车身损伤分析

6
6.4 碰撞及其对车辆的影响
6.4.4 碰撞位置对碰撞的影响
汽车钣金
碰撞点在汽车前端较高部位，就会引起车壳和车顶后移及后部下沉，而 碰撞点在汽车前端下方，车身惯性就会引起汽车后部向上变形，使车顶被迫 上移，在车门的前上方与车顶缝之间形成一个极大的裂口。
7
6.4 碰撞及其对车辆的影响
6.4.5 撞击物对碰撞的影响
车架的菱形变形
16
6.5 碰撞产生的车身损伤
汽车钣金
6.5.1 车架式车身的碰撞损伤
5. 扭转变形 汽车高速撞击到路缘石或路中隔离栏或后侧角端发生碰撞时，汽车的一角 会比正常情况高，而相反的一角则会比正常情况低，这就是发生了扭转变形。
17
6.5 碰撞产生的车身损伤
6.5.2 车架式车身修复准则
汽车钣金
3
6.3 汽车碰撞检查内容
1. 被碰撞汽车的尺寸、构造、方位。 2. 碰撞时汽车的时速。 3. 碰撞时汽车的角度和方向。 4. 碰撞时汽车上乘客人数及他们的位置。
汽车钣金
4
6.4 碰撞及其对车辆的影响
6.4.1 车身设计对碰撞的影响
汽车钣金
前部车身和后部车身要在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞 能量的结构，同时也要保证结实牢固以提供乘客一个安全空间。当汽车以 48km/h的速度撞上障碍物时，发动机室的长度会被压缩30%～40%，但乘坐 室的长度仅被压缩1%～2%。
汽车钣金
本章学习内容
6.1 汽车碰撞诊断步骤 6.2 损伤评估时的安全注意事项 6.3 汽车碰撞检查内容 6.4 碰撞及其对车辆的影响 6.5 碰撞产生的车身损伤
1
6.1 汽车碰撞诊断步骤
汽车钣金
汽车碰撞损伤评估步骤
2
汽车钣金
6.2 损伤评估时的安全注意事项
1. 锯齿状的金属刃口要贴上胶带纸 或磨平； 2. 泄漏的机油等要擦净； 3. 焊接、切割前断开车载电脑连接； 4. 拆除电气系统时，先要卸下蓄电池负极电缆，切断电路； 5. 碰撞诊断时照明应良好； 6. 注意相关的安全规范。
车辆的质量越大，碰撞时对另一辆产生的变形越大。
10
6.5 碰撞产生的车身损伤
6.5.1 车架式车身的碰撞损伤
汽车钣金
车架式车身由车架及围接在其周围的可分解的部件组成。车身的前部和 后部具有弯曲的结构，碰撞时会变形，但可保持车架中部结构的完整。车架 式车身上较柔和的部位，主要用来缓冲碰撞冲击，车身与车架之间有橡胶垫 间隔。
汽车碰撞实验
5
6.4 碰撞及其对车辆的影响
汽车钣金
6.4.3 驾驶员的反应对碰撞的影响
由于碰撞发生前驾驶员会有预先反应，某些类型的撞伤大多总以一定的 形式和次序发生。如果驾驶员的第一反应是要绕离危险区，汽车的边缘会被 蹭伤；如果驾驶员的反应是猛踩刹车板，损伤的范围就会是汽车的前部。
图6.3 驾驶员的第一反应是想绕离危险区，会蹭伤边缘，引起左右弯曲损伤。
汽车的撞伤会因撞击对象 不同而有较大的差异。例如， 汽车撞上电线杆和一堵墙壁后 的结果就很不同。如果撞上墙 壁，其碰撞面积较大，而损伤 较轻；相反，撞上电线杆后， 其碰撞面积较小，创伤较严重 ，汽车保险杠、发动机室盖、 水箱等部件都严重变形，发动 机也被后推，碰撞影响还扩展 到了后部的悬架。
与墙碰撞 与柱碰撞
汽车钣金
8
6.4 碰撞及其对车辆的影响
6.4.6 行驶方向对碰撞的影响
百度文库汽车钣金
一辆汽车碰撞到另一辆同样在行驶的汽车。当汽车1撞向行驶中的汽车 2的侧边时，汽车1的运动会使其前端后移，而汽车2的运动则会“牵引” 汽车1的前端向一侧偏斜。
9
6.4 碰撞及其对车辆的影响
汽车钣金
6.4.7 碰撞车辆的质量对损伤的影响
11
6.5 碰撞产生的车身损伤
6.5.1 车架式车身的碰撞损伤
车架式车身变形部位。
汽车钣金
12
6.5 碰撞产生的车身损伤
6.5.1 车架式车 身的碰撞损伤
1. 左右弯曲 车架发生左右弯曲后，纵钢 梁的内侧及另一侧纵梁的外侧可 能有皱曲，车门长边上的裂缝和 短边上可能有皱折，汽车一侧明 显的碰撞损伤，车身和车顶盖的 错位。
19
6.5 碰撞产生的车身损伤
6.5.4 整体式车身碰撞能量的传递
设计汽车时，要求在发生碰 撞时，能把撞击的能量进行均匀 分配，将冲击力更好的吸收到车 辆上部和下部的车身结构中，并 进一步将力沿着车身结构导开， 从而避免损害乘员舱，降低人员 受重创的可能性。能量传递路线 上的构件将可能不同程度的受到 损伤。
车架的断裂损伤
15
6.5 碰撞产生的车身损伤
汽车钣金
6.5.1 车架式车身的碰撞损伤
4. 菱形变形 车辆的一角或偏心点受到来自 前方或后方的撞击时，车架的一侧向 前或向后移动，引起车架或车身歪斜， 使其接近平行四边形的形状，这就是 菱形变形。此时，发动机罩及后备箱 盖发生错位，接近后车轮罩的相互垂 直的钢板上或在垂直钢板接头的顶部 可能出现皱折，乘坐室及后备箱底板 上也可能出现皱折和弯曲，附加有许 多断裂及弯曲的组合损伤。
车架后端的上下弯曲
14
6.5 碰撞产生的车身损伤
汽车钣金
6.5.1 车架式车身的碰撞损伤
3. 断裂损伤 车架断裂后，发动机罩可能前 移或后车窗后移，某些部件或车架元 件的尺寸小于标准尺寸，车门可能吻 合得很好，但挡板、车壳或车架的拐 角处皱折或有其他严重的变形，车架 在车轮挡板圆顶处向上提升，引起弹 性外壳损坏，保险杠会有一个非常微 小的垂直位移。
车架式车身上各类损伤发生的次序为：左右弯曲、上下弯曲、 断裂变形、菱形变形和扭转变形，车架修复最重要的准则是颠倒 方向和次序，
18
6.5 碰撞产生的车身损伤
6.5.3 整体式车身的吸能设计
汽车钣金
为了保证中部乘客室的结构完整及安全，汽车上设计了许多 吸能区域，如在前部的保险杠支撑、前纵梁、挡泥板、发动机罩 上设置吸能区，在后部的后保险杠支撑、后纵梁、挡泥板、后行 李箱盖上页设置了吸能区。
车架前端左右弯曲 车架中部左右弯曲
车架后端左右弯曲
汽车钣金
13
6.5 碰撞产生的车身损伤
6.5.1 车架式车身的碰撞损伤
汽车钣金
2. 上下弯曲 大多数车辆碰撞损伤中都会有上下弯曲现象。车架发生上下弯曲后， 车身外壳表面比正常位置低，结构上也有后倾现象，翼板与门之间的缝隙 顶部变窄、下部变宽；车门在撞击后下垂。