自动变速器概述工作页
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液力自动变速器概述 概述PPT课件
输出轴无动力输出。
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26
(三)前进档(D位)
前进档位于空档之后。大部分轿车自动变速器 在操纵手柄位于前进档位置时可以实现4个不同传 动比的档位，即1档、2档、3档和超速档．其中1 挡传动比最大；2档次之；3档为直接档，传动比为 1；超速档的传动比小于1。在汽车行驶过程中．如 果操纵手柄位于前进档位置，则自动变速器的液压 或电子控制系统能根据车速、节气门开度等因素的 变化，按照设定的换档规律，自动变换档位，
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25
(一)停车档(P位)
停车档通常位于操纵手柄的最前方。当操纵手柄位于该位 置时，自动变速器中的停车锁止机构将变速器输出轴锁止， 使驱动轮不能转动，防止汽车移动；同时换档执行机构使自 动变速器处于空档状态。当操纵手柄离开停车档位置时，停 车锁止机构即被释放。
(二)空档(N位)
空档通常位于操纵手柄的中间位置，在倒车档和前进档之 间。当操纵手柄位于空档位置时，换档执行机构的动作和停 车档相同，也是使自动变速器处于空档状态，此时，发动机 的动力虽经输入轴传入自动变速器，但只能使各齿轮空转，
制信号，阀板根据信号，通过控制换档执行机构元件（离合器、制动器）的动 作，实现自动换档。
2）电控液力自动变速器 是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、水温、车速及自动变速器 液压油的温度等参数转变为电信号，并输入到电控单元。 电脑根据信号，向换档电磁阀，油压电磁阀等发令—→再将电控单元的指令 转变为液压控制信号，给换档执行机构中元件（离合器、制动器）动作，从而实
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29
(一)超速档开关(O／D开关)
这一开关用来控制自动变速器的超速档。当 这个开关打开后，超速档控制电路接通．此时若 操纵手柄位于D位，自动变速器随着车速的提高 而升档时，最高可升入4档(即超速档)。该开关 关闭后，超速档控制电路被断开．仪表盘上的 “O／D OFF‘’指示灯随之亮起(表示限制超速 档的使用)，自动变速器随着车速的提高而升档 时，最高只能升入3档，不能升入超速档。
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(三)前进档(D位)
前进档位于空档之后。大部分轿车自动变速器 在操纵手柄位于前进档位置时可以实现4个不同传 动比的档位，即1档、2档、3档和超速档．其中1 挡传动比最大；2档次之；3档为直接档，传动比为 1；超速档的传动比小于1。在汽车行驶过程中．如 果操纵手柄位于前进档位置，则自动变速器的液压 或电子控制系统能根据车速、节气门开度等因素的 变化，按照设定的换档规律，自动变换档位，
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(一)停车档(P位)
停车档通常位于操纵手柄的最前方。当操纵手柄位于该位 置时，自动变速器中的停车锁止机构将变速器输出轴锁止， 使驱动轮不能转动，防止汽车移动；同时换档执行机构使自 动变速器处于空档状态。当操纵手柄离开停车档位置时，停 车锁止机构即被释放。
(二)空档(N位)
空档通常位于操纵手柄的中间位置，在倒车档和前进档之 间。当操纵手柄位于空档位置时，换档执行机构的动作和停 车档相同，也是使自动变速器处于空档状态，此时，发动机 的动力虽经输入轴传入自动变速器，但只能使各齿轮空转，
制信号，阀板根据信号，通过控制换档执行机构元件（离合器、制动器）的动 作，实现自动换档。
2）电控液力自动变速器 是通过各种传感器，将发动机转速、节气门开度、水温、车速及自动变速器 液压油的温度等参数转变为电信号，并输入到电控单元。 电脑根据信号，向换档电磁阀，油压电磁阀等发令—→再将电控单元的指令 转变为液压控制信号，给换档执行机构中元件（离合器、制动器）动作，从而实
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29
(一)超速档开关(O／D开关)
这一开关用来控制自动变速器的超速档。当 这个开关打开后，超速档控制电路接通．此时若 操纵手柄位于D位，自动变速器随着车速的提高 而升档时，最高可升入4档(即超速档)。该开关 关闭后，超速档控制电路被断开．仪表盘上的 “O／D OFF‘’指示灯随之亮起(表示限制超速 档的使用)，自动变速器随着车速的提高而升档 时，最高只能升入3档，不能升入超速档。
自动变速器概述Microsoft PowerPoint 演示文稿
自动变速器与手动变速器的比 较
（一）功用
二 自动变速器的功用与分类
自动变换传动比， 1 自动变换传动比，以适应汽车行驶中负荷与路面条 件变化的需要，提高发动机的动力性和经济性； 件变化的需要，提高发动机的动力性和经济性； 在发动机不熄火的情况下能结合或中断动力传递。 2 在发动机不熄火的情况下能结合或中断动力传递。
汽车自动变速器
概述
一 概述
自动变速器的概念
将手柄旁（ D等字母的变 将手柄旁（上）标有P R N D等字母的变 标有P 速器称为自动变速器。 速器称为自动变速器。
AT
AT
AT
AT
CVT
DCT（DSG） （ ）
平行轴
自动变速器实物图
自动变速器实物图
自动变速器实物图
自动变速器实物图
三 典型自动变速器的结构及传动特点
手动变速器的动力传动简图
三 典型自动变速器的结构及传动特点
（一）（本田）平行轴式自动变速器 ）（本田） 本田
三
典型自动变速器的结构及传动特点
（二）DCT双离合器自动变速器也称DSG DCT双离合器自动变速器也称DSG 双离合器自动变速器也称
三 典型自动变速器的结构及传动特点
（二）分类
1 按照传动原理的不同分为
AT（ Transimisson)液力自动变速器 AT（Auto Transimisson)液力自动变速器 )无级自动变 CVT(Continuousiy Variabic Transimisson )无级自动变 速器 )双离合器自动变速器 DCT(Double Clutch Transimisson )双离合器自动变速器 也称DSG 也称DSG
CVT无级自动变速器 （三） CVT无级自动变速器
自动变速器概述PPT课件
二、自动变速器的使用
2、变速器的控制模式
保持模式（HOLD）
雪地驾驶模式
手动/自动转换模式
下坡模式
经济模式
运动模式.
控制模式
二、自动变速器的使用
3、各档的作用：
二、自动变速器的使用
“P”驻车档 传动比i＝O＝从齿/主齿＝主转速/从转速 作用：长时间停车用，锁止输出轴，可以起动可拔下钥匙和起动发动机。
无级手动一体
S档（运动模式）
一、自动变速器的类型
2、按汽车驱动方式分类：
前 驱
后 驱
自动变速驱动桥
自动变速器
一、自动变速器的类型
3、按变速器的速位
变 速 器
2前速
4前速
3前速
5前速
6前速
7前速
变按速 器 的 速 位
一、自动变速器的类型
4、按齿轮变速机构类型
变速器
1、使用过程中注意问题 b、超速档开关的作用（OD开关）： 锁止和开启超速档 汽车在市区行驶时，市区车流量大，频繁换档，而自动变速器每一次换档，变速器内负责换档的离合器和制动器就要经历一次摩擦过程，会造成变速器油温过高。
二、自动变速器的使用
1、使用过程中注意问题 c、加速踏板的正常控制 升档、降档的决定因素：发动机负荷和车速，抬起加速踏板变速器升档.
D1：起步档
D2: 过渡档
D3: 直接档
D4：超速档
i=2.5—3.2
i=1.4—1.6
i＝1
i=0.6—0.8
二、自动变速器的使用
“D”前进档:档位随负荷和车速变化
二、自动变速器的使用
“3” 前进档最高只能升至三档 “S” 雪地行车档 “1 2” “L” 发动机制动档，下坡时使用
2、变速器的控制模式
保持模式（HOLD）
雪地驾驶模式
手动/自动转换模式
下坡模式
经济模式
运动模式.
控制模式
二、自动变速器的使用
3、各档的作用：
二、自动变速器的使用
“P”驻车档 传动比i＝O＝从齿/主齿＝主转速/从转速 作用：长时间停车用，锁止输出轴，可以起动可拔下钥匙和起动发动机。
无级手动一体
S档（运动模式）
一、自动变速器的类型
2、按汽车驱动方式分类：
前 驱
后 驱
自动变速驱动桥
自动变速器
一、自动变速器的类型
3、按变速器的速位
变 速 器
2前速
4前速
3前速
5前速
6前速
7前速
变按速 器 的 速 位
一、自动变速器的类型
4、按齿轮变速机构类型
变速器
1、使用过程中注意问题 b、超速档开关的作用（OD开关）： 锁止和开启超速档 汽车在市区行驶时，市区车流量大，频繁换档，而自动变速器每一次换档，变速器内负责换档的离合器和制动器就要经历一次摩擦过程，会造成变速器油温过高。
二、自动变速器的使用
1、使用过程中注意问题 c、加速踏板的正常控制 升档、降档的决定因素：发动机负荷和车速，抬起加速踏板变速器升档.
D1：起步档
D2: 过渡档
D3: 直接档
D4：超速档
i=2.5—3.2
i=1.4—1.6
i＝1
i=0.6—0.8
二、自动变速器的使用
“D”前进档:档位随负荷和车速变化
二、自动变速器的使用
“3” 前进档最高只能升至三档 “S” 雪地行车档 “1 2” “L” 发动机制动档，下坡时使用
自动变速器ppt精品课件
定期更换变速箱油
根据车辆使用情况和变速箱类型，定 期更换变速箱油，一般建议每2-4万公 里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油，确保 油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中，应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式，以 免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构是自动变速器中的核心部分，它由 行星轮、齿圈、太阳轮和行星架组成。
当发动机运转时，太阳轮与输入轴一起转动，行 星轮在行星架的带动下转动，同时行星轮与齿圈 的啮合将动力传递到输出轴，从而实现动力的传 递和变速。
行星齿轮机构的工作原理是利用行星轮的转动来 实现动力的传递和变速。
无级变速器（CVT）
通过可调节的锥轮和钢带实现连续变化的传 动比。
自动变速器的优缺点
优点
提高驾驶便利性，减少驾驶者的 劳动强度，提供更好的加速和减 速性能，提高燃油经济性。
Байду номын сангаас缺点
制造成本较高，维修保养费用相 对较高，可能存在换挡顿挫和动 力传递损失的问题。
02
自动变速器的工作原理
液力变矩器的工作原理
它通过液力传动和行星齿轮机构 来实现自动换挡，使驾驶者无需 手动操作离合器和换挡杆即可实 现车辆的起步、加速和减速。
自动变速器的种类
液力自动变速器（AT）
利用液力变矩器和行星齿轮机构实现自动换 挡。
双离合变速器（DCT）
由两个离合器交替工作，实现快速换挡和动 力传递。
机械自动变速器（AMT）
结合了传统手动变速器和自动离合器的优点 ，通过电脑控制换挡和离合器操作。
自动变速器能够实现无级变速，避免了换挡时的动力中断 和顿挫感，使得发动机的动力能够更好地传递到驱动轮上 ，进一步提高了汽车的动力性能。
根据车辆使用情况和变速箱类型，定 期更换变速箱油，一般建议每2-4万公 里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油，确保 油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中，应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式，以 免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构是自动变速器中的核心部分，它由 行星轮、齿圈、太阳轮和行星架组成。
当发动机运转时，太阳轮与输入轴一起转动，行 星轮在行星架的带动下转动，同时行星轮与齿圈 的啮合将动力传递到输出轴，从而实现动力的传 递和变速。
行星齿轮机构的工作原理是利用行星轮的转动来 实现动力的传递和变速。
无级变速器（CVT）
通过可调节的锥轮和钢带实现连续变化的传 动比。
自动变速器的优缺点
优点
提高驾驶便利性，减少驾驶者的 劳动强度，提供更好的加速和减 速性能，提高燃油经济性。
Байду номын сангаас缺点
制造成本较高，维修保养费用相 对较高，可能存在换挡顿挫和动 力传递损失的问题。
02
自动变速器的工作原理
液力变矩器的工作原理
它通过液力传动和行星齿轮机构 来实现自动换挡，使驾驶者无需 手动操作离合器和换挡杆即可实 现车辆的起步、加速和减速。
自动变速器的种类
液力自动变速器（AT）
利用液力变矩器和行星齿轮机构实现自动换 挡。
双离合变速器（DCT）
由两个离合器交替工作，实现快速换挡和动 力传递。
机械自动变速器（AMT）
结合了传统手动变速器和自动离合器的优点 ，通过电脑控制换挡和离合器操作。
自动变速器能够实现无级变速，避免了换挡时的动力中断 和顿挫感，使得发动机的动力能够更好地传递到驱动轮上 ，进一步提高了汽车的动力性能。
汽车自动变速器课件
智能驾驶和车联网等功能。
未来自动变速器的发展趋势预测
多挡化
为了提高燃油经济性和动力性能，未 来自动变速器将向更多挡位的方向发 展，如8挡、9挡甚至10挡自动变速器 。
集成化
将自动变速器与发动机、电机等动力 系统进行集成设计，实现动力传输系 统的整体优化和高效匹配。
轻量化采用高强ຫໍສະໝຸດ 材料、优化结构设计和制 造工艺等措施，降低自动变速器的重 量和体积，提高汽车的燃油经济性和 行驶性能。
03
自动变速器的维护与保养
自动变速器的检查与调整
油面高度检查
确保变速器油面在规定 的范围内，过高或过低 都会影响变速器的正常
工作。
油质检查
定期更换变速器油，并 检查油的清洁度和粘度 ，确保油的品质符合要
求。
换挡机构检查
检查换挡机构是否灵活 ，有无卡滞现象，确保
换挡顺畅。
密封性检查
检查变速器各密封部位 有无漏油现象，确保密
自动变速器的优缺点
• 适应性强：自动变速器能根据车速和发动机转速自动调整传动 比，使发动机保持在最佳工作状态，提高了燃油经济性和动力 性。
自动变速器的优缺点
结构复杂
燃油经济性相对较差
相比手动变速器，自动变速器的结构 更为复杂，制造成本和维护费用较高 。
在某些情况下，如低速行驶或急加速 时，自动变速器的燃油经济性可能不 如手动变速器。
智能化与电动化深度融合
随着智能化和电动化技术的不断发展 ，未来自动变速器将实现更加智能、 高效和环保的动力传输。
感谢观看
THANKS
20世纪60年代以后，随着电子技 术的发展，自动变速器的控制精度 和换挡性能得到显著提高。
现代化阶段
进入21世纪，自动变速器技术不断 创新，如CVT和DCT等新型变速器 的出现，使得汽车传动系统更加高 效、智能。
自动变速器 PPT课件
太阳轮
行星架
15
2、行星齿轮机构变速原理
运动方程式： n1+αn2－（1+α）n3=0
n1：太阳轮转速； n2：齿圈转速； n3：行星架转速； α=Z2/Z1； Z1：太阳轮的齿数； Z2：齿圈的齿数
16
行星齿轮机构的传动规律
1）齿圈2固定，太阳轮1主动，行星架3从动，减速同向
运动； i13=n1/n3= Z3/Z1=1+Z2/Z1＞1
传动规律小节
方案 1 2 3 4 5 6 7 8
主动件 太阳轮
被动件 行星架
固定件 齿圈
齿圈
行星架
太阳轮
太阳轮
齿圈
行星架
齿圈
行星架
太阳轮
齿圈
太阳轮
任意两个连成一体
行星架 太阳轮
齿圈 行星架
无任意元件制动又无任二元件连成一体
传动比 1+ α
（1+ α ）/ α －α
α/ （1+ α ） 1 / （1+ α ）
30
工作原理： 依靠容积的变化，进油和出油，又称为容积 泵。
注意： a.装用自动变速器的汽车不能利用推车起动的
方法使发动机运转； b.装用自动变速器的汽车不能被长距离拖车
－1/ α 1
三元件自由转
备注
减速 增扭
增速 减扭 直接档 空档
ห้องสมุดไป่ตู้
19
四、行星齿轮换档执行元件
离合器、制动器和单向离合器 基本作用：连接、固定和锁止。 1、离合器： 连接作用
止推轴承
弹簧座
摩擦片（内 花键）
卡环
回位弹簧
离合器毂
离合器鼓
卡环
行星架
15
2、行星齿轮机构变速原理
运动方程式： n1+αn2－（1+α）n3=0
n1：太阳轮转速； n2：齿圈转速； n3：行星架转速； α=Z2/Z1； Z1：太阳轮的齿数； Z2：齿圈的齿数
16
行星齿轮机构的传动规律
1）齿圈2固定，太阳轮1主动，行星架3从动，减速同向
运动； i13=n1/n3= Z3/Z1=1+Z2/Z1＞1
传动规律小节
方案 1 2 3 4 5 6 7 8
主动件 太阳轮
被动件 行星架
固定件 齿圈
齿圈
行星架
太阳轮
太阳轮
齿圈
行星架
齿圈
行星架
太阳轮
齿圈
太阳轮
任意两个连成一体
行星架 太阳轮
齿圈 行星架
无任意元件制动又无任二元件连成一体
传动比 1+ α
（1+ α ）/ α －α
α/ （1+ α ） 1 / （1+ α ）
30
工作原理： 依靠容积的变化，进油和出油，又称为容积 泵。
注意： a.装用自动变速器的汽车不能利用推车起动的
方法使发动机运转； b.装用自动变速器的汽车不能被长距离拖车
－1/ α 1
三元件自由转
备注
减速 增扭
增速 减扭 直接档 空档
ห้องสมุดไป่ตู้
19
四、行星齿轮换档执行元件
离合器、制动器和单向离合器 基本作用：连接、固定和锁止。 1、离合器： 连接作用
止推轴承
弹簧座
摩擦片（内 花键）
卡环
回位弹簧
离合器毂
离合器鼓
卡环
第十一章汽车自动变速器PPT课件
武汉大学动力与机械学院
19
2.液力变矩器工作原理
05.12.2020
武汉大学动力与机械学院
20
单向离合器构造
05.12.2020
武汉大学动力与机械学院
21
单向离合器工作原理图
当外座圈按图示方向 顺时针转动时，外座 圈推动楔快转动，由 于L1小于L楔快不能锁 止外座圈，外座圈可 以自由转动。（注：1 外座圈2内座圈）
1.5~4
太阳轮和齿圈 转向相反。
05.12.2020Fra bibliotek武汉大学动力与机械学院
39
转速及旋转方向
固定件 主动件 从动件 转速 旋转方向
太阳轮 行星架 减速
齿圈
与主动件同向
行星架 太阳轮 加速
齿圈 行星架 减速
太阳轮
与主动件同向
行星架 齿圈 加速
太阳轮 齿圈 减速
行星架
05.12.2020
武汉大学动力与机械学院
10
液力传动装置
液力变矩器结构原理 液力变矩器特性 典型液力变矩器结构介绍
05.12.2020
武汉大学动力与机械学院
11
液力变矩器结构原理
液力变矩器结构
05.12.2020
武汉大学动力与机械学院
12
05.12.2020
武汉大学动力与机械学院
13
液力变矩器动力传递原理演示
实现与发动机 的软联接
核心部分
武汉大学动力与机械学院
4
自动变速器的整体外观（辛普森式Simpson ）
05.12.2020
武汉大学动力与机械学院
5
自动变速器的内部组成
05.12.2020
武汉大学动力与机械学院
自动变速器的结构与工作
工作液流的总体流动方向：泵轮 涡轮 导轮 泵轮 液力变矩器内充满具有一定压力的ATF。汽车发动机工作时，曲轴那么将带动 液力变矩器的壳体/泵轮一同旋转。 当泵轮旋转时，在液力变矩器内充满一定 压力的ATF便会在泵轮叶片的驱动下：一方面做圆周运动 、一方面在离心力的 作用下沿泵轮的叶片向外甩出做轴向运动。〔可见液体介质做圆周运动和轴向 运动合成，即液体在做涡旋运动此时的液流称为涡旋流〕此时这股涡旋流向泵 轮甩出后，进入涡轮的外缘，推动涡轮叶片使涡轮转动 ，之后从涡轮的内缘 返出，再次流经导轮，最后流回泵轮。
高速偶合
当发动机高速运转时，泵轮的转速接近涡轮的转速时，从涡轮的内缘 返出的液流将会打到导轮叶片的反面。促使导轮按泵轮旋转的一样方 向转动，由于工作液的方向发生改变，此时单向离合器将被释放，使 导轮相对于内座圈处于自由转动状态。液流将会直接穿过导轮流入泵 轮。液力变矩器呈现偶合特性无增扭作用
小结：
自动变速器的构造与工作
本课件PPT仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！ 本课件PPT仅供大家学习使用 学学习完请自行删除，谢谢！ 本课件PPT仅供大家学习使用 学习完请自行删除，谢谢！
位置：通过螺栓固定于发动机曲轴飞轮的后 端位于自动变速器的前端
1、液力变矩器的功用
2、构造
3、工作原理
作业：
思考题：简述液力变矩器的工作原理？
附加题：一辆皇冠2、8L轿车出现中低速加速 正常，温和踩加速踏板最高车速只有５０ －６０ＫＭ／Ｈ，加大节气门开度只有８ ０－９０ＫＭ／Ｈ。行驶中转速和车速一 样上不去，只有３０００ＲＰＭ／ＭＩＮ
再见！
• 作用：改变液流的流 动方向起到增扭作用
4、单向离合器： 构造：内环、 外环、 保持架 、楔块 作用：单向锁止导轮，使导轮只能顺时针转动 分类：滚柱式、 楔块式
《自动变速器》PPT课件
4．
由于是齿圈带动行星架转动，所以是减 速传动，变速器处于二挡。 三、Ｄ－2挡工作原理4
四、2-2挡
1．
2-2挡时离合器C0、C1接合、制动器B1 制动。 四、2-2挡1
2．
当选挡手柄位于2位置时，自动变速器可 以有1挡和2挡，2-1挡工作原理与D-1挡相同， 这里不再赘述。 四、2-2挡2
液控系统原理示意图节气门对应的节气门阀产生节气门油压速控阀产生与车速相对应的速控油压换挡阀控制换挡油路控制系统的工作油压在换挡阀的控制下通过高挡油路进入变速机构使自动变速器挂上高挡通过低挡油路进入变速机构使自动变速器挂上低挡当汽车负载大节气门开度大车速低时节气门阀输出的节气门油压高速控阀输出的速控油压低换挡阀左侧大于右侧油压阀芯右移工作油压将通过换挡阀低挡油路进入变速机构使低挡离合器或制动器结合自动变速器挂上低挡
三、Ｄ－2挡工作原理
1．
Ｄ－2挡时离合器Ｃ0、C1接合、制动器 B2制动、单向离合器F1参加工作。 三、Ｄ－2挡工作原理1
2．
同D-1挡一样，C0接合时，超速行星排的 传动比是1。 三、Ｄ－2挡工作原理2
3． 对三挡变速机构来说，C1接合，动力传到后排 齿圈，这些同于一挡。制动器B2和单向离合器F1工 作，不允许太阳轮逆时针转动，允许顺时针转动。 对于后排行星齿轮机构来说，齿圈顺时针输入，力 图使太阳轮逆时针转动，而太阳轮不动，所以齿圈 带动行星架转动，行星架带动输出轴转动而输出。 对于前排行星齿轮机构来说，齿圈顺时针转动，行 星架自由转动，不影响后排行星齿轮机构输出。 三、Ｄ－2挡工作原理3
涡轮：涡轮上也装有许多叶片。但涡轮叶片的扭曲方向与 泵轮叶片的扭曲的方向相反。涡轮中心有花键孔与变速器 输入轴相联。这是变速器输入轴，涡轮通过花键装在输入 轴上，泵轮叶片与涡轮叶片相对安置，中间有3～4mm的 间隙。
自动变速器概述和变矩器
2、按齿轮变速系统的控制方式分 液控液动自动变速器 电控液动自动变速器
3、按汽车驱动形式分 自动变速器可分为前轮驱动的自动变速器和后轮驱动 的自动变速器两种。
4、按齿轮变速部分的结构类型分 自动变速器按齿轮类型的不同，分为普通齿轮式和行 星齿轮两种。
1.3 自动变速器的分类
（前驱和后驱的布置图）
1.4自动变速器的型号标识
3.2.4 单向离合器（滚柱型）
3.2.5 带锁止离合器的液力变矩器（结构）
3.2.5 带锁止离合器的液力变矩器
加装锁止离合器的目的是什么？
3.2.5带锁止离合器的液力变矩器（原理）
丰田公司生产的自动变速器
2、自动变速器的组成和基本原理
2.1 自动变速器的组成 2.2自动变速器的基本原理
2.1 自动变速器的组成
变速系统 液力变矩器 行星齿轮机构 换挡执行机构
液压控制系统 电子控制系统
2.1 自动变速器的组成 ——（变速系统）
2.1.1 变矩器 由泵轮、涡轮、导轮组成。
耦合器如何传递扭矩 M涡 / M泵 = 1（忽略摩擦和冲击损失）
3.1.3 耦合器小结
液力传动，泵、涡间允许转速差，起步和加速 平稳，衰减传动系的扭转振动，防过载；
只传递扭矩而不改变扭矩的大小。
3.2.1 液力变矩器结构
3.2.1 液力变矩器结构
3.2.1 液力变矩器结构
3.2.1 液力变矩器结构
自动变速器概述和变矩器.ppt
1、概 述
1.1 发展过程 1.2 定义及优缺点 1.3 自动变速器的分类 1.4 自动变速器的型号和标识
1.1 发展过程
机械式变速器 1889年,1892年装备汽车 行星齿轮机构 1904年 卡迪拉克公司 第一台自动变速器 1912年 自动变速器 1940年 通用公司 七十年代中期，电子技术的应用 电子控制自动变速器 1982
3、按汽车驱动形式分 自动变速器可分为前轮驱动的自动变速器和后轮驱动 的自动变速器两种。
4、按齿轮变速部分的结构类型分 自动变速器按齿轮类型的不同，分为普通齿轮式和行 星齿轮两种。
1.3 自动变速器的分类
（前驱和后驱的布置图）
1.4自动变速器的型号标识
3.2.4 单向离合器（滚柱型）
3.2.5 带锁止离合器的液力变矩器（结构）
3.2.5 带锁止离合器的液力变矩器
加装锁止离合器的目的是什么？
3.2.5带锁止离合器的液力变矩器（原理）
丰田公司生产的自动变速器
2、自动变速器的组成和基本原理
2.1 自动变速器的组成 2.2自动变速器的基本原理
2.1 自动变速器的组成
变速系统 液力变矩器 行星齿轮机构 换挡执行机构
液压控制系统 电子控制系统
2.1 自动变速器的组成 ——（变速系统）
2.1.1 变矩器 由泵轮、涡轮、导轮组成。
耦合器如何传递扭矩 M涡 / M泵 = 1（忽略摩擦和冲击损失）
3.1.3 耦合器小结
液力传动，泵、涡间允许转速差，起步和加速 平稳，衰减传动系的扭转振动，防过载；
只传递扭矩而不改变扭矩的大小。
3.2.1 液力变矩器结构
3.2.1 液力变矩器结构
3.2.1 液力变矩器结构
3.2.1 液力变矩器结构
自动变速器概述和变矩器.ppt
1、概 述
1.1 发展过程 1.2 定义及优缺点 1.3 自动变速器的分类 1.4 自动变速器的型号和标识
1.1 发展过程
机械式变速器 1889年,1892年装备汽车 行星齿轮机构 1904年 卡迪拉克公司 第一台自动变速器 1912年 自动变速器 1940年 通用公司 七十年代中期，电子技术的应用 电子控制自动变速器 1982
汽车自动变速器(PPT13)
清洗变速器滤网
02
定期清洗变速器滤网，防止杂质和颗粒对变速器内部零件造成
磨损。
检查并调整变速器控制系统
03
检查变速器的电子控制系统，确保其正常工作，并根据需要进
行调整。
故障诊断与排除方法
观察故障现象
注意自动变速器的工作状态， 观察是否有异响、顿挫、漏油
等异常现象。
使用诊断工具
利用专业的汽车诊断工具，读 取变速器的故障码和数据流， 帮助定位故障。
检查相关部件
根据故障现象和诊断结果，检 查与故障相关的部件，如传感 器、执行器、控制模块等。
更换或维修故障部件
对于损坏或失效的部件，进行 更换或维修，恢复变速器的正
常工作状态。
05
自动变速器在新能源汽车中的应用
新能源汽车对自动变速器的需求特点
高效能量转换新能源汽车需要自动 Nhomakorabea 速器实现高效能量转换
控制策略优化
通过优化控制策略，提高变速器的响 应速度和换挡平顺性，提升驾驶体验 。
轻量化设计
采用高强度铝合金等轻量化材料，降 低变速器重量，提高整车续航里程。
高可靠性保障
通过严格的试验验证和质量控制，确 保变速器的可靠性和稳定性。
未来发展趋势预测
多挡位自动变速器
随着新能源汽车对动力性和经济性的更 高要求，多挡位自动变速器将成为发展
趋势。
集成化设计
将自动变速器与其他动力总成部件进 行集成化设计，降低整车重量和成本
。
智能化控制
结合人工智能、大数据等技术，实现 自动变速器的智能化控制，提高换挡 品质和燃油经济性。
电动化发展
随着电动汽车的普及，电动化自动变 速器将成为未来发展的重要方向。
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学习任务：
AT概述班级姓名学号
组别实训时间
任务要求：
1、上午上课时间8:25在指定地点集中，10:10下课休息十分钟，10:20上课，中午11:40放学。
下午14:25集中，16:00放学（学生必须穿戴工作服和校牌，在规定时间内到规定地点集中），整个模块的实习时间为22天左右。
2、“工作服、校牌、教材、笔记本、笔”以上少任何一件不得进入实习教室！如有特殊情况必须事先跟实习老师讲，
3、严禁将食物、饮料等带入实习场所
4、实习过程中听从老师、组长的安排和指挥，不可盲目的拆卸和安装
5、下课期间严禁在实训场地随意奔跑和打闹
6、任务结束后注意保持场地的清洁和卫生。
7、学生整个分为5组，打扫卫生每天一组，组长负责，星期六所有组长值日
任务考核：
1、总成100分，平时25%，应知（理论）25%，应会（技能）50%，每人每天100分，
2、减分项：
迟到、旷课、睡觉、玩手机、作业未完成、窜组、老师布置的任务没有完成，（除旷课当天的成绩为零分，其余均为50分一次，扣完为止）
2、加分项：
课堂上积极思考，主动回答老师的问题，完成当天的工作任务，表现优异。
3、组长的职责：（1）协助老师管理本组学生的出勤、纪律、卫生、学习；
（2）组长的素养应该是全组中最好的，要以身作则，无论学习理论还
是技能都应该在前面，所以组长如果犯错，扣双倍的分
（3）最终解释权归实习老师所有。
1、驾驶自动变速器车辆的是图；驾驶手动变速器车辆的是图
2、比较两者驾驶的特点：车辆没有离合器，驾驶车辆需要频繁换挡，而驾驶的车辆在前进时只需把档位拨到挡。
3、驾驶自动变速器的优点是：能（降低/增大）驾驶员的疲劳（降低/提高）乘坐的舒适性、不必精通驾驶技巧，操控（方便/困难），发动机及变速器传动部位寿命可延长，不容易造成误启动
4、写出自动变速器生产厂商公司的名称
（1）日本的AISIN公司生产的自动变速器主要用于以下车型
（2）德国的ZF公司生产的自动变速器，主要用于以下车型
（4）其他变速去生产厂商:如FORD、CHRYSLER、NISSAN、BENZ等汽车生产厂商
5、自动变速器的型号的含义
（1）变速器的性质：主要指是自动变速器还是手动变速器，一般用字母“”表示自动变速器，用字母“”表示手动变速器
（2）驱动方式：主要表明是前驱动还是后驱动，一般用字母“”表示前驱，图，字母“”表示后驱，图。
图A 图B
6、自动变速器型号的查找，查看实训车间自动变速器的型号
7、和手动变速器一样，自动变速器也是通过改变来实现它的功能。
8、典型的自动变速器包括四个基本系统：；；
；；
9、液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装位置是在 ，工作时以 为工作介质，能在一定范围内自动地改变传动比和转矩比
10、自动变速器的换挡原理
（1）汽车在起步或上坡时需要很大的驱动力，必须使用 （低/高）档，以获得较大的 ，随着车速的提高，驱动力减小，因此需要适时的更换档位。
（2）全液压控制自动变速器能够实现自动换挡，是因为驾驶员踏下加速踏板的位置或发动机进气歧管的真空度的改变，以及汽车的行驶速度的变化影响自动换挡系统工作，自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态，将控制变速齿轮机构中离合器的 和 ，以及制动器的 和 ，并改变齿轮机构的动力 ，实现变速器挡位的变换。
（3）自动变速器换挡的两个基本参数是 和 。
11、自动变速器挡位的正确使用，写出个档位的作用
◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆ ◆
P
R N
D
3
2
L
17、下图图所示的是变速器
18、任务小结合体会（不少于100字）。