桥的类型以及适用条件,优缺点
桥的种类资料
桥的种类桥是连接两个地点的重要建筑物，它们以各种形式和材料存在。
在我们的日常生活中，我们常常看到许多不同类型的桥梁。
每种桥都有其独特的设计和用途，以下是一些常见的桥梁类型：拱桥拱桥是一种古老且经典的桥梁设计，其主要特点是使用弓形结构来支撑桥面。
这种桥梁通常由石头、砖块或混凝土建造而成。
拱桥被广泛运用在公路和铁路建设中，因为它们能够承受重压并抵御自然灾害。
梁桥梁桥是一种结构简单的桥梁，通常由横向的梁和纵向的支柱构成。
这种桥梁适用于跨越较短距离的河流或道路，常见于城市和乡村地区。
梁桥可以采用钢铁、混凝土等材料建造，具有承载能力强、施工简单等优点。
吊桥吊桥是一种悬挂在两个支点之间的桥梁，常见于需要跨越悬崖、河流或峡谷的地区。
吊桥通常由钢缆和木板构成，能够便于搭建和拆卸。
这种桥梁设计灵活，适用于地形复杂或需要快速搭建的场合。
悬索桥悬索桥是一种由主梁和悬索支撑的桥梁，主要用于跨越较长距离的河流或峡谷。
悬索桥的设计使得其横跨距离更大，可以承载更多的车辆和行人。
这种桥梁常见于大型城市和交通繁忙的地区，具有高效的运输能力。
异型桥异型桥是指具有非传统形状或结构的桥梁，设计得更具创意和个性。
这种桥梁常见于景点或特殊用途的建筑中，具有独特的外观和功能。
异型桥可以是由艺术家设计的雕塑桥，也可以是为了特定用途而设计的特殊结构桥。
不同类型的桥梁在规划和建设中有各自的特点和适用场合，选择合适的桥梁类型可以更好地满足交通和建设需求。
桥梁作为连接两地的重要工程，在城市发展和交通运输中发挥着关键作用，不同类型的桥梁互为补充，共同构成城市交通网络的重要组成部分。
各种桥梁结构特点及优缺点
各种桥梁结构特点及优缺点简支梁桥: 简支梁桥，以孔为单元，相邻桥孔各自单独受力，属静定结构，适用于中小跨度。
它的优点是结构简单，架设方便，可减低造价，缩短工期，同时最易设计成各种标准跨径的装配式构件，它是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。
其构造简单，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。
缺点: 相邻两跨之间存在异向转角，路面有折角，影响行车平顺。
连续梁桥: 两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。
连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，行车平顺舒适并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。
拱桥:以承受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为主要承重构件的桥梁,拱结构由拱圈（拱肋）及其支座组成。
按拱圈的静力体系分为无铰拱、双铰拱、三铰拱。
前二者为超静定结构, 后者为静定结构。
拱桥在竖向荷载作用下，支承处不仅产生竖向反力，而且还产生水平推力。
由于这个水平推力的存在，拱的弯矩将比相同跨径的梁的弯矩小很多，而使整个拱主要承受压力。
这样，拱桥可充分利用抗压性能较好而抗拉性能较差的圬工材料（石料、混凝土、砖等）来修建。
斜拉桥: 由梁、斜拉索和塔柱三部分组成。
斜拉桥是一种自锚式体系，斜拉索的水平力由梁承受。
梁除支承在墩台上外，还支承在由塔柱引出的斜拉索上。
按梁所用的材料不同可分为钢斜拉桥、结合梁斜拉桥和混凝土梁斜拉桥。
可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
悬索桥:悬索桥是以承受拉力的缆索或链索作为主要承重构件的桥梁，由悬索、索塔、锚碇、吊杆、桥面系等部分组成。
悬索桥比较灵活，因此它适合大风和地震区的需要，比较稳定的桥在这些地区必须更加坚固和沉重。
悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断悬索桥不宜作为重型铁路桥梁，悬索桥的塔架对地面施加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。
桥梁的分类及其优缺点
按结构分类,按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点,对桥梁进行分类,以利于把握各种桥梁的基本特点,也是桥梁工程学习的重点之一.以主要的受力构件为基本依据,可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类.1.梁式桥主梁为主要承重构件,受力特点为主梁受弯.主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土,多用于中小跨径桥梁.简支梁桥合理最大跨径约20米,悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米.优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟.缺点：结构本身的自重大,约占全部设计荷载的30%至60%,且跨度越大其自重所占的比值更显着增大,大大限制了其跨越能力.2.拱式桥拱肋为主要承重构件,受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力.主要材料是圬工、钢筋砼,适用范围视材料而定.跨径从几十米到三百多米都有,目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米.优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比,可以节省大量钢材和水泥；能耐久,且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单,有利于广泛采用.缺点：由于它是一种推力结构,对地基要求较高；对多孔连续拱桥,为防止一孔破坏而影响全桥,要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力,增加了工程造价；在平原区修拱桥,由于建筑高度较大,使两头的接线工程和桥面纵坡量增大,对行车极为不利.3.钢架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁,支柱与主梁共同受力,受力特点为支柱与主梁刚性连接,在主梁端部产生负弯矩,减少了跨中截面正弯矩,而支座不仅提供竖向力还承受弯矩.主要材料为钢筋砼,适宜于中小跨度,常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况,如立交桥、高架桥等.优点：外形尺寸小,桥下净空大,桥下视野开阔,混凝土用量少.缺点：基础造价较高,钢筋的用量较大,且为超静定结构,会产生次内力.4.斜拉桥梁、索、塔为主要承重构件,利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承,减小了梁内弯矩而增大了跨径.受力特点为外荷载从梁传递到索,再到索塔.主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材.适宜于中等或大型桥梁.优点：梁体尺寸较小,使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥,且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工.缺点：由于是多次超静定结构,计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多,且技术要求严格.5.悬索桥主缆为主要承重构件,受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆,再到两端锚锭.主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材,适宜于大型及超大型桥梁.优点：由于主缆采用高强钢材,受力均匀,具有很大的跨越能力.缺点：整体钢度小,抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭,费用高,难度大.。
桥梁的分类
桥梁的分类桥梁的分类方法很多，可分别按其用途、建造材料、使用性质、行车道部分位置、桥梁跨越障碍物的不同等条件分类。
但最基本的方法是按其受力体系分类，一般分为梁式桥、刚架桥、拱桥、吊桥、斜拉桥等。
一、梁式桥梁式桥系是古老的结构体系,梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
其主要承重构件的梁内产生的弯矩很大，所以在受拉区须配置钢筋以承受拉应力。
梁桥常见的类型有简支板桥、简支梁桥、悬臂梁桥、& 形悬臂梁桥和连续梁桥，目前常用的有简支梁、简支板和连续梁桥.简支板桥在小跨径的桥涵中经常使用，简支梁桥在公路桥梁中仍被广泛采用，而在新兴的城市桥梁中，空间的限制和桥梁美学的重视，使得连续梁桥被广泛采用。
二、刚架桥刚架桥的主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构,刚架桥跨中的建筑高度就可以做得较小(图8—1—3）。
在城市中当遇到线路立体交叉或需要跨越通航江河中，采用这种桥型能尽量降低线路标高以改善纵坡并能减少路堤土方量.当桥面标高已确定时，能增加桥下净空。
刚架桥的缺点是施工比较困难。
三、拱桥拱桥是在竖向力作用下具有水平推力的结构物，主要承重结构是拱圈或拱肋，且以承受压力为主.传统的拱桥以砖、石、混凝土为主修建，也称圬工桥梁。
现代的拱桥如钢管混凝土拱桥则以其优美的造型已为许多市政桥梁的首选桥型，这是传统拱桥和现代梁桥的完美结合。
四、吊桥传统的吊桥均用悬挂在两边塔架上的强大缆索作为主要承重结构（图8-1-4）。
在竖向荷载作用下，通过吊杆使缆索承受很大的拉力，通常就需要在两岸桥台的后方修筑非常巨大的锚碇结构.吊桥也是具有水平反力(拉力）的结构。
现代的吊桥，广泛采用高强度钢丝编制的钢缆,以充分发挥其优异的抗拉性能，因此结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越其他任何桥型无与伦比的特大跨度。
其经济跨径在500m以上.吊桥的另一特点是：成卷的钢缆易于运输，结构的组成构件较轻，便于无支架悬吊拼装。
桥的分类及特点
桥的分类及特点桥是连接两个地点的结构工程，它可以横跨河流、峡谷、道路等。
桥的分类和特点多种多样，下面就对其进行详细介绍。
一、按照结构形式分类1. 梁桥梁桥是一种常见的桥型，它由多个梁组成，梁之间再连接上下部分的支撑结构。
梁桥的特点是结构简单、施工方便、造价低廉、通行安全性高。
梁桥还可以分为简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等。
2. 拱桥拱桥是由多个石拱或钢筋混凝土拱组成的桥型，它以弧线为基础，通过弧形结构的抗压性能来承受桥面荷载。
拱桥的特点是美观大方、结构稳定、通行安全性高。
拱桥还可以分为单孔拱桥、多孔拱桥、不等截面拱桥等。
3. 斜拉桥斜拉桥是由主梁和斜索组成的桥型，通过斜索向两侧承力，使主梁获得足够的支撑，从而承受桥面荷载。
斜拉桥的特点是造型独特、跨度大、抗风性能好、通行安全性高。
斜拉桥还可以分为单塔斜拉桥、双塔斜拉桥、钻石型斜拉桥等。
二、按照桥面类型分类1. 路面桥路面桥是指桥面由沥青、水泥等材料铺成的桥型，它的特点是施工快速、造价低廉、适用范围广泛。
路面桥还可以分为板式桥面、钢格板桥面等。
2. 悬索桥悬索桥的桥面由钢缆和吊杆悬挂起来，它的特点是跨度大、通行平稳、桥面高度低。
悬索桥还可以分为单跨悬索桥、多跨悬索桥等。
3. 框架桥框架桥的桥面由钢框架和混凝土铺面组成，它的特点是适用范围广、造型美观、通行平稳。
框架桥还可以分为钢框架桥、钢筋混凝土框架桥等。
三、按照施工材料分类1. 石桥石桥是由石材构成的桥型，它的特点是结构稳定、耐久性强、造型美观。
石桥还可以分为拱石桥、石梁桥、石拱桥等。
2. 钢桥钢桥是由钢材构成的桥型，它的特点是强度高、施工快速、适用范围广泛。
钢桥还可以分为钢梁桥、钢拱桥、钢斜拉桥等。
3. 混凝土桥混凝土桥是由混凝土构成的桥型，它的特点是强度高、耐久性强、造型美观。
混凝土桥还可以分为钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥等。
四、按照用途分类1. 公路桥公路桥是连接两个不同地点的道路，主要用于道路交通。
桥的形状和结构特点以及承重
桥的形状和结构特点以及承重答：桥梁按照受力特点划分，有梁式桥、拱式桥、刚架桥、悬索桥、组合体系桥（斜拉桥）五种基本类型。
1、梁桥：一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。
特点：梁桥实腹梁构造简单，制造、架设和维修均较方便，广泛用于中、小跨度桥梁，但在材料利用上不够经济。
桁架梁的杆件承受轴向力，材料能充分利用，自重较轻，跨越能力大，多用于建造大跨度桥梁。
2、拱桥：一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
特点：历史悠久，造型优美，曲线圆润，富有动态感。
孔数上有单孔与多孔之分。
桥面宽阔，造价低廉。
3、悬桥：是最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
特点：适用于水深的地区，强度较高。
4、刚架桥：由桥面系、楣梁与立柱构成。
桥面系直接承受荷载，并将荷载传至楣梁上。
楣梁与立柱刚性连接，后者代替了桥墩(台)将荷载传递到地基上。
桥面系承受弯矩与剪力，而楣梁与立柱除承受弯矩、剪力外，还要承受轴向力，多用钢筋混凝土或预应力混凝土建造。
特点：这种桥具有节点负弯矩，可减小楣梁的跨中正弯矩，建筑高度很小，很适用于立交桥和高架线路桥等，并且用料节省，但是对地基要求高。
5、斜拉桥：是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。
其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
特点：其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。
混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式。
斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。
简述桥的类型及在园林设计作用中的作用
简述桥的类型及在园林设计作用中的作用在园林建筑设计中，桥梁是非常重要的元素之一，它可以连接不同的场所，同时也可以起到很好的装饰作用。
下面，我们来简单介绍一下桥的类型以及在园林设计中的作用。
一、桥的类型1. 弯桥：弯桥是桥梁中比较常见的一种，它的造型优美，曲线流畅，更具有装饰性。
弯桥的弯度和高度可以根据需要进行设计和调整，使得它可以适应不同的场合，而且可以增强人们的欣赏体验。
2. 直桥：相对于弯桥来说，直桥的形态更为简单，但是它也能为园林设计增色不少。
直桥通常采用直线进行设计，它的主要特点在于直线、简洁的造型，给人以稳定的感觉。
3. 悬索桥：悬索桥通常用在较大的水面上，它可以不仅仅是一个交通工具，更可以充当一个景观，在水面上行走和观景都是充满乐趣的。
它的悬挂桶设计也很有特色，可以穿过桥的人们感受到身体的游动，十分刺激。
4. 栏杆桥：这种桥梁主要是为保证人们的安全而使用的，它可以被放置在园林内的湖泊、小溪等水面上，充当行走的通道。
在设计过程中，栏杆桥上的栏杆也是需要考虑的一个重要元素，一些优秀的园林设计师往往可以利用栏杆进行创造性的设计，使得整个栏杆桥具有独特特色。
二、桥在园林设计中的作用1. 桥梁在园林中往往是连接整个景区的枢纽，促进了交流和互动。
桥梁的建造可以有效的帮助人们穿越水面、山谷和溪流等自然障碍，使独立的景区形成一个有机的整体，增加游客的观游体验。
2. 桥梁可以突破固有的文化和地域限制，作为一种园林文化形式的表现方式，能够承载着人们心理和精神上的追求与期望，加深了人们对园林文化的认识和理解。
3. 桥梁在园林中的艺术性和观赏性很强，不同的桥梁风貌可以体现出不同的风格和特色，更深入地渗透到园林文化和景观设计中，造就了园林文化和景观设计的新面貌和新视野。
4. 桥梁在园林景观构成中是一种点线面结合的造型，它所代表的是一个把孤立的点和线构成完整的景观形态。
不仅如此，桥梁的板木、浮雕、雕刻等造型艺术与装饰艺术引人注目，使得园林中的桥梁成为了另一种独特的艺术表现方式。
小学科学27桥梁的形状和结构
小学科学27桥梁的形状和结构桥梁是连接两个地点的重要构筑物，它起着承载人类和车辆的作用。
一个合适的桥梁设计需要考虑到许多因素，包括地理环境、交通需求、结构材料等等。
本文将介绍一些常见的桥梁形状和结构，以及它们的特点和用途。
首先，桥梁的形状是根据地理环境和交通需求而定的。
常见的桥梁形状包括梁桥、拱桥、斜拉桥和悬索桥等。
梁桥是最简单的桥梁形式，由一系列平行的梁连接两边的支墩组成。
梁桥结构简单，适用于跨度较小的场合。
梁桥通常用于公路和人行道上，但也有用于铁路和管道的梁桥。
拱桥是以拱形为基础的桥梁结构。
拱桥能够承受较大的重量，适用于跨度较大的场合。
在拱桥上跑马车象征着皇帝的尊严，因此拱桥常作为皇宫或重要场所的入口。
拱桥还常常用于风景区，增加景点的美观和观赏性。
斜拉桥是通过一系列斜拉索将桥面悬挂在空中的桥梁。
斜拉桥结构稳定，能够承受较大的荷载。
斜拉桥常常用于大型跨海和跨江的桥梁，具有较高的效率和经济性。
悬索桥是通过一系列悬挂在主塔和侧墩之间的钢缆支撑桥面的桥梁。
悬索桥是目前跨度最大的桥梁形式，能够承受重量大、跨度长的桥梁需求。
悬索桥常用于大型水域和山谷之间的桥梁，例如世界上著名的金门大桥和长江第七大桥。
除了桥梁的形状，桥梁的结构也是至关重要的。
桥梁的结构可以分为梁桥、板桥和桁架桥三种。
梁桥是由梁作为主要承载构件的桥梁结构。
梁桥结构简单，施工方便，是最常见的桥梁形式之一、梁桥可以是独孤梁、连续梁或钢筋混凝土梁桥。
板桥是由板作为主要承载构件的桥梁结构。
板桥的构造比梁桥复杂，但对材料的使用较为节省。
在板桥结构中，板可以是钢板、混凝土板等。
桁架桥是由桁架作为主要承载构件的桥梁结构。
桁架桥的构造比较复杂，但能够承受大的荷载。
在桁架桥结构中，桁架可以是钢构件或混凝土构件。
总之，桥梁的形状和结构是根据地理环境和交通需求而定的。
我们需要根据实际情况选择合适的桥梁形状和结构，以确保桥梁的稳定性和安全性。
通过了解不同形状和结构的桥梁，我们可以更好地理解桥梁的设计原理和应用。
大桥方案比选
大桥方案比选引言大桥是连接两个地区的重要交通工程，它不仅能缩短两地的距离，提高交通效率，还能促进经济发展和社会交流。
在设计大桥方案时，需要考虑多个因素，如地理条件、交通需求、环境保护、经济可行性等。
本文将比较两个大桥方案，并分析它们的优缺点，以便做出最佳选择。
方案一：钢结构大桥钢结构大桥是一种常见的大桥设计方案，其主要特点是强度高、施工便捷、经济效益较好。
钢结构大桥通常由桥墩、桥面和桥梁构件组成，其承载力强，适用于长跨度、高要求的地理条件。
此外，钢结构大桥还可以通过预制构件的方式实现快速施工，缩短施工周期。
然而，钢结构大桥也存在一些问题。
首先，钢结构大桥对环境的影响较大。
制造钢材需要大量能源和原材料，会产生大量的废气和废水。
其次，钢结构大桥的维护成本较高，特别是在海洋环境下容易受到腐蚀和侵蚀。
此外，钢结构大桥的施工对环境和交通的影响也比较大，可能会造成交通拥堵和噪音污染。
方案二：混凝土悬索桥混凝土悬索桥是另一种常见的大桥设计方案，其主要特点是结构稳定、耐用性强、视觉效果好。
混凝土悬索桥通常由桥塔、悬索和桥面组成，其承载力强，适用于大跨度、高要求的地理条件，并且具有较好的抗风性能。
混凝土悬索桥相比钢结构大桥有一些优势。
首先，混凝土悬索桥的建造过程对环境影响较小。
其次，混凝土悬索桥的维护成本相对较低，不易受腐蚀和侵蚀。
此外，混凝土悬索桥的设计还能够考虑到桥梁的美观性，是市区等地区的理想选择。
然而，混凝土悬索桥也存在一些问题。
首先，由于悬索较长，需要较多的材料和较长的施工周期。
其次，悬索桥的设计和施工要求较高，需要充分考虑地理条件、地基稳定性等因素，否则可能会导致安全隐患。
此外，混凝土悬索桥在抗震性和抗风性方面也需要更高的要求。
比较分析从以上对两个方案的介绍可以看出，钢结构大桥和混凝土悬索桥各有其优势和劣势。
在选择大桥方案时，应根据具体情况进行综合考虑。
如果地理条件要求大桥具有较大的跨度和承载能力，并且需要快速建造，那么钢结构大桥是一个不错的选择。
桥梁工程方案对比
桥梁工程方案对比一、悬索桥悬索桥是一种以悬索作为主要支撑结构的桥梁，它的特点是悬索上悬挂着桥面，通过桥塔和锚点来承受荷载。
悬索桥通常适用于跨度大、跨越河流或峡谷等场合，它的特点是结构简洁、刚度大、跨度大、整体稳定。
然而，悬索桥的建造成本较高，对地基和地质条件要求较高，不适合用于狭窄的山谷和地形复杂的地区。
二、梁桥梁桥是一种以梁作为主要支撑结构的桥梁，它的特点是结构简单、施工方便、适用于不同的地形和地质条件。
梁桥的跨度通常较小，适合用于城市道路和乡村小桥的建设。
然而，梁桥的刚度较小，不适用于大跨度的桥梁建设，而且梁桥的通航能力和风阻能力也比较差。
三、钢桁梁桥钢桁梁桥是一种以钢桁架作为主要支撑结构的桥梁，它的特点是结构轻巧、刚度大、跨度适中。
钢桁梁桥适用于铁路和公路的桥梁建设，它的建造成本较低，通常适用于中等跨度的桥梁。
然而，钢桁梁桥的主要缺点是钢材的防腐蚀和保护工作较为复杂，需要定期维护。
四、桥梁斜拉桥桥梁斜拉桥是一种以斜拉索作为主要支撑结构的桥梁，它的特点是结构稳定、刚度大、跨度适中。
桥梁斜拉桥通常适用于水域交通要道的桥梁建设，它的建造成本较高，但具有较好的通航能力和风阻能力。
然而，桥梁斜拉桥的施工难度较大，需要较高技术水平的施工队伍和设备。
综上所述，不同类型的桥梁工程方案各有优缺点，需要根据具体的工程条件和需求来选择。
悬索桥适用于大跨度的桥梁建设，梁桥适用于小跨度的桥梁建设，钢桁梁桥适用于中等跨度的桥梁建设，桥梁斜拉桥适用于水域交通要道的桥梁建设。
在实际工程设计中，需要充分考虑各种因素，进行全面的方案比较和评估，为工程建设提供科学依据和技术支持。
常见桥梁类型及截面形式及使用范围
基本类别结构分类桥梁按照结构体系划分，有梁式桥、拱桥、刚架桥、悬索承重（悬索桥、斜拉桥）四种基本体系。
梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。
拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。
悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。
长度分类1、按多孔跨径总长分：特大桥（L>1000m）；大桥（100m≤L≤1000m）；中桥（30m<L<100m）；小桥（8m≤L≤30m）2、2、按单孔跨径分：特大桥（Lk>150m）；大桥（40m≤Lk≤150m）；中桥（20m≤Lk<40m）；小桥（5m≤Lk<20m）。
其他分类按用途分为：公路桥、公铁两用桥、人行桥、舟桥、机耕桥、过水桥。
按跨径大小和多跨总长分：为小桥、中桥、大桥、特大桥。
按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥按承重构件受力情况可分：为梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。
按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。
按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。
[4]4巩固方法桥梁使道路、铁路或人行道跨越河流、湖泊、河谷、峡谷或其他道路。
桥梁大多是固定的，但有些桥梁可以升起或旋转。
无论是哪一类桥梁，工程师面对的设计及建筑问题是使桥梁结构牢固，不会因承受重量而下陷或破裂。
解决这个问题有好几种方法。
悬臂桥桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。
梁式桥: 包括简支板梁桥,悬臂梁桥,连续梁桥.其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m（目前世界上最大跨径梁桥最跨是330m，是位于中国重庆的石板坡长江大桥复线桥）.拱桥: 在竖向荷载作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件.钢架桥：有T形钢架桥和连续钢构桥,T形钢架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续钢构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥) 是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。
简述桥的类型
简述桥的类型桥是一种连接两个不同地区的结构，通常横跨于水域、山谷、道路或火车轨道，让人们可以便捷地穿越这些障碍。
桥的类型很多，根据桥的材料、结构、用途等方面的不同可分为多种类型。
本文将从材料、结构和用途三个方面分别介绍常见的几种桥的类型。
一、按材料分类1.木桥木桥主要由木材制成，是最早出现的桥的类型之一。
木桥简单、易于建造和修理，但受环境因素的影响较大，易受潮、虫蛀、腐朽等问题的影响，需要经常维护保养。
2.石桥石桥主要由石材或砖石制成，是比较耐久的桥的类型之一。
石桥结构稳固，耐久性高，而且美观典雅，一直是古代桥梁建筑中的代表。
但是，由于石桥建造成本较高，并且建造工期较长，在现代社会中建造石桥的数量明显下降。
3.钢桥钢桥主要由钢材制成，是常见的桥的类型之一。
钢桥具有承重能力强、使用寿命长、适应性好等优点，广泛应用于道路桥梁和铁路桥梁。
此外，钢桥还可以拆装，易于维护保养。
4.混凝土桥混凝土桥主要由混凝土制成，是一种结构稳定、耐用性好的桥的类型。
混凝土桥的成本相对较低，而且可以按照需要的形状、尺寸和承载能力进行设计和建造，可以满足各种不同的需要。
二、按结构分类1.梁桥梁桥是一种常见的桥的类型，由梁和支柱构成。
梁桥一般跨度较短，承载能力较低，常用于道路桥梁和人行桥梁。
2.拱桥拱桥是一种以弧形拱体作为桥的主体结构，两端支撑在桥墩上的桥的类型。
拱桥的承载能力强，适用于大跨度的铁路和公路桥梁，并且美观实用，是一种代表性的古代桥梁建筑。
3.索桥索桥是一种通过吊索来承载桥面重量的桥的类型。
索桥适用于高度巨大，跨度长的桥梁，常见于悬索桥和斜拉桥中。
4.拱索混合桥拱索混合桥是将拱体和索索结构相结合的桥的类型。
这种桥的构造稳固，承载能力强，是大型公路和铁路桥梁中的重要类型。
三、按用途分类1.道路桥梁道路桥梁主要用于贯通道路和障碍物，使车辆、行人能够顺利通行。
道路桥梁的特点是跨度较小，承载能力相对较低。
2.铁路桥梁铁路桥梁主要用于贯通火车线路和障碍物，承载能力要求较高。
桥梁的分类及其优缺点定稿版
桥梁的分类及其优缺点 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】按结构分类，按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。
以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。
1.梁式桥主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。
主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。
简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。
优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。
缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显着增大，大大限制了其跨越能力。
2.拱式桥拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。
主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。
跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。
优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。
缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。
3.钢架桥是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。
主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。
优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。
桥梁的分类
桥梁的分类方式很多，不同的分类方式有不同的桥梁类型，但就桥梁的结构的受力而言,总离不开拉压弯三种基本受力方式。
按照受力特点，主要分为以下五大类。
1、梁式桥特点:是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构.由于外力作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同跨径的其他结构体系相比,梁内产生的弯矩最大，通常需要抗弯能力强的材料（钢、钢筋混凝土等）来建造.结构形式有：①简支梁桥：属于静定结构，受力明确，构造简单，施工方便，地基承载力要求低，是中小跨径桥梁常用的桥型②悬臂梁桥：将简支梁体向两端延伸,越过支点并与邻孔的梁段搭接或用铰轴衔接的桥跨结构便成为悬臂梁桥。
仅梁一端悬出的称为单悬臂梁，两端均悬出的称为双悬臂梁。
③连续梁桥:当上部承重结构连续跨过两个或两个以上桥孔,且沿桥跨方向无断开的桥梁便成为连续梁桥。
2、拱式桥特点:拱式桥的主要承载结构是拱圈或拱肋。
这种结构在竖向荷载作用下，拱的两端支承处除有竖向反力还有水平推力，正是这个水平推力显著削弱了荷载所引起的拱圈（或拱肋)内的弯矩。
因此，与同跨径的梁桥相比，拱桥的弯矩和变形要小很多。
拱桥通常采用抗压能力强的圬工材料(如石料、混凝土）、钢筋混凝土和钢来建造。
结构形式：（1)按照拱上建筑的型式,可分为实腹式拱桥和空腹式拱桥(2）按照桥面位置,可分为上承式拱桥中承式拱桥和下承式拱桥。
3、悬索桥特点:悬索桥，又名吊桥指的是以通过索塔悬挂并锚固于两岸（或桥两端)的缆索（或钢链）作为上部结构主要承重构件的桥梁。
其优点在于成卷的主缆易于运输，构件较轻,便于无支架悬吊拼装。
然而，相对于其他体系而言,悬索桥自重轻,结构刚度差，在车辆荷载和风荷载作用下，桥梁有较大的变形和振动。
结构形式：(1)按主缆锚固方式分为地锚式和自锚式两大类。
地锚式悬索桥的主缆拉力传递给地基。
它既可用于一般跨径的桥梁，也可用于特大跨径的桥梁.（2）按孔跨布置形式可分为单跨悬索桥、三跨悬索桥和多跨悬索桥。
其中三跨悬索桥的布置形式应用最多。
桥的形状和结构特点以及承重
桥的形状和结构特点以及承重一、拱桥拱桥是一种古老的桥型，由一系列拱形构件支撑着桥面。
拱桥的形状通常有几种，如圆形拱、椭圆形拱、等高拱等。
拱桥的结构特点是拱形构件能够将桥面的重量传递到桥墩上，从而支撑整个桥梁。
拱桥的承重能力较大，可以跨越较大的河流或峡谷。
拱桥的一些著名代表作包括意大利的斜塔、法国的新桥等。
二、梁桥梁桥是一种利用梁构件支撑桥面的桥型，梁桥的形状可以有梁桥、箱梁桥、悬索桥等。
梁桥的结构特点是梁构件能够将桥面的重量传递到桥墩和桥台上，从而支撑整个桥梁。
梁桥的承重能力较大，可以用于跨越河流、公路、铁路等不同的场合。
梁桥的一些著名代表作包括美国的金门大桥、中国的南京长江大桥等。
三、悬索桥悬索桥是一种利用悬索支撑桥面的桥型，悬索桥的形状通常是由主跨梁、悬索和桥墩构成。
悬索桥的结构特点是通过悬索将桥面的重量传递到桥塔上，从而支撑整个桥梁。
悬索桥的承重能力较大，可以用于跨越大型河流、山谷等场合。
悬索桥的一些著名代表作包括美国的布鲁克林大桥、日本的长崎大桥等。
四、拱梁桥拱梁桥是一种融合了拱桥和梁桥的特点的桥型，其形状通常是由梁构件和拱形构件共同支撑桥面。
拱梁桥的结构特点是通过梁构件和拱形构件将桥面的重量传递到桥墩上，从而支撑整个桥梁。
拱梁桥的承重能力较大，可以用于跨越中小型河流、山谷等场合。
拱梁桥的一些著名代表作包括西班牙的赫尔穆斯桥、加拿大的蒙特利尔大桥等。
五、管桩桥管桩桥是一种利用管桩支撑桥面的桥型，其形状通常是由管桩、桥面和桥墩构成。
管桩桥的结构特点是通过管桩将桥面的重量传递到地基上，从而支撑整个桥梁。
管桩桥的承重能力较大，可以用于跨越小型河流、湖泊等场合。
管桩桥的一些著名代表作包括中国的虎门大桥、新加坡的滨海湾大桥等。
总结：不同的桥型有不同的形状和结构特点，其中包括拱桥、梁桥、悬索桥、拱梁桥和管桩桥等。
这些桥型都具有较大的承重能力，可以用于不同的场合，如跨越河流、山谷、湖泊等。
在设计和建造桥梁时，需要根据具体的用途和地理条件来选择合适的桥型，以及确定合理的结构和施工方案，才能确保桥梁的安全使用。
桥知识点总结
桥知识点总结1. 桥的类型桥的类型可以根据结构形式、跨度大小、材料和用途等不同标准进行分类。
一般来说，桥可以分为以下几类：1.1 梁桥梁桥是最简单的桥梁类型，主要由上部结构和下部结构组成。
梁桥的上部结构通常采用梁式结构，下部结构则由桥墩和桥台组成。
梁桥适用于小跨度、中小流量的河流和道路等地物，常见的梁桥类型包括简支梁桥、连续梁桥和悬索梁桥等。
1.2 拱桥拱桥是由拱形结构支撑的桥梁，具有较好的稳定性和承载能力。
拱桥适用于中等跨度、大流量的河流和港口等地物。
常见的拱桥类型包括拱肋式拱桥、钢筋混凝土拱桥和索桥等。
1.3 钢桁架桥钢桁架桥是由钢材构成的桁架结构支撑的桥梁，具有较大的跨度和承载能力。
钢桁架桥适用于大跨度、大流量的河流和深水港口等地物。
常见的钢桁架桥类型包括悬索桥、斜拉桥和梁桥等。
1.4 悬索桥悬索桥是由斜拉索支撑的梁式结构桥梁，具有较大的跨度和承载能力。
悬索桥适用于特大跨度、深水海湾和峡谷等地物。
常见的悬索桥类型包括钢箱梁悬索桥、钢桶梁悬索桥和混凝土悬索桥等。
2. 桥的设计原则桥的设计应遵循结构安全、经济合理、美观大方和环境保护等原则。
具体来说，桥的设计应考虑以下几个方面：2.1 结构安全桥的设计应确保结构稳定、承载能力和抗震能力。
为此，设计者需要对桥梁的荷载、风载、地基条件和地震影响等进行合理评估，采用合理的结构形式和材料，确保桥梁的结构安全。
2.2 经济合理桥的设计应尽可能减少投资成本和维护成本，提高资源利用效率。
设计者需要在满足结构安全的前提下，优化桥梁的结构形式、材料使用和建造工艺，实现经济合理。
2.3 美观大方桥的设计应注重外观美观、结构优雅和文化体现。
设计者需要充分考虑桥梁的环境特征、风景线条和城市宏观规划，设计出具有时代特色和文化内涵的桥梁。
2.4 环境保护桥的设计应尽可能减少对自然环境的干扰和破坏，保护生态环境和文化遗产。
设计者需要考虑桥梁对生态系统、水域流动和交通运输的影响，实施有效的环境保护措施。
桥的分类及特点
桥的分类及特点
桥梁是连接两个地点的建筑物，也是城市基础建设中必不可少的
组成部分。
桥梁是人类文明的标志之一，可以大大便利人们的交通和
流通。
桥梁因其不同的构建方式和设计形式，被广泛地分为以下几类：
1. 梁式桥：梁式桥是最常见的桥梁类型。
这种桥由一对梁支撑着
的横向跨度组成。
梁式桥的主要特点是结构简单、施工方便，并且可
长可短，适用于多种情况。
2. 拱桥：拱桥是由圆拱构成，主要是通过弧形结构及自重将重量
向建筑物边缘分散。
拱桥在建筑设计中被广泛采用，因其优美的视觉
效果和良好的结构强度而备受赞誉。
3. 悬索桥：悬索桥是利用吊索将桥面悬挂在主塔之上的类型。
这
种桥型的主要优点在于较长的跨度，适用于设计大型桥梁的场合。
4. 斜拉桥：斜拉桥是一种先进的桥梁构造方式，通常由高塔、索
杆和斜拉索组成。
由于其超长跨度和适合大型建筑设计的特点而备受
欢迎。
5. 旋转桥：旋转桥的主要特点在于其可以转动，适用于需要划分
不同区域的场合，如航道或车道。
到目前为止，世界上建成的桥梁类型已经十分多样化，而这些桥
梁各有其适用的场合和用途，给我们的生活带来便利的同时，也需要
我们在桥梁设计和建设上多加注意，确保桥梁的安全和可靠性。
同时，
随着科技的不断进步，未来的桥梁技术将会更加先进和高效，为我们的生活和经济发展带来更大的推动力。
桥梁分类及特点
桥梁分类及特点第一章桥梁的组成和分类桥梁的定义：道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路等障碍时，为了保持道路的连续性，充分发挥其正常的运输能力，就需要建造专门的人工构造物----桥梁桥梁一方面要保证桥上的交通运行，通常也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。
1、桥梁的基本组成部分桥跨结构---在线路中断是跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构桥墩和桥台----是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物，也叫下部结构设置在桥两端的叫桥台，除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御垆邸土压力，防止路堤填土的滑坡和塌落桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础支座---在桥跨结构和桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位锥形护坡---在路堤与桥台衔接处，以保证迎水部分路堤边坡的稳定低水位、高水位、设计洪水位净跨径----对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用表示：对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离总跨径----多孔桥梁中各孔净跨径之和计算跨径-----对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是俩相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离拱轴线----拱圈各截面形心点的连线称为拱轴线桥梁全长----简称桥长，是桥梁两端两个侨台的侧墙或八字墙后端点之间的距离桥梁高度-----简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
桥下净空高度---- 是设计洪水位或计算通航水位之桥跨结构最下缘之间的距离建筑高度------桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离容许建筑高度-----公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差净矢高-----从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离计算矢高-----从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离矢跨比------计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标涵洞-----是用来宣泄堤下水流的构造物，通常在建造涵洞时路堤不中断。
现代桥梁类型及特点
现代桥梁类型及特点现代桥梁类型多样，每种桥梁类型都有其独特的特点和适用场景。
以下是一些常见的现代桥梁类型及其特点：1.梁式桥：以梁板为结构主体，通过支撑和固定在墩台上。
梁板可以是钢梁、混凝土梁或木梁等。
这种桥型适用于较长的跨度，具有结构简单、施工方便、成本较低等优点。
根据支撑方式的不同，梁式桥又可以分为简支梁桥和连续梁桥等。
2.拱式桥：以拱形结构为主体，通过拱脚支撑在两岸。
这种桥型具有优美的外观和较强的艺术感，同时也具有承受重力、侧向压力和水平推力的能力。
拱式桥的施工难度较大，但一旦建成，其承载能力和使用寿命都相对较高。
3.悬索桥：以悬挂在塔架上的缆索作为主要承重结构。
这种桥型具有跨度大、自重轻、承载能力强等优点，因此在跨越深谷、大河等场景下具有显著的优势。
同时，悬索桥的施工难度较大，需要较高的技术水平。
4.斜拉桥：以斜拉索为主要结构，通过支撑和固定在桥墩和塔上。
斜拉桥具有跨度大、自重轻、承载能力强等优点，同时其优美的外观也具有较高的观赏价值。
斜拉桥的施工难度较大，需要较高的技术水平。
5.组合体系桥：由两种或两种以上的桥型组合而成的桥梁。
这种桥梁可以根据实际需求进行设计，具有多种桥型的优点，能够满足不同场景的需求。
例如，拱-梁组合桥具有拱形结构和梁板结构的优点，能够承受较大的承载力和侧向压力。
此外，还有一些其他类型的桥梁，如浮桥、吊桥、拉索桥、悬臂桥和桁梁式桥等。
每种桥梁都有其独特的特点和适用场景，需要根据实际情况进行选择和设计。
总的来说，现代桥梁类型的多样性和特点使得我们可以根据实际需求选择最合适的桥梁类型，以满足不同的工程需求。
同时，随着科技的不断进步和创新，未来还将出现更多新型桥梁类型和更先进的桥梁设计理念，为桥梁工程的发展注入新的活力。
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此外,尚有人行桥、飞机场桥、运河桥、给水桥(渡桥)和供油、供气、供煤粉的管道桥等。
桥梁按跨越障碍分 有跨河桥、跨谷桥、跨线桥和高架线路桥等。跨河桥的长度和高度，应满足泄洪和通航的要求，在主河槽部分的桥梁称为正桥，跨度较大；其余部分称为引桥，其跨度一般由经济条件确定，宜优先选用标准设计（见桥梁标准设计）。跨谷桥的长度和高度由地形决定。跨线桥为线路（公路、铁路等）立体交叉时，一条线路跨越另一条线路的桥梁，也称立交桥；如在地下穿过既有线路的称为地道桥。高架线路桥是修建于地面或道路上空，供车辆行驶的旱桥，是一种用桥梁结构代替路堤的高架线路，可以避免线路平面交叉，提高交通运输能力。
组合体系桥有梁拱组合体系,如系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等.梁刚架组合体系,如T形刚构桥等。
桁梁式桥：有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。
桥的类型以及适用条件，优缺点
梁 结构简单跨度小
拱 便宜美观拱脚有推力
刚 悬臂施工跨度不超过300m
吊 跨度最大造高抗风能力差
斜 悬臂施工跨度较大造价高
组 发挥结构特点施工繁琐
桥梁通常有那几种结构形式？每种形式的优缺点是什么？
【1】【按主要承重结构体系分】 有梁式桥、拱桥、悬索桥、刚架桥、斜张桥和组合体系桥等（图4），前三种是桥梁的基本体系。
此外，还有用轻质混凝土、铝合金、玻璃钢等建筑材料建造的桥梁。
【2】【按用途分】 有公路桥、铁路桥、公铁两用桥、城市桥。公路桥的活载一般小于铁路桥,但活载的作用点(车轮)在桥的横向是变化的,桥面较宽，桥梁的容许挠度也大。铁路桥活载沿轨道运行，在桥上横向位置不变，桥面系易于布置，但桥面通常较窄，在大跨度铁路桥的设计中，由于横向稳定、刚度和风振等原因而需加宽桥梁；其活载大，容许挠度小，因此在选择结构体系上不如公路桥有较多的自由。在同一桥位上供公路和铁路使用的桥梁称公铁两用桥。公路、铁路一般分别布置在上、下两个平面上；也可布置在同一平面上，将公路设置在铁路两侧,但运营性能较差。城市桥的构造接近公路桥,但车行道和人行道较宽，桥梁高度要低，以减少桥头引道长度和填土数量；在通行混合交通时，桥梁纵坡不宜大于2％;设计中应考虑公用事业管线（电信、照明、自来水、暖气和雨水管等）的过桥设置，不得妨碍桥梁的维修和养护，但高压输电线路、煤气管、输油管与污水管等不允许在桥上敷设。城市桥应视为重要的艺术建筑之一，应注意桥梁本身的造型要和周围的景观协调，对桥头堡、栏杆、灯柱的艺术要求也高。城市桥上游人乐于驻足，以选用不影响眺览风景的上承式桥梁为最好。
【【桥梁-基本特点】】
桥梁
梁式桥包括简支板梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m。
拱桥在竖向荷载作用下，两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件。
桥梁按制造方法分 混凝土桥分就地灌筑桥和装配式桥两类。后者的构件在工厂(场)中预制，运往工地拼装架设,其优点可使桥梁制造工业化、机械化，降低成本,提高速度，而且质量也有保证。也有两者结合的装配、现浇式混凝土桥。钢桥一般都是装配式的。
【4】【按桥梁长度分】 桥梁在技术要求和养护设施等方面需要按桥梁长度进行分类。
悬臂桥：桥身分成长而坚固的数段，类似桁梁式桥，不过每段都在中间而非两端支承。
拱桥：借拱形的桥身向桥两端的地面推压而承受主跨度的应力。现代的拱桥通常采用轻巧、开敞式的结构。
吊桥：是建造跨度非常大的桥梁最好的设计。道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，钢缆牢牢地悬挂在桥塔之间。较古老的吊桥有的使用铁链，有的甚至使用绳索而不是用钢缆。
梁桥的优点是受力相对明确、施工工艺成熟，缺点是截面尺寸较大、耗材（跨度大的话）。
拱桥的优点是外形美观，承载力潜力大，缺点是要求地基条件好（有较大水平反力）、稳定性要求高（跨度大的话），施工较为复杂（支架施工的话，钢管混凝土拱桥好的多）。
吊桥的优点是外形美观，气势磅礴，缺点是刚度较小，锚碇处对地基要求较高（也有较大水平力）。
组合体系桥的优点是结合各种桥梁受力优点，确点是受力一般不够明确，不适合手算（现在电算也无所谓了）。
桥梁按桥梁上部结构的建筑材料分 有木桥、石桥、混凝土桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥（有时三者统称混凝土桥）、钢桥和结合梁桥等。木桥易腐蚀多用于临时性桥梁。石料和混凝土抗压强度高而抗拉强度低,主要用于拱桥。钢筋混凝土桥为耐压的混凝土和抗拉、抗压性能均好的钢筋结合而成的桥，主要用于跨度不大的梁式桥和拱桥。预应力混凝土桥是采用高强度钢筋(丝)和高标号混凝土建成，可达到比钢筋混凝土大得多的跨度，可采用的结构体系也比钢筋混凝土桥广泛得多。钢桥用结构钢制造，现常用于实腹梁桥及大跨度的桁架梁桥、拱桥、斜张桥和悬索桥。其主要优点是施工速度较快，跨越能力大；缺点是用钢量较多，维修费大。结合梁桥也称组合梁桥，是由两种不同建筑材料结合而成的桥,通常指用钢梁和钢筋混凝土桥面板结合而成的桥,可以节省钢材。
【3】【按桥面位置分】 有上承式桥、中承式桥、下承式桥和双层桥。将桥面布置在主要承重结构之上的称为上承式桥(图4a、b),在主要承重结构下缘附近的称为下承式桥(图3);介于上、下缘之间的称为中承式桥；上下缘均设桥面的称为双层桥。上承式桥具有构造简单、容易养护、制造架设方便，节省墩台圬工数量以及视野开阔等优点，在桥梁设计中常优先选用。中、下承式桥都具有桥梁建筑高度小的优点，视设计要求而用。双层桥多用于公铁两用桥。
刚架桥有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续刚构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)。
缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m。
按使用期限分 有临时性桥、永久性桥和半永久性桥。临时性桥的构造简易，仅在有限的短期内使用或在永久性桥未建成以前供维持交通之用。永久性桥为长期使用的桥梁，需按规定的设计洪水频率、桥面宽度和检查维修设备等进行设计。半永久性桥一般是下部结构按永久性桥设计，而上部结构是临时性的。
其他特殊桥梁 有活动桥、军用桥与漫水桥等。活动桥是桥跨结构可以移动或转动，以扩大或开放桥下自由通道的桥梁，多用于河流下游靠近入海的港口处。军用桥是为军事目的而设的临时性桥梁，用以跨越河流、峡谷沟壕、与弹坑等障碍，通常要求材料重量轻而强度高，构件可以互换，拆装简便，能迅速组装成各种跨度和不同承载力的桥梁。漫水桥是三、四级公路在交通容许有限度中断时修建的一种半永久性桥梁，桥面建在设计洪水位标高之下，汛期洪水漫顶而过，常采用圬工材料建造。
拉索桥：有系到桥柱的钢缆。钢缆支撑桥面的重量，并将重量转移到桥柱上，使桥柱承受巨大的压力。
玻璃桥：纯玻璃制成的一种桥梁。
廊桥：加建亭廊的桥，称为亭桥或廊桥，可供游人遮阳避雨，又增加桥的形体变化。
各种桥梁 结构形式 优缺点
桥梁形式主要有：梁式桥（简支梁、连续梁、刚构桥）、拱式桥（简单体系拱即受力为裸拱、组合体系拱）、吊桥（即悬索桥）、组合桥梁（斜拉桥、组合体系拱桥等）。