沃尔沃中国战略
吉利跨国并购沃尔沃策略对中国企业双循环运营的启示
吉利跨国并购沃尔沃策略对中国企业双循环运营的启示作者：喻红阳周唯来源：《现代商贸工业》2024年第02期摘要：面对经济发展的新阶段和国内国外的新形势，我国政府提出了“双循环”经济发展的战略思路，将我国市场规模和生产体系优势转化为参与国际合作和竞争的新优势。
本文通过吉利并购沃尔沃的案例研究，发现其跨国并购策略的“獲外补内、以内强外”发展充分体现了双循环发展的思路，为中国企业在新形势下，如何兼顾两个市场、两种资源提供了很好的借鉴和思考。
关键词：双循环；跨国并购；启示中图分类号：F74文献标识码：Adoi：10.19311/ki.16723198.2024.02.021改革开放后，我国充分利用劳动力低成本优势，积极参与国际分工与国际经济大循环，市场和资源“两头在外、大进大出”，通过产业不断升级提高在全球产业链中的位置，逐步成长为“世界工厂”，现已经发展成为最大货物出口国（WTSR，2022），对外直接投资全球第三的国家（WIR，2020）。
中国的快速崛起引起头号强国美国的警惕，想要遏制中国，掀起贸易战，全方位与中国脱钩（李光满，2020），通过全政府，在全世界、全方位、全社会封锁中国，遏制中国的崛起与发展（郑永年2020）。
中国企业走出去作为后来者本身就面临种种困难，国际市场上往往会碰到外来者劣势、来源国劣势与新兴市场劣势。
新兴国家的企业通过跨国并购获取战略资产（Deng，2009），如技术、品牌、渠道等，或者将跨国并购作为跳板（Luo&Tung，2007）在海外获得关键技术、关键资源发展自己的竞争优势。
现在，以这种目的的跨国并购由于以美国为首的发达国家的围追堵截，将变得越来越困难。
基于中国自身的发展阶段与面临的内部外部发展环境，我国政府在2020年提出构建“双循环”新发展格局。
我国企业跨国经营需要寻求新的发展思路，找到合适的发展路径。
但是目前关于中国企业在面临新的国际形势和“双循环”的重大战略转变后如何进行国际化战略调整还缺乏相应的研究（杨勃等，2022）。
1吉利收购沃尔沃的风险
吉利收购沃尔沃的风险随着全球化的不断加深，全球并购和产业整合步伐加快，在外界的疑虑与注视下，中国汽车企业浙江吉利最终成功收购豪华车品牌沃尔沃，成为国际汽车界的一件大事。
吉利收购沃尔沃不仅是中国汽车业的成就，也是世界汽车业的成就。
但我们也要看到海外并购毕竟是一条高风险的道路，对于吉利来说，将沃尔沃放入旗下，既是新的事业之路的起点，也是新的挑战的开始。
海外并购将面临比国内投资更为复杂的法律风险、征收风险、管理风险、文化差异风险等问题。
而正确处理好这些风险将是这次“跨国之恋”能否取得真正成功的关键。
鉴于此，以下我们将对吉利收购沃尔沃所面临的一些重要风险进行简单分析。
一、劳工管理风险瑞典工会素有“世界上最难搞的工人”和“北欧最强势的工会组织”之称，由于两国法律及文化的差异，吉利能否制定出企业劳工管理的合理规制将是并购后迈向成功的关键。
吉利重组后的董事会可能面临资源整合的问题，这将涉及重新雇佣新员工，解雇老员工。
在解雇法律制度方面，瑞典法规与我国劳动法有诸多不同之处。
如何妥善处理解雇事宜，不重蹈双龙案的覆辙，是吉利重点考虑的问题。
1.瑞典工会吉利必须处理好与瑞典工会的关系，避免出现上汽的悲剧。
沃尔沃工会之所以要求和吉利集团对话，关注的应该是吉利收购沃尔沃之后员工的薪酬保障和工作地位等问题。
在瑞典，全国分三个主要的工会组织，一个是LO，即瑞典蓝领工人工会联盟。
瑞典有400万劳动者，其中有200万是LO成员，他们全部来自各行各业，包括公交司机、医院护士、工厂工人等等。
另一个是TCO，是瑞典白领工人工会联盟，成员包括警察、教师、政府工作人员等等。
第三个是SACO，即瑞典高职雇主工会联盟，成员来自各行各业的工程师、教授和经理人等。
三个工会的会员对象和工作角度不同，但维权目的相同，并经常互相合作，瑞典80％的职业者都在这三个工会之中。
瑞典工会在维护工人的合法权益中有着义不容辞的责任，工会强调良好的劳资关系，虽然也有抗议示威的行动，但建立稳定发展的社会体系是其主要的目标。
毕业论文-沃尔沃营销策略分析
毕业论文题目：沃尔沃汽车重庆区域营销策略分析院（系）应用技术学院专业年级学生姓名指导教师职称日期目录一、研究背景 (6)1、沃尔沃企业简介 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。
2、沃尔沃品牌 ................................................................................................................... 错误!未定义书签。
二、重庆市场环境分析 (7)1、当前汽车行业市场状况 (7)2、沃尔沃汽车市场占有率 (8)三、主要竞争对手和优劣势分析 (9)1、主要竞争分析 (9)2、主要竞争者的优势及劣势 (9)四、竞争外部环境分析 ................................................................................................... 错误!未定义书签。
1、现有企业间的竞争强度 ............................................................................................... 错误!未定义书签。
2、新进入企业的潜在进入威胁分析................................................................................ 错误!未定义书签。
3、供应商能力分析 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。
沃尔沃中国汽车产品车系分析总结
企业为何要进化
1、消费者变了，80、90后成为主力。第一是越来越宅，第二是越来越懒，第三是注意力越来 越短，第四是爱表达、要分享。 2、销售渠道变了，百货商店全部是下跌，步行街不灵，但社区很有生命力。大部分中国用户 每天有三个半小时是在移动互联网上，所有的决策都是看APP的信息，网络效应非常强大。
11
品牌定位-安全
有远见、独占鳌头的定位！
序 号
品牌
定位
1 红旗 中国领导坐骑
2 宾利
最顶级的运动 型豪华轿车
3 道奇 大众化
4 奥迪 科技
5 路虎 豪华越野
6 林肯 总统级别
7 玛莎拉蒂 豪华舒适
12
里程碑式车型
型号：760 生成时间: 1982-1990 气缸: 直列4缸 、V6、柴油增压 排量: 2,316 cc 、2,849 cc 、 2,383 cc
造就第266位讲者 徐新 今日资本创始人及总裁
22
沃尔沃轿车 在中国
23
国产轿车售价趋势图
x 10000
S60L
60 50 40
国产轿车最低价 国产轿车最高价
S80L
S90
30
20 4650 4700 4750 4800 4850 4900 4950 5000 5050 5100 5150
中间价长比=中间售价/车长
沃尔沃S80 11553 9780 5649
沃尔沃S80L
3735 4385 2975
S60L
7275 24960 29611 27737
S90
968 24759
总销量 17090 14884 7453 3735 11660 27935 30579 52496
沃尔沃与临工——融合进行时
30２００７．１１ （上半月刊）访 谈INTE RVIEW２００７年１０月，沃尔沃建筑设备公司将山东临工的注册资本金由原来的４８００万美元，增加至９５００万美元。
山东临工的股东将按股权同比例追加投资。
以进一步实现沃尔沃在华的工程机械战略，沃尔沃在中国的发展志存高远，中国是沃尔沃亚洲战略的重中之重。
双品牌战略从历次并购中已经看出沃尔沃一向强势的品牌战略，而此次与山东临工的“联姻”却使用了双品牌战略，也就是说“临工品牌将一直使用下去”。
沃尔沃和临工的品牌定位、核心价值、目标客户群不尽相同，如何平衡两个品牌之间的关系是很多人关心的问题。
沃尔沃建筑设备总裁兼首席执行官托尼・海尔山先生为此表示，“沃尔沃建筑设备将在中国实行双品牌战略，在目前沃尔沃高端产品的基础上，利用临工的各方面优势为中国用户提供更多样化的产品选择。
品牌定位虽然不同，但可以在生产制造、研发采购、金融财务、市场营销、人力资源等方面形成合力，实现优势互补，减少资源浪费，共享规模效应。
“在欧洲，沃尔沃的工程机械产品主打中高端市场，但中国的工程机械市场正处于蓬勃发展阶段，对各种价格的产品都有需求，所以我们也必须进攻中端及低端市场。
”沃尔沃建筑设备中国副总裁蒋岚说道，“所以，我们会继续保留山东临工的品牌，执行双品牌战略。
”增资是融合的关键一步“并购—增资—扩股”这个定律在国内的外资并购案中屡屡上演，沃尔沃建筑设备也不例外。
沃尔沃建筑设备公司为何在入主山东临工１年后，就迫不急待地追加投资呢？托尼・海尔山先生告诉记者，“山东临工是一个地地道道的中国公司，我一直比喻‘山东临工是一个孩子’。
对孩子，我们理应照顾得更好。
”沃尔沃与临工——融合进行时胡方华 ２００６年年底，沃尔沃建筑设备公司对山东临工工程机械有限公司７０％股份的收购通过审批，项目投资总额为３．２７５亿元人民币。
双方开始战略合作，共同拓展潜力巨大的中国工程机械市场。
然而，在成功联手之后，两个企业该如何整合双方的优势资源，取长补短，形成合力，提高企业的竞争力，却是任何企业在收购或兼并过程中必须面临的一个问题。
沃尔沃集团中国20周年华诞CEO访华表示中国至关重要
提 高企 业 利润和 运营 效率上 。 同 月， 沃尔 沃 集 团发布 全新 财 务 目 标 ， 的目 新 标发 出了明确 的信号 ： 集 团必 须继 续 提高盈 利能 力。 ０ ｌ
欧 罗夫佩 森在 沃 尔 沃 集 团 中 国 ２０ 周 年 晚宴 上 激 情 致 辞
—－、＼ ／一
Ｉ ｔ ｒ ｉｗ ＆ Ｒｅ ｏ ｔ ｌ 访． 道 ｎ ｅｖｅ ｐ ｒ 专 报
月 ， 尔 沃 集 团重 组 卡车业 务 ， 沃
并公布 全 新 的集 团组 织 架 构 ， 于 ２ １ 年伊 始 实施 。改革将 集 团业 ０２ 务分为卡车业务 、 筑设备、 建 其它 业 务领 域和 商业和财 务支 持 四大 方面 ； 卡车 的销 售和 市 场 部 门不 再 按 照子 品 牌划 分， 而是 按 所在 区域 分为 三个 部 门 ， 旨在 打 造一
Ｉ ｔｒ ｉｗ ＆ Ｒｅ ｏ ｔ Ｉ 访． 道 ｎ ｅｖ ｅ ｐ ｒ 专 报
薪的领导 。 新的架构 。 的发展节点。 新 沃尔沃集团在华未来发展 引入关注，
沃 尔 沃 集 团 中 国２ 周年 华 诞 ０ ＣＥ ｏ访华表示中国至关 重要
Ｖ ｌｏＣＥ Ｃ ｏｖ Ｏ ｏｍｍｅ ｔ ｄ Ｃ ｉａａ ｉｃ ｌ ｒｅ ｎ ｅ ｈ ｎ ｓ Ｃｒ ｉａ Ｍａ ｋ ｔ Ａ ｔ ｕ ｏ ｈ ０ ｐ ｎｔ ｅ２ Ａｎ ｉｅ ｓ ｒ ｆ ｏ ｖ ｏ ｐ ｉ ｉ ａ ｎ ｖ ｒａ ｙｏ ｌｏＧｒ ｕ Ｃｈｎ Ｖ ｎ
厂 举行 媒 体见 面会 ， 来 自全国 与
各地 新 闻媒 体 以及 建筑 机 械 、 卡
提 高企 业运 营 效率 、 实施 全 球可
持续 发展 战略的开始 。 值此 在华发展２ 周 年庆的契 ０ 机 ， 月２ 日下午 ， 尔 沃建 筑设 ３ ６ 沃 备与上海 市浦东 新 区签署 了建 立 中国地 区总部 备忘 录 ， 立 上海 设 为沃 尔 沃建 筑设 备地 区 总部 。旨 在优 化沃 尔沃建 筑设 备在 中国的 投资 架构 ， 汇集 其制造 、 销售 、 研
吉利集团收购沃尔沃后的全球战略
吉利集团收购沃尔沃后的全球战略康凯王军雷本文发表于《汽车工业研究》杂志，由主编范海涛分享1.概要2007年开始，吉利控股集团从薄利多销的低端车经营战略改为注重安全和产品质量的中高端车经营战略。
对英国MBH出资，开始合资生产和销售，除了收购澳洲大型变速器配套厂DSI以外，2010年还从福特手中收购沃尔沃汽车。
吉利获得全球较高评价的技术，不仅在国内，还在全球范围内打出注重高品质及安全性的口号，以开展和壮大自主品牌车的全球事业。
吉利控股集团汽车销量（出厂量为基准）截至2011年底，中国国内吉利自主品牌乘用车的保有量超过220万辆。
2008年至2011年期间，包括在国外的组装(CKD/SKD)产量及整车出口量在内，自主品牌乘用车销量的上升幅度急速缩小(2009年度增幅为48.4%、2010年为26.5%、2011年仅为4.0%)。
2012年，出口量的快速增加带动整体销量增长，而且随着下半年自主乘用车的快速增长，2012年全年销量增至49万辆，其中，出口量与国外组装(KD)生产车的销量较年初计划增长2万辆至10万辆。
吉利控股集团计划将全球销售目标从2012年的49万辆到2015年增加3倍以上至200万辆(是否包含沃尔沃的目标销量尚不明确)。
其中，国内销量将从2012年的约38万辆到2015年扩大至70万辆，国产车的出口量及国外生产车的销量将从2012年的约10万辆扩大至130万辆。
此外，关于实现2015年200万辆的全球销售目标，吉利控股集团负责人最初表示，国产车的出口量及国外生产车销量的合计将占其中三分之二，后又表示，该比例将占一半等，再三的策略改变说明要实现该目标具有一定难度。
以下是吉利控股集团自主品牌事业与子公司沃尔沃各自的中期事业计划，总结了技术合作与生产工厂扩建等国内生产体制及销售体制的完善、以及车型计划等最新动向。
2.吉利合资合作事宜2.1加强与沃尔沃合作吉利控股集团今后将在整车平台/动力系统/汽车安全/新能源领域充分利用子公司沃尔沃的汽车技术，开发高端自主品牌车。
吉利沃尔沃战略计划书
吉利集团沃尔沃项目（2010年~2015年）战略计划书前言：我集团于北京时间2010年3月28日收购了沃尔沃轿车公司100%股权，以及包括知识产权在内的相关资产，走出了战略性转折的一步。
但是现在只是一个开始，此后沃尔沃品牌还要走漫长的复兴道路。
我们现在把一个国际化的公司收购了，要对它履行全部的责任。
沃尔沃在国际上的发展，在中国市场的建设，还有很多事情要做。
把品牌买到手并不意味着成功，没有买到也不存在失败。
收购不是目的，关键在于收购过来以后，在未来的几年里，要把公司和品牌经营好。
首先要做的，就是制定出切实可行的战略计划。
一．远景规划和业务使命贯彻“时刻对品牌负责，永远让顾客满意”的质量方针，本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上”的发展战略，秉承“快乐人生，吉利相伴”的核心价值理念，持续开展“元动力”工程，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而奋斗！二．外部环境分析1．外部一般环境吉利收购沃尔沃后，中国总部将建立在上海嘉定区，众所周知，，上海嘉定区是中国知名的汽车园区，国内知名的大型合资企业上海大众的总部和工厂、上汽自主品牌工厂、F1赛车场等均坐落于此。
此地区自然条件优越，交通条件好，由于汽车产业的多年运作，这里已经形成了国际化特色明显，零配件、物流配套完善的优势。
我公司收购沃尔沃，虽然有人提出质疑，但也受到了党和政府以及业内的支持。
中国汽车技术研究中心表示，吉利并购沃尔沃，一是可以帮助中国自主品牌汽车企业尽快走向国际市场。
二是可以嫁接国际知名品牌为我所用。
三是可以彰显中国汽车产业的实力。
更重要的是，沃尔沃汽车以质量和性能优异在北欧享有很高声誉，特别是安全系统方面，沃尔沃汽车公司更有其独到之处。
沃尔沃所拥有的先进技术，能够让我公司更好的适应不断变化着的市场需求，从而在激烈的市场竞争中取胜。
沃尔沃重卡加速中国战略
5月20，在沃尔沃集团的统领下，沃尔沃重卡与集团旗下其它品牌产品共同组成回归国际车展的强大阵容，在SW105室外展位对媒体、专业观众及公众精彩亮相。
此次参展，是沃尔沃卡车阔别上海车展六年之后的首次展出，不仅带来了旗下备受赞誉的两款旗舰车型—具有高燃油经济性的多重任务重载卡车FM ，以及具备卓越长途运输性能的沃尔沃重卡加速中国战略通过从品牌到产品及服务等方面的全面展示，沃尔沃卡车在上海车展上进一步表达了立足中国、服务中国、与中国市场共成长的发展战略。
文图/综合报道FH16。
还在车展现场，通过从品牌到产品及服务等方面的全面展示，进一步表达了沃尔沃重卡立足中国、服务中国、与中国市场共成长的发展战略。
严峻挑战下的沃尔沃中国战略近年来，随着沃尔沃卡车加重对亚洲市场尤其是中国市场的投入，凭借其一贯坚持的品V olvo C hina strategy卡车世界4902011.4005牌核心价值——品质、安全、环保，以及卓越的技术和服务理念，沃尔沃卡车赢得了众多消费者的信赖与支持。
2010年，由权威调研机构的调查结果显示，沃尔沃卡车在历史上获得品牌形象第一、以及客户满意度第一的成就，成为众多竞争品牌之中的佼佼者。
但即便如此，由于中国市场环境的特殊性，沃尔沃卡车的发展机遇中也面临着诸多严峻的挑战：高油价及物流行业价格战使得用户利润率降低；而物流行业竞争的日益激烈，也使得整个行业有待专业及盈利的竞争者去优化整合；“物联网”已经被提上了十二五规划的日程，未来行业发展将走向智能化，整个物流行业将面临着提高效率、降低排放的挑战。
然而，挑战背后仍潜藏着机遇。
十二五规划中明确提出，2011年中国政府将投资7,000亿用于西部大开发，这意味着重卡产品在西部地区尤其是经济欠发达地区增长潜力巨大。
纵观挑战与机遇，沃尔沃卡车清醒地认识到，未来无论在硬件还是软件上都必须保持很强的竞争力，以确保其领先地位。
领先，除了继续保持产品和技术的先进性之外，还将确保创新和领先的软性产品，这已经成为沃尔沃卡车一项重要的中国战略，软性产品的创新主要包括，专业的全面解决方案销售模式、配件的价格管理、与整车销售打包的软性产品销售。
汽车行业点评：吉利沃尔沃强强联合，新十年协同共进
行业点评2021年02月25日证券研究报告强于大市（维持）证券分析师王德安投资咨询资格编号:S1060511010006电话************邮箱**********************.cn研究助理李鹞一般证券从业资格编号:S1060119070028 邮箱 liy****************.cn汽车吉利沃尔沃强强联合，新十年协同共进事项：吉利汽车控股宣布与沃尔沃汽车达成合并方案，在双方保持各自现有独立公司架构基础上围绕汽车新四化前瞻技术，在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作。
平安观点:⏹合并方案靴子落地，有助于吉利汽车国内科创板上市顺利推进。
2020年2月，吉利与沃尔沃双方宣布正在筹划业务整合。
受2020年6月吉利申请科创板IPO影响，谈判搁置。
2020年9月吉利汽车控股有限公司科创板IPO首发过会，拟募集资金200亿元。
随着此次双方合并方案的正式达成，我们估计吉利汽车科创板正式上市将提速推进。
本次合并方案虽未实现双方股权层面的合并，但依循了吉利集团收购沃尔沃轿车股权及相关资产以来一直在走的业务协同之路(从联合采购到联合开发CMA平台等）,顺应行业发展趋势，双方协同的内容升级到新四化前瞻技术。
对于吉利汽车而言，此合并方案避免了在资本市场上的很多具体操作上的现实难题，而沃尔沃总裁也表示沃尔沃将享受到股权合并的好处却不用承担股权合并带来的负担。
⏹动力总成业务合并强化共用，双电机混动方案首次明确。
双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司，重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。
除了继续向双方供货外，还向第三方汽车公司提供产品和服务,该公司计划在2021年底之前投入运营。
此举显示吉利将由现有的P2.5混动方案转向与比亚迪DM-i、长城柠檬混动DHT相似技术路线的双电机混动方案，方案对标日系，产品将于2022年投放市场。
双电机混动方案油耗表现佳，能兼顾燃油车与纯电车型的优势，有利于吉利与沃尔沃面对中国市场和欧洲市场日益严苛的法律法规。
营销策划沃尔沃汽车
XC60 豪华设计 XC60是迄今为止最大胆的多功能运动车型。这款车具有令人激动的造型，它所含有的能量远远超过以往任何一款沃尔沃车型。传承XC车系设计特点，强悍而圆润，遒劲而机敏，空间感很强。 动态稳定及牵引力控制（DSTC） 为了使行驶更加稳定，全新沃尔沃XC60上的动态稳定与牵引力控制（DSTC）系统又实现了进一步的完善。DSTC可以计算预计的行驶方向与汽车实际行驶方向之间的偏差。同时，进一步完善的DSTC还能够计算车辆的侧倾率，监测逐渐累积的打滑情况。通过测量侧倾率，DSTC能够提前以更高的精度进行调节。 陡坡缓降控制（HDC） 下坡控制系统可实现在陡峭的粗糙道路上的平稳而可控的下坡。只需按下下坡控制按钮，然后车辆下坡时，制动系统将控制每个车轮的转速，而您可以集中精力控制车辆方向。下坡控制还使得在拖曳较重的拖车时起步更容易。 防翻滚保护系统（ROPS） 为了帮助在翻车情况下保护乘客，沃尔沃上的防翻滚保护系统可由监测汽车倾斜角的陀螺仪启动。每个座椅上的安全带预张紧器启动，帮助使乘客更稳固地坐在座椅上。 车道偏离警示系统 （LDW） 车道偏离警示系统（LDW）：如果驾驶员在行车过程中跨越原来的车道标线，但没有打转向灯，系统会发出轻微的警示音。该系统也是通过一台摄像机检测车辆在车道标线之间的位置，当车速超过65公里/小时，该系统激活；并在60 公里/小时以上的时速下一直保持工作状态。
电视广告：结合各种资源，展开广告攻势，充分表现出VolvoXC60的加速性能表现出色，刹车表现稳定，噪声小等特点。
1
杂志：继续加强对产品的宣传，使VolvoXC60深入人心，同时VolvoXC60的舒适程度非常高，前排腰部支撑的调节不像S80L那么别扭，侧向包裹也十分舒服，后排车门的扶手也很合手。全景式天窗，即便是在最后一段无法开启的情况下，后排的乘客也能感受到来自车顶的阳光和雨露等内装特点，让大家对VolvoXC60有个更全面的了解。
吉利集团组织架构
吉利集团组织架构吉利和沃尔沃“联姻”迎来一周年，沃尔沃的持续盈利和吉利集团的高负债率可谓喜忧参半，“吉”“沃”的婚姻幸福吗？如何构建一个科学的组织结构，实现两者的融合将是李书福长期面对的难题。
是整合性并购还是保持沃尔沃的独立性？李书福给出了答案，“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，两者是兄弟关系，不是父子关系。
”一“国”两“制”在中国汽车史上，鲜有海外品牌并购成功的先例，“一切都要摸着石头过河”。
在李书福的汽车王国中，形成了吉利和沃尔沃两个完全独立的公司，就像“双子塔”一样，既相互独立，又是有机整体，整合后的“新吉利”也就形成了“双塔型”组织管理架构。
这种看似“无为而治”的统治，是李书福的无奈之举还是管理创新？李书福用一“国”两“制”避免了整合性并购带来的文化冲突，这显然是对邓小平理论在企业管理中的灵活运用。
李书福喜欢看邓小平的书，在他眼里，邓小平理论体系是活的，不同历史时期有不同的指导思想，“要从全局的角度来看问题”是邓小平理论的精髓。
在“双塔型”组织结构下，吉利和沃尔沃分别独立运作，是两个不同定位的品牌，管理团队是分开的，只有李书福身兼两家公司的董事长。
李书福在其中起到协调作用，让两个品牌避免冲突和重复，一方面保持沃尔沃全球品牌的高端路线，另一方面吉利则继续立足于本土大众化品牌形象。
有个半开玩笑的说法，李书福白天在吉利办公，晚上在沃尔沃办公。
很多双子塔建筑上都有一座天桥，让整个建筑形成有机整体，也更加稳固。
为了更好地让两者融合，李书福在吉利和沃尔沃之间也架起了一座“天桥”—“沃尔沃-吉利对话与合作委员会”，目的是为了方便双方就制造和供应汽车产品、开发新产品和相关技术以及产品市场推广等各个层面的合作进行探讨，同时，还可以加强中外管理层之间的了解。
这样，在“双塔型”组织结构中，研发、生产、销售等每一层级都将建立连接线，“新吉利”的架构也越来越清晰。
委员会的成员包括吉利和沃尔沃的各四位高管，李书福以独立身份任这一机构的主席，每年分别在中国和瑞典举行一次会议。
中央广播电视大学
试卷代号：1030中央广播电视大学2011-2012学年度第一学期“开放本科”期末考试（开卷）财务案例研究试题一、单项案例分析题《每题15分，共30分）1．依据教材案例二，评价改制上市对国有企业的必要性、迫切性和主要难点。
2．参考教材案例三，若与股票融资相比较，分析发行债券对公司发展有何利弊？二、综合案例分析题（本题70分）3．要求：请利用所学的财务管理知识从收购战略、收购意图以及整合等方面点评下面的案例（分析不得少于1000字）。
李书福：沃尔沃与吉利不是父子是兄弟未来100年内，吉利收购沃尔沃的事件都将会写人世界汽车工业的史册，更是中国汽车工业史上浓墨重彩的一笔。
2010年8月2日，吉利集团在英国伦敦以15亿美元的价格完成对沃尔沃汽车的全部股权收购，从签约到资产交割，仅仅用了4个月，这也成为中国汽车企业海外收购最“神速”的案例。
加上之前先后收购英国锰铜和澳大利亚DSI变速箱公司，吉利已经成为中国首家真正意义上的跨国汽车集团。
这就意味着，“汽车狂人”李书福多年来亲手创立的汽车帝国已见雏形。
海外收购四年前就练过兵成功收购沃尔沃，是吉利近几年来开始国际化进程的优异表现。
实际上，吉利真正海外试水起步于2006年，这年底，吉利成为英国锰铜控股公司第一大股东。
吉利和锰铜在中国成立了合资公司，利用中国的成本优势生产锰铜公司经典的出租车出口到欧洲市场并在本土销售。
在这个过程中，吉利向英国工厂派出一批人力资源、财务、技术、工厂管理等关键部门的管理人才去学习。
就在完成沃尔沃资产交割的同一天，吉利汽车宣布计划增持英国锰铜股份至51%，8月将签订最终收购协议。
而在2009年，吉利成功收购全球知名的高端汽车自动变速器供应商——澳大利亚DSI变速箱公司作为海外全资子公司，目前DSI通过为吉利的新车型匹配动力总成系统已经开始获得收入，福特汽车和破产重组后的双龙都开始继续采购DSI的自动变速箱。
这家吉利的澳大利亚子公司即将在重庆设立分厂，为奇瑞这样的同行提供自动变速箱产品。
吉利并购沃尔沃绩效分析
吉利并购沃尔沃绩效分析吉利并购沃尔沃绩效分析近年来，吉利汽车集团以其大胆且成功的并购收购策略备受瞩目。
其中，收购了瑞典豪华汽车品牌沃尔沃的举措引起了广泛的关注和讨论。
本文旨在对吉利并购沃尔沃后的绩效进行分析，并探讨背后的原因和影响。
首先，让我们从吉利并购沃尔沃的动机谈起。
吉利汽车在低端市场的良好表现和沃尔沃在豪华市场的地位互补的优势，使得这次并购成为了一次理想的合作。
吉利汽车借助沃尔沃品牌的高端形象，能够更加快速地进入豪华车市场，并提高其品牌形象和产品质量。
同时，吉利汽车也为沃尔沃提供了更大的市场空间和发展机会，共同实现了互利共赢的目标。
其次，吉利并购沃尔沃后的绩效如何呢？首先，在销量方面，通过吉利汽车的全球渠道和市场拓展能力，沃尔沃的销量取得了显著的增长。
根据数据显示，自吉利并购沃尔沃以来，沃尔沃的全球销量每年都保持两位数的增长率。
其次，在研发和技术方面，吉利汽车为沃尔沃提供了更多的资源和投入，促进了产品创新和技术升级。
沃尔沃不仅在燃油汽车领域加大了研发力度，同时也在电动汽车和自动驾驶技术等领域取得了重要突破。
此外，吉利汽车还通过整合与合作，提高了沃尔沃的生产效率和供应链管理能力，进一步提升了综合竞争力。
然而，吉利并购沃尔沃也面临一些挑战和问题。
首先是文化融合。
作为来自不同国家和文化背景的企业，吉利和沃尔沃在管理风格、价值观和工作方式等方面存在差异。
文化融合需要时间和努力，对于企业来说是一项长期任务。
其次是品牌定位的平衡。
吉利汽车作为主导者，需要在发展自身品牌的同时，保持和提升沃尔沃品牌的形象和价值。
这需要吉利汽车全面理解和尊重沃尔沃品牌的独特性，并制定恰当的品牌定位策略。
最后是市场竞争的压力。
豪华车市场竞争激烈，吉利汽车需要与来自德国奥迪、宝马和梅赛德斯-奔驰等品牌进行竞争。
对吉利汽车而言，要在这个高端市场获取更大的市场份额，并实现持续增长，需要持续加大投入和不断改进产品竞争力。
综上所述，吉利并购沃尔沃取得了令人瞩目的成绩。
沃尔沃建筑设备的“中国算盘”——专访沃尔沃建筑设备技术(中国)有限公司总裁马茨·薛德伯格先生
沃尔沃建筑设备的“中国算盘”——专访沃尔沃建筑设备技术(中国)有限公司总裁马茨薛德伯格先生李燕妮【摘要】<正>在济南设立技术研发中心,立足中国,辐射整个新兴市场,这不仅是对中国市场的看好,更重要的是对中国市场的信任,沃尔沃建筑设备坚信,向中国市场倾注多少精力,就会有多大的收获。
七月末的济南酷暑难当,沃尔沃建筑设备济南研发中心的测试场地上,等待检验的钢铁巨人们在高温下接受着烈日的洗礼。
这似乎是建筑设备制造企业面对千变万化的竞争格局,在工程机械行业枯燥、低沉的长周期衰退期中苦练内功的写照。
【期刊名称】《服务外包》【年(卷),期】2015(000)008【总页数】2页(P64-65)【关键词】建筑设备;钢铁巨人;工程机械;设备制造企业;竞争格局;测试场地;衰退期;山东临工;机械工业联合会;主要产品产量【作者】李燕妮【作者单位】【正文语种】中文【中图分类】F416.4在济南设立技术研发中心，立足中国，辐射整个新兴市场，这不仅是对中国市场的看好，更重要的是对中国市场的信任，沃尔沃建筑设备坚信，向中国市场倾注多少精力，就会有多大的收获。
七月末的济南酷暑难当，沃尔沃建筑设备济南研发中心的测试场地上，等待检验的钢铁巨人们在高温下接受着烈日的洗礼。
这似乎是建筑设备制造企业面对千变万化的竞争格局，在工程机械行业枯燥、低沉的长周期衰退期中苦练内功的写照。
改革开放以来，随着我国经济的高速发展，工程机械产业实现了快速扩张。
以挖掘机为例，2009年挖掘机销量同比增长21%，2010年同比增长78%，2011年全年销量达到有史以来最高值17.6万台，同比增长6%，行业规模以粗放的增长方式急速扩大。
但自2012年起，伴随着经济增速放缓，建筑设备的销量也不断下滑。
去年，中国市场的挖掘机销量仅为8.4573万台，不足2011年峰值的一半。
中国机械工业联合会的数据显示，今年1至4月统计的5种主要产品产量依旧全部呈同比下降之势，上半年的工程机械市场，仍然没有像人们期望的那样回暖。
吉利公司成功收购沃尔沃的启示
International Trade国际商贸2242012年6月 吉利公司成功收购沃尔沃的启示 长江大学文理学院 陈海霞摘 要：本文通过对我国汽车行业发展现状及吉利收购沃尔沃的一系列问题的探讨，由此导出中国汽车行业开始进军国际市场，走国际化道路的发展战略，同时探讨关于品牌的买卖及并购后的共生型整合问题，最后点明中国民族汽车业的发展方向。
关键词：吉利汽车 沃尔沃汽车 品牌中图分类号：F752 文献标识码：A 文章编号：1005-5800(2012)06(c)-224-022008年爆发的国际金融危机冲击了全世界的金融市场，许多企业的资产遭受贬值，包括北美、欧洲、日本乃至中国在内的各大车企都受到了不同程度的打击，全球汽车业陷入低迷状态。
金融危机爆发是把双刃剑，它在冲击世界金融市场的同时，也给中国企业进行海外探索提供了好时机，金融风暴促成了汽车工业格局的变化，中国汽车业海外并购浪潮席卷而来，目前最引人关注的中国企业海外并购案例，莫过于2010年3月中国吉利收购瑞典沃尔沃事件。
1 我国汽车业发展的现状汽车制造业一直是我国制造业的重点项目，我国汽车制造业也正不断涌现出一些拥有自己独立知识产权的汽车品牌。
同时我国汽车制造业时刻关注国内外发展态势，积极面对国际国内的风云变化而引出的有利机会，增强自有知识产权的竞争力。
当然，事物都有两面性，在国内汽车制造业蓬勃发展的同时，也遇到了一些障碍，或者说这是国内产业发展长期存在并亟需克服的软肋，中国汽车业的发展缺陷挡不住向前冲的浪潮，汽车制造业必将迎风破浪，勇往直前。
1.1 我国汽车工业呈现蓬勃发展的态势近来，国际金融危机导致世界经济出现衰退趋势，但由于中国经济的自然增长率很高，人均汽车保有量低，现有良好的汽车工业价格对汽车工业的发展也提供了坚实的基础，再加上中国政府基本上是零负债，并拥有较大的外汇储备，促使中国现有的基础优势不会影响当前乃至以后汽车业在中国的进程。
外资工程机械品牌在华的新战略——沃尔沃建筑设备在中国的价值主张
0501篇外资工程机械品牌在华的新战略—-沃尔沃建筑设备在中国的价值主张“以服务求生存，以服务求发展”，这个行业内只要把服务做好了，不管怎么发展，怎 么经历任何风波，都还是能够生存下来，能够取得发展。
本刊记者闫晗产品迭代+供应链升级的双轮驱动沃尔沃建筑设备是沃尔沃集团的旗下业务单元之一，目前中国已成为沃尔沃建筑设备的最大单一市场，2019年贡献了其销售总额的三分之一以上。
2020年4月，沃尔沃建筑设备将其亚洲总部从新加坡迁至上海，形成亚洲和中国双总部格局。
那么，中国市场到底具备什么魔力，引得行业巨头争相加码？沃尔沃建筑设备中国销售大的5096,已经毫无疑问是全世界最重要的一个工程机械市场。
中国未来在基础建设，包括“新基建”这些大的背景下，投入会比较持续和稳定。
尽管我们可能会看到未来的工程机械市场会有一些小幅度的凋整，但是总体来说，在未来的5到10年里，中国的工程机械市 场会保持在一个比较良好的高位运行。
我们对中国的工程机械市场和未来的区总裁陈霖接受了匠客工程机械融媒体的专访，深入诠释了沃尔沃建筑设备中国立足中国市场、服务中国用户的价值主张。
沃尔沃建筑设备一直认为中国的工程机械市场是全球最重要的一个市场。
在去年，中国的工程机械市场几乎占到了全球沃尔沃建筑设备中国销售大区总裁陈霖发展也充满了信心。
我们也在不断的加大各方面的投入，枳极投身到中国“一带一路”和“新基建”的浪潮当中。
我们现在一方面有越来越多的一系列的产品，已经引入到中国并且本地化。
另 外也在加大针对中国用户和中国市场的特点，进行的一些研发和改进。
在2020年疫 情最严重的时候，沃尔沃建筑设备决定把亚洲区总部从新加坡迁到了中国，在上海 形成了亚洲区和中国区双总部的一个格局。
这一点特别能够表明，沃尔沃建筑设备对中国市场的一个非常强烈的信心。
中国现在竞争曰益激烈的市场环境以及我们客户的需求，其实正在成熟和多样化。
作为一个全球化的公司来说，我们做出了很大的改进。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
沃尔沃中国战略：成都大庆建厂5年20万销量
来源:中国经营网时间：2011-02-25 15:35 作者：字体：大中小25日，沃尔沃在北京发布未来五年中国战略。
沃尔沃表示，未来五年的目标是，到2015年沃尔沃汽车销量超过20万辆，中国豪华车市场份额占20%。
沃尔沃总裁兼首席执行官斯蒂芬·雅克布宣布，沃尔沃将在成都设立在华首个生产基地，成都新厂将于2013年落成并投入生产，届时将达到每年10万辆的生产能力。
除了在成都设立沃尔沃首个国产基地外，雅克布还透露，目前公司已经批准了在大庆建厂的计划。
同时，沃尔沃还将在华扩展经销商网络，从现在到2015年，沃尔沃经销商门店数量从现在的106家增加到2015年的220家。
此外，今年1月在上海成立沃尔沃中国总部，将成为沃尔沃在中国的研发、设计、采购中心。
雅各布表示，为了执行中国战略，一个全新的中国组织架构也宣布成立。
沈晖先生担任全球高级副总裁兼沃尔沃汽车集团中国区董事长;童志远先生担任中国区首席执行官;王召兴先生担任中国区总裁;拉施·丹尼尔森(Lars Danielsson) 先生担任负责生产和质量控制
的中国区副总裁;施瑞翔(Richard Snijders)先生担任沃尔沃汽车集团下属中国销售公司的总裁和首席执行官。
沃尔沃汽车未来五年的商业战略重点包括产品规划和开发，销售与市场、零配件采购、本地化生产及人才战略等几部分。
一、不断调查研究中国市场，在了解中国市场、了解中国客户需求、了解竞争对手的基础上，规划进口产品和国产化的产品，设计满足中国消费者喜好的产品，快速适应中国市场的发展趋势和中国客户的不断变化的需求。
二、上海总部基地是沃尔沃汽车集团中国区的行政中枢，位于上海的沃尔沃汽车中国技术中心的工作重点是高档轿车、电动车和新能源汽车的设计、研究和开发。
三、在成都的沃尔沃汽车西部基地将以覆盖中国西部市场为主，参与和支持中国西部大开发。
四、在大庆的沃尔沃汽车北部基地将以覆盖中国北部市场为主，其地理条件与纬度与瑞典相似，目的是参与和支持东北老工业基地振兴。
五、沃尔沃汽车将加强对销售和市场的管理，4S店将从目前106家增加到220家，培训和优化销售服务人员，改善和提升客户体验和客户服务，大力加强沃尔沃汽车“全球豪华汽车品牌”的品牌建设工作。
六、沃尔沃汽车将进一步优化在华的采购和供应商管理，进一步完善与执行沃尔沃全球采购的一贯战略。
七、沃尔沃汽车将在中国和全球招聘数百名工程师，与位于瑞典哥德堡总部的全球研发总部同步在线工作，开发和设计面向全球和中国市场的汽车产品，并根据中国消费者的喜好和习惯为中国市场设计产品，培养和建设在中国整车设计能力。
八、实施沃尔沃汽车在中国的人才战略，吸引外部人才和培养内部员工相结合，建立一支中西合璧，有向心力的团队，建立“全球型，本土化”的企业文化。