客车中途抱闸的原因及处理
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（ 宁铁 路 局 南 宁 车 辆 段 ，工 程 师 ，广 西 南
摘
南宁
５００） ３０ １
要 ：通 过 列 举 近 几 年 来 南 宁 铁 路 局 客 车 抱 闸 的典 型事 例 ，重 点 阐 述 盘 型 及 踏 面 制 动 系统 车 辆 抱 闸 的 主 要 原 因 ，提 出 了 客 车 中途 抱 闸故 障判 断 及 处 置 的应 急 办 法 ，以 尽 快 恢 复 行 车 秩 序 。并 建 议 安 装 机
盘 与 闸片 发 热 冒烟 ， 经应 急 处 理 后 开 车 ， 车 超 停 列 ２ ｉ。经 调查 发 现 ， 故 障 车于 ２ １ 年 ９ ２ ０ｍ ｎ 该 ００ 月 ９日 更 换 ３ ４ 轮对 时 ， 业 人 员 对第 ３ ４ 单 元 制 动 ，位 作 ，位
分配 阀（ ０ 或 Ｆ １４ ８阀） 障、 故 制动 夹钳 机构锈 死 ， 成 造
缓解 不 良、 动 管 与总 风管 错 接造 成 总 风管 的风 一 制 直通 往制 动缸 等 。 １１ Ｆ 阀或 １ ４分配 阀故 障 ． ８ ０ １１１ 典 型 案 例 ．． ２０ 年 １ 月 １ ０６ ２ ５日 ， ６ Ｔ 次旅 客 列 车运 行 到桂 林 站后 ， 因机 后 ５ Ｃ ２ Ｋ ９ ６ ６ ７ 位 Ａ ５ ８２０ 第 ， ８ 位轮 踏面擦伤过 限 ， 车辆不 能继续 运行 ， 甩下该故 障
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
１ 盘 型 制 动 系 统
装 用 盘型 制 动 系统 的 客车 发 生抱 闸的原 因 ， 主 要 有 风源 不 洁或 温 度 变化 致使 内部润 滑 不 良， 成 造
列 车运 行 至柳 州 站 时 ， 机后 １ Ｙ ５ ６ ３ ２ 第 ３ 位 Ｗ２ Ｋ ７ ６ ３
位 轮单 元 制 动 缸 缓 解 不 良 ， 片抱 闸运 行 ， 使 闸 闸 致
方法 ， 以进 一 步 提高 职 工对 客 车制 动 故 障 的处 理 能
力
行 的情况 下 ， 可将该 车关 门处 理（ 闭截 断塞 门并排 关
尽 工 作 风 缸 内 的 风 压 ） 。 １２ 制 动 夹 钳 机 构 故 障 ． １ ． 典型案例 ．１ ２ ２ １ 年 ９月 ３ ００ ０日 ， ９ ０ 次 旅 客 Ｋ ３１
第 １ 卷第 ４ ８ 期
２１ ０ ２年 １ ０月
铁 道 运 营 技 术
Ｒ ａ ｌ ａ ｐｅ ａ ｉ ｎ Ｔｅ ｈ ｌ ｇ ｉ ｗ ｙＯ ｒ ｔｏ ｃ ｎｏ ｏ ｙ
Ｖ ０ ． ８ Ｎ Ｏ． １１ ４
Ｏ Ｃ ２０１２ ｔ
客 车 中 途 抱 闸 的 原 因 及 处 理
谢 新 民
缸 夹 钳进 行 过 调整 。因夹 钳 机构 缺 油锈 死 ， 阻抗 太
大， 复原 弹 簧 的 弹 力 不 足 以克 服此 阻力 ， 使 制 动 致 缸 活塞杆 不 能 复原 所致 。
１２ 判断 处理 ．． ２
检查 ４ 条轮对 ， 认其 中 １ 轮对 确 条
抱 闸而其它 轮对 未抱 ， 电子 防滑 器显示 正 常 ， 判断 可
车换 挂另一辆后 开车 ， 列车在桂林 站晚点 １ ８ｍ ｎ ０ ｉ。 ｈ
现 车 检查 发现 该 车 四位 轴 ７ ８ 轮踏 面擦 伤分 别 为 ，位 １ ． ｍｍ和 １ ｌ。对 该 车 进行 制 动 机 性 能试 验 时 ７ ． ｍＴ ８ ｌ
４２
该 条轮 上 的单 元杠 杆 卡 死 ， 或单 元 制 动缸 活 塞 收不 回位 。将卡 死杠 杆元 销卸 出或手 动调 回单 元制 动缸
近几年 来 ， 随着旅 客列 车运行 速度 的不 断提 升 ， 对旅 客 列 车 的安全 性 提 出 了更 高 的要求 ， 而客 车 抱 闸故 障 的发 生直 接影 响旅客 列 车运行安 全 和运输 效 率 。２ ０ 年 以来 ， ０６ 宁局 客 车共 发 生 制 动故 障 ５ 起 ， １ 其 中 自动 抱 闸故 障 ３ 起 ， ２ 占全 部 客 车制 动故 障 的 ６ ３％， 已成 为制 约 客车 提速 的主要 因素 。如何 在 较 短 的站 停 时 间 内快速 有效 地 处 理该 类 故 障 ， 以确 保 客 车 运 行安 全 正 点 ， 已成 为 当前 亟待 解 决 的 问题 。 为此 ， ２ ０ 年 以来 宁局典 型 的客 车 自动抱 闸 的各 对 ０６ 种原 因进行 分 析 ， 而提 出相应 的故 障判 断 和处 理 进
发 现 ， ７ ８ 单 元 制动 缸不 缓 解 ， 位 排 风 阀作 用 第 ，位 ４
不 良 。 上 试 验 台 试 验 并 分 解 发 现 Ｆ 分 配 阀 主 阀 大 ８
膜 板破 裂 ， 度 为 ２ ｍ； 位 防滑 器 阀体 内有油 泥 长 ５ｍ ４ 杂 质 。从 检 查 试 验情 况 分 析 ， 成 故 障 车第 ７ ８ 造 ， 位 轮 踏 面擦 伤 的 原 因是 该 车 Ｆ 分 配 阀主 阀 大 膜板 破 ８
裂 致 使 制 动缓 解 不 良 ， 位 防滑 器 电子 排 风 阀 内有 ４
洫 泥杂质 导致 途 中突发 电子 防滑 系统 故 障 。 １１ ． ２ 判断 处 理 ． 检查 全 车 制动 盘 与 闸 片有 热 气 、 冒烟 、 冒火 、 色 、 味 ， 判断 是分 配 阀故 障 。运行 变 焦 可 途 中轮对擦 伤不 到 限度 ， 他 各部 件 不影 响 客 车运 其
车 或 地 面 风 源净 化 及 过 滤 装 置 ，正 确 指 导 客 车 的 运 用 维修 工 作 ，提 高 旅 客列 车 运 行 的 安 全 系数 。 关 键词 ：客 车 ；抱 闸 ；盘 型 制 动 ；踏 面 制动 ；分 配 阀 ；夹钳 机构 ；手 制 动 机 ；闸调 器
中 图分 类号 ：Ｕ ７ ２９ 文 献 标识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ：１ ０ — ６ ６ （ ０ ２ ４ ０ ４ — ２ ０ ６ ８ ８ ２ １ ）０ — ０ ２ ０
摘
南宁
５００） ３０ １
要 ：通 过 列 举 近 几 年 来 南 宁 铁 路 局 客 车 抱 闸 的典 型事 例 ，重 点 阐 述 盘 型 及 踏 面 制 动 系统 车 辆 抱 闸 的 主 要 原 因 ，提 出 了 客 车 中途 抱 闸故 障判 断 及 处 置 的应 急 办 法 ，以 尽 快 恢 复 行 车 秩 序 。并 建 议 安 装 机
盘 与 闸片 发 热 冒烟 ， 经应 急 处 理 后 开 车 ， 车 超 停 列 ２ ｉ。经 调查 发 现 ， 故 障 车于 ２ １ 年 ９ ２ ０ｍ ｎ 该 ００ 月 ９日 更 换 ３ ４ 轮对 时 ， 业 人 员 对第 ３ ４ 单 元 制 动 ，位 作 ，位
分配 阀（ ０ 或 Ｆ １４ ８阀） 障、 故 制动 夹钳 机构锈 死 ， 成 造
缓解 不 良、 动 管 与总 风管 错 接造 成 总 风管 的风 一 制 直通 往制 动缸 等 。 １１ Ｆ 阀或 １ ４分配 阀故 障 ． ８ ０ １１１ 典 型 案 例 ．． ２０ 年 １ 月 １ ０６ ２ ５日 ， ６ Ｔ 次旅 客 列 车运 行 到桂 林 站后 ， 因机 后 ５ Ｃ ２ Ｋ ９ ６ ６ ７ 位 Ａ ５ ８２０ 第 ， ８ 位轮 踏面擦伤过 限 ， 车辆不 能继续 运行 ， 甩下该故 障
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
１ 盘 型 制 动 系 统
装 用 盘型 制 动 系统 的 客车 发 生抱 闸的原 因 ， 主 要 有 风源 不 洁或 温 度 变化 致使 内部润 滑 不 良， 成 造
列 车运 行 至柳 州 站 时 ， 机后 １ Ｙ ５ ６ ３ ２ 第 ３ 位 Ｗ２ Ｋ ７ ６ ３
位 轮单 元 制 动 缸 缓 解 不 良 ， 片抱 闸运 行 ， 使 闸 闸 致
方法 ， 以进 一 步 提高 职 工对 客 车制 动 故 障 的处 理 能
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行 的情况 下 ， 可将该 车关 门处 理（ 闭截 断塞 门并排 关
尽 工 作 风 缸 内 的 风 压 ） 。 １２ 制 动 夹 钳 机 构 故 障 ． １ ． 典型案例 ．１ ２ ２ １ 年 ９月 ３ ００ ０日 ， ９ ０ 次 旅 客 Ｋ ３１
第 １ 卷第 ４ ８ 期
２１ ０ ２年 １ ０月
铁 道 运 营 技 术
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客 车 中 途 抱 闸 的 原 因 及 处 理
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缸 夹 钳进 行 过 调整 。因夹 钳 机构 缺 油锈 死 ， 阻抗 太
大， 复原 弹 簧 的 弹 力 不 足 以克 服此 阻力 ， 使 制 动 致 缸 活塞杆 不 能 复原 所致 。
１２ 判断 处理 ．． ２
检查 ４ 条轮对 ， 认其 中 １ 轮对 确 条
抱 闸而其它 轮对 未抱 ， 电子 防滑 器显示 正 常 ， 判断 可
车换 挂另一辆后 开车 ， 列车在桂林 站晚点 １ ８ｍ ｎ ０ ｉ。 ｈ
现 车 检查 发现 该 车 四位 轴 ７ ８ 轮踏 面擦 伤分 别 为 ，位 １ ． ｍｍ和 １ ｌ。对 该 车 进行 制 动 机 性 能试 验 时 ７ ． ｍＴ ８ ｌ
４２
该 条轮 上 的单 元杠 杆 卡 死 ， 或单 元 制 动缸 活 塞 收不 回位 。将卡 死杠 杆元 销卸 出或手 动调 回单 元制 动缸
近几年 来 ， 随着旅 客列 车运行 速度 的不 断提 升 ， 对旅 客 列 车 的安全 性 提 出 了更 高 的要求 ， 而客 车 抱 闸故 障 的发 生直 接影 响旅客 列 车运行安 全 和运输 效 率 。２ ０ 年 以来 ， ０６ 宁局 客 车共 发 生 制 动故 障 ５ 起 ， １ 其 中 自动 抱 闸故 障 ３ 起 ， ２ 占全 部 客 车制 动故 障 的 ６ ３％， 已成 为制 约 客车 提速 的主要 因素 。如何 在 较 短 的站 停 时 间 内快速 有效 地 处 理该 类 故 障 ， 以确 保 客 车 运 行安 全 正 点 ， 已成 为 当前 亟待 解 决 的 问题 。 为此 ， ２ ０ 年 以来 宁局典 型 的客 车 自动抱 闸 的各 对 ０６ 种原 因进行 分 析 ， 而提 出相应 的故 障判 断 和处 理 进
发 现 ， ７ ８ 单 元 制动 缸不 缓 解 ， 位 排 风 阀作 用 第 ，位 ４
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膜 板破 裂 ， 度 为 ２ ｍ； 位 防滑 器 阀体 内有油 泥 长 ５ｍ ４ 杂 质 。从 检 查 试 验情 况 分 析 ， 成 故 障 车第 ７ ８ 造 ， 位 轮 踏 面擦 伤 的 原 因是 该 车 Ｆ 分 配 阀主 阀 大 膜板 破 ８
裂 致 使 制 动缓 解 不 良 ， 位 防滑 器 电子 排 风 阀 内有 ４
洫 泥杂质 导致 途 中突发 电子 防滑 系统 故 障 。 １１ ． ２ 判断 处 理 ． 检查 全 车 制动 盘 与 闸 片有 热 气 、 冒烟 、 冒火 、 色 、 味 ， 判断 是分 配 阀故 障 。运行 变 焦 可 途 中轮对擦 伤不 到 限度 ， 他 各部 件 不影 响 客 车运 其
车 或 地 面 风 源净 化 及 过 滤 装 置 ，正 确 指 导 客 车 的 运 用 维修 工 作 ，提 高 旅 客列 车 运 行 的 安 全 系数 。 关 键词 ：客 车 ；抱 闸 ；盘 型 制 动 ；踏 面 制动 ；分 配 阀 ；夹钳 机构 ；手 制 动 机 ；闸调 器
中 图分 类号 ：Ｕ ７ ２９ 文 献 标识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ：１ ０ — ６ ６ （ ０ ２ ４ ０ ４ — ２ ０ ６ ８ ８ ２ １ ）０ — ０ ２ ０