸船作业开始,岸桥司机根据卸船顺序单卸下集装箱,龙门吊司机根据堆存计划堆放集装箱;空箱放入空箱区;有安排直提的集装箱由外卡直接提出集装箱码头。
收货人要求进口集装箱整箱提运的,应在提运前一天办理申请手续,便于码头作相关的机械安排。
外卡司机持有关单证提箱时,先在入口道口章“提箱小票”,再到小票上指定的堆场提箱后,把小票留给出口道口,然后出码头。
拼箱货物由堆场计划员根据拆箱计划指挥机械移到拆箱区。
进口流程:船舶到港一岸桥卸箱一集卡转运一场桥装箱一箱区堆放一离开闹口;图2码头集装箱出口流程出口：码头出口流程如图2所示。
与进口业务一样,集装箱码头要顺利地完成集装箱装船作业,必须预先收到出口集装箱的单证资料,以便做好各项准备工作。
当码头收到船舶近期计划后,如果船舶有出口集装箱,则码头需预先在出口堆场留出场地,用于集箱。
出口重箱一般在装船前4天开始进场,到装船前1天截止。
外卡司机集箱时,先在入口道口拿小票,再到小票上指定的堆场卸下集装箱后,把小票留给出口道口,然后出码头。
码头配载员根据预配船图、装箱单、经海关放行的场站收据进行配载,船图在船方签字后生效。
配载员根据船图和出口箱的场箱位编制装船顺序单。
堆场员根据装船顺序单发箱,岸桥装船。
出口流程:进入阐口一箱区堆放一场桥装箱一集卡转运一岸桥装船一船舶离港。
集装箱港口船舶调度管理原则因为船舶到港时间受许多随机因素影响,因此当出现几艘船舶集中到港时,有些船舶就必须先在锚地等待。
这时就要求船舶按一定的优先顺序靠泊作业。
一般来说有如下几种优先原则:①到港船舶首先进入等待泊位排队,以可使用泊位,船舶的长度和所属船公司为依据分派泊位,实现“先来先服务”并且优先分派该船公司航线船舶习惯使用泊位的原则。
②船舶在分派泊位后,再经历靠泊时间后,完成靠泊操作。
③船舶靠泊并经历了装卸作业前技术作业时间后,进行装卸船作业,先进行装卸船作业的船舶优先调用岸边集装箱起重机。
④船舶装卸作业结束后,再经历装卸后技术作业,开始进行离泊操作,又经历离泊时间后,船舶离港。
集装箱港口堆场存取箱作业管理堆场存取箱作业实行“先来先服务”的原则,到堆存区存取箱的集装箱卡车按照到达的时间先后顺序进行排队接受服务。
集装箱港口大门检查箱作业原则①进港和疏港大门或进场和出场大门,可以全天候,也可以每天固定时间开放给集装箱卡车通过,绝大部分集装箱卡车在开放时间内通过大门,部分需要在大门关闭时间内通过大门的集装箱卡车也允许通过大门。
②大门各车道的服务对象可以指定,如重载车、空载车等,到达大门的车辆按照到达时间先后进行排队等待通过大门,即实行“先来先服务”的原则,如果几个车道均允许一辆车通过,则该车加入排队最短的车道排队中,等待通过大门。
集装箱港口堆场管理系统堆场管理是码头生产的一个重要环节,装卸速度的提高很大程度上取决于码头堆场箱区、箱位安排的合理性。
合理安排箱区和箱位,不仅能减少翻箱率,减少岸桥等箱的时间,提高码头装卸速度,而且还能最大限度地提高码头堆场利用率、码头通过能力,降低码头生产成本。
堆场堆垛的基本规则就是保证集装箱堆放安全,减少翻箱率。
(1)堆场基本堆存原则①集装箱堆存区分成重箱区和空箱区,重箱区不允许堆到设定的空箱堆存区,空箱也不允许堆到设定的重箱堆存区。
②码头堆场不同箱区又可分为进口箱优先区和出口箱优先区,进口箱优先区优先放置进口箱,只有当进口箱优先区不够仿真进口箱且出口箱优先区还有未被计划的箱位时,进口箱才可以放置到出口箱优先区,对于出口箱情况亦然。
③出口箱堆场计划时,优先选用相应箱类堆存区中,最靠近相应船舶所属船公司航线船舶习惯使用泊位的堆存区。
④进口箱堆场计划时,优先选用相应箱类堆存区中,最靠近相应船舶。
所属船公司航线船舶习惯使用泊位的堆存区。
⑤堆场整理以堆存区上的列为单位进行,即使同一船舶装载的同为进口或出口的同一尺寸类型的集装箱,如果不在同一堆存区的同一列上,也不进行整理。
⑥整理的条件:处于同一堆存区的同一列上的同一船舶的集装箱占用多列,列上还没有放置箱的空层上均没有作堆存箱的计划,将堆存箱较少的一些列上的集装箱并到堆存箱较多但还没有堆满的其他列上后,能够减少该内箱在该行上占用的列数。
集装箱港口物流系统的性能指标集装箱码头物流系统的性能是运用一整套统计指标,采用科学的统计调查、整理和分析方法、通过对生产经营活动各种数量关系的研究,揭示其发展规律。
统计工作对帮助码头管理者在认识、检查、监督、决策等方面具有十分重要的意义。
集装箱码头的主要统计指标有:1)集装箱吞吐量。
指经由水路运进、运出港区范围,并经装卸的箱量,它是反映港口船舶装卸任务量的指标。
计算单位为TEU。
不论是船到船直接转口,或是经过堆场后再装船转口,·均分别按进口卸船和出口装船,各计一次吞吐量。
一般以年为一个统计期间。
国际标准集装箱是以箱的外形尺寸大小来划分箱型,一般分为20英尺、40英尺、45英尺箱等。
2)船舶停泊艘次数。
指统计期内在港停泊船舶艘数的累计数。
一艘船舶从进港时起到出港时止不论单装、单卸或又装又卸双重作业,不论是否移泊或移泊次数多少,均只计一次船舶停泊艘次。
计算单位为“艘次”。
3)船舶停泊总艘时。
指统计期内船舶在港停泊时间的总和。
它由生产性停时、非生产性停时、自然因素停时三部分组成。
计算单位为“艘时”。
4)船舶平均每次在港停时。
指船舶从进港时起到离港时止,平均每艘船在港停泊时数。
计算单位为“小时/艘次”。
船舶平均每次在港停时(小时/艘次)二船舶停舶艘时/船舶停泊艘次数。
5)泊位利用率。
指统计期泊位占用小时数占泊位日历小时数的比重(或指统计期实际停泊长度和时间占可供停泊长度和时间和比重)。
反映泊位综合利用程度。
计算单位为“%”。
泊位利用率(%)二(泊位占用小时数/泊位日历小时数)xloo%。
泊位利用率并非越高越好,泊位利用率过高,容易压船,导致船舶平均每次在港停时过长。
国外有些专家认为泊位利用率应控制在50%的水平。
6)每米码头泊位吞吐量。
指统计期平均每米码头泊位完成的吞吐量。
它是综合反映码头泊位的利用程度和生产效率的指标。
计算单位为TEU。
每米码头泊位吞吐量(几u)二码头泊位完成吞吐量码头泊位长度。
泊位利用率是码头泊位时间的利用程度指标。
为综合反映泊位的利用情况,还应考虑码头泊位长度的利用程度。
每米码头泊位吞吐量能反映泊位长度的利用情况。
7)堆场容量。
指同一时间内最大安全堆存箱量。
计算单位为“TEU”。
8)平面箱位。
指不考虑堆放层高的集装箱箱位个数。
计算单位为“TEU”。
9)堆存箱数。
指统计期内进入堆场的集装箱量的总和。
它是反映堆存工作量的指标,但有一定的局限性。
计算单位为TEU。
10)堆存箱天数。
指统计期堆场堆存箱量与其堆存天数乘积之和。