水运工程规划 码头及码头平面设计
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泊位利用率：集装箱码头通过能力大，S 应适当降低，一
个泊位时以≤0.3为宜，两个泊位时也不宜超过0.5。
第四章 码头及码头平面设计——海港码头平面布置
• 平面布置 前方作业区≥40m 堆场面积：堆箱量、每箱占地面积(堆放工艺) 拆装箱库 仓库面积由拆装箱量确定，一般每个泊位 5000~10000m2 仓库形状一般为矩形长条，布置时应注意 ·门口足够多，进出方便。 ·与后方（腹地）联系方便。 ·避免与其它作业干扰，一般布置在后方角落。 另外，仓库内通风条件、照明条件要好。
夹砂块状土和密砂0.4m，岩石0.6m Z2——波浪富裕， Z2=KH-Z1，K是系数，顺浪0.3，横浪0.5
H是设计波高，取允许波高，当Z20时取Z2=0 Z3——吃水富裕 Z4——备淤富裕，不小于0.4m Z5——浚深富裕，一般取0.3∼0.5m
第四章 码头及码头平面设计——码头泊位尺度
kT
Z1+Z2+Z3 Z4 Z5
• 平面布置 堆场的面积确定与位置选择
第四章 码头及码头平面设计——海港码头平面布置
▲ 滚装型集装箱码头 特点：集装箱采用“拖上拖下”装卸方式，码头不需起重设备； 码头的堆场面积很大 平面布置主要考虑： • 码头的布置型式：锯齿形等，便于搭跳板 • 堆场的面积确定：单层，且富裕空间大
▲ 油码头 特点：不需要装卸设备，船舶自带货油泵，管道输送；船舶吃水
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
▲ 按平面布置型式分类 • 突堤式码头：码头岸线与自然岸线成较大角度或垂直 优：占岸线短，需建防波堤时，堤的长度短，便于管理 缺：阻碍水流，占水域大 突堤式码头广泛用于海港中
青岛港
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
• 顺岸式码头：码头岸线与自然岸线基本平行 优缺点与突堤式码头对应，顺岸式码头广泛用于河港
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
4.1 码头及其分类 码头——供船舶停靠的水工建筑物 泊位——船舶停靠所占用的空间，具有三个要素： 长度：占用的码头岸线长度 宽度：占用的水域宽度——与码头宽度不同 深度：停泊船舶需要的水深
▲ 按贸易分类
• 内贸码头：国内货物进出口的换装 • 外贸码头：外贸货物进出口的换装
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
▲ 按用途分类 • 客运码头：仅供旅客上下船的码头 • 货运码头：装卸货物的码头 • 客、货兼用码头：即有旅客上下，也有货物装卸的码头 • 工作船码头：供港口工作船舶停靠的码头
▲ 按货种分类 • 件杂货码头 • 集装箱码头 • 油码头 • 干散货码头：粮、煤、矿石等 • 渔码头
第四章 码头及码头平面设计——海港码头平面布置
▲ 干散货码头 特点：进、出口的装卸工艺与平面布置差别大；对环境影响大 • 装卸工艺 装船：一般采用装船机 卸船：工艺多样，门机+抓斗；带斗门机；专用卸船机等 水平运输：皮带输送机 堆场作业：堆高机+地下坑道式皮带输送机；斗轮式堆取料机 装车：装载机；料槽漏斗 卸车：翻车机；卸车机；自卸汽车
第四章 码头及码头平面设计——海港码头平面布置
4.3 海港码头平面布置 ▲ 件杂货码头
特点：种类繁杂、装卸机械类型多 码头生产区可分为三部分：
装卸作业生产区
25∼50m
70∼80+20m
船
岸
快速货流
70∼80+20m
岸
腹地
慢速货流
库场起缓冲作用
第四章 码头及码头平面设计——海港码头平面布置
▲ 集装箱码头 特点：专业化程度高、通过能力大
▲ 泊位宽度B B=设计船型宽度 Bc+适当的富裕量
▲ 泊位深度D D=设计船型吃水 T + 适当的富裕量
D kT Z1 Z2 Z3 Z4 Z5
第四章 码头及码头平面设计——码头泊位尺度
D kT Z1 Z2 Z3 Z4 Z5
k ——水体密度影响系数：海水k=1，淡水k=1.03(海船) Z1——龙骨富裕，与水底土质有关，淤泥0.2m，松砂0.3m，
油管埋在水底
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
• 堤内式布置：沿防波堤内侧布置码头 一般可节省投资，尤其是斜坡式防波堤更为明显
连云港港
第四章 码头及码头平面设计——码头泊位尺度
4.2 码头泊位尺度 码头泊位三要素：长、宽、深
▲ 泊位长度L L=设计船型长度 Lc+适当的富裕量
第四章 码头及码头平面设计——码头泊位尺度
纵深：作业区总宽度在 350~400m较为理想。
第四章 码头及码头平面设计——海港码头平面布置
▲ 多用途杂货码头 特点：即能装卸件杂货，又能装卸集装箱 从件杂货码头逐步转化成专业集装箱码头的过渡性码头 件杂货船一般都能装运集装箱
如： 1.5万吨级普通杂货船，能装80~100TEU 1.5万吨级多用途杂货船，能装200~300TEU 1.5万吨级半集装箱船，能装500TEU 5000吨级半集装箱船，能装130TEU
• 设计条件与标准 运量：集装箱码头吞吐能力很大，一般可达10万TEU/年。 当年运量在3万TEU/年以上时才可考虑建专业泊位。 船型：以第二代为宜，3万吨级，1500TEU，吃水11.5m， 兼顾第三代甚至第四代。 空箱运输：世界上集装箱运输的平均空箱率10%左右。我 国上海港达30%以上。 在港拆装箱量：目前应在30~40%以上。
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
• 挖入式码头：码头港池在向岸的陆地一侧开挖而成 以往多用于河港或河口港，60年代以来也见于海港 小河船集疏，但不占深水岸线，海船运输。
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
• 岛式码头：码头远离岸边，与岸边无陆域连接 一般用于开敞式的油码头，以解决油轮的吃水问题，输
因此在规划设计件杂货码头时，均需考虑接受集装箱的可能 性，逐步成为多用途码头，当集装箱运量达3万TEU/年后改源自文库 集装箱专用泊位。
第四章 码头及码头平面设计——海港码头平面布置
码头装卸工艺与平面布置界于杂货码头与集装箱码头之间，布 置时要注意：
①纵深大，两种货物的作业避免相互干扰 ②装卸机械需要考虑其多用途的特点进行设计
个泊位时以≤0.3为宜，两个泊位时也不宜超过0.5。
第四章 码头及码头平面设计——海港码头平面布置
• 平面布置 前方作业区≥40m 堆场面积：堆箱量、每箱占地面积(堆放工艺) 拆装箱库 仓库面积由拆装箱量确定，一般每个泊位 5000~10000m2 仓库形状一般为矩形长条，布置时应注意 ·门口足够多，进出方便。 ·与后方（腹地）联系方便。 ·避免与其它作业干扰，一般布置在后方角落。 另外，仓库内通风条件、照明条件要好。
夹砂块状土和密砂0.4m，岩石0.6m Z2——波浪富裕， Z2=KH-Z1，K是系数，顺浪0.3，横浪0.5
H是设计波高，取允许波高，当Z20时取Z2=0 Z3——吃水富裕 Z4——备淤富裕，不小于0.4m Z5——浚深富裕，一般取0.3∼0.5m
第四章 码头及码头平面设计——码头泊位尺度
kT
Z1+Z2+Z3 Z4 Z5
• 平面布置 堆场的面积确定与位置选择
第四章 码头及码头平面设计——海港码头平面布置
▲ 滚装型集装箱码头 特点：集装箱采用“拖上拖下”装卸方式，码头不需起重设备； 码头的堆场面积很大 平面布置主要考虑： • 码头的布置型式：锯齿形等，便于搭跳板 • 堆场的面积确定：单层，且富裕空间大
▲ 油码头 特点：不需要装卸设备，船舶自带货油泵，管道输送；船舶吃水
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
▲ 按平面布置型式分类 • 突堤式码头：码头岸线与自然岸线成较大角度或垂直 优：占岸线短，需建防波堤时，堤的长度短，便于管理 缺：阻碍水流，占水域大 突堤式码头广泛用于海港中
青岛港
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
• 顺岸式码头：码头岸线与自然岸线基本平行 优缺点与突堤式码头对应，顺岸式码头广泛用于河港
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
4.1 码头及其分类 码头——供船舶停靠的水工建筑物 泊位——船舶停靠所占用的空间，具有三个要素： 长度：占用的码头岸线长度 宽度：占用的水域宽度——与码头宽度不同 深度：停泊船舶需要的水深
▲ 按贸易分类
• 内贸码头：国内货物进出口的换装 • 外贸码头：外贸货物进出口的换装
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
▲ 按用途分类 • 客运码头：仅供旅客上下船的码头 • 货运码头：装卸货物的码头 • 客、货兼用码头：即有旅客上下，也有货物装卸的码头 • 工作船码头：供港口工作船舶停靠的码头
▲ 按货种分类 • 件杂货码头 • 集装箱码头 • 油码头 • 干散货码头：粮、煤、矿石等 • 渔码头
第四章 码头及码头平面设计——海港码头平面布置
▲ 干散货码头 特点：进、出口的装卸工艺与平面布置差别大；对环境影响大 • 装卸工艺 装船：一般采用装船机 卸船：工艺多样，门机+抓斗；带斗门机；专用卸船机等 水平运输：皮带输送机 堆场作业：堆高机+地下坑道式皮带输送机；斗轮式堆取料机 装车：装载机；料槽漏斗 卸车：翻车机；卸车机；自卸汽车
第四章 码头及码头平面设计——海港码头平面布置
4.3 海港码头平面布置 ▲ 件杂货码头
特点：种类繁杂、装卸机械类型多 码头生产区可分为三部分：
装卸作业生产区
25∼50m
70∼80+20m
船
岸
快速货流
70∼80+20m
岸
腹地
慢速货流
库场起缓冲作用
第四章 码头及码头平面设计——海港码头平面布置
▲ 集装箱码头 特点：专业化程度高、通过能力大
▲ 泊位宽度B B=设计船型宽度 Bc+适当的富裕量
▲ 泊位深度D D=设计船型吃水 T + 适当的富裕量
D kT Z1 Z2 Z3 Z4 Z5
第四章 码头及码头平面设计——码头泊位尺度
D kT Z1 Z2 Z3 Z4 Z5
k ——水体密度影响系数：海水k=1，淡水k=1.03(海船) Z1——龙骨富裕，与水底土质有关，淤泥0.2m，松砂0.3m，
油管埋在水底
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
• 堤内式布置：沿防波堤内侧布置码头 一般可节省投资，尤其是斜坡式防波堤更为明显
连云港港
第四章 码头及码头平面设计——码头泊位尺度
4.2 码头泊位尺度 码头泊位三要素：长、宽、深
▲ 泊位长度L L=设计船型长度 Lc+适当的富裕量
第四章 码头及码头平面设计——码头泊位尺度
纵深：作业区总宽度在 350~400m较为理想。
第四章 码头及码头平面设计——海港码头平面布置
▲ 多用途杂货码头 特点：即能装卸件杂货，又能装卸集装箱 从件杂货码头逐步转化成专业集装箱码头的过渡性码头 件杂货船一般都能装运集装箱
如： 1.5万吨级普通杂货船，能装80~100TEU 1.5万吨级多用途杂货船，能装200~300TEU 1.5万吨级半集装箱船，能装500TEU 5000吨级半集装箱船，能装130TEU
• 设计条件与标准 运量：集装箱码头吞吐能力很大，一般可达10万TEU/年。 当年运量在3万TEU/年以上时才可考虑建专业泊位。 船型：以第二代为宜，3万吨级，1500TEU，吃水11.5m， 兼顾第三代甚至第四代。 空箱运输：世界上集装箱运输的平均空箱率10%左右。我 国上海港达30%以上。 在港拆装箱量：目前应在30~40%以上。
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
• 挖入式码头：码头港池在向岸的陆地一侧开挖而成 以往多用于河港或河口港，60年代以来也见于海港 小河船集疏，但不占深水岸线，海船运输。
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
• 岛式码头：码头远离岸边，与岸边无陆域连接 一般用于开敞式的油码头，以解决油轮的吃水问题，输
因此在规划设计件杂货码头时，均需考虑接受集装箱的可能 性，逐步成为多用途码头，当集装箱运量达3万TEU/年后改源自文库 集装箱专用泊位。
第四章 码头及码头平面设计——海港码头平面布置
码头装卸工艺与平面布置界于杂货码头与集装箱码头之间，布 置时要注意：
①纵深大，两种货物的作业避免相互干扰 ②装卸机械需要考虑其多用途的特点进行设计