机场高速公路供电照明系统
高速公路供电和照明系统节能措施
高速公路供电和照明系统节能措施
1.使用高效节能的路灯和灯具，如LED灯和太阳能路灯，以减少能源消耗和维护成本。
2. 安装智能照明系统，通过传感器和计时器来自动控制路灯的开关和亮度，以降低使用时间和能源消耗。
3. 采用可再生能源，如风能和太阳能，来为高速公路供电，减少对传统能源的依赖。
4. 在高速公路周围种植树木和灌木，以阻挡风和提供阴影，降低空调和冷却系统的能源消耗。
5. 对高速公路进行隔热和隔音处理，以降低能源消耗和噪音污染。
6. 优化高速公路建筑和设计，例如采用双层玻璃窗户，以减少能源损失和减少空调和冷却系统的使用时间。
7. 推广公共交通系统，以减少私人车辆的数量和减少高速公路交通拥堵，从而减少能源消耗。
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机场智能照明控制系统解决方案
机场智能照明控制系统解决方案随着科技的不断进步和人们对舒适和节能的需求增加，智能照明控制系统在机场成为一种必备的解决方案。
机场作为一个流动性极高的场所，对于照明需求的变化非常频繁和多样化。
而智能照明控制系统能够根据不同的场景要求，实现自动调光、自动节能等功能，从而提高机场照明的效率和舒适度。
一、智能照明控制系统的基本原理智能照明控制系统通过感知环境的变化，根据需求自动调整照明灯的亮度和颜色，以实现节能和舒适的照明效果。
系统涵盖传感器、控制器、执行器等多个组件，通过网络连接进行数据传输和控制命令的交互。
传感器：感应光线、温度、湿度等环境参数，将感知到的数据传输给控制器。
控制器：根据传感器的数据和预设的策略，生成相应的控制命令，并将其发送给执行器。
执行器：根据控制命令，控制灯具的开关、亮度和颜色，实现照明效果的调整。
二、智能照明控制系统在机场的应用1.情景模式应用：机场需要根据不同的场景要求进行照明调整，比如登机口、候机厅、行李提取区等。
智能照明控制系统可以根据不同的航班时间表和人流量，自动调整灯光亮度和颜色，提供合适的照明效果，以提高旅客的舒适度和安全性。
2.节能应用：机场的照明系统需求非常大，如果没有合理的节能措施，将造成能源的浪费。
智能照明控制系统可以根据环境光线的变化，自动调整灯光的亮度，避免白天灯光过亮和晚上灯光过暗，从而实现节能效果。
3.故障检测应用：机场需要保证照明系统的正常运行和安全性，智能照明控制系统可以通过传感器监测灯具的状态，及时检测到故障和异常，发送报警信息，以便及时维修和处理。
4.定位导航应用：机场作为一个复杂的大型场所，乘客通常需要查找到达和离开的入口或出口。
智能照明控制系统可以通过控制灯光的开关和亮度，提供定位导航的功能，帮助乘客准确找到目标位置。
三、智能照明控制系统的优势1.节能减排：智能照明控制系统可以根据环境光线的变化和传感器的数据，自动调整灯光的亮度和颜色，实现节能效果，减少能源的浪费和二氧化碳的排放。
机场公共场所照明智能化节能控制管理应用
机场公共场所照明智能化节能控制管理应用在当今社会，随着航空运输业的迅速发展，机场作为重要的交通枢纽，其规模和客流量不断增加。
机场公共场所的照明系统对于保障机场的正常运行和旅客的舒适体验至关重要。
然而，传统的照明控制方式往往存在能源浪费、管理效率低下等问题。
为了解决这些问题，智能化节能控制管理技术在机场公共场所照明中的应用逐渐成为了研究和实践的热点。
一、机场公共场所照明的特点和需求机场公共场所包括候机大厅、登机口、行李提取区、走廊、停车场等区域，这些区域对照明的要求各不相同。
候机大厅是旅客停留时间较长的区域，需要提供充足、均匀、舒适的照明，以营造出宽敞明亮的环境，同时要考虑到不同时间段的自然采光情况，实现合理的照明调节。
登机口区域在航班登机时需要较高的照明亮度，以确保旅客能够清晰地看到指示标识和工作人员的引导；而在航班间隙，则可以适当降低照明亮度，节约能源。
行李提取区需要有足够的照明亮度，以便旅客能够快速准确地找到自己的行李，同时要避免灯光造成行李的阴影和反光。
走廊作为连接各个区域的通道，照明要求相对较低，但需要保证照明的连续性和稳定性，避免出现明暗交替的情况。
停车场的照明则需要根据车辆的流动情况和不同区域的使用频率进行灵活控制，以达到节能和安全的双重目的。
此外，机场作为 24 小时不间断运行的场所，照明系统的可靠性和稳定性也是至关重要的。
任何照明故障都可能影响机场的正常运行和旅客的安全。
二、传统照明控制方式的局限性传统的机场公共场所照明控制方式主要采用定时开关、人工控制或简单的光控等方法。
这些方法存在以下明显的局限性：1、能源浪费严重定时开关无法根据实际的光照情况和人员活动情况进行精确控制，导致在自然采光充足或人员稀少时仍然保持较高的照明亮度，造成大量的能源浪费。
2、管理效率低下人工控制需要专人负责，不仅增加了人力成本，而且难以实现对整个机场照明系统的实时、准确控制。
3、缺乏灵活性简单的光控方式往往只能根据光照强度进行单一的调节，无法综合考虑人员活动、航班信息等因素，难以满足机场复杂多变的照明需求。
高速公路收费站照明分析方案样本(2篇)
高速公路收费站照明分析方案样本摘要：随着社会经济的发展，高速公路在现代交通中扮演着重要的角色。
高速公路收费站作为高速公路的重要组成部分，照明设施的合理布置对于保障收费站的安全性和通行效率至关重要。
本文针对____年高速公路收费站照明分析方案进行探讨，从照明类型、照明技术、节能性等方面进行分析，旨在为高速公路收费站的照明工程提供参考和建议。
一、照明类型1.1 夜间路灯照明夜间路灯照明是高速公路收费站照明的基本要求，能够为车辆和行人提供足够的照明亮度，确保车辆安全通行。
在选择路灯时，应优先考虑高亮度、低功耗、长寿命的LED路灯，其能效高、光源稳定、寿命长等特点符合节能环保的要求。
1.2 路缘石照明路缘石作为高速公路收费站的边界线，设置适当的照明设施可以提高收费站的可见性和安全性。
路缘石照明可以选择使用埋地式或太阳能路缘石灯，既满足照明需求，又减少能耗，提高照明效果和可靠性。
1.3 广告牌照明高速公路收费站周边广告牌的照明需要保证能够有效吸引人们的注意力，同时不影响道路交通的安全。
建议选择高亮度、低耗能的LED照明设备，以及适当的方向照明技术，确保广告内容清晰可见，同时避免光污染。
二、照明技术2.1 智能控制系统____年的高速公路收费站照明应采用智能照明系统，根据环境光强自动调节亮度，并根据时间、流量等参数调整照明模式，实现能耗的最优化。
此外，智能控制系统还可以实现远程监控和故障报警等功能，提高照明设施的维护管理效率。
2.2 太阳能照明随着太阳能技术的不断发展和成熟，太阳能照明成为一种可行的选择。
高速公路收费站作为户外长时间使用的场所，可以充分利用太阳能，在白天通过太阳能充电，晚上供给照明设备使用。
太阳能照明不仅能够降低能耗，减少对传统电源的依赖，还可以减少电费支出。
三、节能性高速公路收费站照明需要兼顾照明效果的同时，注重节能降耗，减少对传统能源的依赖。
3.1 使用LED光源LED光源具有高效能、长寿命、环保等优势，与传统光源相比，其能效更高，寿命更长，可靠性更高。
南京机场高速公路照明设计
机场路是继沪宁高速公路之后又一条将通信、监控、收费、安全设施、供电照明等交通 工程与道路主体工程同步实施的高速公路。机场路的供电照明系统是为交通工程的电气设备、 生产生活设施供电，并为互通立交道路和收费广场的照明服务的。目的在于确保其用电安全、 合理可靠，便于充分发挥机场路的高速、安全、舒适等特点。它与交通工程的其他设施密切 配合，是提高该路经济效益和社会效益的重要保障。 1 照明系统 1.1 高速公路设置照明的目的和意义
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资料编号：WZTU997-0796 @
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《南京机场高速公路供电照明系统设计》
自动与手动互换功能，操作简便、应用自如。同时为节约能源和节省营运费用，设计了半夜 灯控制，在后半夜车流量不大的情况下，自动关闭高杆灯上近一半光源，主线段低杆灯全部 熄灭，只有收费广场实行全夜照明。 2 供配电系统
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道路种 国
类
名
交通事故种类
夜间事故减少率 (％)
高速公 美
重大事故
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路
国
死亡及重伤事故
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地方道 英
重大事故
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路
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死亡及重伤事故
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名古屋—神户高速公路的立交丰中—吹田段 表 2
机场路绝大部分位于江宁县境内，随着经济建设的迅猛发展，江宁县供电局在该处兴建 变电站和高压输电线路，这就为机场路供电提供了可靠的保证。
机场路全线设有较为完善的监控系统，其监控中心设在四号路互通立交的管理中心内。 监控外场设备主要设置在各互通立交、主线收费站、牛首山河大桥和禄口高架桥。监控中心 和监控外场设备皆要求高质量高可靠性的供电保证。
某机场高速公路供电照明系统方案设计介绍
某机场高速公路供电照明系统方案设计介绍清晨的阳光透过窗帘，洒在我的办公桌上，我拿起笔，开始构思这个机场高速公路供电照明系统的设计方案。
这个方案已经在我脑海中发酵了许久，现在终于要把它化作文字了。
一、项目背景及目标我们要明确这个项目的背景。
机场高速公路是连接机场与市区的重要通道，其安全、高效运行对于城市的交通发展至关重要。
而供电照明系统则是保障高速公路夜间行驶安全的关键因素。
我们的目标就是设计一套既节能环保，又能确保道路照明的系统。
二、系统设计原则1.安全性：确保照明系统在恶劣天气、紧急情况下仍能正常运行，保障驾驶员的视线清晰。
2.节能性：采用高效节能的照明设备，降低能耗，减少运营成本。
3.可靠性：系统设计要考虑设备的维护、检修方便，确保长期稳定运行。
4.美观性：照明系统的外观设计要与高速公路整体环境协调，提升城市形象。
三、系统设计方案1.供电系统设计（1）电源选择：采用双回路供电，确保电力供应的可靠性。
（2）电缆敷设：采用直埋电缆，降低施工难度，提高施工速度。
（3）配电柜设置：在沿线设置多个配电柜，方便维护和检修。
2.照明系统设计（1）灯具选择：采用LED灯具，具有寿命长、光效高、发热量小等优点。
（2）照明布局：根据道路宽度、交通流量等因素，合理布置照明灯具。
（3）照明控制：采用智能照明控制系统，实现灯具的自动开关、亮度调节等功能。
3.系统集成设计（1）供电与照明系统联动：通过智能控制系统，实现供电与照明系统的联动，提高运行效率。
（2）监控系统设计：在关键部位设置摄像头，实时监控道路状况，保障交通安全。
四、施工与验收1.施工前准备：对施工人员进行技术培训，确保施工质量。
2.施工过程：严格按照设计方案进行施工，确保工程进度和质量。
3.验收标准：根据相关规范要求，对工程进行验收，确保系统正常运行。
五、运行与维护1.运行管理：建立健全运行管理制度，确保系统安全、稳定运行。
2.维护保养：定期对系统进行检查、维护，确保设备完好。
高速公路供电照明系统完工报告
高速公路供电照明完工报告一、项目概况武汉左岭至花湖高速公路起于左岭镇新桥村，接武汉市和平至左岭高速公路武汉段的终点，向东依次经过左岭镇、葛店开发区、华容镇、华容区蒲团乡、杜山镇、鄂州市鄂城区泽林镇、花湖镇，终点接大广高速公路鄂东长江大桥南引线之花湖互通。
项目主线全长约55公里，采用双向四车道高速公路标准建设。
二、工程范围本项目供电照明系统根据分为三大部分：隧道照明、收费广场照明、收费站供配电。
其中隧道照明设计包括葛山、金鸡岭和巴家湾隧道的加强照明、基本照明、应急照明、横洞照明、LED诱导灯、洞外引道照明的灯具、灯杆、电缆和配电箱等的设计。
广场照明包括了葛店、华浦、鄂州西、鄂州和鄂州东共5个收费站广场的照明灯具、灯杆、电缆和配电箱的设计。
收费站供配电设计包括了5个收费站的供配电系统的设计，由配电箱对收费系统和通信系统配电。
供电照明系统设备（见附件）三、施工概况本机电工程（开工日期2012年7月7日，完工日期为2012年12月30日）。
项目部于成立后，我部工作人员积极深入现场，进行勘查，发现问题及时会同监理、业主、设计单位进行沟通，对照图纸进行修改，及时的完成了对施工图纸的联合设计。
汉鄂高速机电工程由于施工条件复杂，前期的土建、房建工期由于种种客观原因比原定计划严重滞后，给我司的工期进度造成较大的压力。
在此情况下我部从大局出发，急业主所急，加紧制定了应急时期的抢工计划，在工程后期，施工界面集中提供，已经不允许按照原计划按部就班地开展工作，我部紧急抽调施工人员和机具赶赴现场，开展多作业面的平行施工、交叉施工，终于保质保量地完成了项目中的全部设备安装调试工作。
在具体调度中狠抓施工中的彼此衔接部分，紧密协调设备材料供应、外场土建、线缆敷设、设备安装、系统调试等各环节、各工序的衔接配合，避免出现等工、窝工的现象，以尽可能短的时间完成施工安装工作。
在全局调度中，项目部将整个工程划分为三个阶段，即前期施工界面的协调、施工准备；中期全面铺开现场施工；后期处理系统联调。
高速路照明系统Microsoft文档
1.交通机电系统包括几个子系统？包括:收费系统，通信系统，监控系统和供配电照明系统2.供配电照明系统的基本要求是：安全，可靠，优质，经济3.什么是额定电压？保证电气设备正常运行并能获得最佳技术经济效益的工作电压。
电气设备的额定电压是指制造商为了使产品在给定的工条件下正常运转而规定的正常允许电压。
4•决定供电质量的主要指标电压濒率,可靠性5•高速公路供配电照明系统主要由那几部分组成主要由：高压电供配电系统，电力线路,备用电源,道路及隧道照明系统，防雷接地系统等组成。
6.配电的定义是什么？电能通过高压输电线的远距离输送，到达用电符合中心后，就需要将电配送至各个用户，这一电能的分配过程称为配电，配电分为高压配电和低压配电。
7•高速公路对供配电系统的要求是什么？安全，可靠,优质，经济8.供配电系统的构成是什么？供配电系统主要包括变电所提供的交流市电，柴油发电机供给的自备交流电源以及由整流器，蓄电池和逆变电路组成的交流不停电电源。
9•高速公路供配电系统主要组成设备有哪些？输电线路和电气设备（变压器,高压隔离开关,高压负荷开关，高压柜,低压柜10.干式变压器的冷却方式有哪几种？（1自然空气冷却（AN（2强迫空气冷却（AF11.架空线路主要由那些元件组成？杆塔，横杆,绝缘子，导线，金具，拉线，戗杆等元件组成12.备用电源的概念是什么？在供电电源因故障中断时，能为高速公路的管理系统的重要设备提供工作电源13.解释什么是内燃机和外燃机内燃机:凡是使用液体燃料（如汽油和柴油或气体燃料（如煤气使之在汽缸中燃烧来产生热能并把热能转换为机械能的机器。
外燃机:燃料燃烧后的热能通过其他介质转变为机械能如蒸汽机等。
14.柴油机的基本结构是什么？汽缸,汽缸盖，活塞，连杆，曲轴，飞轮，进气门和排气门15.柴油发电机有那几部分组成？主要由:柴油发电机，自励恒压三相交流，同步发电机（电球,控制箱和机架（拖车等组成。
16.活塞连杆组包括哪些部件？活塞,活塞环，活塞销,连杆盖和连杆轴承等17试述润滑系统和冷却系统的作用润滑系统:润滑作用，清洁作用,密封作用冷却系统的作用：使柴油机的工作温度始终保持在 75~85C的范围内，从而使发动机能正常工作，动力性，经济性良好并延长使用寿命。
高速公路供电和照明系统节能措施
高速公路供电和照明系统节能措施高速公路是现代交通的重要组成部分，而高速公路供电和照明系统的节能措施也是现代社会可持续发展的重要方面。
在这篇文章中，我们将探讨高速公路供电和照明系统的节能措施，以及这些措施对环境和经济的影响。
高速公路供电和照明系统的节能措施主要包括以下几个方面：1. 采用LED灯具LED灯具是一种高效、节能的照明设备，与传统的荧光灯相比，LED 灯具的能效更高，寿命更长，使用寿命可达到5万小时以上。
在高速公路照明系统中，采用LED灯具可以大大降低能耗，减少能源浪费。
2. 采用太阳能发电太阳能发电是一种清洁、可再生的能源，可以有效地减少对环境的污染。
在高速公路供电系统中，采用太阳能发电可以减少对传统能源的依赖，降低能源成本，同时也可以减少对环境的污染。
3. 采用智能控制系统智能控制系统可以根据天气、交通流量等因素自动调节照明亮度，避免能源的浪费。
在高速公路照明系统中，采用智能控制系统可以有效地降低能耗，提高能源利用效率。
4. 采用节能设备在高速公路供电和照明系统中，采用节能设备可以有效地降低能耗，减少能源浪费。
例如，采用高效的变压器、电容器等设备可以降低能耗，提高能源利用效率。
这些节能措施对环境和经济的影响也是显著的。
首先，采用这些节能措施可以减少对传统能源的依赖，降低能源成本，提高能源利用效率。
其次，这些节能措施可以减少对环境的污染，保护生态环境，促进可持续发展。
总之，高速公路供电和照明系统的节能措施是现代社会可持续发展的重要方面。
通过采用LED灯具、太阳能发电、智能控制系统和节能设备等措施，可以有效地降低能耗，减少能源浪费，保护环境，促进经济发展。
我们应该积极推广这些节能措施，为建设美丽中国、实现可持续发展做出贡献。
城市路灯照明智能控制系统应用研究
据此，我们集合用户的需求 ，采用西门子￥ － ２ ＰＬＣ ７ ２６ 对路灯 进行控 制 ，采用 电力 采集模 块对路 灯 回路 电流 、电 压 、用电量进 行监 视 ，采用 电缆防盗系统设备对每个供 电电
缆进 行 全 天 候监 视 。监 控 中 心用 组态 软 件 电 力 版 进 行 数 据 采 集 及 控 制 等 。项 目完 成 后 ， 能够 对 路 灯 开 闭 时 间 进 行 灵 活 的 设 置 ， 电缆 被 盗 能 够 及 时报 警 ，通 过 检 测 每 天 的 用 电量 ，可 以调 节 路 灯 节 电等 级 ，大 大 地 节 约 了 能源 ，该 项 目得 到 业 内
据 文件 或 数 据 库 中 。
照明监控系统软件
系统功 能
智能照 明监控系统是北京市机场高速公路机 电系统改造 工程 的重要组成部分 。本 系统具有信息 采集 、照 明控制 、节 电器控 制、照明手／自动反馈 、防雷器报警 、开门报警 、电 流 、电压信号采集及 电流 、电压缺相报警 ，设备故障报警 ， 电缆被盗报警 ，参数设置 ，查询报表 等主要功能。
不 能 对 路 灯 的 开 启 时 间 进 行 修 改 。每 年 路 灯 管 理 处 开 关灯 时 间 变化 ，都 必 须 人 工到 每 个 控 制 柜进 行 控 制 时 间 的 修 改 。
电压信号及 声音 报警 提示等信息状态 ，并进行手动 、 自动控
制。
监控工作站配置多 串口服务器 ，与ＰＬｃ 制器和 电缆防 控
电 ｌ 节器 Ｉ 『 ｌ
信 息 采 集
通 过 现 场 设 备 层 的 节 电器 、 电流 电压 采 集 器 、照 明 控 制
机场能源服务中的智能照明系统应用
机场能源服务中的智能照明系统应用智能照明系统在机场能源服务中的应用在现代社会，机场作为城市的门户，承担着国际交通和货物运输的重要任务。
为了确保机场的正常运营，持续提高服务质量以及减少能源消耗，机场管理者越来越重视智能照明系统在机场能源服务中的应用。
智能照明系统作为一种先进的照明技术，不仅可以提高照明效果，还可以实现能源的高效利用。
本文将重点探讨智能照明系统在机场能源服务中的应用。
首先，在机场终端设备的照明方面，智能照明系统可以显著提高亮度和照明质量，提供更好的照明效果。
机场终端设备通常布置有大量的候机厅、航站楼、停机坪等区域，这些区域需要提供稳定而明亮的照明。
传统的照明系统往往存在亮度不均匀的问题，同时耗电量较大。
智能照明系统引入了传感器和智能控制技术，可以根据环境亮度和人流量实时调节照明亮度，提高照明效果，同时节约能源。
其次，在机场道路照明方面，智能照明系统可以提高安全性和能源利用效率。
机场道路的照明要求具备高亮度、大覆盖范围和低能耗的特点。
传统的照明系统存在照明不均匀、覆盖范围不足以及无法根据实际需要进行灵活调节的问题。
而智能照明系统可以根据环境和交通情况智能调节照明亮度和灯光分布，实现道路照明的最佳化配置。
同时，智能照明系统还可以通过亮度传感器实时感知道路上的行人和车辆，并据此进行灯光亮度的调节，提高驾驶人的安全感。
另外，在机场停车场照明方面，智能照明系统可以提供智能管理和高效能源利用。
机场的停车场通常庞大而分散，需要提供安全、明亮的照明来方便驾驶员找到停车位。
传统的照明系统在停车场的布置和管理上存在一些问题，例如停车位之间的亮度不一致、照明时间无法精确控制等。
智能照明系统可以通过传感器实时感知车流量和人流量，并智能调节照明亮度和照明时间，提高能源的利用效率。
同时，智能照明系统可以实现停车场照明的中央化管理，通过灯光控制中心智能调度灯光，减少停车场维护人员的工作量。
此外，在机场办公区域照明方面，智能照明系统可以提供个性化照明和高效能源利用。
高速公路供电和照明系统节能措施
高速公路供电和照明系统节能措施
随着社会经济的快速发展，高速公路的建设和使用越来越广泛。
然而，高速公路的供电和照明系统大量的能源消耗也成为了一个重要的问题。
为了减少能源消耗，降低能源成本，保护环境，高速公路供电和照明系统需要采取一系列节能措施。
首先，对于高速公路照明系统，可以采用LED灯具来替代传统的白炽灯或荧光灯。
LED灯具具有高效、长寿命、低耗能的特点，并且LED灯具在照明过程中不会产生UV辐射和红外辐射，对行人和司机
的健康有保障。
其次，对于高速公路供电系统，可以采用变频调速技术和能量回收技术。
变频调速技术可以有效地控制高速公路供电设备的运转速度，减少能源的浪费。
能量回收技术则可以将高速公路供电设备的无用能量转化为电能，降低能源成本。
最后，对于高速公路供电和照明系统的管理和维护，应加强管理力度，定期对设备进行检查和维护，确保设备的正常运转和能源的合理利用。
总之，高速公路供电和照明系统的节能措施可以从多个方面入手，通过科技手段和管理手段的综合应用，实现节能减排，保护环境的目标。
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合肥新桥国际机场高速公路照明供配电系统方案探讨
合肥新桥国际机场高速公路照明供配电系统方案探讨摘要：本文介绍了合肥新桥国际机场高速公路照明供配电系统中灯具选择，布置方式，照明系统控制方式及优化方案，以及供配电系统的实施方式，并探讨了高速公路照明供配电系统的发展趋势。
关键词：机场高速；照明；供配电系统Abstract: this paper introduces the hefei xinqiao international airport highway lighting power supply system selection, arrangement of lamps and lanterns, lighting system control mode and optimization scheme, as well as the implementation of the power supply system, and discusses the way highway lighting power supply system development trend.Key words: the airport high-speed; Lighting; Power supply system项目概述合肥新桥国际机场高速公路（以下简称机场高速）是安徽省第一条采用全程照明，全程监控的高速公路。
机场高速北接新桥国际机场内部快速路，向南接合肥市长江西路，道路全长17.6公里，其中起点段1.44公里、终点段2.03公里采用城市快速路标准，中间14.13公里采用高速公路标准。
机场高速的照明供配电系统肩负着为全路机电设备，生产生活设施、沿线及广场照明灯具提供电力。
因此，照明供配电系统设计和施工是否合理可靠，直接影响着机场高速日后的社会效益和经济效益，其重要性不言而喻。
本文对机场高速照明供配电系统方案的选择和实施进行简单介绍。
照明系统在我国，以往普通的高速公路大多不设置照明设施。
高速公路照明电力供应系统施工方法及技术措施
高速公路照明电力供应系统施工方法及技术措施一、前言随着高速公路建设的发展，照明电力供应系统已逐渐成为其中一个不可或缺的部分。
本文旨在介绍高速公路照明电力供应系统的施工方法及技术措施。
二、系统组成高速公路照明电力供应系统主要由以下几个部分组成：1. 照明装置：包括灯具和球asts。
2. 电缆系统：包括电源线、分支线、照明线、穿管等。
3. 电力设备：包括变电站、配电箱、控制器等。
三、施工方法1. 布置电缆：根据设计方案，在施工区域内进行电缆的敷设，确保电缆的弯曲半径符合规定，并采取有效措施防止电缆损坏。
2. 安装照明装置：按照设计方案，在电缆铺设完毕后进行照明装置的安装。
同时，需要进行灯具和球asts的选型，并确保其安装位置和灯光亮度符合要求。
3. 安装电力设备：依据施工要求，对变电站、配电箱、控制器等设备进行安装，并接入电源和照明电缆。
4. 进行接地和绝缘测试：在完成设备安装和线路连接后，需要进行接地和绝缘测试，以确保设备和线路的安全可靠。
5. 进行调试和试运行：若系统已基本完成，在进行调试和试运行前，需要逐个检查各个部分的连线和接口。
四、技术措施1. 低压照明电缆应符合GB5023-2008及相关规定标准。
2. 照明灯具应选用防水、防潮、防漏电的产品，并在实际安装过程中加以保护。
3. 照明电力系统均需接地，且各部位接地电阻应符合相关技术标准。
4. 应采用高可靠性、低功耗的电力设备。
5. 应加强安全管理，确保设备和施工人员的安全。
五、总结高速公路照明电力供应系统施工需要将照明装置、电缆系统、电力设备有机地连接起来，并选用适宜的照明灯具供电。
提高工作效率和设备安全可靠性，加强安全管理，是构建一套高速公路照明电力供应系统的关键。
南京机场高速公路供电照明系统
目录第一章供配电系统 (2)第1节设计原则 (2)第2节负荷分类 (2)第3节变电所 (3)第4节供电线路及接地 (4)第二章照明系统 (4)第1节设计原则 (5)第2节照明标准 (5)第3节照明方式 (5)第4节照明控制 (6)第5节灯具及光源 (6)第6节灯杆 (6)第7节高杆灯地升降机构 (7)第8节电气系统 (7)第三章特点 (7)第四章体会 (8)1第一章供配电系统南京机场高速公路作为重要用电负荷单位,全线共设有花神庙露天变电站一座,四号路互通立交.禄口互通立交.主线收费站变电所三座,其中四号路互通立交变电所通过高压电缆对花神庙露天变电站供电.全线变电所均采用10kV 外供电,高供高计,其所有用电均由江宁县供电局统筹解决.第1节设计原则⑴供配电系统应满足监控.通信.收费三大系统设备以及照明系统等其他设备地供电可靠性和电能质量要求；设备先进,操作安全.方便,维修简单；系统具有可扩性.⑵每相用电设备配置科学合理,力求达到三相负荷平衡.⑶根据南京机场高速公路地实际情况,兼顾监控.通信.收费.照明.管理中心.广告照明等用电地不同特点,采取技术先进.经济合理地方案.第2节负荷分类⑴由于监控.通信.收费三大系统设备在南京机场高速公路上发挥着极其重要地作用,以及对电源稳定性和可靠性地特殊要求,这些设备用电为一类负荷.此外,管理中心等重要工作场所地用电也为一类负荷.⑵服务区.互通立交及道路桥梁等照明用电为二类负荷.2第3节变电所⑴花神庙露天变电站：设置1台200kVA变压器,以满足三大系统外场设备地工作用电和广告照明.花神庙互通立交高杆灯以及K0+600至K2+644路段低杆灯地照明用电地需要.⑵四号路互通立交变电所设置两台630kVA变压器,可单台供电也可两台并联供电,以满足管理中心.服务区.四号路收费站以及三大系统外场设备地工作用电和广告照明.四号路互通立交高杆灯以及K2+683至K7+066路段低杆灯地照明用电地需要.⑶禄口互通立交变电所设置1台200kVA变压器,以满足禄口收费站.三大系统外场设备工作用电和广告照明.禄口互通立交高杆灯以及K0+600至K2+644路段低杆灯地照明用电地需要.⑵四号路互通立交变电所设置两台630kVA变压器,可单台供电也可两台并联供电,以满足管理中心.服务区.四号路收费站以及三大系统外场设备地工作用电和广告照明.四号路互通立交高杆灯以及K2+683至K7+066路段低杆灯地照明用电地需要.⑶禄口互通立交变电所设置1台200kVA变压器,以满足禄口收费站.三大系统外场设备工作用电和广告照明.禄口互通立交高杆灯以及K22+170至K24+354路段低杆灯地照明用电地需要.⑷主线收费站变电所设置1台400kVA变压器,以满足主线收费站.三大系统外场设备地工作用电和生活区.广告照明.机场互通立交高杆灯以及K24+394至K28+740路段低杆灯地照明用电地需要.3第4节供电线路及接地⑴高压供电线路采用铠装高压交联电缆,除过桥路段采取桥栏外侧挂装钢管敷设外,其余均在绿化带内直埋.⑵低压供电线路采用铠装电缆直埋或聚氯乙烯绝缘电缆穿PVC 保护管在土路肩下敷设；电缆过桥时,穿过桥梁护栏内预埋钢管敷设；横穿路面时,穿过预埋路面下地钢管敷设；主线收费站区,采用从收费站地下人行道敷设地电缆桥架上穿过.⑶变电所进出电缆均在电缆沟内敷设.⑷变电所接地网接地电阻不大于4Ω.⑸重复接地电阻不大于10Ω.⑹所有电气设备外露金属部分均可靠接地.第二章照明系统南京机场高速公路作为南京禄口国际机场地专用公路,是江苏省对外开放地一个重要形象和“窗口”,为了给中外旅客提供一个良好地交通运行环境,结合机场高速公路地特点,在高速公路首尾两段各设置了7km 照明路段；全线共设有20杆高杆灯.660杆低杆灯.根据目前流行地国际趋势以及照明质量地要求,选取在互通立交范围内采用高杆照明.匝道收费站采用低杆照明.主线收费站采用高杆照明.一般标准路段采用低杆照明地设计方案.对于功能设计,要求布局合理.照度均匀.光线柔和；对于设备选型,要求线型流畅.造型新颖.灯具美观.4第1节设计原则⑴照度.亮度.均匀度.眩光控制等技术指标均应达到或超过国家有关道路照明地规定.⑵运行安全可靠,便于维护管理.⑶照明质量高,效果好,标志性强,具有现代气息.⑷采用一流地设备.先进地技术,为机场路增添风采.第2节照明标准⑴主线路面平均照度大于25lx,平均亮度大于等于1.5cd／m2⑵收费广场路面平均照度大于30lx,平均亮度大于等于2cd／m2⑶匝道路面平均照度大于15lx,平均亮度大于等于1cd／m2⑷主线.收费广场.匝道路面总均匀度0.4；纵向均匀度0.7；眩光控制指标大于等于5；维护系数0.75.第3节照明方式南京机场高速公路采用高.低杆相结合地照明方式.⑴主线收费站和各互通立交均采用高杆灯照明,杆高30m,均设在各互通立交或收费广场地草坪中.其中花神庙互通立交设7基飞碟型高杆灯,每基功率10kW；四号路互通立交设2基球型高杆灯,每基功率6.42kW；禄口互通立交设3基球型高杆灯,每基功率6.42kW；主线收费站设4基蘑菇型高杆灯,每基功率8kW；机场互通立交设4基飞碟型高杆灯,每基功率10kW.⑵主线K0＋000～K7＋066及K22＋170～K28＋756区间,以及四号路匝道收费广场.禄5口匝道收费广场两侧均采用马鞍型低杆灯对称布置.杆高10m(桥上高9.6m),悬臂1.5m,仰角10°,每灯功率250W.第4节照明控制在各变电所设置微电脑路灯控制器,采用自动和手动相结合地集中控制方式,在总回路上为光控.时控和手动相结合.高杆灯活门内装有电源总开头和灯具地分路控制开头.全线地高低杆灯可根据需要设置亮灯和关灯时间以及进行分路控制.整个控制方式灵活方便,可手动,也可自动；可时钟控制,也可光控.第5节灯具及光源⑴灯具均采用英国科艺公司目前较为先进地产品.低杆灯灯具外壳为玻璃纤维加强聚酯塑料,内置EUROPHANE专利玻璃光学系列反光罩,镇流器套件及250W 高压钠灯泡.灯具地密封等级为IP55.高杆灯灯具(球形高杆灯除外)为“PRT35”型泛光灯,内置整流器套件及1000W高压钠灯泡,密封等级为IP65.⑵光源采用美国GE公司地高效高压钠光源.其中低杆灯光源功率250W,光效140lx／W,光衰至90％时工作寿命为24000h；高杆灯光源功率1000W,光效140LM／W,光衰至73％时工作寿命为24000h.第6节灯杆⑴杆体全部由高强度钢板压制而成,低杆灯为圆锥形,高杆灯为16边形地锥体.材质符合6UNIEN10025级Fe510标准,焊接采用计算机控制下地氩气保护电弧焊接,表面光滑,无焊接缺陷.焊接质量符合UNI-EN 标准.高杆灯杆体每段12～15m,段与段之间用插接式安装.⑵所有钢制部件均进行热沉浸镀锌表面处理,符合BS729标准,外观效果良好.⑶灯杆底部均有活门,门内可装配套电器,并装有防撬锁.第7节高杆灯地升降机构升降机构采用意大利SIDERPALI“SEMI-INTEGRATED”型号链条升降系统,升降速度为5m ／min,为防止操作过程中断电故障,升降机构设有手摇装置.所有操作可通过一个手持控制器进行,使操作者能远离灯柱；升降机构重量轻,为手提便携式,结构简单,操作方便.升降系统有机械锁定装置以保证操作时周边地区地安全,可以在任何一条悬索脱开时直接将灯具框架和杆顶锁住.第8节电气系统⑴高杆灯电气系统能容纳多达三条两端装有张紧器地五芯电缆.电缆两头接有多芯插头,与之相配地插座可在地面使用测试线进行测试.⑵高杆灯灯柱顶部装有一个铝制密封地全天候中继盒,负责对照明装置地供电；所有输电电线均有密封套保护.第三章特点南京机场高速公路照明工程与其它高速公路照明工程相比,具有以下特点：7⑴设备先进.所有高.低杆灯均采用进口产品,这在国内实属第一,其中5基球型高杆灯堪称“亚洲第一”.⑵全线照明灯具新颖别致,造型美观,灯具防尘.防水性能良好.⑶整条道路照明光线柔和,均匀度.照度.眩光控制等指标均超过国家有关道路照明之规定.⑷低杆灯基础与手井“合二为一”,相互支撑.相互连接,基础结实牢固,既美观又节省了费用；同时也对道路路肩起到了很好地保护作用.⑸照明控制灵活方便,操作简单,可靠性好.第四章体会⑴高质量地供配电系统是保证交通工程三大系统正常运行及道路照明.广告照明地基础.8。
机场智能照明环境灯光管理系统方案设计
机场智能照明环境灯光管理系统方案设计清晨的阳光透过窗帘的缝隙，洒在我的书桌上，我揉了揉惺忪的睡眼，思绪回到了十年前。
那时，我还是一个刚刚接触方案写作的实习生，而如今，我已经成长为一位有着丰富经验的方案大师。
今天，我将为大家带来一份关于机场智能照明环境灯光管理系统的方案设计。
一、项目背景随着我国经济的快速发展，机场作为重要的交通枢纽，其客流量逐年攀升。
如何在保证旅客舒适度的同时，降低能源消耗，提高机场照明系统的智能化水平，成为了一个亟待解决的问题。
因此，设计一套机场智能照明环境灯光管理系统，不仅有助于提升机场的整体形象，还能实现节能减排的目标。
二、系统设计目标1.提高照明效果：通过智能调控，使机场各个区域的照明效果达到最佳，满足旅客和工作人员的视觉需求。
2.节能减排：通过智能控制，降低机场照明系统的能耗，实现节能减排。
3.提高系统可靠性：确保机场照明系统在恶劣环境下正常运行，降低故障率。
4.便捷维护：通过智能管理，实现照明设备的远程监控与维护，提高维护效率。
三、系统架构1.智能照明控制器：作为系统的核心部件，智能照明控制器负责接收各种信号，对机场各个区域的照明设备进行实时控制。
2.环境传感器：包括光照传感器、温湿度传感器等，用于实时监测机场环境参数，为智能照明控制器提供数据支持。
3.通信网络：采用有线与无线相结合的方式，实现智能照明控制器与各个终端设备之间的数据传输。
4.用户界面：通过触摸屏、电脑等终端设备，实现对机场照明系统的实时监控与控制。
四、功能模块设计1.照明控制模块：根据机场各个区域的实际需求，智能调控照明设备的开关、亮度等参数，实现节能照明。
2.环境监测模块：实时监测机场环境参数，为照明控制模块提供数据支持。
3.能耗统计模块：统计机场照明系统的能耗，为节能减排提供依据。
4.故障预警模块：对机场照明系统进行实时监控，发现异常情况时及时发出预警。
5.远程监控与维护模块：实现对机场照明设备的远程监控与维护，提高维护效率。
北京大兴机场高速公路照明LED灯具选型及照度模拟论证
【2020年第10期]■I光源与光电系统丨北京大兴机场高速公路照明LED灯具选型及照度模拟论证易伟强厦门兴南洋信息技术有限公司（福建厦门361000)摘要：文章以北京大兴机场高速公路照明工程为例，论述适宜的LED照明灯具方案。
首先，分析了几种主流LED 路灯方案的优缺点，结合项目实际需要，最终决定采用模块化LED灯具选型方案。
其次，详细描述了糢块化LED灯 具的优点，在模块化方案基础上论述了项目路灯灯杆、灯具的整体样式设计，并模拟论证了设计选型的灯具照度，希 望为类似道路照明工程中LED照明灯具选型及论证提供一定的参考。
关键词：高速公路照明；LED路灯；灯具选型；模块化LED灯具Lighting LED Luminary Selection and Illumination Simulation Demonstration ofBeijing Daxing Airport ExpresswayYI WeiqiangXiamen Xing Nan Yang Information Technology Co., Ltd. (Xiamen Fujian 361000)A bstract:Taking Beijing D axing Airport Expressw ay Lighting Project as an exam ple, th is paper d iscu sses the appropriate LED lighting scheme. Firstly, the advantages and disadvantages of several m ainstream LED street lamp schemes are analyzed. Combined with the actual needs of the project, the modular LED lamp selection schem e is finally decided. Secondly, the advantages of modular LED lamps are described in detail. On the basis of modular scheme, the overall style design of street lamps and lam ps is discussed, and the illum ination of lam ps and lanterns is sim ulated and demonstrated in the design and selection. Through the project example, it hopes to provide some reference for the selection and demonstration of LED lighting fixtures in sim ilar road lighting projects.Key words:highway lighting, LED street lamp, selection of lamps and lanterns, modular LED lum inaires〇引言国内LED路灯大约从2005年开始推广，目前 LED路灯己成为各道路照明工程采用的主流灯具配置 方案之一，并有逐渐取代高强度气体放电类路灯如高 压钠灯、金卤灯等的趋势m。
高速公路照明系统的可再生能源供电系统探讨
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电 网 商 品 能
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益 、 会 意 义 和 产 业 前 景 社
关键 词 ：可再 生 能源 ； 高速 公路 ； 明 系统 照
中图分 类号 ：４ ２ ６ ６ 文献标 识码 ： 文章 编号 ： ０ １０ １ ０００— ０４ ０ ｕ １． ＋ ３ Ａ 粤 — １１（ １）１０ ７— ５ ２
能 源是 当今 时代 的关 注 焦点 ， 油危 机 不断 石 提 醒 人 们 ，一 次 能 源 向二 次 能 源 的转 变 势 在 必
收稿 日期 ：０ ９ １ — ０ ２０ — １２ 作者简 介 ： 杨向东 （１４ － ） ， ９ ７ 男 江苏南京人 ， 白云学院艺术设计学院教授 ， 究方 向为工业产品形态 及其创新方法 、 广东 研 地域设计振兴
第１ 杨 向 东， 期 刘方伟 ， 旋 ： 黄 高速公路 照 明 系统的可再生能源供 电能状 况
１ 高 速公 路 照 明系统 用能 与供 能 分析 ．
高 速公 路 照 明 系统 主 要组 成 部 分有 ： 明路 照 灯 、 车前 车 灯 、 汽 车尾 灯 、 路道 钉 、 道 道路 警 示 灯 、
供能 系统 如 图 １ 所示 。
翟 嚣 檠 卜道－照路 蒜 叫蓑 Ｈ ｔ明灯 照 路
现实 ， 可再 生能源 的全 面利用 已初见 端倪 。
及使用效率。 国和 ｔ本由于设置和改善了高速 美 ３
道路 照 明 ， 间交 通事 故减 少 了 ４ ％ 一 ０ 夜 ０ ６ ％。我 国 目前 部 分路 段 ， 如城 市 内 的机 场高 速和 一些 城 际高 速公 路均设 置 了照 明 ， 这些 高速 公路 照 明 但 系统 的耗 能是惊 人 的 ， 用 可再 生 能源 应用 于高 利 速 公路 照 明系统是 解决该 能 源问题 的 出路 之一 。 目前 ， 阳能 发 电 、 风 发 电等 可 再生 能 源 太 微 发 电技术 基本成 熟 。而高 速公路 具有 丰富 的太 阳 能 资源 、 自然 风力 资源 以及 由车 流带 动大 气产 生 的风力 资 源 ， 此外 还有 高速 公 路沿 线 高架 桥桥底 的丰 富风 力资 源 、 利 资源 也 可 以加 以利用 。上 水 述 高速 公 路 的可再 生能 源虽 然存 在 地 域差 异性 、
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机场高速公路供电照明
系统
Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
目录
第一章供配电系统 (3)
第1节设计原则 (3)
第2节负荷分类 (3)
第3节变电所 (4)
第4节供电线路及接地 (5)
第二章照明系统 (6)
第1节设计原则 (7)
第2节照明标准 (7)
第3节照明方式 (8)
第4节照明控制 (8)
第5节灯具及光源 (9)
第6节灯杆 (9)
第7节高杆灯的升降机构 (10)
第8节电气系统 (10)
第三章特点 (11)
第四章体会 (11)
供配电系统
南京机场高速公路作为重要用电负荷单位，全线共设有花神庙露天变电站一座，四号路互通立交、禄口互通立交、主线收费站变电所三座，其中四号路互通立交变电所通过高压电缆对花神庙露天变电站供电。
全线变电所均采用10kV 外供电，高供高计，其所有用电均由江宁县供电局统筹解决。
设计原则
⑴供配电系统应满足监控、通信、收费三大系统设备以及照明系统等其他设备的供电可靠性和电能质量要求；设备先进，操作安全、方便，维修简单；系统具有可扩性。
⑵每相用电设备配置科学合理，力求达到三相负荷平衡。
⑶根据南京机场高速公路的实际情况，兼顾监控、通信、收费、照明、管理中心、广告照明等用电的不同特点，采取技术先进、经济合理的方案。
负荷分类
⑴由于监控、通信、收费三大系统设备在南京机场高速公路上发挥着极其重要的作用，以及对电源稳定性和可靠性的特殊要求，这些设备用电为一类负荷。
此外，管理中心等重要工作场所的用电也为一类负荷。
⑵服务区、互通立交及道路桥梁等照明用电为二类负荷。
变电所
⑴花神庙露天变电站：
设置1台200kVA变压器，以满足三大系统外场设备的工作用电和广告照明、花神庙互通立交高杆灯以及K0+600至K2+644路段低杆灯的照明用电的需要。
⑵四号路互通立交变电所
设置两台630kVA变压器，可单台供电也可两台并联供电，以满足管理中心、服务区、四号路收费站以及三大系统外场设备的工作用电和广告照明、四号路互通立交高杆灯以及K2+683至K7+066路段低杆灯的照明用电的需要。
⑶禄口互通立交变电所
设置1台200kVA变压器，以满足禄口收费站、三大系统外场设备工作用电和广告照明、禄口互通立交高杆灯以及K0+600至K2+644路段低杆灯的照明用电的需要。
⑵四号路互通立交变电所
设置两台630kVA变压器，可单台供电也可两台并联供电，以满足管理中心、服务区、四号路收费站以及三大系统外场设备的工作用电和广告照明、四号路互通立交高杆灯以及K2+683至K7+066路段低杆灯的照明用电的需要。
⑶禄口互通立交变电所
设置1台200kVA变压器，以满足禄口收费站、三大系统外场设备工作用电和广告照明、禄口互通立交高杆灯以及K22+170至K24+354路段低杆灯
的照明用电的需要。
⑷主线收费站变电所
设置1台400kVA变压器，以满足主线收费站、三大系统外场设备的工作用电和生活区、广告照明、机场互通立交高杆灯以及K24+394至K28+740路段低杆灯的照明用电的需要。
供电线路及接地
⑴高压供电线路采用铠装高压交联电缆，除过桥路段采取桥栏外侧挂装钢管敷设外，其余均在绿化带内直埋。
⑵低压供电线路采用铠装电缆直埋或聚氯乙烯绝缘电缆穿PVC 保护管在土路肩下敷设；电缆过桥时，穿过桥梁护栏内预埋钢管敷设；横穿路面时，穿过预埋路面下的钢管敷设；主线收费站区，采用从收费站地下人行道敷设的电缆桥架上穿过。
⑶变电所进出电缆均在电缆沟内敷设。
⑷变电所接地网接地电阻不大于4Ω。
⑸重复接地电阻不大于10Ω。
⑹所有电气设备外露金属部分均可靠接地。
照明系统
南京机场高速公路作为南京禄口国际机场的专用公路，是江苏省对外开放的一个重要形象和“窗口”，为了给中外旅客提供一个良好的交通运行环境，结合机场高速公路的特点，在高速公路首尾两段各设置了7km 照明路段；全线共设有20杆高杆灯、660杆低杆灯。
根据目前流行的国际趋势以及照明质量的要求，选取在互通立交范围内采用高杆照明、匝道收费站采用低杆照明、主线收费站采用高杆照明、一般标准路段采用低杆照明的设计方案。
对于功能设计，要求布局合理、照度均匀、光线柔和；对于设备选型，要求线型流畅、造型新颖、灯具美观。
设计原则
⑴照度、亮度、均匀度、眩光控制等技术指标均应达到或超过国家有关道路照明的规定。
⑵运行安全可靠，便于维护管理。
⑶照明质量高，效果好，标志性强，具有现代气息。
⑷采用一流的设备、先进的技术，为机场路增添风采。
照明标准
⑴主线路面平均照度大于25lx，平均亮度大于等于1.5cd／m2
⑵收费广场路面平均照度大于30lx，平均亮度大于等于2cd／m2
⑶匝道路面平均照度大于15lx，平均亮度大于等于1cd／m2
⑷主线、收费广场、匝道路面总均匀度0.4；纵向均匀度0.7；眩光控制指标大于等于5；维护系数0.75。
照明方式
南京机场高速公路采用高、低杆相结合的照明方式。
⑴主线收费站和各互通立交均采用高杆灯照明，杆高30m，均设在各互通立交或收费广场的草坪中。
其中花神庙互通立交设7基飞碟型高杆灯，每基功率10kW；四号路互通立交设2基球型高杆灯，每基功率6.42kW；禄口互通立交设3基球型高杆灯，每基功率6.42kW；主线收费站设4基蘑菇型高杆灯，每基功率8kW；机场互通立交设4基飞碟型高杆灯，每基功率10kW。
⑵主线K0＋000～K7＋066及K22＋170～K28＋756区间，以及四号路匝道收费广场、禄口匝道收费广场两侧均采用马鞍型低杆灯对称布置。
杆高10m(桥上高9.6m)，悬臂1.5m，仰角10°，每灯功率250W。
照明控制
在各变电所设置微电脑路灯控制器，采用自动和手动相结合的集中控制方式，在总回路上为光控、时控和手动相结合。
高杆灯活门内装有电源总开头和灯具的分路控制开头。
全线的高低杆灯可根据需要设置亮灯和关灯时间以及进行分路控制。
整个控制方式灵活方便，可手动，也可自动；可时钟控制，也可光控。
灯具及光源
⑴灯具均采用英国科艺公司目前较为先进的产品。
低杆灯灯具外壳为玻璃纤维加强聚酯塑料，内置EUROPHANE专利玻璃光学系列反光罩，镇流器套件及250W 高压钠灯泡。
灯具的密封等级为IP55。
高杆灯灯具(球形高杆灯除外)为
“PRT35”型泛光灯，内置整流器套件及1000W高压钠灯泡，密封等级为
IP65。
⑵光源采用美国GE公司的高效高压钠光源。
其中低杆灯光源功率250W，光效140lx／W，光衰至90％时工作寿命为24000h；高杆灯光源功率1000W，光效140LM／W，光衰至73％时工作寿命为24000h。
灯杆
⑴杆体全部由高强度钢板压制而成，低杆灯为圆锥形，高杆灯为16边形的锥体。
材质符合UNIEN10025级Fe510标准，焊接采用计算机控制下的氩气保护电弧焊接，表面光滑，无焊接缺陷。
焊接质量符合UNI-EN 标准。
高杆灯杆体每段12～15m，段与段之间用插接式安装。
⑵所有钢制部件均进行热沉浸镀锌表面处理，符合BS729标准，外观效果良好。
⑶灯杆底部均有活门，门内可装配套电器，并装有防撬锁。
高杆灯的升降机构
升降机构采用意大利SIDERPALI“ SEMI-INTEGRATED”型号链条升降系统，升降速度为5m／min，为防止操作过程中断电故障，升降机构设有手摇装置。
所有操作可通过一个手持控制器进行，使操作者能远离灯柱；升降机构重量轻，为手提便携式，结构简单，操作方便。
升降系统有机械锁定装置以保证操作时周边地区的安全，可以在任何一条悬索脱开时直接将灯具框架和杆顶锁住。
电气系统
⑴高杆灯电气系统能容纳多达三条两端装有张紧器的五芯电缆。
电缆两头接有多芯插头，与之相配的插座可在地面使用测试线进行测试。
⑵高杆灯灯柱顶部装有一个铝制密封的全天候中继盒，负责对照明装置的供电；所有输电电线均有密封套保护。
特点
南京机场高速公路照明工程与其它高速公路照明工程相比，具有以下特点：
⑴设备先进。
所有高、低杆灯均采用进口产品，这在国内实属第一，其中5基球型高杆灯堪称“亚洲第一”。
⑵全线照明灯具新颖别致，造型美观，灯具防尘、防水性能良好。
⑶整条道路照明光线柔和，均匀度、照度、眩光控制等指标均超过国家有关道路照明之规定。
⑷低杆灯基础与手井“合二为一”，相互支撑、相互连接，基础结实牢固，既美观又节省了费用；同时也对道路路肩起到了很好的保护作用。
⑸照明控制灵活方便，操作简单，可靠性好。
体会
⑴高质量的供配电系统是保证交通工程三大系统正常运行及道路照明、广告
照明的基础。